一、工程基本情况 （一）、工程概况
03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。
本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。 （二） 、工程材料
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中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C型）：所有碎石料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。沥青混合料各个原材料的技术要求均应符合《技术规范》的要求，见下表。
1．沥青混合料粗集料质量要求 项目 石料压碎值，不大于 洛杉矶磨耗损失，不大于 表观相对密度，不小于 吸水率，不大于 对沥青的粘附性，不小于 坚固性，不大于 混合料 针片状颗粒粒径大于9.5mm 含量，不大于 粒径小于9.5mm 水洗法〈0.075mm颗粒含量，不大于 软石含量，不大于
2．沥青混合料细集料质量要求 项目 表观相对密度，不小于 坚固性(>0.3mm部分)，不小于 含泥量（〈0.075mm的含量〉，不大于
单位 % % - % 级 % % % % % % 质量要求 28 30 2.5 3.0 4 12 18 15 20 1.0 5.0 单位 - % % 质量要求 2.5 12 3 2
砂当量，不小于 亚甲篮值，不大于 棱角性（流动时间），不小于
% %/kg S 60 25 30 3．70号A级道路石油进口沥青的质量要求
项目 针入度（25℃，100g，5s） 针入度指数PI，不小于 延度(5cm/min，10℃)，不小于 延度(5cm/min，15℃)，不小于 软化点（环球法），不小于 单位 0.1mm cm cm ℃ 质量要求 60～80 -1.5～+1.0 20 100 46 180 2.2 1.01 99.5 0.6 65 100 6 动力粘度（60℃），不小于 Pa.S 含腊量（蒸馏法），不大于 % 密度（15℃），不小于 g/cm 溶解度（三氯乙烯），不小于 % 质量损失，不大于 % 薄膜加热加热后针入度比，不小于 % 试验163℃ 延度（15℃），不小于 cm 延度（10℃），不小于 cm
注：矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青混合料的质量。
中粒式沥青混凝土下面层设计厚7cm，共163150m2。 （三） 、施工要求
1、 要注意粗细集料的质量，从源头抓起，不合格的材料不准运进拌和场内；
2、 堆放各种矿料的场地必须硬化，具有良好的排水系统，各
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个规格的材料必须用硬隔离隔开，以免相互混杂；
3、 细集料和矿粉进棚堆放，3天内使用的粗集料采用覆盖防雨措施；
4、 到场沥青留样封存，普通沥青每天留样，沥青品牌必须保持一致。 （四） 质量目标 工程质量目标为优良。 二、准备情况
本项目管理人员、施工人员已到位，施工设备已进场，材料供应协议已签订，运输车辆已进场，标准试验已完成。 （一）、人员、机械设备、材料的安排
1、人员：（见下表）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓 名 王克民 陈宝铨 沈国伟 谢群峰 曹俊杰 陆仲森 职 务 项目经理 主要岗位职责 总负责 项目副经理 项目负责人 总工程师 技术负责 副总工程师 技术负责 质检负责人 质检负责人 质检员 质量管理 詹艰军 路面技术负责 路面负责人 江沈平 路面技术负责 现场技术管理工作 王莲娣 赵建行 试验室 试验室 负责试验室全面工作 现场检测、试验 4
11 12 13 14 15 李建斌 梁丽华 韩建成 杨 洋 周金明 测量负责人 测量负责人 测量员 负责现场施工测量 机料负责人 负责机械、材料、混合料生产 安全主任 安全主任 工区主任 负责安全生产工作 交通管理和安全保卫 施工组织与协调 16 白洪海 技术工人：10人、现场劳动力：20人 2、 机械：（见下表）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
设备名称 沥青砼拌和楼 摊铺机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 轮胎压路机 装载机 沥青洒布车 空压机 洒水车 发电机 自卸车 山猫滑移装载机 小型手扶振动机 强力清扫车 规格型号 Map320 F141C CC522 DD110 XP26 ZL-50 W6/7 （5T） 康明斯 双桥 数量 1 2 2 2 3 4 1 1 1 1 20 1 2 1 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 5
3、材料：
所有碎石集料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。混合料中的矿粉(湖洲长兴生产)也已准备充足,各项指标也已检测完成,均符合规范要求。沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。可以满足工程施工需要。 三、 计划进度
计划于2009年12月10日开始施工，至2010年3月10日完工。 四、项目施工方案
（一）、施工准备工作 1、技术准备
1）、熟悉和审查图纸； 2）、编制施工组织设计； 3）、技术交底、安全交底。 2、施工现场准备 1）、做好三通一平； 2）、做好原材料试验工作；
3）、测量放样：根据基准点进行复测，恢复中线；
4）、施工人员、机具、材料进场，并做好临时设施的搭建工作。
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（二）、施工内容
施工路段 K0+000-K6+866.452共163150m2，主线设计厚度为7cm，根据试验路段的结论意见进行指导施工。 （三）、施工方法及工作程序
中粒式沥青混凝土下面层：施工前对全线的下封层顶面复测中心标高及纵横断面，将记录报监理工程师，对下封层不合格处在监理同意的情况下进行整修。
中粒式沥青混凝土下面层的施工顺序：下承层检查→施工测量放样、设置找平基线→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制。
详见《沥青混凝土下面层施工工艺流程图》 1、混合料设计：
热拌沥青混凝土下面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验等组成；热拌沥青混凝土配合比设计按照下列步骤进行： 1）、目标配合比设计阶段
