比亚迪F3-F3R发动机473QE-1机械部分维修手册（可编辑）
比亚迪F3-F3R发动机473QE-1机械部分维修手册
目 录 第一章 发动机 2
第一节 概 述 3
一、主要技术参数 3
二、维修技术数据 4
三、BYD473QE-1发动机拧紧力矩表 6 四、BYD473Q汽油机差异件清单 8 第二节 缸盖 9
一、气门间隙调节 9
二、曲轴皮带轮的拆卸与安装 10 三、无声正时链的拆卸与安装 10 四、曲轴前油封的安装 17
五、气缸盖罩的拆卸 18
六、气缸盖的拆卸 18
七、凸轮轴链轮的拆卸与安装 23 八、凸轮轴相位传感器信号板的更换 27 九、气缸盖翘曲检测 30
十、摇臂总成的拆卸 30
十一、摇臂与摇臂轴的分解与重新组装 31
十二、摇臂与摇臂轴的检测 32 十三、凸轮轴的拆卸 33
十四、凸轮轴的检测 34
十五、气门、气门弹簧及气门油封的拆卸 35
十六、气门的检测 36
十七、气门挺杆与气门导管间隙的检测 36 十八、气门导管的更换 37
十九、气门座的检修 39
二十、气门、气门弹簧及气门油封的安装 41
二十一、凸轮轴的安装 43
二十二、摇臂总成的安装 43 二十三、气缸盖的安装 44
二十四、气缸盖罩的安装 51 第三节 缸体 53
一、连杆和曲轴轴向间隙的检测 55 二、曲轴主轴瓦的更换 56
三、连杆轴瓦的更换 59
四、油底壳的拆卸 62
五、曲轴和活塞的拆卸 64
六、曲轴的检测 67
七、气缸体和活塞的检测 69 八、活塞、活塞销和连杆的更换 72
九、连杆螺栓的检测 78 十、曲轴的安装 79
十一、油底壳的安装 81 第二章 润滑系统 85
一、机油压力开关的检
测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..86
二、机油压力的测试 86 三、发动机机油的更换 87 四、发动机机油滤清器的更换 87 五、机油滤清器螺纹连接管的更换 88 六、机油泵的大修 89
七、迷宫盖板的安装 92 八、机油压力开关的更换 93 第三章 进气和排气气系统 94 一.维修标准值 94
二.进气系统位置组件索引 94 四.进气歧管 95
五.排气管与消声器 95
六、检查 97
七、进气歧管的拆卸与安装 97 八、排气歧管的拆卸与安装 98 第四章 发动机冷却系统 99
一、调温器的检测 100
二、水泵的检测 100
三、水泵的更换 101
四、调温器的更换 101
五、冷却液温度传感器的更换 102
第五章 燃油和排放系统 103
第一章 发动机
第一节 概 述
BYD473QE-1发动机采用我公司自主研发的电子控制燃油喷射系统,具备先进的自诊断功能。喷射系统采用多点、顺序喷射,具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下,BYD473QE-1汽油机均可在最佳状态下工作,可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、驾驶的舒适性、最佳的经济性和完美的环保性能。
一、主要技术参数
BYD473QE-1型发动机的主要技术参数见下表。
型号 BYD473QE-1
型式 四冲程、水冷、直列、单顶置凸轮轴、电子控制燃油喷射式
气缸数 4
气缸直径(mm) 73
活塞行程(mm) 89.4
压缩比 10.6
点火次序 1-3-4-2
标定功率(kW) 80(5800r/min) 最大扭矩(N?m) 145 4800 r/min) 标定转速(r/min) 5800
最低燃油消耗率(g/kW?h) 236
机油压力(kPa) 340~490(3000r/min?50r/min) 最低稳定转速(怠速)(r/min) 780?50
总排量(L) 1.497
机油燃油消耗比(%) 0.26
外形尺寸
(mm)(长×宽×高) 587×543×700
净质量(kg) 97
怠速排放 CO?0.15% HC?40ppm(780?50r/min) CO?0.15%
HC?40ppm(2500?50r/min) GB18285-2005
燃油 车用93#无铅汽油(GB17930-1999) 润滑油 SG 10W/30(南方各季节和北方春、夏、秋季用)SG 5W/30(北方冬季
用)GB11121
冷却液 乙二醇型冷却液
离合器 型式 干式、单圆盘、膜片弹簧、常压式 轮廓尺寸
(mm) 离合器从动盘总成φ200×8.9mm(自由状态) 离合器盖总成φ255×40.4mm
重量 4.314kg
变速箱
变速箱 型式 同步器齿轮啮合式、五前进档、一倒档 各档速比
各档速比 1档 3.308
2档 1.826
3档 1.207
4档 0.939
5档 0.730
倒档 3.231
主减速比 4.471
轮廓尺寸(mm) (长×宽×高)504×382×363mm 润滑油 中负荷车辆齿轮油(GL-4 SAE 80W/90)
二、维修技术数据
发动机缸盖
名称 测量项目 测量条件 标准值 维修极限 气缸盖 翘面 0.08mm
高度119.9~120.1mm
凸轮轴 轴向间隙0.07~0.25mm 0.5mm 凸轮轴与支架之间的油膜间隙0.025~0.046mm 0.1mm
总跳动度最大0.03mm 0.04mm 凸轮凸角高度 进气 35.37mm
可变进气 30.565mm
排气 35.39mm
气门 间隙(冷态) 进气 0.18~0.22mm
排气 0.23~0.27mm挺杆外径 进气 5.470~5.485mm 5.45mm 排气 5.455~5.470mm 5.42mm
