浅谈城市道路交通标志的设计与应用

浅谈城市道路交通标志的设计与应用

摘要:道路交通标志是“道路语言”的重要内容,在交通管理中发挥着重要作用.但目前在交通标志的设计、设置以及认识上存在着许多问题,致使交通标志起不到应有的作用,有些甚至形同虚设.为此,本文根据交通管理中的经验和体会,介绍了交通指路标志的设计新思路,为进一步体现“以人为本”的交通管理理念作一些有益的尝试，是交通法规的具体体现,具有严肃的法律地位,同时也是处理交通事故和纠纷的依据。随着高速公路网的建设，国、省道网的调整，各级路网交叉变化多，经常会出现或发生部分公路交通指路标志不能适应公路交通参与者要求的问题，因此在全省公路建设和路网调整中，对公路交通标志进行科学、合理地规划设置的研究，结合我省实际情况进行案例研究。最后对本文研究结论进行了总结，并对公路交通体系的进一步提升做出了展望。

关键词:交通标志;设计

1、研究背景

道路交通标志是道路使用的说明书,是道路的一种无声语言,在交通管理中发挥着重要作用.介于目前在交通标志的设计上存在的诸多问题, 。本文根据外省道实施的经验,深入探讨国省道公路交通标志优化设置的思路,研究新的交通体系下交通标志发展方向和优化方法,对正在开展的全省公路交通标志整治工作有一定的指导作用，

2、概述

2.1道路交通标志

道路交通标志是利用图形、符号、文字向驾驶员及行人传递特定信息,用以管制、警告及引导交通的安全设施,它在现代交通管理中发挥着重要作用.实践证明,合理设置道路交通标志可以有效地组织交通流,提高通行能力,减少交通事故,预防交通拥堵,节约能源,降低公害,美化道路交通环境并提高城市品位.道路交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志七种.

2.2道路交通标志的作用

(1)在交通管理中发挥着基础性作用.表现为交通标志可以实现交通分离,控制疏导交通;维护交通秩序;作为执法依据.

(2)在城市的可持续发展战略中发挥积极作用.可以美观、美化环境;改善城市交通状况,促进城市经济发展;反映城市现代化文明程度.

2.3道路交通标志的设置

近年来,随着经济的快速发展,交通管理现代化进程加快,许多城市竞相开发、建设交通指挥中心,而不管条件是否具备,一味追求高科技,从而忽视交通管理中的基础设施建设,尤其是交通标志标线的建设.交通标志的设置不是越多越好,一味追求标志的数量并不是解决交通问题的关键.交通标志所传递的管理信息,效果就在于有效地进行管理活动.有用的信息能帮助交通参与者采取正确决策和实施有力的控制措施,无用信息的价值只能是等于零,甚至产生负面效应. [1]交通标志不能只是标志数量的简单叠加,应考虑其有效性和合理性[2],使道路发挥其潜能。

2.4道路交通标志的设置原则

(1)应当全局考虑,整体布局.

标志的布设应做到统一性和连续性相结合.在一定距离内,交通标志之间、交通标志与其它交通设施之间应当协调统一,其内容应当协调一致,不能相互矛盾和重复.

(2)应确保道路交通的安全、畅通和快捷.标志的设置对象应主要面对于完全不熟悉周围路网体系的外地交通参与者,通过标志的正确引导,能够顺利、快捷地抵达目的地,不发生错误行驶.

(3)符合客观实际.

交通标志有其特定含义,应设置在确实需要的特定地点,不能在可有可无的地点随意设置.

(4)设置位置视认性高.

交通标志的设置位置应根据标志的类别分别计算确定,应充分考虑道路使用者对标志所示信息的感知、识别、理解,根据速度和反应时间确定合适的设置位置.

(5)避免遮挡.

应避免道路的附属设施和其他构造物对标志的遮挡,从而影响视认性.

3、交通标志的设计

交通标志的效用发挥,一方面要靠科学合理的设置,另一方面也要靠其设计的合理性和适用性.如果交通标志牌尺寸的大小不合适,设计不美观,就从先天上影响了标志牌所提供信息的价值.因此交通标志的设计也是交通管理中值得重视的一项富于创新性的工作.

3.1交通标志设计时应当注意的问题

交通标志针对交通参与者具有服务性功能和管理性功能,在设计时还要全面考虑到不同交通参与者的需求,既不能忽略某一方面交通参与者的需求,也不能重复设置标志或造成标志信息过载.一般要求,少禁止标志,多指示和指路标志,因为交通管理不能简单地依靠限制、禁止等手段来规范交通参与者的交通行为,而应遵循道路交通心理学原理,对交通参与者的交通行为多采用诱导的方式.因此,设计并安置好指路标志是体现“以人为本”交通管理理念的重要体现形式.

3.2指路标志内容的确定

交通标志的图形及样式均由《国标》进行明确的规定,但是指路标志的内容在《国标》样式上只有地名、里程、分合流等内容.城市指路标志在《国标》中没有明确规定.目前国内大中城市城区的指路标志五花八门.针对上述的问题,通过分析研究,示范实践,笔者特提出城区内设置指路标志的新方法,力求建立一种创新性思路.

(1)主干道指路牌的设计.

主干道指路牌主要是满足司机指路的需要,此路牌同时能够满足骑车人和行人的需要.在指路牌上尽可能传递机动车能否通行的信息.指路牌的规格要根据设置地段速度和内容计算,以40km/h为例,指路牌的尺寸一般为5.2m×2.4m.

(2)支次道路车辆进入主干道的指路牌的设计.

支次道路指路牌主要是满足司机、骑车人指路的需要,同时也能够满足行人的需要.在指路牌上尽可能传递机动车能否通行的信息.指路牌的规格要根据设置地段速度和内容计算,此时速度一般比较低,指路牌的尺寸为1.6m×0.5m.

(3)主干道车辆进入支次路指路牌的设计.

主干道车辆进入支次路指路牌主要是满足司机进入支次道路后确认的需要,此路牌也能够满足骑车人、行人的需要.指路牌的规格要根据设置地段速度和内容计算,此时速度一般比较低,指路牌的尺寸为0.5m×0.34m.

(4)绕行标志设计.在绕行标志上增加绕行道路名称.

4、结论

交通标志的设计与设置是一项具有创新意义的工作,如何在遵循《国标》规范的同时,又能根据各地的实际情况设计科学、合理和适用的交通标志,是交通管理中体现“以人为本”交通理念的重要形式.为此,本文根据在昆明市交通管理中的经验与体会,介绍了四种交通指路标志的设计形式,力求建立一种交通标志设计的新思路.

参考文献：

[1]王建军,韩荣良.交通工程设施试验检测技术[M].北京:人民交通出版社,2004.

[2]李峻利主编.交通工程设施设计[M].北京:人民交通出版社,2001,10.

[5]交通部公路交通安全工程研究中心.现代道路交通安全技术丛书:道路交通标志[M].北京:化学工业出版社,2006.

[4]GB5768—1999“道路交通标志和标线”实用手册[M].北京:中国标准出版社,2002,5.136交通运输系统工程与信息2006年4月

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。