（1）、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合技术规范及设计的范围。并经计算反复进行调整，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线。
（2）、确定沥青的最佳油石比。
（3）、配合比检验：按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔
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试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足施工技术规范的规定。 2）、生产配合比设计阶段
（1）、确定各种热料仓矿料的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，以达到供料均衡。
（2）、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%、OAC±0.6%五个油石比，取以上计算矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分点，就按生产配合比确定的OAC进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。
（3）、配合比检验：按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足施工技术规范的规定。 3)、生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近
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目标配合比级配值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。 2、沥青混合料施工工艺安排 1)、下承层检查
在铺筑沥青砼下面层前，我们及时对下承层进行了钻芯取样、弯沉检测、压实度等其它各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计规范要求。 2)、下封层施工
对已验收合格的基层用强力清扫车结合空压机进行清扫，清除浮尘和杂物，并且使基层表面保持干燥，封层油沥青用量不小于1kg/m2，用沥青洒铺车洒铺均匀，不留空白，沥青洒铺车在洒铺之前对沥青的洒铺量采用白纸称重法进行反复调试，直到满足规定的洒铺量为止。在喷洒完封层油后，可进行碎石的撒铺，碎石应洁净、干燥，撒铺量控制在6～8 m3/1000m2，再洒铺前采用洒铺后称重的方法调试碎石洒布车的洒铺用量，个别机械撒不到的地方由人工撒铺，撒铺完碎石之后，用轮胎压路机进行碾压。并做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
3)、测量放样
首先根据沥青砼下面层设计宽度纵向每10m（平曲线或匝道5m）放出两个边桩，在桩点上做好明显的标记，作为测量的标记，用水平仪对放出的两个边点进行准确测量，水平点闭合误差必须满足规范要求，测出下承层标高后，用AC-20C沥青砼下面层顶的设计标高减去基层顶的实测标高，再乘一定的松
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铺系数（试验路段确定的松铺系数为1.182），即得下面层摊铺厚度。采用钢丝引导的高程控制方式，即得松铺厚度。在纵向沿着边点拉好细钢丝绳，再在两侧每个边桩旁边打入钢钎，用钢尺和水平尺在钢钎上量出该桩的松铺厚度，将细钢丝绳绑在每个桩的钢钎上，这样就拉出二条纵向摊铺基准钢丝绳,待摊铺稳定后即采用非接触式平衡梁控制好厚度进行摊铺. 4)、沥青混合料的拌和、摊铺及碾压 (1）、拌和
本施工中所使用的拌和机是意大利map320拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制室电子计算机控制，其步骤如下：向控制计算机输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量传送后进入加热滚筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入各种热料仓，由计算机发出指令自动计量后进入搅拌缸，同时自动加入经过计量的矿粉和沥青，经过自动计量拌和进入贮料仓，等待汽车装运。在正式拌和前，我们对拌和机进行了多次调试，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，以达到供料均衡。用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后进行铺筑。
严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应该提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加热沥青混合料。沥青加热温度设定为155℃
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-165℃,集料加热温度设定为比沥青温度高10-30℃，填料不加热，沥青混合料的出厂温度控制在145-165℃（超过195℃者废弃）。且在贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。拌和楼控制室逐盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度。
沥青混合料施工温度
沥青加热温度(℃) 混合料出厂温度(℃) 混合料运输到现场温度(℃) 摊铺温度(℃) 初压开始温度(℃) 碾压终了表面温度(℃) 155-165 145-165超过195者废弃 不低于145 不低于135 不低于130 不低于70 拌和时间由试拌决定,间歇式拌和机每盘的生产周期沥青混合料不宜少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）；沥青混合料的拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。
质量控制：
①温度控制：检测人员对每车料进行温度检测，当发现温度出现异常，应及时通知拌合楼操作人员。拌合楼操作人员应迅速查明原因，及时作出调整。拌和楼要特别注意前3车沥青混合料的温度变化。