挺杆与导管之间的间隙 进气 0.025~0.060mm 0.08mm 排气 0.04~0.075mm 0.11mm
气门座 宽度 进气 0.85~1.15mm 1.60mm 排气 1.25~1.55mm 2.00mm
挺杆安装高度 进气 46.1~46.5mm 46.8mm 排气 46.2~46.6mm 46.9mm
气门弹簧 自由长度 进气 50.5mm
排气 57.2mm
气门导管 内径 进气 5.51~5.53mm 5.55mm 排气 5.51~5.53mm 5.55mm
安装高度 进气 15.85~16.35mm
排气 15.85~16.35mm
摇臂 摇臂与摇臂轴之间的间隙 进气 0.02~0.054mm 0.08mm 排气 0.02~0.054mm 0.08mm
发动机缸体
名称 测量项目 测量条件 标准值 维修极限
气缸体 表面翘曲最大0.07mm 0.10mm
缸径73~73.019mm 73.07mm
缸孔锥度---- 0.05mm
重新镗缸极限值---- 0.25mm
活塞 从活塞裙底部到活塞裙外径13mm72.955~72.975mm 72.945mm
与气缸间隙0.035~0.054mm 0.06mm 活塞环槽宽度 第一道气环 1.02~1.04mm 1.07mm 第二道气环 1.21~1.23mm 1.25mm
组合油环 2.01~2.03mm 2.05mm
活塞环 活塞环与环槽间隙 第一道气环 0.03~0.07mm 0.15mm 第二道气环 0.02~0.06mm 0.13mm
活塞环开口间隙 第一道气环 0.20~0.35mm 0.6mm 第二道气环 0.35~0.5mm 0.65mm
组合油环 0.2~0.7mm 0.8mm
活塞销 外径17.996~18mm活塞销与活塞销座孔的间隙0.005~0.015mm 连杆 销子与连杆小头孔的间隙0.015~0.037mm连杆小端孔径
17.963~17.981mm连杆大端孔径 正常 43~43.015mm安装到曲轴上的轴端间隙
0.15~0.3mm 0.4mm
曲轴 主轴颈直径49.937~49.955mm连杆轴颈直径39.940~39.955mm连杆/
主轴颈锥度0.005mm 0.01mm
连杆/主轴颈失圆度0.005mm 0.01mm
轴端间隙0.1~0.35mm 0.45mm
跳动度最大0.03mm 0.04mm
曲轴轴承 主轴轴承与轴颈的油膜间隙0.028~0.049mm 0.055mm
连杆轴承的间隙0.022~0.050mm 0.055mm 发动机润滑
名称 测量项目 测量条件 标准值 维修极限
发动机机油 容量 发动机大修 4.0L
更换机油,包括机油滤清器 3.3L
更换机油,不包括机油滤清器 2.9L
油泵 内外转子的间隙0.075mm~0.15mm 0.18mm 泵壳体到外转子的间隙0.06mm~0.136mm 0.18mm 泵壳体到外转子轴的间隙0.028mm~0.065mm 0.085mm 泄压阀 泄压阀,油温为80?时的油压 怠速 最小30KPa 转速为3000rpm/min 最小300KPa
发动机冷却
名称 测量项目 测量条件 标准值 维修极限
散热器 冷却液容量(包括发动机、加热器、软管及水箱) 发动机大修 冷却液更换 6.8L
调温器 开启温度 刚刚打开 76?~80?
完全打开 90?
全开时的气门升程8mm以上
热敏开关 切换温度 置于ON 91~95? 置于OFF 从实际位于ON时的温度减去3~8?
三、BYD473QE-1发动机拧紧力矩表
序号 紧固部位或零件 螺栓规格 拧紧力矩 (N?m)
1 气缸盖 气缸盖螺栓组件 29加转角130? 2 主轴承盖 主轴承盖螺栓及
垫片合件 25加转角40?
3 连杆盖 连杆螺栓 9.8加转角90? 4 飞轮 飞轮螺栓 95
5 火花塞 M14×1.25 20
6 迷宫盖板 螺栓M6×12 12 7 爆震传感器 螺栓M8×30 25 8 机油压力开关 R2 1/8 15 9 气缸盖螺堵 螺栓M10×1.25×12 30 10 张紧链板 张紧链板螺栓轴 22 11 凸轮轴链轮 凸轮轴链轮螺栓组件 56 12 导向链板 螺栓M6×16 12 13 张紧器座 螺栓M6×30 12 14 机油泵总成 螺栓M6×25 10
螺栓M6×35 10
15 水泵 螺栓M6×35 12
16 机油收集器 螺栓M6×12 10 螺母M6 10
17 油底壳 螺栓M6×30 12
螺栓M8×35 25
螺栓M6×50 12
18 机油滤清器 机油滤清器 12
螺纹连接管 20
序号 紧固部位或零件 螺栓规格 拧紧力矩 (N?m)
19 机油尺管焊接合件 螺栓M6×12 10 20 出水管部件 螺栓M6×12 10 21 进气歧管 螺栓M8×35 25 螺母M8 25
22 燃油分配器总成 螺栓M6×12 10 23 进气温度压力传感器 十字槽盘头螺钉M5×16 5
24 节气门总成 螺栓M6×30 12 螺栓M6×35 12
25 油门线支架 螺栓M6×12 12 26 排气歧管 螺栓M10×1.25×20 44 螺母M10 44
27 排气歧管隔热罩 螺栓M6×25 10 28 排气歧管支架 螺栓M8×20 25 螺栓M8×25 25
29 前氧传感器 M18×1.5-6g 45 30 调温器盖 螺栓M6×20 10 31 凸轮轴相位传感
器 螺栓M6×16 10 32 冷却液温度传感器 M12×1.5-6g 15 33 气缸盖罩 气缸盖罩螺栓合件 12 34 点火线圈 螺栓M6×25 10 35 碳罐控制阀支架 螺栓M6×12 10 36 曲轴减振皮带轮 皮带轮螺栓及垫片合件 37加转角90?
