改进公共交通设施和服务水平的建议

＿－■　改进公共　■＿Ｘ　■■●■■－　＿　一．　隆　～通　一　资　　Ｔｈｅ　Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｏｎ　Ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ　Ｔｒａｆｉｃ　Ｆａｃｉｌｆｉｔｙ　ａｎｄ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｌｅｖｅｌ　◎文／王金懿王贵明　一　编按者：的　低　较　源　改公　交交　公善出　车　设行　一　和服是　这　平解　水务交　缓　根据可持续发展的需要，节源环保　，是节约交通资源。有关资料…表明，我　国城市人均可用交通资源与发达国家相　比有十几甚至几十倍之差。为此，改善　作者：王金懿　已被我国定为基本国策。要解决好交通　助匀　有压　口、］题，节源不仅是节约能源，更主要的　一　于的　通　～　吸引有　效　４．５行人过街设施的设置基本达到规范要求，商业区行人过　人　街设施设置率较高。　用　人　４．６交通管理评价指标主干路标线施划率、交叉口灯控信号　均　占　多受　搬　的　呆　率、交叉口渠化率、路口信号配时合理性等的提高表明交通　管理设施明显得到改善，提高了交通设施的利用效率。交　　小城镇交通整治规划是一项系统工程，涉及到道路交　通、公共交通、停放车、交通管理四大系统，具有很强综合　性，治理需要交通规划、交通工程、组织管理等多种方法的　图６货运交通组织优化方案示意图　有机结合，才能取得有效成果。本文讨论的内容和方法，可　为国内同类城镇开展交通规划和近期交通整治的理论和实践　应用提供一定的参考。　Ｅ　Ｅ　器册　口石岩交通整治效果　４．１总体路网容量提高５０％，交通量空间分布基本呈现均匀状　态，整体路网已基本消除瓶颈交叉口，路段车速明显提高。　４　２停车布局更为合理，停车供需缺口明显缩小，中心城区　可以满足８０％停车需求。　【１】张聪林，朱霞．小城镇交通规划问题与对策探讨【Ｊ】＿小城　镇建设，２００５，（１）：８４—８５．　４．３到２０１０年，公共交通在机动化客运出行的分担率由原来　的３７％增长到４１．２％，超过目前深圳市平均水平。　４．４公交总体运营环境得到改善，具体表现为：公交优先发　【２】陈红．石岩近期综合交通整治规划（２００５—２０１　０）［Ｒ］．西安：　西安市市政设计研究院，２００６．　田　作者单位：叶丹燕、王婷静，浙江省衢州市交通设计有限公司；赖友兵　展策略得到体现，公交线网和枢纽的层次及功能更为明确清　浙江省衢州市公路管理处　晰，站点设置更为合理。　．收稿日期：２００８—０９—１７　７２．　《交通标准化》２００８年第１２下・总第１８７期　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ　２　ＨＡＬＦ　ＯＦ　ＮＯ　１２，２００８（ＮＯ　１８７）　交通必须设法减小载人交通工具的人均　占用交通资源的比率。本文从改进公交　设施的方法人手，提出改善公交设施和　途按学校教工住宅分布情况设置停靠　站，学校学生和教工凭校园卡乘坐校　车，不对社会人员开放。为提高社会化　服务效益，建议此类企事业单位的厂　车、学校校车可由公交总公司代理承　包，并向社会开放。具体实施需由政府　协调，公交总公司与相应的企事业单位　１‘　Ｅ次　通过这种方式可以避免公交车严重　超员，同时，也使车载率不至于太低。　公交车司机需要及时反馈途中车载率的　变化信息，使公交车调度人员能按信息　及时调整车班次，并且公交服务也必须　有相应的规定，即为公交车超载设定一　个限值，如果某路公交车或某公交公司　服务以吸引更多人采用人均占用交通资　源较低的公交车出行，提高出租车的载　坐率等多项改进建议，以促进节约交通　资源与充分利用交通资源相统～。　签订合同，以原有单位专用车的行驶时　间、路线为基础，在不影响原单位职工　公交车是人均占用交通资源“面　超载次数达到一定限值而未能及时整　改，就给予相应处罚。另外，谷时段车　利益的前提下，适当修改车的班次和停　靠站。　