目录
一、首件工程概况 ............................................................ 1 二、首件目的 ................................................................ 1 三、首件实施性施工方案 ...................................................... 1
1、人员准备 ............................................................. 1 2、机械设备准备 ......................................................... 2 3、主要施工工艺及施工方法 ............................................... 3 4、施工过程质量控制 .................................................... 12 四、首件工程施工情况 ....................................................... 14 五、各工序检测实验数据及相关报告 ........................................... 17 六、资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ............................... 18
1、资源配置一览表 ...................................................... 18 2、施工工艺工法 ........................................................ 18 3、安全控制 ............................................................ 18 4、质量控制 ............................................................ 18 七、本墩柱施工过程中存在问题及整改措施 ..................................... 19
1、安全防护存在问题及整改 .............................................. 19 2、外观质量问题 ........................................................ 19 3、漏浆 ................................................................ 19 八、推广意见及建议 ......................................................... 19
中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 墩柱首件工程施工总结报告
墩柱首件工程施工总结报告
一、首件工程概况
本标段选定首件墩柱工程为清水沟2#桥右幅14-1#墩柱，该墩柱尺寸为1.4*1.4m，墩柱高15m；墩柱采用C30混凝土浇筑。
墩柱首件工程结构表
右幅14-1#墩柱 柱身尺寸 （m） 墩柱高度 （m） 砼方量 （m³） 1.4×1.4 15 29.4 二、首件目的
首件的选择必须具有典型性，考虑到位置因素，清水沟2号大桥右幅14-1#墩地处半山腰陡坡，施工现场条件相对困难，施工条件较为典型，所以选定清水沟2号大桥右幅14-1#墩柱首件。
以首件为编制对象，对所有的墩柱进行了实施全盘规划，是指导全局、指导施工工艺的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术、保证物资资源的供应提供依据。
（1）确定钢模板组合配置拼装，钢模板的固定是否符合施工质量要求。 （2）钢筋制作、安装、焊接以及钢筋笼的固定是否符合设计和施工规范要求。 （3）确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。
（4）确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 （5）确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。 （6）确定混凝土的养护方式，防止砼表面产生裂纹。 （7）确定预埋件位置是否合理准确。 （8）确定墩柱顶部施工平台形式。
（8）通过首件施工判断施工工艺是否合理。操作人员、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当，所选设备、机具是否满足工艺要求。
三、首件实施性施工方案
1、人员准备
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为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，项目部组织专人进行管理，选配施工经验丰富的涵洞施工队伍，在工程开工以前首先对所有参与施工人员进行三级技术交底和安全交底，熟悉设计图纸，领会设计意图。投入到现场主要人员情况如下:
现场人员投入表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2、机械设备准备
机械设备投入表
序号 1 2 3 4 6 7 8
姓名 孟祥飞 闫 阳 于建波 杨文鑫 杜可满 陈 欢 邓兰英 李延凯 李广营 仲兆金 刘 跃 徐国志 性别 男 男 男 男 男 男 女 男 男 男 男 男 职务 副经理 经理助理 质检部长 技术员 测量队长 安全部长 试验室主任 材料部长 拌和站站长 工班长 电 工 现场施工 人员分工 现场全面施工管理 现场组织协调施工 现场质检 现场施工 负责测量放样 负责安全工作 负责试验工作 负责材料工作 负责拌和站混凝土供应 负责带领各班组施工 负责现场施工用电 施工现场操作 备注 15人 机械设备名称 振捣器 发电机 吊车 汽车泵 数控弯曲机 数控弯箍机 龙门吊 机械设备型号 30KW 25吨 41m G2W50 12D-1 10吨 单位 台 台 台 辆 台 台 台 数量 2 1 用途 施工现场 2 1 1 1 1 2