②冷料仓进料控制：冷料仓进料应避免上料时出现干湿混装现象。在进料过程中要控制好装载机的车速，杜绝开飞车，
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每铲料要控制好装料量，防止装料过满，撒落在地。冷料仓加料时也不应过满，防止串料。
③矿粉添加控制：在施工过程中需要及时补充新的矿粉，所以拌和楼要与机料科加强沟通联系，组织好矿粉的供应，确保生产的连续性。矿粉容易受潮，所以拌和楼操作人员应做好粉罐和管道的日常检查工作，防止管道堵塞影响生产。试验室要做好矿粉含水量的检测工作。
（2）、沥青混合料运输
①采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。插入深度要大于15cm。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm。
②拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。运料车在车厢底板上涂一层防止沥青粘结的隔离剂，严禁使用柴油，宜采用豆油或色拉油等植物油与水配置比例1：3的溶液。
③沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
④运料车应有良好的蓬布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走蓬布，以便保温或避免污染环境。
⑤连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，
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不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
采用20T以上自卸车将热拌沥青混合料运往现场摊铺，运到现场温度不低于145℃。为保证混合料质量，运输过程中应注意以下几点：
➢ 车厢应保持整洁，为防止沥青混合料粘结车厢两侧、底板，可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
➢ 对运输到场的混合料要严格控制温度，不符合摊铺温度的料应作废弃处理。
➢ 对一些花白料、结团料、已遭雨淋的混合料应作废弃处理。
（3）、沥青混合料摊铺
沥青砼下面层摊铺采用一台进口F141C摊铺机拼宽后进行摊铺，中央分隔带内侧架设钢丝绳，摊铺机上安装横坡仪控制下面层横坡（超高过度段根据两侧钢丝绳拉线）,待摊铺稳定后采用非接触式平衡梁控制厚度进行摊铺。
连续摊铺稳定的摊铺，是提高平整度最主要的措施。摊铺机摊铺速度根据拌和楼产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员
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指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开口高度、链板送料器和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。在摊铺机靠近边缘的螺旋安装反向叶片，使边缘处的粗料往回推，减少混合料离析。或将边缘处的螺旋拆除，使靠近边缘的料自然堆积，减少摊铺层出现离析。
铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85%）。摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度，熨平板提前0.5～1小时预热至不低于100℃。注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗在刮板尚未露出。尚有10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。尽量做到摊铺机不拢料，以减少混合料离析。对于摊铺遇雨，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 （4）、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节，碾压
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时，应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求。碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，为保证压实度和平整度，初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；每台摊铺机后均采用四台压路机碾压，2台双钢轮，2台胶轮压路机。为了增加压路机的碾压效率，保证可以紧跟在摊铺机后面，初压采用1台钢轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压，遍数为静压一遍，振压二遍。初压碾压终端与摊铺机的间距保持在1m。对于钢轮振动压路机碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；碾压时驱动轮面向摊铺机。初压碾压段的长度控制在20-30m。复压紧跟在初压后开始，复压用2台胶轮压路机碾压六遍，相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度。终压紧接在复压后进行，采用一台双钢轮压路机静压，直到路面没有轮迹为止。摊铺机、压路机从开始运作后应该一直处于运动状态，直到收工。
压路机碾压组合
压实顺序 组合方式 碾压遍数 碾压速度(km/h) 压路机以缓慢而均匀的速度碾压，为了避免碾压时混合料
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初压 复压 胶轮：XP26 终压 双钢轮：CC522 胶轮：XP26 一遍静压二遍振动 2.5 每台各四遍 3-5 双钢轮：CC522 两遍静压 3.5 推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折返不得处在同一断面上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。
初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，不得等候；不得在低温下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；根据规范要求，碾压时具体温度控制如下：开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130℃，碾压终止时温度不低于70℃。
