Advisor软件介绍
一、 Advisor 安装
安装文件：\\\\10.200.71.128\\Hybrid-Department\\A-公用资料\\计算机软件工具安装\\advisor安装及升级文件Advisor 运行。
，双击图中选中的安装文件，自定
义安装目录（D:\\ADVISOR2002）【非中文目录】，单击next，安装完毕。
安装完成后将补丁
复制到自定义的安装目录下
（D:\\ADVISOR2002）。
二、 Advisor 运行
首先运行Matlab，注意Matlab的版本要为6.1及以上，设置Matlab的当前目录，改为Advisor的自定义安装目录
在Matlab的命令窗口键入advisor即进入Advisor界面。
，
三、 Advisor 应用
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混合动力整车仿真平台研究
，启动Advisor，进入整车输入界面。
，获得Advisor帮助文件。
，Advisor版权及声明。
，退出Advisor。 ，调入结果。
点击start按钮，进入整车输入窗口，如下图。
1.
，根据所调用的动力传动系统结构的不同，所
2
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显示的整车结构图也有所不同，该图中主要包括了发动机、电机、控制器、电池等关键零部件布置及能量传递情况。单击整车即图中绿色部分，进入整车参数编
辑窗口，可以清楚的
看到，该窗口可以把自定义的整车参数.m文件增加到列表中，亦可从列表中删除不需要的.m文件，查看并编辑列表中已经存在的整车参数.m文件，参数确定后，单击Done确认。单击Help可获得相关的帮助文档。
同理，单击发动机、电机、控制器、电池等零部件，进入对应的参数编辑窗口，进行相关零部件的参数编辑。
2.
形，该图是发动机的效率曲线。
，此图是根据输入得出的直观图
选择上图左侧下拉菜单，可得到不同零部件的曲线，选择
右侧下拉菜单，可得到对应零部件的不同曲线。
3
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3. ，其中load file调用的是整车所有参数，一旦选择某一车型.m文件，即可自动调用对应车型的整车、内燃机、排放、电池、电机、传动系、扭矩拟合、车轮、电器等等的参数.m文件；也可使用该车型部分参数，对其余参数进行修改。如，已有M11_ISG车型M11_ISG_in.m文件，现要对电机、电池稍作更改，得出仿真结果，就可以直接调用M11_ISG_in.m文件，并对电机、电池参数做出相应更改（如若影响车重等，需调整整车部分参数），进行仿真。选择Drivertrain Config下拉菜单，得到不同的动力传动系统结构，主要有传统车结构、串联混合动力结构、并联混合结构、混联混合结构、纯电动结构、燃料电池结构等，也可根据自身需要进行自定义。单击Drivertrain Config按钮，得到相关动力传动系统结构的介绍文档。如下图，为并联系统结构的能量传递图。
4.
4
，整车及关键零部件输入。
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单击左边一列任何一零部件名称（黄色），就可以弹出对应零部件的参数编辑窗口。比如，单击
，则弹出内燃机参数的相应编辑窗口
，图中是已经存在的
内燃机参数.m文件列表，可以增加自定义的参数至列表、删除或编辑已经存在的参数.m文件。
点
击
，
弹
出
窗
口
。
此按钮操作只适合三类发动机，即直接喷射柴油机、port injected gasoline engine、direct injection stratified charge SI engine。 点
击
，
弹
出
Map
窗
口
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。
点击，弹出窗口，
：Converts text file with headers into a Matlab mat file ：Allows the user to specify output limits/increments
and processes the data
：Takes data from the workspace and writes out an m
file for use in ADVISOR
：loads a mat file containing the test data in column form
，如图为零部件输入的
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表格，行为零部件名称，列为version，type，和对应的参数M文件。[version & type的区别：version是针对零部件的分类；type是针对version的分类。]，具体可参考下图，下图对version和type的类型分别作了诠释：
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对应的参数M文件操作跟上文介绍的发动机的参数输入类似。
同时，发动机、高压电池、发电/电动机的参数可在手动修改，达到自己需要的性能目标。
，是负载质量。
，是汽车整备质量+负载质量。
进行
，一旦选中复选框，则整个仿真过程都是按照这个
质量计算的，忽略了根据选择的部件计算出的质量总和。override mass的物理意义等同于Calculate Mass，即汽车整备质量+负载质量。
，点击左边浅绿色按钮，则得到
相应的仿真模型，右边白色text框显示的是模型的名称。
，这是零部件和变量的列表。
选择相应的零部件和对应零部件的变量名，单击Edit Var，则可以进行该变量的参数输入，避免了每次通过M文件输入变量的复杂过程。
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，点击Save保存按钮，弹出以下对话框，
Save按钮的作用：将该界面的所有参数输入进行保存，统一保存为*_in.m格式，如M11_isg_in.m，当下次需要再次对该车型进行仿真时，直接调用M11_isg_in.m就行了。
Help按钮：点击得到该零部件输入窗口的帮助文档。 Back按钮：点击进入上一界面。
Continue按钮：点击进入仿真参数设置窗口。
5.