钢筋加工场 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 墩柱首件工程施工总结报告
9 10 11 拌和机 混凝土运输车 装载机 HZS90 8方、10方 ZL50 套 辆 台 2 10 2 拌合站
墩柱工程所需要的钢筋、水泥、砂石料等已进场并检验合格，能满足现场施工进度及质量要求。
施工现场便道已经修建完成，发电机已经到位，施工用水采用水车供应，水井已经打设完成，保证“三通一平”即：路通、电通、水通、场地平整，为施工机具、材料运送提供便利。机械设备及模板等材料提前进入现场，并按规定的位置进行摆放和堆码。 3、主要施工工艺及施工方法 3.1 施工工艺流程图
施工准备 3.2 施工方法 （1）预埋第一段墩柱钢筋笼
浇筑承台混凝土前，预埋绑扎好的第一段墩柱钢筋笼，钢筋笼采用缆风绳进行四角固定，防止在承台混凝土浇筑过程中扰动墩柱预埋钢筋笼，使预埋主筋的位置发生偏移或倾斜。
（2）施工放线
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测量放样 钢筋加工及安装 模板试拼，涂刷脱模剂 安装模板 原材料、配合比合格 浇筑混凝土 拆除模板 养护 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 墩柱首件工程施工总结报告
承台顶面凿毛后用水冲洗干净，根据现场控制点，根据图纸尺寸用全站仪放样出墩柱轴线及轮廓线，在承台顶弹墨线标记出墩柱模板边线位置，同时测量出中心点标高。在墩柱预埋筋顶的四个对称钢筋挂上十字线，通过调整使吊锤对准墩柱中心点，再调整其余钢筋使其与墩柱中心线等距离、等间距的对称布置，同时注意同排钢筋的间距和整齐，逐根调整完成后报监理复核，确认后进行第二段墩柱钢筋连接，连接采用直螺纹套筒连接。
（3）钢筋加工及安装
按照墩柱设计图纸施工，且根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，本着既满足设计、规范要求的同时,尽量减少钢筋损耗的原则，确定钢筋的下料长度。钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合技术规范和标准实施细则要求；钢筋连接采用直螺纹套筒连接接头，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4.3.5规定，对同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个（不足时亦可）为一个验收批，随机取3个试件进行抗拉强度试验，验收合格方可进行施工。
钢筋接头性能检验标准
接头等级 Ⅰ级 0fmstfstk 断于钢筋 Ⅱ级 抗拉强度 0fmst1.10fstk 断于接头 0fmstfstk 残余变形单项拉伸 （mm） d≤32 d＞32 u00.10 u00.14 u00.14 u00.16 最大总伸长率（%） 高应力反复拉压 大变形反复拉压 残余变形（mm） 残余变形（mm） Asgt6.0 u200.3 u40.3；u80.6
墩柱钢筋笼在钢筋加工场集中制作加工，钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。严格遵守“先试验后使用”的原则。钢筋笼加工完成后，采用炮车运至施工现场，现场存放必须用方木垫高，上面用塑料薄膜遮盖。钢筋表面应洁净，如有油污、锈蚀、浮浆等应及时清除。
钢筋笼安装：
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墩柱钢筋笼安装需要先进行安装场地的平整，确保安装过程安全准确。钢筋笼安装前先用挖掘机在相邻墩柱之间，靠近施工墩柱方向平整出10m×15m支车的场地，确保吊车能安全稳定工作。接着支好吊车，使用钢筋笼运输车把墩柱钢筋笼运至墩柱吊车作业范围内。
钢筋笼起吊时，需要吊车主吊钩和副吊钩同时工作，主吊钩勾住钢筋笼顶部，副吊钩勾住钢筋笼底部，两个吊钩同时起吊，主吊钩起吊速度需要比副吊钩快，主吊钩徐徐起吊过程中同时下放副吊钩，确保钢筋笼在空中慢慢竖直。钢筋笼竖直后徐徐转移至承台顶面的墩柱中心点处。然后进行钢筋笼对中并用直螺纹套筒连接。
由于墩柱钢筋笼过高，为控制钢筋笼安装过程中产生的变形，采用一根与钢筋笼直径相同（或稍长）的工字钢辅助起吊。工字钢与钢筋笼通过对称垂直的两根钢丝绳连接，主吊钩通过钢丝绳与工字钢连接，通过工字钢的刚度保证钢筋笼在起吊过程中不产生变形。
钢筋加工安装及钢筋允许偏差和检验频率
检查项目 受力筋间距（mm） 箍筋、螺旋筋间距（mm） 钢筋骨架尺寸（mm） 保护层厚度（mm） 长 宽、高 墩台 规定值或允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 尺量：每构件沿模板周边检查8处 检查方法和频率 尺量：每构件检查两个断面 尺量：每构件检查5～10个间距 尺量：按骨架总数30%抽查
由于昆明地区风力比较大，钢筋笼安装过程中必须设置风绳，每个钢筋笼设置四道风绳，分别设在钢筋笼四周垂直处。风绳使用Φ10钢丝绳，风绳上端用U型绳卡固定于钢筋笼顶部，下端用U型绳卡固定于地面Φ28钢筋处，确保风绳能够牢靠固定好钢筋笼。四周风绳固定好以后，可以通过风绳进行钢筋笼竖直度的调整，保证钢筋笼竖直度。
为保证钢筋保护层厚度不小于设计要求5cm，在钢筋笼外侧绑上混凝土垫块，要求每平米不少于4个，保护层垫块采用梅花型布置，垫块所用混凝土标号必须与墩柱所用混凝土标号一致。
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风绳固定示意图
（4）模板安装 1）模板及其支撑加固
①墩柱模板采用定型钢模板，采用符合设计规范标准统一定制，严格执行模板准入制度，在模板生产加工前上报模板施工方案及厂家资质等，在取得总监理工程师的同意后方可进行生产加工，模板生产加工完成后在加工场完成试拼，试拼合格并报检监理工程师后才允许模板进场。
