高速公路初步设计咨询报告

1 概述

麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯我省中北部的一条东西向省际通道，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划建设有利于促进我省东西部地区经济交流，推动西北部地区经济快速发展。

麻城至竹溪高速公路麻城至红安段是整个麻竹通道中的黄冈段，其建设对促进麻竹公路建设，加强东西经济交往，进一步完善湖北省骨架公路网布局，加强大别山区与武汉城市圈之间的经济联系，促进大别山区社会经济发展都具有十分重要的意义。

1.1 咨询依据

1)咨询合同。 2)初测初勘验收纪要。

3)湖北省交通规划设计院编制的《麻竹高速公路麻城至红安段初步设计》文件。

4) 国家和交通部颁发的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。

1.2 咨询内容

根据合同要求咨询内容包括总说明书、路线、路基路面及排水、桥梁与涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、筑路材料、地质勘探等内容，分别从文件编制深度、方案的合理性、结构的安全性、特殊路基的稳定及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。

1.3 咨询过程

本公司接受业主委托后，根据委托书要求及项目的进展情况，我公司经常与湖北省交通规划设计院的项目负责人联系、协商设计咨询相关事宜。

2009年5月 日～ 日抵达项目所在地进行了初测外业资料收集咨询工作。根据现场提供的资料，从外业资料收集、记录及路线方案、构造物布置、地勘资

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料等方面进行了全面检查。向业主提交了《麻竹高速公路外业咨询检查报告》。

……

1.4 建设规模

麻竹高速公路麻城至红安段起点位于麻城市宋埠镇以东，在周德村与麻武高速公路（K74+174.05处）相接，设宋埠东枢纽互通，于麻城市宋埠镇野鸡岗村跨越张贤大桥，进入红安县永佳河镇的张煜村，穿宋长线（省道304）设桃花互通，跨尾斗山干渠，倒水河后，在永佳河镇高益村布设红安服务区，然后在红安县城关镇曹门村处跨阳福线（省道109），设红安互通，于红安县上新集镇水口寺村再次跨越宋长线和滠水河后，终点止于红安县上新集镇北岗村。路线全长42.99km。

1.5 技术标准

本项目主线采用全封闭全立交双向四车道高速公路标准，设计速度采用100km/h，路基宽度26m。连接线采用二级路标准。桥涵与路基同宽。地震基本烈度为Ⅵ度。执行交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）。

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2 总体评价及对初步设计批复意见执行情况

2.1 总体评价

1）在本项目施工图设计中，设计单位较好地贯彻执行了本项目初步设计的批复精神，对建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点进行了合理的控制，对路线、桥梁、互通等方案进行了较为合理的优化。

2）各项工程方案较为合理，主要技术指标满足部颁标准、规范规定；施工图设计深度较合适，图表内容较齐全，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定。

3）全线路线布设较好地结合了地形、地物等自然条件，平面线形较顺适、流畅，纵面设计较均衡、合理，平纵配合比较协调；全线桥涵构造物布置基本合理，墩、台等结构形式选型适当；互通式立交与分离式立交总体布局与方案选择较为合理；主要技术指标基本满足部颁“技术标准”、“规范”规定。全线地质调查勘探资料及结论基本满足施工图设计要求。

4）本项目施工图设计尚有一些差错、遗漏和不妥之处，建议设计单位根据本报告咨询意见进行核实和研究，并结合实际情况予以修改、补充和完善。

2.2 对初步设计批复意见的执行情况

1）主线采用的建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点基本符合本项目初步设计批复精神。

2）路线、路基路面、桥梁、互通等方案基本符合审查意见精神，未执行的意见应在总说明书中予以交待。

2.3 存在的主要问题及建议

1) 深化特殊路基、特殊岩土（软土、膨胀土）设计说明。 2) 现设计缺乏针对膨胀土挖方边坡坡率、防护方案，建议补充。

3) 对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，应补充沉降计算与预压施工要求。

4) 各取土场未见详细地勘报告。

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5) 各合同段清淤数量巨大，应分工点设弃土场，如弃方用于后期绿化，可计为临时用地。

6) 超高路段中央分隔带横向排水与路基施工相关工程(如集水井、横向排水管) ，应列入路基标段。

7) 对于采用16m跨径的空心板桥也采用了先简支后结构连续的结构形式，请核算在公路汽车荷载作用下，是否会产生拉力支座的情况。否则，建议改用先简支后桥面连续的结构形式。

8) 16、20、25m空心板结构连续均采用普通钢筋，请校核墩顶截面的抗弯、抗裂能力，建议25m桥跨采用预应力实现结构连续。

9) 部分桥梁采用20m简支空心板，而通用图未提供该形式设计图，在采用通用图时，应重新核算。

10) T5册通用图中25m连续空心板采用荷载标准为公路－Ⅰ级，而主线桥梁并未采用25m空心板结构，仅在汽车、机耕、人行天桥中采用。汽车天桥荷载标准为公路－Ⅱ，人行天桥更低，天桥采用通用图设计欠妥。

11) 1～5标段与6～9标段中，部分路基、路面及排水、桥涵、分离式立交等设计存在一些差异，建议统一。

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3 总说明书、总体设计

说明书内容基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的编写要求，工程设计方案论证较充分，但其深度尚显不够，需要进一步完善、补充。

3.1 总说明书

1) 本项目分期进行，应对一、二期工程项目内容进行阐述，对于二期工程项目也应提供简要说明。如：路面厚度、随州连接线工程的里程、技术标准等相关内容。

2) 本项目施工图设计文件说明书内容及条款编排不统一，内容深浅不一。如：第6～9合同段缺路基路面设计的相关说明书。

3) 对批复意见执行情况交待过于简单，应结合批复意见的内容有重点地加以说明。如：第7合同段K61+205跨汉丹铁路特大桥由于汉丹铁路复线路基标高较其初步设计方案设计时提高5m多，导致本桥梁增长、桥高增加，均应在设计说明中详细阐述。

4) 取土弃土方面，应对拟用土源土质的适用性进行评价。 5) 深化特殊路基、特殊岩土（软土、膨胀土）设计说明。 6) 充实防护、排水工程所用土工合成材料规格、质量要求。

3.2 总体设计

1) 各合同段说明深浅不一。建议项目整体编写。 2) 关于公路平面总体设计说明

路线方案及其走向已在初步设计中解决，只要简要说明其一致性（特殊情况除外），应重点说明技术标准的掌握、指标的选用、平纵横配合、互通及服务设施布置、环境保护、水土保持、土地利用、返耕还田以及与路网、水利、铁路、沿线城镇、工矿等配合协调情况，择其重点予以说明。

3) 关于公路平面总体设计图

(1) 应示出改路、改河位置，以及取土坑、弃土场位置和数量。 (2) 宜示出边坡加固型式（可用符号表示，亦可用文字表示）。 (3) 补充县、市分界线及桩号。

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(4) 补充图例。

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4 路线

4.1 概况及评价

本项目路线全长76.295km，划分为9个合同段。平纵线形布局合理，能较好地与沿线地形、地物相适应，技术标准掌握恰当，平纵配合较好，技术指标运用基本合理，采用的技术指标符合现行公路工程技术标准及路线设计规范，设计图表基本完备，设计文件基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。

主线主要技术指标表

合同名称 第1合同 第2合同 9.437 0.424 2400 1040 58.858 3.5 525 50.544 1.17 10000 9580 第3合同 8.025 0.498 2850 516 93.566 3.273 635 51.090 0.87 10000 6900 第4合同 8.125 0.813 1600 516 93.662 2.444 430 42.658 0.98 12000 10000 第5合同 8.969 0.446 2100 640 86.420 3.455 605 57.119 0.90 10000 9774 第6合同 9.600 0.417 3416 1428 66.948 3.339 560 57.713 1.458 10000 8000 第7合同 6.850 0.438 2038 467 93.177 1.715 500 49.432 1.168 16000 22000 第8合同 8.980 0.445 4200 1970 55.73 3.439 500 58.845 1.448 11000 10000 第9合同 6.742 0.593 2000 1700 73.715 3.468 520 54.459 1.545 1000 10000 全线 76.295 0.564 1600 1970 75.622 3.5 430 53.752 1.258 10000 6900 路线长度（km） 9.566 交点数（个/km） 0.627 平曲线最小半径（m） 直线最大长度（m） 平曲线比例（％） 最大纵坡（％） 最大短坡长（m） 竖曲线比例（％） 纵坡变更次数 （次/km） 竖曲线最小半径（m） 凸型 凹型 1600 1172 67.809 3.5 500 59.243 1.568 10000 10000 4.2 路线起终点、主要控制点及走向

路线起终点、主要控制点及路线走向符合初步设计批复意见要求。

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4.3 路线方案

设计单位结合初步设计审查、审批意见及初步设计之后的多次专家审查，对路线方案进行了充分研究，路线较好地适应了沿线地形、地物的变化，与构造物、路线交叉及其它工程设施、地方规划、环境等总体配合较协调，平面线形顺适，技术标准掌握适当，采用的技术指标符合规范要求。

在施工图设计阶段，对初步设计批复及专家评审意见和建议进行了研究落实。结合现场条件，对初步设计局部路段的平、纵线形作了进一步优化调整。

1) 对起点处的平曲线半径进行了适当调整，以适应地形变化，减少挖方与边坡高度，避免了缓和曲线伸入河南境内。

2) 为减少占用农田和借方量，对K6+500～K8+000、K10+300～K12+900段进行深入研究，按照专家意见在初步设计线位的基础上进行了优化。

3) 调整了楼子湾大桥线位，缩短了桥长。

4) 本段为丘陵地形，按专家意见，将凸型竖曲线最小半径8000m调整为≥10000m，全线调整5处，对工程量影响甚微，改善了行车条件。

5) JD38～JD39向右调整，避开了汪家湾、王家台两处的文物点。

此外，K14+350～K14+880段，定测完成后，鉴于挖填方工程较大，对四十里冲的自然景观影响较大，对平面现形进行了调整。

4.4 平、纵面设计

全线共设平曲线43个，平均每公里设交点0.563个，路线增长系数1.058，最小平曲线半径1600m，直线最大长度1970m，平曲线长占路线长的75.622％。纵面共设竖曲线96个，平均每公里变更1.258次，最大纵坡3.5％，最短坡长430，凸型竖曲线最小半径10000m，凹型竖曲线最小半径6900m，竖曲线长占路线长的53.752％。

以下意见供设计参考： 1) 第3合同段：

(1) K22+000～K23+000总挖方87552m3，总填方219722m，该处纵坡坡长2135m（i＝2.562％），建议研究增设一个坡点，以减少填方与占地，建议纵坡作如下调整。

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坡点桩号 K21+080 K22+280 K23+240 坡点高程（m） 140.20 166.427 194.267 竖曲线半径（m） ∨R—12000 ∨R—60000 ∧R—12270.53

(2) K25+000～K28+000段挖方276330m3，填方299763m3。据每公里土石方量表中废方89043m3（其中土方8103m3），此废方用作挖淤、软基回填，再调入所差填方。

该段本身就欠方这种调离方式是否合理，一般调配首先满足本段需要，多余土石方调出或废方，如欠方则调入或借方，上述调配方式存在以下问题：

① 产生重复运距。

② 挖淤、软基回填一般处于施工前期，容易产生工期冲突。 ③ 请核查每公里土石方调配是否平衡。 其它合同段亦存在类似现象。 2) 第6合同段

K48+000～K49+000段，废方191504m3，其中K48+270～+600路堑段废方多，该段最大挖深19m，为减少废方，建议纵坡作如下调整。调整后深挖段平均提高2.2m，可减少废方。

坡点桩号 K47+800 K48+340 K48+760 K49+480 坡点高程（m) 120.00 136.00 128.92 104.80 竖曲线半径（m) ∨R—22000 ∧R—10000 ∧R—22539.8 ∨R—8000

3) 第7合同段

(1) K61+205跨汊丹铁路、G316的大桥，应在纵面图上注明铁路轨顶高程、净高要求、G316设计高程等资料。

(2) 公路平面总体设计图中K61+205跨汊丹、G316国道跨线桥的桥墩横向布置的斜交方向线划反了，应予更正。

4) 第8合同段

本合同段起点K62+950～K64+000段，借方91620m3。该处地面自然坡度较

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平缓，边坡不高，宜适当增加挖方、减少填方。建议以保持土石方基本平衡为原则调整纵坡，提出以下坡点位置供参改。

可将坡点K63+100前延至K63+140（H—81.754m、设∨R—10000m），再将坡点K63+760前移至K63+880（H—106.573m、设∧—24000m）。

5) 第9合同段

K74+354.75路线与G316线交叉，净高富余0.8m，偏多。

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5 路基、路面及排水

本项目位于鄂北构造剥蚀低山丘陵区、冲洪积平原区。区内地层主要为白垩系砾岩、砂岩，震旦系、中元古界片岩等，河谷低地多为第四系冲洪积卵砾石、砂土。主要不良地质现象表现为风化岩体、软弱岩体边坡开挖的稳定性差；同时局部低洼地软弱土路基的稳定性与差异沉降以及膨胀性粘土问题，成为路基设计重点内容。

通过查阅设计文件，认为路基设计内容较完备，文件主要内容编制符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求。防护工程、取土设计、路基排水设计，筑路材料设计能较好地适应项目所在区域的地貌、地质、气候特点，采用成熟有效的工程方案，体现了安全、合理、经济、环保原则。

5.1 路基横断面

路基标准横断面执行《公路工程技术标准》（JTG B01－2003），路基宽为26.00m。

路基横断面尺寸为：0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75=26(m) 。 路拱横坡：路面2%，土路肩4%。设计符合相关规范、标准要求。 1) 填方路基，护坡道宽度应依边坡高度分段确定为1m/2m，节约用地。 2) 挖方路基，碎落台宽度应依边坡高度、地质条件分段确定为1m/2m。

5.2 不良地质与特殊路基

设计针对填挖交界区及桥头过渡区采用土工格栅补强；对弱膨胀土填料采用掺灰处治。方案适宜。

对浅层或局部分布相对较深的软弱土层路段采用换填碎石土，方案可行；对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，有必要加强地勘工作，取得配套软基参数（如压缩e-p曲线、固结系数、剪切等），以路基稳定与沉降作为控制指标，加强方案适宜性论证。 5.2.1

深路堑

第5合同段K42+950～K42+980左边坡填土高度大于20m，建议按工点设计。

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5.2.2 膨胀土

(1) 现设计缺乏针对膨胀土挖方边坡坡率、防护方案，建议补充。 (2) 第6合同，据地勘报告K53+700～K56+100分布膨胀土，应补充处治方案。

(3) 第7合同，据地勘报告膨胀土分布长度有4970m，应补充处治方案。 (4) 第8合同，据地勘报告膨胀土分布长度有2340m，设计掺灰处治路基填筑长度950m，建议检查处治数量。

(5) 第9合同，据地勘报告K71+100～K72+900、K73+350～K73+550、K76+180～K76+250、K78+150～K78+330分布膨胀土，应补充处治方案。 5.2.3

软弱土层

1) 对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，应补充沉降计算与预压施工要求。

2) 第6合同

(1) K50+700～K50+825段软弱土层最大埋深9m，路基填高10～12m，设计采用浅层2.5m清淤换填，处治不充分，建议结合填土预压方案处治。

(2) K51+340～K51+380段软弱土层最大埋深3.5m，设计采用浅层2.5m清淤换填，处治深度不充分。

(3) K52+300～K52+370段软弱土层最大埋深3.0m，应补充清淤换填设计。 2) 第7合同

(1) K58+870～K58+960段表土层2m为硬塑土承载力170kPa，路基填高5～6m，设计采用浅层1.2m清淤换填，不必要，建议结合填土预压方案处治。

(2) K59+440～K59+720段表土层为硬塑土，路基填高3～4m，设计采用浅层清淤换填，不必要，建议结合填土预压方案处治。

3) 第8合同

(1) K63+280～K63+330段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高10～12m，未见处治评价与方案设计。

(2) K64+680～K64+900段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高6～7m，未见处治评价与方案设计。

(3) K68+770～K68+810段为桥头软弱土分布区，路基填高6～7m，建议加强

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处治（水泥湿喷桩）。

3) 第9合同

(1) K72+440～K73+180段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高3～4m：K72+574～K72+594表土3.5m下为硬塑土承载力360kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m，K72+776～K72+806表土4.9m下为硬塑土承载力350kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深6.5m，K72+830～K72+860表土4.9m下为硬塑土承载力350kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m，K73+150～K73+170表土5.8m下为硬塑土承载力400kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m。设计处治深度不合适，建议复查；其间K72+440～K72+574、K72+594～K72+776、K72+860～K73+150未见处治评价与方案设计。桥头处治应包括锥坡区。

(2) K73+700～K74+400段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高4～8m：部分路段设计采用水泥湿喷桩处治深7m。其间K73+700～K73+861、K73+871～K73+930、K73+940～K74+077、K74+097～K74+247未见处治评价与方案设计。

(3) K75+080～K76+580段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高4～7m，未见处治评价与方案设计。

(4) K77+920～K77+968段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高10m，未见处治评价与方案设计。

5.3 土石方与取土、弃土

1) 各取土场未见详细地勘报告。

2) 各合同段清淤数量巨大，应分工点设弃土场，如弃方用于后期绿化，可计为临时用地。

3) 第1合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按永久用地考虑；未见地勘报告。

4) 第2合同设1处弃土场，占用水田宜按永久用地考虑。

5) 第3合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按水田考虑；未见据地勘报告。

6) 第4合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按水田考虑；未见地勘报告。

7) 第5合同取土场设置于沟谷低地水田区，不利于取土与保护耕地，未见地

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勘报告。应调整到适宜取土的低丘岗地。

8) 第6合同：K47～K49段弃方250000m3，而其前后路段K46、K52借土248000m3，建议综合调运，必要时修设便道工程。

9) 第7～9合同：设计文件中取弃土场平面图比例过小，无法对场地详细判别。检查是否计列清淤回填方量。4#取土场地有2排高压线，建议调整取土场地。

10) 第9合同：补充弃土场设计图。

5.4 路基防护

路基边坡防护依据沿线水文地质、工程规模、边坡稳定情况，分别采用播草籽、拉伸网植草、三维网植草、桥头浆砌片石护坡、拱形拱骨架植草、人形拱骨架植草、窗式护面墙、挂网客土喷播植草、SNS柔性防护网、植爬壁藤、护肩、挡土墙等防护形式，较好地适应当地气候的特点，大面积植草绿化坡面，体现了绿色防护的环保意识，设计基本合理。

1) 《路基防护工程设计图》

(1) 植爬壁藤防护设计图：应按一定间距（如2m×2m）设置钢筋锚钉，固定铁丝网，铁丝网建议采用镀锌铁丝。

(2) 护面墙：路堑护面墙，窗孔间距过大，宜多排设置。窗孔培土宜采用三维网固定。

(3) SNS柔性防护网：建议对钢丝绳进行防腐处理。

(4) 低填方（H<3m）边坡防护型式，设计采用拉伸网植草（锚杆固定），与挖方低边防护相同，不妥。应按路堤边坡防护分类（8/15页附注2）要求，改用播草籽。

(5) 人形拱骨架植草：设计图中主骨架宽达80cm，未能体现“典型示范工程”中关于减小高大砼、浆砌实体的要求，建议控制其宽度不超过50cm，改善路容景观。且网格中设计采用拉伸网植草（锚杆固定）宜改用三维网植草。

5.5 路基、路面排水

路基由排水沟、边沟、截水沟及急流槽、跌水等组成排水系统。路面排水采用漫流方式，相应加强边坡坡面的排水、防水措施，设计方案较好地体现了路容美观原则。符合规范要求。

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1) 挖方边坡截水沟设置：为体现路容美观原则，平缓地区、一般低垅岗地，坡顶外无明显汇水量地段，原则上不应设截水沟，建议加强复查。

(1) 第1合同段K1+403～K1+520左、K1+440～K1+585右、K2+254～K2+332左、K2+380～K2+462左、K4+885～K4+970左、K6+280～K6+320左等。

(2) 第2合同段K12+228～K12+309左、K13+910～K13+970左、K16+890～K17+220左、K18+000～K18+090左、K19+580～K19+680右、K19+840～K19+960左等。

(3) 第3合同段K21+560～K21+650右、K21+760～K21+856左、K22+340～K22+440左、K22+620～K22+732左、K23+020～K23+175左、K23+940～K24+075右、K24+550～K24+650左、K27+520～K27+556左等。

(4) 第4合同段K28+390～K28+625右、K29+350～K29+440右等。 (5) 第5合同段除K39+240～K39+324左外各截水沟分段。

(6) 第6合同段K48+260～K48+520右、K49+730～K49+850右、K49+900～K50+090右等。

(7) 第9合同段K76+940～K77+110右、K77+150～K77+320右、K77+635～K77+790右、K78+325～K78+460右、K78+460～K78+550右等。

2) 超高路段中央分隔带横向排水与路基施工相关工程（如集水井、横向排水管），应列入路基标段。

5.6 筑路材料

沿线筑路材料料场表中，材料及料场描述较简单，对于石料的材料性质、类别、名称，料场开采条件、生产能力、道路运输条件等均未进行必要的说明，以及路用性能方面，应补充完善。

1) 补充排水防护工程石料抗压强度测试。

2) 《沿线筑路材料料场表》、《沿线筑路材料供应示意图》：应按本合同段桩号编制、计算运距。

5.7 其它工程

第1～5合同应参照第6～9合同格式，补充完善改道、改沟平、纵、横设计图。

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6 桥梁、涵洞

全线设特大桥1164.31m/1座，大桥5539.02m/23座，中桥1017.828m/16座，小桥78.124/3座（均不包括通道及主线分离式立交桥），涵洞183道。总体数量控制基本合理。

6.1 共性问题

1) 设计采用了JTGB01－2003、JTG D60－2004、JTG D62－2004等新规范，但部分技术术语仍沿用了老规范的说法，如：混凝土应采用C40、C30的强度等级，不能采用40号、30号的标号；钢筋应采用R235、HRB335，不能采用Ⅰ级、Ⅱ级；预应力钢绞线标准强度应采用fpk，不能采用Ryb等，请更正。

2) 对于采用16m跨径的空心板桥也采用了先简支后结构连续的结构形式，请核算在公路汽车荷载作用下，是否会产生拉力支座的情况。否则，建议改用先简支后桥面连续的结构形式。

3) 桥长较短的中桥仅在一侧桥台设置伸缩缝，上部构造至两座桥台背墙的距离就不一致，而桥台设计图中未反映出来，请补充完善。

4) 在墩台桩基设计中，应注明桩基类别，并补充设计桩顶承载力。对于干处桩基，可考虑采用人工挖孔桩。

5) 部分桩柱式桥墩的柱、桩直径仅相差10cm，对施工立模及施工误差的要求考虑偏少，建议一般情况下，以柱、桩基直径差不小于20cm为宜。

6) 大部分肋板台及柱式台的设计中，左、右幅桥台帽梁净距离为50cm，10m桥跨时为21cm，则中间需设置纵向挡土墙或内侧耳墙，建议采用类似U台的设计，帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。桥台设计似未考虑电缆过桥的构造。

6) 耳墙厚度为50cm，在其顶、底面及背面顺耳墙方向钢筋一般仅布置在两侧，钢筋间距较大，建议在中间增加部分钢筋。

7) 背墙高度均未考虑路线纵坡影响，均按通用图中预制梁高度加支座安装高度设计，建议在保持背墙高度不变的情况下，计算各支座垫石高度。同时，位于曲线及斜交布置的桥跨，还存在墩台横坡与预制板安装横坡不一致的情况，也应调整支座垫石厚度，使空心板下四块支座位于同一平面。

