浅谈四线制改变运行方向电路

Ｖａｌｕｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　・５７・　浅谈四线制改变运行方向电路　Ｏｎ　ｔｈｅ　Ｆｏｕｒ－ｌｉｎｅ　Ｄｉｒｅｃｔｉ０ｎ—ｃｈａｎ　ｎｇ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　张娟娟ＺＨＡＮＧ　Ｊｕａｎ－ｊｕａｎ　（中铁十六局集团电务工程有限公司，北京１０００１８）　（Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　１　６ｔｈ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１　０００１　８，Ｃｈｉｎａ）　摘要：介绍了四线制改方电路在自动闭塞中的应用，对有关继电器及其电路进行了说明。　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｆｏｕｒ－ｌｉｎｅ　ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ－ｃｈａｎｇｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｉｔ　ｉｎ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｂｌｏｃｋ，ａｎｄ　ａｌｓｏ　ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｒｅｌａｙｓ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｃｉｒｃｕｉｔ．　关键词：自动闭塞；方向电路；结合电路　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｂｌｏｃｋ；ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ　ｃｉｒｃｕｉｔ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｉｔ　中图分类号：Ｕ２８４．９２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—４３　１　１（２０１４）３３—００５７—０３　０引言　１．１继电器的作用及动作程序　自动闭塞方向电路是双向自动闭塞的关键电路，是两　ＦＪ１控制接发车表示灯，与Ｆｌ２一起控制ＫｘＪ动作。　站间闭塞关系的基础，通过它建立各站间的双向自动闭塞　ＦＪ２控制区间信号点ＱＺＪ、ＱＦＪ，与ＦＪ１控制ＫＸＪ动作。　区间。目前常用的方向电路制式是四线制电路。四线制方　ＫＸＪ用ＦＪ１、ＦＪ２、１ＬＱＪ（反向时３ＪＧＪ）来检查出站信号　向电路的构成将方向回路与区间轨道电路的监督回路分　的区间闭塞条件是否满足。　别独立设置。双线双向自动闭塞区段，由于反向不设通过　ｌ（Ｊ是在区间空闲的条件下辅助改方时控制ＫＸＪ的　信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变　动作。　运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定的信号　ＦＡＪ在正常改方时记录发车进路的建立，在ＪＱＪ２Ｆ吸　机灭灯。改变运行方向电路的作用是：①确定列车的运行　起条件下动作ＧＦＪ。　方向，即确定接车站和发车站；②转换区间的发送和接收　ＦＳＪ用来反映发车进路的锁闭情况，区间空闲时控制　设备；③转换区间通过信号机的点灯电路。　ＪＱＪ的动作，在发车进路已锁闭的情况下禁止辅助办理改方。　１四线制改方电路的继电器组合及局部继电器励磁　ＦＦＪ在ＪＱＤ红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下　电路　用以欲发车的车站辅助办理改变运行方向。　四线制改变方向电路是指在甲乙两站的每一个接车　ＪＦＪ在ＪＱＤ红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下　方向设置一套改变运行方向电路，通过四根外线联系组成　用以欲接车的车站辅助办理改变运行方向。　