目 录
一、工程概况 ................................................................................. 1
1.1总体概述 .................................................................................................................................... 1 1.2自然条件 .................................................................................................................................... 2
二、编制依据 ................................................................................. 3 三、试验段目的 ............................................................................. 4 四、机械设备配备 ......................................................................... 4 五、施工组织机构设置 ................................................................. 5 六、试验检测设备 ......................................................................... 5 七、施工布置 ................................................................................. 5
7.1临时施工道路布置 .................................................................................................................... 5 7.2风、水、电布置 ........................................................................................................................ 6 7.3材料准备 .................................................................................................................................... 6
八、施工前准备 ............................................................................. 6
8.1技术准备 .................................................................................................................................... 6 8.2工程材料准备 ............................................................................................................................ 6 8.3现场准备 .................................................................................................................................... 6
九、施工工艺及技术要求 ............................................................. 7
9.1桩间系梁的施工工艺流程及方法 ............................................................................................ 7 9.1.1 桩间系梁施工工艺流程 ........................................................................................................ 7 9.1.2桩间系梁施工方法 ................................................................................................................. 8 9.1.3桩间系梁施工质量检验 ......................................................................................................... 9 9.2墩柱施工方法 .......................................................................................................................... 10 9.2.1施工工艺流程 ....................................................................................................................... 10 9.2.2施工准备 ............................................................................................................................... 10 9.2.3钢筋的存储及制安 ............................................................................................................... 10
9.2.4模板工程 ............................................................................................................................... 16 9.2.5混凝土浇筑 ........................................................................................................................... 19 9.2.6混凝土养护 ........................................................................................................................... 22 9.2.7混凝土拆模 ........................................................................................................................... 23 9.2.8墩柱施工质量检验 ............................................................................................................... 24