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8) 桥台牛腿可仅设置在中央分隔带及硬路肩之间，不必按全桥台长度设置。建议1～5合同段参照其它合同段修改。

9) 墩台盖梁顶倒角应补充大样，且挡块部分按盖梁全宽设置，部分设置在盖梁倒角之内，设置风格不一致，请统一。

10) 建议1～5合同段桥墩系梁箍筋改单箍为双箍。 11) 对于桩基承台，桩身伸入承台深度宜15～20cm。

12) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁两侧面纵向水平钢筋的直径不宜小于12mm。

13) 根据JTG D62－2004第9.3.13条，在支座中心附近不小于一倍梁高范围内箍筋间距不宜大于10cm。

14) 未见各桥支座垫石构造及标高控制、桥面排水、桩基检测装置、锥坡等设计图，1～5合同段未提供墩台桩基中心及扩大基础角点坐标表，请补充。采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

15) 建议墩、台扩大基础钢筋按上、下层钢筋各绘制一半平面布置，以指导施工。

16) 部分涵洞、通道设计图中（特别是在高填土情况下），对基底承载力要求与通用图不一致，应核查。

6.2 第1合同段（9.56604km)

本合同段设大桥145.52m/1座，中桥500.18m/9座，小桥44.304m/2座，涵洞30道（其中含倒虹吸1道) 。 6.2.1

桥涵总说明

1) 虽有初步设计批复意见执行情况章节，但其为设计依据相关内容，对初步设计批复意见执行情况未作说明，请补充。

2) 请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。 3) 在设计说明章节，最后一段多余，请删除。

4) 在施工方法及注意事项章节，涵洞施工要求的较多段落的第一个字被删除了，请核实补上。

5) 对于采用通用图设计部分，应注明通用图编号、名称等。 6) 桥梁总长度应为689.952m，误为684.60m。

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6.2.2 计流量等

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计流速、设

2) 对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。 3) 表中部分数据与设计图不符，如：K1+319.76界河大桥采用桩基肋板台和扩基柱式台，表中仅列为“桩基肋板”；K2+470龙泉中桥桥长应为30.878m，误为25.53m，桥台为重力式U台，误为“扩基肋板”；K3+790大麦沟中桥桥台采用桩柱式，表中列为“扩基柱式”；K7+124河口中桥采用扩基肋板台和扩基柱式台，表中仅列为“桩基柱式”；K7+873杉树林中桥、K8+242顾家沟中桥桥下均设有通道等，请修改完善。

4) K2+470龙泉中桥桥长应为30.878m，误为25.53m。 6.2.3

K1+319.76界河大桥

桥梁跨越界河，上部构造采用7×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩采用三柱墩，桩基础，桥台采用三肋式台，桩基础及三柱式台，扩大基础。桥梁全长145.52m。桥下兼通道。

1) 目录第13、14栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“7号桥台……”。 2) 桥位平面图，请补充桥下通道平面位置。

3) 工程数量表，伸缩缝长度系按正交桥梁计算，未考虑本桥斜30°的影响。 4) 桥型布置图

(1) 全桥3个地质钻孔，两桥台附近钻孔处下覆弱风化层顶面相差22m，前进岸多数桥墩桩基嵌岩，后退岸部分桥墩桩底位于强风化层中，全桥桥墩桩基均按15m长度设计欠妥，请根据地质情况进一步核实。

(2) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

(3) 两桥台高度均不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。 5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

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(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。

(5) 7号桥台立面图中，盖梁横坡误标注为0.03，请更正为i％。后续耳背墙设计图存在相同问题。

6) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱) 间距离为245.9、490.2，与一般构造图中246、490不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) 参照共性意见，N6钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。 8) 0号桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

9) 0号桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩长13m，建议N1钢筋加长至桩基底部。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

10) 7号桥台立柱钢筋构造图

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(1) 立柱高度较小，采用分段配置箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布置。 (2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各增加一道，则数量表中N2根数改为9。 (5) 附注3中“墩柱”改为“台柱”。 11) 桥墩一般构造图

(1) 墩柱高度不超过8m，可采用直径110cm的墩柱。

(2) 补充桩顶系梁尺寸标注。由于墩柱高度不大，可考虑取消桩顶系梁。 (3) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，对于直线段上的桥梁，位于直线坡上时，左幅各墩台盖梁横坡应相等，右幅亦然，请核查。

12) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为242.5、490.2，与一般构造图中2242.7、490不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) 参照共性意见，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

13) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。根据设计图，L5的长度应为1300cm，请核查。

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(5) 桥墩桩长15m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.2.4

K1+895出山店中桥

上部构造采用4×10m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。桥墩采用双柱墩，桥台采用肋式台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长43.82m。主线占用地方路及河沟，改移至桥下通过。

1) 目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“4号桥台……”。 2) 桥位平面图

(1) 图中标有道路改移平面位置，未见河沟改移设计；道路跨越河沟，需增设线外涵洞，请补充。

(2) 桥梁斜20度设计，改路长度410m，需跨越河沟两次，河沟改移后扭曲厉害。从前后地形条件分析，建议桥梁移至K1＋680左右，改用斜45°布置的3孔或2孔桥跨（根据水文计算结果确定) ，柱式墩，重力式U台，第一孔兼通道，其它过水。请设计院斟酌。

3) 工程数量表，伸缩缝长度系按正交桥梁计算，未考虑本桥斜20°的影响，由于桥跨长度较小，可考虑采用60型伸缩缝。

4) 桥型布置图

(1) 河沟改移后扭曲严重，建议按45°斜布。

(2) 墩台基础底面高程位于强风化层以上，承载力较差，建议均下降50cm，嵌入强风化层内，加强抗冲刷能力。

(3) 台后填土高度不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。建议改用重力式U台，加大桥梁过水面积。

(4) 请在立面、平面内补充桥下改沟及通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为21cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。

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(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板高度，基础襟边宽度，以方便施工。基础襟边尺寸可由60cm放大至80cm。

6) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、肋板间距离为298、791.8，与一般构造图中297.8、792不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3、N5钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。

(5) 半平面图中，端部的斜布箍筋应为N10，误标为N11、N12，请更正。 7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注为0.03有误，请改为i %。

8) 桥台肋板钢筋构造图，建议水平布置的N7、N9钢筋竖向间距适当减小，不超过20cm。

9) 桥墩一般构造图

(1) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，受纵坡及斜度影响，左、右幅盖梁横坡不应相同，请核查。

(2) 扩大基础分级厚度为100cm，可适当加大基础襟边尺寸。 (3) 请在立面图中补充挡块尺寸标注。 10) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为298、791.8，与一般构造图中297.8、792不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。

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(4) 参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。

(5) 盖梁钢筋含量达到167kg/m3，对比桥台盖梁，建议适当加大盖梁高度。 (6) 根据Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面，骨架应由N1、N4～N7四种钢筋组成，N7斜筋高度应减小2.7cm；N6、N7斜筋端部长度不满足双面焊焊缝5d要求，应加长。N6斜筋下缘端部应顺盖梁端部底面斜布，请补充标注斜度。

11) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是正确的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.5

K2+470龙泉村中桥

上部构造采用单孔20m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥梁全长30.878m。

1) 目录第6栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“1号桥台……”。 2) 工程数量表，由于桥跨长度较小，伸缩缝采用80型偏大，可考虑采用40型伸缩缝或简易伸缩缝。

3) 桥型布置图

(1) 桥跨整体后移后移2m，可降低0号台高度，使两座桥台高度相当，避免0号桥台位于较低处。

(2) 本桥位于R-1600m的右偏曲线上，上部构造及桥台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

4) 桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？

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应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(4) 未见桥台特征点位置及标高控制值，请补充。由于桥台均位于半山坡上，且存在3%超高，建议根据桥台横断面，按全幅桥台绘制设计图。

(5) 材料数量表中应补充各部位材料类别。

5) U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。 6.2.6

K3+790大麦沟中桥

上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。墩、台均采用桩柱式，桥梁全长52.49m。桥下兼通道。

1) 工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。

2) 桥位平面图，请补充桥下通道平面位置。 3) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。 (2) 桥跨不长，若采用机械钻孔，建议统一墩台桩基直径。

(3) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置。宜补充各桩顶标高，以方便施工。

5) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

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(3) 建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2、N3、N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配置应相同，不应采用分段配筋，且应配置至桩底。

(2) 对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩最大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。

(3) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 8) 桥墩一般构造图，桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。

9) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

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10) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩基为嵌岩桩，桩长7m，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，桩顶N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，同时在嵌岩面附近箍筋也应加密。 6.2.7

K5+045碾儿沟中桥

上部构造为3×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用柱式墩、肋板台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长65.49m。桥下兼通道。

1) 目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“3号桥台……”。 2) 桥位平面图，请补充桥下通道平面位置。

3) 工程数量表，伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。 4) 桥型布置图

(1) 0号台填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。

(2) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

(3) 桥墩基础底面位于强风化层以上，建议均下降至嵌入强风化层内，加强抗冲刷能力。

5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置。宜补充各肋顶标高，以方便施工。

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6) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) N6钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长。 (3) 附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布置，N1、N3、N5、N6与N1、N4、N5、N6分别组成钢筋骨架，则肋间的N6钢筋应较端部N6钢筋高度小3cm；N4钢筋末端设有90°弯钩，导致外侧N6钢筋与N4钢筋相互干扰，建议N3、N4钢筋取消末端弯钩，仅设置双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 8) 桥台扩大基础钢筋构造图，建议按上、下层钢筋各绘制一半其平面布置，以指导施工。

9) 桥墩一般构造图

(1) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。

(2) 请在立面图中补充挡块尺寸标注。 10) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) N7、N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长，N7下缘应顺盖梁端部底面布置，请补充斜度标注。

(3) 附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布置，N1、N4、N6、N7、N8与N1、N5、N6、N7、N8分别组成钢筋骨架，则肋间的N8钢筋高度应为120-3×2＝114cm，斜长应为161.2cm，图中误为157，请核查。

(4) N5钢筋末端设有90°弯钩，导致N7钢筋与N5钢筋相互干扰，建议N4、N5钢筋取消末端弯钩，仅设置双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。

(5) 参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从45、75cm加大至130cm。

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11) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是正确的，1号墩墩柱高度较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋，2号墩墩柱顶、底箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.8

K6+826峡石沟中桥

上部构造为3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用柱式墩、台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长52.49m。桥下兼通道。

1) 工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。

2) 桥位平面图，请补充桥下通道平面位置。 4) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。建议墩、台柱直径统一采用120cm。

(2) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

(3) 桥墩基础底面位于漂石层内，加之桥梁与水流存在一定夹角，墩台埋置深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。

5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置。宜补充各肋顶标高，以方便施工。

6) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、

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N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2、N3、N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

7) 桥台台柱钢筋布置图

(1) 立柱高度较小，统一采用10cm间距布置螺旋钢筋可行，但根据桥台一般构造图，台柱高度分别为1.5m、1.1m，请补充1.1m台柱钢筋数量表。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

8) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 9) 桥墩一般构造图

(1) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。

(2) 请在立面图中补充挡块尺寸标注。 10) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。

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(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

11) 墩柱钢筋布置图

(1) 立柱高度较小，统一采用10cm间距布置螺旋钢筋可行。主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.9

K7+124河口中桥

桥梁顺沟斜45°布置。上部构造为4×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用三柱式墩，三肋板台和三柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长68.49m。

1) 桥位平面图，误装订为K8+242顾家沟中桥桥位平面图，请更正。 2) 工程数量表，支座数量合计为128+32=160块，总数是正确的，但墩与台上的支座规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。

3) 桥型布置图

(1) 3号台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。 (2) 桥墩基础底面位于漂石层内，加之桥梁与水流存在一定夹角，墩台埋置偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。

4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 桥台资料表中宜补充各肋顶标高，以方便施工。表中“柱底标高”应改为“基顶标高”。

(3) 桥梁位于下坡段，桥台盖梁横坡值似有误，左幅桥台中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。

5) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。

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(2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 应注明N1、N5、N6及 N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

(5) Ⅰ－Ⅰ（Ⅲ－Ⅲ) 断面上缘、Ⅱ－Ⅱ断面下缘主钢筋布置与列表未对应，请更正。

6) 4号桥台立柱钢筋构造图

(1) 立柱高度较小，采用分段配置箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布置。 (2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 附注3中“墩柱”改为“台柱”。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注有误，请改为i %。

8) 桥墩一般构造图

(1) 请在立面图中补充挡块尺寸标注。

(2) 桥梁位于下坡段，桥墩盖梁横坡值似有误，左幅桥墩中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。

9) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议N1、N5、N6、N7及N1、N4、N5分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N4钢筋内侧斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜置段构造应不同，请更正。

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(4) 参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

10) 墩柱钢筋布置图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.10 K7+873杉树林中桥

河道改移，桥梁斜45°布置。上部构造为4×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用三柱式墩，三柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长68.49m。桥下兼通道。

1) 工程数量表，支座数量合计为128+32=160块，总数是正确的，但墩与台上的支座规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。

2) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。

(2) 墩台埋置深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力。

(3) 补充改河断面设计图，并标注河沟底面、通道顶面标高。 3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 桥台资料表中宜补充各柱顶标高，以方便施工。

(3) 桥梁平面位于直线段，纵面位于竖曲线上坡侧，桥台盖梁横坡值似有误，左幅桥台中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。

4) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、

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N2叠放的意图，请更正。

(3) 应注明N1、N5、N6及 N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

(5) Ⅰ－Ⅰ（Ⅲ－Ⅲ) 断面上缘、Ⅱ－Ⅱ断面下缘主钢筋布置与列表未对应，请更正。

5) 桥台立柱钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 附注3中“墩柱”改为“台柱”。

6) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注有误，请改为i %。

7) 桥墩一般构造图

(1) 请在立面图中补充挡块尺寸标注。

(2) 桥梁平面位于直线段，纵面位于竖曲线上坡侧，桥墩盖梁横坡值似有误，且左幅桥墩中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。

8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议N1、N5、N6、N7及N1、N4、N5分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N4钢筋内侧斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜置段构造应不同，请更正。

(4) 参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

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9) 墩柱钢筋布置图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.11 K8+242顾家沟中桥

河道改移。上部构造为3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用双柱式墩，双柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长52.49m。桥下兼两个通道。

1) 桥位平面图，建议改河正交过桥后，再与原河沟相接，减小桥墩对泄洪的影响。

2) 工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。

3) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。

(2) 墩台埋置深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力。

(3) 补充改河断面设计图，并标注河沟底面、通道顶面标高。 4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 桥台资料表中宜补充各柱顶标高，以方便施工。

(3) 桥梁平面位于直线段，纵面位于直线坡上，两桥台支座中心梁底高度差应为（48-0.4×2+0.03) ×0.0271=1.280m，而表中盖梁顶高度差为1.3m，请仔细核查。

5) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、

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N2叠放的意图，请更正。

(3) 应注明N1、N5、N6及 N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

6) 桥台立柱钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。 8) 桥墩一般构造图，请在立面图中补充挡块尺寸标。 9) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2～N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议除N1、N6、N7组成钢筋骨架外，N1、N4及N1、N5、N6及N1、N2、N3分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5（N4) 钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7×2＝114.6（120-2.7＝117.3) cm，斜长应为162.1（165.9) cm，图中误为158.4（164) cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜置段构造应不同，请更正。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

10) 墩柱钢筋布置图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

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6.2.12 K8+554三道河中桥

上部构造为3×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用双柱式墩，双柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长65.49m。桥下兼两个通道。

1) 目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“3号桥台……”。 2) 桥位平面图，桥梁与天然河道交角大，建议顺河沟斜交布置桥跨，减小桥梁对泄洪的影响。请补充桥下通道平面位置。

3) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。

(2) 墩台埋置深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。

(3) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，宜补充台柱高度，以方便施工。表中“N”应改为“3”。

5) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 应注明N1、N3、N5、N6及 N1、N4、N5、N6组成焊接钢筋骨架，则中部N6钢筋高度应为110-3×3=101cm，斜置段长度为142.8cm。取消N3、N4端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。N5钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(3) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

6) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。

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7) 桥台立柱钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

8) 桥墩一般构造图，请在立面图中补充挡块尺寸标。 9) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架，图中骨架示意有误，取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

10) 墩柱钢筋布置图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.2.13 小桥 6.2.13.1 小桥表

(1) K3+306小桥应补充桥名

(2) 两座小桥长度均有误差，应分别为19.052、25.252m，请更正。 6.2.13.2 K3+306小桥

桥梁跨越小沟，采用1－10m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥长19.052m。

(1) 桥型布置图，台后填土高度不大，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。

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(2) 桥台一般构造图

① U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm，并补充挡块的构造及标注。

② 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

③ 横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

④ 未见桥台特征点位置及标高控制值，请补充。 ⑤ 材料数量表中应补充各部位材料类别。

(3) 台帽钢筋构造图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

(4) 数量表中未计挖基数量，请补充。未见地质钻孔资料，基础设计欠依据。 6.2.13.3 K10+530罐儿口小桥

桥梁跨越改移后小沟，采用1－10m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥长25.252m。

(1) 桥型布置图

① 河道改移至半山坡通过，应补充改河断面；桥跨处下挖似偏深，挖基数量较大，建议桥梁整体适当前移。

② 桥台基础顶面至河沟底面距离较小，应注意河流冲刷影响。 (2) 其它参见K3+306小桥意见。 6.2.14 涵洞

本合同段设盖板涵29道，倒虹吸1道。总体布局及结构形式基本合理，存在下列问题请设计院参考。

1) 盖板涵洞口采用了直墙洞口，一般宜采用八字墙。

2) 涵洞按4～6m设置一道沉降缝是正确的，建议在涵洞纵断面图及平面图中直接确定下来，以指导施工。

3) 涵洞设计图中宜补充洞口断面、洞口挡墙断面、各部位材料类型。建议参

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照6～9合同段涵洞设计图补充完善。存在对原有沟渠进行改移时，还应绘制改移平面及改沟断面等。对非岩石基础上的涵洞，在基底宜设置一定厚度的砂垫层。

4) 涵洞设计宜绘制路基排水沟，以便校核涵洞排水与路线排水的关系，避免无法有效排水的问题。

3) 部分涵洞在路基边缘的填土高度小于50cm，应设置搭板减少差异沉降，缓解涵台跳车。如：K1+640右侧、K9+628左侧。

4) 部分涵洞或洞口挡墙基础底面位于地面以上，为防止过大工后沉降，建议其下部采用碎石土填筑或采用阶梯形设计。如：K2+070、K3+573、K10+320等

5) 部分涵洞设计的路基边坡分级填筑，请核实路基横断面设计。如K2+070右侧、K3+497右侧。

6) 部分涵洞进口采用了跌井，请与路基横断面及路基排水设计校核。 7) K5+918涵洞右侧为挡墙，设计图中应补充其构造。

8) K3+095倒虹吸位于路面以下约3m，建议适当抬高。请补充洞口标高、沉降缝位置、洞口外水沟构造等。

6.3 第2合同段（9.438494km)

本合同段设大桥165.52m/1座，中桥123.51m/3座，小桥33.82m/1座，涵洞28道。 6.3.1

桥涵总说明

桥梁总长度为333.334m，误为322.85m。其它参见第1合同段意见。 6.3.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。 3) 表中部分数据与设计图不符，如：K14+558桥头湾中桥采用埋置式桥台，表中仅列为“桩接盖梁”；K16+689张家湾大桥桥台采用肋式台，桩基础及桩柱式台，表中仅列为“桩基肋板”，请修改完善。 6.3.3

K13+316夏家湾中桥

上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。墩、台均采用桩柱式，桥梁全长52.49m。

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1) 工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m有误，应改为25.5m。

2) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。 (2) 桥跨不长，若采用机械钻孔，建议统一墩台桩基直径。

(3) 桥下应兼有通道，请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

(4) 地面横坡较陡，建议顺河沟斜交布置。 3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 桥台资料表中宜补充各桩顶标高，以方便施工。 4) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2～N4钢筋斜置段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

5) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配置应相同，不应采用分段配筋，且应配置至桩底。

(2) 对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩最大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。

(3) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。

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6) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 7) 桥墩一般构造图，宜补充各墩柱高度，以方便施工。 8) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜置段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩基为嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底。桩顶N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，同时在嵌岩面附近箍筋也应加密。 6.3.4

K13+615白果树中桥

上部构造采用单孔20m预应力混凝土空心板，桩柱式台。桥梁全长25.53m。桥下兼通道

1) 工程数量表，由于桥跨长度较小，伸缩缝采用80型偏大，可考虑采用60型伸缩缝或简易伸缩缝。

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2) 桥型布置图

(1) 本桥位于曲线上，上部构造及桥台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(2) 台后填土高度不大，桥头搭板长度采用8m，建议适当减短。

(3) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置。桥台盖梁横坡计算似有误，请核查。宜补充各桩顶标高，以方便施工。

4) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱) 间距离为295.3、766.2，与一般构造图中295.4、766不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成焊接钢筋骨架，则中部N6钢筋高度应为110-3×3=101cm，斜置段长度为142.8cm。取消N3、N4端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。N5钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(5) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

5) 耳背墙钢筋构造图，背墙顶面横坡标注有误，改为i%。参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。

6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配置应相同，不应采用分段配筋，且应配置至桩底。

(2) 对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩较大，该处箍筋间距均宜

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加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。

(3) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。 6.3.5

K14+558桥头湾中桥

上部构造采用2×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。柱式墩、埋置式台，墩台均采用扩大基础，桥梁全长45.49m。桥下兼通道。

1) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。 (2) 建议适当降低1号墩基底高程，加强抗冲刷能力。

(3) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 2号台处地面坡度较大，请校核右幅桥台横断面，避免脱空。

(3) 桥台基础设计欠妥，其上层顶面应顺台帽横坡设计，建议基础横向与台帽同宽，仅纵向设台阶。

(4) Ⅰ－Ⅰ断面内盖梁与基础交界处尺寸标注不清楚，请补充扩大基础尺寸标注。

(5) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、基础顶面标高均应补充其位置。右幅0号桥台盖梁横坡计算似有误，请核查。台号栏“N”应更正为“2”。

(6) 附注4叙述有误，请更正。

3) 桥台盖梁钢筋构造图系按桩柱式台设计，而本桥为扩大基础的埋置式桥台，盖梁配筋形式应类似U台盖梁，请更正。

4) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 5) 桥墩一般构造图

(1) 补充桥墩盖梁顶、柱顶、基础顶底面的标高控制值，并标注位置。 (2) 立面内补充挡块、基础襟边等尺寸标注。 6) 桥墩盖梁钢筋构造图

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(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架，图中骨架示意有误，取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

7) 墩柱钢筋布置图

(1) 墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布置箍筋。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.3.6

K16+689张家湾大桥

上部构造采用8×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台，桩基础及桩柱式台。桥梁全长165.52m。

1) 目录第12、13栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“8号桥台……”。 2) 桥型布置图

(1) 本桥位于左偏曲线上，上部构造及墩、台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(2) 全桥仅1个地质钻孔，桥梁桩基设计资料偏少。

(3) 全桥8×20m采用一联设计，请校核1、7号墩受力，及墩顶支座位移情况，建议该处墩顶改用滑板支座。

(4) 在桥位平面图中，0号台台后边坡采用了分级设计，桥台锥坡应与之对应。

3) 桥台构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁

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向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙即可。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，0号桥台高度H亦然。右幅0号桥台盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板高度，以方便施工。

4) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) N5、N6钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长。 (3) 附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布置，N1、N3、N5、N6与N1、N4、N5、N6分别组成钢筋骨架，则肋间的N6钢筋应较端部N6钢筋高度小3cm；N4钢筋末端设有90°弯钩，导致外侧N6钢筋与N4钢筋相互干扰，建议N3、N4钢筋取消末端弯钩，仅设置双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。

(4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

5) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 6) 0号桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

7) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 0号桥台桩长13m，8号桥台桩长20m，若为摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部。若为嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。

(3) 0号桥台桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便

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施工。

(4) 8号桥台桩基钢筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

8) 桥墩一般构造图

(1) 补充挡块、桩顶系梁的尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。右幅1号盖梁横坡值计算似有误，请核查。

9) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) N7、N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长，N7下缘应顺盖梁端部底面布置，请补充斜度标注。

(3) 附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布置，N1、N4、N6、N7、N8与N1、N5、N6、N7、N8分别组成钢筋骨架，则肋间的N8钢筋高度应为120-3×2＝114cm，斜长应为161.2cm，图中误为157，请核查。

(4) N5钢筋末端设有90°弯钩，导致N7钢筋与N5钢筋相互干扰，建议N4、N5钢筋取消末端弯钩，仅设置双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。

(5) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

10) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩长15m，对于摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至

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10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.3.7

小桥

本合同段设K16+434张家湾小桥一座，桥梁跨沟及地方路，采用3×10m预应力混凝土空心板，桩柱式墩台。桥长33.82m。

1) 小桥表中桥长误为33.8m，请更正。 2) 桥型布置图

(1) 台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。 (2) 桥梁跨径小，下部构造尺寸可进一步优化减小。

(3) 请在立面、平面内补充桥下通道位置、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。

3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为21cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置。宜补充各桩桩顶、桩底标高，以方便施工。

4) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3、N5钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 建议钢筋骨架在桩顶处的2根N7钢筋合并为N7’钢筋，且其末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，请适当加长。

(3) 建议除N1、N6、N7、N7’组成钢筋骨架外，N1、N4、N6、N7也组成焊接钢筋骨架，则中部N7钢筋高度应作调整。取消N2～N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。

(4) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。

5) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。

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6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配置应相同，不应采用分段配筋，且应配置至桩底。

(2) 对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩较大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。

(3) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。

7) 桥墩一般构造图，桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。

8) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 建议柱顶处骨架N7、N8钢筋合并为N7钢筋，且N6、N7钢筋底部应顺盖梁端部底面斜布，N6～N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，请适当加长。

(4) 建议除N1、N5～N8组成骨架外，N1、N4、N5、N6、N8也组成焊接钢筋骨架。

(5) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱可采用分段配置箍筋，但由于墩柱高度较小，建议全段采用10cm间距布置箍筋

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩长14m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩

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桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.3.8 段意见。

涵洞

本合同段设盖板涵28道。总体布局及结构形式基本合理，请参见第1合同

6.4 第3合同段（8.025km)

本合同段设大桥823.20m/4座，中桥85.49m/1座，涵洞20道。 6.4.1

桥涵总说明 参见第1合同段意见。 6.4.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。 3) 表中部分数据与设计图不符，如：K21+265江头店大桥采用肋式台，桩基础及柱式台，扩大基础，表中仅列为“桩基肋板”；K23+793桥上湾大桥采用肋式及柱式台，扩大基础，表中仅列为“扩基肋板”，请修改完善。 6.4.3

K21+265江头店大桥

改移河道及地方路，上部构造采用5×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩三柱式墩，桩基础，桥台采用三肋式，桩基础及三柱式，扩大基础。桥梁全长105.52m。桥下兼通道。

1) 目录第12～14栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“5号桥台……”。 2) 桥位平面图，天然河道与路线交角较小，需进行适当改移，请补充改河及桥下通道平面及改河断面。

3) 桥型布置图

(1) 请在立面、平面内补充桥下改河、通道位置、净空、交叉桩号、控制标高等内容，以指导施工。

(2) 全桥3个地质钻孔，0号桥台桩长13m，且嵌岩2.5m，而桥墩桩基底部位于强风化层内，且未考虑改河对桥墩的影响。请进一步核算其15m桩长能否满

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足承载力要求。

(3) 5号桥台高度均不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。

(4) 桥跨位于平曲线段，上部构造及桥台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(5) 0号桥台右幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) Ⅰ－Ⅰ断面内，支座中心线至桥台背墙前缘距离28.3cm有误，通用图内20m空心板支座中心线至预制板端距离为35/cosα，则距离应为35+5×cos45°＝38.5cm，请核查。

(3) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(4) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(5) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，0号桥台高度H亦然。桥台盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。

5) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱) 间距离为301.2、600.3，与一般构造图中301.6、600不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

(5) 在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

6) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各2根。 7) 0号桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影

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响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

8) 0号桥台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩长13m，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

9) 5号桥台立柱钢筋构造图

(1) 立柱高度较小，采用分段配置箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布置。 (2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各增加一道，则数量表中N2根数改为9。 (5) 附注3中“墩柱”改为“台柱”。 10) 桥墩一般构造图

(1) 补充系梁、挡块尺寸标注。

(2) 立面图中盖梁横坡标注为0.02有误，应标注为i ％。

(3) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，请核查。

11) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为207、600.3，与一般构造图中2007.3、600不一致，请核对。

(2) 斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布置。

(3) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (4) 参照共性意见，N7、N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm

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加大至130cm。

(5) 钢筋骨架应分别由N1、N4、N6及N1、N5、N6组成。 12) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩长15m，请进一步校核桩长。对于摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.4.4

K23+793桥上湾大桥

桥梁跨越山间洼地，上部构造采用7×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，肋板式桥台及柱式台，扩大基础。桥梁全长216.08m。

1) 桥型布置图

(1) 3、4、5号桥墩高度较大，建议增设柱间系梁。

(2) 全桥采用一联设计，联长偏大，且0、7号台处分设120型、80型伸缩缝欠妥，且长度计算有误，建议统一采用120型。数量表中墩顶采用60块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(3) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

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(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。0号桥台盖梁顶标高、横坡计算似有误，请核查。

(4) 7号左幅采用肋板台，右幅采用柱式台，两桥台扩大基础底面高程相差3.8m，横向净距1.6m，应提出施工注意事项。

3) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 0号台钢筋布置图内，盖梁侧面分布钢筋应为N8，误标为N7；骨架图中弯起钢筋应为N7，误标为N6。

(3) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3置于N2之上的意图，请更正。

(5) 0号桥台盖梁较7号桥台宽20cm，沿用7号台受力钢筋布置，两盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

4) 右幅7号台台柱钢筋布置图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各设一道，则数量表中N2根数改为4。 (4) 附注3中“墩柱”改为“台柱”。

5) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 6) 桥墩一般构造图，补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。 7) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；

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N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

8) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩长13m，请进一步校核桩长。对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.4.5

K24+835搂子湾大桥

桥梁上部构造采用5×30、6×30两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长336.08m。

1) 桥型布置图

(1) 部分桥墩高度较大，建议增设柱间系梁。

(2) 数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应分别为25.5m、51m；墩顶采用84块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(3) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(4) 桥头右幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

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(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。 (3) 桥台资料表中宜补充各肋板高度，以方便施工。 3) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(5) 盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

4) 桥台承台钢筋布置图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

5) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

6) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。

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7) 桥墩一般构造图，补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。 8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

(4) 应注明图（二) 仅适用于5号墩盖梁。 9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.4.6

K27+123加强村中桥

桥梁跨越水塘，上部构造采用4×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长85.49m。

1) 桥型布置图

(1) 补充水塘测时水位及设计水位，以校核桥墩水中施工方案及桥台锥坡设计的合理性。

(2) 肋板桥台承台埋置深度偏大，建议适当抬高承台标高，可减小桥台高度。

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(3) 0号桥台桩基嵌岩深度达5.9m，可适当减少。

(4) 采用一端设置80型伸缩缝欠妥，建议两桥台处均设置伸缩缝。 (5) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(6) 0号桥台左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高及桥台高度H应补充其位置。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。

3) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。

(3) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

4) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 5) 桥台承台钢筋布置图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

6) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。

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(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

7) 桥墩一般构造图

(1) 补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，宜补充各柱高度，以方便施工。

8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。

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6.4.7 K28+032小竹园大桥

上部构造采用8×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，扩大基础，桩柱式台。桥梁全长165.52m。桥下兼机通。

1) 桥型布置图

(1) 补充河沟测时水位、设计水位及桥下机耕道位置、净空等。

(2) 部分桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 台后填土高度较小，桥头搭板长度8m，可适当减短。

(4) 持力层埋置深度不大，桥墩采用扩大基础是可行的，但基底与强风化层间隔有一薄层砂土，建议适当降低基底高程，埋入强风化层中。由于左幅7号墩位于河道内，应注意核查冲刷深度。

(5) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(6) 0号桥台左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置。宜补充各桩桩顶高程。 3) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。

(3) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

4) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 5) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

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(2) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 对于嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(4) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6) 桥墩一般构造图

(1) 立面图中，盖梁横坡标注为0.02有误，宜标注为i％。补充挡块、基础襟边尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，宜补充各柱高度，以方便施工。

7) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。N7、N8钢筋末端长度偏大，N7下缘将伸出盖梁端部。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

8) 墩柱钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.4.8

涵洞

本合同段设圆管涵2道，盖板涵18道。总体布局及结构形式基本合理，请参见第1合同段意见。而K25+211处1－3×2.5m的涵洞，涵顶填土高度达到13.81m，大于通用图中最大11.5m的高度，应核算盖板强度。

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6.5 第4合同段（8.125km)

本合同段设大桥1552.14m/7座，涵洞29道。 6.5.1

桥涵总说明

桥梁总长度应为1552.14m，误为1540.94m。其它参见第1合同段意见。 6.5.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 表中部分数据与设计图不符，如：K30+647刘家湾大桥采用肋式台及桩柱式台，扩大基础，表中仅列为“桩接盖梁”；K32+340封江水库2号大桥采用重力式U台及肋板式台，表中仅列位“扩基肋板”；K34+630周家湾大桥采用肋式台配桩基础及扩大基础，表中仅列位“扩基肋板”；请修改完善。 6.5.3

K29+963封江水库3号大桥

桥梁跨越封江水库尾汊，上部构造采用6×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台，扩大基础。桥梁全长197.28m。

1) 桥位平面图，0号桥台实际侵占了地方道路，存在地方路改移，应补充改移平、纵面设计。

2) 桥型布置图

(1) 全桥采用一联设计，伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用48块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背

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墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(4) 未见桥台特征点位置及标高控制值，请补充。由于桥台均位于山坡上，建议根据桥台横断面，按全幅桥台绘制设计图。

(5) 材料数量表中应补充各部位材料类别。

4) U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

5) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 6) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

7) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 桥墩桩长13m，请进一步校核桩长。对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，且加密段位置应位于入土处，不在桩顶。

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6.5.4 K30+647刘家湾大桥

桥梁上部构造采用5×30、6×30两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，桩柱式台及肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长336.08m。

1) 桥位平面图，11号台左幅路基填筑落入水库中较多，宜设置挡土墙。 2) 桥型布置图

(1) 数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应分别为25.5m、51m；墩顶采用84块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 11号桥头左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 肋板桥台资料表中宜补充各肋板高度，以方便施工。 3) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(5) 盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

4) 桩柱式桥台桩基钢筋布置图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

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(2) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 对于嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(4) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 5) 肋板式桥台承台钢筋布置图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

6) 肋板式桥台桩基钢筋布置图

(1) 桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

7) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 8) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 9) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应

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从100cm加大至150cm。

(4) 应注明图（二) 仅适用于5号墩盖梁。 10) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.5.5

K32+340封江水库2号大桥

桥梁跨越封江水库尾汊，上部构造采用6×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台及肋板式台，扩大基础。桥梁全长197.28m。

1) 桥位平面图，0号桥台实际侵占了地方道路，存在地方路改移，应补充改移平、纵面设计。7号台右幅路基填筑落入水库中较多，左幅0号台及右幅7号U台台后宜增设挡土墙。

2) 桥型布置图

(1) 数量表中120型、80型伸缩缝长度计算有误，应为25.5m；墩顶采用60块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 地勘资料揭示存在破碎带，建议施工时进行补勘。 3) 桥台一般构造图

(1) 0号桥台及左幅7号桥台帽梁至设计中心线距离为25cm，中间需设置挡

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墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 肋板桥台立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。宜补充各肋板高度，以方便施工。

(3) 右幅7号桥台采用U台，盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(4) U台台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(5) U台横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(6) 未见U台特征点位置及标高控制值，请补充。材料数量表中应补充各部位材料类别。

(7) 左、右幅7号台基础底面相差8m多，应提出施工注意事项。 4) 肋板台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(5) 盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

5) U台盖梁钢筋布置图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

6) 肋板桥台耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1

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根。

7) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.5.6

K33+375张家台大桥

桥梁上部构造采用6×30、6×30两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，肋板式台，扩大基础。桥梁全长366.08m。

1) 桥位平面图，地方路从右幅3号墩墩柱中间穿过，应适当降低系梁顶面高程。

2) 桥型布置图

(1) 数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应为25.5m；墩顶采用96

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块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 设计中应注意破碎带桥梁基础的影响，如：3～4号桥墩。 3) 桥台一般构造图

(1) 桥台帽梁至设计中心线距离为25cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。宜补充各肋板高度，以方便施工。 (3) 0号台位于半坡上，地面坡度较大，建议根据桥台横断面，按全幅桥台绘制设计图，避免右幅桥台基础脱空。

4) 桥台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(5) 盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

5) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 6) 桥墩一般构造图，补充挡块、桩顶及柱间系梁尺寸标注。 7) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且

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其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

(4) 应注明图（二) 仅适用于6号墩盖梁。 8) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。建议柱间系梁附近的墩柱箍筋加密至10cm。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.5.7

K34+630周家湾大桥

桥梁上部构造采用9×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，肋板式台，桥台根据地质情况不同，0号台采用桩基础，9号台采用扩大基础。桥梁全长185.52m。

1) 桥型布置图

(1) 0号肋板桥台承台埋置深度偏大，建议适当抬高承台标高，可减小桥台高度。

(2) 全桥按一联设计，两桥台均设置80型伸缩缝可行，而墩顶均采用GYZ支座共256块，仅桥台处设GYZF4支座64块，请核算边墩及次边墩处水平力，建议该处设置滑板支座。

(3) 1、2、7号墩桩基础位于强风化层内，按摩擦桩设计，桩长仅15～16m，而3～6、8号墩桩基础嵌入弱风化层4m左右，桩长20m。请核查桩长计算。

(4) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

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(5) 0号桥台左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高及桥台高度H应补充其位置。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。盖梁横坡计算似有误，请核查。

(4) 0号桥台桩基顶部应伸入承台15cm。 3) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。

(3) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

4) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 5) 桥台承台钢筋布置图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

6) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桥台桩长15m，按摩擦桩设计，桩基采用分段配筋可行，由于0号桥台较高，建议N1伸至桩底，N2钢筋适当加长。

(2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

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7) 桥墩一般构造图

(1) 补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，宜补充各柱高度，以方便施工。

8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。对于摩擦桩，由于桩长不大，建议N5钢筋加长至桩基底部，N6钢筋适当加长。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.5.8

K35+323楼子湾大桥

桥梁上部构造采用5×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台，扩大基础。桥梁全长164.38m。

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1) 桥位平面图，3号墩位于地方路路边，建议适当改移地方路，避免安全隐患。

2) 桥型布置图

(1) 全桥采用一联设计，伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用36块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而桥跨不长时，墩顶一般采用普通橡胶支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥台一般构造图

(1) 盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(4) 未见U台特征点位置及标高控制值，请补充。材料数量表中应补充各部位材料类别。

(5) 5号桥台位于山坡上，从桥位平面图可知，左侧填高大，右侧较小，宜根据桥台横断面，按全幅设计，避免左幅基础脱空，右侧埋深较大的现象，必要时，应分台阶设计。

5) U台盖梁钢筋布置图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

7) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底

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面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。柱间系梁附近箍筋间距也加密至10cm。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 尺寸表中桩基按17m长度提供，与实际1、2号墩桩长8m，3、4号墩桩长10m不符。对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，由于桩长不大，建议全桩范围内箍筋间距均采用10cm。 6.5.9

K36+001土门前大桥

桥梁上部构造采用5×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长105.52m。

1) 桥型布置图

(1) 桥台承台埋置深度偏大，建议适当抬高承台标高，可减小桥台高度。 (2) 0号桥台实际侵占了地方道路，存在地方路改移，应补充改移平、纵面设计。

(3) 桥墩嵌岩深度为4～7.8m，似可适当减小部分桩基嵌岩深度。

(4) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(5) 0号桥台左幅路基、5号台右幅路基均为分级填筑，锥坡设计应与之统一。 2) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁

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向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高及桥台高度H应补充其位置。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。

(4) 桥台桩基顶部应伸入承台15cm。

(5) 0、5号桥台均位于山坡上，宜补充桥台地面横断面，按全幅设计，以校核左右幅桥台设计的合理性。

3) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。

(3) 参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。

4) 耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。 5) 桥台承台钢筋布置图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布置未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。

6) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桥台桩长15m，按嵌岩桩设计，N2应采用N1代替，并伸至桩底。 (2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。在嵌岩面附近，箍筋间距也应加密至10cm。

(3) 桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

7) 桥墩一般构造图

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(1) 补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位置，宜补充各柱高度，以方便施工。

8) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。 (2) 钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布置。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。

(4) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。

9) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 6.5.10 涵洞

本合同段设圆管涵4道，盖板涵25道。总体布局及结构形式基本合理，请参见第1合同段意见。

6.6 第5合同段（8.969034km)

本合同段设大桥577.70m/3座，涵洞29道。

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6.6.1 桥涵总说明

参见第1合同段意见。 6.6.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 表中部分数据与设计图不符，如：K30+647刘家湾大桥采用肋板式台及桩柱式台，扩大基础，表中仅列为“桩接盖梁”；K32+340封江水库2号大桥采用重力式U台及肋板式台，表中仅列位“扩基肋板”；K34+630周家湾大桥采用肋板式台配桩基础及扩大基础，表中仅列位“扩基肋板”；请修改完善。 6.6.3

K38+716封江水库1号大桥

桥梁跨越封江水库尾汊，上部构造采用5×30m、5×30m两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台，扩大基础及桩柱式台。桥梁全长309.44m。

1) 桥型布置图

(1) 数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应分别为25.5m、51m；墩顶采用72块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 2号墩桩基入土深度仅9.3m，请核查桩长计算。

(4) 右幅10号桥台处地面坡度较大，建议右幅增加一孔桥跨。 2) 桥台一般构造图

(1) 左幅10号桥台采用桩柱式，帽梁至设计中心线距离为25cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。桥台立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。宜补充各桩顶高程，以方便施工。

(2) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(3) U台台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

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(4) U台横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(5) 未见U台特征点位置及标高控制值，请补充。材料数量表中应补充各部位材料类别。

(6) 右幅10号桥台处自然横坡较陡，桥台高度较大，请补充地面横、纵断面，以校核U台设计的合理性。一般应考虑分台阶设计，减少挖基及对左幅桩柱式台的影响。

3) U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

4) 10号桥台盖梁钢筋布置图

(1) Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。 (2) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。

(4) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(5) 盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。

(6) 参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。

5) 10号桥台桩基钢筋布置图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 对于嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(4) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2m。

6) 10号桥台耳背墙钢筋布置图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1

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根。

7) 桥台挡块钢筋布置图，附注3应改为“本图为左幅10号桥台……”。 8) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 9) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

(4) 应注明图（二) 仅适用于5号墩盖梁。 10) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底。同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(6) 建议1、8、9号桥墩桩基的桩顶N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。而2～7号墩桩基自由长度较大，除桩基顶部箍筋加密外，在入土的3m范围内箍筋应加密至10cm。 6.6.4

K40+950刘家老湾大桥

桥梁跨越山间洼地，上部构造采用4×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台，扩大基础。桥梁全长133.38m。

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1) 桥型布置图

(1) 全桥采用一联设计，伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用24块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

(4) 未见桥台特征点位置及标高控制值，请补充。 (5) 材料数量表中应补充各部位材料类别。

4) U桥台帽梁钢筋布置图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

5) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 6) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

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7) 桥墩桩柱钢筋布置图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。

(5) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。 6.6.5

K41+661陈家岗大桥

桥梁跨越山间洼地，上部构造采用4×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，重力式U台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长134.88m。

1) 桥型布置图

(1) 全桥采用一联设计，伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用24块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁置槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。

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(4) 未见桥台特征点位置及标高控制值，请补充。 (5) 材料数量表中应补充各部位材料类别。

4) U桥台帽梁钢筋布置图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

5) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 6) 桥墩盖梁钢筋布置图

(1) 建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜置，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布置有误。

(2) N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设置90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。

(3) 参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。

7) 墩柱钢筋布置图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 建议柱间系梁附近箍筋间距加密至10cm 6.6.6

涵洞

本合同段设圆管涵2道，盖板涵27道。总体布局及结构形式基本合理。 K36+658圆管涵右侧为挡墙，设计图中应补充其构造。其它请参见第1合同段意见。

6.7 第6合同段（9.600km）

本合同段设大桥427.16m/3座，中桥65.54m/1座，涵洞15道。 6.7.1

桥涵总说明

1) 初步设计批复意见执行情况章节，仅说明“按批复的初步设计进一步优化”，对具体优化措施及结果未作详细说明，请补充。

2) 请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。

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3) 建议技术标准及规范参照1～5合同段补充完善。

4) 桥梁总长度应为492.7m，误为491.5m。涵洞应为15道，误为16道。 6.7.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 建议表中各桥桥长统计值精确至厘米。部分数据与设计图不符，如： ZK47+929（YK47+922) 陈家湾大桥采用桩基肋式台及扩大基础埋置台，表中列为“肋板台、扩大基础”；K49+646谢家湾大桥采用扩大基础肋式台，表中列位“柱式台、扩大基础”；K51+765汪家湾大桥采用桩基肋式台，表中列为“柱式台、扩大基础”；K54+057东干渠中桥采用桩柱式台，表中列为“柱式台、扩大基础”；请修改完善。 6.7.3

ZK47+929（YK47+922) 陈家湾大桥

桥梁跨越东干渠及山间洼地，上部构造采用5×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，左右幅错台布置。下部构造采用桩柱式墩，0号台采用肋板式，桩基础，5号台采用埋置式，扩大基础。桥梁全长156.08m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 数量表中80型伸缩缝长度计算有误，应为51m；墩顶采用36块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(2) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

(3) 1号墩桩基嵌岩14m，3号墩桩基嵌岩约11m，偏大，请核查桩长计算。0号桥台桩基嵌岩深度也偏大。

(4) 5号桥台台后填土不大，桥头搭板长度采用8m，可适当减短。 (5) Ⅰ－Ⅰ桥台断面漏桥台背墙结构线，请补充。 (6) 附注3，桥台类型漏计5号埋置式桥台。

3) 桥墩一般构造图，立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁

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倒角大样图。

4) 桥墩桩柱钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

5) 桥台一般构造图

(1) 肋板台内外侧均设置了挡土块、肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(2) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(3) 补充牛腿细部结构尺寸。 6) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 肋板台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩长20m，按嵌岩桩设计，N2应采用N1代替，并伸至桩底。 (2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。在嵌岩面附近，箍

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筋间距也应加密至10cm。

(3) 桩基伸入承台15cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

8) 埋置式桥台扩大基础钢筋构造图

(1) 配筋方式与1～5合同段不一致，可参照其修改。

(2) 盖梁存在横坡，上层基础高度是变化的，设计中未考虑，请修改完善。 6.7.4

K49+646谢家湾大桥

桥梁上部构造采用8×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长165.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 全桥2个钻孔，0号桥台基础落在全风化层内，基底承载力难达到设计要求。而桥墩基底也未进入强风化层，基底存在一圆砾层，建议桥墩基础适当下移。

