(总分值：100 分 时限：180 分钟)
一、考前须知
1.此题本由给定资料及作答要求两局部构成，考试时限为 180分钟。其中，阅读给定资
料参考时限为 50分钟，作答参考时限为130分钟。
2.请在题本、答题卡指定位置上用黑色字迹的钢笔或签字笔填写自己的姓名与准考证
号，并用2Ｂ铅笔在准考证号对应的数字上填涂。
3.请用黑色字迹的钢笔或签字笔在指定的答题区域内作答，超出答题区域的作答无效！
4.待监考人员宣布考试开场后，你才可以开场答题。
5.所有题目一律使用现代汉语作答。未按答题要求作答的，不得分。
6.监考人员宣布考试完毕时，考生应立即停顿作答，将题本、答题卡与草稿纸留在桌上，
在考生座次表对应准考证号、姓名栏内签字确认前方可离开。
严禁折叠答题卡！
二、给定资料
1.据不完全统计，2021年春运客流将到达36.23亿，相当于全国总人口整体迁移2.6次。在春运庞大的客流需求下，铁路部门除了增开列车别无选择。今年节前春运，广铁就增开了123对始
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发临客，这已经是饱与值了，京广铁路南段许多区间的发车密度已到达极限。火车票实名制度早在印度等人口众多国家已经实行。实行实名制，一人一票，能够照出黄牛党的“真身〞，让“倒票〞行为越来越难，在一定程度上缓解了“购票难〞。
春运期间，由于乘车人数太多，乘车时间过于集中，火车票难买看似就成了不可调与的矛盾了。40天里运送2亿多人，要解决购票难，需跳出铁路。春运是一场“全民战争〞，不应只寄希望于提高铁路运力，而应从交通运输的全局通盘考量。比方减少公路客运的高速路收费，降低汽车票价。这几年，老百姓也在自发应对购票难问题，如选择拼车回家，骑摩托车返家，对这些出行方式的改变，我们全社会都应给予帮助，想方设法保障他们返乡路上的平安、顺利，这是现在最需要重视与关注的。
2. 近日，禹州市一农民时建锋靠着两套假军车牌照疯狂营运，8个月内两辆大货车免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元，被判处无期徒刑。据了解，该起事件是全国首例因偷逃高速过路费被判处无期徒刑的案例。抛开复杂的计算，仅从常识来看，高速公路的收费实在是有些过于离谱。对此，财经评论人士刘晓忠认为，据此计算出的该地区高速收费标准无疑堪称“天价〞。他表示，如此之高的物流本钱，无疑对当地经济而言是一大重负。据了解，国内多数高速公路都打着“贷款修路、收费还贷〞的营运模式来行收费之实。近年来，民间对高速公路收
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费之高已颇有微词。
据审计署2007年7月10日公布的2006年度的审计报告指出，公路在一些地方已经成了政府与一些利益集团的“财路〞，各地出现了形形色色的违规收费站与违规转让经营权行为；有的地方，省直单位设一层收费站，地市县一级再设自己的收费站，设一道栏，宰一刀，竟然出现210公里8个收费站的“万重山〞；有的地方还打着“收费还贷〞的招牌大肆收费，然后“还贷〞早已成为历史。
“在中国大陆，收费公路比世界上任何国家都要多，众多司机不得不尝试各种方法躲开那些收费站。〞?纽约时报?甚至用“狂热〞来形容中国的收费公路建立。
3. 据国家旅游局预测，随着高温炎热与洪涝灾害时有发生的夏季完毕，金秋旅游旺季开场，国民旅游消费需求将在２０１３年国庆节黄金周集中释放。有关用户流量调查显示，９月初网络用户与媒体对国庆旅游的关注度一周内分别上升１９８％与６５０％。据中国旅游研究院预测，国庆节黄金周旅游接待可超过４．３亿人次，较去年同期增长１８％左右；旅游收入可达２２００亿元人民币，比去年同期增长２０％左右。邵琪伟说，随着国民出游规模扩大以及出游群众化、散客化趋势加速，旅游人数持续增长，交通、住宿、景区等方面供需矛盾可能更加突出。
长假第一天，全国所有的大中型城市都参加了拥堵的行列，