37 水泵皮带轮 螺栓M6×12 14 38 发电机 螺栓M8×70 25
螺栓M8×25 25
39 离合器盖总成 内六角圆柱头螺钉 25 40 变速器 螺栓M12×1.25×60 65 螺栓M12×1.25×65 65
螺栓M12×1.25×95 65
41 起动机 螺栓M10×1.25×45 44 42 进气歧管支架总成 螺栓M10×1.25×20 44 螺栓M6×16 12
进气歧管支架大垫螺栓M6×30 12
43
正时罩
六角头铰制孔用螺栓 25
螺栓M8×50 25
螺栓M8×80 25
螺栓M6×30 10
螺栓M12×1.25×12
20
序号 紧固部位或零件 螺栓规格 拧紧力矩 (N?m)
44 离合器挡板 螺栓M6×12 10
45 凸轮轴止推盖 螺栓M6×20 10
46 凸轮轴相位传感器信号板 内六角螺栓 34 47 缸盖螺堵 M16×1.5-6h 45
48 EGR阀座 M8螺母 25
49 EGR阀 M8螺母 25
50 OCV阀组件 螺栓M6×55 12
四、BYD473Q汽油机差异件清单
名 称 BYD473QB BYD473QE BYD473QE-1
气缸盖机械加工合件 BYD473QA-1003400 BYD473QE-1003400 同QE
曲轴 BYD473QB-1005021 BYD473QD-1005021 同QE 摇臂机构 BYD473QA-1003060 BYD473QE-1003060 同QE
凸轮轴总成 BYD473QA-1006010 BYD473QE-1006010 同QE 进气歧管组件 BYD473QA-1008020 BYD473QE-1008020 同QE 进气歧管支架 BYD473QA-1003601 BYD473QE-1003601 同QE 进气歧管双头螺柱 BYD473QA-1003054 BYD473QE-1003054 同QE 燃油分配器总成 BYD473QA-1121010 BYD473QE-1121010 同QB 碳罐控制阀 BYD473QA-1130020 BYD473QE-1130020 同QB 碳罐控制阀支架 BYD473QA-1130015 BYD473QE-1130015 同QB 出水管焊接组件? BYD473QA-1303200 BYD473QE-1303200 同QE 节气门体 BYD473QA-1132020 BYD473QE-1132110 同QB 节气门体位置传感器 BYD473QA-3611030 BYD473QE-3611700 同QB 爆震传感器 BYD473QA-3611040 BYD473QE-3611400 同QB 曲轴位置传感器 BYD473QA-3611050 BYD473QE-3611200 同QB 冷却液温度传感器 BYD473QA-3611060 BYD473QE-3611100 同QB 进气压力温度传感器 BYD473QA-3611070 BYD473QE-3611500 同QB 前氧传感器 BYD473QA-3611080 BYD473QE-1211100 同QB 怠速步进电机 BYD473QA-3611090 BYD473QE-1026200 同QB 点火线圈总成 IB5-3705100 BYD473QE-3705100 同QE 发动机线束支架? IB5-1024217 IB5-
4016214 同QE 发动机线束支架? 无 IB5-4016215 同QE
EGR控制阀 无 BYD473QE-3615100 同QE
EGR阀座 无 BYD473QE-1003501 同QE
名 称 BYD473QB BYD473QE BYD473QE-1
EGR阀垫片 无 BYD473QE-1003507 同QE
EGR阀座垫片 无 BYD473QE-1003502 同QE
EGR阀双头螺柱 无 BYD473QE-1003506 同QE
EGR阀座支管 无 BYD473QE-1003505 同QE
进气歧管过渡垫 无 BYD473QE-1008021 同QE
进气歧管垫片 无 BYD473QE-1008024 同QE
OCV阀组件 无 BYD473QE-1003700 同QE
气缸盖螺堵 无 BYD473QE-1003055 同QE
气缸盖螺堵垫片 无 BYD473QE-1003056 同QE
EGR阀回水软管 无 BYD473QE-138>03016 同QE
第二节 缸盖
一、气门间隙调节
注意:只有当缸盖温度低于 38 ?时才可调节气门。
拆卸缸盖罩。
转动曲轴,将 1 缸活塞置于上止点( TDC 。凸轮轴链轮上的 “ UP ”标记
应当位 于顶部,而凸轮轴链轮的上止点槽应当与缸盖的上边缘对齐。 为需要进行检查的气门选择适当的塞尺。
BYD473QB型发动机:进气门间隙:0.23mm~0.27mrn排气门间隙:
0.27mm~0.31mm
BYD473QE型发动机:进气门间隙:0.18mm~0.2mrn排气门间
隙:0.23mrn~0.27mm
将塞尺插入调整螺钉与气门杆端部之间将其前后滑动;应该能感觉到存在轻
微的阻力。
如果感到阻力太大或太小,松开防松调节螺母 , 然后,用螺丝刀旋转调节螺钉,直至拖动塞尺有适当的阻力为止。拧紧拧紧放松调节螺母,并重新检查间隙;如有必要,重复上述调整过程。
顺时针旋转曲轴。依次将凸轮轴链轮上的 3 、4、2号活塞上止点槽与缸盖上边缘对齐,然后用塞尺检查气门间隙,如有必要,则加以调整。
