一、选择题(每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项号填入括号内) 1．金属材料抵抗外力作用的能力叫(B)。
(A)强度 (B)金属材料的力学性能 (C)硬度 (D)塑性 2．金属材料在外力作用下抵抗变形和破裂的能力，叫(A)。 (A)强度 (B)塑性 (C)硬度 (D)弹性
3．金属材料在外力作用下，产生塑性变形而不被破坏的能力称为(B)。 (A)弹性 (B)塑性 (C)脆性 (D)硬度
4．金属材料的伸长率和断面收缩率的值越大，表示金属材料的(B)。 (A)弹性越好 (B)塑性越好 (C)弹性越差 (D)塑性越差 5．含碳量大于(C)的是高碳钢。
(A)0.5％ (B)0.55％ (C)0.60％ (D)0.65％ 6．低碳钢的含碳量小于(B)。
(A)0.025％ (B)0.25％ (C)2.5％ (D)25％ 7．钢按含碳量可分为(B)种。
(A)一 (B)二 (C)三 (D)四 8．钢按(C)分为碳素钢、合金钢。
(A)用途 (B)结构 (C)化学成分 (D)性能 9．中合金钢的合金元素的总含量为(C)。
(A)2％～5％ (B)5％～8％ (C)5％～10％ (D)10％～15％ 10．合金钢按(D)含量分为优质钢、高级优质钢和特级优质钢。 (A)碳 (B)硫 (C)磷 (D)硫、磷
11．在碳钢基础上加入合金元素形成的(B)合金，分为低合金钢和合金钢。 (A)碳基 (B)铁基 (C)碳素 (D)铁素
12．起重运输机械及工具所使用的材料，一般是(A)材料，所以用弹性极限作极限应力的基
点。
(A)塑性 (B)脆性 (C)弹性 (D)铸铁
13．起重机运输机械及工具所使用的材料，一般是(A)材料，所以用弹性极限作极限应力的
基点。
(A)塑性 (B)脆性 (C)弹性 (D)铸铁 14．牌号Q235属于(B)。
(A)铸造碳钢 (B)普通碳素结构钢 (C)优质碳素结构钢 (D)合金结构钢 15．HTl5-33灰口铸铁，其抗拉强度为(A)。
(A)15 kg/mm2 (B)33 kg/mm2 (C)30 kg/mm2 (D)66 kg/mm2 16．Q745-5牌号球墨铸铁中的“5”表示(B)的值。
(A)抗拉强度 (B)延伸率 (C)抗弯强度 (D)收缩率 17．灰口铸铁中的碳以(A)石墨存在，断口呈灰色。
(A)游离状态片状 (B)Fe3C化合物 (C)团絮状 (D)球状 18．可锻铸铁中的碳以(C)石墨存在，是由白口铁退火得到的。 (A)游离状态片状 (B)Fe3合物 (C)团絮状 (D)球状
19．钢加热到(A)状态，在不同介质中不同的速度冷却，使得工件在组织上和性能上有很大
差别。
(A)奥氏体 (B)马氏体 (C)莱氏体 (D)奥氏体+莱氏体
20．热处理是提高金属使用性能和改善(B)的重要加工方法。
(A)切削方法 (B)工艺性能 (C)物理性能 (D)化学性能 21．热处理可以对工件表层进行处理，可以改变表层(A)和性能。 (A)组织 (B)结构 (C)形状 (D)密度
22．热处理是对金属材料进行加热、保温和冷却，可以获得预期(C)结构。 (A)外表 (B)内部 (C)组织 (D)形态
23．热处理是将固态金属或合金在一定介质中加热、保温和冷却，以改变(D)或表面组织。 (A)表层 (B)部分 (C)个体 (D)整体 24．60号碳素钢平均含碳量是(B)。
(A)0.2％ (B)0.6％ (C)0.3％ (D)0.5％
25．退火的目的是用来消除铸钢的(C)和组织不均匀及晶粒粗大现象，降低硬度以便切削。 (A)塑性 (B)韧性 (C)内应力 (D)强度
26．钢加热到(A)状态，在不同的介质中，以不同的速度冷却，使得工件在组织上和性能上
有很大差别。
(A)奥氏体 (B)马氏体 (C)莱氏体 (D)奥氏体+莱氏体 27．退火可以使工件获得预期的(B)。
(A)结构性能 (B)组织结构 (C)特定结构 (D)加工性能 28．退火可以提高材料的(D)。
(A)强度 (B)硬度 (C)塑性 (D)韧性
29．钳工常用的设备有：(B)、虎钳、砂轮机、钻床、手电钻和手风钻等。 (A)錾子 (B)钳工台 (C)锯弓 (D)划规
30．钳工是利用(C)和各种手工具以及钻床来完成目前机械加工中还不能完成的工作。 (A)锉刀 (B)錾子 (C)虎钳 (D)手风钻