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其中广清高速也有幸上了央视的镜头。走出城市，走出围城是所有自驾出行的第一选择。这就不可防止出现拥堵的现象。而高速公路一直到4日才停顿发卡放行，这也说明了行政反响的缓慢。但不管怎样，人们走向自然的脚步是一样的坚决。即使在过去几年的“十一〞黄金周，拥堵现象同样存在，免费并不是唯一的诱因。有经济学家提出长假期间要加收过路桥费以控制车辆上路并用于扶贫，实际上就是对黄金周长假经济的否认，同时也是对政府惠民政策的良苦用心的质疑，受到千夫所指在所难免。须知，在黄金周选择自驾的人大多数都是金钱与时间都有限的人群，能够在如此拥堵的世界里依然能享受着出行的快乐，对他们来说也是一种释放。实际上，有能力享受时间与财务自由的群体大多数都不会选择长假出行。
4. 近日，北京出台?进一步加强轨道交通运营平安的工作方案?，将推出差异化票价，缓解顶峰时段客流压力，降低大客流风险。据介绍，目前方案仍在酝酿。“仅顶峰期涨价〞、“普遍涨价〞、“按里程收费〞、“有涨有降〞等方案都在考虑之中。这意味着，北京地铁“2元通票时代〞将终结。
马伯夷介绍，对于居民来说，“公交优先〞直接表达在低票价带来的低出行本钱。但“公交优先〞是一个庞大的系统工程，道路修建、轨道交通、综合换乘枢纽、场站建立等都是组成局部。财政压力逐年增长，负担逐步加重，不利于公共交通的可持续开
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展。
在顶峰时段，北京地铁的拥挤程度更是超乎想象。顶峰期进站量占日均进站量的47.46%，有些线路的满载率达144%，车站站台、通道与列车运载能力处于严重超饱与状态。站外“人山人海〞，站内数次才能挤上列车，车内更是有被挤成“相片〞的风险。
据11月客流量统计，2个小时内的进站乘客超过两万人的车站有三座，分别是天通苑北站、天通苑站与回龙观站，周围均有密集住宅区。除了要绕过长长的限流通道，还要挤上三四次才能上车。采访过程中，记者发现，多数有“刚需〞的市民认为，票价调整不会影响其乘坐地铁的选择。“方便、准时、不会堵车、出行本钱低〞等都是“上班族〞选择地铁出行的原因。
马伯夷介绍，轨道交通推出低票价政策的主要目的之一，是利用方便、准时、快捷、出行本钱低等优势，引导市民放弃小汽车出行，缓解城市地面交通拥堵。然而，由于顶峰时段客流构成不合理，吸引了大量短距离、生活类人群出行，轨道交通已经转变为及地面公交争夺客流的交通方式。
像小叶这样的上班族很多，每天从郊区挤入市中心，有的甚至要横跨北京城，出行距离达三四十公里。由于方案尚未出台，人们普遍觉得顶峰期涨到三五元也不会放弃地铁，“毕竟离得太远了，地面公交太慢太堵，保证不了上班时间。〞对于路远的上班
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族而言，他们最担忧的是按里程收费。有人抱怨，“地铁要是涨价，我们这些离公司远的上班族可怎么办？按里程计费，一天20元，本来工资低才住的远，现在生活本钱更高了。〞
有专家建议，可仿照国外一些城市鼓励错峰出行，实行“有涨有降〞的票价政策。对此，小叶表示，“如果为了省点钱而赶在顶峰期前坐车，这样睡眠时间就会减少，太累了！〞
徐康明建议，可以出台一个整体的价风格整方案。针对一些低收入人群与远距离“上班族〞，可以采取定项补贴的形式，防止出行本钱给他们的生活带来太大压力。也可以仿照国外一些城市为了鼓励错峰出行，采取了正常票价根底上，在非顶峰时段降低票价或者免费的方式。
5. 春节返程顶峰临近，突然而至的大雪给人们的出行带来极大困扰。2月5日，中原网两路记者通过大巴与自驾两种方式，体验返程状况。一路上车祸频发，效劳区人满为患，长途客车沿途无法上高速，从固始县到郑州花费13个小时。
许昌、长葛等地积雪深厚，入夜后路面被压成一道道车辙，冻得结实，汽车行驶在上面左右颠簸。大巴车的司机笑称，路面可以“照镜子〞了。下午4时20分左右，在京珠高速由北往南方向许昌效劳区附近，发生19辆汽车追尾。
本月12日至22日的11天时间里，市区内电动车事故频发，其