安装缸盖罩。
二、曲轴皮带轮的拆卸与安装
拆卸
用棘轮扳手,加长杆及19mm的套筒拆下曲轴皮带轮螺栓组件。
安装
清洗曲轴减振皮带轮(A)、曲轴(B)、螺栓(C)及垫圈(D),并按照下图进行润滑:
安装曲轴减振皮带轮及曲轴皮带轮螺栓组件,用扭矩扳手和19mm套筒,将螺栓锁紧至
37N?m。请勿使用冲击式扳手。如果皮带轮螺栓或曲轴是新的,将螺栓拧紧至177 N?m,然后拆除它,并将其拧紧至37 N?m。
将皮带轮螺栓额外锁紧90?。
三、无声正时链的拆卸与安装
注意:使无声正时链远离磁场。
拆卸
拆下皮带。
拆下发电机调节臂的装配螺栓1,然后放松发电机的装配螺栓2。
拆除惰轮合件。
转动曲轴减振皮带轮,使其上止点(TDC)标记与指针对齐。
拆下水泵皮带轮。
拆下气缸盖罩。
拆下曲轴减振皮带轮。
拆下油底壳。
在缸体下方,用千斤顶和木块支撑发动机。
使发电机远离正时罩,然后拆下正时罩。
给无声正时链张紧器座表面涂上发动机机油。用螺丝刀撬开无声正时链张紧
器座上的孔,然后拆除螺栓1,并松开螺栓2。
拆除无声正时链张紧器座。
拆下张紧链板组件和导向链板组件。
取下无声正时链条。
安装
注意:使无声正时链远离磁场。
将曲轴置于上止点(TDC)位。将曲轴链轮上的 TDC标记与机油泵上的指针对
齐。
将 1 号活塞置于上止点位。凸轮轴链轮上的“UP”标记应当位于上部.而凸
轮轴链轮的上止点槽应当与缸盖的上边缘对齐。
将无声正时链安装在曲轴链轮上,色片要对准曲轴链轮上的 TDC 标记。 将无声正时链安装到凸轮轴链轮上,指针要对准三块色片。 给张紧链板螺栓轴的螺纹涂上发动机机油;并安装张紧链板组件和导向链板
组件。
安装张紧器座,并轻轻拧上螺栓。
给张紧器座的滑动面涂上发动机机油。
顺时针旋转张紧器座,来压紧张紧链板组件,安装剩余的螺栓,并将其锁紧。 检查正时罩上曲轴前油封有无损坏。如果油封损坏,则更换曲轴前油封。 将正时罩配合表面、螺栓和螺栓孔上的旧平面密封胶清除。 清洁正时罩配合表面,并进行干燥。
将平面密封胶均匀地涂抹在正时罩与缸体配合的面及各孔的内螺纹上。 注
意:
沿虚线涂敷2mm~3mm宽的平面密封胶。
给正时罩上的缸体上表面接触面涂敷3mm~4mm宽的平面密封胶。 零件涂敷平面密封胶后,如果超过4分钟或4分钟以上还没有进行安装,则不
得进行安装。正确的做法是,清除旧的残留物,重新涂敷平面密封胶。 安装正时罩。
安装油底壳。
安装曲轴减振皮带轮。
安装气缸盖罩。
安装水泵皮带轮。
安装惰轮合件。
安装发电机调节臂装配螺栓。
安装并调整皮带。
四、曲轴前油封的安装
所需专用工具:拆装导柱
借助专用工具,将一条新油封,以规定的安装高度,笔直地打入正时罩。测量正时罩表面
(与缸体结合表面)与油封之间的距离。
油封安装高度:34.5mm~35.2mm 五、气缸盖罩的拆卸
拆下进气歧管。
拆下4个点火线圈。
拆下气缸盖罩。
六、气缸盖的拆卸
注 意:
使用翼子板罩,以免破坏油漆表面。
为避免损坏,应抓住插接器部位,小心地将接线插接器拔出。 为避免损坏缸盖,应等发动机冷却液的温度降至38?(100?)以下后,方可松
开缸盖螺栓。
为避免连接错误,给所有的电线和软管作好标记。确信它们不与其它导线和
软管相接触,或与其它零件相干扰。
使无声无声正时链远离磁场。
排干发动机冷却液。
拆下空气滤清器壳体。
拆下节气门体进、出水软管。
4 .拆除散热器进、出水软管。
5 .拆下暖风机软管。
6 .拆下皮带。
7 .拆下进气歧管。
8 .拆下排气歧管。
9 .从气缸盖上拆除发动机线束插接器和线束夹。发动机水温传感器插接器
凸轮轴相位传感器插接器
个喷油器插接器 4
机油压力报警器插接器
爆震传感器
10 .拆下相连线束螺栓及线束支架。
11 .拆下出水管连接管、曲轴箱强制通风(PCV)软管。 12 .拆下气缸盖罩。
13 .拆下发电机安装支架的装配螺栓,然后,松开发电机的装配螺栓。 14 .拆下惰轮合件。
15 .转动曲轴减振皮带轮,让其上止点TDC标记与指针对齐。 16 .拆下水泵皮带轮。
17 .拆下曲轴减振皮带轮。
18 .使用一块300×300×25mm的木块和千斤顶,从油底壳下部,将发动机撑
起。
注:不要将千斤顶直接放在油底壳的中间,以免损坏油底壳。 19 .拆除接地电缆,然后,拆除发动机前支架。
20 .让发电机远离正时罩,拆下正时罩。
21 .在凸轮轴链轮和无声正时链上做一个参考标记。
22 .松松地套上曲轴减振皮带轮。
23 .通过气缸盖上的回油孔,给无声正时链张紧器座的滑动表面涂上发动机机油。
24 .将曲轴减振皮带轮固定,把套筒扳手套在凸轮轴链轮螺栓上。
25 .顺时针转动凸轮轴,压缩无声正时链张紧链板,然后,将6×1.0mm螺栓,穿过无声正时链张紧链板,装入缸体上的螺栓孔内。
26 .使用开口扳手卡住凸轮轴,然后,拆卸凸轮轴皮带轮。
27 .拆除紧固无声正时链导向链板的一个螺栓。
28 .拆除缸盖螺栓。为防止翘曲变形,按顺序以每次旋转1/3圈的方式松开螺栓,重复该步骤,直至所有螺栓都松动为止。
29 .拆下气缸盖。
七、凸轮轴链轮的拆卸与安装
拆卸
注意:使无声正时链远离磁场。
1 .拆除气缸盖罩。
2 .在凸轮轴链轮和无声正时链上做一个参考标记。
3 .通过缸盖上的回油孔,给张紧器座的动表面涂上发动机机油。
4 .拆除窥视窗盖。
