《道路勘测设计》杨少伟_编著_第三版_期末试题及答案_课后习题..

2021-10-24 来源：乌哈旅游

《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考

一．填空题：24分

1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能及适应的交通量分为五个等级。（笔记）P8 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P87 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。P34

4．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。P111 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。P54 学6．展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线。P184

7．减少和消除冲突点的方法有交通管制、渠化交通和立体交叉。P 号

8．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。P132 姓9．道路平面线形就是由直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的。P36 名 10．我国公路按路幅F式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。P96

11.城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型.P19

12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类.P9 二、名词解释：20分班

级 1．缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43

A C 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。（笔记）

5 3 5 2.8 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30

600 540 480 400 H=473.74 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记）

B QD 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194

6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。P111

7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分

1.怎样选择垭口？P145。

垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。 2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记）

对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。

3.为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）

1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。 4.请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程?

见书P113

5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么?

见书P94

四．计算题：36分

1.某公路计算行车速度V=40Km/h，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取f=0.14）。6分

R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m

2.山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o3200，JD15左偏11o2030，取Ls=30,R14=65m，R15=120m。若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000，6000，8000m，试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m，C点的地面高程为514.49m，求C点填挖高和K9+140的设计标高。15分

《道路勘测设计》期末试卷及答案

一．填空题：21分

1. 高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6. 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。二、名词解释：16分

1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形

2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和

5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分

1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ）

2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（ √ ）

4. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ）

7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ）

10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ）四．问答题：15分 1．公路如何分级、

公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：

公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?

纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下：

①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。

②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式?

双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转

有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。

主要问题：择岸、路线高度、跨河地点

5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么?

由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。

加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五．计算题：36分

1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯0.15，试求超高横坡度i超应为多少？⑵如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？

⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？

1） iVu200.150.06

22127R127152） V3） Lc127R(ui)BiP12715(0.150.08)20.9

2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m，i 1= 3.5％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高.

解：由题意得：T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线则L=156 反算得 R=156/0.035=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=120.78-20×0.035 – 502/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m

3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？（假设不考虑设置缓和曲线）

sec1 解：

4．（11‘）有一山岭区三级公路，某弯道R=450m，交点桩号JD为K9+235.47，偏角为α=40°54′36″,设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。解：

3lLsSL R q39.99 0.3592s2RE16.58.5/21.751103sec47024'124R2240R切线总长T曲线长L(RR)tg2q208.56

180R(2)2LS180Rls401.31外距E(RR)see2R30.91

超距J = 2T—L = 14.806 主点里程计程计算: ZH = JD—T =K9+27.41 HY=2H+Ls=K9+107.41

QzZH|L2HY1(L2Ls)2=k9+228.07

YH= ZH+L—Ls =k9+348.72 HZ= ZH+L =k9+428.72

《道路勘测设计》试卷

特别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效

一．填空题：20分 1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“ 线形标准 ”、“ 载重标准 ”、“净空标准”。 2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α> 2β。

3．汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。

学4．根据我国《标准》，高速公路和一级公路的视距应满足停车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。号 5．城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。 6．路线纵断面线形由坡线和竖曲线组成。

7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带—— 走直线具有较陡横坡的地带—— 走匀坡线，起伏地带—— 走直线与匀坡线之间。 8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。二、多项选择题（多选和少选均不给分） 22分

1．已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为( D ) A.105m B.140 m C.70m D.60m E. 52.5m 2．T形平面交叉口共有冲突点数目为( C ) A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 E. 6个

姓

3．纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%, i2=+1.3%，则( B C ) 名

A.ω=0.046 B.ω=—0.02 C.需要设置凸形竖曲线 D. 需设凹形竖曲线 E.ω= 0.02 4．已知桩号K1+00挖方断面积为60m2，填方面积为30m2，K1+017挖方断面积为82m2，挖方为0，则两桩号之间的挖方体积为( D ) A.2414m3 B.1462m3 C.952m3 D.1207m3 E. 510 m3

5．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为( A )

A. Ψ=f+i B. Ψ= f—i C.Ψ= f • i D. Ψ=f / I E. C.Ψ=( f + I)/2 6．关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( A D ) A.当α<2°时，按α=2°计算 B.当α<2°时，按α=7°计算 C.当α≤7°时，按α=7°计算

D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉 E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求

7．关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( C ) A.规范中只有最小坡长规定 B.规范中只有最大坡长规定

C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定

D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡 8．关于缓和曲线，正确的是 ( A B D E )

A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线

C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线

9.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( B C D ) A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线 B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡

C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹 D.满足驾驶员视觉和心理上的要求

E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

10.关于平均运距和运量，正确的有( A B D )

A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离

B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算 C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量 D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量 E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量 11.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( A C E )

A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线 B.低线是指线形标准低的路线

C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线 D.高线是指线形标准高的路线

E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大三、判断题 6分

1．直线越长越好，越有利于行车安全。（ ×）

2．设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。（ × ） 3．对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 4．摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。（ × ）

5．在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。（ × ） 6．平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值（ × ）

四、名词解释 10分

1. 凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。

2. 超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。

3. 超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。

4. 动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。 5. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。五、简答题 15分

1．在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？答：在变坡点处，为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线。其作用如下：

1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用；

2）确保公路纵向行车视距；

3）将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。故《规范》规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线。

对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定；对于凸形竖曲线半径主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定。

2．《规范》中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用？

答：《规范》对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标。

运用平曲线半径指标的一般原则是：在地形条件允许可时，应力求使半径大于不设超高最小半径，一般情况下或地形有所限制时，应尽量大于一般最小半径，只有条件特殊困难，迫不得已时，方可采用极限半径。

