(-)
背景资料
某施工单位承建了一高速公路改扩建工程，起讫桩号为K0+282〜K67+046,主线全长66.764km。施工中 发生如下事件：
事件一：该合同段软土地基分布不均匀，因工期比较紧，施工单位采用真空预压配合砂井处理，施工示意 图如下，真空预压施工工序包括：①抽真空系统施工；②抽气；③排水系统施工；④密封系统施工。
事件二：施工单位针对新老路基拼接路段软土地基采用水泥粉喷桩处理，施工单位针对粉喷桩施工摘取了 3个主要技术要点：
要点1：水泥宜采用强度等级不低于32.5级的普通硅酸盐水泥。
要点2：施工单位定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于20mm时，必须更换钻头。
要点3：施工单位随时记录喷气压力、单位时间喷入量等有关参数的变化。但在施工过程中，遇到了两种 状况：①喷粉量不足；②喷粉中断。施工单位及时采取了相应的措施。
事件三：该工程交工验收工程质量得分质量监督机构工程质量鉴定得分91,竣工验收委员会对工程 质量评定得分
90。
【问题】
L写岀事件一中A、B的名称和B宜采取何种搭接方式以及真空预压的施工步骤(用序号表示即可)。 2. 真空预压可停止抽气的条件有哪些。 3. 判断要点1、2的正误，错误的请改正。
4. 分别写出要点3中，针对两种状况施工单位应采取的措施。 5. 计算事件三中竣工毁收的质量评分并判断等级。
【参考答案】
1. A为真空泵；B为密封膜；密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接；排序：③®④②。
2. 当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d,地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽 真
空。
3. 要点1正确。
要点2错误，
正确做法：当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。
4. (1)喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉星应不小于设计用量。
(2) 喷粉中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重疊长度应大于lm;超过12h,应
采取补桩措施。
5.88 X 0.2+91 X 0.6+90 X 0.2=90.2 ；等级为优良。
(-)
背景资料
某施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程。 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面 控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。
事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：①测量放线；② 开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；朝运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型； ⑨检查验收。
事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调查幵挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的 爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。配置的主要机械与设备有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压 缩机和自卸汽车等。
事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采 用相应的加固方法。
(1) 路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙。具体做法如下： ① 基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。 ② 设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超过基础深度的l/5o ③ 基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实。
(2) 高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖-基础浇筑-锚杆制作t钻孔―清孑L-锚 杆安
放一 CT挡土板安装T肋柱安A墙后填料回填与压实。
(3) 高度大于12m时采用预应力锚索锚固。
【问题】
1. 事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理? 2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
3. 指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。 4. 逐条判断重力式挡土墙施工做法是否正确，如不正确请改正。
5. 写出图中A及施工顺序中C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
【参考答案】
1. (1)还应向施工单位交高程控制桩。
(2)对丢失或损坏的控制桩点进行补设(或由设计补设)，并与相临标段的设计控制桩进行联测(不少于 两个桩
点)。
2. ①测量放线-④场地清理-②开挖截水沟-⑤逐层开挖-⑦边坡修理-⑥装运土方-③开挖边沟-⑧路 槽整修、碾
压、成型-⑨检查验收。
3. (1)不合理之处：洒水车、平地机。
(2)还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。 4. (1)正确。 (2) 不正确。
改正：设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。
(3) 不正确。
改正：基础应在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。
5. ⑴A一锚固段；C一注浆锚固。
(2) “挡土板安装-肋柱安装”错误；应改为：肋柱安装-挡土板安装。
㈢
背景资料
某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿地区，其结构形式见下图。 4cm改性SMA沥青混凝土 _______________________ A ___________________ _________ 6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土 ______ B 8cmAC-25C粗粒式改性沥青混凝土 C D 36cm6%水泥稳定碎石 20cm4%石灰粉煤灰稳定碎石 级配碎石 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审， 会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。
事件二：表面层严格制定施工要求，表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1〜2遍，温度 应不低于65°C,并紧跟摊铺机进行。
事件三：基层检査合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过 程中拌和、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格要求摊铺机不在中途停 顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面 层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。