胶轮压路机在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。并向压路机上用拖把擦植物油与水配置比例1：3的溶液，采用乳化柴油，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为度。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。压实完成12小时且温度低于50℃后,方能允许施工车辆通行。 5）、施工接缝的处理
横向施工缝：采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝处开始摊铺，摊铺前熨平板提前0.5-1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时先用双钢轮压路机进行横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面
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层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面层上面为止。改为纵向碾压。不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后对平整度做专门检测，不符合要求及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。 6）、养护及交通管制
一个沥青下面层施工段完成后，我们将对施工路段进行全封闭处理，对实在无法避免的施工车辆，要等路面温度下降至50℃以后才能开放交通，且轮胎要保持干净，否则应进行清洗后才允许上路。 （四）、 质量自检要求
一个施工段铺筑完成后，按《技术规范》规定的项目、频率进行自检合格后，报监理工程师认可，才能进入下道工序。
在路面铺筑过程中，我们将通过下列试验和检测来控制施工质量。 1、原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料等。 2、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、流值、空隙率、残留稳定度；混合料的出厂温度、运至现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性等。
3、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、弯沉值、横坡度、压实度、横向偏位、摊铺均匀性；
沥青混凝土下面层施工时的质量控制项目与频率如下：
AC-20C型\\AC-16C型沥青砼下面层
质量控制指标
项 次
检验项目 规定值或 允许偏差 检验频率和方法 17
1 2 3 4 5 6 7 8 9 试验室标准密度的96%；最大理论密按附录B检查每200m每车道1压实度 （%） 度的92%；试处 验段密度的98% δ（mm） 平整度仪：全线每车道连续按1.2 平 每100m计算IRI或δ IRI 2.0 整 最大间 度 隙 3m直尺：每200m2处×10尺 （mm） 符合设计对弯沉值 交工验收的按附录I检查 （0.01mm） 要求 磨擦系摆式仪：每200m测1处 抗 符合设计要横向系数车：全线连续 数 构造深滑 求 砂铺法：每200m测1处 度 总厚度： 设计值的-5% 代表值 上面层： 设计值的-10% 厚度 按附录H检查每200m每车道1（mm） 总厚度： 点 设计值的-10% 极值 上面层： 设计值的-20% 中线平面偏位 20 经纬仪：每200m测4点 （mm） 纵断高程（mm） ±15 水平仪：每200m4断面 宽度 （mm） 有侧石 ±20 ±0.3 无侧石 不小于设计 水平仪：每200m4处 尺量：每200m4断面 横 坡（%） 五、质量、工期保证措施
(一)、施工质量管理措施
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工程质量是施工企业的生命线“百年大计、质量第一”，我公司ISO9002质量体系已被有关法定评定机构认证通过。因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。为确保工程质量合格率达到百分之一百，并确保优良工程。确立以下措施：
1、建立质量管理组织体系
建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由公司一名副总经理（总工程师）负责。加强工程质量管理，把优良工程目标层层分解，制定创优实施方案落实具体的保证措施，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。确保各分部分项工程质量，最终达到工程质量争创优良目标。
1)建立以项目经理负责制的质量自检体系：在项目经理部下设工程科、质检科，各工区、施工队和路面混合粒料拌和场均设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，另详见“质量自检体系框图”、“质量检查程序框图”和“工序质量框图”。
质量自检体系框图
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项目经理：王克民
总工工程师：沈国伟 项目质检负责：曹俊杰 面层工区 项目试验室 白洪海 王莲娣 专职质检员 专职质检员 陆仲森 赵建行 内 外 面 场 场 层 质 质 一 检 检 工 员 员 区 梅 江 高 建 沈 丹 林 平 鸯
质 量 检 查 程 序 框 图
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申请开工 每道工序完工后 返 自检是否合格 工 或 填写工序质量检验报告 修 整 监理抽检是否合格 分项工程已完工 返 工 或 自检是否合格 整 修 进 填写质量检验报告单，编制一 分项工程完工证书 步 整 理 资业主审检是否符合要求 料 签认分项工程完工证书
工 序 质 量 框 图