(2) 附注中仅在桥台设80型伸缩缝，立面标注两联4×20m连续空心板有误。 (3) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶设GYZ支座32块，GYZF4支座192块，应注明布置情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩) 上设置滑板支座。

3) 桥墩一般构造图

(1) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 (2) 根据通用图，临时支承线至墩中心距离应为45cm，图中误为38cm。 (3) 4～7号墩墩高加大，建议增设柱间系梁。

4) 桥墩扩大基础钢筋构造图，配筋方式与1～5合同段不一致，可参照其修改。

5) 墩柱钢筋构造图

(1) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(2) 伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

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(3) 附注中，建议当墩柱高度H1≤4m时，墩柱中箍筋均按10c m间距布置。 6) 桥台一般构造图

(1) 肋板台内外侧仅设置了挡土块，未设置挡块、台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，需设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(3) 补充牛腿细部结构尺寸。

7) 桥台扩大基础钢筋构造图，配筋方式与1～5合同段不一致，可参照其修改。 6.7.5

K51+765汪家湾大桥

桥梁上部构造采用5×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长105.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 桥梁跨越水塘，应补充测时水位、设计水位，以校核桥墩水中施工方案及桥台锥坡设计的合理性。

(2) 肋板桥台承台埋置深度加大，可适当抬高，减小桥台高度。 (3) 全桥2个钻孔，墩台桩基嵌岩深度可适当减小。

(3) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶设GYZ支座32块，GYZF4支座96块，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

3) 桥墩一般构造图

(1) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 (2) 根据通用图，临时支承线至墩中心距离应为45cm，图中误为38cm。 4) 桥墩桩柱钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；

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该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

5) 桥台一般构造图

(1) 肋板台内外侧仅设置了挡土块，未设置挡块、台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。 6) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 肋板台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩长17m，按嵌岩桩设计，N2应采用N1代替，并伸至桩底。 (2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。在嵌岩面附近，箍筋间距也应加密至10cm。

(3) 桩基伸入承台15cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

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6.7.6 K54+057东干渠中桥

桥梁跨越东干渠，采用3×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。墩台均采用桩柱式。桥梁全长65.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 全桥1个钻孔，偏少，墩台桩基按摩擦桩设计。

(2) 桥墩高度不大，柱径可优化为110cm。由于桥跨长度不大，建议统一墩台桩基直径。

(3) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶设GYZ支座32块，GYZF4支座32块，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

3) 桥墩一般构造图，立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。

4) 桥墩桩柱钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是正确的，建议桩顶箍筋加密段长度适当加长。

5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，则需要设置内侧耳墙或纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(3) 补充牛腿细部结构尺寸。

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6) 柱式桥台桩基钢筋构造图

(1) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(2) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2～3m。 6.7.7

涵洞

本合同段设圆管涵12道，盖板涵3道。总体布局及结构形式基本合理。请参见第1合同段意见。

6.8 第7合同段（6.85km）

本合同段设特大桥1164.31m/1座，大桥306.08m/2座，中桥138.08m/1座，涵洞15道。 6.8.1

桥涵总说明

1) 初步设计批复意见执行情况章节，仅说明“按批复的初步设计进一步优化”，对具体优化措施及结果未作详细说明，请补充。

2) 请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。 3) 建议技术标准及规范参照1～5合同段补充完善。

4) 桥梁总长度应为1608.47m，误为1629.3m。涵洞应为15道，误为14道。 6.8.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 建议表中各桥桥长统计值精确至厘米。部分数据与设计图不符，如： K59+104车水沟中桥采用桩柱式台，表中列为“柱式台，扩大基础”；K59+625小河沟中桥采用桩基肋板台和桩柱式台；请修改完善。

3) K61+205跨汉丹铁路桥桥跨总长度超过1000m，应为特大桥。该桥主要跨铁路、公路，一般宜列为分离式立交桥。 6.8.3

K59+104车水沟中桥

桥梁跨越车水沟，顺河沟布置。上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。下部构造采用桩柱式墩台。桥梁全长52.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

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2) 桥型布置图

(1) 1号桥墩位于沟内，建议桥跨整体后移4m，利用第二跨整体跨越河沟。 (2) 附注说明上部构造采用16m预应力混凝土简支空心板，桥面连续体系，而通用图仅提供了该跨径连续空心板设计，且桥墩一般构造图侧面标注了2处临时支承线，支座采用了D225及D275两种不同承载力的支座（支座规格与通用图中不一致) ，疑为按先简支后结构连续设计，请核查。

(3) 台后填土高度较小，桥头搭板采用8m，可适当减短。

(4) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为51m。应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(5) 桥跨位于平曲线上，提供了上部构造空心板布置，还应对墩台的布置方式、构造措施等做出详细说明，避免施工出现差错。

3) 桥墩一般构造图

(1) 桥梁中轴线与河沟第一象限夹角为120°，平面图误按60°设计，桥台一般构造图存在相同问题，请更正。

(2) 桥墩高度较小，且横向采用3柱，建议墩柱直径改至100cm。 (3) 临时支承线间距离为2×38cm，而按16m连续空心板通用图应为2×45cm，请核查。补充标注挡块高度。

(4) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 4) 桥墩柱桩钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，该处箍筋建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是正确的，建议桩顶箍筋加密段长度适当加长。

5) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，则需要设置内侧耳墙或纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

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(2) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。立面图中“墩顶标高…”应改为“桩顶标高…”。

(3) 补充牛腿细部结构尺寸。 6) 柱式桥台桩基钢筋构造图

(1) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(2) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2～3m。 6.8.4

K59+625小河沟中桥

桥梁跨越小河沟。上部构造采用4×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，桩基肋板台和桩柱式台。桥梁全长85.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 2号桥墩正位于小河沟中央，对排水不利，建议桥跨整体后移6～8m，利用第三跨整体跨越河沟。

(2) 附注4关于桥高说明明显有误，请更正。

(3) 4号桥台台后填土高度小，桥头搭板采用8m，可适当减短。

(4) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用了GYZF4支座64块，GYZ支座32块，应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(5) 桥跨位于平曲线上，提供了上部构造空心板布置，还应对墩台的布置方式、构造措施等做出详细说明，避免施工出现差错。

3) 桥墩一般构造图，补充标注挡块高度。立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。

4) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

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(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

(3) 本图宜编排在桥台盖梁钢筋之后。 5) 桥墩柱桩钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，该处箍筋建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是正确的，建议桩顶箍筋加密段长度适当加长。

6) 桥台一般构造图

(1) 桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一，并请补充牛腿细部结构尺寸。建议肋板台承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 桥台立面中“墩顶标高…”宜改为“肋顶标高…”或“桩顶标高…”。 7) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 伸入承台或帽梁部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.8.5

K61+205跨汉丹铁路特大桥

桥梁跨越汉丹铁路、316国道及老316国道，受汉丹铁路复线建设的滞后影响，铁道设计部门仅提供了初步铁路轨顶标高及位置，有待铁路项目评审后确定具体位置和高程。本次设计部门未提供第9联现浇预应力混凝土连续箱梁下部构造及由铁路部门设计的跨越汉丹铁路复线4×40m桥跨设计图，咨询仅针对提供

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的设计图纸进行。

桥梁上部构造采用18×20m＋4×40m＋23×20m＋（29＋4×30＋29） m桥跨组合，其中18×20m、23×20m桥跨采用预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；4×40m桥跨划归铁路部门设计，采用预应力混凝土分体小箱梁；第9联（29＋4×30＋29） m桥跨左右幅均存在变宽，且右幅桥宽度变化较大，采用预应力混凝土连续箱梁。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长1164.31m。

1) 请补充桥位平面图，并标注汉丹铁路复线、老316国道、316国道位置，以便核查桥跨布置的合理性。

2) 桥型布置图立面、平面均应补充汉丹铁路复线位置及控制标高。平面图未示出第9联桥宽变化情况，请修改完善。附注强调现浇箱梁采用满堂支架施工，一次落架，则全联长度偏长，预应力损失大、效应低，建议改用分阶段施工。

3) 由于汉丹铁路复线路基标高较其初步设计方案设计时提高5m多，导致本桥增长、桥高增加，均应在设计说明中详细阐述。

4) 铁路净空要求不小于8m，本桥采用8.5m控制欠妥，建议适当压低桥高，按8.1～8.2m控制净空即可。跨316国道处也存在同样问题。

5) 老316国道存在改移，设计时注意补充改移平、纵面设计图。 6) 桥梁与铁路交叉角度约56°，跨铁路桥跨采用60°斜布时可行的，结合路线总体设计图（桥梁斜度有误）及历山互通平面图，通过在铁路桥两侧设置调整孔，可使空心板桥及现浇连续箱梁按正交布置，将三柱墩改为双柱墩，同时也有利于现浇箱梁受力。

7) 桥型图钻孔编号与地勘报告不一致，请调整。全部钻孔中，仅K61+300的ZK10揭示有弱风化层，层顶标高为57.8m，由此推算全桥设计均采用摩擦桩，则全桥桩长设计不够合理，如1～17号墩桩长25m，其它桥墩桩长20m，对于40m桥跨及现浇箱梁联的桥墩桩长应大于20m桥跨，请核查。

8) 第9联现浇箱梁（29＋4×30＋29）

左幅第1、2桥跨采用正常桥宽12.75m，3～6桥跨桥宽从12.75m变化至16.53m（正宽），采用单箱单室截面形式，右幅6孔桥跨均位于变宽段内，桥宽从12.91m（正宽）变化至20.928m（正宽），采用单箱双室截面形式，左右幅箱

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梁悬臂长均为4m，梁高1.7m。

(1) 箱梁悬臂长度偏大，导致箱梁底部最小宽度仅4.75m，而左幅最大宽度达8m多，根据JTG D62－2004第4.1.5条的条文说明，当悬臂长度大于2.5m时，悬臂根部负弯矩为按规范计算方法的1.15～1.30倍，虽配置了横向预应力，设计时仍应慎重。建议左幅箱梁采用单箱双室，右幅箱梁采用单箱三室的截面形式，减短悬臂长度，加宽箱体，减小箱内空腔跨度，并可考虑取消横向预应力。

(2) 箱梁悬臂根部高度仅为50cm，建议参照大跨径连续箱梁或连续刚构桥梁悬臂设计，当采用大悬臂时，悬臂采用折线布置，加大悬臂根部厚度。

(3) 箱梁腹板厚度为50cm，仅在横梁附近1.5m范围内加宽至90cm，根据JTG D62－2004第9.3.3条，过渡段长度应不小于12倍宽度差，应大于4.8m （12×40），使应力平缓过渡。

(4) 请补充箱梁标准横断面图。 (5) 左幅一般构造图

①图1/7中仅提供了每2m箱梁宽度，还应提供箱梁顶面横坡、内外缘控制标高等关键设计参数，以方便施工。

②左幅箱梁一般构造图中，请补充第50号桥墩墩顶箱梁悬臂及箱体宽度；边跨长度应为2890cm，误为2800cm。建议补充标注加宽起点位置。

③通气孔除布置在各桥跨端部外，一般还应在梁体腹板内设置，加强对流通风。应在A－A断面内补注通风口位置。

④立剖面标注的墩中心线编号应与全桥统一，1～7号墩应改为45～50号墩及51号台。并标示封锚段构造尺寸。

⑤平面图显示端、中横梁厚度为90cm、180cm，立面图却标注为斜厚度为90cm、180cm，请更正。

⑥虽有C－C断面，1－1断面也宜详细标明预应力槽口尺寸、梁端伸缩缝加厚构造及伸缩缝预留槽。C－C断面亦然。

⑦桥跨位于平曲线内，应就箱梁布置原则进行详细阐述。 ⑧请补充箱梁圬工数量。

(6) 左幅纵向预应力钢束立面布置图

①建议立面布置图中补充预应力钢束弯折角度。钢束弯曲半径统一采用5m

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欠妥，有条件加大。

②立面左幅图2/4中跨径均误标注为3150，应改为3000。

③预应力锚固点标注至梁端15cm，与图4/4中1－1断面不一致，请核查后修正。2－2断面内应标注槽口倾斜角度。

④4根腹板钢束竖向布置于腹板中心，跨中、墩顶处钢束中心距梁底、梁顶距离较大，预应力效应偏低。

(7) 左幅纵向预应力钢束断面布置图

①顶板纵向钢束宜对称各自腹板，并靠近腹板布置。

②图2/2中C－C、D－D断面左腹板内F1～F4钢束绘图未布置在腹板中心，请更正。

(8) 左幅横向预应力图，由于左右幅桥梁净距仅50cm，似难以实现附注要求的两端张拉，可采用外侧单端张拉。由于横向预应力钢束顺斜度方向布置，宜增加锚固点槽口大样图，反映其与梁体外缘的关系。

(9) 左幅横梁预应力布置图

①立面布置图中，应标示支座位置。并应增加平面图、锚固点槽口大样图，反映其与梁体外缘的关系。

②中横梁长度差异大，采用相同预应力配置似欠妥。

③端横梁A－A断面示意横梁厚度为120cm，与一般构造图中90cm不一致。 ④横梁横向一般设置双支座，预应力配置也一般与包络图对应，设计为上弯束，保证中部抗弯端部抗剪的需要。

(10) 左幅箱梁普通钢筋图

①端部钢筋布置应考虑伸缩缝预留槽、梁端伸缩缝加厚构造、封锚构造等的影响。

②建议N8改φ8为Φ12的闭合箍筋。其它钢筋均采用直径16mm钢筋欠妥，如：N6、N7及腹板内Z1钢筋直径均可适当减小。

③根据图4/4中A－A断面，在箱梁变宽时，Z2钢筋保持间距15cm布置，则根数不断增加，建议按下图方式布置，保证钢筋的连续性。

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通长布置插入第1批插入第N批均布ab均布间距a小于10cm，插入钢筋处间距b不大于15cm均布 钢筋布置示意图

(11) 横梁普通钢筋图

①未见弯起钢筋及斜筋布置，横梁预应力钢筋布置也未见钢束弯起，则正截面及斜截面抗力较弱，请核查计算书，以保结构安全。

②根据JTG D62－2004第9.3.13条，在支座中心附近不小于一倍梁高范围内箍筋间距不宜大于10cm。

③横梁N1钢筋至箱梁顶面距离为25cm，对于端横梁可理解为其上部为伸缩缝预留槽，而对于中横梁就不需要如此大的间距了，同时，横梁N2钢筋至下缘距离为15cm，而底板预应力钢束至底面距离为12.5cm，与预应力波纹管相干扰，建议N2布置在腹板预应力钢筋下方，N1贴于顶板预应力钢束上方布置。

④横梁设计均未考虑到本联箱梁斜布的影响，请修改完善。

⑤端横梁厚度按120cm设计，与一般构造图中90cm厚度不一致，请核查。N4箍筋水平似箍了9根N1、N2钢筋，则短边长应为84.5，误为64。

⑥中横梁N4、N4a箍筋水平分别箍了6根、10根N1、N2钢筋，则短边长应分别为64.5、94.5，图中误为64、95。

⑦图2/5中附注6模糊不清，似为“该图适用于本联2、3、4”号梁。请完善设计。

(12) 腹板倒角普通钢筋图，仅设计了平面钢筋布置，请增加立面钢筋布置图，以便校核。

(13) 右幅箱梁设计请参照左幅桥意见。

(14) 未见箱梁端部及横梁预应力锚固面加强钢筋构造、封锚构造、预应力钢束定位钢筋、伸缩缝预留槽口构造及梁端加厚构造、支座及其相关构造的设计图，

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请补充。

9) 桥墩一般构造图

(1) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 (2) 较多标注数字不清晰，请完善。 10) 桥墩桩柱钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是可行的，而23～44号墩桩长为20m，建议N5钢筋加长至桩基底部，建议顶部箍筋加密段长度适当加大。

11) 0号桥台一般构造图

(1) 肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，则需要设置纵向挡土构造或内侧耳墙，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。桩基宜伸入承台15～20cm。

(5) 由于桥台高度较大，肋板厚度为80cm，其前缘坡度为1：4.25，建议适当加厚肋板，并放缓前缘坡度。

12) 0号桥台承台钢筋够造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，

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断面内，N7钢筋仅8根。

13) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 伸入承台或帽梁部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 桥台桩长为20m，建议N1钢筋加长至桩基底部。

14) 除设计单位未提供的第9联现浇预应力混凝土连续箱梁下部构造及由铁路部门设计的跨越汉丹铁路复线4×40m桥跨设计图外，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图均应补充进设计文件。 6.8.6

K62+657厥水河大桥

桥梁跨越厥水河，顺河道方向布置。上部构造采用5×30、5×30m两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长306.08m。

1) 桥位平面图，桥跨位于历山互通及合同段终点之间，图幅范围小，难以全面反映桥位状况，建议加长图幅范围。

2) 桥型布置图

(1) 请于立面图中补充测时水位、设计水位。若设计水位较高，两岸路堤均应铺砌，防止冲刷。建议第8合同段K63+072处1－φ1.5圆管涵改为较大孔径的盖板涵。

(2) 后退岸河堤上道路改移至K62＋420从机耕通道过，改移里程长，且等级宜采用汽通标准改移，而0号桥台位于河堤外缘，锥坡坡脚在河堤上，建议后退岸增加一孔桥跨，道路直接从新加桥跨内通过。

(3) 附注中关于桥高的说明明显有误，请更正。伸缩缝仅在桥头设置不妥，分联墩墩顶宜设置160型伸缩缝。

(4) 数量表中80型伸缩缝长度101.3m，计算有误。墩顶采用72块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(5) 桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

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3) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。 4) 桥墩柱桩钢筋布置图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩基长度30m，全筋段长度为25m偏长，可适当减短。考虑到冲刷影响，建议桩顶箍筋加密段长度增加至5m。

5) 桥台一般构造图

(1) 肋板台内外侧均设置了挡土块、肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。桩基宜伸入承台15～20cm。 6) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 肋板台桩基钢筋构造图

(1) 桥台桩长25m，全筋段长度为22m偏长，可适当减短。 (2) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

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(3) 桩基伸入承台15cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.8.7

涵洞

本合同段设圆管涵11道，倒虹吸4道。总体布局及结构形式基本合理。 (1) 部分涵洞下挖较多，如：K57+270圆管涵、K57+600圆管涵、K57+740倒虹吸、K58+287圆管涵等均可适当上抬。

(2) 其它请参见第1合同段意见。

6.9 第8合同段（8.98km）

本合同段设大桥225.54m/1座，中桥52.54m/1座，涵洞19道。 6.9.1

桥涵总说明

1) 初步设计批复意见执行情况章节，仅说明“按批复的初步设计进一步优化”，对具体优化措施及结果未作详细说明，请补充。

2) 请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。 3) 建议技术标准及规范参照1～5合同段补充完善。 4) 桥梁总长度应为278.08m，误为277.04m。 6.9.2

特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 建议表中各桥桥长统计值精确至厘米。K68+914前进河大桥采用桩柱式台和桩基肋板台，K69+254邓家塝中桥采用桩基肋板台，而表中均列为“柱式台，桩基础”，请修改完善。 6.9.3

K68+914前进河大桥

桥梁跨越前进河。上部构造采用11×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，全桥分为三联。下部构造采用桩柱式墩，桩基肋板台和桩柱式台。桥梁全长225.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 请补充测时水位、设计水位，以核查桥跨布置的合理性。补充桥梁斜度

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标注。

(2) 全桥按4×20、4×20、3×20分为3联设计，每联长度不大，附注说明墩顶设置120型伸缩缝，其实不需要，且数量表中也仅提供了80型伸缩缝数量。咨询认为可采用6×20、5×20分2联设计，全桥可减少一道伸缩缝，增加行车舒适性。

(3) 11号桥台台后填土高度小，桥头搭板采用8m，可适当减短。

(4) 数量表中伸缩缝长度计算有误，应为124.52m。连续墩墩顶采用了GYZF4支座128块，GYZ支座96块，总数量应为256块，并应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。且联端GYZF4支座数量为256块，应为32×6＝192块。

(5) 桥梁高度不大，且桥墩采用采用三柱式，建议柱径优化至110cm。 (6) 全桥钻孔2个，根据钻孔资料，9号墩嵌岩3m多，6号墩未进入弱风化层，基岩埋深存在变化，全桥桥墩桩基均按15m长度设计欠妥，请根据地质情况进一步核实。

(7) 桥跨位于平曲线上，应对上部构造空心板、墩台的布置方式、构造措施等做出详细设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥墩一般构造图，补充标注挡块高度。立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。

4) 桥墩柱桩钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，该处箍筋建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桥墩桩长15m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(5) 建议N7螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 5) 桥台一般构造图

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(1) 肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m，桩基宜伸入承台15～20cm。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，则需要设置内侧耳墙或纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。

(5) 柱式台帽梁顶面横坡标注为2%有误，请核查。

(6) 0号桥台采用三肋式桥台，半幅桥台设6φ120cm桩基偏大，建议桩径改用100cm。

6) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 桥台桩基钢筋布置图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 伸入承台或帽梁部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.9.4

K69+254邓家塝中桥

桥梁跨越引水渠，顺渠斜交布置。上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板。下部构造采用柱式墩、肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长52.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥型布置图

(1) 桥梁高度不大，且墩、台均墩采用三柱式，建议墩柱直径径优化至100cm，肋板桥台桩径优化为100cm。

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(2) 数量表中伸缩缝长度计算有误。泄水管数量似有误请核查。 (3) 补充桥梁斜度标注。 3) 桥墩一般构造图

(1) 临时支承线间距离为2×38cm，而按16m连续空心板通用图应为2×45cm，请核查。补充标注挡块高度。

(2) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 4) 桥墩柱桩钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，该处箍筋建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是正确的，建议桩顶箍筋加密段长度适当加长。

5) 桥台一般构造图

(1) 承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。

(5) 图名误为“柱式桥台一般构造图”，请更正。 6) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

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(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 肋板台桩基钢筋构造图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 桩基伸入承台15cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

8) 空心板预制长度一览表，桥跨位于直线段上，预制梁长一致，无须提供本设计图。

9) 桥台锥坡构造图，台前溜坡按1:1设计欠妥，建议采用1:1.5。 6.9.5

涵洞

本合同段设圆管涵16道，倒虹吸1道，盖板涵2道。总体布局及结构形式基本合理。

(1) K69+944倒虹吸应标注进出口高程。

(2) 未见K71+390盖板明涵及K71+835圆管涵设计图，请补充。 (3) 其它请参见第1合同段意见。

6.10 第9合同段（6.741839km）

本合同段设大桥1317.16m/3座，中桥52.54m/1座，涵洞12道。 6.10.1 桥涵总说明

1) 初步设计批复意见执行情况章节，仅说明“按批复的初步设计进一步优化”，对具体优化措施及结果未作详细说明，请补充。

2) 请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。 3) 建议技术标准及规范参照1～5合同段补充完善。 4) 桥梁总长度应为1369.70m，误为1515m。 6.10.2 特大、大、中桥表

1) 请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。

2) 建议表中各桥桥长统计值精确至厘米。 6.10.3 K72+830新湾中桥

桥下河道改移。上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后桥面

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连续。下部构造采用桩柱式墩台。桥梁全长52.54m。

1) 图纸一览表中，墩台帽梁、挡块、支座垫石、桥台背墙、耳墙等设计图注明采用通用图，而实际并未编制，请补充相关设计图。

2) 桥位平面图，示意改河轴线与路线正交，而桥跨按斜交布置，两者不配套。为减少对原有排水条件的影响，建议改河轴线与路线第一象限的交角按120°～135°进行设计，桥跨顺改河方向布置。