5 .拆下正时罩上螺栓M12×1.25×12及垫片,将曲轴减振皮带轮固定,把套筒扳手套在凸轮轴链轮螺栓上。
6 .顺时针转动凸轮轴,压缩无声正时链张紧链板,将6×1.0mm的螺栓穿过无
声正时链张紧链板,装入缸体上的螺栓孔内。
7 .使用开口扳手卡住凸轮轴,拆下凸轮轴皮带轮。 注:使用一条铁线将无
声正时链吊住。
安装
注意:使无声正时链远离磁场。
1 .对齐参考标记,将正时链安装到凸轮轴链轮上;然后,将凸轮轴链轮安装
到凸轮轴上。
2 .使用开口扳手卡住凸轮轴,锁紧螺栓。
规定力矩:56N.m
3 .通过气缸盖上的回油孔,给正时链张紧器座的滑动表面涂上发动机机油。 4 .将曲轴减振皮带轮固定,把套筒扳手套在凸轮轴链轮螺栓上。 5 .顺时针转动凸轮轴,压缩无声正时链张紧链板,然后,取出6×1.0mm螺栓。 6 .使用一个新垫圈安装螺栓M12×1.25×12。
7 .安装新的窥视窗盖。
8 .安装气缸盖罩。
八、凸轮轴相位传感器信号板的更换
拆卸
1 .拆下空气滤清器。
2 .拆下相连线束螺栓及线束等。
3 .拆下气缸盖罩。
4 .拆下凸轮轴止推盖。
5 .用开口扳手夹住凸轮轴,松开内六角螺栓。
6 .拆下凸轮轴相位传感器信号板。
安装
1 .安装凸轮轴相位传感器信号板。
2 .用开口扳手夹住凸轮轴,然后拧紧螺栓至34N?m。装凸轮轴止推盖。 4 .安装气缸盖罩。
5 .安装线束支架、线束及螺栓等。
6 .安装空气滤清器。
九、气缸盖翘曲检测
1 .拆除气缸盖。
2 .检测凸轮轴。
3 .使用一个新的O形密封圈安
3 .检查气缸盖有无翘曲。测量每条边及通过中心的三个方向的长度。
如果翘曲量小于0.08mm,缸盖表面无需重新整修。 如果翘曲量介于0.08mm至0.2mm之间,应重新整修缸盖表面。 基于120mm高度的最大表面整修极限为0.2mm。
气缸盖高度
标准:119.9mm~120.1mm 十、摇臂总成的拆卸
1 .拆除气缸盖罩。
2 .松开摇臂调节螺钉。
3 .按下图顺序,一次转动2圈,松开摇臂轴空心螺栓。 4 .拆下摇臂轴空心螺栓,然后拆下摇臂总成。
注:分解摇臂时,先拆除定位销,然后,从摇臂轴的正时链侧拆下摇臂。 十一、摇臂与摇臂轴的分解与重新组装
注意:
为保证重新组装时能装回原位,拆卸时给每个零件作标记。 分解或重新组装摇臂时,要从摇臂轴的无声正时链侧拆卸或安装摇臂。 检查摇臂轴和摇臂。
如果摇臂重新使用,摇臂必须安装到相同位置上。
重新组装前,用溶剂清洗所有的零件,风干,然后在所有接触点部位涂上润滑
油。
十二、摇臂与摇臂轴的检测
1 .拆除摇臂总成。
2 .在第1个摇臂位置测量摇臂轴的直径。
3 .根据轴径将内径千分表归零。
4 .用内径千分表测量摇臂的内径,并检查其失圆度。
摇臂与摇臂轴之间的间隙:
标准:0.019mm~0.058mm
维修极限:0.08mm
5 .对所有的摇臂及摇臂轴重复以上操作。如果间隙超出了极限,更换摇臂轴
及所有间隙超标的摇臂。
十三、凸轮轴的拆卸
1 .拆除空气滤清器。
2 .拆除凸轮轴链轮。
3 .拆除摇臂总成。
4 .拆除相连线束螺栓及线束。
5 .断开凸轮轴相位传感器插接器,然后拆除凸轮轴相位传感器。
6 .拆除凸轮轴止推盖,然后拉出凸轮轴。
十四、凸轮轴的检测
1 .拆除凸轮轴链轮。
2 .拆除摇臂总成。
3 .将摇臂轴置于气缸盖上,然后,将螺栓锁紧至规定扭矩值。
规定扭矩:29 N?m
给螺栓的螺纹和凸缘涂上发动机机油。
4 .把凸轮轴向气缸盖的后面推,并推到位。
5 .将百分表推杆顶住凸轮轴端部,将百分表归零。前后推动凸轮轴,读出轴向间隙。如果轴向间隙超过了维修极限,更换止推盖,并重新检查。如果仍然超出维修极限,则需更换凸轮轴。 凸轮轴的轴向间隙: 标准:0.07 mm~0.25mm 维修极限:0.5mm
6 .将凸轮轴支承在V形块上,检查其总振摆。
如果总振摆超过了维修极限,更换凸轮轴,并重新检查凸轮轴与座孔之间的油膜间隙。如果油膜间隙仍然超过维修极限,则更换气缸盖。
凸轮轴总振
标准:最大0.03mm
维修极限:0.04mm
7 .测量凸轮凸角高度。
凸轮轴凸角的高度标准:
进气:35.38
可变进气:30.565
排气:35.39
十五、气门、气门弹簧及气门油封的拆卸 在拆下气门及气门弹簧时,对它们做好标记,以便能将它们重新安装到原来
的位置。
1 .拆除气缸盖罩。
2 .拆除凸轮轴。
3 .用一尺寸适当的套筒和塑料槌,轻轻敲击气门弹簧上座,将气门锁夹松
开。拆下气门锁夹、气门弹簧、气门、及气门油封。 十六、气门的检测
拆下气门
在以下区域测量气门尺寸
进气门尺寸:
A标准:27.4mm~27.6mm B标准:118.1mm~118.7mm C标
准:5.470mm~5.485mm C维修极限:5.44mm
排气门尺寸:
A标准:22.9mm~23.1mm B标准:117.3mm~117.9mm
C标准:5.455mm~5.470mm
C维修极限:5.42mm
十七、气门挺杆与气门导管间隙的检测
1 .拆下气门。
2 .将气门从气门导管中滑出约10mm,然后,在正常止推方向摇动气门挺杆(摇动法),用内径千分表测量气门导管内径,并用千分尺测量气门挺杆外径,用来计算二者之间的间隙。
如果测量结果超出了维修极限,使用新气门,并重新检测。
如果此时测量结果处于维修极限内,则使用新气门重新组装。
如果使用新气门的测量结果仍然超出维修极限,转到第3步。