31．在毛坯或半成品上划出加工图形、加工界线称为(B)，常用工具有划针、高度尺和洋冲。 (A)放样 (B)划线 (C)基准线 (D)基准 32．在较大工件上划线，通常用(B)千斤顶把工件顶起。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个
33．錾削是用来錾掉锻件飞边、铸件毛刺和浇冒口、错位、边缘、分割材料和錾切油槽等，
用来加工碳素钢的錾削角度是(C)。 (A)30°~50° (B)50°~60° (C)60°~70° (D)70°~80°
34．錾削时，工件必须夹紧，超出钳口高度一般在(C)为宜，并在下面垫上衬垫。 (A)5~10 mm (B)10~15 mm (C)15~20 mm (D)20~25 mm 35．凿子一般用碳素工具钢锻成，并经(C)处理。 (A)淬火 (B)回火 (C)淬火和回火 (D)退火
36．利用机械或拆卸工具与零部件作用产生的静压力来拆卸零部件的方法叫(B)法拆卸。 (A)拉拔 (B)压卸 (C)温差 (D)破坏
37．利用加热包容件，或冷却被包容件进行拆卸的方法叫(A)法拆卸。 (A)温差 (B)压卸 (C)拉拔 (D)破坏 38．利用锤子的敲击拆卸零件的方法，叫(B)法拆卸。 (A)拉拔 (B)击卸 (B)压卸 (D)破坏
39．利用通用或专用工具与零部件相互作用产生的静拉力或不大的冲击力拆卸零部件的方
法，叫(C)法拆卸。
(A)击卸 (B)压卸 (C)拉拔 (D)温差
40．用板牙在螺柱上套螺纹时，螺柱端部应倒成(C)度斜角。
(A)5°～10° (B)10°～15° (C)15°～20° (D)20°～25° 41．AB004在塑性大的材料攻丝时，加工底孔的钻头直径D=(A)。 (A)D－P (B)D+P
(C)D一(1.05~1.1)P (D)D－1.2P
42．AB004在铸铁和塑性的材料攻丝时，加工底孔的钻头直径D=(A)。 (A)D一(1.05~1.1)P (B)D+(1.05~1.1)P (C)D－P (D)D+P
43．AB004用板牙在圆杆套扣时，圆杆直径Dn=(C)。 (A)d－P (B)d+P (C)d－0.13P (D)d+0.13P
44．传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的(D)时需更换。 (A)1／5 (B)1／4 (C)1／3 (D)1／2
45．齿轮根部断裂必须更换，对模数m>(C)的齿轮，在不影响使用的情况下，可用镶齿、焊
修或镶齿圈的方法修复。
(A)2 mm (B)4 mm (C)6 mm (D)8 mm
46．机器零件有相对运动的摩擦表面，其尺寸、形状、表面质量发生变化的现象称(A)。 (A)磨损 (B)变形 (C)穴蚀 (D)蚀损
47．零件在循环接触应力作用下，发生点状剥落现象，称为(D)。 (A)磨损 (B)穴蚀 (C)蚀损 (D)疲劳点蚀 48．机器拆卸前要切断电源，并挂上“(A)”的标记牌。
(A)正在修理 (B)注意安全 (C)请勿动 (D)待修 49．起重机跨距Lk>19.5 m时，允许“误差”为±(D)。 (A)2 mm (B)4 mm (C)6 mm (D)8 mm
50．传动齿轮齿面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定弦齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过
6％，辅助传动齿轮不超过(A)范围内，可继续使用。 (A)10％ (B)12％ (B)15％ (D)20％
51．其防水性能好，熔点低，适用于工作温度较低和较潮湿的场合的润滑脂是(A)润滑脂。 (A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)三硫化钼
52．具有较低的摩擦系数，可在200℃高温下工作，多用于承受重载的滚动轴承的润滑脂是
(D)润滑脂。
(A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)二硫化钼
53．润滑脂的充填量不宜过多，以填满轴承和轴承空间的(C)为宜。
(A)1／5~1／4 (B)1／4~1／3 (C)1／3~1／2 (D)1／2～2／3