3．公路的超高布置方式有哪些基本型式？

答：对于双车道公路有以下三种过渡方式：1）绕内边轴旋转 2）绕中线旋转 3）绕外边轴旋转

对于有中间带公路有以下三种方式：1）绕中间带的中心线旋转 2）绕中央分隔带边缘旋转 3）绕各自行车道中线旋转。对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。

六、计算题 27分

1．某城市II级主干道，其纵坡分别为i1= -3.5%，i2= -1.5 % ，转折点桩号为k0+640，高程为9.00m，由于受地下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标高为 9.30m至9.40m，试确定竖曲线要求，试设计一竖曲线，求出竖曲线起，终点及k0+630，k0+660处的设计高程？15分

解：w=i2-i1 =2 % 为凸曲线

2．山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点JD14、JD15的间距为130.26m，要求构成S型曲线。测得JD14偏角为右偏27o3224，JD15为左偏17o5600。已确定JD14的切线长为62.82m。假定JD15的LS取为40m，试确定JD15的曲线半径？并计算此时JD15的曲线要素？12分（RLs2 qlsLS3 T(RR)tgq LR(2)2LRl

）

特别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效 24R2240R22180S180s9

E(RR)sec2R

特别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效《道路勘测设计》试卷A

一．填空题：20分 1．作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、铰接车。

2．根据（JTG 01-2003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。 3．汽车行驶的充要条件是：T≥ R（驱动力大于等于行驶阻力）和 T ≤ψ· GK （驱动力小于等于附着力）。

学4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。号 5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。 6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。

7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。 8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。 9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。

10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用 1：200 的比例。 12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。

13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。二、单项选择题30分

班1．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ）级 A、135m B、100m C、80m D、45m

2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为16元/m3，远运运费单价为4元／m3·km，则其经济运距为（ C A、24m B、80m C、4.02Km D、4.2Km 3、平原区路线选线时（ A ）

A、原则上不穿过城镇 B、尽可能穿过城镇 C、高速公路可穿过城镇 D、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B )

A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计 C.技术设计和初步设计 D.技术设计和施工图设计

5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B ) 姓 A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f 名 6.关于附着系数，正确的是( C )

A.与车速无关 B.车速越高，φ越高 C.车速越高，φ越低 D. 与荷载无关

7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C ) A.R+L=A B.R-L=A C.R·L=A 2 D.R2/L=A 8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B )

A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%

）9. 三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ）

A.180m B.500m C.200m D.300m

10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( D ) A.V=(A1+A2)L B. V=(A1-A2)L C. V=2(A1+A2)L D.V=(A1+A2)L/2 11.选线的第一步工作是( C )

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案 12.各级公路都必须保证的视距是( B )

A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距 13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B ) A.1秒 B.3秒 C.6秒 D.9秒 14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ）

A.本桩利用+填方=挖方 B.挖方=本桩利用+废方 C.挖方=本桩利用+填缺 D.挖方=本桩利用+挖余 15. 公路纵断面的线形要素有( D )。

A.缓和曲线 B.缓和坡段 C.回旋曲线 D.竖曲线 16. T形平面交叉口共有冲突点数目为( C ) A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2，K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D ) A.2414m3 B.867m3 C.1377m3 D.1207m3

18.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( D )。 A.μ=Y+G B.μ=Y-G C.μ=YG D.μ=Y/G

19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( C ) A.D+λ B.D-λ C.Dλ D.D/λ

20.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH) 点桩号为( B )。 A.K1+375.25 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+224.25 21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( D )。 A.D=Th+Lh B.D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh 22.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( B )。 A.250m B.170m C.850m D.85m 23.横向力系数μ的合适范围为( A )。

A.0.1～0.16 B.0.2～0.3 C.0.3～0.4 D.0.4～0.5 24.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( C )。 A.折减后的纵坡值 B.2% C.4% D.5%

25.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( D )。 A.平坡段 B.最大纵坡的坡段 C.纵坡为5%的坡段 D.缓和坡段 26.合成坡度不能过小，是因为( B )。

A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利 27. 已知K1+060—K1+080两桩号间挖方为75m3，填方为238m3，则（ A ） A、本桩利用75m3 B、挖余75m3 C、弃方163m3 D、填缺238m3

。 28.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( C )。

A.2 B.4 C.6 D.8 29.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( C D )。

A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力 D.离心加速度变化率 30.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的 ( A )。 A.10%～30% B.70%～80% C.3%～5% D.80%～90% 三、判断题 10分

1．各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1%-2% 。（ √ ）

2．极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。（ × ） 3．缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（ × ） 4．当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。（ √ ） 5．坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（ √ ）

6．路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（ √ ）

7．路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。（ × ） 8．四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。（ √ ）

9．设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要求。（ √ ） 10．交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。（ × ）四、名词解释 18分

1. 第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。 2. 缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。 3. 平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。 4. 平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。 5. 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。

6. 越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。五、计算题 22分

已知某三级公路JD3，偏角为右偏28°30′51″，桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m。路基宽度为8.5m，设计高程以路基边缘为基准。试计算：（1）6’ 该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）6’ 求K5+520和K5+600的设计高程；

（3）5’ 若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；

3lLsS（4）5’评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。（RL q T(RR)tgq LR(2)2LRl E(RR)secR） 2s224R2240R2180S180s2解：1) T=141.796