完整的改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由　ＤＪ当区间轨道电路故障或因某种原因出现“双接”现　ｌ５个继电器组成，分为两个组合，改方辅助组合ＦＦ和改　象时，使运行方向不能改变时，可借助故障辅助办理改变　方主组合Ｆｚ，具体排列见表１。　运行方向。在正常改方时短路ＦＧＦＪ，不许ＦＧＦＪ接入方向　表１　ＦＦ和ＦＺ组合排列表　电路，在辅助改方时将ＦＧＦＪ接入方向电路，吸起后点亮　组合　第１位　第２位　第３位　第４位　第５位　第６位　第７位　第８位　第９位　位　第１Ｏ　ＦＺＤ证明正在进行辅助办理。　ＪＱＪ监督区间是否空闲或占用，监督两站是否办理发　ＦＪ２　ＫＪ　ＫＸＪ　ＦＺＧ　ＦＦ　（ＣＦＪ）　（ＪＰｘＣ　（ＦＡＪ　ＪＰＸＣ　（ＪＦＳＪ　ＷＸＣ　（ＫＨ）　ＤＢ　ｒ（ＺＧ一　车进路，改方动作后不起监督作用。　一４　（ＪＹＸＣ　ｌ０００）　一１Ｏ００）　（ＪＷＸＣ　２２０／　ＪＱＪＦ复示接车口ＪＱＪ的动作（因为发车口ＧＦＦＪ落　—２７０）　Ｈ３４０）　—ｌ７００）　０．１）　下），利用缓吸１３Ｓ来防止短车（如单机）瞬间分路不良而　改方辅　区间方　发车按　发车锁　控制继　控制信　驱动单　车站又恰好倒方向导致双发的可能。　助组合　向继电　钮继电　闭继电　电器　号继电　整流器　器　器　器　器　兀　ＪＱＪ２Ｆ在平时与正常改方时用１—２线圈复示ＪＱＪＦ的　组合　第ｌ位　第２位　第３位　第４位　第５位　第６位　第７位　第８位　第９位　第１０　动作，在辅助改方时用３－４线圈反复示ＪＱＪ的动作，双线　位　圈均有阻容缓放支路用于在ＧＦＦＪ落下后利用其缓放功　ＦＪ１　ＪＱＪ　Ｃ　ＧＦｎ　ＪＱＪＦ　ＪＱＪ２Ｆ　ＤＪ　Ｊ耵　Ｆ玎　ＦＧ耵　能短路外线反电动势确保ＦＪ１动作正确。　ＦＺ　（ＪＹＸＣ　（ＦＪ）　（１ＪｗＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＳＢＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＷＸＣ　（ＪＰＸＣ　ＧＦＪ正常办理时记录ＦＡ３动作改变运行方向；辅助办　２７０）　Ｈ６ｏｏ）　１７ｏｏ）　—ｌ７００）　－８５０）　一１７ｏ０）　Ｈ３４０）　—ｌ７００）　—ｌ７００）　一１０００　理时记录ＦＧＦＪ动作改变运行方向。　改方主　车站方　向继电　间继电　改方继　监督区　改方辅　ＧＦＦＪ原接车口在ＧＦＪ吸起后利用其缓放将两站的电　助继电　间复示　间复示　监督区　监督区　短路继　接车辅　助继电　助继电　方继电　发车辅　辅助改　源串接，使两站ＦＪ２可靠转极；原接车口在ＧＦＪ吸气后利　组合　器　器　电器　器　继电器　继电器　电器　器　器　器　用其完全落下将原接车口送来电源短接，消除外线上的纵　感应电动势，确保ＦＪ１动作正确。　作者简介：张娟娟（１９８２一），女，河北唐山人，工程师，主要从事技　ＦＧＦＪ原接车口辅助改方时控制ＧＦｊ、ＧＦＦＪ、ＪＱＪ２Ｆ动　术管理工作。　作：在原发车口改方时不起作用。　・５８・　价值工程　１＿２局部继电器的励磁电路　局部继电器的励磁电路见图１、图２及图３。　于空闲状态。正常改变运行方向时，原接车站（乙站）ＧＦＪ　吸起，ＧＦＦＪ缓放还未落下时接通甲站方向电源，由乙站改　变送电极性向甲站及区间送反极性电流，使甲站ＦＪ１转极　后定位吸起，其转极电路见图５。　图５甲站ＦＪ１转极电路图　图１　ＧＦＪ、ＧＦＦＪ、ＪＱＪＦ、ＪＱＪ２Ｆ继电器励磁电路　ＪＦＺＡＪ　３．２甲站ＦＪ１转极后，使ＧＦＪ落下，通过ＧＦＪ后接点　使ＧＦＦＪ、ＪＱＪＦ、ＪＱＪ２Ｆ相继吸起。此时利用原接车站（乙站）　ＧＦＦＪ的缓放，甲站的方向电源与乙站的方向电源短时间　正向串联，形成两倍的供电电压，使方向继电器甲站ＦＪ２　可靠转极后吸起及乙站ＦＪ２可靠转极后落下，转极电路见　图６。　ＦＬ　Ｊ２Ｆ　．ＤＪ　１厂．、ＤＪ　４　１■ｒ●　ｃｖＪ　●　７　————脊　———一ＪＦＪ　ｌ　　图６方向继电器转极电路图　图２　ＤＪ、ＪＦＪ继电器励磁电路　３．３乙站ＧＦＦＪ缓放落下后，断开两站间串接的方向　电源由甲站一方供电，ＧＦＦＪ落下使ＪＱＪＦ落下，ＪＱＪ２Ｆ经短　时间缓放后落下，接通乙站（原接车站）ＦＪ１的线圈，使之　转极后反位落下。ＦＪ１转极后，乙站就改为发车站，甲站改　为接车站，两站电路已经完成改变运行方向的任务。　其电路见图７。　—　翌　！　