【问题】
L写出结构图中A、B、C、D代表的名称。
2. 改正事件一中的错误之处，并指出会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？
3. 指出并改正事件三中的错误之处。
4. 分析背景资料中面层平整度不合格的主要原因。
【参考答案】
1. A：粘层；B：粘层；C：下封层；D：透层。
2. 错误1：项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图。
改正：项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图。 会审后形成文件的名称：图纸会审记录。
技术交底可采用的方法：讲课、现场讲解或模拟演示。
3. 错误1：表面层采用走线法施工。改正：表面层采用平衡梁法施工。
错误2：初压采用双轮双振压路机静压1〜2遍，温度应不低于65°C,并紧跟摊舖机进行。 改正：初压采用双轮双振压路机静压1〜2遍，温度应不低于110°C,并紧跟摊铺机进行。
4. 原因1：保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变。
原因2：按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。 原因3：水泥稳定碎石基层平整度控制不严。
(四)
背景资料
某施工单位承建了一段一级公路工程，路面结构设计示意图如下图所示。
路面结构设计示意图(尺寸单fit： cm)
施工中发生如下事件：
事件一：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：
(1) 最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层； (2) 每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m；
⑶栋与栋距离不小于4m,房间净高不低于2.5m；
(4) 驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。
事件二：施工底基层、基层时采用方法有：
(1) 采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。 (2) 采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。
(3) 采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。
施工中，完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养护。养护采用两种方法养护，加盖塑料薄膜和洒水 车进行养护。按技术规范养护期不小于3d,在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，禁止重型车 辆行驶。
【问题】
L写出路面结构设计图中A、B、C的名称。 2. 沥青路面结构层由哪几部分组成？
3. 逐条判断自建房屋要求是否正确，并改正错误。
4. 分别判断底基层、基层施工中3个施工方法是否正确。如不正确，请改正。 5. 改正施工中养护中的错误。该路面养护的方法还有哪些？
【参考答案】
1. A： 土路肩；B：硬路肩(或应急停车带)；C：路缘带。 2. 沥青路面結构层由面层、基层、底基层、垫层组成。 3. (1)正确。 (2) 不正确。
改正：每组不超过10栋，组与组之间距离不小于8m。
(3) 不正确。
改正：栋与栋距离不小于4m,房间净高不低于2.6m。
(4) 正确。 4. (1)正确。
(2) 错误，应分两层进行梯队摊铺。 (3) 正确。
5. (1)按技术规范养护期应不小于7d。
(2)该路面养护的方法还有：土工布窓盖养护、铺设湿砂养护、草帘帰盖养护等方法。
(五)
背景资料
某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m。本工程路基 为土方路基，路面结构形式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；底基层为一层18cm的石灰粉煤灰 稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层，桥上只铺5cm的SMA 表面层，隧道内为水泥混凝土路面。
项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下图所示。
I 特大桥 ]2OOm 秘定土站 沥青站 随道 600m ----------------- --- ------------------------ 稳定土站 、.二之 00 § 经理部 J 1 K9+200 K27+600 合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选 后，就开始进料。
项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中， 施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单 位拟向路基施工单位提出索赔。
【问题】
1. 项目部需要采购哪几大类地材？项目部材料采购程序存在什么问题？ 2. 上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由。
3. 由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d,请通过计算(要求列出计算过程)，从生 产能力
为160t/h. 240t/h和320t/h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。(已知沥青混凝土的容重 取为2.4t/m3,搅拌站每天有效工作时间按8h计算)
4. 路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由。 5. 列出本工程路基的必测项目。
【参考答案】
L需采购：石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种。材料釆购中应取样试验，产品合格后才能采购。 2. 这种平面布置，可以节约场内运输费。从稳定土搅拌站到施工铺筑现场的平均运距为最小。 3. (1)计算沥青混凝土总量：Q= (35000X0.18+1200X0.05) XI 1.25X2X2.4=343440 (t)
(2)计算选择沥青搅拌站类型343440^ 1404-8=306t/h,因320t/h>306t/h,所以选择320 t/h的沥青混 凝土搅拌
站。
4. 索赔对象不恰当。路面施工单位不应该向路基施工单位索赔。因为他们之间没有合同关系，路面施工单 位应
向业主索赔。
5. 本工程为土方路基，必测项目有：压实度、弯沉。
(六)
背景资料
某公司承建一项路桥结合三级公路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础。持力层位于砂 质黏土层，地层中有少重潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏 土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面和路基典型横断面及路基压实度分区如图所示。
图1桥台及台后路基立面小意图
图2路基典型横断面及路基压实度分区示意图
施工过程中发生如下事件：