L=119.066+160=279.066 E=13.399

ZH=K5+501.584 HY=K5+581.584

QZ=K5+641.118 YH=K5+700.651 HZ=K5+780.651

2)K5+220-K5+550纵坡为：-1.5% ，K5+550-K5+600纵坡为2.5 % L=240 E=1.2 T-120

K5+520 设计高程14.125 K5+600的设计高程为14.658

3)K600 内14.581 外 14.921 超高值分别为： -0.077 0.263 4)平纵线形评价：

不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。

题库

1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。

A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（ A）。

A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 5000~15000辆 5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。

A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 6、公路的设计车速是指在该设计路段内（ B ）行车速度。

A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大 7、横向力系数的定义（A ）。

A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值 8、超高附加纵坡度，是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心

9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后 10、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。

A 外侧 B 内侧 C 中侧 11、双车道公路一般情况下应保证（C ）。

A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距 12、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。

A 停车视距 B会车视距 C 超车视距

13、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。

A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转 14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。

A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转 15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ C ）。

A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A 3% B 2% C 5 % D非定值 17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。

A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D横向力系数 18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。

A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。

A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线 20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ A ）。 A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理

21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ C ）行程。 A 3s B 5s C 6s D 9s 22、横净距是指视距线至（ B ）的法向距离。

A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线 23、各级公路超高横坡度的最小值是（ D ）。

A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度 24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。

A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D路基坡角标高 25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ D ）。 A 路面中线标高 B 路面边缘标高

C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高

126、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度 27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。

A切线长 B 切曲差 C 曲线长

28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( A ).

A 0% B 0.3% C 2% D3% 29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。

A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定 30、最大纵坡的限制主要是考虑（ A ）时汽车行驶的安全。 A 上坡 B 下坡 C 平坡 31、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。

A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ B ）的行程来规定的。

A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。

A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡

C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率 34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 5.0m 35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ A ）。

A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线 36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。

A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。

A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6% 38、（ B ）的横断面称为典型横断面。

A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用

39、一般路基是指（ B ）。

A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤 C 边坡采用1：1.5的路堤。 40、一般路堑是指（ C ）。

A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基

B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基 41、路基土石方的体积数量（ C ）。

A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 42、人工运输土石时，免费运距为第一个（ B ）。

A 20m B 10m C 50m 43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。 A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。 A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点 B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点 C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。 D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。 45、护坡道的作用是（ A ）。

A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置 46、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。

A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：1000

47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ C A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm 48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。

A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度 49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。

）。 A 曲线长 B 切线长 C 外距 50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A 曲线长 B 切线长 C 外距 51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。 A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线

52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。

A 自由型路线 B 均坡 C 导向线 53、复曲线半径的选择应先选（ B ）。

A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。

A、右转弯车辆 B、左转弯车辆 C、直行车辆 D、环行车辆 54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。

A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。

A 6% B 7% C 8% D 5.5%

56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。

A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。

A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 58、竖曲线线形采用的是——B———。

A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。

A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 61、公路中间带的作用主要是—B—。

A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。

A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距 63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。 A B C D 64、路基设计表是 D 。

A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 65、 C 属完全互通式立交。

A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。

A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68、越岭线中，———B———越好。

A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。

A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。 A 1：10000 B 1：5000

C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000

71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。 A、分流点 B、合流点 C、冲突点 D、危险点 72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。

A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线

D半苜蓿形立交 19

C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置 D 。

A圆形中心岛 B 导流岛

C专用车道 D 导流岛、划分车道等措施

74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ） A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h

75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ A ） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ）

A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量

77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ C ） A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)

78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ） A.50m B.60m C.80m D.100m

79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ A ） A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） B.μ＝0.05 i＝6％－8％ C.μ＝0.10 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％

80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度

81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。（ C ）A.50－200 B.60－300 C.70－600 D.100－700

82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。（A.分隔带中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线

83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ）

B ） 20

A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx C.δ＝1＋δ1 D.δ＝1＋δ1G/GX

84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。 A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车

85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量

86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ B ）的大小。 A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） C.车速 D.加速度

87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160m C.320m D.480m

88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（ C ）。 A.0.035－0.05 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.16－0.20

89.公路平曲线最小长度不应小于（ C ）秒钟的汽车行程长度。 A.3 B.6 C.9 D.12

90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ D ）时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径

91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。 A.路面中线 B.路基边缘

C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高

92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ B ）以上。 A.0.3m B.0.5m

C.1.0m D.1.5m

93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( D )。 A.65000～90000辆 B.60000～100000辆 C.60000～80000辆 D.25000～55000辆

94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。 A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒

95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C A.R-L=A B.R+L=A C.R·L=A2 D.R2/L=A

96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。 A.R= B.R= C.R=4Eω2 D.R=8Eω2

97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.500～900辆 B.5000～10000辆 C.5000～7000辆 D.1000～4000辆

98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km） 99.一条车道的最大宽度为( D )。 A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m

100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。 A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5

101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高

。 ) C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 102选线的第一步工作是( D )。

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向 103.关于实地定线中的放真坡，正确的是( C )。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡

C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡

104.数字地面模型简称为( D )。 A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM

105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( B )。 A.G B.G C.G/ D.G/

106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C A.S型曲线 B.断背曲线 C.C型曲线 D.反弯曲线 16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( D )。 A.5% B.6% C.4% D.3%

107.横向力系数μ的合适范围为( C )。 A.0.3～0.4 B.0.4～0.5 C.0.1～0.15 D.0.2～0.3

108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( C )。 A.起点 B.路线带 C.中心线 D.终点

。 )

四、填空题(每小题2分，共10分)

1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（ 9条纵线）、( 18条横线）。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。