②支模时为防止浇筑混凝土过程中漏浆，在模板接缝处用采用双面胶条进行塞垫，保证接缝紧密不漏浆。
③模板在使用前必须将钢模用钢丝打磨干净并刷新机油防锈，不得有锈斑，保证在拆模后混凝土外观质量。
2）支立模板
本标段所采购模板有3m/节、2m/节、1m/节和0.5m/节四种规格。模板安装前，在靠近墩柱处支好吊车，用吊车把半边墩柱模板拼接成一段（每段长度根据中系梁位置确定），然后同时使用主吊钩和副吊钩把半边模板按照测量在承台上所放点位进行吊装，半边模板
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先紧贴墩柱钢筋笼进行临时固定，然后进行半边模板吊装，两边模板合拢后先用螺栓进行临时固定，并在模板四周呈90°拉好风绳。
安装完成第一段模板后通过四根风绳对模板进行竖直度的调整，边调整边进行螺母的紧固，竖直度调整完成的同时完成模板螺母紧固。然后使用吊车吊装爬梯，然后把施工人员的的操作平台吊到墩顶，并固定。调整紧固完成后项目部先进行自检，检查模板位置、尺寸、高程、轴线偏位、竖直度是否符合要求。如若不符合则重新进行调整。自检合格后报检监理工程师进行检查，监理工程师检验合格同时做好书面记录后方可施工混凝土。
墩柱模板加固示意图
由于中系梁的缘故，第一截墩柱混凝土施工至中系梁底端位置即可。混凝土施工完成后待达到设计强度要求后进行拆模并养护。养护采用土工布洒水覆盖。
第一截墩柱混凝土施工完成后进行中系梁施工，中系梁使用剪力销法进行施工。中系梁施工完成后进行上半截墩柱施工。采取同样办法进行第二截模板安装，安装完成后使用四根风绳对模板竖直度进行调整，调整的同时进行螺母的紧固。
模板顶面必须高出设计高程至少5cm，底部四周采用水泥砂浆封堵，防止漏浆。墩柱施工人员必须通过安全爬梯上下墩柱施工。
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工作平台平面示意图
工作平台立面示意图
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施工人员上下之字形爬梯示意图
3）模板安装质量检验标准及方法
项目 模板高程 断面尺寸 轴线偏位 节段间错台 模板表面平整度
允许偏差（mm） ±10 ±20 10 5 5 检验方法 水准仪测量 用尺量3个断面 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 尺量：每节检查4处 2m靠尺和塞尺不少于3处 9
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预埋件中心位置 竖直度 10 0.3%H且不大于20 尺量：每件 吊垂线或经纬仪：测量2点 （5）混凝土浇筑
墩柱砼标号为C30混凝土，在拌和站集中拌和。水泥、砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。
1）混凝土拌和
①搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机；拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。自全部材料装入搅拌机起，至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间应参照搅拌机的性能参数和现场试验检测进行确定。
②搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。
2）混凝土的运输
①混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。
②混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。
③混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。
3）混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，混凝土浇筑前应对混凝土接触面先进行湿润，对补偿收缩混凝土下的承台混凝土应在浇筑前洒水浇湿。检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。现场技术员自检并与质检工程师互检，合格后联系监理工程师对模板竖直度、紧固程度、平面位置进行检查，并做好施工原始记录，符合规范要求后方可进行浇注，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙应填塞严密。
②混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃。
③采用吊车配吊斗输送入模，根据墩柱高度加工合适的一定长度的串筒，防止混凝土离析，保证混凝土倾落高度小于2m，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，确保混凝土浇注质量。
④混凝土的浇筑采用分层浇筑，分层厚度不应超过40cm。间隙时间不得超过90min，
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不得随意留置施工缝。
4）混凝土振捣
①混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器进行振捣。
②振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
③混凝土振捣过程中应避免重复振捣，防止过振。在振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。
④振捣时须符合下列规定：
采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50-100mm的距离。
当振动完毕，需变换水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。
振捣时，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。