54．装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，即将轴承在(D)的油中加热后装
在轴上。
(A)50~60℃ (B)60~70℃ (C)70~80℃ (D)80~100℃
55．装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，可将轴承在(C)的低温下冷却后
装在轴承座中。
(A)0~－10℃ (B)－10~－20℃ (C)－40~－50℃ (D)－60~－70℃
56．具有良好的抗水性能，可在－60~150℃的温度范围内使用，且化学稳定性好，非常适用
于高速和精密的滚动轴承的润滑的润滑脂是(B)润滑脂。 (A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)三硫化钼
57．为了保证产品的(D)要求，必须规定统一合理的尺寸公差与配合标准。 (A)质量 (B)公差 (C)配合 (D)互换性
58．在装配过程中，由于零部件具有(B)，使装配过程能够连续而顺利地进行，从而缩短装
配周期。
(A)公差要求 (B)互换性 (C)高质量 (D)可换性
59．在使用过程中，用具有(C)的备用零件和部件可以简单而迅速地替换磨损的或损坏的零
部件，这将缩短修复时间，节约修理费用。
(A)公差要求 (B)标准 (C)互换性 (D)可换性 60．能代表制造精度的要求，反映加工难易程度的是(A)。 (A)公差 (B)偏差 (C)配合公差 (D)公差带 61．单一实际要素的形状所允许的变动全量，是(A)公差。 (A)形位 (B)位置 (C)平行度 (D)垂直度 62．在下列只有(B)属于形状公差的项目。
(A)平行度 (B)直线度 (C)垂直度 (D)同轴度 63．在下列只有(A)属于位置公差的项目。
(A)对称度 (B)直线度 (C)平面度 (D)线轮廓度 64．孔的公差带位于轴的公差带之上的配合，一定是(A)配合。
(A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差
65．轴的公差带位于孔的公差带之上，一定是(B)配合。 (A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差
66．孔的公差带与轴的公差带相互交叠，可能具有间隙或过盈的配合，叫(C)配合。 (A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差
67．对于过盈配合，(C)等于最小过盈与最大过盈之代数差的绝对值。 (A)形状公差 (B)位置公差 (C)配合公差 (D)间隙配合 68．根据结构上的需要，在同一基本尺寸的轴上装有不同配合要求的几个孔件时，应采用(B)。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)过渡配合 (D)过盈配合 69．与轴型标准件配合时，应采用(B)。
(A)基孔制 (B)基轴制 (C)过盈配合 (D)过渡配合
70．确定基准制时，应从结构、工艺和成本几方面综合分析考虑，一般情况下，应优先选用
(A)。
(A)基孔制 (B)基轴制 (C)间隙配合 (D)过盈配合
71．表面粗糙度对机械产品的(C)有很大的影响，所以必须合理地确定零件表面粗糙度的评
定参数和参数的允许值。
(A)质量 (B)配合 (C)使用性能 (D)用途 72．因为零件表面越粗、(D)，对应力集中越敏感。
(A)凹痕越浅，其根部曲率半径越大 (B)凹痕越浅，其根部曲率半径越小 (C)凹痕越深，其根部曲率半径越大 (D)凹痕越深，其根部曲率半径越小 73．表面粗糙度标注符号“拶”的意义是(A)。
(A)用任何方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2μm
(B)用去除材料的方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2μm (C)用不去除材料的方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2μm (D)用去除材料的方法获得的表面，Ra最小允许值为3.2μm 74．股中钢丝出现的松动现象，叫(A)。