３没　ｆ｛行　伎寄存或租赁处　积・时数”最低的交通工具之一，但由　于它的个性化、随机性、便捷性、舒适　载率很低时，建议改用小型车，这也是　一种节源减排的体现。　６做　部分公交１　运行颅　１１　性不强，准点率低，通常人们不将它作　为首选的交通工具。通过改进公交设施　在一些公交和地铁站点附近建造自　行车昼夜寄存或租赁处，以此来弥补公　交出行个性化和随机性的不足。比如，　某远郊住宅区有一大批居民在市中心各　处上班，这样可以设置一路快速公交专　车从住宅区始发，以最短的途径、最快　的方式到达市中心，并在市区设置几个　大站点，乘客到达这几个站点后再骑自　行车去上班。如果实行这种交通换乘模　式，就会有一大批上下班自驾开车族转　作　和服务水平，吸引更多的人改用公交车　出行，是缓解交通压力的有效方法。特　别是对于大部分上班族来说，如果选择　公交方式上班，就可以大大减少自驾车　早晚间非高峰期可减少发车班次，　或采用可节源减排的小型公交车。同　时，在非高峰期做好准点到站及预告工　作，比如，在车站牌上表明某非高峰时　段的到站时间，提供电话、手机短信问　给城市交通带来的压力。为此提出如下　８点改进建议。　１优化公交１　线路　询到站时间的服务等，以此大大方便该　时段出行的乘客。　７．没　公交乍　川乍道　目前存在部分公交车为增加客流　量而绕道行驶的现象，仅从某路公交车　分析，绕行可能会增加收入，但从整个　而乘坐公交车。同时这样能达到公交车　笔者提倡在城市内推行电动微轿车　，与自行车优势互补、扬长避短的目的。　如果借用自行车能采用电子信用卡实现　异地借、存服务，那就更方便了。因　此，对于住在远郊并且到市中心上班的　该车所占的车道宽度仅为现有车道　公交系统来分析就不合理了。公交车私　自绕行不仅增加了交通资源的“面积・时　宽度的一半。如果电动微轿车作为私家　车得到广泛应用，并设置车道宽是现在　车道宽度一半的“节源型车道”，同时规　范电动微轿车只能在该“节源型车道”　上行驶，那么公交车自然有其专用车　道，这样就实现了私家车与公交车各行　其道。这种交通运行模式为全力提高公　数”，而且造成乘车不便，增加了行程　时间和油耗等。同时，现行公交线路制　定的方法缺乏一定的科学性和全局性，　特别是由于城市扩展，城郊居住人口猛　增，而公交车次只以查漏补缺的形式增　人来说，可能还是采用自行车昼夜寄存　的方式更为方便。　４摊｝ｌ｛峰　Ｈ寸段收费不　的优　惠公交　添，缺乏统一规划。建议政府组织专　家，通过分析、研制，专门开发一套公　交线路最佳分布自动设计软件，以优化　公交线路和站点的布局。　２　怏述公交　１　的肜式　建议峰谷卡在峰时的价格是普通卡　交运行效率和准点率提供了基本保证。　８．改　公交１　内外的艇什没施　的２倍，而在谷时只需普通卡的一半，　也就是说用峰谷卡乘坐公交车的价格在　峰时是谷时的４倍。以此促使非上班族　尽可能避开上下班高峰期出行。对老年　免费卡也可以采用类同的方法：要求该　建议政府通过多种渠道增加公交　建设的投入，努力改善公交车内外的设　施，以提高乘坐公交车的舒适性。如停　车站设置相关的配套设施，公交车尽可　能设置更多的座位，这样人们乘坐公交　根据各类层次人群的特点及需求，　建议推出多种形式的快速公交专车。比　卡使用前每年存入一定金额，这样在峰　时乘用就自动扣去小额费用，而谷时就　全额免费。并且也可以采取一年内如峰　如，目前企事业单位的厂车、学校的校　车可以作为一类快速公交，也就是把厂　车、校车推向社会。以浙江工业大学校　车为例，该校车根据教学工作需要，每　天要从总部到各分校定时往返数次，沿　就比较方便和舒适，载座率就会显著提　高。当然，这需要公交客车生产厂家通　过改进车辆设计来配合等。比如，杭州　的Ｋ５１　５路公交车的座位设施基本上达　到了上述要求。　时的使用次数小于谷时的若干倍，就在　卡中自动存入一定数额的钱以资奖励。　５．楸　峰　时段实况及时凋褴　ｃｏＭＭＵＮ　。ＮＳＳＴＡＮＤＡ　Ｒ　Ｄｌ　『ＯＮＩ２　ＨＡＬＦＯＦ　ＮＱ　嘉　嘲年　第侣　期・７３・　■●Ｉ■　过合理的组合控制，可使其油耗和排污　大大地下降，对节能、环保都有重要意　义。混合动力汽车有多种串并联组合形　式，建议采用前后轮分别由电机与发动　机驱动的形式用于城市公交车，并采用　到终点站利用电网快速充电或快速更换　蓄电池法充电。