(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 207089310 U(45)授权公告日 2018.03.13
(21)申请号 201720919586.0(22)申请日 2017.07.27
(73)专利权人 比亚迪股份有限公司
地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚
迪路3009号(72)发明人 李思 奉起华 刘辉跃 (51)Int.Cl.
B61F 9/00(2006.01)B61H 3/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图1页
(54)实用新型名称
一种单轨列车用水平轮、转向架及单轨列车(57)摘要
本实用新型提供了一种单轨列车用水平轮，包括轮辋；与轮辋固定连接的轮胎；以及连接于轮辋内的轮毂单元；所述轮辋包括轮辋座圈，所述轮胎固定于所述轮辋座圈上；其中，在所述轮毂单元上设有制动装置。该单轨列车用水平轮可以达到主动制动的功能，在列车行驶中，制动效能高。本实用新型还提供了一种单轨列车用转向架，所述转向架上设有上述水平轮。该转向架稳定性更好，制动性更强。本实用新型还提供了一种单轨列车，该单轨列车更加容易制动，可靠性更高。
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权 利 要 求 书
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1.一种单轨列车用水平轮，其特征在于，包括：轮辋；与轮辋固定连接的轮胎；以及连接于轮辋内的轮毂单元；所述轮辋包括轮辋座圈，所述轮胎固定于所述轮辋座圈上；其中，在所述轮毂单元上设有制动装置。
2.根据权利要求1所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述制动装置包括固定于所述轮毂单元上的制动盘，以及安装于所述轮毂单元上与所述制动盘相作用的刹车钳。
3.根据权利要求2所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，还包括连接轴，所述轮毂单元套设于所述连接轴上，所述连接轴上设有刹车钳固定架，所述刹车钳通过所述刹车钳固定架固定于所述轮毂单元上，且所述轮毂单元和连接轴之间可以相对转动。
4.根据权利要求3所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述轮毂单元包括轮毂单元本体和安装于轮毂单元本体中的轮毂轴承单元，所述连接轴安装于所述轮毂轴承单元中的轴承上，所述制动盘固定于所述轮毂单元本体上。
5.根据权利要求4所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述刹车钳横跨于所述制动盘的上下两侧，且非制动时，刹车钳和制动盘的上下表面之间留有空隙，制动时，位于制动盘上下两侧的刹车钳与制动盘的上下两面接触。
6.根据权利要求5所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述刹车钳固定架上设有用于控制所述刹车钳随动的加力泵。
7.根据权利要求6所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述加力泵上设有用于控制加力泵油压的进出油的油管。
8.根据权利要求7所述的一种单轨列车用水平轮，其特征在于，所述连接轴上设有螺栓孔。
9.一种单轨列车用转向架，其特征在于，所述转向架上设有如权利要求1-8任一项所述的水平轮。
10.一种单轨列车，其特征在于，所述单轨列车上设有权利要求9所述的转向架。
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说 明 书
一种单轨列车用水平轮、转向架及单轨列车
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技术领域
[0001]本实用新型涉及一种单轨列车用水平轮、转向架及单轨列车。
背景技术
[0002]近年来，城市轨道交通在越来越多的城市得到推广和应用，而我国轨道交 通的在建量比例也相当高，建设速度非常快。对于我国山区城市及中小城市来讲，由于经济、气候及地形地貌的特殊情况，因此，人们考虑研究开发特别适用于中小城市及山区城市交通用的造价低、经济环保的单轨车。
[0003]单轨车的底平面有承载车体重量的走行轮，走行轮始终与轨道梁 顶面接触，为了使单轨车沿轨道行驶并防止车体翻倒，车体两侧还设有安装在竖直车轴上的水平轮，水平轮的轮面与轨道梁的侧面接触。为了单轨车安全、稳定地行驶，需要研究开发一种安全、可靠 的水平轮。但是，目前市场上的水平轮上面都未设有制动装置，所以无法达到主动制动的功能，在列车行驶中，制动效能较低。实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本实用新型的第一个目的是提供一种新型单轨列车用水平轮。该单轨列车用水平轮可以达到主动制动的功能，在列车行驶中，制动效能高。