(A)股丝松动 (B)股丝松散 (C)股松弛 (D)股丝扭结 75．钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状的现象，叫(A)。 (A)波浪形 (B)灯笼形 (C)扭结 (D)弯曲
76．多股钢丝绳的外层股浮起，而形成类似灯笼状的变形，是(B)。
(A)扭结 (B)灯笼形 (C)波浪形 (D)股松弛
77．其比较柔软，容易弯曲，表面平滑，使用中磨损较小，但容易松散和扭结，起重作业不
常采用的是(C)钢丝绳。
(A)左交互捻 (B)右交互捻 (C)同向捻 (D)混合捻 78．根据钢丝的表面状态，光面钢丝用(A)代号标记。 (A)NAT (B)ZAA (C)ZAB (D)ZBB
79．根据钢丝绳的表面状态，(A)级镀锌钢丝用ZAA代号标记。
(A)A (B)AB (C)B (D)C
80．面接触钢丝绳与其相应结构的(B)捻钢丝绳子标记方法相同，仅在股的总数后面加上代
号T。
(A)单 (B)双 (C)三 (D)四 81．外粗式是(B)型钢丝绳的一种形式。
(A)接触 (B)线接触 (C)面接触 (D)粗细式
82．钢丝绳在(A)节距内的断丝根数超过报废标准规定时，应予报废。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四
83．为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏，应定期对使用钢丝绳进行检查，同时定期进行润滑，
一般(B)润滑一次。
(A)40~50天 (B)15~30天 (C)300~350天 (D)450天
84．钢丝绳加润滑油前，要充分清洗表面，然后将已加热到(D)左右的钢丝绳润滑脂或无水
且不含酸碱的其他油脂涂抹在钢丝绳上，使其浸入到内部绳芯处，直到充满绳芯为止。 (A)50℃ (B)60℃ (C)70℃ (D)80℃
85．钢丝绳用于高温物体必须采取隔热措施，以免降低(A)。 (A)强度 (B)韧性 (C)弹性 (D)塑性
86．每股钢丝的捻绕方向与整根钢丝绳绳股的捻绕方向相反的钢丝绳称(A)钢丝绳。
(A)交互捻 (B)同向捻 (C)混合捻 (D)反向捻
87．钢丝绳编接法中，其中(A)编接法比较繁锁费力，但编接处美观牢固。 (A)一进一 (B)一进二 (C)一进三 (D)一进四 88．钢丝绳末端距第一个绳卡的最小距离应在(D)之间。
(A)50~70 mm (B)70~90 mm (C)110~130 mm (D)140~160 mm 89．钢丝绳卡使用时要拧紧，以压扁钢丝绳直径(B)为宜。 (A)1／2 (B)1／3 (C)1／4 (D)1／5 90．在起重作业中广泛使用的连接工具，常用来连接起重滑车、吊环或固定绳索之用的是(A)。 (A)卸扣 (B)钢丝绳卡 (C)铁夹 (D)铁环
91．卸扣销子连接完毕后，一定要把开口销插牢，使用螺旋式卸扣时，一定要在拧紧后退回
(A)，以减少横销的预应力。
(A)0.5扣 (B)l扣 (C)1.5扣 (D)2扣
92．卸扣根据横销固定方式不同，可分为(B)和销子式两种。 (A)螺纹式 (B)螺旋式 (C)链式 (D)钢丝式 93．卸扣制做后按(C)负荷能力作强度实验。
(A)0.5倍 (B)l倍 (C)1.5倍 (D)2倍
94．利用(D)可以减小物体的水平分力，使易变形物件在吊装中变形最小。 (A)定滑车 (B)动滑车 (C)卷扬机 (D)平衡梁
95．用来吊装排管、各种钢结构的构件及中小型零部件等时，通常采用(A)平衡梁。 (A)管式 (B)槽钢型 (C)钢板 (D)桁架式
96．利用平衡梁可以改变吊索的受力方向，避免起重机绳索与物体摩擦而损伤物件，也可以
增加起重机起升的有效高度，增大吊装(C)。 (A)重量 (B)变形 (C)范围 (D)视野 97．大型物体安装，常用(B)平衡梁。
(A)管式 (B)槽钢式 (C)木行架式 (D)特殊结构 98．吊钩应能可靠地支持住(D)的试验载荷而不脱落。 (A)l倍 (B)1.5倍 (C)1.8倍 (D)2倍 99．桥式吊钩起重机的主、副起升机构用(D)槽卷筒。 (A)深 (B)浅 (C)宽 (D)标准
100．由于(A)钩型吊钩组横向尺寸较小，对减小钢丝绳偏角有利，且不受分支数限制，故应
用较广。
(A)短 (B)长 (C)扁 (D)宽 101．桥式起重机以(C)吊钩为主。