10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设计）和（三阶段设计）三种。 1、公路平面线形的三要素是指（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）。 4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。 6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。 7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（10000）米。

8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径），应设缓和曲线。但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（）。

10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转）、（绕中轴旋转）、（绕外边缘线旋转）。 11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。

12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。

13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。

14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系）、（平面直角坐标系）。 15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。 16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。 17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。

18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车视距）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会车视距）视距的要求。 19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。

20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。

21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。 22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。

23.实地放线，不用坐标数据时，可采用______偏角_______法或_____坐标________法。

24.汽车在等速度行驶时，不存在______惯性_______阻力，在水平路段上行驶时不存在______坡度_______阻力。 25.当圆曲线半径R＝1000米时，缓和曲线参数A的合理范围是_____333________至______1000_______。 31.两阶段设计是按初步设计和______施工图______设计两阶段进行。

32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_____滑移_______稳定性。 33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_____3_______秒。 34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。

35.越岭线的展线形式有自然展线、______回头______展线和螺旋式展线三种。 1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高。 2、公路的平面级形要素由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成。

3、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的 2 倍为宜。 4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。

5、公路选线的步骤是：路线方案选择、路线带选择、具体定线。

6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。 7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择。 8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力，道路阻力和惯性阻力三部分组成。 9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求。 4．“3S”系统是指：（地理信息）系统、（全球定位系统）系统、（遥感系统）系统。 1、在公路网中，公路与（公路）、（管线）纵横交错，形成（交叉）。

2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在（不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。 3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。 4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于（不设超高的最小半径）。

5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%），困难地段不大于（5%）。 6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（）。 7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。

4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。 1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。 2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（坐标法）等。

3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。

4、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。 1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。 2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。 3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤。 4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。 5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。

6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。 7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。

8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。 9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。

10、填方=本桩利用+（填缺）；挖方=本桩利用+（挖余）。

11、填缺=远运利用+（借方）；挖余=远运利用+（废方）。

12、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。 13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均应设置边沟。 14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（边缘带）组成。 15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土）两种方式。

16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后）体积计算。 17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。 1、选线是一项涉及面广、影响因素多、（技术性）和（政策性）都很强的工作。 2、选线一般要经过的三个步骤是（全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）。 3、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为（实地选线）和（纸上选线）两种。 4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20度）以下。

5、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河岸选择）、（路线高度）及（桥位选择）。

6、越岭线布线应解决的主要问题是：选择（垭口），确定（过岭高程），拟定垭口两侧（路线的展线）。 7、越岭线展线方式主要有（自然展线）、（回头展线）、（螺旋展线）等三种。

8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦地带（走直线），斜坡地带（沿匀坡线布线），起伏地带（走直线和匀坡线之间）。 1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（地面线）；另一条是（设计线）。 2、纵断面的设计线是由（直线段）和（竖曲线段）组成的。

3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（高度）和（水平距离）之比的百分数来度量的。

4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。 5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（空气）阻力、（坡度）阻力、（惯性）阻力和（滚动）阻力等四种。 6、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。

7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（5%）。 8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。

9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。 10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）图和（路基设计）表上。五、计算题

6．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：

JD8： K3+425.982

K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169

=K4+047.436 =K4+221.135

试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。

7．已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长=35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；

（3）两曲线间的直线长度为多少。

8．某二级公路有一弯道，其平曲线半径R=400米，交点桩号为K8+075.756，偏角，若缓和曲线长度为70米，试计算该平曲线的五个基本桩号。

9．某改建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽度9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度为3%。有一弯道超高横坡度为6%，加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用中轴旋转方式，超高渐变率取，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。

10．某新建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度3%，有一弯道超高横坡度为6.0%，全加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用内边轴旋转方式，超高渐变率取，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。

1．某单圆曲线，交点桩号为K1+469.230，转角为a=51°41′24″，若要该曲线外距控制约为10 m，试确定该曲线的平曲线半径（取百米的整数倍数），并计算曲线要素及主点桩号。 2．公路上某平曲线交点桩号为K1+469.230，偏角，为了使曲线长度超过300米，试确定该曲线的平曲线半径（取百米的整数倍），并计算曲线要素及主点桩号。 2．完善以下路基土方计算表（单位为：M、M2、M3 ）：挖填桩号方方面积面积挖方平均面积 / +300 0 35.4 16.80 28.30 50 +350 33.6 21.2 填方挖方体填方体积本桩利平积用距离填缺挖余均面积 / / / /

14.15 840 840 575 +368.442.5 10.2 38.05 15.70 18.45 702.0289.67 289.6 2 7 412.35

5 47.65 5.1 +380 52.8 合计 / 0 / / / 11.55 550.36 2092.80 38 58.91 58.91 491.4 5

1763.51188.1066.412.35 8 58 45 1．某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡为7%，长度为200米；第二坡段纵坡为6%，长度为300米，则第三坡段纵坡为5%的坡长最多可拉多长？

纵坡长度限制表（米）

5% 900 6% 700 7% 500 2．某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号；

（2）桩号K8+980、K9+060、K9+150、K9+220的路基设计标高。

3．某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。

试卷A

一、单选题（每题1.5分，共30分）

1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速

3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转

7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。

A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高

10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距

11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。

A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500

15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇

16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（）。

A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算

18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m

19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（）。

A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分,共30分）

1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以和作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指、和。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。 5、停车视距可分解为、和等三部分距离。

6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和之比的百分数来度量的。 7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置。 8、计价土石方数量V计= + 。

9、公路定线一般有定线、定线和定线三种方法。

10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由、和控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采用，创建。 12、“3S”系统是指：系统、系统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分） 1．简述缓和曲线的作用。