[0005]根据本实用新型实施例提供的单轨列车用水平轮，包括轮辋；与轮辋固定连接的轮胎；以及连接于轮辋内的轮毂单元；所述轮辋包括轮辋座圈，所述轮胎固定于所述轮辋座圈上；其中，在所述轮毂单元上设有制动装置。[0006]根据本实用新型提供的一个实施例，所述制动装置包括固定于所述轮毂单元上的制动盘，以及安装于所述轮毂单元上与所述制动盘相作用的刹车钳。[0007]根据本实用新型提供的一个实施例，还包括连接轴，所述轮毂单元套设于所述连接轴上，所述连接轴上设有刹车钳固定架，所述刹车钳通过所述刹车钳固定架固定于所述轮毂单元上，且所述轮毂单元和连接轴之间可以相对转动。[0008]根据本实用新型提供的一个实施例，所述轮毂单元包括轮毂单元本体和安装于轮毂单元本体中的轮毂轴承单元，所述连接轴安装于所述轮毂轴承单元中的轴承上，所述制动盘固定于所述轮毂单元本体上。
[0009]根据本实用新型提供的一个实施例，所述刹车钳横跨于所述制动盘的上下两侧，且非制动时，刹车钳和制动盘的上下表面之间留有空隙，制动时，位于制动盘上下两侧的刹车钳与制动盘的上下两面接触。
[0010]根据本实用新型提供的一个实施例，所述刹车钳固定架上设有用于控制所述刹车钳随动的加力泵。
[0011]根据本实用新型提供的一个实施例，所述加力泵上设有用于控制加力泵油压的进出油的油管。
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根据本实用新型提供的一个实施例，所述连接轴上设有螺栓孔。
[0013]本实用新型的第二个目的是提供一种单轨列车用转向架，该转向架稳定性更好，制动性更强。
[0014]根据本实用新型实施例提供的单轨列车用转向架，所述转向架上设有上述任一项所述的水平轮。
[0015]本实用新型的第三个目的是提供一种单轨列车，该单轨列车更加容易制动，可靠性更高。
[0016]根据本实用新型实施例提供的单轨列车，其特征在于，所述单轨列车上设有上述的转向架。
[0017]根据本实用新型实施例提供的单轨列车用水平轮，通过在所述水平轮上设置制动装置，使得该单轨列车用水平轮可以达到主动制动的功能，在列车行驶中，制动效能高。附图说明
[0018]图1是本实用新型提供的该单轨用水平轮的结构图。[0019]其中，1轮辋，2轮胎，3轮毂单元，4制动装置，5制动盘，6刹车钳，7连接轴，8刹车钳固定架，9加力泵，10油管，11螺栓孔。具体实施方式
[0020]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]下面参考图1具体描述本实用新型实施例提供的该单轨列车用水平轮。[0022]如图1，根据本实用新型实施例提供的单轨列车用水平轮，包括轮辋1；与轮辋1固定连接的轮胎2；以及连接于轮辋1内的轮毂单元3；所述轮辋1包括轮辋座圈，所述轮胎2固定于所述轮辋座圈上；其中，在所述轮毂单元3上设有制动装置4，制动装置4可以是制动器。在这里，轮辋1一般为环形的，其包括有内圈和外圈。外圈即为前述的轮辋座圈，与所述的轮胎2连接；内圈与轮毂单元3连接，使得轮毂单元3位于轮辋1的中心。具体的，这里将位于轮辋1中心的所有组成整个水平轮的其他部件归纳为轮毂单元3，但是不包括组成制动装置4的部件。比如，轮毂单元3可以包括轮毂；连接轮毂与轮辋1的结构，该结构可以是轮辐或者其他可用于连接轮毂与轮辋1的结构；安装于轮毂中心的轮毂单元轴承，所述轮毂轴承单元的种类以及所选轴承的类型，可以以实际情况来选用，比如实际受力大小等，这里不做具体的限定；以及位于轮毂上的其他零部件，比如密封装置等等。另外，制动装置4的安装形式，也可以根据实际中的情况来选择具体的安装位置以及安装方式，只需保证可以达到可以制动整个水平轮的效果即可，使得可以达到该水平轮的主动制动效果，提高制动效能。[0023]根据本实用新型提供的一个实施例，所述制动装置4包括固定于所述轮毂单元3上的制动盘5，以及安装于所述轮毂单元3上与所述制动盘5相作用的刹车钳6，在列车正常行走时，刹车钳6与制动盘5之间是有一定的空隙的，当需要刹车制动时，通过按压制动按钮或者控制制动系统，通过一些传动装置将制动力传递到刹车钳6上，使得刹车钳6贴近制动盘5，与制动盘5产生摩擦力，从而使整个水平轮受到阻力停止转动，从而达到主动制动的目