进气门挺杆与气门导管之间的间隙:
标准:0.04mm~0.10mm
维修极限:0.16mm
排气门挺杆与气门导管之间的间隙:
标准:0.10 mm~0.16mm
维修极限:0.22mm
3 .将用内孔千分尺测量而来的导管内径,减去用千分尺测量而来的气门挺杆外径。沿着气门挺杆和气门导管不同位置测量三次。导管的最大测量值与最小测量值的差不能超过维修极限。 进气门挺杆与气门导管之间的间隙: 标准:0.02mm~0.05mm 维修极限:0.08mm 排气门挺杆与气门导管之间的间隙: 标准:0.050mm~0.080mm 维修极限:0.11mm
十八、气门导管的更换
所需专用工具
气门导管拆装器气门导管铰刀
1 .检测气门挺杆与气门导管的间隙。
2 .如下图所示,使用按气门导管直径改装的、市面上可购买到的气动气门导管冲头。在大多数情况下,使用该专用工具及一把普通的锤子就可完成同样的操作。
3 .选择合适的可替换气门导管,将它们在冰箱的冷冻室冷冻约1小时。
4 .用电热板或?炉,将气缸盖均匀加热到150?。用蒸煮温度计监控温度。不得使气缸盖温度超过150?。过度加热将导致气门座松动。
5 .从凸轮轴一侧开始工作,使用冲头及空气锤,将气门导管朝燃烧室方向顶出约2mm。这将会敲下部分碳,并使拆卸工作更易进行。把持空气锤时要保持与气门导管平行,以防损坏冲头。
6 .调过头来,将气门导管朝气缸盖凸轮轴一侧敲出来。
7 .如果气门导管不能移动,用8mm的钻头钻一个孔,然后再试。钻孔是一种迫不得已的方法,如果气门导管破裂,将有可能损坏气缸。
8 .从冷冻室中取出新气门导管,根据需要每次只取一根。
9 .在新气门导管的外表面,涂上一层薄薄的机油。从气缸盖凸轮轴一侧安装气门导管;借助专用工具,将气门导管敲入到特定的安装高度。如果有16根气门导管要安装,那么,可能需要重新加热气缸盖。 气门导管安装高度:15.70 mm~16.30mm
10 .在铰刀和气门导管上都涂上切削油。
11 .在气门导管孔全长范围内,顺时针旋转铰刀。
12 .继续顺时针转动铰刀,直到从气门导管孔中旋出。
13 .用清洗剂和水彻底地冲洗气门导管,以除去所有的切屑。
14 .用一个气门来检查间隙。确信气门在进、排气门导管中滑动时没有阻力。
十九、气门座的检修
1 .检测气门挺杆与气门导管的间隙。如果气门导管磨损,在切削气门座前,请将其更换。
2 .使用气门座铰刀来修复气缸中的气门座。
3 .仔细地切出45?座,只削去多余的材料,以确保气门座光滑且同心。
4 .以图示角度铣出上角和下角。检查气门座的宽度,并作相应的调整。
5 .用45?铰刀再轻轻地铰一次,以除去可能由其它铰刀带出的毛刺。 气门座宽度 进气: 标准:0.850 mm~1.150mm 维修极限:1.60mm 排气:
标准:1.250 mm~1.550mm
维修极限:2.00mm
6 .整修气门座表面后,检测气门座的平整度:在气门表面涂上普鲁士蓝复合剂,将气门插入它在缸盖中的原来位置,然后将气门提起和压回顶住气门座,来回做几次。
7 .如图所示,蓝色复合剂所示的实际气门座表面,必须对准气门座中央。
如果太高(靠近挺杆),必须用67.5?铰刀(进气口)或60?铰刀(排气口)再铰一次,使之降低,然后再用45?铰刀铰一次,以恢复气门座的宽度。
如果太低(靠近气门边缘),必须用30?铰刀再铰一次,使之升高,然后再用45?铰刀铰一次,以恢复气门座的宽度。
注:最后一次铣削务必使用45?铣刀。
8 .将进气门和排气门插入气缸盖中,并测量气门挺杆的安装高度(A)
进气门挺杆安装高度:
标准:46.1mm~46.5mm
维修极限:46.8mm
排气门挺杆的安装高度:
标准:46.2mm~46.6mm
维修极限:46.9mm
9 .如果挺杆的安装高度超过了维修极限,则更换气门,并重新检查。如果仍
然超过维修极限,则更换气缸盖:因为气缸盖中的气门座太深。 二十、气门、气门弹簧及气门油封的安装
所需专用工具
挺杆油封拆装器
气门弹簧压缩工具
1 .给挺杆涂上一层机油,将气门安装到气门导管内。
2 .检查气门上下动作是否顺畅。
3 .将弹簧下座安装到气缸盖上。
4 .在气门导管上涂抹润滑脂,并用气门导管油封拆装器安装新气门油封。
注:排气气门油封标记为“EX”,,而进气气门油封标记为“IN”,它们不可
互换使用。
5 .安装气门弹簧。把气门弹簧绕组较密的一端朝向气缸盖。 6 .安装弹簧上座。
7 .安装气门弹簧压缩工具。压缩弹簧,并安装气门锁夹。
8 .用塑料槌轻轻敲击每根气门挺杆2到3次,以确保气门及气门锁夹安装正
确。只可沿气门挺杆的轴向敲击,以防将挺杆弄弯。
二十一、凸轮轴的安装
1 .将凸轮轴安装到气缸盖上,然后,用一个新的O型密封圈安装凸轮轴止推
盖。
2 .用一个新的O型密封圈安装凸轮轴相位传感器,然后连接凸轮轴相位传感
器插接器。
3 .安装线束支架,然后安装线束支架装配螺栓等。 4 .安装凸轮轴链轮。
5 .安装摇臂总成。
6 .安装空气滤清器。
二十二、摇臂总成的安装
1 .用定位销安装摇臂总成。
注:重新组装摇臂时,从摇臂轴的无声正时链侧安装摇臂。2圈锁紧每一个螺栓。
规定扭矩:29 N?m
给螺栓的螺纹和凸缘涂上发动机机油。
3 .调整气门间隙。
4 .安装气缸盖罩。
二十三、气缸盖的安装
按与拆卸相反的顺序安装气缸盖:
1 .清洗气缸盖和缸体结合面。
按下图所示顺序,一次转动 2 .