(A)工字型断面 (B)丁字型断面 (C)梯形断面 (D)板钩
102．对于新投产使用的吊钩应作负荷试验，以额定载荷的(B)作为试验载荷。 (A)l倍 (B)1.25倍 (C)1.5倍 (D)2倍
103．吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于(C)时，应予报废。 (A)3° (B)5° (C)10° (D)15°
104．吊钩吊上试验载荷后，卸载后不应有永久变形或断裂，钩口开度变形不应超过(A)。 (A)0.25％ (B)0.5％ (C)0.75％ (D)l％ 105．吊钩的危险断面磨损达原厚度(B)报废。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 106．钢丝绳的破断拉力可根据(D)公式进行估算。
(A)S破=100d绳 (B) S破 =200 d绳 (C) S破 =300 d绳 (D) S破 =500 d绳 107．钢丝绳最小破断拉力是用(A)表示。 (A)F0 (B)F (C)Fi (D)F1 108．钢丝公称抗拉强度用(B)表示。 (A)R (B)R0 (C)P (D)P0 109．钢丝绳的许用拉力估算公式(A)。
(A) S许=100d2 (B) S许 =200d2 (C) S许 =300d2 (D) S许 =500d2
110．当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的Y5％或链环直径磨损过直径的(C) 时，该链条应予报废。
(A)2％ (B)5％ (C)10％ (D)15％
111．当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的(A)时，该链条应予报废。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
112．起重作业中只用(B)，当链条绕上卷筒后，链环受到的弯矩也愈小，有利于提高强度。 (A)长环链，因链环愈长 (B)短环链，因链环愈短
(C)宽环链，因链环愈宽 (D)窄环链，因链环愈窄
113．链条与钢丝绳相比，挠性好，(C)，使用中磨损小，与链轮啮合可靠。 (A)强度大 (B)许用拉力大 (C)破断拉力大 (D)安全系数大 114．起升机构的反制动与运行机构的反接制动的工作原理(C)。 (A)完全相同 (B)完全不相同 (C)有差别 (D)没有差别
2222115．PQS起升机构控制屏，只有从下降第2挡或第3挡打回第l挡时，才动作，以避免(A)
现象。
(A)轻、中载出现上升 (B)轻、中载出现继续下降 (C)大电流冲击 (D)载荷停止不动
116．PQS起升机构控制屏，下降第(B)为单相制动。 (A)1挡 (B)2挡 (C)3挡 (D)4挡 117．起升机构反接制动用于(B)距离下放重物。
(A)轻载长 (B)重载短 (C)任何负荷长 (D)轻载短
118．起升机构下降方向启动时，无论载荷大小，应将凸轮控制器(A)挡。 (A)打到最后一 (B)停留在第一 (C)停留在第二 (D)停留在第四
119．起升机构电动机功率选得较小，而电压损失又较大时，凸轮控制器打到上升第(C)，满
载才能启动。
(A)1挡 (B)2挡 (C)3挡 (D)4挡
120．天车作业的起升高度不得大于天车的起升高度，以保证当取物装置下降到最低极限位
置时，在卷筒两端有不少于(B)圈的钢丝绳储备圈(不包括压绳板部分)。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)五
121．天车的实际起升高(D)天车的额定起升高度。
(A)大于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)小于或等于
122．滑轮的直径与钢丝绳直径、钢丝绳速度有关，一般选为钢丝绳直径的(D)左右。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍
123．5门滑车组额定起重量若为50 t，在仅使用其中3门时，则滑车组的起重量应为(B)。 (A)50 t (B)30 t (C)15 t (D)16.7 t 124．既能降低拉力，又能改变拉力方向的是(C)。