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监理工程师确认 现场检查 试验室检验 通知监理工程师 作业队、经理部自检 返修 上道工序施工完毕 监理工程师签证 进行下道工序作业 各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范及监理规范，按设计图纸、质量标准以及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按施工技术规范要求施工。各施工班组以自检为主，采取班后检查，发现不合格，次日自检返工，并做好自检、互检和交接检的三级检验制，强化质量意识，教育全体施工人员，关心质量、
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提高质量，保证分项工程质量不合格不交验，树立创精品工程的决心。
专职质检员对在施工中发生的质量问题，有独立行使否决权，并协调和配合监理工程师的一切工作。
2）建立完善的工地试验室，公司的中心试验室全力投入加强检巡、指导、督促。实行全面全过程对所有材料和试件进行检验和质量控制。
试验室配备相应的仪器设备，对各检验测试的项目按有关规程认真操作，并如实提供资料，确保检验的真实性、及时性。并指导、服务于施工管理。
3）材料采购部门采购的材料，按现行相关《规范》的质量要求报请监理工程师认可后方可采购，采购的材料必须符合质量标准，按ISO9002程序并附有产品合格证或质量检验证明的标识规定。做到物、证相符，对不符质量要求的材料或成品，以及经抽查复试，质量不符要求的材料不得使用。
4）坚持各项责任制；制订各部门岗位责任制，权责利分明，使责任到人。项目经理是工程质量第一责任者，而生产、技术、管理人员，在各自范围内承担相应质量责任。并把质量作为年度评比的重要一项考核指标，并与奖金挂钩，建立奖罚制度。
项目部已建立一整套质量巡检制度，在工程施工过程中严格按ISO9002的质量巡检计划进行巡检监督工作。
2、确保高分优质工程的技术措施
1）建立以项目技术负责人为主的质量保证体系。从项目经理部
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技术总负责人、工程科、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺及施工技术措施上全部达到质量高分优良，并将此质量目标层层分解到各部、分项工程落实到每道工序，每个施工人员，形成上、下相互检查，人人严把好质量关。
2)分部、分项工程开工前由工程科负责，进行技术交底，交施工方案，施工工艺及设计要求，交质量标准及安全技术措施，预先做到每人心中有数，有依据可查。
3)积极推广目前行之有效的新工艺、新技术、新材料和新的工程管理模式。
4)本工程需要的碎石采取大型的破碎机场外破碎，采用筛分设备，分级筛选合格材料，做到不合格的材料不进场。
3、确保面层的质量措施：
1）保证石料的级配，根据以往经验，拌和设备配置五个冷料仓。 2）填料采用憎水性石料磨制成的矿粉，干燥洁净。
3）严格控制回收矿粉的利用。加强对回收矿粉的筛分试验与塑性指数试验，对不利于沥青混合料质量的矿粉（如含泥量过高等），坚决予以废弃。
4）各档规格料，按照产地、粒径、性质的不同分仓堆放。石屑等细料堆放场地搭建钢制雨棚，防止细料遭受雨淋。
5）为减少面层离析现象，汽车装料时应开大仓门下料，摊铺机斗中的尾料应保留一定量在前斗中，待下车料进入斗中后一起摊铺。保证送料螺旋叶片全部埋入沥青料中，以保持熨平板的挤压作用，摊
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铺机在摊铺过程中接料斗不拢料，运输车辆加装尾部侧钢板。 （二）、施工进度管理措施
1、工程进场后，立即组织有关施工人员进行全面思想动员，将该项目的施工路段、建设规模、建成意义，以及对工期、质量等各种目标控制，认真贯彻落实。使各部门、各职能机构心中有数，并充分做好人员、机械、资金的准备工作。为确保顺利施工，对投入本项目的资金设立专门帐户、专款专用，并备足一定的周转流动生产资金，确保工程施工顺利进展。
2、加强工程的计划管理：制订详细可行的分项计划进度以及包括：材料、设备及劳动力等安排，绘制各类详细示意图上墙公布，并在实施过程中有延迟的地方要分析原因，提出整改方案。做好各种计划的月旬检查工作，以确保总体计划的实施。
3、尽量缩短准备工作时间，施工前的准备工作应有侧重点。加大工程面，以利提高施工效益。
4、建立生产计划调度会议制度：公司每月一次，项目经理部每周一次，各班组每天一次，以确保月度计划的完成。 （三）、资金管理措施
为了确保本合同段工程的施工进度，对投入本合同段工程的资金实行专项财务管理，专款专用。并根据施工组织设计，施工进度计划表，制定用款计划，备足一定额度的施工流动资金，保障材料、备件的及时采购，确保工程施工能按计划快速进行。 （四）、冬季及雨季施工管理措施
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1、施工准备
1）切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。
2）针对可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。 3）加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。
4）要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
5）面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。 2、 施工时间
1）密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。
2）冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。 3、 温度控制
1）做好保温措施。为了降低沥青混合料运输过程中温度的散失，采取在运料车侧板加一层白铁皮，侧板与白铁皮间填入保温性材料，同时在运输过程中要加盖双层保温防尘的蓬布或用棉絮覆盖运料车上。装料结束后，立即用棉被和油布覆盖。并派专人进行检查和测试出场温度。出厂温度到现场温度运输车内的混合料在运输过程的温度损失控制在5℃以下。
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2）施工单位安排专人负责沥青混合料温度检测。
3）适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160℃～170℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。
4）沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃。