十、质量保证措施 ....................................................................... 25
10.1开展全面质量管理 ................................................................................................................ 25 10.2健全质量检查机构、加强质量监督检查 ............................................................................ 25 10.3严格质量标准 ........................................................................................................................ 25 10.4严格控制质量程序 ................................................................................................................ 26 10.5严格奖惩制度 ........................................................................................................................ 27 10.6严把材料关 ............................................................................................................................ 27
十一、雨季施工 ........................................................................... 27 十二、管理措施 ........................................................................... 27 十三、报验程序 ........................................................................... 28 十四、安全、文明施工 ............................................................... 28
14.1建立安全机构 ........................................................................................................................ 28 14.2指导思想 ................................................................................................................................ 29 14.3安全生产承诺 ........................................................................................................................ 29 14.4安全法规 ................................................................................................................................ 29 14.5安全保证措施 ........................................................................................................................ 29 14.6环境保护措施 ........................................................................................................................ 34
西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 一、工程概况
1.1总体概述
“国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程（简称‘南绕城公路’）”是青海省“十二五”期间的重点建设项目之一。由于本项目距离城市中心区相对较近，与城市重心分布一致，因此将更多的承担市区周边高速公路路网与城市交通的快速转换的绕城任务。第十标段线路位于青海省西宁市，线路起点位于湟中县西堡镇阴山堂村附近，终点为湟中县多巴镇甘河门村，全长4400m。
本标段共有大小桥梁4座，分别为西城大街互通主线桥603.4m/1座，A匝道大桥359.5m/1座，B匝道大桥213.138m/1座，对坡山中桥86.6m/1座。共计77跨。
西城大街互通主线桥在我标段内起讫桩号为K44+024～K44+627.4，全桥共6联49跨：左幅24跨，跨径组合为：（4×25）+（5×25）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。右幅25跨，跨径组合为：（3×25+23）+（2×20+24+3×21）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。
西城大街互通A匝道大桥在我标段内起讫桩号为AK0+606.585～AK0+966.085，全桥共4联15跨，本桥跨越主线，在主线路基中分带设桥墩，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁。其跨径组合为：（5×25）+（4×25）+（3×22.5）+（3×20）m。
西城大街互通B匝道大桥在我标段内起讫桩号为BK0+168.904～BK0+382.042，全桥共3联9跨，本桥起点接西城主线桥右幅22号过渡墩，终点接西城A匝道12号过渡墩，其跨径组合为：3×（3×23.682）m。
对坡山中桥在我标段内起讫桩号为K46+949.7～K47+036.3，全
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 1 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 桥共1联4跨，其跨径组合为：（4×20）m。
桥梁下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱、肋式台，基础均采用桩基础。本桥共计桥墩74个（柱229个），桥台10座。其中直径1.2m墩柱12个，其余217个墩柱直径均为1.4m。最高墩柱16m，最低墩柱4.3m，其中10m以上（含10m）高墩身89个，墩身采用C30混凝土浇筑，共3204.2m³，钢筋制安467296.6kg。 1.2自然条件
㈠地理位置及地形地貌
本项目位于青海省西宁市湟水谷地，四周被拉脊山、日月山、大阪山环抱，西宁盆地为新生代断陷盆地，河谷由湟水干流及一级支流、南川河、北川河阶地构成，地形相对平坦、开阔、沿河呈带状分布，宽2～5Km，地势西高东低，阶地表面微向河床倾斜，湟水河谷南北两侧为梁卵低山丘陵区，受冲沟的强烈侵蚀，地形破碎，丘陵区海拔高程2450～3500m，区内冲沟发育。
本标段位于青海省西宁市，线路起点位于湟中县西堡镇阴山堂村附近，终点为湟中县多巴镇甘河门村，全长4400m，路线呈近东西向展布。沿线主要为山前坡洪积斜坡地区-湟水河Ⅲ～Ⅱ级阶地地貌。
㈡气象
项目区属西宁盆地气候区，特点为半干旱大陆性气候，具寒长暑短，多风少雨，年降水较集中，四季不分明，日照充足，随地势升高降水量增加，而气温和蒸发量相对下降和减少。