(A)定滑车 (B)动滑车 (C)滑车组 (D)两个定滑车 125．在吊钩起升和下降过程中，滑轮轴固定不动的滑车是(A)。 (A)定滑车 (B)动滑车 (C)滑车组 (D)静滑车 126．滑轮组的倍率其值等于绳索承载分支数(D)。
(A)加上绳索绕人卷筒分支数所得的和 (B)减去绳索绕人卷筒分支数所得的差 (C)乘以绳索绕人卷筒分支数所得的积 (D)除以绳索绕人卷筒分支数所得的商 127．滑车组的倍率m=(B)。
(A)n承n人 (B)n承／n人 (C)n人／n承 (D)1／2×n承／n人 128．采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数叫做滑车组的(B)。
(A)效率 (B)倍率 (C)功率 (D)有效效率
129．由两个定滑轮，两个动滑轮组成的滑轮组可以省力(D)。 (A)1／3倍 (B)2／3倍 (C)3／4倍 (D)4／5倍 130．金属滑轮的轮槽不均匀，磨损达(A)时，即应报废。 (A)3 mm (B)8 mm (C)10 mm (D)15 mm
131．金属滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝直径的(D)时，即应报废。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)50％
132．金属滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的(B)时，即应报废。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％
133．钢丝绳在滑轮轮槽之间构成的最大角α值，通常限制在不大于(C)。 (A)1°～3° (B)3°～5° (C)4°～6° (D)6°～10° 134．卷筒组是(C)机构中的重要部件。
(A)小车运行 (B)大车运行 (C)起升 (D)制动 135．卷筒筒壁磨损达原厚度的(B)时，应报废。 (A)10％ (B)20％ (C)25％ (D)30％ 136．卷筒上的钢丝绳用(C)固接法应用最广泛。
(A)夹紧螺栓 (B)楔子 (C)压板 (D)焊接 137．钢丝绳应从卷筒下方卷入，卷筒轴线与导向滑车轮线之间的距离应不小于卷筒长的(B)。 (A)15倍 (B)20倍 (C)25倍 (D)40倍 138．用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转矩的机械部件，称为(A)。 (A)联轴器 (B)弹性联轴器 (C)刚性联轴器 (D)全齿联轴器 139．凡是能补偿连接轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为(C)。 (A)联轴器 (B)刚性联轴器 (C)弹性联轴器 (D)齿式联轴器 140．当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的(A)时，即应报废。 (A)15％ (B)20％ (C)25％ (D)30％
141．齿式联轴器多采用(A)钢制造，齿轮经过热处理。 (A)45号 (B)0.235 (C)0.81 (D)20Cr
142．制动器的主要技术指标是(C)，它表示使机构运动停止的能力。 (A)制动力 (B)制动力的方向 (C)制动力矩 (D)制动功率 143．为了确保安全，起重机的起升机构必须采用(A)式制动器。 (A)常闭 (B)常开 (C)综合 (D)瓦块
144．有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住(B)
的额定起重量。
(A)50％ (B)100％ (C)120％ (D)150％ 145．制动器按工作状态可分为(B)式和常闭式。 (A)综合 (B)常开 (C)带式 (D)块式
146．当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的(D)时，或铆钉裸露时，即应报废。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)50％ 147．桥式起重机常采用(A)式制动器。
(A)块 (B)盘 (C)带 (D)齿