也可采用电网一蓄电循　站的有关数据。依据统计结果，首先依　据搭乘单位专用社会化车的情况，确定　１列ｆｌｌ所彳ｒ町没　的公交１　乍　站　所需增添的停靠站名和各单位专用社会　化车的行驶线路、时间、乘坐人数及车　根据城市现有和发展规划，列出　所有可设置的公交车车站名，并将其分　别用相应的数字代码表示。为此需要登　记全市所有公交站名，统一编制对应代　的班次。其次，筛选剩下的公交乘坐需　求站名相同的数据，通过比较、归类，　确定前文所述的厂车和校车两类快速公　交专车的行驶线路、时间、乘车人数及　班次。以此依次把余下的乘坐需求数据　进一步归类，得到多种可能的最佳行驶　环供电法：在某一路段利用一种电车自　动升降接电器，用电网电作动力给蓄电　池充电，在某一路段仅用蓄电池作动　力，该方法也适用于原有公交电车的改　码。另外，还需根据前文所述，以公交　总公司与有关企事业单位签订的单位专　用车社会化的合同为基础，对已基本确　定的快速公交专车行驶路线和时间进行　核实并登记，并统一编制对应代码。结　合城市地图将这些信息刊登在当地报刊　上，开展相关宣传工作。　２没¨　公交１　乘　水洲　线路，经计算机组合排列和比较，制定　出各种公交车线路布局及相应的站名。　然后，绘制软件程序流程图，并按流程　图用计算机专业语言编写软件程序。最　后，按所确定的各种公交车线路布局，　打印出各路公交线路的站名等。　综上所述，公交线路最佳布局的实　施需要在开展大量实际的社会调查工作　的基础上，确定公交车线路布局，然后　经过一段时期的试运行，并按实际运行　造。将公交车使用年限内的油耗节省费　与混合动力公交车商品化后成本提高额　相比可得出以下结论：政府应通过政策　来促进公交车使用混合动力车，并经公　交车制造厂家和相关科研机构努力，实　现混合动力车逐年更新改造并普及。　为确保调查范围的全面性和非重复　性，每个社区由一名经短期培训的专业　人员负责组织调查，同时建议由街道派　出所配合社区做好相关工作。为确保调　目前出租车的车载率普遍较低，这　无疑是对交通资源和能源的浪费，为此　提出以下两点改进建议。　１排ＩＩＩｌ　效ＩＩ：ｆ１ｔ１　查的真实性，须以家庭为单位填写，并　注明每个公交车乘坐需求人的身份证号　码或监护人身份证号码，并核对户籍。　公交车乘坐需求调查表的内容应该　包括：乘坐目的（如通勤、旅游、访友　情况略作做相应调整，最后才能确定。　另外，随着城市进一步扩展和人员情况　的动态变化，需要每年按所变动的调查　情况进行相应的调整。通过公交线路的　改进完善，不仅可吸引大批上班族采用　高效出租车车型与一般轿车或面包　车类同，载客数可为４～１２人，在车身　外侧增加可以显示车的行驶方向、车内　剩余空位数等信息的大字数码显示屏，　而在车内增设一台专供录入车身外侧需　要显示内容和自动计算车费的简易专用　或其它）、乘坐周日（只填写日常中有　规律的周日，如星期一至星期五）、乘　坐要求到站时间（范围）、起点站名称、　终点站名称（并明确是否要求在公交站　公交车通勤，还可大大提高公交运行效　率。　点提供自行车租赁服务等）、可否搭乘　已确定的单位专用社会化车（并明确是　否需增加停靠站及其站名）。为了便于　统计，在设计调查表时，要将各项内　容统一编制成相应的代码，由社区专　随着节能减排工作的深入和电动　汽车技术的发展，城市中数量巨大的公　交车辆将改造更新为电动汽车。电动汽　车是节能、环保的未来汽车，电动汽车　分为燃料电池汽车ＦＣＶ、混合动力汽　车ＨＥＶ和纯电动汽车ＥＶ三大类。其　计算机。车费的计算原则上应鼓励提高　车载率，同时惠及乘客和司机，根据路　程和载客人数按某一特定公式由电脑自　动计算。如同出租车一样采用招手即停　的方式，乘客可根据显示屏的内容和自　己所要去的方向来选择出租车。同时，　业人员核对后录入计算机。全市各社区　的调查统计结果最后汇总到公交总公司　的专业计算机。　３　ｆＩＪ＝Ｉ＝制公交线路址ｆＩ　分　“Ｉ动　没汁软什　中燃料电池汽车虽然被看好有望成为替　代传统汽车最理想的汽车，但目前其燃　通过提供一系列的相关配套措施，使乘　客能享受出租车的便捷和舒适，从而尽　料——氢的制取、储存、运输及安全和　成本还难以实现商品化，而其它两类按　现有技术和各自特性，可在一定范围内　实现商品化。　