承载式轿车车身的输送定位系统的统一

承载式轿车车身的输送定位系统的统一

张庆庚

（沈阳华晨汽车工程研究院110141）

关键词：车身输送、滑橇、滑板、吊具、抱具。

摘 要：本文主要讨论承载式轿车车身输送定位系统的统一对车身输送设备系统制技术难度、通用性和成本的影响，说明车身输送系统的统一的重要意义。

什么是车身输送定位系统

白车身在进行下车身、主车身焊接时，以及焊接之后的白车身及整车在焊装、涂装、总装进行输送和转接时，需要对车身进行定位。为此，需要在车身上定义出相应孔位，以适应下车身、主车身、白车身及整车的输送设备的定位需要。

一般的车身输送定位系统由内四孔和外四孔组成，如下图：

外四孔 内四孔 在进行车身输送设备系统的设计时，常常利用此八个孔位进行输送定位，一般四个孔位一组，比如外四孔用于滑橇的定位、内四孔用于滑板和抱具的定位等。

车身输送定位系统的定义与车身输送设备系统的关系

在进行车身输送设备系统的设计时，由于存在着各专业独立设计、便于转接设备的布置等方面的原因，使得同一款车身在焊装、涂装、总装进行输送定位时，经常在外四孔和内四孔之间反复变换。此种变换，一方面，大大造成了输送设备的复杂性和成本提高，另一方面，严重降低了设备的通用性和柔性。

比如在总装车间，缓存区一般都利用滑橇，内饰线一般用滑板，底盘线一般用吊具，终装段一般用宽板链，各分支生产线之间的转接用叉式移载机。如果缓存区滑橇的定位用内四孔，内饰线的滑板用外四孔，底盘线的吊具用内四孔。如下图：

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总装缓存区、内饰段、底盘段

这样，就存在如下问题：

1、缓存区滑橇定位与内饰线滑板定位基准不统一，这样对内四孔与外四孔两组孔之间的位置精度要求就较高；

2、各分支输送线的设备形式不能完全统一，导致输送设备的结构形式多种多样； 3、更重要的是，在进行新车型混流生产时，要统一考虑新车型的内四孔、外四孔与老车型的内四孔、外四孔的兼容程度，这就大大增加了改造的技术难度，如果混流生产车型多，则可能存在新车型的定位基准没有布置空间的情况。

如果将车身输送设备系统的定位统一，则就可以解决以上问题。如在进行车身输送定位时，都采用车身内四孔进行定位，则在输送时，不仅可以实现基准统一，实现低精度要求，而且在进行新车型兼容生产时，就可以只对新车型与老车型内四孔的兼容作分析和技术方案。如果内四孔兼容性极差，则还可以把外四孔利用起来。

另一方面，车身输送设备定位系统的统一，还可以最大可能的将各种输送设备统一，比如将焊装车间的滑橇、涂装车间的滑橇、总装车间的滑橇和滑板进行统一。这样不仅可以简化设备的设计和制造，对生产设备的柔性化、维修维保都有很大好处。

总装缓存区输送与内饰线输送设备的统一

总结

车身输送设备系统在生产的设备投资中占30%以上的投资额，一般一条冲、焊、涂、总生产线的输送线总投资额在1-2亿元，而且后续的改造费用动辄几百万元。如果将车身输送定位系统的统一和车身输送设备系统的定位基准统一统筹考虑，就可能大幅度减少输送系统设备的投资和改造费用、而且会降低设备制造的技术难度，以及提高生产设备的柔性。

作者简介

张庆庚 男 出生于1975年9月25日 1999年毕业于沈阳工业大学机制专业, 学士学位, 现在沈阳华晨汽车工程研究院综合工艺处处长。主要研究汽车的整车生产工艺同步工程、工艺开发管理、工艺过程管理、工艺质量管理、工艺数据库管理、工qinggeng.zhang@brilliance-auto.com.qinggeng.zhang@163.com 联系电话：13940130543。

艺标准化与信息化建设等。 通讯地址: 中国沈阳经济技术开发区八号路12号, 邮编110141. 电子邮箱:

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