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中共有3人死亡。市交警支队莲都大队副大队长王伟成告诉记者，目前市区电动车数量众多，道路情况复杂，每天电动车事故约占事故总量的30%左右，其原因可以总结为三点：车速快、闯红灯、不按规定车道行驶。“而近期发生的三起致死事故恰好表达出了这三点原因。〞王伟成指着案卷告诉记者。
5月12日17时许，市区溪口大桥上，一辆水阁向丽水行驶的电动车发生翻车，驾驶员送至医院后死亡。据目击者供词，事故发生时，电动车车速极快，在超越了前方的一辆摩托后，及边上的水泥墩发生刮擦倒地。而在5月21日15时许，在市区北苑路及城北街路口，电动车驾驶员自北向南过路口，在路口及轿车发生碰撞，经抢救无效死亡。而监控显示，驾驶员出路口时，指示灯已经显示为红灯。“这起事故很明显是闯红灯所致。〞王伟成说，“因为电动车的驾驶无需办理驾驶证及行驶证等证件，对驾驶员的驾驶技能与约束不强，致使许多驾驶员会存在幸运心理在路口不按指示灯行驶而发生事故。〞仅仅隔了一天，22日晚上8时左右，市区开发路飞达大酒店门口路段的机动车道内，电动车驾驶员耿某某及一轿车同向行驶时发生碰撞，耿某某在事故中受到重伤，今天上午不治身亡。“很明显，这起事故就印证了第三点，不按车道行驶。〞王伟成解释说，“目前，电动车仍被划为非机动车管理，行驶时理应行驶在非机动车道内，可以及机动车别离开来，减少及之接触的几率，事故自然也就可以降低许多。〞
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“马路这边有车站，对面的站头却要寻半天！〞昨天，读者姜先生致电962288热线，反映五角场公交车站“有去无回〞，让人一时找不着北。
家住黄兴路的姜先生说，五角场平日里人流、车流量大，公交车线路也多，但附近公交站点的设立却有些不合理。在黄兴路与四平路上，很多公交车只有一个方向的车站，马路对面却找不到相应的返程车站，行人常常要向前或往后多走一站路，才能搭上返程的车，十分不便。“我经常看到有不熟悉周围环境的人在马路两边穿行，来来回回找车站，既浪费时间又增加平安隐患。〞姜先生说。
6. 法国马路上根本见不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎政府加强交通管理的经历主要有两条：一是充分利用“电子警察〞，加强威慑力度；二是强调人性化的交通管理。在巴黎街头，人们随处可见高悬在灯柱上的车辆监视器，它们是路面违章信息的主要收集者。这些摄像头拍摄到司机违章或超速的图像后，立即将有关信息传到交通管理中心。交管中心那么根据车牌号注册的住址，视不同情况向违章者寄发不同金额的罚单，通常违章停车罚款35欧元，超速罚款90欧元。为防止交管部门通过多寄罚单而牟利，法国接收交通罚金的部门是地方税务局而不是交管局。因此，法国绝对不存在交通警因多开罚单而拿奖金的现象。法国交通管理的主要特点是“立法细而执法粗〞。一般来说，只要违
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章不是很明显，只要没有严重影响交通，交管部门一般不会向轻微违章者寄罚单，但罚单一旦寄出那么必须收到效果。
从欧美国家的公众假期规律来看，分散度假是主要的趋势。三天以上的全国性集中放长假一年只有一次圣诞节。这些国家大局部的假期一般多设计在星期一，这样可以尽可能少的打断工作与效劳的节奏，又不至于在一周中的正常工作日期间与国际上大多数国家的工作与生活节奏脱轨，同时又满足了广阔公众在不同时间段休假的需求，也使交通、旅游与休假资源得到充分合理的利用。
国外放长假根据人类休养生息的节奏与大自然的规律，一般集中在寒冷的冬季与炎热的夏季。这段时间人们工作的效率不高，需要放假。中国的学校的放假制度就是与国际根本接轨的。但中国的一年中全国三个全民集中放长假不上班却是国际上罕见的，而且两个长假都不在寒暑假期间。中国应当采用与推广分散度假与通过立法实行全民劳工最起码期限假期的带薪休假制度。