2 .将气缸盖垫片和定位销安装到缸体上。务必使用新的气缸盖垫片。
3 .确认曲轴键槽朝上。
4 .将气缸盖安装到缸体上。
5 .在所有气缸盖螺栓的螺纹上和螺栓头下方涂上发动机油。
6 .将气缸盖螺栓按下图所示顺序拧紧至扭矩为29 N?m。使用梁式扭矩扳手,如果使用预定扭矩扳手,要确保缓慢地拧紧螺栓,且不要拧过头。如果某螺栓在拧紧过程中发出噪声,应将它松开,并从第一步开始重新拧紧。
7 .将所有的气缸盖螺栓再拧紧130?。
8 .安装无声正时链导向链板的装配螺栓。
9 .将无声正时链安装到凸轮轴链轮上,参考标记要对齐,然后,将凸轮轴链轮安装到凸轮轴上。
10 .使用开口扳手将凸轮轴固定,锁紧螺栓。规定扭矩:56 N?m
11 .松松地装上曲轴减振皮带轮。
12 .通过气缸盖上的回油孔,给无声正时链张紧器座的滑动表面涂上发动机机油。
13 .将曲轴减振皮带轮固定,把套筒扳手套在凸轮轴链轮螺栓上。
14 .顺时针转动凸轮轴,压缩无声正时链张紧链板,然后,拆除6×1.0mm螺栓。
转动凸轮轴时,转动扭矩不得超过56 N?m。
不得逆时针转动凸轮轴。
15 .检查曲轴前油封是否损坏。如果油封损坏,则更换。
16 .将正时罩配合面、螺栓和螺栓孔的旧平面密封胶清除。
17 .清洁并干燥正时罩配合面。
18 .将平面密封胶均匀地涂在正时罩的缸体配合表面及各孔的内螺纹上。注意:
沿虚线涂敷2mm~3mm宽的平面密封胶。
给正时罩上的缸体上表面接触面涂敷3mm~4mm宽的平面密封胶。
19 .将平面密封胶均匀地涂在正时罩的油底壳配合表面及各孔的内螺纹上。注意:
沿虚线涂敷2mm~3mm宽的平面密封胶。
给阴影区域涂敷5.0mm宽的平面密封胶。
如果涂敷平面密封胶后,时间超过4分钟或4分钟以上还没有安装。正确的做法是,清除旧有残留物,重新涂敷平面密封胶后再安装。
20 .将正时罩的边与油底壳的边贴在一起,然后,将正时罩安装到缸体上。
注:安装正时罩时,不要滑动油底壳装配面的底面(容易把胶给刮掉,失去密封效果)。
21 .安装线束支架等。
22 .安装曲轴减振皮带轮。
23 .安装气缸盖罩。
24 .安装水泵皮带轮。
25 .安装惰轮合件。
26 .安装发电机调节臂及调节支架的装配螺栓。
27 .安装皮带,并通过调整发电机调节螺栓张紧皮带。
28 .安装出水管部件,使用新的出水管O型密封圈。
29 .安装曲轴强制通风(PCV)软管。
30 .安装线束支架及安装螺栓等。
31 .安装排气歧管。
32 .安装进气歧管。
33 .安装暖风软管。
34 .安装散热器进、出水软管
35 .安装节气门体进、出水软管。
36 .安装空气滤清器。
37 .安装完毕后,检查所有导管、软管与插接器的安装是否正确。
38 .检查有无燃油泄漏。将点火开关置于ON位置(不要运转起动机),让燃油泵运转约2秒,并给燃油管路加压。重复该操作2至3次,然后,检查燃油管路上各点有无泄漏。
39 .给散热器重新注入发动机冷却液,同时在加热器阀打开的情况下,放出冷却系统中的空气。
40 .检测怠速。
41 .检测点火正时。
二十四、气缸盖罩的安装
1 .彻底地清洗气缸盖罩垫片及沟槽。
2 .将气缸盖罩垫圈安装到气缸盖罩的沟槽中。
3 .确认配合面要清洁、干燥。
4 .在正时罩的配合区域,涂上3.0mm宽的平面密封胶。 注:如果涂敷平面密封胶后,时间超过4分钟或4分钟以上还未安装,则不得进行安装。正确的做法
是,清除旧有残留物,重新涂敷平面密封胶。
5 .气缸盖罩装在气缸盖上后,前后轻轻滑动气缸盖罩,以使气缸盖罩垫圈安装到位。
6 .检查气缸盖罩垫圈。如果垫圈受损或老化,请进行更换。
7 .分2到3步锁紧螺栓。最后一步按下图所示顺序锁紧所有螺栓,扭矩为12N?m。
8 .安装4个点火线圈。
9 .安装进气歧管罩。
10 .检查所有导管、软管与插接器的安装是否正确。
11 .安装完成后,至少要等30分钟才能注入机油。
第三节 缸体
组件位置索引a
组件位置索引b
一、连杆和曲轴轴向间隙的检测
拆卸机油泵。
用塞尺在连杆和曲轴之间测量连杆的轴向间隙。 连杆轴向间隙: 标准值: 0.15mm~0.30mm维修极限:0.40mm如果连杆的轴向间隙超出公差范围,安装一个新的连杆,并重新检查。如果仍然超出公差范围,更换曲轴。
将曲轴向远离百分表的方向使劲推,使百分表顶住曲轴轴端并调零,然后,向回拉曲轴顶紧百分表:表盘的读数不能超过维修极限。 曲轴轴向间隙: 标准值: 0.10mm~0.35mm维修极限:0.45mm5.如果轴向间隙超出公差范围,应更换止推片并重新检查。如果仍然超过公差范围,更换曲轴。
二、曲轴主轴瓦的更换
主轴瓦间隙检查
检查主轴瓦与轴颈之间的油膜时,应拆除曲轴主轴承盖和轴瓦。
用一条干净的维修用布清理各主轴颈和轴瓦。
在每个主轴颈间放入一条塑料间隙规。
重新安装轴瓦和曲轴主轴承盖,再将螺栓拧紧至25 N?m +40?
