1、技术准备
在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程 特点及重要环节,学习规范、规程、标准。
1.1 结合施工工艺和使用上的特点， 做好采取特殊施工方法和特定技术措施 的准备.
1。2 核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸 说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误. 1。3 考虑好施工时交叉衔接方法， 并通过熟悉图纸,确定与单位工程、 施工 有关的准备工作项目。
1。4 做好图纸会审准备工作,在认真学习图纸,充分准备的基础上,召集有关 人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前 送给有关单位，以便图纸正式会审。
1。5 组织有关人员认真学习规范、规程、标准,并分级作技术交底工作。 1。6 提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新 工艺实施方案,并进行必要的试验工作.
1.7 制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材 料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。
1.8 开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上,进行现场核对 和施工调查,发现问题应及时根据有关程序向设计单位、 建设单位提出修改意 见和报请变更设计。
1.9 根据现场采集到的情况,核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度 和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案,报现场监理工程师或者 业主批准并及时提出开工报告,对重要难点处编制详细方案及网络计划. 1.10 施工测量
(一)、路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准 点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求,并作 好相关记录.
(二)、导线复测
1、当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好 复测工作。
2、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪,仪器使用前应进行检验、 校正。
3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过 程中，相邻导线点间能相互通视，或者满足弧形地段施工要求。
4、导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满足设计要求，无规 定的坐标相对闭合差为±1/1000。
5、复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
6、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定 ,所设护桩座坚固可靠，桩 位应便于架设测量仪器,并设在施工范围外.
(三)、中线复测
1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。如交点、转点、 圆曲线起讫点,采用坐标法恢复主要控制桩。
2、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题应及 时查明原因，并报现场监理或者业主。
3、发现原设计中线长度丈量错误或者属局部改线时应作断链处理，相应调 整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
(四)、核对及增设水准基点
1、使用设计单位设置的水准点之前子细校核，并与国家水准点闭合，超 出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。
2、水准点的间距应保持在 1 公里摆布，在人工结构的附近，高填深挖地 段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，暂时水准点必须符合精度要 求，并与相邻路段水准点闭合。
3、如设置的水准点受施工影响时应将其移出， 其标高应与原水准点闭合。 4、路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设 计单位未提供横断面图应全部补测.
(五)、路基放样
1、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定 钉出路基用地界桩,具体位置桩,在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其 间距不大于 50m，桩上应说明桩号及挖填区。
2、机械施工中，应在边坡设立明显的挖填标志;在 100m 的段落内，距中 心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩， 进行施工控制.发现被控制桩碰倒 或者丢失应及时增补。
3、施工过程中,应保护所有的标志，特殊是一些原始的控制桩。 1.11 场地清理
1、按设计要求进行道路放样，由业主办理征用土地手续。
2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建 筑物，均应协助有关部门事先拆除或者改造，对路基附近的危（wei）险建造应于适当 加固，对文物古迹应妥善保护。
3、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植 .将路基范围内的树根全 部挖除，并回填夯实。 2、测量放线 2.1 复查测量
在施工准备阶段，对业主所交付的中心线位置桩，三角网基点桩(及导线 桩点)水准基础点桩等测量资料检查核对,若发现标志不足,不稳， 被挪移及被 毁，应进行补测，加固。在复测中要注意下列事宜。
A、要与相邻段的控制中线桩、边线边沟及水准点位相互联接，吻合，如 有误，必须找出误差原因直到闭合.
B、三角桩的点位差大于±15mm,则应抛却另补。
C、水准点高程误差大于 10mm 应抛却重补,使用新的高程。 2.2 控制测量
现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。使用红外仪和全站 仪其测角中误差≤5″，0，相对中误差≤1/40000，三角形最大闭合差 ≤ 15″， 0.
三角网平差按条件观测平差为主。水准网平差按四级水准网标准，以站 数为权倒数进行平差,用水准仪测设，往返测量的较差△R≤20 √L。
L:水准点间距，以 km 计量. 2。3 施工测量
A、用坐标法恢复道路中心桩,并与相邻合同段主体中线及其标高闭合。 B、用座标法放出路基用地桩和路堤坡脚，路堑口顶，边沟等位置桩，在 路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于 50 米，桩上表明桩号，路中心 挖(填)高度,这些控制桩要保持到竣工，测量，高程桩原则20 米一断面,竖曲 线断面 10m 一断面。
3、路基土石方施工方案及技术措施 3.1 道路清表及排水 3。1。1 清除表土与淤泥
(1)施工前，先在路幅两侧各开挖一条宽 1。0m、深 1.5m 的排水沟,将 施工区雨水、地下水有组织排至附近池塘和沟渠中，土渠坡度 1％ .