2．简述横断面设计的主要内容。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982

K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135

试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。

2．某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号；

（2）桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。

测试A卷参考答案

一、单选题（每题1.5分，共30分）

1、A. 年平均日交通量 2、C. 设计车速 3、B.外侧路面边缘 4、B. 内侧 5、A .停车视距 6、B.外边轴旋转 7、B. 2% 8、C.回旋曲线

9、C.路基边缘标高 10、A. 行程时间、离心力和视距 11、B. 等速 12、A. 路基最小填土高度 13、A. 经济运距 14、B. 1：200 15、C.靠近城镇 16、C.外距

17、B. 施工图预算 18、A.26029.16 m

19、B. 不设超高最小半径 20、C.平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分,共30分）

1、车流密度，延误率，平均运行速度。 2、直线、圆曲线、缓和曲线。 3、6V。

4、大地坐标系统、高斯3º 平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。 5、反应距离、制动距离、安全距离。 6、高差、水平距离。 7、碎落台。 8、 V挖、V借。

9、纸上、实地、航测。 10、外距、切线长、曲线长。

11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术。三、问答题：（每小题5分共10分） 1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；

（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。

2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。四、计算题：（每题15分，共30分）

1.解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：（K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）

或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）

QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）

QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：

JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+ 87.733=722.897（米）所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2．解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号竖曲线起点桩号= （K9+100）-64.5= K9+035.5 竖曲线止点桩号= （K9+100）+64.5= K9+164.5

（2）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。 ①对于K9+060：

路基设计标高=65.356+[（K9+100）-（K9+060）] + 0.100=66.696（米） ②对于K9+150：

路基设计标高=65.356+[（K9+150）-（K9+100）] + 0.035=65.991（米）

测试B卷

一、单选题：（每题1.5分，共30分） 1、各级公路设计交通量是指（）。

A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。

A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。

A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距

6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。

A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。

A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 11、路基土石方的体积数量（）。

A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、绘制横断面图的比例尺一般为（）。

A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500

13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。

A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度

14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距

15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。 A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线 16、定线测量阶段，测角是观测路线（）。

A. 左角 B. 右角 C. 转角 17、初步测量结束后需要编制（）。

A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、匝道是用来连接（）的通道。

A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、丘陵地区，路基型式一般为（）式。

A.填方 B.挖方 C.半填半挖二、填空题：（每空1分,共30分）

1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成的交通量。

2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为、和三种。

3、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为、和三种。 4、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于米时，应在平曲线设置加宽。 5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高米，物高米。 6、纵断面的设计线是由和组成的。

7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的。 8、填方=本桩利用+ ；挖方=本桩利用+ 。

19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。 10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为和两种。

11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择，确定，拟定垭口两侧。 12、公路定测目的是为和提供资料。

13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场条件的调查、料场条件的调查、料场条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的高程并与水准点闭合。三、问答题：（每小题5分共10分） 1．简述缓和曲线的作用。 2．简述公路直接用地范围。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982

K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。

2．某路段中有一变坡点的高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。

测试B卷参考答案

一、单选题：（每题1.5分，共30分）

1、C. 预测的设计年限末交通量 2、A. 单位车重上受到的横向力 3、B.外侧路面边缘 4、B. 内侧

5、A .停车视距 6、A. 1：1：1

7、C.路基边缘标高 10、C. 曲线长 9、A. 二次抛物线

11、C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、B. 1：200 13、B .经济点最佳位置

14、B.切线长 15、B .均坡线

16、B. 右角 17、C. 设计概算

18、C. 互通式立体交叉上、下路线 8、19、B. 不设超高最小半径

20、 C.半填半挖 A. 路基最小填土高度

二、填空题：（每空1分,共30分） 1、小客车。

2、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计。

3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 4、 250，内侧。 5、 1.2 ， 0.1 。

6、直线，竖曲线。 7、小半径，拐点。 8、填缺，挖余。

9、借方，填方。

10、原则性方案比较，详细的方案比较。

11、垭口的位置，过岭标高，路线展线方案。 12、施工图设计，编制工程预算。 13、使用、开采、运输。 14、地面。

三、问答题：（每小题5分共10分） 1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；

（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。

2.答：公路直接用地的范围：

（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；

（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。

四、计算题：（每题15分，共30分）

或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）

QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：

JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+ 87.733=722.897（米）所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）

2．解：（1）计算竖曲线半径最小值如下：外距（米） 68.560-66.770=1.79

由 ω=2.06%-（-3.68%）=0.0574 和有得 R=4346.3（米）

依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米）

（2）计算该竖曲线起止点桩号

L= Rω= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米）

竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28

测试C卷

一、填空（10分）

1、公路工程技术标准中是最重要的指标。

2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。

6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。

8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。

9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。二、单选题：（20分）

1、高速公路、一级公路应满足（）的要求。

A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是（）。

A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线

3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是（）。

A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工

7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是（）。

A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、路基设计表是（）。

km/h。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果

C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 11、横净距是指视距线至（）的法向距离。

A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线 12、设计速度是决定公路（）的基本要素。

A 平面线形 B 纵面线形 C横面线形 D几何线形

13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 14、汽车在行驶过程中，行车速度（）。

A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度

C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度 15、越岭线中，过岭标高越低（）。

A 路线越短 B 路线越长

C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 16、丘陵地区，路基型式一般为（）式。

A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填

17、纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。 A 1：1000 B 1：5000

C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000

18、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。 A 二 B 三 C 四 D一 19、《标准》对平均坡度的要求适合于（）。