事件一：桥台扩大墓础开挖施工过程中，基坑坑壁有少■潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开 挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。
事件二：扩大基础混凝土結构施工前，项目部在基坑工程自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验 槽并对基底进行检验，主要内容包括：基底土质均匀性、基底处理和排水情况、施工日志及有关试验资料等。
事件三：路基填筑采用合格的填料，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：①路床顶 面以下
80cm范围内为I区；@88床顶面以下80cm〜150cm范围内为II区；③路床顶面以下大于150cm为III 区。
事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前处理；②施工放样；③清除表土；④分层填筑；⑤整修； ⑥整平；⑦碾压。
【问题】
L写出图1中构件A的名称及其主要作用。 2. 指岀事件一中基坑排水最适合的方法。
3. 事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加？补全基底检验内容。 4. 写出图2中各压实度分区的压实度值（重型击实）。 5. 写岀事件四的正确排序（用“①t②-......”表示）。
【参考解析】
L构件A：桥头搭板；
主要作用：为了防止桥头工后因不均匀沉降出现错台现象引起的桥头跳车病害。
2. 最适合的排水方法是集水坑排水法。
3. 基坑验槽还应邀请建设单位、设计单位、勘察单位参加，五方共同完成验槽工作。
基底检验内容还应包括：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、地基稳定性及承载力。
4. 三级公路压实度I区＞94%, II区N93%, III区N90%, 5. 路基填筑的工序排序：②T③Tg④⑦T⑤。
（七）
背景资料
某公司承建一座桥梁工程，桥梁上部结构为9孔45m预应力混凝土单箱单室斜腹板等截面箱型梁，箱梁梁 高为
3.2m,箱梁宽为14.49m,顶板厚度为0.28m,采用多点顶推施工，主要临时设施及机具设备包括起重机、 预制台座、
混凝土拌合楼、混凝土输送泵、横向导向、顶推千斤顶、滑动装置等。预制平台纵向布置图见下图。
根据设计施工图，在南岸设置箱梁预制台座，预制台座侧面安装一台80T的塔吊，作为制梁台座和钢导梁 的安装，箱梁钢筋，模板，预应力张拉的起吊设备。为改善箱梁在顶推过程中的受力情况，在箱梁前端安装钢 导梁，临时墩之间用钢管作为纵向联接，使千斤顶推力与箱梁动摩阻力平衡，使各墩不受水平力。顶推墩每个 基础设有8根钻孔桩，桩径1.5米，采用旋挖钻结合冲击钻成孔，浇筑水下混凝土的方式。
施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：
事件1：施工方案内容包括编制依据：工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。 由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。
事件2：顶推施工工序：预制场准备工作TET顶推设备安装T预制节段T张拉预应力筋T顶推预制节段T 管道压浆T顶推就位TFT张拉后期预应力筋T管道压浆T落梁与更换支座等。
事件3：施工单位制定预应力施工操作要点如下：
预应力张拉采用分级对称张拉，初应力为张拉控制应力的10%,从初应力到张拉控制应力为20%的实测伸 长值为22.5mm,从初应力到张拉控制应力的实测伸长值为194.5mm。计算的预应力钢筋的伸长值为212.5mm。
【问题】
L写出预制平台纵向布置图中A、B、C、D的名称。 2. 事件1中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。
3. 事件1中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。 4写出事件2中E、F的名称，并指出哪几个步驟为循环步驟。 5.事件3中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。
【参考答案】
1. A：钢导梁；B：箱型梁；C：临时墩；D：钢管(撑)。 2. (1)不完整。
(2)施工方案内容还应包括编制依据；施工技术方案设计图；技术方案的主要有关计算书；安全、环保、 质量保
证、文物保护及文明施工措施；预案措施。
3. (1)不正确。
(2)对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相 关专家
进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。
4. (1) E：制作模板与安装钢导梁；F：放松临时预应力筋拆除辅助设备。 (2)循环步骤：预制节段t张拉预应力筋t顶推预制节段t管道压浆。 5. (1)满足要求。
(2)理由：实际伸长值=194.5+22.5=217mm (217-212.5) /212.5=2%<6%
(A)
背景资料
某公司承建一座跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为
通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+120m 4-75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30mX3） X5；下部结构 墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽35m,横断面 布置采用0.5m （护栏）+15m （车行道）+0.5m （护栏）+3m （中分带）+0.5m （护栏）+15m （车行道） +0.5m （护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵砾石层等; 河道最高水位（含浪高）高程为
19.5m,水流流速为L8m/So桥梁立面布置如图所示。
30 000x3 ) «5
75 000
120 000
2 000
14号15号 17号
北边孔
18号 19号
桥梁立面布置及主桥上部结构施工区段划分示意图（高程单位：m；尺寸单位：mm）
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1） 根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施工 时
将主桥上部结构划分成。、①、②、③等施工区段，其中，施工区鼬的长度为14m,施工区段①每段施工 长度为4m,采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图所示。
（2） 由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。
（3） 防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工班组同步幵展施工，每个施工班组投入1套钢模板，每 套钢模板长91m,毎套钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向模板使用。
【问题】
L施工方案（1）中，写出施工区段②最适宜的施工方法；列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施 工区段
③除外）。
2. 结合示意图及施工方案（1）,指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、跨 中孔、
北边孔”及箭头作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列）；指出施工区段③的施工时间应选 择一天中的什么时候进行？