5）沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃。 6）沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃。 4、 交通运输
1） 施工前，应考察了解运输线路，确定合理运输方案，并报送建设单位协调交警等部门，取得其支持。
2）运输车应选用吨位不小于20T的大型货车；运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。 5、 摊铺碾压
1）要求多台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。
2）宜采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。 3）尽量保持连续摊铺作业。 4）做好防风围护措施。
5）碾压紧追摊铺，做到随摊随压。
6）对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。
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6、利用施工闲暇，积极备料。
7、不能施工时开展机械保养，管理内业工作。 六、 施工安全生产措施
项目经理部设专职专安全员，其他各施工队、分队及班组均应设兼职安全员。对上岗人员进行安全教育，并定期进行安全检查；从思想上重视、行动上注意，以防止事故的发生，并建立安全管理体系，另详见“安全工作保证体系图”、“安全管理体系框图”。
安全工作保证体系
安全领导小组 由一名项目副经理专管 全员、全方位、全过程管理 组织保证体系 经济保证体系 施工保证体系 思想保证体系 爆破安全组 易爆物保管组 安全责任制 制定安全规划 安全意识教育 设备安全组 施工安全组 奖罚分明 安全施工方案 遵守安全制度 治安消防组 场外警戒组 安全与经济挂钩 文明施工方案 消除事故隐患
实现目标：确保“三无”即：无死亡、无重伤、无轻伤 安全管理体系框图
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组 长：王克民
项目安全员：杨洋 档 案 室 安 全 负 责 人 傅 秋 莲 技 术 科 安 全 负 责 人 江 沈 平 质 检 科 安 全 负 责 人 陆 仲 森 材 料 科 安 全 负 责 人 韩 建 成 办 公 室 安 全 负 责 人 魏 力 飞 财 务 室 安 全 负 责 人 周 丽 萍 试 验 室 安 全 负 责 人 赵 建 行 合 同 高 室 安 丹 全 负 鸯 责 人 面 层 工 区 专 职 安 全 员 白 洪 海 内 外 场 场 施 施 工 工 安 安 全 全 员 员 ： ： 陈 贺 银 才 强 松
一.认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各种安
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全操作规程，积极宣传国家有关安全方面的法规、条例、规范，标准等，建立健全安全管理制度。
二.做好现场安全防护工作，保持良好、安全、文明的施工环境。 三.做好施工基地的防盗、防偷、防火、防投毒等安全保卫工作，有专人负责；并设砂桶、灭火器等消防设施。
四.严格执行逐级安全技术交底制，开工前技术安全负责人将工程的概况、施工方法、安全技术措施等向项目负责人作详细交底，项目负责人向班组人等进行书面交底，各级书面交底必须有交接人签字，并存档备案。
五.按作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁违章指挥、违章操作，发现问题，从严处理。
六.施工过程中经常检查安全用品、施工机具、电气设备的安全可靠性能，建立严格的检查制度。临时用电等必须符合现行国家安全要求。加强对施工机械的维护工作，确保施工机械的经常运转。
七.对特种作业人员，应进行培训考核，坚持实行持证上岗制，严禁无证上岗。
七、 文明施工措施
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在确保工程质量、进度、安全生产的前提下，文明施工也是施工组织的重要环节：
一.加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工、遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。创造一个良好的浓厚的创优气氛。
二.做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、农村、群众及过往车辆的支持和配合。
三.施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称；施工单位项目经理、技术负责人名单；工程规模、开、竣工日期以及监督电话等。
四.重点施工地段以及施工队、工区驻地，均应设置鲜明、醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志。设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。
五.搞好施工基地的环境卫生，露天堆放的各种原材料应堆放整齐，各种规格的原材料不混杂堆放。袋装水泥、外加剂等有使用期限要求材料应按出厂日期分别堆放，顺序使用。
六.工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，例如安全帽、手套等，并做到上岗前检查、高温季节备置防暑药品。
七.班组长以上人员及安全监督员、质量监测员均应配戴岗位证上班。
八.防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领
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导、有组织的解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态。搞好与当地群众的团结和友好关系。
九.外地流动人员进入工地劳作，必需向当地劳动力管理部门办理有关手续，经批准后录用。
十.设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为的防范和管理，若发生上述事件，通过当地治安管理机构处理。 八、 环境保护措施
环境保护是我国的基本国策，在施工中必须做好环境保护工作，合理安排施工，防止农田、水域、村庄的环境污染。加强对职工宣传教育工作，制定严格的管理制度，树立环境保护意识，做到文明施工。拟采取以下措施：