3) 桥型布置图

(1) 附注说明上部构造采用16m预应力混凝土简支空心板，桥面连续体系，而通用图仅提供了该跨径连续空心板设计，且桥墩一般构造图侧面标注了2处临时支承线，支座采用了D225及D275两种不同承载力的支座（支座规格与通用图中不一致) ，疑为按先简支后结构连续设计，请核查。

(2) 台后填土高度不大，考虑3号桥落入原河道内，桥头搭板采用8m是可行的，而0号台桥头搭板长度可适当减短。

(4) 数量表中伸缩缝长度及泄水管数量计算似有误，请核查。应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

(5) 桥跨位于平曲线上，提供了上部构造空心板布置，还应对墩台的布置方式、构造措施等做出详细说明，避免施工出现差错。

4) 桥墩一般构造图

(1) 桥墩高度较小，且横向采用3柱，建议墩柱直径改至100cm。 (3) 临时支承线间距离为2×38cm，而按16m连续空心板通用图应为2×45cm，请核查。补充标注挡块高度。

(4) 立面图中“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。补充帽梁倒角大样图。 5) 桥墩柱桩钢筋构造图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，该处箍筋建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 对于摩擦桩，采用分段配筋是正确的，建议桩顶箍筋加密段长度适当加

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长。

6) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，则需要设置内侧耳墙或纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。立面图中“墩顶标高…”应改为“桩顶标高…”。

(3) 补充牛腿细部结构尺寸。 7) 柱式桥台桩基钢筋构造图

(1) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(2) 建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2～3m。 6.10.4 K74+697涢水河大桥

桥梁跨越涢水河、316国道。上部构造采用28×30预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。桥梁全长846.08m。

1) 桥位平面图，桥跨位于历山互通及合同段终点之间，图幅范围小，难以全面反映桥位状况，建议加长图幅范围。

2) 桥型布置图

(1) 立面图宜补充测时水位、设计水位及316国道标高，从地面标高推算，该处净高富裕约1m，宜适当降低桥高；前进岸涢水河河堤堤顶净高仅1.4m左右，不利于防洪抢险，宜适当加高。

(2) 平面图中316国道（误为306省道) 及河堤均与桥梁正交，未按实际交角绘制，请更正。

(3) 附注3“桥跨组合：3×30m（连续T梁) ，全桥七联…”，似应按4×30m分联。分联长度可加大至5或6孔一联，减少伸缩缝设置数量，增加行车舒适性。数量表中仅计列了80型伸缩缝长度，且数量有误，应补充墩顶设置的120型伸缩缝数量。

(4) 支座总数168+168+84＝420块正确，应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

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(5) 地质钻孔揭示桥址持力层变化较大，而全桥桥墩桩基统一按20m长度设计，导致桩基受力差异较大，如：6号墩嵌岩仅0.6m，19号墩嵌岩5m，较多桥墩位于强风化层内，为摩擦桩设计，请根据地勘情况调整全桥桩长设计。

(6) 桥跨位于“S”形平曲线上，提供了上部构造空心板布置，还应对墩台的布置方式、构造措施等做出详细说明，避免施工出现差错。

3) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。

4) 桥墩柱桩钢筋布置图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩基长度20m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(5) 考虑河道内冲刷影响，建议该处桥墩桩顶箍筋加密段长度加大至5m，其它桥墩桩顶箍筋加密段长度加大至3m。

5) 桥台一般构造图

(1) 肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。桩基宜伸入承台10～15cm。 6) 肋板台承台钢筋构造图

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(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

7) 肋板台桩基钢筋构造图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 桩基伸入承台15cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.10.5 K76+465吴家楼大桥

桥梁跨越水塘，采用17×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，桩基肋板台和桩柱式台。桥梁全长345.54m。

1) 桥型布置图

(1) 立面图宜补充测时水位、设计水位标高，以校核桥墩水中施工方案的合理性。

(2) 桥梁第10～17桥跨跨越水塘，而其它桥跨处设计标高距地面高度也不大，一般在7～8m左右，最大仅8.5m，建议与地方路交叉处设通道兼排水沟，取消起点9孔桥跨，采用8×20m一联设计。

(3) 1～5、9号墩桩长18m，6～8号墩桩长20m，10～16号墩桩长15m，根据地质变化，采用不同桩长是合理的。但以上设计与钻孔资料不太符合，如：K76+499.6钻孔揭示强风化层中夹1.4m弱风化层，孤石的可能性较大，设计时不能考虑其影响；14号墩嵌岩深度达6m多等，建议根据地质资料核查全桥桩长设计。

(4) 前进岸桥台位于山洼处，请核对横断面资料，确定采用桩柱式桥台的合理性。若台后填土高度不大，该桥台桥头搭板长度8m，可适当减短。

(5) 核查伸缩缝长度、支座数量，应注明全桥支座布置情况，而在一联长度不大时，一般仅在联端设置滑板支座。

2) 桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。“墩顶标高”应改为“柱顶

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标高”。

3) 桥墩柱桩钢筋布置图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩基长度15～20m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

(5) 建议桩顶箍筋加密段长度加大至3m。 4) 桥台一般构造图

(1) 肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。肋板桥台桩基宜伸入承台10～15cm。 5) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

6) 桥台桩基钢筋构造图

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(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 桩基伸入承台及帽梁部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 6.10.6 K77+390白庙水库大桥

桥梁跨越白庙水库尾汊。上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板台和柱式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长125.54m。

1) 桥型布置图

(1) 立面图宜补充测时水位、设计水位标高，以校核桥水中墩设计、施工方案的合理性。

(2) 墩台桩基嵌岩深度为6～9m，可适当减少。

(3) 右幅0号桥台及左幅6号桥台采用桩柱式，台后填土高度不大，该处桥头搭板长度可适当减短。

(4) 附注3中桥台形式漏列桩基肋板台，请补充。

(5) 核查伸缩缝长度。应注明全桥支座布置情况，在联长较大时，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩）上设置滑板支座。

(6) 桥跨位于平曲线上，应对上部构造空心板、墩台的布置方式、构造措施等做出详细设计、说明，避免施工出现差错。

2) 桥墩一般构造图，补充挡块尺寸标注。“墩顶标高”应改为“柱顶标高”。 3) 桥墩柱桩钢筋布置图

(1) 柱、桩主筋在系梁处相接，应提供墩柱主筋外弯、桩基主筋内弯尺寸；该处箍筋应分别标注上、下面螺旋半径，建议改用单肢圆箍筋。

(2) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，附注中提供了各加密段高度，建议直接标注在钢筋大样图中。

(3) 伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(4) 桩基长度15～17m，对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。

4) 桥台一般构造图

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(1) 肋板台承台厚度及桥台牛腿长度与1～5合同段设计未统一。建议承台厚度减小至1.5m。

(2) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，埋置式桥台设置了内侧耳墙，肋板台未设，则需要设置纵向挡土构造，建议帽梁均向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。取消内侧耳墙。

(3) 侧面图及平面图中，建议补充支座中心线位置，并标注其至背墙前缘的距离。

(4) 补充牛腿细部结构尺寸。肋板桥台桩基宜伸入承台10～15cm。 (5) 建议补充桥台地面横断面。 5) 肋板台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由10mm改为16mm。承台底层钢筋考虑桩基伸入承台深度的影响不足，导致底层钢筋将截断，不满足JTG D62－2004第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬3.5cm，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。

(2) Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅8根。

6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至3m。

(2) 桩基伸入承台及帽梁部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

(3) 桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。 6.10.7 涵洞

本合同段设圆管涵9道，倒虹吸1道，盖板涵2道。总体布局及结构形式基本合理。

(1) K73+344倒虹吸管节中部高度较端部低0.5m，疑为笔误，请核查更正。 (2) K74+087.5盖板涵，路基分级填筑，洞口直墙宜与路基边坡协调一致，做特殊设计。

(3) K76+747圆管涵出口沿地面与地方沟渠连接即可，似无须特别挖深修急

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流槽。

(4) 其它请参见第1合同段意见。

6.11 公用构造及通用图

6.11.1 桥梁公用构造（T1册）

本册内容包括：桥面防排水、伸缩缝、桥侧护栏、桥头搭板、桥台护砌及防排水及其它设施的设计。内容基本完备，能满足施工图设计需要。

6.11.1.1 桥面防水排水设计图

1) T梁及箱梁桥梁采用直落式，空心板桥梁采用斜排式，能较好的排出桥面水，设计基本合理。但对于超高路段，空心板泄水管布置在桥梁内侧波形梁护栏座内，长度采用75cm偏短，宜伸出护栏座侧面10cm，并应区别于布置于外侧泄水管，在端部向下排水，避免排水对另半幅桥的影响。

2) 桥面设置10×10cm的排水沟虽能较快排泄桥面积水，但外观较差，在超高段更显凌乱，对沥青混凝土铺装与混凝土桥面接触面不利，建议改用碎石盲沟，用于排泄桥面渗水。

3) T梁泄水管需在护栏（座）底部设置30×10cm槽口，宜损坏，建议增加钢质护套，还可起到模板的作用。

4) 仅说明按3～5m间距设置，各桥梁设计应补充泄水管布置示意图，对设置引水管的桥梁，还应补充引水管设置原则及数量。

5) 墩台引水管出水口宜设置集水、消力、引水构造，避免直冲地面。图（四）的立面示意图处，图面出现多余引水管接头，请删除。

6) 桥面防水层设计大样图，沥青混凝土铺装层厚度标注有误，应改为10cm，混凝土桥面层厚度对于不同上部构造是不同的，应用参数表示。未包括部分天桥无沥青混凝土铺装的情况，请补充。

6.11.1.2 桥梁伸缩装置设计图

1) 小伸缩量暗埋式伸缩缝，设计注明仅适用于桥式通道，实际存在明盖板涵也应采用本构造。沥青混凝土厚度标注有误，请更正。

2) D40型伸缩缝构造图，Ⅰ－Ⅰ断面伸缩缝缝间距离标注为80～120疑有误，请核查。桥面各层厚度标注有误，请更正。

3) D80型伸缩缝构造图，安装槽口宽32cm，而一般桥台背墙厚度为40cm，

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建议桥台设计时，直接按槽口高度全部预留考虑。Ⅰ－Ⅰ断面内侧护栏座、桥面净宽，内侧护栏座宽度均有误，半幅桥梁总宽度为12.25m，与本项目不符。对于空心板桥沥青混凝土层、现浇混凝土层总厚度为20cm，T梁为22cm，伸缩缝槽口深21cm欠周到，建议按上部构造结构型式分别预留20cm或22cm。

6.11.1.3 桥梁护栏设计图 1) 墙式护栏

(1) N2钢筋宜设置在N3、N3’钢筋弯折处，布置上下2根。SA型墙式护栏设计图中沥青混凝土厚度标注有误，护墙总高度似为110cm。补充预埋纵向钢筋定位尺寸。

(2) SA型、A型、B型具体设置原则不明确，各桥设计图中应特别指出采用类型。SA型墙式护栏底面位于桥面混凝土铺装顶面，与A型、B型不一致，建议统一。

(3) 护墙设计应充分考虑不同结构类型桥梁的通用性，主线桥沥青混凝土铺装厚度相同，而混凝土铺装厚度不一致，如：T梁为10cm，空心板为12cm，箱梁各不相同。在同一座桥梁采用两种或更多上部构造形式时，采用一种外形尺寸的护墙，将导致高低不一的情况。护栏座存在相同问题。

(4) 对于跨度较大桥梁，护墙宜按8～10m设置一道断缝。 (5) 天桥护墙应综合防落网设置统一考虑。 2) 波形梁护栏

(1) 外侧波形梁护栏一般构造图，侧面内侧水平尺寸严重失真，请更正。护栏柱按跨径间隔2m布置，导致相邻跨端距离仅1m，视觉不协调，宜全桥通盘考虑。

(2) 内侧护栏座顶面与路面平齐欠妥，超高段空心板桥泄水管设置困难，建议按外侧同高度设计。

(3) 建议补充护墙与路基波形梁护栏过渡设计，保证视觉及刚度的衔接。 6.11.1.4 桥头搭板设计图

1) 桥头搭板分块现浇，块间应设置拉杆，取消块间2cm缝隙。

2) 搭板、牛腿连接钢筋数量已在各桥设计图中计列数量，两者重复计量。 3) 对于斜交桥梁，宜按JDG D62－2004第9.2.7条规定进行配筋设计。

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6.11.1.5 桥台护砌及防排水设计图

1) 桥台锥坡铺砌图纸采用7.5号浆砌片石、C20预制块，建议统一。示意图中左右幅进水口位置不一致，请核查。

2) 示意图与一般构造图中锥坡基础形式不一致，建议按示意图统一设计。 3) U台锥坡一般构造图，尾墙伸入路基75cm，而各桥设计图中为100cm，请按本图修改。建议锥坡基础与其它型式桥台锥坡基础统一。锥坡顶可不设75×50cm平台。

6.11.1.6 桥梁其它设施设计图

1) U型桥台防撞护栏基础钢筋构造图，1m基础混凝土建议改C25为C30，范围改为U台侧墙顶，采用矩形施工不方便。预埋钢筋应按护墙钢筋布置统筹考虑。

2) 桩基检测管构造图，检测管似可不每桩设置。

3) 通道台阶示意图，建议台阶及墙身基础下设置10cm砂砾垫层。 4) 管道过桥台预埋设计图，预埋位置一般位于背墙高度内，一般背墙厚度为40cm（U台为80cm），预埋管长度偏长，可适当减短。对于明通道、盖板似也应补充管道穿过设计。仅U台左右幅间距为2cm，其它桥台为50cm或21cm，建议参照U台修改。

6.11.2 涵洞通用图（T2册）

本册内容包括：圆管涵、倒虹吸、盖板涵的管节、盖板及涵台、基础、洞口、铺砌等设计图。内容基本完备，能满足施工图设计需要。但请补充设计总说明。

6.11.2.1 圆管涵

1) 一般布置图中，仅端墙之间的管节基础下设置了30cm厚度砂砾垫层，建议端墙基础、洞口八字墙及一字墙基础、洞口铺砌下均设置砂砾垫层，且洞口2m范围内宜加厚。

2) 洞口铺砌尾端抑水墙宜适当外沿。

3) 进出洞口渡槽构造图及工程量，应注明适用范围及用途。 6.11.2.2 倒虹吸

1) 建议竖井基础下设置砂砾垫层。

2) 进出管口至竖井应留沉淀空间，最小距离应有要求。

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3) 竖井钢筋布置图，在每个竖井四角，内层N1钢筋可取消3根。 6.11.2.3 明盖板涵

1) 一般构造图，立面路面横坡应采用i％标注；沥青混凝土铺装厚度有误。涵台后应设置搭板。

2) 对于非岩石地基上明盖板涵，建议取消支撑梁，采用整体式基础，配置受力钢筋，基础下设砂砾垫层。

3) 建议按JDG D62－2004第9.2.7条规定加强配筋。 6.11.2.4 暗盖板涵

1) 建议涵底、端墙基础、洞口八字墙及一字墙基础、洞口铺砌下均设置砂砾垫层，且洞口2m范围内宜加厚。

2) 梯形盖板上缘宜设置构造钢筋，并按JDG D62－2004第9.2.7条规定加强配筋。

6.11.3 通道通用图（T3册）

本册内容包括：5、6、8m矩形板的明通道及暗通道设计图。内容基本完备，能满足施工图设计需要。但请补充设计总说明。

6.11.3.1 5、6、8m矩形板明通道

1) 明通道一般构造图，图幅部分线条不清晰，漏支撑梁、搭板构造，请补充完善。根据JTG B01－2003第5.0.2条，单孔跨径不小于5m时，应归类为小桥，对于明通道应按小桥深度进行施工图设计。耳墙伸入路基长度不足75cm，请更正。

2) 矩形板一般构造图，补充8m板内圆孔定位尺寸。 3) 防震锚栓构造图，预埋部分宜设置螺旋加强钢筋。

4) 支座安装图，误按先简支后结构连续的型式设计，标题内中“连续墩支座” 字样应删除，补充梁底楔形钢板构造及其与预制板预埋钢板连接构造。补充5、6、8m板支座总高度控制值。

5) 支座预埋钢板构造图及支座加强钢筋网构造图，支座中心距板端距离误为23cm，应为18/cosα。

6) 台身钢筋构造图，3～5m台高采用同一台身厚度欠妥，应根据受力选择结构厚度。建议N1、N2钢筋间距减小至15cm，内侧钢筋直径适当增大。

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7) 台帽钢筋构造图，图面线条不清晰，请完善。Ⅰ－Ⅰ断面补充N1钢筋，并标注定位尺寸。

8) 桥台承台钢筋构造图，承台厚度建议加大至1.5m。

9) 支座垫石钢筋构造图，补充支座中心至背墙距离。附注2、3内容相矛盾，请完善。

10) 耳墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N1、N4钢筋各1根。Ⅱ－Ⅱ断面漏耳墙与台身连接加强构造。建议内侧N1、N2、N5钢筋直径适当加大。

11) U型桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 各部位材料类型应说明。

12) U台台帽钢筋构造图，图面线条不清晰，请完善。 6.11.3.2 暗通道

1) 一般布置图，路基横坡宜按i％标注。本项目不存在分幅路基，可取消单幅一般布置图。

2) 梯形盖板上缘宜设置构造钢筋，并按JDG D62－2004第9.2.7条规定加强斜板配筋。

3) 承台钢筋构造图，承台厚度建议加大至1.5m。

4) 台身构造图，台身受力随净高增加而增大，对应不同净高厚度应有所变化。若台身计算无需受力钢筋，宜布置构造钢筋。

5) 耳墙构造图，耳墙长度采用3m、3.5m两种标准，应与通道净高对应。内侧N1、N2、N3钢筋宜适当加粗。

6.11.4 10、16米预应力混凝土空心板（T4册）

内容基本完备，能满足施工图设计需要。但请补充设计总说明。 6.11.4.1 10m预应力混凝土空心板

1) 一般构造图，边板锐角端宜设置倒角，标注中板锐角端倒角尺寸。中板横断面比例严重失调，请更正。应补充锚固面详细尺寸。

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2) 预应力钢筋构造图，坐标表中锚固截面实为对应板端位置，应提供锚固点准确位置；附注4注明采用OVM15-3型锚具，应多加边板N2钢束的OVM15-4型锚具；附注5中工作长度按80cm计，图面工作长度为84cm，请统一。

3) 普通钢筋构造图，顶面宜增加纵向钢筋；内腔各面宜增设纵、横向钢筋；根据JTG D62－2004第9.4.1条强制规定，箍筋应改用直径不小于10mm的带肋钢筋。根据JTG D62－2004第9.3.8条腹板内侧面钢筋截面积宜为（0.001～0.002）bh，钢筋间距不大于20cm，支点附近及预应力锚固区间距宜为10～15cm。

4) 端部钢筋构造图，锚固面比例失调，N1大样尺寸标注不全，无法定型，请补充完善；预制板纵向钢筋伸出了两端，可取消N4钢筋；N7、N7A应与预制板伸出钢筋焊接，与钢垫板焊接会损伤锚具；应注明钢垫板、螺旋筋采用OVM锚具配套材料。补充预应力锚固槽口详细设计图。

5) 桥面连续钢筋构造图，沥青混凝土铺装层厚度示意有误，应为10cm。钢筋保护层厚度采用净1cm偏小，建议加大至1.5cm。

6) 角隅加强钢筋布置图，标注数字难以辨认，请完善。 7) 防震锚栓构造图，建议预埋部分增设螺旋加强箍筋。

8) 支座预埋钢板构造图，标注数字难以辨认，预埋钢板锚固钢筋应避开钢绞线位置，请核查。

9) 支座安装图，补充不锈钢板与调平钢板及调平钢板与梁底预埋钢板连接图及钢板大样。可取消支座垫石顶部支座钢板。

6.11.4.2 16m预应力混凝土空心板

1) 标准横断面，外侧护墙构造与T1册《公用构造通用图》不一致，请更正。 2) 一般构造图，尺寸标注数字难以辨认，请完善。板端存在腹板变厚，渐变率偏大，根据JTG D62－2004第9.3.3条，过渡段长度不宜小于12倍宽度差。建议边板翼板端部厚度加厚至10cm。

3) 预应力钢束布置图，纵向总尺寸中板为1580cm、边板为1586cm（半立面误为1546/2），与各空心板桥设计图标注跨径及理论跨径相差较大。支座中心线至端部尺寸为47cm，与后续设计图不一致，请统一。预应力钢束布置高度偏大，预应力效应未得到充分发挥，可适当减小。

4) 封锚段钢筋布置图，建议N3箍筋采用10mm带肋钢筋；附注应强调仅设

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置于伸缩缝端。

5) 空心板普通钢筋构造图，边板悬臂端部可仅布置1根N3’钢筋。建议箍筋采用直径10mm的带肋钢筋。支点附近及预应力锚固区腹板纵向钢筋间距宜为10～15cm。

6) 桥面板钢筋，建议N1、N2钢筋直径从8mm加大至10mm。 7) 现浇连续段钢筋布置图，建议N5箍筋改用直径10mm的带肋钢筋。 8) 防震锚栓构造图，建议预埋部分增设螺旋加强箍筋。

9) 支座预埋钢板构造图，预埋钢板锚固钢筋应避开钢绞线位置，请核查。 10) 支座安装图，补充不锈钢板与调平钢板及伸缩缝端调平钢板与梁底预埋钢板连接图及钢板大样。可取消支座垫石顶部支座钢板。

11) 补充结构连续施工顺序示意图及临时支座构造。 6.11.5 20、25米预应力混凝土空心板（T5册）

内容基本完备，能满足施工图设计需要。但请补充设计总说明。 6.11.5.1 20m预应力混凝土空心板

1) 标准横断面，内、外侧护墙及护栏座底面位于混凝土铺装层顶，与T1册《公用构造通用图》不一致，请更正。

2) 一般构造图，板端存在腹板变厚，渐变率偏大，根据JTG D62－2004第9.3.3条，过渡段长度不宜小于12倍宽度差。建议边板翼板端部厚度加厚至10cm。对于联长较大的桥梁，对于边跨及次边跨锚栓孔应考虑适当加长。

3) 预应力钢束布置图，纵向总尺寸中板为1980cm、边板为1986cm，与各空心板桥设计图标注跨径及理论跨径相差较大。支座中心线至端部尺寸为47cm，与后续设计图不一致，请统一。预应力钢束布置高度偏大，预应力效应未得到充分发挥，可适当减小。

4) 封锚段钢筋布置图，建议N3箍筋采用10mm带肋钢筋；附注应强调仅设置于伸缩缝端。

5) 空心板普通钢筋构造图，边板悬臂端部可仅布置1根N3’钢筋。建议箍筋采用直径10mm的带肋钢筋。支点附近及预应力锚固区腹板纵向钢筋间距宜为10～15cm。

6) 桥面板钢筋，建议N1、N2钢筋直径从8mm加大至10mm。N3钢筋应较

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16m空心板N3长，现设计与其相同，建议核查计算书。

7) 现浇连续段钢筋布置图，建议N5箍筋改用直径10mm的带肋钢筋。 8) 防震锚栓构造图，建议预埋部分增设螺旋加强箍筋。

9) 支座预埋钢板构造图，预埋钢板锚固钢筋应避开钢绞线位置，请核查。 10) 支座安装图，补充不锈钢板与调平钢板及伸缩缝端调平钢板与梁底预埋钢板连接图及钢板大样。可取消支座垫石顶部支座钢板。