本标在西宁盆地气候区，地区多年平均气温2.8～5.9℃，历年极端最低气温-33.1℃，历年极端最高气温38.7℃。多年平均降水量367.5～514.8mm，蒸发量1215.5～1729.2mm，蒸发量是降水量的2.4～4.7倍，降水主要集中在6～9四个月，并以暴雨为主；平均风
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 2 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 速1.9m/s，最大风速16.2～19.3m/s，主导风向东南；多年无霜期93～138d；最大冻结深度1.30m。
㈢水文
拟建西宁市南绕城高速公路所处地区属于脑山浅山混合区，依次跨越的常流水较大的河流有：湟水河、小南川河、南川河、西磨河、教场河、甘河。其中湟水河属于黄河一级支流，小南川河、南川河、西磨河均属于湟水河一级支流即黄河二级支流。本标段内正线不跨越河流，只有一条较大的溪流（西毛沟）。
㈣地质构造及地震情况
根据区域地质资料，本项目所处的区域位于祁、吕、贺“山”字型构造体系的西翼弧形褶皱带部位，总体褶皱形态表现为复式向斜构造。西宁市位于其复式向斜中的后子河～西宁背斜轴部末端。在燕山运动中，本区发生了断裂凹陷，形成了许多山间盆地，沉积了较厚的第三系泥岩；喜马拉雅运动使第三系地层发生了平缓的褶皱和断裂，以后受长期的侵蚀和剥蚀，堆积了较厚的第四系。本标段内从起点到终点，基岩单斜构造，倾向南西，倾角15°～35°。
根据青海省地震局资料，1986年以前，发生在西宁周边的地震有28次，最大震级为5.6级，一般2～3级震中均位于领区。区划范围内分了40个潜在震源区，在西宁仅有一个潜在震源区有隐伏第四系小断裂，中强震较大，最大震级为5.4级。项目区地震动峰值加速度为0.10g，相应于地震基本烈度七度，该场地特征周期采用0.40s。
二、编制依据
⑪国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路工程第十合同段两阶段施工图设计文件；
⑫国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路工程第十合同段施工
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 3 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 招标文件；
⑬《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑭《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）； ⑮《公路桥涵施工技术规程》（JTG /F50-2011）；
三、试验段目的
为了更好的完成对本标段墩台身首件工程的施工，确定合理的施工方法、施工组织、工艺流程和符合技术规范要求的工程质量标准控制数据。根据现场实际情况，我们选择本合同段内对坡山中桥（K46+949.7～K47+036.3）处左幅2#墩作为墩台身的首件工程。
该项首件工程2#墩采用柱式墩，基础均采用桩基础，墩柱直径为1.2m，墩身高为4.7m。对坡山中桥左幅2-1#墩、左幅2-2#墩、左幅2-3#墩之间桩间系梁断面尺寸为1.2m*1.0m,钢筋用量1199.06kg,砼用量12.7 m³，具体系梁形式见图3-1。
2-1#墩柱Ⅰ桩间系梁2-2#墩柱桩间系梁2-3#墩柱100Ⅰ628.3628.3Ⅰ-Ⅰ图3-1系梁形式图
墩台身试验段计划开工日期为2012年8月2日，完工日期为2012年8月16日，施工工期为15天。
四、机械设备配备
墩台身施工机具设备一览表
表3-1 序号 1 2 3 机械名称 混凝土罐车 发 电 机 空 压 机 规格型号 6m 50KW 3m 33单位 台 台 台 数量 2 1 1 备注 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 4 - 120西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 4 5 6 汽 车 吊 混凝土振动棒 钢 模 板 20t Ф50 台 台 m 21 2 40 五、施工组织机构设置
试验段小组主要人员分工表
表5-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 冯 涛 李映来 李兴国 周建龙 肖怀峡 王岩 职务 项目经理 项目总工 项目总质检师 工程部主任 物资部主任 安质环保室主任 人员分工内容 试验段总负责 试验段技术总负责 试验段质量总负责 负责试验段数据收集、整理、分析、成果 试验段物资设备总负责 负责试验段安全、质量、文明施工 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 进行试验段现场测量、放样 负责现场机械调配，施工人员管理 备注 朱兴忠 桥梁主管工程师 翟雅珅 张继红 董三明 试验室主任 测量队队长 路基二部经理 特种施工人员全部持证上岗，施工作业人员20人。 六、试验检测设备
试验检测仪器一览表
表6-1 序号 1 2 3 设备名称 塌落度筒 全 站 仪 水 准 仪 规格型号 TS06 徕卡NA2 单位 个 台 台 数量 1 1 1 备注 七、施工布置 7.1临时施工道路布置
所有施工便道，根据路基施工进度安排施工。墩台身施工道路利
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 5 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 用路基施工道路。 7.2风、水、电布置
⑪施工用风：墩台身施工基本不用风。灌注桩与桩间系梁，桩间系梁与墩柱结合面凿毛及清理等零星用风采用3m3小型空压机供风。
⑫施工用电：砼浇筑照明所需的电均由主线变压器就近接引。 ⑬施工用水：在施工现场布置3.0m3塑料水箱，通过水车随时从供水主水池拉运供施工使用。 7.3材料准备
墩台身工程施工前，根据工程进度提前备好品质合格、数量充足的中石、小石、水泥等混凝土生产用原材料，以保证工程的正常需求。
八、施工前准备
8.1技术准备
⑪组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
⑫施工放样：施工放样前应对通道图纸数据进行认真复核，准确无误后放出墩台身的立模边线，误差值不能超过规范要求。
⑬原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 8.2工程材料准备
混凝土原材料在使用前，按相应技术规范进行相关试验，符合要求的原材料方可用于混凝土生产。 8.3现场准备
⑪搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 6 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 作。
⑫现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
⑬工程测量和工程试验工作达到开工条件，施工机具满足施工要求。
九、施工工艺及技术要求
9.1桩间系梁的施工工艺 9.1.1 桩间系梁施工工艺流程
桩间系梁施工工艺流程见下图9-1。
施工准备 测量放线 桩间系梁基坑开挖 凿除桩头 检测桩基质量 做好垫层 绑扎系梁钢筋 隐蔽工程检查 立桩间系梁模板 检查 砼浇筑 取试件 拆模 养护 墩台柱施工 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 7 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 图9-1 桩间系梁施工工艺流程图
9.1.2桩间系梁施工方法
⑪ 基坑挖至设计标高后，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出桩间系梁的平面位置；立即请监理进行验收，及时进行垫层砼浇筑。
⑫ 根据中心位置将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接好，将墩柱钢筋采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动；
⑬ 钢筋的加工及安装：将桩间系梁的钢筋焊接加工好，焊缝要符合规范要求，按照设计图纸，将钢筋绑扎好。
