北盘江大桥工程经济分析

世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。在贵州，桥梁既是高速、高铁等交通设施的重要组成部分，又是一道道靓丽的风景线。桥为点，路为线，人流、物流、信息流在此间快速流动，画出一个个活力迸发的经济圈。

一桥飞架，天堑变通途。2008年11月27日，全长964米、主跨648米的单跨简支钢桁梁悬索桥——沪昆高速北盘江大桥建成通车，打通了晴隆县走出大山的通道，为晴隆县经济发展和“黔货出山”带来了强劲动力。乘着这股东风，晴隆县大批名优产品开始走出了县、走出了省，并在省内外享有盛誉。

很多国家都见识过中国的基建实力有多强，但是北盘江大桥的出现再次刷新了全球各国的认识，据悉这座大桥已经打破了四渡河大桥的纪录，成为全球第一高桥。北盘江第一桥项目验收完毕后，大大改善了当地人民的出行问题，原本4个小时的车程也被缩减至1个小时，北盘江大桥发挥出了巨大的带动效应，促进地方社会经济发展。刚推出建造计划的时候，美国认为这是个难以完成的任务，没想到中国工人只用了3年就顺利交工。

贵州薏芝坊产业开发有限责任公司的发展也是“大桥经济”的一个生动注脚。公司老股东陇光辉说，是大桥成就了他们的“致富梦”。“以前，我们种植薏仁米大多是自己吃，偶尔会用板车或背箩背到街上去买。”据

陇光辉介绍，从前他们都是自己种植薏仁米进行销售，有条件的在家里建设一个小作坊，联合几家人一起到贵阳、北京及沿海地区，推着板车跑销路。

“沪昆高速北盘江大桥没建成之前，我们很多农产品都卖不出去，也卖不上价格。”晴隆县农业农村局副局长毛文洲说，“大桥通车后，一切都改变了，我们的农产品可以非常快捷地运送出去，很多外地收购商则直接把车开到田间地头去收购，农民的收入也提高了。如今，沪昆高速北盘江大桥上车辆川流不息，农忙时节，运输农产品的车辆更是络绎不绝。”