3. 施工方案（2）中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施？
4. 依据施工方案（3）,列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏占用的影响）
【参考答案】
1. （1）施工区段②的施工方法：支架法。
（2）主桥梁16号墩上部结构施工区段的施工浇筑次数：
单幅浇筑次数：（118-14）/4/2+1+1=13+2=15 次； 双幅浇筑次数：15X2=30次。
2. （1）南边孔、北边孔-跨中孑Lo
（2）施工区段③的施工时间：选择一天中气温最低时进行。
3. 通航孔两边加设护桩、防撞设施、安全警示标志、反光标志、夜间警示灯；挂篮作业平台上必须铺满脚
手板，平台下面应水平设置水平安全网。
4.防撞护栏的施工时间=（75+120+75+2X15X30） X2/[ （91-0.5X2） /3]=78do
（九）
背景资料
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长1858m,右线长1862m,隧道最大埋深98m,净空宽度 9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。
事件一：根据地质勘探报告，YK15+020-YK15+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节 理及裂隙发育。其中YK15+150-YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
事件二:其中YK16+300〜YK16+800段为I级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷 锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间 铺设防水层，示意图如下：
边墙混凝土。
事件三：在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先淮注完左侧边墙混凝土，再灌 注右侧
事件四：2018年6月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲 线”岀现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12 人。经补报并核实，截止到2018年7月6日，确认死亡人数为10人。
【问题】
1. 根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2. 分别写出A、B的名称，并指出B施作前需要满足的条件。 3. 事件三中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
4. 监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？ 5. 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
【参考答案】
1. 潜在的安全事故类型有：（1）塌方；（2）瓦斯爆炸；（3）瓦斯突出；（4）瓦斯燃烧；（5）涌水、突
泥; （6）岩爆。
2. A-纵向排水管、B-二次衬砌；
二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
① 隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。 ② 隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
3. 错误：先浇筑一边，再浇筑另一边。
正确的做法应为：混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑O
4. (1) “周边位移-时间曲线”出现反弯点说明围岩和支护已呈不稳定状态。 (2)此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。 5. (1)发生的塌方事故属于重大事故。
(2)重大事故，是指是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万 元以上
1亿元以下直接经济损失的事故。
(+)
背景资料
某施工单位A承接了一段10km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长800m的双车道隧道。隧道出 口处于浅埋段，围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉最大值达到1.6m,因此经建设单位、 设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后将从目前掌子面DK118+649至DK118+529由原设计台阶法开挖 变更为CD法，具体施工流程如下图所示：
序号 中隔壁(CD)法施工 工作内容 1 1 II 2 III 3 IV 4 V 5 VI 6 VII 7 VIII IX 左侧上部开挖 左侧上部初期支护 左侧中部开挖 左侧中部初期支护 左侧下部开挖 左侧下部初期支护 右侧上部开挖 右侧上部初期支护 右侧中部开挖 右侧中部初期支护 右侧下部开挖 右侧下部初期支护 ——...... 施工单位针对该项目编制了施工方案：
事件一：断层破碎带及其影响带地段初期支护及时封闭成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。 事件二：为了稳定工作面，采取一些辅助施工措施进行超前加固。 事件三：在隧道施工过程中，施工单位釆用了如下的做法： ① 初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
② 仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑；
③ 仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度70%后方可允许运渣车辆通行； ④ 二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为100m。 【问题】
L补充隧道施工工序中的工作内容。
2. 背景材料中隧道开挖方案变更属于什么变更，应由谁进行审批？ 3. 事件一中，位移变形达到什么要求时，才能进行二次衬砌。 4. 事件二中，超前加固的措施有哪些？
5. 逐条判断事件三中做法是否正确，并改正错误的做法。
【参考答案】
1.1是超前支护；7是拆除中隔墙；VIII是仰拱；IX是二次衬砌。 2. 属于较大设计变更，应由省级交通主管部门进行审批。 3. 二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
(1) 隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。 (2) 隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
4. 超前加固措施有超前锚杆、插板或小导管、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。 5. ①错误。改正：初期支护施工过程中，喷射混凝土应釆用湿喷法或潮喷法。
② 正确。
③ 错误。改正：仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。 ④ 错误。改正：二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为不得大于90m。
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