⑭ 桩间系梁模板采用定型钢模，用16mm对拉螺栓固定，模板安装前应进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置及垂直度立好桩间系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆；杜绝跑模、漏浆现象的发生；
⑮ 砼的浇注：采用吊车配合，砼的浇注要采用斜三角的方式浇注，从两侧向中间浇注，由专人用插入式振动器捣固密实；在浇注过程中要有专人观察模板，注意加强模板的加固，试验工要认真制做试件，浇注完成后要覆盖、洒水养生不小于7d。
⑯ 捣固过程中的注意事项：
① 砼浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固砼的层厚，采用20～30cm为宜。使用插入式振动棒振动时，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持50mm～100mm的距离；插入下层砼50mm～100mm，使上下层砼结合牢固，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜；
② 砼振捣时遵循快插慢拔的原则，以砼表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 8 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 边提边振，以免在砼中留有空洞。
③ 砼振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；砼浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接碰触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。
④ 如出现以下情况之一时，表明砼已振捣完成： 1）砼表面停止沉落，或沉落不显著；
2）振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； 3）砼表面呈现平坦、浮浆； 4）砼已将模板边角部位填满充实。 9.1.3桩间系梁施工质量检验
⑪基本要求：
①所有水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合规范（《公路桥涵施工技术规范》）（JTG/T F50-2011）的要求。按规定的配合比施工。
②必须采取措施控制水化热引起的砼内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。
③不得出现露筋和空洞现象。 ⑫桩间系梁实测项目见下表9-1。
桩间系梁实测项目
表9-1
项次 1 2 3 4
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 9 - 检查项目 砼强度（Mpa） 尺寸（㎜） 顶面高程（㎜） 轴线偏位（㎜） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±30 ±20 15 检查方法和频率 尺量：长、宽、高检查各2点 水准仪：检查5处 全站仪：纵横各测量2点 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 9.2墩柱施工工艺 9.2.1施工工艺流程
桩间系梁与墩身接触面混凝土凿毛 原材料检验 拼装脚手架 钢筋下料加工 绑扎墩身钢筋 墩身、帽模板及埋件安装 原材料检验 钢筋、模板及埋件检查签证 配合比审查 制作混凝土试件 灌注墩身混凝土 制备混凝土 混凝土养护 拆除墩柱模板 墩身质量验收 图9-2 墩台施工工艺流程图
9.2.2施工准备
⑪测量放线
根据施工详图经测量放出结构物边线，作为钢筋、模板安装的依据；在模板上测量放出混凝土浇筑面高程，作为混凝土浇筑时高程控制依据；测量放出墩身底部外轮廓线并标记钢筋位置，便于准确地绑扎钢筋；所有放样点均采用不易被擦掉并且鲜艳显眼的记号标识。
⑫基础清理：测量检查基础面，清理基础面杂物。 9.2.3钢筋的存储及制安
钢筋采用在钢筋厂统一加工制作，然后用8t运输车拉运至施工
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 10 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 现场，吊车吊装至桥柱墩上人工绑扎成型。绑扎前，先把基础上墩台范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后根据墩柱、桥台位置绑扎钢筋，使保护层符合要求。钢筋绑扎要牢固，焊接符合规范要求。柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。
⑪钢筋的进料、储存及保护
①在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋进厂时，要有出厂质量证明，使用时要有使用试验报告单。
②钢筋储存应在高于地面0.2m以上的平台、垫木或其它支承上，并用帆布覆盖。
③钢筋原材料检：以同标号、同炉灌号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计，每批抽检一次。
④半成品钢筋要分类、分墩台集中存放，并标识其使用部位和数量等。
⑫钢筋制安 ①钢筋的加工
钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 11 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 钢筋焊缝应符合设计要求，没作明确标示的要符合下列要求：钢筋的规格、级别、强度必须符合设计要求；钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈；外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。
钢筋焊接方法及工艺：钢筋焊接示意图见9-3所示。
A、闪光对焊 B、电弧焊
图9-3 钢筋焊接示意图
②当温度低于-5℃时焊接要求：闪光对焊接时，宜采用预热闪光焊或闪光—预热闪光焊；可增加调伸长度，采用较低便压器级数，增加预热次数和间歇时间；电弧焊时，宜增大焊接电流，降低焊接速度；电弧帮条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊，以后各层控温施焊，层间温度控制在150～350℃之间；当环境温度低于-20℃时，
不宜进行各种焊接；雨天、雪天不宜在现场进行施焊；必须施焊时，应采用有效遮蔽措施，焊后未冷却接头不得碰到冰雪。
③焊接接头要求：冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于-5℃。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-20℃。冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
④每个闪光对接焊接头的外观应符合下列要求：接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不应有明显的烧伤或
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 12 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 裂纹；接头弯折的角度不得大于3°，接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。
⑤电弧焊接接头 1)搭接焊
A、双面搭接焊 B、 单面搭接焊
图9-4 搭接焊示意图
一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线应位于同一条直线上(如图所示)。焊缝高度h及焊缝宽b应满足下图所示。
图9-5 钢筋搭接接头示意图
2)帮焊：
≥ 帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。
⑥接头点类型： 接头点类型见下表9-2。