A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区

20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（）。 A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距三、简答题（40分）

1、平面线形的设计一般原则。

2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。 3、设置缓和曲线有何作用？

4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？ 5、纸上定线与实地定线相比有何优点？四、计算题（30分）

1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。（10分） 2、某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800 m，计算ZY、QZ、YZ点桩号。（10分） 3、某平原区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并设JD2的桩号为K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲线元素及主点里程。（10分）

测试C卷参考答案

一、填空题（每空1分）

1、设计车速 2、20 3、主干路 4、滚动阻力、坡度阻力 5、T≥R 6、惯性阻力 7、圆曲线 8、2 9、会车视距

二、选择题（每空1分）

1、 C 2、B 3、B 4、D 5、C 6、A 7、B 8、B 9、C 10、D 11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A

三、简答题（8*5）

1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2分） 2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分）

4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分） 5、（1）室内进行劳动强度低（2分）

（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高（2分）

四、计算题：

1、解、i1=0.05(1分) i2=-0.04(1分) w=i2-i1=-0.09 是凸曲线(1分)

L=Rw=2000*0.09=180 (1分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1分) 竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940(1分) 竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18(1分) K5+000处

x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1分) 设计高程=426.18-0.9=425.28(1分) K5+100处

x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1分) 设计高程=431.18-6.4=424.78(1分) 2、解：T=368.626 L=733.038 E=24.161 J=4.215

ZY=K4+731.373 QZ=K5+097.892 YZ=K5+464.411

91250.097-91066.103

3、Tg（а1-2）=--------------------------------= -0.3482 40433.528-40961.914 а1-2=180-19.1981=160.8019 91810.392-91250.097

Tg（а2-3）=--------------------------------= 4.9197 40547.416-40433.528 а2-3=78.5103

а=а2-3-а1-2=-82.2916 q=20 p=0.444 β=7.6394

T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520 L=255.4389

E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896 J=2*151.4520-255.4389=47.4651 ZH=K2+248.558 HY=K2+288.558 QZ=K2+376.276 YH=K2+463.994 HZ=K2+503.994

测试D卷

一、单选题：（每题1.5分，共30分） 1、各级公路设计交通量是指（）。

A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。

A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值

3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未加宽时 C. 路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（）。

A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。

A.内边轴旋转 B.中轴旋转 C.外边轴旋转

6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、横净距是指视距至（）的法向距离。

A. 路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线 .

8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。

A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（）。

A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。

A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。 A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量（）。

A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是（）。

A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水 C. 属于路基防护工程范畴

15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。 A. 3cm B. 2.5cm C. 3.5cm

16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距

17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（）固定点作护桩。 A. 二个以上 B. 三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接（）的通道。

A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A. 直行 B. 左转弯 C. 右转弯

20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（）。 A.分流点 B.合流点 C. 冲突点二、填空题：（每空1分,共30分）

1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的通车年。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 3、公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为、和三种。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。

5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和之比的百分数来度量的。 6、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。 7、计价土石方数量V计= + 。

8、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。 9、选线一般要经过的三个步骤是、、。

10、公路定线一般有定线、定线和定线三种方法。

和作为划分服务水平的主要指标。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采用，创建。 12、“3S”系统是指：系统、系统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分） 1．简述缓和坡段的作用。 2．简述公路直接用地范围。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1．已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长 =35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；（3）两曲线间的直线长度为多少。

2．某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。

测试D卷参考答案

一、单选题：（每题1.5分，共30分）

1、C. 预测的设计年限末交通量 2、A. 单位车重上受到的横向力 3、A. 路基未加宽时 4、C .会车视距 5、A.内边轴旋转 6、A. 1：1：1

7、B.行车轨迹线 8、A.中央分隔带外侧边缘标高 9、C. 曲线长 10、B.排水要求 11、A. 二次抛物线 12、C. 0.5%

13、C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、A. 减缓路堤边坡保证路基稳定

15、B. 2.5cm 16、B.切线长

17、A. 二个以上 18、C. 互通式立体交叉上、下路线 19、B 左转弯 20、A.分流点二、填空题：（每空1分,共30分） 1、计划。

2、车流密度，延误率，平均运行速度。

3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。

4、大地坐标系统、高斯3º 平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。 5、高差、水平距离。 6、高度、宽度。 7、V挖、V借。 8、借方、填方。 9、全面布局、逐段安排、具体定线。

10、纸上、实地、航测。 11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术。三、问答题：（每小题5分共10分）

1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。 2．答：公路直接用地的范围：

（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。四、计算题：（每题15分，共30分）

1.解：（1）JD50平曲线五个主点桩桩号计算如下：由J=2T-L有：L=2T-J=2×65.42-1.25=129.59 ZY50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12 YH50=ZY+LS= K9+912.12+35=K9+947.12

QZ50=ZY+L/2= K9+912.12+159.59/2= K9+976.92 HZ50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71 YH50=HZ- LS= K10+041.71-35=K10+006.71 （2）JD50—JD51的间距计算如下：

交点间距=JD51-JD50+J=（K10+182.69）-（K9+977.54）+1.25=206.40（米）或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+65.42=206.40（米）（3）两曲线间的直线长度计算如下：

直线长度=交点间距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（米）

2．解：（1）计算竖曲线半径最小值如下：外距（米） 68.560-66.770=1.79

由 ω=2.06%-（-3.68%）=0.0574 和有得 R=4346.3（米）

依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米）（2）计算该竖曲线起止点桩号

L= Rω= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米）

竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28 填空

1. 按运输工具不同，交通运输体系有铁路、道路、水运、航空、管道。

2. 在道路几何设计中，基本设计依据有设计车辆、设计速度、设计交通量、设计通行能力。

3. 作为道路设计依据的汽车主要有小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车，其中小客车作为标准车型进行交通量换算。 4. 我国《标准》规定，一般采用第30位小时交通量作为设计依据。