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的。通过制动盘5和刹车钳6的相互作用，使得所述水平轮实现主动制动的功能，提供制动效能；且制动盘5和刹车钳6的结构简单，便于安装。[0024]根据本实用新型提供的一个实施例，所述水平轮还包括连接轴7，所述轮毂单元3套设于连接轴7上，所述连接轴7上设有刹车钳固定架8，所述刹车钳6通过所述刹车钳固定架8固定于所述轮毂单元3上，且所述轮毂单元3和连接轴7之间可以相对转动。所述连接轴7和刹车钳固定架8的设置，可以便于安装刹车钳6以及刹车钳6的其他零部件。在这里，可转动的连接轴7，意指相对于整个轮毂单元3以及轮胎2，所述连接轴7是可转动的。一般情况，连接轴7是直接固定于列车转向架上，在列车行走时，水平轮轮胎2和轮毂单元3转动，连接轴7固定不动。因此，将刹车钳固定架8固定于连接轴7上可以实现固定于刹车钳固定架8上的刹车钳6固定不动。当列车正常行走时，固定于轮毂单元3上的制动盘5随轮毂单元3一起转动，刹车钳6固定不动，需要制动时，刹车钳6夹持住所述制动盘5产生摩擦力，使得轮毂单元产生阻力，实现制动效果。
[0025]根据本实用新型提供的一个实施例，所述轮毂单元3包括轮毂单元本体和安装于轮毂单元本体中的轮毂轴承单元，所述连接轴7安装于所述轮毂轴承单元中的轴承上，所述制动盘5固定于所述轮毂单元本体上。轮毂单元本体可以便于制动盘5的安装，轮毂轴承单元可以便于连接轴7的安装，以实现连接轴7与轮毂单元3与连接轴7之间的相对转动，使得制动盘5随着轮毂单元本体转动，连接轴7固定于列车转向架上不动。[0026]根据本实用新型提供的一个实施例，所述刹车钳6横跨于所述制动盘5的上下两侧，且非制动时，刹车钳6和制动盘5的上下表面之间留有空隙，制动时，位于制动盘5上下两侧的刹车钳6与制动盘5的上下两面接触。将刹车钳6横跨于制动盘5的上下两侧，可以使得在刹车时刹车盘5与制动盘5的上下两侧均有接触产生摩擦力，从而使得整个制动装置4的制动效能提高，制动力均匀，列车的稳定性更高。[0027]根据本实用新型提供的一个实施例，所述刹车钳固定架8上设有用于控制所述刹车钳6随动的加力泵9。以提高所述刹车钳6的灵敏性，以免整个制动装置4失效。具体的，在制动时通过加力泵9的油压，以此控制刹车钳6随动，与固定于轮毂单元本体上的制动盘5接触摩擦，产生制动力，达到制动的效果。需要说明的是，所述刹车钳固定架8上设有用于控制所述刹车钳6随动的加力泵9，意指通过控制加力泵9的油压以输出不同的压力作用到刹车钳6上，相应的，刹车钳6受到加力泵9的压力时将压紧与制动盘5接触摩擦产生制动力，取消加力泵9的压力时，刹车钳6复位保持与制动盘5之间的间隙，制动力消失，即达到刹车钳6随动于加力泵9的效果。本实用新型中的用语“随动”是指，通过控制加力泵9输出给刹车钳6的压力，使得刹车钳6压紧或者松开，即刹车钳6伴随加力泵9的输出压力产生相应动作。[0028]根据本实用新型提供的一个实施例，所述加力泵9上设有用于控制加力泵9油压的进出油的油管10。所述油管10的设置可以便于输入输出控制加力泵9油压的油量，进而便于间接控制刹车钳6的随动。
[0029]根据本实用新型提供的一个实施例，所述连接轴7上设有螺栓孔11。在连接轴7上设置若干螺栓孔11可以便于整个水平轮与转向架的连接，可以通过螺栓直接将水平轮固定于列车转向架上，结构简单，便于拆卸与安装。
[0030]根据本实用新型实施例提供的单轨列车用转向架，所述转向架上设有上述任一项所述的水平轮。一般情况，在转向架架构的两侧对称的设有若干所述的水平轮，转向架上设
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有水平轮的安装位，可以通过螺栓直接将水平轮上的连接轴7固定于转向架上的安装位上，当列车运行时水平轮的轮胎2和轨道梁的侧面接触。由于该转向架上所用的水平轮本身设有制动装置，所以该转向架稳定性更好，制动性更强。[0031]根据本实用新型实施例提供的单轨列车，其特征在于，所述单轨列车上设有上述的转向架。该单轨列车更加容易制动，可靠性更高。
[0032]根据本实用新型实施例提供的单轨列车用水平轮，通过在所述水平轮上设置制动装置4，使得该单轨列车用水平轮可以达到主动制动的功能，在列车行驶中，制动效能高。[0033]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“一端”、“中间”、“圆周”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[0034]此外，术语“第一”、 “另一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。[0035]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[0036]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一个示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。[0037]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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