接头点类型一览表
表9-2
序号 1 焊接接头类型 接 头 简 图 适应范围 钢筋直径（mm） 10～40 10～25 钢筋类别 Ⅰ-Ⅲ级钢筋 Ⅳ级钢筋 闪光对焊 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 13 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 序号 焊接接头类型 接 头 简 图 钢筋类别 适应范围 钢筋直径（mm） 2 双面焊缝帮条焊 Ⅰ-Ⅲ级钢筋 10～40 3 单面焊缝帮条焊 双面焊缝搭接焊 单面焊缝搭接焊 Ⅰ-Ⅱ级钢筋 10～40 4 Ⅰ-Ⅱ级钢筋 10～40 5 Ⅰ-Ⅱ级钢筋 10～40 ⑬受力检验试验 ①数量：在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以
200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取6个试件。
②方法：3个拉力试验，3个冷弯试验。 ⑭焊接接头检验：
①数量：在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取3个试件做拉伸试验。
②接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主，以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。
③拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均采用焊接接头。 ④仅在确无条件施行焊时，对直径16mm及以下的钢筋，方可采
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 14 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 用绑扎搭接。
⑤在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用横接接头。
⑥搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。
⑦电弧焊接的接头可不受限制，但应错开。
⑧钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 ⑨两钢筋接头相距在35d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，均视为同一截面，并不得小于50cm。在同一根钢筋上应少设接头。
⑮钢筋的安装
①墩柱钢筋安装、绑扎顺序是:绑扎墩柱下端钢筋→立好竖筋→绑好环筋→形成墩柱骨架。
②桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
③同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。 ④在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋砼保护层厚度。钢筋的净保护层厚度不小于4.0cm。
⑤钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值见表9-3。
电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值表
表9-3
项目 （1）帮条对焊接头中心纵向偏移 （2）接头处钢筋轴线 （3）焊缝高度 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 15 - 允许偏差 0.3d 弯折角 偏移 3℃ 0.1d 检验方法 尺量检查 直尺或楔形塞尺检查 +0.05d 焊接工具尺和尺量检西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 项目 （4）焊缝宽度 （5）焊缝长度 （6）咬肉深度 允许偏差 +0.1d -0.3d 0.5mm 检验方法 查 9.2.4模板工程 墩台身模板采用厂制定型整体钢模，见“墩身模板示意图”。
图9-6 墩身模板示意图
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 16 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案
图9-7 墩身绑扎钢筋及立模
⑪材料运用：所有模板面板采用6mm厚热轧钢板，纵肋采用单根[10#槽钢，间距为300mm；横肋采用10mm扁钢，桁架使用 [10a#槽钢组焊而成。
⑫模板接缝处理：模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。标准件连接特制橡胶海绵条加紧。
⑬墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，用汽车吊整体吊装就位，与承台（下系梁）预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
⑭为防止大模板下口跑浆，安装大模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理墙面杂物，抹好砂浆找平层。由结构引起的地面高差，可
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 17 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 用刨平的木方承垫在模板的底部；由施工质量引起的地面不平，且高低差较小时，可在模板就位处的地面上用401胶粘海绵条，以减少漏浆；对于底部悬空的模板，继续安装模板前，要设置模板承垫条或带（如双排架，木方等），并校正其平直。若采用后堵砂浆的办法，必须在正常温度下，浇混凝土前半天按要求堵好砂浆，杜绝用水泥袋封堵板底。
⑮涂刷脱模剂：首次涂刷前，必须对板面进行全面清理，清除板面的油污和锈蚀，脱模剂要薄而匀，不得堆积脱模剂，涂刷时要注意周围环境，防止散落在建筑物、机具和人身衣物上，更不得刷在钢筋上。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。
⑯模板起吊时，要垂直起吊、稳起稳落、严禁大幅度摆动，起吊前必须检查固定钩的螺栓是否紧固，应注意检查模板是否与周围有刮兜的现象；地面操作人员，在模板起吊时，必须离开模板2m以外。
⑰墩身外侧搭设1.5m宽钢管架，内侧钢管距墩身模板外轮廓线1.5m内，且满足模板吊装、拆卸施工的安全距离。脚手架搭设具体要求如下：
①立杆：纵横向立杆间距为1.5m，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。横杆：操作层大横杆间距为1.5m。小横杆间距为2.0m。
②脚手架作业层防护要求
脚手板：脚手架作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠，为施工方便，要求在每一层脚手架都需铺设脚手板，在脚手板下部设随层兜网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。自顶层作业层的脚手板向下宜每隔2m满铺一层脚手板。
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 18 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 密目网与兜网：脚手架外排立杆内侧，要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。密目网和兜网破损严重时，不得使用。 ③剪刀撑设置要求
脚手架采用双排架搭设，在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，整排脚手架的剪刀撑应该由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接。
④横向水平杆设置要求