注意:检查过程中,请勿转动曲轴。
再次拆卸曲轴主轴承盖和轴瓦,并测量塑料间隙规最宽部位。
主轴瓦-轴颈之间的油膜间隙:
标准值: 0.018mm~0.036mm
维修极限:0.050mm
如果塑料间隙规测量的间隙值太宽或太窄,应拆去曲轴和上轴瓦。安装一个分组代码相同的完整新轴瓦,并重新检查间隙。不允许用挫、填隙或磨轴瓦或轴承盖的方法来调整
间隙。
如果塑料间隙规所示的间隙仍不正确,尝试用较大或较小的轴瓦(选取表格中位于它的上方或下方的颜色),并再次检查。如果用适当大小的轴瓦仍不能获得合适的间隙,则更换曲轴,并重新开始检查。
主轴瓦的选取
曲轴孔分组代码位置
用于表示5个主轴颈的分组字母压印在曲轴的端部。记下曲轴孔的分组代码。如果由于堆积的污垢和灰尘而无法读取代码,请勿用钢丝刷或刮刀刮。只能用溶剂或清洁剂清洗。
主轴颈分组代码的位置
主轴颈分组代码压印在曲轴上。
使用曲轴孔和曲轴颈分组代码,从下表中选取合适的替换轴瓦。 注:分组代码位于主轴瓦的边缘。
三、连杆轴瓦的更换
连杆轴承间隙的检测
检查连杆轴承到轴颈之间的油膜间隙。拆卸主轴承盖。
拆卸连杆盖和连杆轴瓦。
用干净的维修用布,清洁曲轴连杆轴颈和轴瓦。
在连杆轴颈上放置塑料间隙规。
重新安装轴瓦和连杆盖,然后将螺栓拧紧。
紧固扭矩:9.8 N?m +90?转角。
注意:检查过程中,请勿转动曲轴。
拆卸连杆盖和轴瓦,并测量塑料间隙规最宽部位。
连杆轴瓦-轴颈油膜间隙:
标准值: 0.020mm ~0.038mm
维修极限:0.050mm 7.如果塑料间隙规测得的间隙太宽或太窄,应拆除上轴瓦。安装一个分组颜色代码相同的完整新轴瓦,并重新检查间隙。不允许用挫、填隙或磨轴承或轴承盖的方法来调整间隙。
8.如果塑料间隙规所示的间隙仍不正确,尝试用较大或较小的轴瓦(选取表格中位于它的上方或下方的分组颜色),并再次检查。如果用合适大小的轴瓦仍不能获得适当间隙,更换曲轴并重新开始检查。
连杆轴瓦的选取
检查每根连杆是否有裂纹或热损坏。
连杆大端孔代码的位置
根据连杆大端孔的尺寸,每条连杆的公差范围为0到0.015mm,增量为0.008mm。它们以数字或条码压印以表明范围。可以在发动机上找到各种数字和条码的组合(其中有一半数字和条码印在轴承盖上,另一半印在连杆上)。
如果由于堆积的污垢和灰尘而无法读取分组代码,请勿用钢丝刷或刮刀刮。只能用溶剂或清洁剂清洗。
孔的标准尺寸:43.0mm连杆轴颈分组代码的位置
连杆轴颈分组代码压印在曲轴上。
连杆轴颈分组代码的位置
4.根据大端孔代码和连杆轴颈代码,从下表中选取合适的替换轴瓦。 注:分组代码位于
轴瓦的边缘。
四、油底壳的拆卸
完全放掉发动机的机油。
拆除机油尺管。
拆卸离合器挡板,然后拆除紧固变速箱的2个螺栓(A)。
拆除紧固油底壳的螺栓。
如图所示地放置一字螺丝刀,然后,从缸体上分离油底壳。
拆下油底壳,小心放置使与缸体接合面朝上。
五、曲轴和活塞的拆卸
拆下发动机。
拆除变速箱。
拆除无声正时链
拆除气缸盖。
拆除机油收集器,然后拆除机油泵。
拆除主轴承盖螺栓。为防止翘曲变形,按照下图标示数字顺序,每次拧1/3圈拆卸螺栓。重复此方法,直到所有螺栓都松动为止。
拆除主轴承盖。
拆除连杆盖/轴瓦,小心放置,保持所有连杆盖/轴瓦有序排列,防止混乱放置。
将曲轴从气缸体中取出,注意不要与缸体磕碰,不要损坏轴颈。
从连杆上拆除上轴瓦,并与它们各自对应的轴瓦盖放在一起。
仔细观察气缸套内壁顶部,如果察觉到有金属凸起物或积碳,用铰刀去除它们,须 按照铰刀厂家的说明书操作。如果凸起物不去除,在拉出活塞时可能会损坏活塞。
用锤子的木柄顶出活塞。在顶出的过程中用另一只手扶住活塞。
按正确顺序,将主轴承盖和轴瓦重新安装在气缸体上。
拆除各活塞环,连杆总成后,重新安装连杆体和连杆盖。
为避免安装时产生混淆,用它们各自所在的气缸号标记每个活塞/连杆总成。
注:连杆上现有的记号并不指明它们在发动机内的位置,它指示的是连杆孔的尺寸。
六、曲轴的检测
失圆度和锥度
从气缸体上拆下曲轴。
用管道清洗器或合适的刷子清洁曲轴的油道。
清洁键槽和螺纹。
在各连杆轴颈和主轴颈中部的两处相互垂直的位置测量圆度,各轴颈测量值
的差值不能超过维修极限。
轴颈失圆度:
标准值:最大 0.005mm维修极限:0.010mm 在每条连杆和主轴颈的边缘测量锥度,每个轴颈各测量值的差值不得超过维
修极限。
轴颈锥度:
标准值: 最大 0.005mm
维修极限:0.010mm 垂直度
将缸体放在划线台上。
将轴瓦清洁,并安装到缸体的1号和5号轴颈上。
将曲轴降低,放入缸体
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