(2)挖方区的表土的清运
据地勘资料显示，同时结合现场的踏勘情况,平场的大面工作区及道路的 挖方区表土多为中风化泥岩以及粉质黏土 ,表层清理时普通清表土深度为 30 —80cm 厚。
较平整的区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。坡度 较陡的地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。
推土机进行表土清理时，先将平整区域的表土沿道路开挖线内推积到一 堆，同时由装载机进行装车，及时运走 ;在陡坡区域,先由挖掘机进行挖土清 理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。
(2)清表土的运输及弃土
清表土含有不少的有机物等杂质,质地比较软，不得用于路基回填区的回 填土，必须运到弃土场.
在弃土场区，自卸车倒土以后，由一装载机进行场地的清理和平整，弃 土场必须由一专职人员进行监督和管理,不得乱倒清表土。
(4)清淤泥:鱼塘、水田、水沟先用抽沟(30×50cm)抽水法排水,排不 尽的积水用污水泵或者泥浆泵排干。大面积淤泥则在周边每隔 10— 15 米挖 2。
0-3。0 米的深坑(底部尺寸 50×50cm)，将污水泵或者泥浆泵置于坑底，降低 地下水位，然后将淤泥进行翻晒，待土体基本干燥后，再进行挖运。
3。1。2 施工场地排水
在路基开工前,在路基两侧边线外,挖 60×80cm 的排水沟； 在路基地表上 隔 20 米由人工挖40×50cra 的横向排水沟与两边纵排水沟相通， 排干路基地 表 40cm 以内的地下水，晒干原地面保证原地面的压实度。整理好因路基施工 时切断的原有道路和农田排灌水系统，在施工前应作暂时排水处理. 3.2 机械挖土(石)方 3。2。1 土方路基开挖法
测放定线,放出开挖的边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时，一次性的挖到设计标高； 路堑深度较大时，分成多个台阶、分级挨次进行开挖.对较长的路堑采用纵挖 法,其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖 ;对宽度、深度较 大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖.
路基土方开挖时，对大面积的区域采用机械化施工方法：土方汽车的运 距在场区内大约为 300——1500m 摆布，部份区域土石方很集中的地方，则将 产生弃土，弃土时用运输车将弃土运达弃土场，按规定要求堆放。选用推土 机推运时,运距适宜在 100m 以内,同时宜用挖掘机械配合自卸汽车施工的开挖 方式。
路基开工前,应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内, 并将路线内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，必要时， 采用增加暂时管涵及排水沟的办法解决，保证施工顺利进行.
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工， 保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。路槽 达到设计标高后， 用平地机整平,刮出路拱， 并预留压实量， 最后用压路压实, 检查压实度。
(附：土石方开挖工艺流程框图)
路基放样
地表清理 土方挖运
排 水
击实标准试验
边坡修理
排水系统施工
压实度检查
路床平整压实
复 测
土石方施工时的主要机械设备有：推土机，挖土机，装载机，压路机， 自卸汽车.
3。2.2 土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵 挖法及混合式开挖法三种。
(1)横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或者两端逐渐向前开挖的方式称为 横挖法，一层横向全宽挖掘法，合用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法合用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时， 各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械， 以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖 法施工时,普通 1。5~2。0m；机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到 3m~ 4m。横挖法合用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为 有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
(2)纵挖法
分层纵挖法 :沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称 为分层纵挖法，本法合用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不 超过 100m)，开挖深度不大于 3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当 运距为 20-70m，最远不宜大于 100m，当地面横坡较平缓时， 表面宜横向铲土， 下层的土宜纵向推运:当路堑横向宽度较大时， 宜采用两台或者多台推土机横向 联合作业；当路堑前为陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土.
通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽 ,上层通道 拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高, 这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路， 便于土方挖掘和外运的流水作业.
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或者几个适宜处，将较薄一侧路堑横向 挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或者数段，各段再纵向开挖。本办法适 用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或者一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同 时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的 条件。
(3)混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，合用于路堑纵向长度和挖深都很大 时,先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡 面应设一个机械施工班组进行作业。
3.3。3 挖方路基机械化施工
本道路路基施工的特点是，合同工期要求短，施工质量要求高，标段内 工程土方量相对较大,同时由于土方施工作业受季节影响,因此，必须很好地 组织机械化施工.