每一振点的振捣延续时间宜为45-60s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍。 ⑤混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前一层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
⑥在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量优良。
⑦砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。
⑧在混凝土浇注期间，现场技术员随时检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。
（6）模板、支撑的拆除
1）混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
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2）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土表面接触空气时升温过快，水份蒸发过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
3）当模板与混凝土完全脱离后，方可拆卸、吊运模板。
4）拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 （8）混凝土养护
待砼初凝后覆盖土工布等保水材料，洒水养护，混凝土养护用水采用干净水，墩柱养生采用一布一膜不间断滴灌养生法，即土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布，墩顶设置水桶，底部设开水口，不间断向土工布供水，保持混凝土处于湿润状态。养护龄期不得少于7天。
（9）其他施工注意事项
1）混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因。
2）用于墩柱浇筑的砼严格按照监理工程师已批准的配合比进行施工拌制。 3）为确保墩柱与承台接缝处的施工质量，在混凝土浇注之前且在承台混凝土强度达到10Mpa以上时，安排人员进行人工凿除超浇筑部分混凝土，用水或高压气流冲洗干净。
4）为保证钢筋混凝土保护层和其混凝土外观质量符合规范要求，采用混凝土垫块，每平米不少于4个。
5）在定型钢模前安排专人对其预留、预埋件进行检查。
6）当混凝土的表面缺陷经分析不危及结构设计安全或构件的使用性能和耐久性能时，可采用专门方案进行修补处理。
7）模板安装后检查风绳、地锚的牢固和稳定性，保证模板的竖直度和抗风性能，砼浇筑时避免吊斗等物体刮碰模板和风绳，并设置专人监督检查。
8）注意接地预埋,熟悉相关图纸。 4、施工过程质量控制
1、钢筋材料应有出厂合格证书。对新采购的钢筋原材料，必须按有关技术规范的频率取样试验合格后方可使用。
2、钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂且应立分类标牌用以识别。钢筋在运输和储藏过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋应堆放在仓库内，露天堆置时，应垫高和遮盖。
3、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、杂物等清理干净；钢筋应平直，无局部弯折成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
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4、严格控制主筋弯起位置，保证钢筋主骨架尺寸符合要求，确保保护层厚度满足设计要求；绑扎钢筋所用的扎丝头均要求弯曲向内，防止侵入保护层，以免影响保护层厚度。
5、确保模板的加工质量，模板的设计和成品报监理工程师验收批准后方可使用。 6、为保证砼的表观质量，立模前对钢模表面进行彻底清理，并对接后进行处理，以保证接缝平齐、严密不漏浆，脱模剂应涂抹均匀。
7、严格控制水灰比和分层厚度，加强振捣工作，施工时技术人员现场值班，并进行工艺指导。混凝土浇筑用有经验的老师傅振捣，保证无蜂窝、麻面等。
8、浇筑混凝土期间，应设专人负责检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
9、严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。选用先进的施工工艺和方法，在项目开工前依据有关施工技术规范设计要求编织工程施工管理细则（包括施工方案、质量控制部位及应达到的标准），在每项作业、每道工序施工前发到各施工班组进行详细的书面技术交底，作为施工中学习和对照的依据，做到人人遵守、互相监督。
10、在施工过程中严把“三关”：
（1）严把图纸关：对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；
（2）严把测量关：严格按测量程序及规范执行。对各个测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；
（3）严把试验关：项目中心试验室完善试验检测程序，明确了职责，按试验检测频率检测，精心选用配合比，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，保证每道工序的成品合格。
11、认真执行原材料及半成品的质量检验，保证原材料质量。对无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离、清除出场。
12、精心编制操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行。
13、结合工程实际积极推进技术进步，开展技术攻关活动，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料。对新工艺、重点、难点或关键工序，进行典型施工。
