铁路燃油配送管理系统

车机联控机车自动ｕ？ｎｑ系统　车机联控机车自动呼叫系统应用　主要技术性能指标：　于机车乘务员和车站值班员之间在列　（１）语音存储容量：１６ｒａｉｎ，其中　车接近前方车站时进行“呼叫、回　原有语音占８ｍｉｎ，车机联控部分占８　答”，建立车机联控互控关系，保障列　ａｒｉｎ；频率响应范围：３００～３４００　Ｈｚ；　车安全进入或通过车站。　输出功率：１～２　ｗ连续可调。　该系统以“自动呼叫、人工回答、　（２）输入输出接口：模拟量输人　键操作、结合监控”的设计思想，利　口３个，符合音频接口标准，输入电　用机车既有设备，以不影响现有设备　平１　Ｖ平衡输入；模拟量输出口１个，　技术条件和方便乘务员操作为原则，　符合音频接口标准通信口３个，符合　实现机车乘务员运行途中自动呼叫。　ＲＳ－４８５通信接口标准，传输速率４．　经改造的机车语音箱一方面从机　８～２８．８　ｋｂ／ｓ；开关量１个输入，８　车ＴＡＸ系统接受来自机车监控系统　个输出，输入电平ＤＣ１２±２Ｖ，驱　的列车车次，以及与担当牵引任务的　动电流＞１０　ｍＡ；音频输入口：用来　交路昕对应的站序等信息；另一方面受呼叫按纽和机车电台控制　播放地面发送来的语音信号。　盒“允许请求”条件的控制，产生“车机联控”呼叫用语并传输　车机联控机车自动呼叫系统可通过机车乘务员单键操作，自　给机车电台。机车电台控制盒通过改造控制电路和软件，以及增　动完成车机联控呼叫，具有自动呼叫人工应答及手动切换的功　加语音输入电路，使其具备接受机车语音箱控制和自动呼叫语音　能。既有效地降低了机车乘务员的劳动强度，又能保持机车乘务　的功能。机车监控系统通过修改控制软件和设定控制模式，使按　员在操纵过程中良好的精神状态，对保障铁路提速后行车安全具　钮具备监控呼叫功能，并按设定模式对列车运行状态进行监控。　有重要意义。　机车运行安全音视频记录分析系统　机车运行安全音视频记录分析系统是在现有机车安全运行监　方线路情况的音视　控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及音视频编码等多　频记录功能。节省　项高新技术开发的专用监视系统。该系统由司机室标准化音视频　了人力，提高了作　分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘　业标准化程度，保　标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线　证了行车安全。　路等情况进行全过程音视频同步记录。通过地面的检索分析软　（２）地面检索分析　件，对昕记录的音视频数据资料按照时间段、地点、公里标等条　软件连接铁路原有　件进行检索，再现机车运行实况。同时，系统对动力室状态监视　监控系统的数据和　实时录像显示，给值乘司机提供动力室工作状态的实时监视图　记录器硬盘，按时　像，确保值乘司机及时掌握机车工作状态。系统采用了ＭＰＥＧ４　间、机车编号等条　压缩技术，压缩比高、图像清晰；选用嵌入式实时操作，结构简　件检索分析机车运　捷、运行稳定。　行曲线数据。具有　主要技术指标：电源输入：１１０×（１±０．３）Ｖ；环境温度：一　科学、实效、直观、　２５～＋６０￣Ｃ；摄像机工作电压：１２　Ｖ；摄像机清晰度：６００（ＴＶ）　及时等优点。（３）记录数据通过微机实现司机室、前方视频图像　水平线数；摄像机照度：０．０５　ｉｘ；操作系统：嵌入式Ｌｉｎｕｘ；外　及机车运行监控信息音视频播放。同时，音视频记录可通过网络　形尺寸：１８０ｍｍ×１７０ｒａｍ×２６０ｒａｍ；安装方式：台式安装；湿　进行远程传送，实现了事故定责有据可循。（４）通过对动力室状　度：１０％～９０％。　态监视实时显示，为值乘司机提供动力室的工作状态实时监视图　系统主要功能：（１）实现了机车运行中乘务员作业和机车前　像，确保值乘司机及时掌握机车工作状态。　铁路燃油配送管理系统　该系统应用于铁路机务系统的燃油配送计划管理。按供应链　信息平台，促成燃油配送信息资源充分明晰，使供应链上成员　管理理念重构业务流程，最大限度地利用现有的企业资源构建统　有效地利用在途信息资原，系统采用现代Ｉｎｔｒａｎｅｔ／Ｅｘｔｒａｎｅｔ网　中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ　ＲＡＩＬＷＡＹＳ　２００６／４　维普资讯 http://www.cqvip.com