11) 补充结构连续施工顺序示意图及临时支座构造。 6.11.5.2 25m预应力混凝土空心板

1) 标准横断面，内、外侧护墙及护栏座底面位于混凝土铺装层顶，与T1册《公用构造通用图》不一致，请更正。建议板顶现浇防水混凝土强度与预制板相同，改C40为C50。

2) 一般构造图，板端存在腹板变厚，渐变率偏大，根据JTG D62－2004第9.3.3条，过渡段长度不宜小于12倍宽度差。建议边板翼板端部厚度加厚至10cm。对于联长较大的桥梁，对于边跨及次边跨锚栓孔应考虑适当加长。

3) 预应力钢束布置图，纵向总尺寸中板为2480cm、边板为2486cm，与各空心板桥设计图标注跨径及理论跨径相差较大。支座中心线至端部尺寸为46cm，与后续设计图一般构造图不一致，请统一。预应力钢束布置高度偏大，预应力效应未得到充分发挥，可适当减小。

4) 封锚段钢筋布置图，建议N3箍筋采用10mm带肋钢筋；附注应强调仅设置于伸缩缝端。

5) 空心板普通钢筋构造图，边板悬臂端部可仅布置1根N3’钢筋。建议箍筋采用直径10mm的带肋钢筋。支点附近及预应力锚固区腹板纵向钢筋间距宜适当减小。

6) 桥面板钢筋，建议N1、N2钢筋直径统一采用10mm。N3钢筋根数与16m、20m空心板相同，请核查连续处抗弯、抗裂强度，建议改用预应力实现结构连续。

7) 现浇连续段钢筋布置图，建议N5箍筋改用直径10mm的带肋钢筋。 8) 防震锚栓构造图，建议预埋部分增设螺旋加强箍筋。

9) 支座预埋钢板构造图，预埋钢板锚固钢筋应避开钢绞线位置，请核查。 10) 支座安装图，补充不锈钢板与调平钢板及伸缩缝端调平钢板与梁底预埋

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钢板连接图及钢板大样。可取消支座垫石顶部支座钢板。支座规格与20m空心板相同，请校核其承载能力。

11) 补充结构连续施工顺序示意图及临时支座构造。 6.11.6 30米预应力混凝土T梁（T6册）

内容基本完备，能满足施工图设计需要。但请补充设计总说明。

1) 标准横断面，内、外侧护墙及护栏座底面位于混凝土铺装层顶，与T1册《公用构造通用图》不一致，请更正。

2) 一般构造图，预制梁悬臂板端部厚度为15cm，根据JTG D62－2004第9.3.3条，可适当减小；补充连续端临时支承线位置；补充伸缩缝端加厚大样图，与后续设计图一致，提醒施工注意。由于本项目不存在墩梁固结形式，建议取消附注6的内容。

3) 钢束定位钢筋布置图，根据JTG D62－2004第9.4.1条调强制规定，马蹄内定位钢筋直径应不小于12mm。4～15号定位筋须加粗。

4) 边跨梁肋钢筋布置图立面标注中“5×20”有误，应为“2×20”。 4) T梁翼板钢筋布置图

(1) 端部Ⅱ－Ⅱ断面边梁外侧部分钢筋未与标注对齐

(2) 预制梁与现浇层连接钢筋N9数量偏多，腹板处已有箍筋伸出，该处N9可取消，其它N9钢筋纵、横间距较小，导致后期现浇层施工困难，建议仅在悬臂板每侧布置1～2根，纵向间距加大至40～60cm。

(3) 湿接缝处中梁N3、N4钢筋分别设置环形弯钩，导致4根Φ12钢筋并排，并互相干扰，建议N3、N4合并为一种型号钢筋，内边梁N5、N6及外边梁N6、N8亦然。

5) 梁端钢筋布置图

(1) 预埋钢板厚度可适当减薄。

(2) 端横隔梁范围之内的横向钢筋可取消。建议相邻跨端横隔梁之间的横向钢筋均伸出预制梁之外，按N7方式设置。

6) 封锚端钢筋图，伸缩缝预留槽口深度本图设计为20+22＝44cm ，与T1册80型、160型伸缩缝分别为21cm（建议改为22cm）、40cm不一致，请修改完善。

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7) 横梁钢筋布置，建议连续端端横梁N9钢筋直径加粗至12mm。 8) 设伸缩缝端梁端外形尺寸图及钢筋布置图应与封锚端钢筋图设计配套，并与T1册公用构造配套。设伸缩缝端梁端外形尺寸图中，Ⅰ－Ⅰ、Ⅲ－Ⅲ断面中竖向总高度为200cm，请更正。设伸缩缝端预留槽加厚钢筋设计应按考虑预制、现浇分阶段施工的需要。

9) 连续墩墩顶现浇连续段

(1) 一般构造图，临时支座位置至墩中心距离为21+68×0.5=55cm，与预制梁端横梁位置应相差70-55=15cm。

(2) 钢筋布置图中，立面应增加底面N5点钢筋。

10) 当斜度≥20°时，设置桥面钝角加强钢筋是必须的，仍需增设锐角加强钢筋，请补充。

11) 支座构造

(1) 建议墩顶连续段底部支座钢板直接水平搁置，可取消支座构造图中支座上钢板。

(2) 补充伸缩缝端调平钢板与梁底预埋钢板及不锈钢板与上钢板连接图。可取消支座垫石顶部支座钢板，若设置支座下钢板，应补充钢板锚固构造。

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7 路线交叉

7.1 互通式立交

本项目路线长约76.295km，设天河、封江和厉山互通式立交3处，与湖北省发展和改革委员会、湖北省交通厅关于印发本项目初步设计审查会专家组意见的通知一致。互通式立交的设计基本合理，图表内容齐全，符合文件编制办法的规定。

共性意见：

1) 封江和厉山互通式立交匝道按35km/h设计偏低，按地形条件及匝道平纵面指标，可以采用40km/h设计。

2) 设计说明建议补充匝道的超高、加宽过渡方式，以及平交口导流岛的采用形式（实体岛还是隐形岛）。

3) 平面图建议标注平曲线要素及特征点位置，以便查看。 4) 匝道与主线分流点处，匝道左侧未设置偏置值，建议考虑。 5) 圆曲线半径小于72m的匝道（多为环形匝道）应考虑加宽。

6) 3处互通收费广场至平交口段路基宽分别采用12、17、18.5m，建议统一采用12m。 7.1.1

K19+504.929天河互通式立交（第2合同段）

本互通为单喇叭A型，主线上跨，通过匝道与328省道（二级公路）相连。 1) 平面图

(1) 山坡倾向路基时需设置截水沟，如AK0+280右侧、AK0+700左侧等。 (2) 地方路改建只示出线位太简单，应完善。 2) 线位图

(1) 建议给出主线线位数据，以便查看。

(2) B匝道起点圆曲线R2860m左偏，与车辆右出不相适应，建议改为直线连接。

(3) C匝道圆曲线R500m长度比后续缓和曲线A420m长度偏短，不协调，建议调整。

3) 纵断面图

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(1) A匝道长713m，中间变坡4次，过多，建议取消变坡点AK0+043.500、+250；变坡点AK0+675接近HY点，平纵组合欠佳，建议适当调整。

(2) B匝道变坡点BK0+109.757接近YH点，平纵组合欠佳，建议适当调整。 4) 连接部设计图

(1) 收费广场至A、C、D匝道连接部渐变段20m长偏短，建议采用40m。 (2) 平交口右转弯车道均为4.5m宽不合理，车道宽与转弯半径有关，参见厉山互通。

5) 连接部标高数据图

(1) A匝道（对向分离双车道) 超高方式为分隔带边缘，说明中为测设中线，应统一。

(2) B匝道与主线连接部分流点BK0+127.806路拱横坡内倾2％有误，当主线超高小于2％时应外倾。 7.1.2

K47+353.750封江互通式立交（第6合同段）

本互通为单喇叭A型，通过匝道与厉封三级公路相连，主线上跨。 1) 平面图

(1) 山坡倾向路基时需设置截水沟，如AK0+250右侧、EK0+560左侧等。 2) 线位图

(1) A匝道圆曲线R150m半径略微偏小，建议调整至不小于R200m。 (2) C匝道起点圆曲线R3568.270m左偏，与车辆右出不相适应，建议改为直线连接；从C匝道进入E匝道，经过的圆曲线R300m（内侧）长度约32m，偏短，建议适当减小圆曲线R140m后置缓和曲线参数A190m。

3) 纵断面图

(1) B匝道变坡点BK0+098.467接近YH点，平纵组合欠佳，建议适当调整与之相接的E匝道纵坡。

(2) C匝道分流点附近竖曲线长55.628m介于极限值45m与一般值65m之间，指标偏低，建议调整至一般值；合流部超高过渡段长约8m，偏短，建议尽量变缓。

(3) E匝道变坡点EK0+110、+600分别接近HZ、YH点，平纵组合欠佳，建议适当调整。

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4) 连接部设计图

(1) 收费岛形状宜与天河互通的收费岛形状一致。 (2) 平交口宜作渠化设计，参见天河互通。 5) 连接部标高数据图

(1) D、E匝道连接部，E匝道左半幅超高与纵断面图不一致，请复查。 7.1.3

K62+128.803厉山互通式立交（第7合同段）

本互通为单喇叭A型，主线与316国道二级公路交叉，主线上跨。 1) 平面图

(1) 收费车道3进3出是否合理，请复查。

(2) 两处减速车道长度101、104m偏短（相对天河互通、封江互通），建议适当增长。

2) 线位图

(1) A匝道圆曲线R150m半径略微偏小，建议调整至不小于R200m。 3) 纵断面图

(1) A匝道变坡点AK0+275.866接近GQ点，平纵组合不当，建议适当调整与之相接的E匝道纵坡。

(2) B匝道圆曲线R60m超高7％偏小，建议调整至8％。E匝道类似。 (3) C匝道坡点CK0+356接近YH点，平纵组合欠佳，建议适当调整；起点段超高过渡在圆曲线R210m内进行，建议增大前置缓和曲线参数A180m。

(4) D匝道变坡点DK0+100.938、+280分别接近HY、YH点，平纵组合欠佳，建议适当调整；分流点附近竖曲线半径R1400m介于极限值1100m与一般值1800m之间，竖曲线长59.716m介于极限值45m与一般值65m之间，指标偏低，建议调整至一般值。

4) 连接部设计图，收费岛形状宜与天河互通的收费岛形状一致。 7.1.4

K52+550封江服务区（第6合同段）

本服务区分布在主线两侧非对称布置，利用通道连接，设计基本合理。 1）B、D匝道分别采用圆曲线R1633.364m、R5011.5m与主线反向连接，与车辆右出、右进不相适应，建议改为直线连接。

2）参照互通式立交标准，A匝道分流点附近竖曲线长54.818m介于极限值

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45m与一般值65m之间，指标偏低，建议调整至一般值。D匝道类似。

3）参见互通式立交第1）、3）、4）条共性意见。 7.1.5

停车区

未见停车区相关设计图，请补充。

7.2 分离式立体交叉

7.2.1

共性意见

1) 本项目设计采用JTGB01－2003、JTG D60－2004、JTG D62－2004等新规范，但部分技术术语仍沿用了旧规范的说法，如：混凝土应采用C40、C30的强度等级，不能采用40号、30号的标号；钢筋应采用R235、HRB335，不能采用Ⅰ级、Ⅱ级；预应力钢绞线强度标准值应采用fpk，不能采用标准强度Ryb等，请更正。

2) T5册通用图中25m连续空心板采用荷载标准为公路－Ⅰ级，而主线桥梁并未采用25m空心板结构，仅在汽车、机耕、人行天桥中采用。汽车天桥荷载标准为公路－Ⅱ，人行天桥更低，天桥采用通用图设计欠妥。

3) 建议全线天桥前面宽度按天桥类别统一。人行天桥桥面净宽采用3.0m，机耕天桥桥面净宽采用4.5m，汽车天桥桥面净宽采用7.0m。

4) 大部分预制吊装结构桥梁的可变作用仍为旧规范中的汽车荷载，有部分现浇结构桥梁设计图附注中说明本桥设计采用新规范中汽车荷载等级，但不同桥宽桥梁的配筋设计相同（如：K57+150汽车天桥（桥面宽8m，桥面净宽7m）与K48+935机耕天桥（桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m）钢束布置相同），请核查桥梁设计计算结果，确保结构安全。

5) 部分预制吊装结构桥梁不能直接使用相应的通用图（如K3+000人行天桥），建议对于不能使用相应通用图的桥梁，根据具体桥梁的实际情况重新计算和绘制相应的设计图。

6) 天桥均有桥头接线工程，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，有的天桥设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接（如K30+360汽车天桥），应完善。

7) 部分桥梁在墩台桩基设计中，应注明桩基类别，并补充设计桩顶承载力。部分桩柱式桥墩的柱、桩直径仅相差10cm，对施工立模及施工误差的要求考虑

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偏少，建议一般情况下，以柱、桩基直径差不小于20cm为宜。

8) 主线上跨被交路时，肋板台及柱式台的左、右幅桥台帽梁净距离为50cm，建议采用类似U台的设计，帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙，并考虑电缆过桥的构造。

9) 新规范（JTG D62－2004）在分布钢筋、箍筋的形式和间距等均与旧规范不同（如：梁帽梁两侧面纵向水平钢筋的直径不宜小于12mm。在支座中心附近不小于一倍梁高范围内箍筋间距不宜大于10cm等）。而设计文件仍按旧规范中规定采用，应修改完善。

10) 桥梁墩、台帽梁受力钢筋建议均按钢筋按焊接成骨架的形式进行设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

11) 大部分桥未见支座垫石构造及标高控制、桩基检测装置、锥坡等设计图，1～5合同段未提供墩台桩基中心及扩大基础角点坐标表，请补充。支线上跨主线桥梁，桥面排水采用直排式，不妥，建议优化。

12) 通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。建议明板通道按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。机耕通道和汽车通道内带有边沟时，建议边沟应按需要设置盖板，以消除安全隐患。

13) 建议互通内的“涵洞布置图”中示出互通排水设计资料，确保涵洞的进出口标高、形式与互通整体排水设计相协调。 7.2.2

K20+881 328省道分离式立交(第3合同段)

主线上跨328省道，主线与328省道斜交，斜桥斜做。上部构造采用17×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长345.52m。

1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

2) 设计文件中“……N号桥台……”，请更正为“……17号桥台……”。 3) “桥型布置图”平面图中应被交路与主线的交叉桩号，被交路的去向。 4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁正净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽

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梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，宜补充各肋板顶面标高，以方便施工。

5) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) N8～N11钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N7钢筋宜改φ10为Φ12。

(3) N3、N4钢筋已经与N1、N5钢筋焊接，没有必要再设置弯钩。N6钢筋的高度应减去一个钢筋直径。

(4) N2钢筋弯钩长度（15cm）不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度（42cm）不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求，应改正。

(5) “半平面”斜交方向画反了，请改正。

6) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

7) 桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大于250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

8) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(2) 伸承台内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

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9) 桥墩一般构造图

(1) 补充桩顶系梁尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中应提供墩柱顶面标高，以方便施工。 10) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N11～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N4、N5钢筋已经与N1、N6钢筋焊接，没有必要再设置弯钩。N6钢筋的高度应减去一个钢筋直径。

(4) N2、N3钢筋弯钩长度（15cm）不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度（42cm）不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求，应改正。

(5) “半平面”斜交方向画反了，请改正。

11) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

12) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。N5钢筋不宜向钢筋笼外弯折。

(5) 桩基钢筋构造图中N5、N6钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 13) 桥墩系梁钢筋构造图 (1) 建议箍筋改单箍为双箍。

(2) N2钢筋宜改φ8为Φ12，其间距不宜大于20cm。

14) 未见支座垫石构造及标高控制、桥面排水、桩基检测装置、锥坡、墩台

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桩基中心坐标表等设计图，请补充。如果采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。 7.2.3

K48+372.5厉封公路分离式立交（第6合同段）

厉封公路上跨主线，主线与328省道斜交，斜桥斜做。上部构造采用2×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，片石混凝土U台，墩、台均配扩大基础。桥梁全长65.04m。

1) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，请补充完善。

2) 桥型布置图

(1) 图中只有1个地质钻孔资料，且该钻孔非本桥桥位，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(2) “立面”第一桥孔下路基设计标高56.840m有误，请改正。 (3) 由附注4可知，墩、台要求地基承载力均为300KPa，请核查。 3) 桥台一般构造图

(1) 应补充控制点的设计标高，以方便施工。 4) 桥台台帽钢筋构造图 (1) 箍筋建议由单箍改为双箍。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋直径宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

5) 桥墩一般构造图

(1) 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

(2) 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

(3) 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 6) 右幅桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 箍筋请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋直径宜改φ10为Φ12。并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

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(3) N2～N5钢筋弯钩长度不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。建议N1～N11钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。

7) 墩柱钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(2) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (3) 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。 8) 本桥设计图太少，应加大力度进行完善。 7.2.4

K56+333分离式立交（第7合同段）

主线上跨规划三级公路，主线与规划三级公路斜交，斜桥斜做。上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长52.54m。

1) 未见“桥位平面图”，请补充。 2) 桥型布置图

(1) 图中只有1个地质钻孔资料，建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(2) 附注2关于本桥的设计荷载（汽车-超20级，挂车-120）不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁正净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。侧面图中应示出支承中心线及其至背墙的距离。

4) 桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅

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有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm、间距不大于250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

5) 桥墩一般构造图

(1) 图中尺寸应表明具体数量。

(2) 图中所示斜交角度（25°）与“桥型布置图”中斜交角度（80°）矛盾，请按实际情况统一。并核查控制设计标高。 7.2.5

K60+283分离式立交（第7合同段）

主线上跨规划三级公路，主线与规划三级公路斜交，斜桥斜做。上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长52.54m。

1) 未见“桥位平面图”，请补充。 2) 桥型布置图

(1) 图中只有1个地质钻孔资料，建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(2) 附注2关于本桥的设计荷载（汽车-超20级，挂车-120）不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁正净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。侧面图中应示出支承中心线至背墙的距离。

4) 桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大于250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建

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议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

5) 桥墩一般构造图

(1) 图中尺寸应表明具体数量。

(2) 图中所示斜交角度（25°）与“桥型布置图”中斜交角度（65°）矛盾，请按实际情况统一。并核查控制设计标高。 7.2.6

K67+730分离式立交（第8合同段）

主线上跨规划二级公路，主线与规划二级公路斜交，斜桥斜做。上部构造采用1×20m预应力混凝土空心板；下部构造采用U台均配扩大基础。桥梁全长30.04m。

1) 未见“桥位平面图”，请补充。根据总体设计图，该处存在道路改路，后方K67+695处设1－4×3m盖板涵，与桥台相距近。建议采用2×20m桥跨在原位跨越排水沟及规划二级公路。

2) 桥型布置图

(1) 附注2关于本桥的设计荷载（汽车－超20级，挂车－120）不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。

(2) 附注6中桥跨结构误为1－16m空心板。

(3) 桥跨位于平曲线上，上部构造及桥台的布置方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。

3) 桥台一般构造图

(1) U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。

(2) 台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。

(3) 横断面设计图中，侧墙对应外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。

(4) 材料数量表中应补充各部位材料类别。

4) U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布置在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。

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5) 桥台基础埋置较深，桥台锥坡一般构造图示意不合理。 7.2.7

通道、天桥

第1合同段

7.2.7.1

本合同段共设人行天桥2座，通道2处。 1) K3+300人行天桥、K3+300人行天桥

2座人行天桥上部构造均为2×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m；K3+300人行天桥下部构造采用桩接盖梁式桥台，柱式桥墩配扩大基础，K3+300人行天桥下部构造采用肋式桥台配扩大基础，柱式桥墩配扩大基础；2座人行天桥桥长均为56.98m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而2座人行天桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 2座人行天桥天桥一览表中内容不全，请补充完善。

(3) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

(4) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(5) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(6) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 由附注8可知，在2号桥台处设置伸缩缝，0号桥台处怎样处理应有相应

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的设计图或说明。

(7) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(8) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ 结合“上构横幅布置图”可知，梁与挡块间净距仅1cm，是否可行请研究。否则应修改相关设计图。

(9) 桥台盖梁钢筋构造图

① N4钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N3钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。

(10) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

(11) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (12) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N4钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

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② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N3钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ 请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。 (13) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(14) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

(15) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(16) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

(17) K3+300人行天桥桥台桩基钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 伸承台内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

2) 通道

2处通道均为明板通道。其中K4+621人行通道为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板，K8+825机耕通道为单跨8m装配式钢筋混凝土简支空心板，2处通道均为墙式桥台配扩大基础。

2处通道均只有一般布置图，且一般布置图中平面图与实际情况不符，由于2处通道分别为单跨6m、8m装配式钢筋混凝土简支空心板桥式通道，建议按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

7.2.7.2

第2合同段

本合同段共设通道4处。4处通道均为单跨8m装配式钢筋混凝土简支空心

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板机耕通道。其中K13+730、K18+260为桥式通道，K17+830、K18+560为暗板通道。4处通道均为墙式桥台，分离式基础。

4处通道均只有一般布置图，且一般布置图中平面图与实际情况不符，由于K13+730、K18+260为桥式通道，建议按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

7.2.7.3

第3合同段

本合同段设机耕天桥1座，通道2处。 1) K23+300机耕天桥

上部构造均为2×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造0号采用肋板式桥台配扩大基础，2号桥台采用桩接盖梁式桥台配扩大基础，柱式桥墩配扩大基础。桥长均为56.98m。

(1) 天桥一览表中内容不全，请补充完善。

(2) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。 (3) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(4) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(5) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01-2003规范的要求，应改正。

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并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ 由附注8可知，在2号桥台处设置伸缩缝，0号桥台处怎样处理应有相应的设计图或说明。

(6) 补充“上构横幅布置图”，如果本桥不能采用相应的通用图，则应绘制相应的的设计图。

(7) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤桥台宽度817cm，与“桥型布置图”中的尺寸不符，请修正。 (8) 桥台盖梁钢筋构造图

① N4钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N3钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ 请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。 ④ 盖梁钢筋构造图应按最终的上构横幅布置而定。 (9) 2号桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

②喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (10) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

(11) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件

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中未见相应设计图，请补充。

(12) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N7、N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N5、N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N2、N3钢筋弯钩长度（13cm）不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度（33cm）不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求，应改正。

④ 盖梁钢筋构造图应按最终的上构横幅布置而定。 (13) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(14) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

(15) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(16) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

2) 通道

本合同段2处通道均为单跨8m装配式钢筋混凝土简支空心板机耕通道。其中K25+065为桥式通道，K23+332为暗板通道。2处通道均为墙式桥台，分离式基础。

2处通道均只有一般布置图，且K25+065桥式通道一般布置图中平面图与实际情况不符，由于K25+065为桥式通道，建议按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

7.2.7.4

第4合同段

本合同段共设汽车天桥2座，机耕天桥1座，通道2处。 1) K30+360汽车天桥

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上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造采用柱式桥台配扩大基础，柱式桥墩配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.04m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 天桥一览表中内容不全，请补充完善。

(3) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。 (4) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(5) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(6) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 ④ 要素中的坡度与“路线纵断面”中的坡度不一致，请改正。

⑤从“立面”图看，两边孔大部分桥孔需要挖开地面，桥型方案不合理。 (7) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。

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② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(8) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (9) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (10) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

②喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (11) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(12) 桥墩一般构造图

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① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (13) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (14) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 1、3号墩柱建议N4钢筋螺距由20cm改为10cm。2号墩柱建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(15) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(16) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(17) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