14、做好拌和场材料堆放场地和进场便道的硬化处理，使原材料不受污染，确保施工质量。
15、工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，便于加
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强现场的质量管理。
16、加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。
四、首件工程施工情况
1、墩柱钢筋笼上盖下垫
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2、墩柱模板吊装
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3、上下安全爬梯基础硬化及固定
4、墩柱、中系梁防护
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5、安全爬梯防护
五、各工序检测实验数据及相关报告
清水沟2#桥右幅14-1#墩柱实测项目：
项检查项目 允许偏差 次 1 混凝土 强度 相邻间距（mm) 竖直度(mm) 墩柱顶高程（mm） 轴线偏位（mm） 断面尺寸（mm） 节段间错台（mm） 合格 标准内 ±20 检查方法 和频率 按附录D 检查 尺量：顶、中、底3处 实测值或实测偏差值 检查结果 39.2 合格 39.4 36.8 38.8 37.9 38.6 2 3 4 5 6 7 +5 +2 +5 7 +3 1 -4 +1 -3 7 -2 2 +3 +7 5 +6 2 +6 9 2 -3 +4 合格 合格 合格 合格 合格 合格 17 0.3%H且经纬仪仪：测不大于20 2点 ±10 10 ±15 3 水准仪：测量3处 全站仪：纵横各2点 尺量：检查3个断面 尺量：每节检查2至4处 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 墩柱首件工程施工总结报告
六、资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价
1、资源配置一览表
项目 工区负责人 现场技术员 测量员 试验员 现场管理人员 工人 振捣器 发电机 吊车 汽车泵 规格 30KW 25吨 41m 数量 1 2 3 2 2 15 2 1 2 1 85 钢模板 2、施工工艺工法
㎡ 墩柱与承台接触位置要凿毛清理，混凝土浇筑前洒水湿润，保证新旧混凝土粘结稳定。
墩身采用无支架法施工，施工难度大，必须做好相应安全防护措施。脚手架、施工平台、安全通道必须按设计要求设置且其安全性能需满足相关规范要求。
钢筋加工严格控制主筋弯起位置，保证钢筋主骨架尺寸符合要求，确保保护层厚度满足设计要求；绑扎钢筋所用的扎丝头均要求弯曲向内，防止侵入保护层，以免影响保护层厚度。
模板之间采用对拉螺杆进行拉结，防止胀模、跑模；拉杆套管与孔眼之间间隙采用土工布包裹，防止漏浆。
本墩柱混凝土养生采取薄膜包裹养护。 3、安全控制
墩柱施工专门搭设施工平台，上下安全爬梯，施工平台及安全梯均做好安全围护，夜间施工配备足够的照明设备。 4、质量控制
为了使本墩柱质量满足设计及规范要求，项目部针对墩柱施工质量控制做了以下
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措施。涵洞施工过程中采取“三检制”报检制度，首先施工班组自检，自检合格报检项目部质检工程师，然后项目质检工程师复检，复检合格再报检驻地监理工程，驻地监理工程师检验合格后方可以进行下一道工序施工，凡是驻地监理工程师提出3点以上整改措施的，每一点整改措施要求对项目部质检工程师罚款50元，对施工班组罚款100。
混凝土施工过程中要求项目试验员，项目安全员，项目质检员必须全程在场，一出现问题及时处理。
七、本墩柱施工过程中存在问题及整改措施
1、安全防护存在问题及整改
墩柱施工设置的施工人员上下安全爬梯没有对基础进行硬化，基础不牢固，有很大的安全隐患。
项目针对这种情况，及时对现场施工人员再次进行安全技术交底，明确要求安全爬梯基础必须采用混凝土进行硬化并固定，消除隐患，确保施工人员上下安全。项目部现场技术员现场监督，发现安全爬梯未进行基础硬化，发现一次一处罚款200元。 2、外观质量问题
拆除模板后，砼表面存在少许蜂窝，影响墩柱外观质量。
项目针对这种情况，立即组织针对振捣工的技术培训及技术交底，特别强调进行振捣施工时要快插慢拔，不断上下移动振捣棒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度；同时要求现场技术人对施工过程严格监控，保证施工质量。 3、漏浆
拆除模板后，墩底存在少许漏浆现象。
项目针对这种情况，立即组织现场技术人员对模板进行检查是否有变形，检查模板接缝是否抹砂浆进行封堵，同时针对模板工进行技术培训及技术交底，确保模板底部平整且砂浆封堵完全以保证模板拼装质量。
八、推广意见及建议
通过实施墩柱首件工程施工，使我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。从中也发现施工中普遍存在的质量通病并加以注意，避免以后的施工中出现同样的错误。同时我项目对施工人员组织培训，进行安全、技术交底，确
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中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 墩柱首件工程施工总结报告
保以后的施工能快速高效且无事故出现，做到安全防护标准化，施工流程规范化，施工技术专业化。
在首件工程清水沟2#大桥右幅14-1#墩柱的施工过程中，严格按照首件工程方案的要求，吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。
本成果可指导全线桥梁的墩柱施工，我部将把此首件工程成果推广和应用在以后的施工中。在后续施工中我部将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有桥梁的墩柱的施工。
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