5. 公路勘测设计阶段中，三阶段设计由初步设计、技术设计和施工图设计组成。 6. 道路设计文件表现的基本形式有文字、表格、图纸三种。 7. 道路基础设计新技术中，“3S”技术是指GPS、GIS、RS。

8. 道路按用途可分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路；公路按功能可分为干线公路、集散公路、地方公路；按行政管理属性可分为国道、省道、县道和乡道。 9. 公路《标准》可分为五个等级；城市道路按《标准》可分为四类十级。

10.公路用地范围对于路堤为两侧排水沟外边缘以外不小于1m的用地，对于路堑为坡顶截水沟外缘以外不小于1m的用地。 11.平面成形三要素通常指的是直线、圆曲线、缓和曲线。

12.圆曲线最小半径有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 13.我国对于直线最大长度无明确限制，一般控制在 20V 为宜。

14.为了保证汽车的横向稳定性，应保证横向滑移稳定，并通过横向力系数来判断。 15.《标准》规定，四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置。 16.为了保证排水，超高渐变率不得小于1/330 。

17.平面设计成果主要包括:直线、曲线及转角表、逐桩坐标表、平面设计图。 18.路线发生断链时，当真实里程大于名义里程，则路线为长链。 19.在纵断面图上，有两个主要线条为地面线和设计线。

20.汽车的行驶阻力有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力。 21.缓和坡段在设计时，纵坡应不大于 3% ，长度不小于最小坡长。

22.越岭线连续上、下坡路段相对高差在500米以上时，平均纵坡不宜大于 5% 。 23.《标准》规定，为了满足排水要求，均应设置不小于 0.3% 的纵坡。 24.竖曲线设计的主要指标有半径和水平长度。

25.爬坡道宽度一般为 3.5m 。避险车道宽度通常不小于 9m 。 26.避险车道由引道、制动车道、服务车道和辅助设施组成。

27.纵断面采用直角坐标，横坐标表示里程桩号，比例尺 1:2000 ，纵坐标表示高程，采用1:200的比例。 28.我国路基横断面按照公路性质及等级不同，可分为整体式断面和分离式断面两类。

29.路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩两类，高速、一级公路采用分离式断面时应设左侧硬路肩。 30.中间带每隔 2km 设置开口部，开口端形状有半圆形和弹头形两种。 31.当平曲线半径小于等于250 时，应在圆曲线内侧设置加宽。

32.再不设缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率 1:15 且不小于 10m 的要求设置。 33.新建无中间公路，当ih>iG时，超高方式采用绕内边线旋转。

34.加宽的过渡方法有比例过渡、高次抛物线过渡、回旋线过渡、插入二次抛物线过渡。 35.行车视距的类型有停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。

36.停车视距应保证的三部分距离分别是反应距离、制动距离、超车距离。 37.行车轨迹线一般取弯道内侧车道路面边缘（不包括加宽）加 1.5m 。 38.土石方数量的计算方法有平均断面法和棱台体积法。 39.决定填方来源是调还是借的限制距离是经济运距。

40.平面线形组合类型有基本型、S型、卵型、凸型、复合型、 C型和回头曲线。 41.当路线偏角小于等于 7o 属小偏角弯道应设较长的平曲线。

42.选线应掌握五个原则，分别是必选原则、安全原则、协调原则、均衡原则、环保原则。 43.选线一般要经过三个步骤：全面布局、逐桩安排和具体定线。

44.公路定线的工作方法中，对于技术标准高，地形地物复杂的路线使用航测定线，技术标准低，地形地物简单，方案明确的路线采用实物定线。 45.选线的一般方法有实地选线、纸上选线、自动化选线三种。 46.目前越岭线放坡一般采用带角手水准。

47.越岭线选线的方式一般有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

48.沿溪线布线主要解决三个问题：河岸的选择、线位的高度和桥位的选择。

49.丘陵区布线时，对具有较陡横坡的地形应沿匀坡线布设。

50.详细方案的比较主要包括技术指标和经济指标的详细计算。

51.纸上定线的具体操作有两种的做法：曲线型定线、直线型定线，前者适用于山岭重丘区地区，后者适用于平原微丘区。 52.实线放线的方法有很多种，常用的有穿线交点法、拔角法、直接定交点法和坐标法。选择

1.以下道路主干线五纵七横中，途经郑州的是 A 。

A.连云港-霍尔果斯 B.同江-三亚 C.北京-福州 D.上海-成都 2.下面说法不正确的是 D 。

A.最高车速>设计速度 B.经济速度<设计速度 C.平均技术速度<设计速度 D.运行速度<设计速度 3.我国公路等级中，供汽车行驶的双车道公路是 B 。

A.一级公路 B.二级公路 C.三级公路 D.四级公路 4.下列能反应道路交通不均匀情况的交通量是 B 。

A.年平均日交通量 B.最大日交通量 C.设计小时交通量 D.平均小时交通量 5.同向曲线之间的最小成长度应不小于 C 。 A.2V B.4V C.6V D.8V 6.《标准》规定缓和曲线形式采用 A 。