：：盟…　…　图３　ＫＪ、ＦＦＪ、ＫＸＪ继电器励磁电路图　２四线制改方电路的控制电路和监督电路．　监督电路用以监督区间的空闲及占用和相邻站接、发　车状态，设置监督区间继电器。　四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控　制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用了一条　互相独立的二线制电路。　如图４，如果区间空闲，且甲乙两站均未办理发车的　情况，正常情况，发车站（甲站）ＧＦＪ、ＦＳＪ、ＪＱＪ处于吸起状　态，接车站（乙站）ＦＪ１、ＦＪ２、ＦＳＪ、ＪＱＪ、ＪＱＪＦ、ＪＱＪ２Ｆ、ＧＦＦＪ处　于吸起状态。方向继电器（ＦＪ１、ＦＪ２）是由接车站向发车站　提供电源，其状态直接反映了区间开通的方向：监督继电　器（ＪＱＪ）是由发车站向接车站提供电源，其状态直接反映　了区间的占用情况。　图７改完方的方向电路　３．４整个改方电路的动作顺序：原接车站ＧＦＪ吸起一　原发车站ＦＪ１转极后为定位吸起一原发车站ＧＦＪ落下，方　向电源串接，两站ＦＪ２可靠转极一原接车站ＧＦＦＪ缓放落　下一原接车站ＪＱＪ２Ｆ落下一原接车站ＦＪ１转极后为反位　落下（改方完成）。　４辅助改变运行方向电路　因故出现“双接”时，甲乙两站均为接车状态，这时任　何一方要求改变运行方向须借助辅助办理。例图４，乙站　要求改为发车站时，辅助改变方向时原接车站（乙站）ＦＦＪ　吸起，切断了甲站向乙站的供电电路，并使短路继电器ＤＪ　缓吸。当原发车站（甲站）ＪＦＪ吸起后，甲站通过ＪＦ．１的３、４　组的前接点向乙站提供电源，使甲站ＦＧＦＪ吸起，如图８　甲站＼ｓＮ　，　Ｘ蝴／　ｚ站　所示。ＪＦＪ的落下就切断了甲站对乙站ＦＧＦＪ的供电电路，　而ＦＧＦＪ落下就切断了ＦＦＪ的励磁电路，使ＦＦＪ落下。这样　图４自动闭塞区间示意图　就勾通了乙站向甲站发送的转极电流，使甲站ＦＪｌ转极。　３正常改变运行方向的控制电路　甲站ＦＪ１转极后，使ＧＦＪ落下，进而构成甲站、乙站方向电　３．１如图４，现甲站为发车站，乙站为接车站，区间处　源串接，确保ＦＪ２的可靠转极。在乙站，当ＧＦＪ吸起后，　Ｖａｌｕｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　・５９・　小波包分解在转子断条故障诊断中的应用研究　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｗａｖｅｌｅｔ　Ｐａｃｋｅｔ　Ｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｆａｕｌｔ　Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ　ｏｆ　Ｒｏｔｏｒ　Ｂａｒ　Ｂｒｅａｋｉｎｇ　李红霞ＬＩ　Ｈｏｎｇ—ｘｉａ　（烟台南山学院，烟台２６４０００）　（Ｙａｎｔａｉ　Ｎａｎｓｈａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｙａｎｔａｉ　２６４０００，Ｃｈｉｎａ）　摘要：本文通过对转子断条故障诊断的原理进行分析，同时描述转子断条发生故障时稳态定子电流中出现的特征分量。并通过　实验结果分析得出三层小波包分解的方法能有效区分转子是否断条。　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｔｈｅｏｒｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆａｕｌｔ　ｄｉａｇｎｏｓｉｓ　ｏｆ　ｒｏｔｏｒ　ｂａｒ　ｂｒｅａｋｉｎｇ　ａｎｄ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｓｔｅａｄｙ　ｓｔａｔｏｒ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｗｈｅｎ　ｔｈｅ　ｒｏｔｏｒ　ｂａｒ　ｂｒｅａｋｉｎｇ．Ｉｔ　ｆｉｎｄｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｔｈｒｅｅ－ｌａｙｅｒ　ｗａｖｅｌｅｔ　ｐａｃｋｅｔ　ｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｃａｎ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｄｉｓｔｉｎｇｕｉｓｈ　ｗｈｅｔｈｅｒ　ｔｈｅ　ｒｏｔｏｒ　ｂａｒ　ｉｓ　ｂｒｏｋｅｎ　ｏｒ　ｎｏｔ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ．　