一.在每个工地生活范围，应备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河道、水塘、或灌溉系统。
二.对工地生产、生活区等所产生的所有生活垃圾、集运至当地环保部门指定的地点堆放，不倒入江河、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道或排水系统。
三.在进行沥青下面层施工时，其混合料、废渣不倒河中以免污染水体、淤积水道。
九、 “三度一排”保证措施
本路面施工中“三度一排”采取如下措施：
一.公路施工路段应实施交通管理，施工路段进出口须设立醒目的标志。
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二.本合同段路面施工路段进出口两端外延伸300米设施工告示牌、交通管理通告牌。施工告示牌上写明“前方300米公路施工，请减速慢行通过”。并在两端外延伸100米范围内设软隔离带，以渠化交通；施工路段两端设工程告示牌，写明：工程规模、工期、建设单位、施工单位、工地和交警负责人、监督电话。在施工路段夜间设置红色警示灯，做好阻车情况的详细记录。当施工路段或附近因交通事故造成阻车，其车队已近施工路段时，工地交通管理人员要做好阻车记录，并将阻车情况在20分钟内报告本工程指挥部交通协调小组或“三度一排”管理小组及时处理。
三.道路养护、交通管理由专人负责，安排多名人员，在各进出口维护通车道路的日常养护及交通管理工作。确保交通安全畅通。
四.严格执行浙交[1996]304号文号关于印发《国省道干线公路施
工路段现场管理规定》的通知。 十、 廉政建设的保证措施
为确保本合同段工程高效、优质、廉洁，防止出现腐败现象，在此愿作出如下承诺：
一.自觉遵守国家法律法规及交通部的基本建设的有关制度和廉政建设的各项规定。
二.按进接受业主工程项目监察领导机构和监督和管理。并自觉遵守业主廉政建设协议和规定。
三.组织施工人员经常学习国家有关廉政建设的文件和规定。建立健全廉政制度、开展廉政教育、设立廉政告示牌，公布举报电话，
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监督并认真查处违法违纪行为。不以任何形式或名义向业主和监理人员赠送各种礼金、礼品、有价证券等。
四.不给业主和监理人员报销任何发票单根或借款给个人所用。 五.不为谋取私利与业主和监理人员就工程承包，工程费用、材料设备供应，工程变更、工程验收、工程质量问题处理等进行私下商谈或者达成默契。
六.不以洽淡业务，签订合同为借口，邀请业主和监理人员参加宴会、旅游和高消费娱乐活动。
七.不以各种名义为由，为业主和监理人员装修住房、购买材料及家电用品等。
八.在签订工程承建施工合同协议书的同时，根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》与业主签订工程廉政合同书。公司纪检委派出纪检员进驻项目经理部检查、督促要把廉政建设贯穿于工程建设的全过程，做到在布置生产任务的同时，检查廉政建设协议执行情况；在考核验收工程的同时，考核廉政建设协议的执行结果。本投标人若违反协议，愿接受业主、监察领导机构按有关规定处理。若情节严重，造成后果的，愿接受业主的任何处罚。
沥青砼下面层施工工艺框图
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整修基层面并喷洒透油层或粘油层 检测用油量 施工放样 报工程师评定 重新选择场地试验 试验路段试铺 报工程师审批 制定试验方案及试验场地 沥青砼路面各结构层次铺筑试验 试验结束、成果指导施工 温度检测 等待 沥青混合料拌制 摊 铺 机 就 摊 铺 温 度 检 测 碾 压 报 废 表面处理 制作试块 按规范检测各类数据 碾 压 报工程师审批 采取补救措施或返工 该项工程完工并交验
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附件6
质量控制方法和手段： 一、实施工程动态管理
（一）沥青路面施工根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系（见附件），对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
（二）加强施工过程控制，实行动态质量管理，关键工序及重要部位宜拍摄照片，作为实态记录及资料的一部分。
（三）施工过程中定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保持和表扬，对存在的问题和不足要及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。 二、重视试验检测工作
（一）要保证实验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器必须定期进行标定，试件制作必须从施工现场直接取样。
（二）所有试验人员必须持证上岗，并通过省厅质监站的路面试验检测培训。
（三）保证试验检测的频率和次数。试验资料填写必须符合规范要求，内容齐全完整，程序到位，并及时整理归档。 三、加强程序化管理工作
（一）每道工序开工之前，必须逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。
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（二）所有原材料必须先报检，经监理检测合格后才能允许使用。
（三）上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工，每道工序的检查结果必须以书面材料为准。
（四）所有与参建有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。 四、加强现场管理
（一）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、抗剥落剂等。
（二）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、流值、空隙率、残留稳定度；混合料的出厂温度、运至现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性等。
（三）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、弯沉值、横坡度、压实度、横向偏位、摊铺均匀性。
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附件7
安全生产规程 1、安全生产方针