脚手架主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；使用钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板时，双排架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。 ⑤ 脚手架拆除要求
全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合构造要求；根据检查结果确定拆除顺序和措施，经主管部门批准后实施；由工程施工负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。 拆除时应做到：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将所有连墙件拆除后再拆脚手架；当脚手架分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应按照规范要求设置连墙件和横向斜撑加固；各构配件严禁抛掷至地面。 9.2.5混凝土浇筑
⑪混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 19 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
⑫混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,泵车泵送入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。混凝土浇筑前，应检查混凝土的和易性、坍落度以及含气量。
⑬10m以下实体桥墩一次灌注成型，10米以上墩身分两次浇注.桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理。灌注墩台的混凝土自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：
① 从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
② 当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施铺助下落。 ③ 串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。自由倾落高度不超过1.5m，超过时用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，减少离析现象.桥墩混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。
⑭在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋钢板凳的位置是否移动，若发现移位及时纠正。
⑮混凝土浇筑时应符合下列要求
○1在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 20 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 内部温升。
○2当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。
混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定，采用插入式振捣器进行振捣，浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。但混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于600 mm。
○3在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
○4混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
○5 新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
6在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，○
须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
○7 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 21 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
○8 浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
⑨插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm 的距离，插人下层混凝土50～100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。
⑩振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
11浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；○
均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。
12混凝土浇筑完成后，○对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆
后再抹第二遍并压光。
13拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因○
拆模而受损时，方可拆除。
14混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低○
于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
15采用外部热源加热养护的混凝土，○当养护完毕后的环境气温仍
在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。 9.2.6混凝土养护
⑪砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，要保证不小于14天的养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。
⑫砼养护必须有专人进行，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 22 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。
⑬混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。
⑭在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时回填。
⑮当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面应喷涂养护液，并采取适当保温措施。 9.2.7混凝土拆模
混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
㈠ 拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
㈡ 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 23 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
㈢ 一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（预应力箱梁和截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
㈣ 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 9.2.8墩柱施工质量检验
墩身模板安装允许偏差表
表9-4