巴西的库里蒂巴市是世界公认的公共交通模范城市，该市优先开展公共交通而不是私人汽车。优先开展步行交通而不是机动车交通。库里蒂巴较为成功的土地利用及交通相结合的典型政策之一是在总体规划中以城市公交线路所在道路为中心，对所有的土地利用与开发密度进展了分区。离公交线路越远的地方容积率越低。目前，城市有2/3的市民每天都使用公共汽车，并且做到
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公共汽车效劳无需财政补贴。研究人员估计每年减少的小汽车出行达2700万次。
哥本哈根市拥有300多公里长、及机动车 一样宽的自行车专用道，市内还分布着许多“车园〞，每个“车园〞里放置2000多辆自行车向行人免费提供。市民只要交纳约3美元的押金就可以在任一车园将 车子骑走，然后可以把车子归还到任一车园，并可以领回自己的3美元。“绿色交通〞使得库里蒂巴与哥本哈根走上了低本钱〔经济本钱与环境本钱)的交通方式与人及自然尽可能与谐的生态城市开展道路。
7. 从2004年电视剧?中国式离婚?开场，中国式变成了网络热词。中国式——一个带有国家名称的词汇，本应充满了自豪及荣耀，但是各式各样的中国式，几乎成了不文明现象的代名词。一个社会，一个时代的流行语，可以折射出很多社会现象与问题，而中国式流行的背后终究隐藏了什么，我们应如何应对？
据山东播送电视台公共频道?民生直通车?报道，在济南工业南路七里河站牌处，记者计算了下，从上午10：30到10：40就有20多位行人从中间的护栏跨过，其中不乏老人与带着孩子的家长。而面对记者的镜头很多翻护栏的行人选择了躲避。
记者看到一位翻护栏的行人在看到记者拍摄后，买完菜以后就选择了走人行横道。记者在周围看了一下，在站牌两边300米以内都有人行横道。从站牌到人行横道的时间也不过２分钟左右
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的路程，可不少行人就为了节省这两分钟选择了翻越护栏。
七里河公交站牌是一个重要的交通枢纽。从东部进入市区的多路公交车，如10路、47路、80路等多路公交车都经过此处，客流量极大。对于这种翻护栏的现象，有的市民也提出，这不能完全怪行人。
有路人告诉记者，翻越护栏确实挺危险，还不如就干脆就弄一个人行通道，反而方便平安一些。
前一段时间，中国式过马路是网友对局部咱中国人集体闯红灯现象的一种调侃，与红绿灯无关“凑够一撮人就可以走了〞。现在又有了“中国式跨护栏〞。出现这种现象，可能大家觉得“法不责众〞，还有一种“从众〞心理，但是仅仅为了省几分钟，以自己的安康做筹码，不仅容易造成极大的交通平安隐患，引发不少伤亡沉重的交通事故，还极大影响了城市形象，这笔买卖是在不划算。当然，我们相关部门也要从实际出发，看看是不是能够在切实需要的地方设立人行横道或者过街天桥。
8. 近日，有网友盘点中国式司机几宗罪。不懂得礼让行人，人们一直控诉中国式过马路，然而在中国式过马路的背后，还有很多不懂得礼让行人的司机。他们只要看到有行人通过，便是一脚油门加速驶过。
占用非机动车道。大城市马路远比其他道路多，留给行人与
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自行车的非机动车道少之又少。即便如此，经常可以看到非机动车道上行驶着汽车，或者停放着汽车；而且，不是一辆，是一溜。
通过对向车道往前挤。前方拥堵，对向马路那么空空当当，中间画着醒目的双黄线。一辆车带头跨越过去，快速往前行驶，屁股后面马上跟着一溜车。开出没多远，对向也有来车，没有空间让这溜车并回原来车道，造成更大拥堵。
随意开窗丢垃圾。高速路畅通时，随意开窗丢垃圾的现象，有却不多。一旦遇到拥堵，高速除成为停车场，也成为一个垃圾场。堵车过后，马路两边是“一地鸡毛〞，不单增加保洁人员工作量，也给后车通行带来极大烦恼。
抢黄灯。黄灯，本意是提醒来往车辆注意，提前刹车。生活中却慢慢被车主理解成，赶快加速，否那么得再等一次红灯。每次黄灯亮起，距离最近的汽车十有八九是加大油门往前冲，在它带着下，随后两三辆甚至更多车辆，会紧紧跟随，希冀压着黄灯过。只有实在抢不过，才会死心塌地刹车等候。