关键词：转子断条；故障诊断；小波包分解；定子电流分析　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒｏｔｏｒ　ｂａｒ　ｂｒｅａｋｉｎｇ；ｆａｕｈ　ｄｉａｇｎｏｓｉｓ；ｗａｖｅｌｅｔ　ｐａｃｋｅｔ　ｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ；ｓｔａｔｏｒ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ａｎａｌｙｓｉｓ　中图分类号：ＴＭ３０７　０引言　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—４３　１１（２０１４）３３—００５９—０２　在工业领域中，感应电机凭借自身结构简单、价格低　廉、维修方便等优势，进而在一定程度上得到推广性使用。　但是，随着科学技术的进步，现代工业技术取得长足发展，　感应电机在单机容量方面呈现出增长的趋势，并且其驱动　负载趋于复杂化，在运转过程中，经常会造成电机发生故　障。对于电机来说，如果发生故障，一方面对电机本身造成　损坏，另一方面造成电机突然停机，在一定程度上导致生　产线被迫中断，进而产生巨大的经济损失，甚至出现难以　估量的后果。根据统计资料显示，在感应电机的故障类别　中，其中５％一１０％属于转子断条故障＿ｌ＿，所以研究分析转子　断条故障对工业生产具有重要意义。通常情况下，利用定　子电流分析检测、转矩谐波检测技术，以及转速检测技术　等方法对转子断条故障进行检测嘲。当感应电机发生转子　断条故障时，将频率大小为ｉｓ＝（１＋２ｓ）ｆ（Ｓ为转差率，ｆ为电　网频率）故障特征分量引入定子电流中网。与其它参数相　比，环境等外界因素对定子电流信号产生的影响比较小，　并且便于安装电流传感器。在这种情况下，将定子电流信　号作为主要参数，通过该参数对电动机各类故障进行诊断。　１小波变换　近十多年来，小波变换作为一项新兴技术得到迅速的　作者简介：李红霞（１９８３一），女，山东济南人，研究生，研究方向为　发展。２０世纪８Ｏ年代初，在分析地球物理信号时，法国地　机电一体化技术。　球物理学家Ｊ．ｍｏｒｌｅｔ将其作为一种信号分析的数学工具　图８　ＦＧＦＪ吸起电路图　ＦＧＦＪ已落下时，ＧＦＦＪ、ＪＱＪＦ、ＪＱＪ２Ｆ先后断电缓放。ＧＦＦＪ缓　闲占用和相邻车站接、发车状态；当区间空闲、对方站未办　放后，ＪＱＪ２Ｆ仍在吸起，转极电源被接在ＦＪ１，线圈４与　理发车进路、原接车站办理发车进路后，应自动改变运行　ＧＦＦＪ１３接点的连接所短路，从而防止外线混线或其他原　因而产生的感应电势使ＦＪ１错误转极。等ＪＱＪ２Ｆ经缓放落　下后，ＦＪＩ接入供电电路，从而转极，改方完成。　５监督区间继电器电路　监督区间继电器电路中串联了ＧＦＪ、ＦＳＪ及各个闭塞　分区的ＱＧＪ，ＱＧＪ吸起说明闭塞分区空闲，ＦｓＪ吸起说明无　接车或发车进路，因此ＪＱＪ的作用就是监督区间是否空　闲，保证只有在空闲的情况下才能改变运行方向。　而ＪＱＪ采用的是无极缓放继电器，这样，无论电路中　通过哪种极性的电流都可吸起，并且其缓放的作用则实现　了转换电源极性保持吸起。　６总结　方向。改变运行方向由处于接车状态的车站办理，随发车　进路的排列自动完成。电路防止当区间轨道电路瞬间分路　不良时，错误改变运行方向。电路符合故障一安全原则，保　证不出现敌对发车进路。因故不能改变运行方向时，可采　用辅助办理。按辅助方式改变运行方向后，第一次出站信　号机的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。　参考文献：　【１】王明强，韩彪．复线自动闭塞方向电路设计的一点建议［Ｊ］．　铁路通信信号工程技术，２００６（０２）．　『２１张英，李晏．ＺＰＷ一２０００Ａ型自动闭塞单区段故障案例分析　『Ｊ］．铁道通信信号，２００６（０８）．　【３】杜文胜．四线制方向电路修改探讨［Ｊ］．铁道通信信号，２０１０　（１０）．　综上所述四线制方向电路的技术特点：监督区间的空