序号 1 2 3 4 检查项目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 预埋件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 5 1 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 纵横两向尺量检查 受力主钢筋制作和末端弯钩形状
表9-5 弯曲弯曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长备注 d 为钢筋直径 ≥3d ≥10d 180° 末端弯钩 90° Q235 ≥2.5d ≥3d HRB335 D d 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 24 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 墩身钢筋安装允许偏差表
表9-6
项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差 ±10mm ±20mm ±5mm 尺量 检查方法 十、质量保证措施 10.1开展全面质量管理
抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。 10.2健全质量检查机构、加强质量监督检查
在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。 10.3严格质量标准
工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。墩台身检验项目见表10-1。
墩台身检验项目
表10-1 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 25 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 1△ 2 混凝土或砂浆强度(MPa) 在合格标准内 测量检查 H/1500，且不大于20 竖直度H≤30m (mm) H≥30m H/3000，且不大于30 3 4△ 轴线偏差及埋件位置(mm) 顶面高程(mm) 0.3%台高 ±10 吊垂线或经纬仪：测量2处 水准仪：测量3处 10.4严格控制质量程序 严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。
⑪工序：分项完成后，实行“三级自检”，首先现场质检员进行自检，施工班组在交接班时，进行班组交接检，在二级自检的基础上，由项目部组织相关技术人员进行工序、分项的自检验收。
⑫在自检的基础上，汇总自检资料，报监理工程师验收。 ⑬工序、分项自检流程图见图10-1
工序、单项工程完成 提出整改措施，实施返工。 班组技术人员自检 班组间技术人员交接检 质检部组织人员验收 报监理工程师验收 进入下一道工序 图10-1 工序、分项自检流程图
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 26 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 10.5严格奖惩制度
明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。 10.6严把材料关
外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。
十一、雨季施工
⑪ 及时给施工人员配发雨衣、雨具和防滑用品。加强安全防护措施。
⑫ 掌握天气动态。
⑬ 修建临时排水系统，确保排水畅通。
⑭ 根据气象资料随时注意天气变化及时调整施工工序，合理配置机械劳力，精心组织、周密安排，通电工作尽量避开雨天，降低发生安全事故的几率。
⑮做好洪涝灾害的防患工作。
十二、管理措施
⑪墩台身前，应有首件开工报告和墩台身施工技术方案，必须请驻地监理工程师签认，提交总监办审核后方可开工。
⑫构造物旁要立施工牌，说明桩号、部位、负责人及现场监理姓名、开工时间等。
⑬项目部墩台身情况建立台帐，墩台身施工前通知安质部。擅自开工则不予计量。
⑭施工前必须进行技术交底，让施工人员明确施工方案，施工工序。上岗实行岗位责任制，施工中挂牌作业。
⑮实行专职施工员负责施工，专职质检试验员检查质量。制定奖
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 27 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 罚制度，做到责任明确，并且与经济利益直接挂钩。
⑯固定机械设备专供通道墙身施工，确保施工质量、进度。
十三、报验程序
⑪墩台身施工开始前，向驻地监理工程师上报首件工程墩台身施工技术方案，经驻地监理工程师审批合格后上报总监办进行审批，经总监批准实施方案后，方可进行施工。施工前报请驻地监理验收凿毛及清理情况。经验合格后，方可进行墩台身模板安装施工。
⑫墩台身模板及支架施工完成，并自检合格后，报请驻地监理进行验收。验收合格后，方可进行混凝土浇筑施工。
⑬混凝土施工配料单需驻地监理签字后，方可进行混凝土生产。混凝土浇筑入仓前，由试验（旁站）监理和试验室对混凝土各项性能指标进行检测，检测合格后方可入仓浇筑。
十四、安全、文明施工
14.1建立安全机构
为确保本工程施工中的人身安全、设备安全和建筑结构安全，施工将严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和 “以人为本、安全至上、关注环境、预防污染、全员参与、杜绝违章、科学管理、持续改进”的环境与职业健康安全管理方针，完善建立有效预防和安全可控的安全生产保证体系，最大限度地消除各类事故隐患，确保实现本工程安全生产目标。
㈠ 成立以项目经理为首的安全管理领导小组，全面领导和统一组织本工程安全管理工作。
组 长：冯 涛（项目经理）
副组长：杨宗斌、聂 磊（项目副经理）、李映来（项目总工程
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 28 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 师）、李兴国（总质检师）
成 员：王岩（安质部主任）、周建龙（工程技术部主任） 肖焕峡（物资设备部主任）、雷双菊（财务管理部主任） 秦子婷（计划合同部主任）、吴峰涛（试验室主任）、 张继红（测量队队长）、孔令越（综合办公室主任）、 王维虎（路基一部经理）、董三明（路基二部经理）
安全环保部是安全生产的归口管理部门，设1-3名专职安全员，负责本工程安全生产巡视检查及日常安全具体业务管理。
各施工部及作业班组各设1名兼职安全员，按照“管生产必须管安全”的原则，对辖区安全生产实施检查、协调和纠正。
项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工部经理为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作。 14.2指导思想
“安全第一，预防为主”，对工程安全有针对性控制和指导。 14.3安全生产承诺
由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接受总承包单位有关规定给予的处罚。 14.4安全法规
认真贯彻《中华人民共和国劳保条例》和法规，参照建筑施工安全检查标准定期检查杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。 14.5安全保证措施
㈠安全管理制度措施
⑪建立全员安全生产责任制。建立领导层、管理层及作业层各级
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 29 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 安全生产责任制，明确各岗位安全生产职责，项目经理、各队队长及班组长是所辖单位安全生产第一责任人；建立机械设备及各作业岗位安全操作技术规程，禁止无证上岗；建立安全生产投入台帐，保证安全生产资金投入。