有事没事乱摁喇叭。在危急关头，喇叭可是给别人不小的提示作用，但是总被司机们“滥用职权〞，不管什么情况只要着急就按喇叭，根本不把制止鸣笛的警示牌放在眼里。
除了上述几条外，还总结出几大“共性〞陋习：随意停车、肆无忌惮开远光灯、及行人抢道、开车打 、疲劳驾驶、刹车声
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刺耳、下雨下雪不避行人。
9. 5月23日，X市政协举行了“加强市区交通建立管理，缓解市民出行难矛盾〞委员议政日活动。5位政协委员及政府6部门负责人面对面协商议政，共同探讨缓解出行难矛盾的良策。
如何解决出行难问题？“强化道路交通管理，提高道路通行能力。〞会上各委员表示，应完善城市交通管理运行机制，努力创造文明畅通的交通环境；提高道路通行管理水平，加强对现有各繁忙路段的交通流量调查分析，有针对性地采取分流措施；积极建立符合X市实际的停车场管理制度，按照“路内高于路外、地上高于地下、白天高于晚上〞的原那么，尽快制定并实施市区停车场收费管理方法；加大交通秩序整治力度，提升道路通行能力。
委员们发言后，市住建局、城管局、民防局、规划局、交通运输局、财政局负责人纷纷表态，将充分发挥部门职责，联合协作，加强市区交通建立管理，缓解市民出行难矛盾。
相关部门表示，将建立交通建立管理协调机制，确保将新建建筑与重大工程对市区交通的影响降到最低；严格交通执法管理工作，从重从严查处交通违法行为，不断提升道路通行效率；将把交通设施布局与交通政策作为引导城市化与城乡开展的重要手段；加强与完善道路根底设施，优化整体路网构造，使主干道、次干道、支路的密度保持一个合理的水平；优先开展城市公共交
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通，树立公共交通在客运市场上的主体地位；加强城市停车系统建立，进一步提升本市建立停车泊位配建标准，合理制定停车收费标准；加强交通平安宣传教育，努力提升公众现代交通意识与交通平安意识。
10. 每天，从迈出家门的第一步开场，人们就及交通发生了联
系。无论是步行、骑车、打车、坐公交，还是自己开车，每个人都希望以最方便、快捷、舒适、经济的方式到达目的地。随着我国经济开展速度的加快与人口流动性的加强，“出行难〞已不仅仅是人们日常生活中的一件小苦恼，更成为了事关经济开展、民生建立的重大掣肘。
一千三百多年前，伟大的浪漫主义诗人李白曾发出过“蜀道之难，难于上青天〞的感慨，留下“侧身西望长咨嗟〞的无奈。一千三百年后的今天，蜀道实现了及秦塞通人烟的壮举，然而，国内却又涌出了更多的“蜀道〞让人们寸步难行。倘假设突然一问：你幸福吗？相信很多人都会一声叹息，因为，难于上青天的出行已经成功阻碍了我们迈向幸福的第一步！
三、作答要求
(一)、根据给定资料1~5，归纳概括材料反映的主要问题。〔15分〕
要求：全面，准确，简明。不超过250字。
(二)、根据给定资料6，请你谈谈国外在市民出行方面有哪些启
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示？〔20分〕
要求：条理清晰，观点明确，论据充分。不超过350字。
〔三〕、假定你是某市交管局的一名工作人员，请参考给定资料7-8，针对当前交通方面诸多“中国式〞陋习，写一份面向公众的建议书。〔20 分〕
要求：
1.表达国家治理交通、出行等问题的有关精神； 2.简明、通俗，利于公众理解； 3.600 字左右。
(四)、“给定资料10〞中说道：“倘假设突然一问：你幸福吗？相信很多人都会一声叹息，因为，难于上青天的出行已经成功阻碍了我们迈向幸福的第一步！〞请结合对这句话的理解，参考给定资料，自拟题目，写一篇文章。〔45分〕
要求：
1.自选角度，立意明确，有思想性； 2.联系实际，不拘泥于“给定资料〞； 3.内容充实，语言畅达； 4.总字数1000-1200字。
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