A.回旋曲线 B.正弦曲线 C.双纽线 D.抛物线 7.公路平面比例尺一般常用的是 C 。

A.1:500 B.1:1000 C.1:2000 D.1:5000 8.当>D时，汽车处于 C 状态。

A.加速 B.匀速 C.减速 D.静止 9.海拔 B 米以上的高原地区需要考虑纵坡折减。 A.2000 B.3000 C.4000 D.5000 10.变坡点一般要求设置在 B 米的整桩号上。 A.5m B.10m C.15m D .20m

11.陡坡路段上坡方向，正线行车道外侧增加的供载重汽车行驶的专用车道为 D 。 A.变速车道 B.避险车道 C.错车道 D.爬坡车道 12.各等级公路均应满足 A 的要求。

A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 D.错车视距 13.关于计价土石方计算正确的是 B 。

A.挖方+填方 B.借方+挖方 C.借方+弃方 D.挖方+弃方

14.公路横断面设计成果中， B 综合平纵横资料在道路设计中占重要地位。 A.横断面设计图 B.路基设计表 C.路基土石方数量表 D.标准横断面图 15.横断面图的绘制顺序 B 。

A.从左向右，自上而下 B.从左向右，自下而上 C.从右向左，自上而下 D.从右向左，自下而上

16.某相邻半填半挖断面，填方体积为960m3，挖方体积为520m3，则本桩利用为 B ，填缺为 C ，挖余为 D 。

A.960 m3 B.520 m3 C.440 m3 D.0 m3

17.标准横断面图比例尺为 A ，横断面图一般采用 B 的比例。 A.1:100 B.1:200 C.1:1000 D.1:2000

19. 山岭区诸多方案中， A 平纵线形较好，优先考虑. A.沿溪线 B.越岭线 C.山脊线 D.山腰线

20. 越岭线当垭口挖深为20m时，应采用 D 放式过岭。 A.浅挖 B.低挖 C.深挖 D.隧道 21.用用一回旋线连接两个同向圆曲线的组合是 C 。 A.C型 B.凸型 C.卵型 D.S型

22.反向竖曲线间，中间设计直线段长度，一般不小于设计速度的 C 行程长度。 A.1s B.2S C.3S D.4S

名词解释

1.设计速度：当气候条件良好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶员能保持安全顺畅行驶的最大行驶速度。 2.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。 3.交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

4.通行能力：在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数。

5.道路建筑限界：为保证车辆和行人通行安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间范围。 6.切线角：回旋线上任意一点的切线于X轴的夹角。 7.回旋线：曲率随曲线长度成比例变化的曲线。

8.平均纵坡：一定长度路段两端点的高度差与该路段长度的比值。

9.避险车道：在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。

10.动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。 11.路基宽度：路肩两侧的水平距离。

12.超高值：加宽后由超高横坡度推算出路肩内（外）边缘和路中线与原设计高程的抬高值或降低值。

13.超车视距：后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对面未来车辆相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 14.平均运距：指土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的距离。 15.匀坡线：在两点之间，沿自然分水岭方向布设的路线。 16.山脊线：大致沿分水岭方向所布设的路线。

17.纸上定线：在大地比例尺（一般以1:1000-1:2000为宜）地形图上确定道路中位的位置。

简答题

1.缓和曲线的作用。

答：曲率连续变化，便于车辆循环，离心力速度逐渐变化旅客感觉舒适，超高及加宽逐渐变化行车更加平稳，与圆曲线配合增加线形美观。 2.简述汽车的行驶条件。

当驱动力等于各种行驶阻力之和时，汽车匀速行驶，当T>R加速行驶，当T=R 。 3.影响竖曲线半径的因素有哪些？缓和冲击，行驶时间，满足视距要求 4.简述纵断面设计方法。

1.准备工作2.标准控制点3.试坡4.调整5.核对典型横断向6.定坡7.设置竖曲线8.计算设计高程9.计算填挖高度 5.列举横断面面积计算方法。

积运法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法。 6.简述超高的过渡形式。

一种是无中间带道路的超高过渡，包括：绕内边缘线旋转、绕中线旋转、绕外边缘线旋转。

一种是有中间带道路的超高过渡，包括：绕中央分隔带的中线旋转、绕中央分隔带边线旋转、绕各自行车道中线旋转。 7.简述横断面设计步骤。

逐桩点绘地面线；在路基设计表中抄八填挖高度；画出设计线；绘出路基排水的结构物及附属设施；计算填挖方的面积。 8.简述平面线形设计原则。

平面线形应直接、连续、顺适并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；保护平面线形的均衡和连贯；应避免连续急转弯的线形；平曲线应有足够的长度。 9.简述平纵横组合设计原则。

应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；

平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；选择组合得当的合成坡度，有利于路面排水和安全行车。 10.叙述纵断面设计的基本要求。

纵坡均匀平顺起伏和缓，坡长和竖曲线长度长短适当，平面与纵断面组合设计协调以及填挖经济平衡。 11.越岭线布设时，应解决的问题。

垭口的选择和过岭高程的确定和垭口两侧路线展线方案的拟定。 12.放设回头曲线的地形有哪些？

较肥厚的山包、山脊平台、平缓的山坡、山沟、山坳及盆地之间的缓坡台地。

计算题

1.河南省某干线公路，设计初年的交通量预测如下：小客车1200辆/月，中型车360辆/月，拖挂车52辆/月，交通量按平均每年3%增长，试求设计交通量和累计设计年限内的总交通量。解：各级公路车辆折合成小客车数：

由于国家及省属干线计划通车为15年，则

2.某二级公路平原微丘区交点桩号K3+383.76，，右转角，缓和曲线。试确定该平曲线要素及主要桩号。解：

主点要素： 3. 4. 5.

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