⑫建立全员安全教育制度。所有进场员工都必须经项目部、施工厂队（或部门）、工作班组三级安全教育，并经考试合格后实施挂牌上岗，杜绝考试不合格人员上岗作业；电气、机械操作、电气焊、登高架设等特种作业人员必须经专门培训考试合格后持证上岗，操作证按期复审，不超期使用，名册齐全，同时接受经常安全教育；编印安全保护手册分发至各进场人员，加强熟悉安全防护知识及安全技术操作规程，掌握安全操作技能；建立“员工安全培训教育登记卡”、过程记录及相关培训档案。
⑬建立安全生产会议制度。项目部每季度应至少召开一次安全生产管理领导小组会议，每周一和每月底应定期召开安全生产例会，同时坚持推行班组班前五分钟安全会议和“三工检查”交底制度，传达上级有关会议及文件精神，学习安全操作规程及规章制度，总结交流及检查布置安全生产任务，开展事故隐患的预测预控工作。
⑭建立安全生产检查制度。项目部应每月组织一次安全生产综合大检查，每周定期组织安全生产例行大检查，并结合工程安全实际开展安全生产隐患专项排查，做到排查检查有重点、有时间、有要求，有记录，隐患整改有责任人、有时间、有措施、有验证，发现问题及时落实整改。
⑮建立安全技术保障制度。结合本工程情况，对涉及起重吊装、施工用电等危险性较大的施工，由工程技术人员及时向施工管理人员和作业人员进行全面有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 30 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 续，安全管理人员监督实施。
⑯建立安全生产奖罚制度。遵循“以责论处、重奖重罚”的原则，建立安全生产奖罚制度。对认真履行安全生产责任和遵守安全技术操作规程、规章制度，避免发生安全事故的有功单位和个人，给予精神和物质奖励。对忽视安全生产，不认真履行安全职责，工作失职、渎职或严重违反规章制度、盲目施工、野蛮施工、违章指挥、违章作业和违反劳动纪律者，以及因此而导致发生安全事故的单位及个人给予相应的经济惩罚。
⑰建立安全生产事故报告及调查处理制度。建立事故报告及调查处理制度，规范事故报告及调查处理程序，按照“四不放过”原则，追究事故责任者，落实类似事故防范措施。
⑱建立劳务队伍管理制度。凡进入本工程的劳务队伍，必须对其营业执照、环境与安全资质、税务登记证、法人资质（代码）、相应的产品生产或作业活动资质、人员资格及设备安全状况、组织机构设置及业绩等方面进行严格审查和评价，并报请上级主管部门审核同意后方可使用；凡审查合格后使用的劳务队伍，进场前必须与其签定好工程合同、安全协议，明确双方安全环保责任、权利和义务，并按年度签定安全生产责任书，同时有针对性地对施工人员进行安全质量交底教育，佩带上岗卡工作，对劳务人员实行动态管理；建立进场劳务人员身份证明及登记信息档案，无身份证明者不予使用或清退。
㈡安全管理现场措施 ⑪现场布置安全措施
施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工要求；现场危险部位应设安全警示牌、危险源告知牌及火警、匪警和急救电话提示牌；现场临边、临空等处应设防止防坠落的安全
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 31 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 设施；各施工道路应平整、坚实并保持畅通。
⑫现场纪律安全规定
①进入施工现场人员必须配戴安全帽，注意各种危险标志及信号，并按规定的路线行走。杜绝饮酒后进入施工现场。
②施工车辆必须减速行驶，严禁超速、挤道行驶。
③施工人员必须穿戴好个人防护用品，严格遵守安全技术操作规程和劳动纪律，严禁违章指挥和违章作业。
④严禁非本岗位及无证人员操作现场的任何机械及机动车辆、电器设备等。
⑤严格执行消防管理规定，禁止在库房等重点防火区域使用明火。
⑥组织职工学习工程的安全技术规则 ，进行不间断的安全技术教育，提高全体职工的安全意识。
⑦制定科学合理的施工方案，做到好中选优，努力把不安全因素减少到最小程度。
⑬临时用电安全措施
①严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JFJ46-2005）要求，进行施工现场用电设施、设备和线路布置及使用。用电线路采用“三相五线”接线制，用电设备实行“一机一闸一漏电”工作制。
②电气开关及设备要有可靠的安全接地和接零保护；电气设备及线路安装、维修和拆除均由专业电工完成，检修时应停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”等警示牌，并设专人看管。
③配电箱设置应能防火防雨，并设门锁专人管理；用电线路规范安全，不乱拉、乱接或使用裸露导线，禁止电线爬地或将电线直接挂在钢筋或模板等金属体上使用。
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 32 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 ⑭机械设备安全措施
①机械设备机体安装应稳固可靠，有接地和防雨措施，并在醒目位置张挂详细的安全操作规程。
②机械设备使用前应进行强制性的安全检查，并加强保养，使其离合器、制动器、防护罩、钢丝绳、接地及各种仪器仪表等安全装置保持良好的工作状态。
③所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
④随同安全生产大检查，对机械设备安全状况进行检查，并按照规定周期进行检修和例行保养，检修和维修时采取切断总电源，并挂牌专人看守，防止发生安全事故，保证机械设备不带病作业。
⑤机械挖卸土方及起重吊装作业时，设警戒区域及明显标志，并设专人指挥、调度，防止机械相互碰撞及造成人员伤害。
⑥施工机械设备应按指定地点停放，并保证安全。 ⑮治安消防综合治理措施
①教育员工遵纪守法，自觉维护工地社会治安。
②配备1-3名专职保安人员，对生活营地进行24h治安巡逻，发现问题及时处置，确保工地社会治安稳定。
③加强与当地公安部门间的沟通与联系，争取他们的支持和配合，共同做好管辖区（包括施工工地和生活区）的治安保卫工作。
④建立防火责任制、防火档案和义务消防队，并设专职消防管理员。
⑯职业健康安全措施
①根据国家劳动保护相关法规和上级部门有关规定，按照工种岗位定期、按时发放劳保用品，并保证劳保用品实物发放到劳动者手中。
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 33 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 同时安全管理人员在进行现场巡视检查时要督促施工人员正确使用劳保用品。
②贯彻执行员工岗前、岗中和离岗前的体检制度，杜绝将“传染病”带入工地；同时对全员开展“传染病”的预防教育。
③改善施工工艺，完善设备性能，加强通风除尘和个人防护，保持工作环境清洁、照明充足和空气流通，避免或减少对员工的职业危害。
14.6环境保护措施
⑪严格执行国家《环保法》和工程所在地政府对环保的有关规定。 ⑫严格执行合同中的环保条款，制订详细的环保措施。 ⑬对全体职工进行《环保法》培训教育，增强全体施工人员的环保意识，形成全员全过程环保局面。
⑭经常征求当地群众对施工范围内环保工作意见，及时整改，避免因施工方法不当引起的环境的污染和破坏。
⑮配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润。 ⑯设专人及时清除沿线散落的砂、土料，及时修补损坏的路面，减少对周围环境的污染及破坏。
⑰运输车辆通过沿线村镇时，要求降低车速、禁止鸣号，减轻对周围村镇居民生活的干扰。
⑱认真贯彻各级政府的有关水土保持,环境保护的方针,政策和法令,结合设计院文件和工程现场特点,制定保护措施。各种施工废物不能排入农田、不能污染各种水系。生产及生活污水不得污染水源及耕地，可采用渗井或采用其他办法处理后排放，工地垃圾要及时运往指定地点填埋。
⑲施工人员要精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 34 - 西宁南绕城公路工程第十分经理部 墩台身首件工程施工技术方案 噪音水平。为保护施工人员的身体健康，可采取戴耳塞、耳罩、口罩，实行轮换工种，减少工作时间等劳动保护措施。
西宁南绕城公路总承包项目部第十分经理部 - 35 -
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