(1)机械配套及选型
本市政道路路基，质量要求高,工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真 正做到合理的机械配套,除考虑到工程数量、 施工方案、 工期、 技术标准要求、 当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先 进性、经济性和可靠性.
a.设备的适应生、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于 100m 时选用推土机,100~500m 或者＞ 500m 时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化 :这里指的是主要设备最好能配备多台机械同时 作业，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 多台机械可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是时常遇到的 问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序如 下：
推土开挖→装车→运输→填方区(或者弃土场)
其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或者自卸车不足的现象，因此 要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个 工作日内就会有不同的安排。
c。科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大,对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置， 收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得 在机械正常运转情况下的最大生产能力.
d.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应普通有两个渠道， 交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地 交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。 本工程采用后者方法加油.油罐的储量要满足用油高峰期的需要， 并与石油供 应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油 管理应有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油 (有些大型设备收工后停在工地)，必须配备 有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油. 工程施工准备阶段， 就进场的设备与配件的供应进行市场调查,询价选定供货 商以保证机械修理换件能在最短期内解决，提高机械的使用率。
(2)土方机械施工机械配置(详见附表一) (3)注意事项：
a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业,作业面设置是
否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个 作业面日完成土方量 5000m3--8000m3/8h 之间,每天计划工作 12 小时作业， 必要时可视天气情况适当的加班工作。汽车运输道路应保证装车、会车不受 影响,同时做好道路排水工作.
b.每一配套组内必须配有一位机械保养工,以便随时进行检修，或者配有专 用维修车辆,工地通过对讲机联系，发现故障,及时维修。
c.严格按机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度,机械事故、人员伤 亡事故往往是违反操作规程所致。
d、在施工时，对于现场的土方和石方的比例，在开挖时及时进行复核 , 开挖时先挖土方，表面土方挖完已后，及时报请建设监理单位相关人员到现 场进行测量并签证作为后期土石比结算依据。
e、本工程的开挖土石方区段较大，大部份为挖方区；在开挖时严格控制 开挖的路基高程,当开挖到土路基表面以上+10—— 15cm 时,要在现场架设水 准仪，边开挖、边测量，保证在施工时不得浮现超挖现象；同时开挖时要全 部保证开挖的路基表面平整，横向及纵向排水坡度正确，更有利于施工期间 的排水。
f、在施工时，在挖方区的人行道边侧应开挖排水沟，排水沟的宽度、深 度，纵向坡度均要符合设计要求，以有利于施工期间的排水。 4、机械破碎石方
4。1 施工准备
石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采 用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台 阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，住手破碎,采用挖机进行修坡 面.
4。2 施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程
测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖 成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走
2、施工方法
(1)测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量 施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓 线。边坡控制放样精度不大于±1 cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工 作。
(2)开挖施工
1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线， 采用挖机进行清除表土， 将所要破碎的石方露出， 由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先 根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点 ,布点间距
为 30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎， 液压岩石破碎锤破碎施 工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤， 利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。
3、利用挖机挖成堆,整理成形,利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成 堆.
4、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许浮现亏坡或者坡 比过大的情况浮现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正 平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。
5、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体 ,并将已破碎的岩体装车，运 输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达 到设计要求.
3、注意事项
(1)操作前检查螺栓和连接头是否松动,以及液压管路是否有泄漏现象。 (2)不得在液压缸的活塞杆全伸或者全缩状况下操作破碎器。
(3)当液压软管浮现激烈振动时应住手破碎器的操作，并检查蓄能器的 压力.
(4)防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间浮现干涉现象.
(5)液压破碎器工作时的最佳液压油温度为 50—60 度，最高不得超过 80 度。若超过 80 度，需住手作业,待温度降低后再进行作业。
(6) 使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面， 以不产生径向力为原则。 被破碎对象已浮现破裂或者开始产生裂纹时应即将住手破碎器的冲击，以免出 现有害的“空打\"。
(7)液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械 ,防止开挖施工时 飞溅的石渣伤人。
(8)边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危（wei）险.
(9)挨近高压线时,需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安 全距离.
(10)液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损 耗而照成安全事故. 5、机械设备的配置
5。1 主要施工机械设备配置计划
根据本工程的具体特点和工程量，以及本工程的工期和施工计划，结合 我公司的机具资源情况。拟投入本工程的施工机具(详见附表一)。
施工机械进场时间见表:
施工机械进场计划表
进场时间 备
施工内容 序号 设备名称
注
开工后 开挖土方 1 挖掘机
2 装载机 装载土方 开工后 3 自卸汽车 装卸道渣、土方 开工后 4 推土机 整平、碾压路基 开工后
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