混合动力汽车由于采用发动机和　蓄电池两种动力源，其载荷量较大。通　可能达到较高的满载率。　２排　Ｉ　效川ｆ１【乍颅订ＪｌＩｉ务　该软件是一种具有查询、统计、组　可以通过电话、手机短信来预订高　效出租车，提前预订时间范围可定为１　小时～１天，预定时告知乘车时间、地　点、目的地及人数，由高效出租车专业　合排列功能的软件，通过该软件可以对　代码数据实行一系列的查询、排序、分　类、归类、统计工作，得出全市各公交　．７４．　《交通标准化》２００８年第１２下・总第１ＣＯ８７期　ＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ　２　ＨＡＬＦ　０Ｆ　ＮＯ　１２．２００８（ＮＯ　１８７）　、●ｒ　１●ｒ　１●ｒ　１●ｒ＇●ｒ　Ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｏｖｅｒｓｅａｓ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　◎文／王凌峰　一　槠鲠　献　躺　一种觞姆　一惴　括充物　种机械化、自动化工具及计算机和网络　巨　，　～　、一流极～商为瀣　验　与电子商务的影响是密不可分的，可以　作者简介：王凌峰（１９８０－），男，福　建惠安人，经济师，国家一级物流　师，硕士，研究方向为物流经济管　理。现任国际物流学会委员，ＣＡＣ全　通信设备，早已日臻完善。同时，美国　～资赶能　作为一个发达国家，其技术创新的本源　是需求，即所谓的需求拉动技术创新。　一　流　０平　明　作为电子商务前身的电子数据交换技术　一物商　（ＥＤＩ）的产生是为了简化烦琐、耗时　一流务　一　删一　这样理解这种关系：物流本身的矛盾促　使其发展，而电子商务恰恰提供了解决　这种矛盾的手段；反过来，电子商务本　国职业培训与就业专家师资委员会特　聘物流讲师等职。　身矛盾的解决，也需要物流来提供手　段，新经济模式要求新物流模式。　■■ｉ—‘主　ｉ避　王　拙ｉ五　～对已　的定单等的处理过程，以加快物流的速　～电战　度，提高物资的利用率。电子商务是　２Ｏ世纪信息化、网络化的产物，由于　一的营　一务经　电子商务的提出最终是为了解决信　息流、商流和资金流处理上的烦琐对现　代化的物流过程的延缓，进一步提高现　代化的物流速度。如世界经济合作发展　其日新月异的发展，已广泛引起了人们　的关注。电子商务中的任何一笔交易，　都包含着以下几种基本的“流”，即信　电子商务概念首先是在美国提出。　组织推出的《全球电子商务行动计划》、　美国的《全球电子商务纲要》、欧盟的　《欧盟电子商务行动方案》、法国的《尤　里卡发展计划》、台湾地区的“商业快　息流、商流、资金流和物流。物流对电　子商务的实现很重要，电子商务对物流　的影响也极为巨大。物流在未来的发展　而美国的物流管理技术自１９１　５年发展　至今已有９Ｏ多年的历史，通过利用各　服务部门（借助于电脑和专用软件）进　行拼车安排和协调组织，并在乘车前半　ｌＪ￣ｍ－Ｊ－半天内通知拼车安排结果。对长　期使用该类车的乘客应给予优惠，例　如，可以推出高效出租车优惠卡等。这　样，对于自驾车上班族来说，拼车上下　有较多自驾车上班族会乘坐这种高效出　人民交通出版社，２００３．　【２】王金懿、王贵明．节源环保型电动微　轿车是一款可普及的国民车【Ｊ】ｌ交通标　租车上下班。为保障拼车的安全，可以　仿效公交和旅游车制定租车遭遇交通事　故后责任认定与赔偿的相关法规。为便　于开展相关工作，建议该高效出租车专　业服务部门由政府组建。　准化，２００８，（１Ｏ）：９９—１０４．田　作者单位：王金懿，华数数字电视交通节目　部；王贵明，浙江工业大学机电学院　班就大有裨益，不仅所需费用低于驾车　油费，而且可以免受开车之苦，由此，　【１】任福田，等．交通工程学【Ｍ】．北京：　收稿日期：２００８—０７—１６　《交通标准化》２００８笨第１２下・总第１８７期　．７５．ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．２　ＨＡＬＦ　ｏＦ　ＮＯ　１２　２００８（ＮＯ　１８７１