道路工程复习四-

1、第四章道路交叉设计第一节概述一、道路交叉1、交叉口设计的意义和内容1.1.意义〔1〕提咼通行力量〔2〕削减交通事故。1.2.交叉口设计内容⑴选择交叉口的形式，确定交叉口的几何寸⑵进行交通组织，合理布置各种交通设施⑶验算交叉口的视距，保证平安通视条件⑷交叉口立面设计，布置雨水口和雨水管道2、交叉口车流交叉性质分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。合流点：来自不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点冲突点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。〔1〕.三路交叉冲突点状况：①.无交通信号②有交通信号〔2〕.四路交叉冲突点状况①无交通信号②有交通信号〔3〕.五路交叉冲突点状况：三、道路交叉口分类1?平面交叉口形式 2、及使用范围〔1〕按形式划分①十字形交叉②T形交叉③X形交叉④Y形交叉⑤错路交叉⑥多路交叉〔2〕按交叉的交通组织形式和交通特性分①加辅转角式特点：简洁、占地少、造价低、设计便利、车速低。适用：三、四级大路及城市一般道路。②分道转弯式特点：转弯车量大。适用：三、四级大路及城市一般道路。③加宽路口式特点：可削减转弯车辆对直行车辆的干扰，车速高、事故低、占地少、投资大。适用：二级大路及城市主干路。④渠化T形交叉⑤环形交叉2?立体交叉〔1〕按相交路线的类型分类：道路与道路的立交、道路与铁路的立交、道路与大车道的立交〔2〕按相交道路的条数分类：两路立交、三路立交、四路立交、多路立交〔3〕按相交道路是否互通分类：分别式立交、完全互通式立交、部分互通

3、式立交〔4〕按相交道路的跨越方式分类：上跨式立交、下穿式立交〔5〕按立交主线及匝道的空间层次分类：两层式立交、三层式立交、四层式立交〔6〕

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按立交匝道的形式分类：定向式立交、半定向式立交、非定向式立交〔7〕按立交的外形分类喇叭形立交、苜蓿叶形立交、叶形立交、环形立交菱形立交、梨形立交、海星形立交、蝶式立交其次节平面交叉设计一、平面交叉平面交叉—相交道路在同一个平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。平面交叉的特点：优点：形式简洁、适应性强、造价低、占地少。缺点：由于来往车辆在同一平面上通过而形成的冲突点和交织点较多，且有行人等的影响，因此平面交叉口有行车速度低，易产生交通阻滞和交通事故。二、设计要求与设计内容〔1〕设计要求：保证相交道

4、路上全部车辆与行人的交通畅通与平安，保证相交道路上全部车辆与行人的交通畅通与平安，交叉口的通行力量满足各条道路的行车要求；满足行车稳定的前提下，保证交叉口范围内的地面水快速排解。〔2〕设计内容平面设计：正确选择交义口的形式，确定各组成部分的儿何尺寸〔包括车行道宽度、缘石转弯半径、绿带、交通岛等〕；立面设计：交叉口的立面设计和雨水口、排水管道的布置。交通设施布置：包活交通信号标志、人行横道线、照明、停车位置等；三、交叉口的平面选型原则立更.2〉对于斜立的平面亦叉.宜作梆分改良利优化①尽:■接受十字形孚形立JL瞿位可近储分盂書主k芥⑶明主?尽四、交叉口的立面设计要点11).排水1?—4?X.丄JX〔远仝冋枷调2.立面设计要点〔1〕.优先考 5、虑主要道路，其设计纵坡不变。〔2〕.做好交通组织设计，布设必要的转弯车道、交通岛及标志与标线等。〔3〕.相交道路等级相同时，维系纵坡不变，转变其横坡。一般转变纵坡较小的道路横断面。〔4〕.相交道路等级及交通量均不同吋，维系主要道路纵坡与横断面不变，转变次要道路纵坡及横断面。〔5〕.至少考虑将一条道路纵坡由内向外降坡以保证排水。〔6〕.布置进水口时，应保

证地面水不流过人行道，不在交叉口范围内积水。〔7〕.保证交叉口范围通视，条件受限时，设置必要的限速标志。第三节立体交叉设计一、立体交叉定义：道路立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。是城市快速路和主干路重要组成部分，是道路交通的咽喉部位。作用：可使各

6、方向车流在不同标高的平面上行驶，消退或削减冲突点；车流可以连续运行，提高道路的通行力量；节省运行吋间和燃料消耗；把握相交道路车量的出入，削减对高等级道路的干扰。形式：互通式和分别式两类。相交道路通过匝道联系、车辆可以相互往来的成为互通式立交；没有匝道联系、车辆不能相互往来的为分别式立交。其中互通式立交是立交的高级形式。等级：依据相交道路等级及其直行车流、转向车流行驶特征和非机动车交通有无干扰等状况划分：枢纽立交、一般互通式立交、简洁立交、分别式立交等。二、立交设置的条件〔1〕依据相交道路的等级和任务确定：①高速大路全部交叉口必需接受立体交叉；②一级大路与其它道路尽量接受立体交叉；③城市快速路与快速路、铁路必需接受立体交叉；④快速路与主

7、干路应接受立体交叉；⑤机场路与一般道路可接受立体交叉。〔2〕依据交叉口的交通量确定主干路与主干路交逋量超过4000-6000辆/h平面交叉改善措施难以收效〔3〕考虑地形条件确定〔4〕道路与铁路相交应设立体交叉状况高速大路一一铁路准高速铁路或列车设计速度为140km/h铁路一一大路三、立体交叉的组成线构造物：指直接供应车辆的直行、转向行驶的组成部分，包括跨越设施、主线、匝道厂部分。是立交实现交通流线空间分别的主体构造物，分上跨和下穿。主线又称正线，是相交道路的直行车道。匝道为不同水平面相交道路的转

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弯车辆转向使用的连接车道。分左转匝道、右转匝道、左右转共行匝道。出口与入口是主线与匝道的接合部出口一一主线驶出进入匝道的路口入口一一由匝道驶入

8、主线的路口挂念车道在交叉口分合流处，用作停车、减速、转弯、转弯储备、交织、车道平衡、爬坡等全部车道的总称。三角区匝道与主线间、匝道与匝道间旷地，绿化、美化布置、照明、交通设施等用地。