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，如图，
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为仿真参数设置窗口。
，该图显示了NEDC
工况下的车速时间图，通过
同工况，可得到不同的车速时间图；通过
到不同变量间的Map图，如图为车速/时间/坡度图。
单选按钮，若选择
的说明；选择
，则得到相应工况下拉菜单选择不
下拉菜单得
，则得到相应工况的数据及统计表，如下图
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，该页面的右上部分有一组三选一
的单选按钮，分别对应“Drive Cycle”、“Multiple Cycle”和“Test Procedure”。
选中 “Drive Cycle”后，可以在弹出的下拉菜单中选择一种循环工况。若要进行蓄电池充电修正（SOC correction），可以同时设置要测试的循环次数，缺省为一次。“Initial Conditions”按钮对起动时的状况进行设置。“Cycle Flilter”平滑循环工况的输出。“Constant Road Grade”用一个恒定的坡度代替循环工况中的坡度变化。“Interactive Simulation”则允许进行实时交互式仿真。“Trip Builder”按钮允许将选定工况首尾相连进行测试。
，蓄电池充电修正窗口。
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，起动状况设置窗口。
Trip Builder窗口
“Multiple Cycle”保存包括了初始状况的设置信息，然后在同样的初始条
件下，运行选中的各种循环工况。若要运行多种工况测试时，选择该项将提高仿真速度。
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“Test Procedure”恰当的将不同的工况按照某些规则组合起来进行测试，得到一个组合的燃油效率。选中后将在页面左下方的对话框中详细描述。
此外，还可选择加速和爬坡能力测试。
，选中加速能力测试，单击
，
则有
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，在此窗口中可以定义测试
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条件（如换档延时时间/关键系统使能/初始SOC/汽车总质量计算方法等等），选择需要得到的测试结果（如不同车速之间的加速时间/一定时间内的运行距离/一段路程的运行时间/最大加速度/最高车速等等）。
，选中爬坡能力测试，点击
，弹出，
此界面可以定义测试条件（坡度、车速、时间及档位限制，系统使能，车重限值等等）。
若要观察最多三个变量对汽车的影响，选择“Parametric Study”，设置需要观察的变量的上下限以及中间的数据点数，参数分析会对这些变量值构成的输入矩阵运行一系列的仿真。
单击“Elec.Aux.Loads”按钮会弹出一个用户界面，用来选择汽车的辅助电
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气设备，并设置它们的开关时间。
单击“Optimize cs vars”按钮弹出控制策略优化设置窗口。
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所有仿真参数设置完毕后，单击“Run”，Advisor开始进行仿真。
进入仿真结果界面。未设置参数分析时，左边列出了主要数据的图标，最多可以列出四幅图，还可以自行选择需要显示的变量。如果加速测试和爬坡测试被选中，结果中也会显示。
该页右边还列出了耗油量以及有害气体的排放量。
单击“Energy Use Figure”按钮，会弹出一个新的图表，描述仿真过程中能量的利用和传递。
单击“Output Check Plots”按钮则列出一系列关系曲线来展示汽车的工作性能，其中有一些是左边未列出的。
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Motor/Controller OperationWestinghouse 75-kW (continuous) AC induction motor/inverter5004003000.750.80.85200Torque (Nm)1000-1000.7-200-300-400-500 0100020003000max cont. motoring torquemax motoring torquemax cont. gen. torquemax gen. torqueactual operating points400050006000Speed (rpm)700080000.70.90.750.80.850.90.850.80.850.8 900010000
Advisor还对汽车运行的轨迹和期望轨迹是否吻合进行检测，对结果进行统
计分析，结果显示在“Warnings/Messages”窗口中。
若设置了参数分析，主要的结果则作为选中变量的函数显示。 四、 拓展
，“Auto_size”按钮是动态调整汽车的参数，使之最终
达到加速和爬坡能力的要求。输入为设计目标值，输出为各关键零部件的参数范
围。点击“Auto_size”按钮，弹出以下窗口：
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：使用中分原理和Matlab内部逻辑确定可接受的关键零
部件参数范围。
：使用VisualDOC优化软件得到需要的关键零部件参
数。
，通过此按钮设置加速
和爬坡能力目标值。
，根据整车和驱动系
统的不同，发动机、高压电池、电机及SOC参数可做相应的动态调整。
，该页面text窗口可以
设定当前值，上限值，下限值。
，要使用Autosize功能，Low SOC值不能低于0.3；High SOC
为能够满足加速性能时的最小值。
，当使用Matlab中分原理时，仅第一
项可被激活；当使用VisualDOC方法时，此三项才都能被激活。该三项分别代表可计算关键零部件的最小尺寸、最小车重、城郊工况最大燃油消耗量。
，定义工况循环次数及优
化方法。
设置好后运行Run。
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该窗口和加速性能测试窗口类似，区别在于该窗口可以设置一定车速范围内的加速时间、一段时间内的路程、最高车速、最大加速度等等。
点击OK。即在Matlab Command Window窗口得出各关键零部件的允许参数值。
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