络结构，以ＷＥＢ服务、中间件、数据库三层架构解决跨平台问　装车计划兑现查询分析；（４）调度管理：油车在途跟踪、１　８点消　耗库存动态、变更作业管理；（５）验收管理：到达核销、数量质　量验收、作业管理；（６）库存管理：库存日检、收发核帐和盘点、　储存罐启用等管理；（７）发放管理：发放控制，原始单据处理；　（８）财务管理：进货、付款审核、发放核销管理；（９）库存俭测　系统：实时采集液位、密度、温度数据，计算当时库存；（１０）库　存预警系统：自动弹出缺货、涨唪、待卸等信息；（１１）设备管　理：油库储存、卸车能力、设备保修管理；（１２）注册管理系统：　作业成员权限、角色管理。　题。数据和应用逻辑集中到配送中心数据库和服务器，利用铁路　办公网实现远程信息服务。　主要功能：系统由燃油计划管理、调度管理、验收管理、发　放管理、核销管理等业务流程模块组成，可实现铁路燃油配送订　货、发货、运输、调度、验收、发放、库存等信息化管理，使燃　油计划有序可控，达到合理库存，降低资金成本。技术性能指标：　（１）需求管理：月供应计划申报和下达管理；（２）采购管理：发　货单、验收单、变更操作管理；（３）发运管理：月运输计划、日　整治轨道电路分路不良喷涂技术的研究　该技术采用喷徐工法进行钢轨防锈整治，　设计制作了钢轨除锈喷徐机械，研究制定了　施工工艺，解决了轨道电路分路不良存在的　行车安全隐患问题。　该钢轨喷涂机采用国内先进的超音速喷　徐技术，用锌铝合金作为防锈导电涂层。喷砂　除锈装置一次性清除钢轨铁锈，喷砂后砂子　回收率达到８０％以上；喷徐的雾化合金材料　能够牢固黏附在钢轨表面，保护钢轨不生锈，　导电性能优良。　测试，该喷涂技术整治轨道电路分路不　良效果良好，在满足工务探伤要求的前　提下，轨道电路分路电压值符合《信号　维修规则》的技术标准。　经在上海局何家湾、乔司车站试　用，该机具性能可靠，操作简便，施工　质量稳定，满足现场实际需要。该戎果　以小型喷涂机为特点，具有设备轻巧，　施工效率高，操作简单，结合强良好，导　电性能优良等优点，为解决轨道电路分　该钢轨喷涂机具有机具小型化，除锈和喷徐自动化，操作灵　活简便，现场作业速度快，质量稳定可靠等特点。经现场应用及　路不良这一安全隐患的问题提供了技术支持，具有很好的推广应　用前景和良好的安全效益。　铁路车站客运服务综合信息系统　该系统以歹　车调度指挥系统（ＴＤＣＳ）为信息源，车站集成　管理平台为控制决策中心，下挂旅客引导系统、歹０车到发系统、　客运广播系统、旅客查询系统及电视监控系统、闭路电视等多个　应用系统，并预留客票、行包、ＯＡ办公、ＣＴＣ等系统的接口。　在物理表现形式上，管理平台和各应用系统均设在同一个可称为　客运指挥调度中心的地方。　系统在对ＴＤＣＳ信息二次开发应用的基础上，建立了歹ｌ＿车运　行动态信息与车站作业内容（包括歹ｌＪ车到达预告，接近、进站、　出站、通过等通告，确定停靠站台及候车室，预计早晚点，开检、　催促检票，引导上车，歹０车停开等通告）相对应的联动关系，具　有以下功能　集成管理平台建立与ＴＤＣＳ的连接，动态实时获取列车运行　相关信息；由ＴＤＣＳ获取的歹４车到发信息，按照行车计划安排，　通过到发显示终端为旅客候车、登车、接站提供引导；由ＴＤＣＳ　获取的时钟信息，建立集成系统中的时钟系统；利用本系统的广　播和显示终端可以发布其他系统传来的信息，如售票信息、通知　通告、公文条例等；监测系统设备运行状态，将相关信息发送给　集成管理平台，交付指定的维护工作站统一处理，实现维修作业　的综合管理和远程登、销记；具备完备的网络安全防护功能；作　为开放的车站信息化核心系统，可实现与外界的互连。利用本系　统资源，还可为车站各系统应对突发事件综合决策反立服务。　现场胶接绝缘接头　现场胶接绝缘接头系上海铁路局科学技术研究所研制的系歹ｌＪ产品，主要用于铁路轨道电路　绝缘地段。产品施工工艺简单、方便，价格低廉，受到现场施工人员的欢迎。胶接技术现已在　上海铁路局、南昌铁路局、乌鲁木齐铁路局、济南铁路局、宝桥集团、山桥集团、上海地铁系　统广泛使用。产品技术指标符合铁道部ＧＢ／Ｔ２７９５—２。ＯＯ标准。整体剪切强度＞３　０００　ｋＮ。　产品型号有ＳＴＫ—ＸＪ６０、ＳＴＫ—ＸＪＵ６０、ＳＴＫ—ＸＪ６０Ｐ、ＳＴＫ—ＸＪ５０，分别用于超长无缝　线路、普通无缝线路、普通线路正线、站线。　（以上均由上海铁路局技术中心供稿）　中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ　ＲＡＩＬＷＡＹＳ　２００６／４