2) K33+000汽车天桥

上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造4号台为柱式桥台配扩大基础，0号台为肋板式桥台配扩

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大基础，柱式桥墩配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.04m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 天桥一览表中内容不全，请补充完善。

(3) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。 (4) 工程数量表

①在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

②桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(5) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(6) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 ④ 要素中的坡度与“路线纵断面”中的坡度不一致，请改正。 (7) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ②由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

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(8) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (9) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (10) 4号桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (11) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(12) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

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③桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (13) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (14) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(15) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(16) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(17) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

3) K36+200机耕天桥

上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造4号台为柱式桥台配扩大基础，0号台为肋板式桥台配扩大基础，柱式桥墩配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.04m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 天桥一览表中内容不全，请补充完善。

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(3) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。 (4) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(5) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(6) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的可变荷载作用不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 ④ 要素中的坡度与“路线纵断面”中的坡度不一致，请改正。 (7) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ②由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(8) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

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③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (9) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D61－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D61－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D61－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D61－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (10) 4号桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (11) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(12) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (13) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注

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意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (14) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各个2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(15) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(16) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(17) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

4) 通道

2处通道均为暗板通道。其中K29+535机耕通道为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板，K33+880汽车通道为单跨8m装配式钢筋混凝土简支空心板，2处通道均为墙式桥台配扩大基础。设计深度基本满足施工设计阶段的要求。

7.2.7.5

第5合同段

本合同段共设汽车天桥3座，机耕天桥2座，通道6处。 1) K39+579机耕天桥

上部构造均为2×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造采用柱式墩、台，墩、台均配扩大基础，桥长为56.98m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

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(2) 天桥一览表中内容不全，请补充完善。 (3) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(4) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(5) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线与实际情况不符，请改正。

④ 要素中的坡度与“路线纵断面”中的坡度不一致，请改正。

⑤ 由附注8可知，在2号桥台处设置伸缩缝，0号桥台处怎样处理应有相应的设计图或说明。

(6) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(7) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线，牛腿构造应为虚线。

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② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

(8) 桥台盖梁钢筋构造图

① N4钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N3钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ 请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。 (9) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (10) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

(11) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (12) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N7、N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N5、N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N4钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N4钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

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(13) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(14) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

(15) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(16) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

2) K40+420机耕天桥

上部构造均为4×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造0号台为柱式桥台配扩大基础，4号台为肋板式桥台配扩大基础，柱式桥墩配扩大基础，桥长为86.96m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 工程数量表

① 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。

② 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(3) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(4) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。

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并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线与实际情况不符，请改正。 (5) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，与本桥实际桥跨不相符，且对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(6) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

(7) 桥台盖梁钢筋构造图

① N4、N5钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N3钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ 请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。 (8) 0号桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (9) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

(10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件

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中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (11) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N7、N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N5、N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N4钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N4钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

(12) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(15) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

(16) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(17) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

3) K41+900机耕天桥

上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造为柱式墩、台，墩、台均配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.04m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 桥位平面中桥头引道的示坡线与“路线纵断面”矛盾，请改正。 (3) 工程数量表

①在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而

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在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

②桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(4) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(5) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 ④ 要素中的坡度与“路线纵断面”中的坡度不一致，请改正。

⑤ 从“立面”图看，第一孔大部分桥孔需要挖开地面，桥型方案不合理。 (6) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(7) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件

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中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (8) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (9) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

②喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (10) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(11) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (12) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5

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条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (13) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(14) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(15) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(16) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

4) K42+385汽车天桥

上部构造均为4×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造为柱式墩、台，墩、台均配扩大基础，斜桥斜做，桥长为86.96m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 工程数量表

① 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，

② 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(3) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(4) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础

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设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 (5) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(6) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (7) 桥台盖梁钢筋构造图

① N6、N7钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N5钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③N1～N4钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N4钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (8) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类

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别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (9) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (11) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N7～N12钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N5、N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N4钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N4钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (12) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。

(13) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(14) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(15) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点

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坐标表，应补充。

5) K42+880汽车天桥

上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造0号台为柱式桥台配扩大基础，4号台为肋板式桥台配扩大基础，桥墩为柱式桥墩配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.06m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 工程数量表

① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(3) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(4) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ 从“立面”图看，第一孔大部分桥孔需要挖开地面，桥型方案不合理。 ④ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 (5) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用

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相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(6) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (7) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (8) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (9) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件

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中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (11) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (12) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 对于2号桥墩，建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。 (13) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(14) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(15) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

6) K43+573汽车天桥

上部构造均为4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造为柱式墩、台，墩、台均配扩大基础，斜桥斜做，桥长为107.06m。

(1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

(2) 工程数量表

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① 在设计说明中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C40，而在工程数量表中预制预应力混凝土空心板采用混凝土的强度等级为C50，请按设计需要统一预制预应力混凝土空心板混凝土的强度等级。

② 桥面铺装中设置有钢筋，但未见相应的设计图，请补充。桥面铺装混凝土强度等级建议与预制空心板一致。

③ 支座应给出具体型号，接线工程数量中路面应给出路面厚度。未见防落网和接线工程路基防护工程数量，请补充。

(3) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容，设计文件中只有“路线纵断面”，且路线纵断面未与原地面相接，请补充完善。

(4) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

② 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

③ 从“立面”图看，两边孔大部分桥孔需要挖开地面，桥型方案不合理。 ④ “平面”中示坡线、桥梁的斜交角度与实际情况不符，请改正。 (5) 上构横幅布置图

① “铰缝构造（支点）”知有锚栓，而工程数量表中未见锚栓数量，请补上。 ② 由附注2可知，其预制空心板参见25米空心板通用图，但对于不能采用相应的通用图时，应绘制响应的的设计图。关于边板悬臂端的厚度建议按JTG D62－2004中第9.3.3条相关内容修改。

(6) 桥台一般构造图

① 立面图中，补充耳墙构造虚线。牛腿构造线改为虚线。

② 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

④ 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件

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中未见相应设计图，请补充。

⑤ Ⅱ-Ⅱ剖面图中，斜交角度与实际情况不符，请改正。 (7) 桥台盖梁钢筋构造图

① N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (8) 桥台台柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (9) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

② 附注2内容为：支座及垫块位置本图未示，另见设计详图。但设计文件中未见相应设计图，请补充。

③ 桥墩形式建议考虑桥下美观要求。 (11) 桥墩盖梁钢筋构造图

① N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

③ N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5

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条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

④ “半平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。 (12) 墩柱钢筋构造图

① 桩基钢筋构造图中N1钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

② 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 ③ 对于2号桥墩，建议N4钢筋上、下各2m范围内螺距由20cm改为10cm。 (13) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。“平面”图中斜交角度与实际情况不符，请改正。

(14) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(15) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、锥坡一般构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。

7) 通道

本合同段通道6处。K37+180、K38+350为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板机耕通道。K37+675、K39+835、K44+150、K44+331为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板机耕通道。6座通道为暗板通道。

通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。

7.2.7.6

第6合同段

本合同段共设汽车天桥1座，机耕天桥3座，通道9处。 1) K48+935机耕天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

(1) 工程数量表

① 工程数量表中应列入与本天桥有关的所有工程数量。 ② 混凝土、钢筋等应采用新规范中的名词。 ③ 波纹管应给出直径。

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(2) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容。

(3) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

②“立面”、“平面”中示坡线与实际情况不符，请改正。

③Ⅰ-Ⅰ剖面中基础台阶尺寸与“桥台一般构造图”立面图中矛盾，请统一。 (4) 连续板一般构造图

① Ⅰ-Ⅰ剖面中所示护墙顶面以上的构件可以取消。 ② 梁底面标高是干什么用的，设计文件中应交待清楚。 ③ 附注3中应对各种支座设置的位置交待清楚。 (5) 连续板肋板钢束布置图

① “连续板肋板钢束布置图（一）”中附注3应按JTG D62－2004的规定修改。

② 钢束布置与以往按旧荷载标准设计的桥梁一致，请核查本桥上部构造的计算结果，各截面应力是否满足JTG D62－2004的要求，否则应优化纲束布置。

③ “连续板肋板钢束布置图（二）”中附注4应按JTG D62－2004的规定修改为“肋板混凝土强度达到混凝土轴心抗压强度标准值的80%后，方可张拉钢束”。

(6) 连续板肋板钢筋构造图

① 箍筋请按JTG D62－2004第9.4.1条的规定（箍筋直径不小于12mm，且应采用带肋钢筋。同时自支座中心起长度不小于一倍梁高范围内，应采用闭合式箍筋）修改。

② 腹板纵向钢筋请按JTG D62－2004第9.3.8条的规定进行修改。建议N12钢筋直径加大，增加空腔内N2钢筋根数量，以满足JTG D62－2004第9.3.8条的规定。

(7) 连续板肋板端部钢筋构造图

① 根据JTG D62－2004第9.4.13条的规定，应确保锚垫板与钢束垂直，以

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减少预应力损失。建议梁端封锚段绘制详细的大样图。

② 锚垫板中心到构件边缘的距离按XM锚具的要求为：锚下螺旋筋的螺旋半径+50mm。设计图中15cm小于17.5cm（12.5+5=17.5）。

③ XM锚垫板的尺寸，大样图中为22cm，Ⅰ-Ⅰ剖面图中为23cm，请统一。 ④ 虽然锚下钢筋网布设满足JTG D62－2004第5.7.2条的规定，但锚下应力比较复杂，建议锚下钢筋网的钢筋直径又8mm改为10cm。

(8) 桥台一般构造图

① 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

② 附注2要求的地基承载能力与“桥型布置图”中附注5不一致。 ③ 按附注4推算全桥滑板支座为4块，与“天桥主要材料数量汇总表”不符。

(9) 桥台帽梁钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 ② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N2钢筋宜改φ10为Φ12。 (10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (11) 墩柱钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.6.1条修改。

② 附注2要求的地基承载能力与“桥型布置图”中附注5、“桥墩一般构造图”中附注2不一致。

(12) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(13) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。 2) K50+504机耕天桥、K54+175机耕天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

参见“K48+935机耕天桥”的咨询意见。 3) K55+165汽车天桥

上部构造均为（14+2×18+14）m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽8m，

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桥面净宽7m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为68.36m。

(1) 工程数量表

① 工程数量表中应列入与本天桥有关的所有工程数量（如：搭板数量、防落网数量等）。

② 混凝土、钢筋等应采用新规范中的名词。 ③ 波纹管应给出直径。

(2) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容。

(3) 桥型布置图

① 图中只有1个地质钻孔资料，太少。 (4) 连续板一般构造图 ① 梁端横隔板厚度应给出。

② 梁底面标高是干什么用的，设计文件中应交待清楚。 (5) 肋板钢束布置图

① “肋板钢束布置图（二）”中附注3应按JTG D62－2004的规定修改。 ② “肋板钢束布置图（二）”中附注4应按JTG D62－2004的规定修改为“肋板混凝土强度达到混凝土轴心抗压强度标准值的80%后，方可张拉钢束”。

③ “肋板钢束布置图（二）”中附注6与本桥设计无关。

④ 请核查上部构造的计算结果，各截面应力是否满足JTG D62－2004的要求，否则应优化纲束布置。

(6) 肋板普通钢筋构造图

① 箍筋请按JTG D62－2004第9.4.1条的规定（箍筋直径不小于12mm，且应采用带肋钢筋。同时自支座中心起长度不小于一倍梁高范围内，应采用闭合式箍筋）修改。

② 腹板纵向钢筋请按JTG D62－2004第9.3.8条的规定进行修改。建议N12钢筋直径加大，增加空腔内N4钢筋根数量，以满足JTG D62－2004第9.3.8条的规定。

(7) 连续板肋板端部钢筋构造图

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① 根据JTG D62－2004第9.4.13条的规定，应确保锚垫板与钢束垂直，以减少预应力损失。建议梁端封锚段绘制详细的大样图。

② 锚垫板中心到构件边缘的距离按XM锚具的要求为：锚下螺旋筋的螺旋半径+50mm。设计图中16cm小于17.5cm（12.5+5=17.5）。

③ 虽然锚下钢筋网布设满足JTG D62－2004第5.7.2条的规定，但锚下应力比较复杂，建议锚下钢筋网的钢筋直径由8mm改为10cm。

(8) 桥台一般构造图

① 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

② 应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (9) 桥台帽梁钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 ② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N2钢筋宜改φ10为Φ12。 (10) 桥墩一般构造图

① 应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (11) 墩柱钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.6.1条修改。 ② 附注2要求的地基承载能力与“桥型布置图”中附注3不一致。 (12) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(13) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。 4) 通道

本合同段通道9处，K50+746为单跨5m装配式钢筋混凝土简支空心板人行通道，其余均为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板机耕通道。K51+330、K53+580、K54+420、K54+815、K55+716、K55+852为明板通道，K49+308、K50+746、K53+190为暗板通道。

(1) 建议明板通道按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

(2) 通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。

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7.2.7.7 第7合同段

本合同段共设汽车天桥2座，通道8处。 1) K57+150汽车天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

(1) 工程数量表，混凝土、钢筋等应采用新规范中的名词。

(2) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容。

(3) 桥型布置图

① 图中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(4) 连续板一般构造图

① Ⅰ-Ⅰ剖面中所示护墙顶面以上的构件可以取消。 ② 附注3中应对各种支座设置的位置交待清楚。 (5) 连续板肋板钢束布置图

① “连续板肋板钢束布置图（一）”中附注3应按JTG D62－2004的规定修改。

② 本桥与K48+935机耕天桥（桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m）钢束布置相同，请核查上部构造的计算结果，各截面应力是否满足JTG D62－2004的要求，否则应优化纲束布置。

③ “连续板肋板钢束布置图（二）”中附注4应按JTG D62－2004的规定修改为“肋板混凝土强度达到混凝土轴心抗压强度标准值的80%后，方可张拉钢束”。

(6) 连续板肋板钢筋构造图

① 箍筋请按JTG D62－2004第9.4.1条的规定（箍筋直径不小于12mm，且应采用带肋钢筋。同时自支座中心起长度不小于一倍梁高范围内，应采用闭合式箍筋）修改。

② 腹板纵向钢筋请按JTG D62－2004第9.3.8条的规定进行修改。建议N12

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钢筋直径加大，增加空腔内N2钢筋根数量，以满足JTG D62－2004第9.3.8条的规定。

(7) 连续板肋板端部钢筋构造图

① 根据JTG D62－2004第9.4.13条的规定，应确保锚垫板与钢束垂直，以减少预应力损失。建议梁端封锚段绘制详细的大样图。

② 锚垫板中心到构件边缘的距离按XM锚具的要求为：锚下螺旋筋的螺旋半径+50mm。设计图中15cm小于17.5cm（12.5+5=17.5）。

③ XM锚垫板的尺寸，大样图中为22cm，Ⅰ-Ⅰ剖面图中为23cm，请统一。 ④ 虽然锚下钢筋网布设满足JTG D62－2004第5.7.2条的规定，但锚下应力比较复杂，建议锚下钢筋网的钢筋直径由8mm改为10cm。

(8) 桥台一般构造图

① 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

② 附注2要求的地基承载能力与“桥型布置图”中附注5不一致。 (9) 桥台帽梁钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 ② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N2钢筋宜改φ10为Φ12。 ③ 应补充控制点的设计标高，以方便施工。

(10) 桥墩一般构造图，应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (11) 墩柱钢筋构造图

① 墩柱钢筋构造与K48+935机耕天桥（桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m）相同，请核查计算结果是否满足要求。

② N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.6.1条修改。 (12) 采用直排式泄水管排泄桥面积水，不妥，请改用其他方式。

(13) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、墩、台控制点坐标表，应补充。 2) K57+757汽车天桥

上部构造均为（18+32+18） m现浇预应力混凝土连续刚构，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造采用V型墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为68.36m。

(1) 工程数量表

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① 工程数量表中应列入与本天桥有关的所有工程数量（如：防落网数量等）。 ② 混凝土、钢筋等应采用新规范中的名词。

(2) 天桥有桥头接线工程，因此，设计文件中应有平、纵、横的全部设计内容。

(3) 桥型布置图，图中只有1个地质钻孔资料，太少。

(4) 连续板一般构造图，梁底面标高是干什么用的，设计文件中应交待清楚。 (5) 肋板预应力钢束布置图

① 附附注2应按JTG D62－2004的规定修改为“肋板混凝土强度达到混凝土轴心抗压强度标准值的80%后，方可张拉钢束”。注3应按JTG D62－2004的规定修改。

② 钢束布置与以往按旧荷载标准设计的桥梁一致，请核查本桥上部构造的计算结果，各截面应力是否满足JTG D62－2004的要求，否则应优化纲束布置。

(6) 肋板普通钢筋构造图

① 按JTG D62－2004第9.4.1条的规定，箍筋直径不小于12mm，且应采用带肋钢筋。同时自支座中心起长度不小于一倍梁高范围内，应采用闭合式箍筋。

② 腹板纵向钢筋请按JTG D62－2004第9.3.8条的规定进行修改。建议N2钢筋直径加大，增加空腔侧2钢筋根数量，以满足JTG D62－2004第9.3.8条的规定。

(7) 连续板肋板端部钢筋构造图

① 根据JTG D62－2004第9.4.13条的规定，应确保锚垫板与钢束垂直，以减少预应力损失。建议梁端封锚段绘制详细的大样图。

② 锚垫板中心到构件边缘的距离按XM锚具的要求为：锚下螺旋筋的螺旋半径+50mm。设计图中16cm小于17.5cm（12.5+5=17.5）。

③ 虽然锚下钢筋网布设满足JTG D62－2004第5.7.2条的规定，但锚下应力比较复杂，建议锚下钢筋网的钢筋直径由8mm改为10cm。

(8) 桥台一般构造图，应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (9) 桥台帽梁钢筋构造图

① N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 ② 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N2钢筋直径宜改φ10为Φ12。

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③ 尺寸标注太小（耳、背墙钢筋构造图中也一样）。

(10) 桥墩一般构造图，应补充控制点的设计标高，以方便施工。 (11) 墩身钢筋构造图

①建议N11号钢筋直径宜改φ10为Φ12。 ②箍筋建议按JTG D62－2004第9.6.1条设置。

(12) 未见搭板一般构造图及其钢筋构造图、桥面排水设计图、墩、台控制点坐标表，应补充。

3) 通道

本合同段通道8处。均为单跨5m、6m装配式钢筋混凝土简支空心板。K56+675、K57+378、K58+190、K58+426、K59+262、K59+831为明板通道，K58+800、K60+553为暗板通道。

建议明板通道按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

(1) K57+378、K58+800、K59+831被交叉道路为机耕道路，为什么按人行通道净空设置通道。

(2) 通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。

7.2.7.8

第8合同段

本合同段共设汽车天桥1座，机耕天桥2座，通道20处。 1) K64+522、K66+360机耕天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

参见“K48+935机耕天桥”的咨询意见。 2) K70+695汽车天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽8m，桥面净宽7m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

参见“K57+150机耕天桥”的咨询意见。 3) 通道

本合同段通道20处。9处人行通道为单跨5m装配式钢筋混凝土简支空心板，10处机耕通道为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板，1处汽车通道为单跨8m

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装配式钢筋混凝土简支空心板。K65+345、K68+379、K68+589.5、K69+105、K69+504.5、K70+084、K70+370、K71+105为明板通道，K63+001、K63+180、K63+411、K64+073、K64+847、K65+923、K66+151、K66+890、K67+393.5、K67+958、K69+650、K71+750为暗板通道。

(1) 建议明板通道按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

(2) 通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。

7.2.7.9

第9合同段

本合同段共设机耕天桥1座，通道12处。 1) K77+745机耕天桥

上部构造均为2×25m现浇预应力混凝土连续空心板，桥面宽5.5m，桥面净宽4.5m；下部构造采用柱式墩，肋板桥台，墩、台均配扩大基础，桥长为55.52m。

参见“K48+935机耕天桥”的咨询意见。 2) 通道

本合同段通道12处。4处人行通道为单跨5m装配式钢筋混凝土简支空心板，6处机耕通道为单跨6m装配式钢筋混凝土简支空心板，2处汽车通道为单跨8m装配式钢筋混凝土简支空心板。K72+125、K72+325、K72+584、K73+160、K73+613、K75+365、K75+525、K75+709.5为明板通道，K73+935、K75+963、K77+918、K78+268为暗板通道。

(1) 建议明板通道按施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。

(2) 通道进出口不能与原地面相接时，应进行相应的处理，并计算相应的工程数量。

7.3 互通内构造物

7.3.1

天河互通

K19+115主线桥

7.3.1.1

上部构造左幅桥采用（8×20m+5×20m+5×20m）预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；右幅桥采用8×20m预应力混凝土空心板（先简支后结构连续）+（5×20m+5×20m）现浇钢筋混凝土连续箱梁。下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长365.56m。

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1) 设计文件中“……N号桥台……”，请更正为“……18号桥台……”。 2) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

3) 工程数量表，80mm伸缩缝长度计算有误，主梁数量预制结构和现浇结构应分开，未见挖基工程数量。建议核查工程数量表中其他工程数量是否有误或遗漏。

4) 桥型布置图

(1) 如果没有特殊原因，本桥8号桥墩应置于变宽处，不仅对现浇钢筋混凝土连续箱梁有利，而且随州岸可以减少1孔。

(2) 不同墩、台处地质情况不同，全桥桥墩桩基均按25m长度、桥台桩基均按20m长度设计欠妥，请根据地质情况进一步核实。

(3) 应增加现浇钢筋混凝土连续箱梁的剖面图。

(4) 附注5请按JTG D62－2004第4.4.1条修改，附注7内容于实际情况不符，请改正。

5) 现浇箱梁A一般构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.3.3条，箱梁与腹板相连处应设置承托，箱梁底板厚度采用20cm，为JTG D62－2004第9.3.3条规定的最小值，建议改为22cm，第二跨箱室空间太小，不便于施工，请修改完善。剖面于中应给出支承中心线的位置，并根据墩、台处的支承情况确定横隔板的厚度。

(2) 为保证施工质量，建议每2m给出一个箱梁横断面尺寸。

(3) 附注2请根据JTG D62－2004相关内容修改，并给出混凝土的数量。 6) 现浇箱梁A顶（底）板钢筋构造图

(1) N7钢筋具体布置位置，设计图中应明确示出。 (2) N6钢筋大样图中应给出最长、最短和级差三个数值。 7) 现浇箱梁A腹板、翼板钢筋构造图

(1) N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) N1、N1＇钢筋间距请按JTG D62－2004第9.3.8条修改。 (3) 请按JTG D62－2004第5.2.11条配置斜截面抗剪钢筋。 8) 现浇箱梁A横隔板钢筋构造图

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(1) N2、N3钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) N1钢筋间距请按JTG D62－2004第9.3.8条修改。 (3) 请根据最终的横隔板构造确定其钢筋布置。 9) 现浇箱梁A内壁钢筋构造图 (1) 应给出钢筋大样图。

(2) “箱梁内壁钢筋数量表”中钢筋长度有误，请改正。

10) 建议核查现浇箱梁A的结构计算，确保配筋设计满足要求，并有足够的安全储备。

11) 现浇箱梁B参见现浇箱梁A的咨询意见。 12）桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，宜补充各肋板顶面高度，以方便施工。

13) 桥台盖梁钢筋构造图（一）

(1) N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N7钢筋宜改φ10为Φ12。

(3) N3、N4钢筋已经与N1、N5钢筋焊接，没有必要再设置弯钩。N6钢筋的高度应减去一个钢筋直径。

(4) N2钢筋弯钩长度（15cm）不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度（42cm）不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求，应改正。

14) 桥台盖梁钢筋构造图（二）

(1) N7钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12。

(3) N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置

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弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

15) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

16) 桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大于250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由10mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

17) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(2) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (3) 0号、18号桥台桩基N4钢筋布置形式应按需要统一。 18) 桥墩一般构造图

(1) 右幅桥8号桥墩应单独绘制一般构造图。设计文件中出现两个设计尺寸不同的右幅桥8号桥墩，请完善。桥墩一般构造图（二）、桥墩一般构造图（三）中应给出L1～L3的具体数值。

(2) 补充桩顶系梁尺寸标注。

(3) 桥墩资料表中应提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位置；宜补充各墩柱顶面设计标高，以方便施工。

19) 桥墩盖梁钢筋构造图（一）

(1) N11、N12钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12。 (3) N4、N5钢筋已经与N1、N6钢筋焊接，没有必要再设置弯钩。，则N2、N3钢筋弯钩长度（15cm）不满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度

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（42cm）不满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

20) 桥墩盖梁钢筋构造图（二）

(1) N8～N11钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) 在柱柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×14.4=43.2cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。

(4) N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

21) “桥墩盖梁钢筋构造图（三）～（十）”参见“桥墩盖梁钢筋构造图（二）”的咨询意见。

22) 补充右幅桥8号桥墩盖梁钢筋构造图。

23) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

24) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 墩柱采用分段配置箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。

(2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (4) 桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。N5钢筋不宜向钢筋笼外弯折。

(5) 桩基钢筋构造图中N5、N6钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(6) 建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。 25) 桥墩系梁钢筋构造图 (1) 建议箍筋改单箍为双箍。

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(2) N2钢筋宜改φ8为Φ12，其间距不宜大于20cm。

26) 未见支座垫石构造及标高控制、桥面排水、桩基检测装置、锥坡、墩台桩基中心及扩大基础角点坐标表等设计图，请补充。如果采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

7.3.1.2

K19+504.93主线桥

桥梁上跨A匝道，上部构造采用3×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长81.98m。

1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

2) 桥面现浇整体层混凝土强度等级建议与预制空心板混凝土的强度等级一致。

3) “桥型布置图”中未见地质钻孔资料，请补绘，如果没有钻孔，应补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。建议根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

4) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁斜净距离为26.2cm，而“左（右）幅横幅布置图”正净距离为50cm，不管是多少，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。

(3) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(4) 桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位置，宜补充各肋板顶面标高，以方便施工。

5) 左幅桥台盖梁钢筋构造图

(1) N7～N10钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形

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成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

6) 右幅桥台盖梁钢筋构造图

(1) 参见“左幅桥台盖梁钢筋构造图”咨询意见。

7) 桥台挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥台一般构造图中应补充大样图，以反映其细部构造及尺寸。

8) 左（右）桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

9) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(2) 伸承台内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。

10) 桥墩一般构造图 (1) 补充桩顶系梁尺寸标注。

(2) 桥墩资料表中应提供墩柱顶面标高，以方便施工。 11) 左幅桥墩盖梁钢筋构造图

(1) N8～N13钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N1～N5钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N5钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004

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第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

12) 右桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 参见“左幅桥台盖梁钢筋构造图”咨询意见。

13) 桥墩挡块钢筋构造图，盖梁顶设有倒角，在桥墩一般构造图中应补充大样图，以反应其细部构造及尺寸。

14) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 建议墩柱上、下段、桩基顶段1m范围内箍筋加密。 (2) 主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。

(3) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 (4) 桩基钢筋构造图中N5、N6钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

15) 桥墩系梁钢筋构造图 (1) 建议箍筋改单箍为双箍。

(2) N2钢筋宜改φ8为Φ12，其间距不宜大于20cm。

16) 未见支座垫石构造及标高控制、桥面排水、桩基检测装置、锥坡、墩台桩基中心坐标表等设计图，请补充。如果采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

7.3.1.3

涵洞、通道

本互通内有钢筋混凝土圆管涵3道，钢筋混凝土盖板涵3道，机耕通道1处。涵洞通道布置合理，建议“涵洞布置图”中示出互通排水设计资料，确保涵洞的进出口标高、形式与互通整体排水设计相协调。 7.3.2

封江互通

ZK46+915（YK46+905）杜家台大桥

7.3.2.1

上部构造采用15×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。桥梁全长305.54m。

1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

2) 桥型布置图

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(1) 立面图中应标出水文特征设计标高值。 (2) 请增加附注，对本桥设计基本概况进行说明。 (3) 平面图中随州岸示坡线有误。 3) 桥面高程一览标

(1) “桥面点号平面布置图”中，桥面宽11.5m显然是错误的，请改正。建议给出每个墩、台处的桥面宽度。

(2) “桥面桩号坐标高程表”中“斜距及对应高程”栏，斜距是什么？ 4) 桩基础坐标表

(1) 结合“桥墩一般构造图（一）”抽查桩位，错误明显。建议完善。 5) 空心板一般构造图

(1) 应给出上构横断面布置图。

(2) 空心板腹板厚度变化段长度、悬臂端的厚度请根据JTG D62－2004第9.3.3条修改。

6) 空心板普通钢筋构造图

(1) 空心板腹板纵向钢筋、箍筋请JTG D62－2004第9.4.1条修改。 (2) 与通用图不一致的部分，应重新设计计算，确保结构安全。 7) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(3) “桥台一般构造图（二）”立面图中背墙顶面横坡2%，与实际不符，建议根据实际横坡重新计算桥台控制点的标高。

8) 桥台帽梁钢筋构造图（一）

(1) N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N7钢筋宜改φ10为Φ12。

(3) N1～N6钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N6钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

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9) 桥台帽梁钢筋构造图（二）

(1) N9、N8钢筋（箍筋）请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。 (2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，N7钢筋宜改φ10为Φ12。

(3) N1～N6钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N6钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

10) 桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大于250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由10mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

11) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

(2) 喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。 12) 桥墩一般构造图

(1) 立面图中帽梁顶面横坡均为2%，与实际不符，建议根据实际横坡重新计算桥台控制点的标高。

(2) 建议核查右幅桥10#～14#桥墩的结构尺寸，确保设计安全。 (3) “14#桥墩一般构造图（右幅）”中桩顶标高应为97.428m。 13) 桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 箍筋请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋宜改φ10为Φ12。 (3) N1～N6钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N6钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

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14) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N5、N6钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

15) 未见支座垫石构造及标高控制、桩基检测装置、锥坡、右幅15号桥头搭板一般构造图及其钢筋构造图等设计图，请补充。如果采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

16) 本桥在“封江互通平面图”所示为斜桥斜做，这与桥位处的地形是适应的。而本桥设计时采用斜桥正做，且墩、台错位布置，斜桥正做施工容易，但与周围环境协调方面较差。

7.3.2.2

K47+341主线桥

桥梁上跨E匝道，上部构造采用4×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，肋板式（0号）和桩柱（4号）桥台，墩、台均配桩基础。斜桥斜做，桥梁全长106.08m。

1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

2) 桥型布置图

(1) 图中仅1个地质钻孔资料，建议补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。并根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(2) 附注2关于本桥的设计荷载不符合JTG B01－2003规范的要求，应改正。并应按新的设计荷载对桥梁进行验算，确保结构安全。

3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁正净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。

(3) “桥台一般构造图（0#）”立面图中“25×2”应改为2×25，且立面图左右幅画反了，请改正，并核查桥台控制点的标高是否正确。

4) 未见“桥台盖梁钢筋构造图”。应补充。

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5) 左（右）桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

7) 右幅桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 箍筋请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋宜改φ10为Φ12。并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N1～N11钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N11钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D63－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

8) 未见“桥墩系梁钢筋构造图”，请补充。 9) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N4、N5钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

10) 空心板一般构造图

(1) 空心板腹板厚度变化段长度、悬臂端的厚度请根据JTG D62－2004第9.3.3条修改。

11) 空心板普通钢筋构造图

(1) 空心板腹板纵向钢筋、箍筋请JTG D62－2004第9.4.1条修改。 (2) 与通用图不一致的部分，应重新设计计算，确保结构安全。

12) 未见支座垫石构造及标高控制、桩基检测装置、右幅桥头搭板一般构造

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图及其钢筋构造图等设计图，请补充。如果采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

13) 本桥如果取消第一孔，上部构造采用3×25m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造及基础型式不变，斜桥斜做，不仅其功能满足要求，而且避免由于桥面变宽引起的设计、施工不便的缺点。

7.3.2.3

涵洞、通道

本互通内有钢筋混凝土圆管涵6道，钢筋混凝土盖板涵3道，机耕通道1处为钢筋混凝土拱。涵洞通道布置合理，建议“涵洞布置图”中示出互通排水设计资料，确保涵洞的进出口标高、形式与互通整体排水设计相协调。 7.3.3

厉山互通

K62+128.803主线桥

7.3.3.1

桥梁上跨E匝道，上部构造采用（16+25+16）m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，墩、台均配桩基础。斜桥斜做，桥梁全长61.54m。

1) 本项目设计采用新的技术标准和规范，而本桥的设计图中混凝土、钢筋等仍采用旧规范中的名词，请改正。

2) 桥型布置图

(1) 图中仅1个地质钻孔资料，建议补钻，为桥梁基础设计提供基础资料。并根据桥墩（台）处实际的地质情况核查桥梁的基础设计，确保结构安全。

(2) 请增加附注，对本桥设计基本概况进行说明。 3) 桥台一般构造图

(1) 左右幅桥台帽梁正净距离为50cm，中间需设置挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。

(2) 耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。“平面图”中右侧有两个挡块，应去掉一个。

(3) 由于左右幅桥不等宽，请核查桥台控制点的标高是否正确。 4) 桥台盖梁钢筋构造图

(1) 箍筋请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋直径宜改φ10

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为Φ12；并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N1～N6钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N6钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。对于焊接形成钢筋骨架的钢筋，没有必要再设置弯钩，对于没有焊接形成钢筋骨架的钢筋，则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

(4) “桥台盖梁钢筋构造图”为右幅桥台的，且是按正长绘制的，应按实际情况重新设计。未见左幅桥台盖梁钢筋构造图，应补充。

5) 左（右）桥台承台钢筋构造图

(1) 根据JTG D62－2004第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。JTG D62－2004第9.6.8条规定：如承台仅有一个方向的受力钢筋时，在垂直于该各层受力钢筋方向，应设置直径不小于12mm，间距不大250mm的构造钢筋。N6钢筋直径应由8mm改为12mm。建议根据JTG D62－2004第9.6.8条规定，在承台底面素混凝土层内增设构造钢筋网。

6) 桥台桩基钢筋构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N1、N2钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

7) 右幅桥墩盖梁钢筋构造图

(1) 箍筋请按JTG D62－2004第9.1.6条修改。

(2) 根据JTG D62－2004第9.6.5条，帽梁侧面纵向水平钢筋直径宜改φ10为Φ12。并应注意钢筋的净保护层厚度应满足规范要求。

(3) N1～N7钢筋的联结方式，设计图中应明确指出。建议N1～N7钢筋按形成钢筋骨架的形式，重新设计。否则钢筋弯钩长度应满足JTG D62－2004第9.1.5条的要求，锚固长度应满足JTG D62－2004第9.1.4条的要求。

(4) “桥台盖梁钢筋构造图”为右幅桥台的，未见左幅桥台盖梁钢筋构造图，应补充。

8) 桥墩桩柱钢筋一般构造图

(1) 桩基钢筋构造图中N4、N5钢筋（受力主筋）的最小混凝土保护层厚度建议按JTG D62－2004中表9.1.1内“基坑底面无垫层或侧面无模板”和桥位处

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环境类别采用，并调整相应钢筋尺寸和数量。

9) 空心板与通用图不一致的部分，应重新设计计算，确保结构安全。 10) 未见支座垫石构造及标高控制、桩基检测装置、右幅桥头搭板一般构造图及其钢筋构造图等设计图，请补充。采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。

11) 本桥上部构造采用（16+25+16）m预应力混凝土空心板，从美观角度考虑，是不可取的。建议优化（采用现浇结构或将边跨空心板高度与中跨一致）。

7.3.3.2

涵洞、通道

本互通内有钢筋混凝土圆管涵5道，钢筋混凝土盖板涵5道，机耕通道1处，人行通道1处。线外涵1道。涵洞通道布置合理，建议“涵洞布置图”中示出互通排水设计资料，确保涵洞的进出口标高、形式与互通整体排水设计相协调。

7.4 封江服务区内构造物

本服务区内共设通道3处，涵洞5道。

(1) 建议“涵洞布置图”中示出互通排水设计资料，确保涵洞的进出口标高、形式与服务区整体排水设计相协调（如BK0+015涵洞设计图没有表达清楚）。

(2) K52+550为明板通道，建议施工图设计阶段小桥的设计要求进行设计。 (3) K52+550机耕道改路平、纵面图，应为K50+000机耕道改路平、纵面图。建议改路终点段的纵坡（10.1255%）适当减少。

中交第二公路勘察设计研究院◇ · 185 ·

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8 工程地质勘察

承担工程地质勘察单位在充分熟悉区域地质资料基础上，通过地质钻探、动力触探、静力触探、地质调查以及相应的岩土物理力学测试，基本查明了路基、桥涵结构物的工程地质条件，取得了公路设计必要的地质基础资料。

勘察主要工程量：

地调56km2；钻孔721个，总进尺18612m，取原状样738组、扰动样577组、岩样4106组；标贯941点次、动力触探3866点次，静力触探129孔732m；物探线10510m。麻花钻203孔540m。建议复查各合同段水样测试数量。

主要勘察工作程序基本符合《公路工程地质勘察规程》（JTJ064-98）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）等相关技术要求，勘察主要成果满足公路工程施工图设计要求。

勘察中存在下列问题：

1) 软弱土勘察：软基勘察手段单一，主要为简易麻花钻孔、静力触探孔，未取得全面、系统土层指标（如压缩e-p曲线、固结系数、剪切等），勘探深度不足。建议对重点路段（分布范围较广、软弱土层较厚）补充必要钻孔进行系统取样测试，查明软弱地基基本物理性质，为路基稳定与沉降计算提供必要参数。

2) 深路堑:工点勘察中不少钻孔有地下水位，应核查其真实性。 3) 取土场勘察：未见详细地勘报告，如为利用初勘成果，应补充完善。 4) 应对初勘资料利用情况作出说明。

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随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告

参加咨询人员名单

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓名 职 务 院副总工程师 咨询公司总经理 咨询公司副总经理 主任工程师 主任工程师 主任工程师 主任工程师 主任工程师 主任工程师 主任工程师 主任工程师 职 称 成绩优异 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 成绩优异 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 助理经济师 咨询项目 主 审 审稿、概预算 桥 梁 项目负责人 路 线 互 通 路基、路面 桥 梁 桥 梁 桥 梁 交通工程 路 线 出版 康 明 陈维龙 严宜州 李晓斌 朱宗余 黄超强 左文斌 蔡清香 赵友平 卢耀军 黄裕林 兰 莉 中交第二公路勘察设计研究院◇武汉中交工程咨询顾问有限责任公司 · 187 ·

随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告

中交第二公路勘察设计研究院◇武汉中交工程咨询顾问有限责任公司 · 188 ·

随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告

目 录

1 概述 ..................................................................................................................... 1

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

咨询依据 ........................................................................................................................... 1 咨询内容 ........................................................................................................................... 1 咨询过程 ........................................................................................................................... 1 建设规模 ........................................................................................................................... 2 技术标准 ........................................................................................................................... 2

2 总体评价及对初步设计批复意见执行情况 ..................................................... 3

2.1 2.2 2.3

总体评价 ........................................................................................................................... 3 对初步设计批复意见的执行情况 ................................................................................... 3 存在的主要问题及建议 ................................................................................................... 3

3 总说明书、总体设计 ......................................................................................... 5

3.1 3.2

总说明书 ........................................................................................................................... 5 总体设计 ........................................................................................................................... 5

4 路线 ..................................................................................................................... 7

4.1 4.2 4.3 4.4

概况及评价 ....................................................................................................................... 7 路线起终点、主要控制点及走向 ................................................................................... 7 路线方案 ........................................................................................................................... 8 平、纵面设计 ................................................................................................................... 8

5 路基、路面及排水 ........................................................................................... 11

5.1 5.2

路基横断面 ..................................................................................................................... 11 不良地质与特殊路基 ..................................................................................................... 11

5.2.1 深路堑 ................................................................... 11 5.2.2 膨胀土 ................................................................... 12 5.2.3 软弱土层 ................................................................. 12 5.3 土石方与取土、弃土 ..................................................................................................... 13 5.4 路基防护 ......................................................................................................................... 14 5.5 路基、路面排水 ............................................................................................................. 14 5.6 筑路材料 ......................................................................................................................... 15 5.7 其它工程 ......................................................................................................................... 15

6 桥梁、涵洞 ....................................................................................................... 16

6.1 6.2

共性问题 ......................................................................................................................... 16 第1合同段（9.56604KM) ............................................................................................. 17

桥涵总说明 ............................................................... 17 特大、大、中桥表 ......................................................... 18

6.2.1 6.2.2

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随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告 6.2.3 K1+319.76界河大桥 ........................................................ 18 6.2.4 K1+895出山店中桥 ......................................................... 21 6.2.5 K2+470龙泉村中桥 ......................................................... 23 6.2.6 K3+790大麦沟中桥 ......................................................... 24 6.2.7 K5+045碾儿沟中桥 ......................................................... 26 6.2.8 K6+826峡石沟中桥 ......................................................... 28 6.2.9 K7+124河口中桥 ........................................................... 30 6.2.10 K7+873杉树林中桥 ......................................................... 32 6.2.11 K8+242顾家沟中桥 ......................................................... 34 6.2.12 K8+554三道河中桥 ......................................................... 36 6.2.13 小桥 ..................................................................... 37 6.2.14 涵洞 ..................................................................... 38 6.3 第2合同段（9.438494KM) ........................................................................................... 39 6.3.1 桥涵总说明 ............................................................... 39 6.3.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 39 6.3.3 K13+316夏家湾中桥 ........................................................ 39 6.3.4 K13+615白果树中桥 ........................................................ 41 6.3.5 K14+558桥头湾中桥 ........................................................ 43 6.3.6 K16+689张家湾大桥 ........................................................ 44 6.3.7 小桥 ..................................................................... 47 6.3.8 涵洞 ..................................................................... 49 6.4 第3合同段（8.025KM) ................................................................................................. 49 6.4.1 桥涵总说明 ............................................................... 49 6.4.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 49 6.4.3 K21+265江头店大桥 ........................................................ 49 6.4.4 K23+793桥上湾大桥 ........................................................ 52 6.4.5 K24+835搂子湾大桥 ........................................................ 54 6.4.6 K27+123加强村中桥 ........................................................ 56 6.4.7 K28+032小竹园大桥 ........................................................ 59 6.4.8 涵洞 ..................................................................... 60 6.5 第4合同段（8.125KM) ................................................................................................. 61 6.5.1 桥涵总说明 ............................................................... 61 6.5.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 61 6.5.3 K29+963封江水库3号大桥 .................................................. 61 6.5.4 K30+647刘家湾大桥 ........................................................ 63 6.5.5 K32+340封江水库2号大桥 .................................................. 65 6.5.6 K33+375张家台大桥 ........................................................ 67 6.5.7 K34+630周家湾大桥 ........................................................ 69 6.5.8 K35+323楼子湾大桥 ........................................................ 71 6.5.9 K36+001土门前大桥 ........................................................ 73 6.5.10 涵洞 ..................................................................... 75 6.6 第5合同段（8.969034KM) ........................................................................................... 75 6.6.1 桥涵总说明 ............................................................... 76 6.6.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 76 6.6.3 K38+716封江水库1号大桥 .................................................. 76 6.6.4 K40+950刘家老湾大桥 ...................................................... 78 6.6.5 K41+661陈家岗大桥 ........................................................ 80 6.6.6 涵洞 ..................................................................... 81 6.7 第6合同段（9.600KM） ............................................................................................... 81 6.7.1 桥涵总说明 ............................................................... 81

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随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告 6.7.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 82 6.7.3 ZK47+929（YK47+922) 陈家湾大桥 ........................................... 82 6.7.4 K49+646谢家湾大桥 ........................................................ 84 6.7.5 K51+765汪家湾大桥 ........................................................ 85 6.7.6 K54+057东干渠中桥 ........................................................ 87 6.7.7 涵洞 ..................................................................... 88 6.8 第7合同段（6.85KM） ................................................................................................. 88 6.8.1 桥涵总说明 ............................................................... 88 6.8.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 88 6.8.3 K59+104车水沟中桥 ........................................................ 88 6.8.4 K59+625小河沟中桥 ........................................................ 90 6.8.5 K61+205跨汉丹铁路特大桥 .................................................. 91 6.8.6 K62+657厥水河大桥 ........................................................ 97 6.8.7 涵洞 ..................................................................... 99 6.9 第8合同段（8.98KM） ................................................................................................. 99 6.9.1 桥涵总说明 ............................................................... 99 6.9.2 特大、大、中桥表 ......................................................... 99 6.9.3 K68+914前进河大桥 ........................................................ 99 6.9.4 K69+254邓家塝中桥 ....................................................... 101 6.9.5 涵洞 .................................................................... 103 6.10 第9合同段（6.741839KM） ....................................................................................... 103 6.10.1 桥涵总说明 .............................................................. 103 6.10.2 特大、大、中桥表 ........................................................ 103 6.10.3 K72+830新湾中桥 ......................................................... 103 6.10.4 K74+697涢水河大桥 ....................................................... 105 6.10.5 K76+465吴家楼大桥 ....................................................... 107 6.10.6 K77+390白庙水库大桥 ..................................................... 109 6.10.7 涵洞 .................................................................... 110 6.11 公用构造及通用图 ....................................................................................................... 111 6.11.1 桥梁公用构造（T1册） .................................................... 111 6.11.2 涵洞通用图（T2册） ...................................................... 113 6.11.3 通道通用图（T3册） ...................................................... 114 6.11.4 10、16米预应力混凝土空心板（T4册） ..................................... 115 6.11.5 20、25米预应力混凝土空心板（T5册） ..................................... 117 6.11.6 30米预应力混凝土T梁（T6册） ........................................... 119

7 路线交叉 ......................................................................................................... 121

7.1

互通式立交 ................................................................................................................... 121

7.1.1 K19+504.929天河互通式立交（第2合同段） ................................. 121 7.1.2 K47+353.750封江互通式立交（第6合同段） ................................. 122 7.1.3 K62+128.803厉山互通式立交（第7合同段） ................................. 123 7.1.4 K52+550封江服务区（第6合同段） ......................................... 123 7.1.5 停车区（第6合同段） .................................................... 124 7.2 分离式立体交叉 ........................................................................................................... 124 7.2.1 共性意见 ................................................................ 124 7.2.2 K20+881 328省道分离式立交(第3合同段) ................................... 125 7.2.3 K48+372.5厉封公路分离式立交（第6合同段） ............................... 128 7.2.4 K56+333分离式立交（第7合同段） ......................................... 129 7.2.5 K60+283分离式立交（第7合同段） ......................................... 130

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随岳高速公路湖北省北段两阶段施工图设计 设计咨询报告 7.2.6 K67+730分离式立交（第8合同段） ......................................... 131 7.2.7 通道、天桥 .............................................................. 132 7.3 互通内构造物 ............................................................................................................... 171 7.3.1 天河互通 ................................................................ 171 7.3.2 封江互通 ................................................................ 178 7.3.3 厉山互通 ................................................................ 183 7.4 封江服务区内构造物 ................................................................................................... 185

8 工程地质勘察 ................................................................................................. 186 附件：

《施工图外业咨询检查报告》

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随岳高速公路湖北省北段 两阶段施工图设计

设计咨询报告

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二○○五年三月