我项目部必须加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
2、安全保证组织体系
建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
3、安全责任制
（1）建立项目经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。
（2）项目经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。
（3）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。
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（4）各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。
4、各职能部门的责任
（1）工程技术部门负责按安全技术规程、规范、标准编制施工工艺、技术、提出相应的安全技术措施。
（2）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。
5、实行安全生产目标管理制度
项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。
6、进行定期、适时安全生产检查工作
（1）项目经理部每月组织一次检查，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。
（2）适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。
（3）检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。 7、安全教育与培训
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（1）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
（2）项目经理必须进行职业安全卫生培训，取得“厂长、经理安全资格证书”。项目专职安全员经培训持“安全员证书”。
（3）参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育。 （4）特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。 8、事故调查和处理
发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“三不放过”原则进行调查处理。
附件8
重要工作施工技术措施
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平整度指标是衡量路面表面性能好坏的一个重要因素。不平整的道路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,不仅影响行车的速度和安全、驾驶员的平稳和乘客的舒适,同时振动作用还会对路面施加附加压力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗,而且不平整的路面还会积滞雨水,加速路面破坏。
影响路面平整度的因素主要表现在摊铺工艺、碾压工艺、纵横接缝的处理及施工温度控制等方面。
1、摊铺
1）每次摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当,铺料过程中随时调整自动找平装置,以保证铺面的平整度。
2) 摊铺机起步前一定要调整好参数,尤其在横向接缝处起步时不能高或过低,否则会导致整个接缝处平整度超标。
3) 摊铺机刮料输运器通过闸门向后供料和螺旋摊铺器向两侧布料,两者的工作速度要相匹配,否则会影响平整度。
4) 摊铺机的行进速度要根据拌和、运输能力来计算,以保证施工作业的均匀连续性。在发生暂时性断料时,摊铺机应保持继续运转,停止振捣,并接通熨平板加热器。
5) 摊铺时运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面,防止料车撞击摊铺机或洒料到联结层上。具体做法是派专人指挥车辆,并随时清扫抛洒的混合料。
6）下面层沥青砼摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。
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2、碾 压
1) 碾压温度要按规范执行,在满足碾压温度的范围内尽量采用高温碾压,碾压终了温度不能低于70℃。
2) 碾压区段尽量延长,保证不致因区段太短,压路机启、停、推产生碾压波浪。
3) 不允许压路机在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。
4) 初压时从动轮在后,以免倒退时在轮前留下波浪,影响平整度,终压用光轮压路以消除轮迹。
5) 碾压应纵向进行,并由摊铺的低边向高边低速行进,相邻碾压重叠1/2轮宽。
6) 压路机停车时尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。 7) 为提高路面横向平整度,应保证轮胎式压路机轮胎新旧程度相同,胎内压力相同。
8) 摊铺现场设专人持3 m 直尺沿纵向连续检查,平整度最大间隙超过5 mm 处即作标记,并通知压路机手横向振压消除
3、接缝处理
切缝要上下垂直,摊铺热料后人工将粗料刮去,添补细料,压实时轮宽2/ 3 落于原铺路上,逐步向新铺方向移动,直至接缝平整而密实。
4、混合料的温度控制
沥青路面施工中有4 大温度是必须随时掌握的,即混合料的
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拌和、出厂、摊铺和碾压温度。沥青混合料温度发生变化会影响路面的铺筑和碾压质量,从而导致路面平整度低。
科学合理的机械配备是保证路面施工连续作业及提高平整度的又一关键。高速公路施工必须配备专用的先进沥青砼拌和站,具备高精度自动找平的大型摊铺设备和路面专用压路机。
1) 拌和站产量与摊铺机的铺筑量要相协调,否则会造成混合料的积压或摊铺机的停顿,在铺层上造成难以消除的波浪。
2) 尽量使用较大吨位的运输车辆并做到最远运距时混合料略有富余。
在沥青路面的施工中,人为因素对路面质量的影响也是不可忽视的,现场技术人员、质检员要切实发挥出应有的作用。
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