政府应该-不应该限制私家车数量正方理论

谢谢主席，尊敬的各位评委老师，亲爱的各位观众，大家好！

很高兴有机会能站在这个舞台上和对方一起讨论这样一个公共政策性的热点话题。。。。。。。。其实啊，当我第一眼看到这个辩题的时候，脑海里浮现出了一幅画面：那就是，我们城市原本就不宽阔的马路变成了露天停车场，此时我站在公交车上，俯视着下面同样焦急等待的私家车司机焦虑的侧脸，这个时候，我是多么 希望私家车能少一点啊，那样。你我都不会再如此焦虑。。。

所以，我更加坚定了我今天的立场：政府应该限制私家车数量。

开宗明义，定义先行。政府，是指一个具有强制力的政治体系，是某个区域内订立、执行法律和管理的一套机构，是具有理智行为，包括软硬性等多种综合措施。应该，意为情理上必然或者必须如此。所谓限制数量，指将私家车数量限制在一定合理的范围内，人与自然社会和谐共存，即数量不超过自然的承受能力，同时又不至于数量太大影响社会的经济发展，使其持续、稳定、健康地发展。而在讨论是否应该限制私家车数量之前，有2个合理的前提是应该给出的。

1,我们今天所提到的政府行为是理智的，是经过多方权衡的

2，立足当下，我们应该正视，交通承载容量已经远远落后于私家车数量这一不可忽视的现实。

好的，此时我们再来提到的限制应该是指，政府通过法律，政策和经济手段，将私家车的数量，以及其增长的速率控制在一个合理的范围，使其更加健康，稳定的发展。

下面，我将从三个角度来阐述我方的观点。。。。。

首先，从能源方面来看这个问题，私家车消耗了过多的石油资源。我国现有私家车超过7千万辆，每年消耗石油1.5亿吨，而每年全国的原油产量仅为2.14亿吨。中国石油消耗的对外依存度超五十，如果不对私家车的数量进行限制，任由其以每年超过1千万辆的速度自由增长的话，那么5年之内我国的石油资源将无法满足社会的需求，这将严重影响我国的国民经济，更关键的是石油作为战略储备资源，将过多的石油资源用到私家车上将严重威胁到我国的国家战略安全。

第二，从保护环境的角度看。近年许多大城市，车排放的一氧化碳、氮氢化物、碳氢化合物等污染物已经成为第一大污染源。80%的空气污染来自汽车尾气，导致60%儿童血液铅含量的超标。每年全世界因为汽车尾气而失去生命的保守估计有5万人。根据科学发展观的国策，我国就不能走欧洲先污染，后治理的老路，而是应当走可持续发展的道路，要保护好人类赖以生存的大气，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。

第三，从空间资源的利用上讲。著名的“当斯”定律指出，当国民经济发展到一定水平，如果不对私家车进行限制，道路增长的速度永远赶不上车辆增加的速度。单纯依靠修路，而不对私家车进行限制是解决不了道路的问题。由于停车场建设滞后，乱停车现象也比较严重，这些都导致了交通拥挤。导致城市车辆行驶速度和道放和时间路利用率降低，新增运输能力被运输效率下降和低道路利用率所抵消，并对交通事故、汽油用量、尾气排成本等方面造成了负面影响。在几乎所有的中国大型城市，交通堵塞已经成为城市功能正常运转的重大障碍，其严重地影响了城市经济动作，严重阻碍城市的社会经济发展。

所以：从能源消耗，保护环境，空间资源的利用三大方面，政府都责无旁贷应该采用软硬性等多种综合措施。将私家车数量限制在一定合理的范围内。这样才符合科学发展观的精神，促进经济社会和人的全面发展。

综上所述，我方坚持认为政府应该限制私家车数量。

在实战中，主攻击点为通过其他渠道（如发展公共交通，清洁能源）来不及，做不到。

以数据推理论证发展公共交通来不及。

以科学态度原理论证依靠清洁能源解决全球性的能源危机是过度崇拜科学，是做不到的，没有炼石成金，点水为油的科技。