148．制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左
右时，摩擦系数大约只是原来的(D)，制动力矩也随之降低。 (A)10％ (B)15％ (C)25％ (D)50％
149．长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可
达(D)。
(A)300 mm (B)500 mm (C)600 mm (D)800 mm
150．短行程电磁铁，只适用于制动轮直径一般不大于(C)的小型制动器。 (A)100 mm (B)200 mm (C)300 mm (D)400 mm
151．由于在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，其制动轮直径可达800 mm的
是(B)行程块式制动器。
(A)短 (B)长 (C)补偿 (D)综合
152．MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自
由(B)移。
(A)上 (B)下 (C)左 (D)右
153．由于其效率很低，(D)减速器应用较少，有时只用于龙门起重机的大车运行机构中。 (A)圆弧齿轮 (B)渐开线齿轮 (C)摆线齿轮 (D)蜗轮蜗杆
154．主要用于天车的大车运行机构中的减速器是(A)减速器。
(A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮 155．用于淬火起重机起升机构中的减速器，通常使用(D)减速器。 (A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮
156．对于用于起升机构的减速器，第一级齿轮的齿厚磨损不应大于原齿厚的(B)。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
157．减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得小于(C)。 (A)50％ (B)60％ (C)70％ (D)80％
158．对于用于运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚的(D)。 (A)10％ (B)20％ (C)25％ (D)30％ 159．当减速器轴承发热超过(A)时，应停止使用。 (A)80 (B)50 (C)60 (D)70 160．ZQ500－Ⅳ－3－BF减速器的标记中，“ZQ\"是表示(A)齿轮减速器。 (A)卧式渐开线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧 161．ZQH35－20－Ⅱ－Z减速器的标记中，“ZQH\"是(B)齿轮减速器。 (A)卧式渐开线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧 162．ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=(B)。 (A)10.5 (B)16.4 (C)20 (D)31.5
163．在定轴轮系的传动比等于组成轮系的(B)齿轮传动比的连乘积。 (A)所有 (B)各对啮合 (C)所有从动 (D)所有主动
164．一个天车的小车运行机构的额定运行速度与减速器的传动比成(B)关系。
(A)倍数 (B)倒数 (C)和数 (D)没有
m165．在“im（-1）所有从动轮齿数的乘积”的公式中，“－1‘‘是表示(C)。
所有主动齿轮齿数的乘积 (A)传动比为负值 (B)两轮的转向相同 (C)两轮的转动相反 (D)没有特别的含义
166．集中驱动形式是由(A)套传动机构带动两侧主动车轮转动，不定期实现大车的移动。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四
167．大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和(A)驱动两种。 (A)分别 (B)主动一 (C)从动 (D)被动
168．分别驱动形式是大车两侧由各自一套完全相同的传动机构带动(A)车轮转动，实现大车
的运行。
(A)主动 (B)从动 (C)轴 (D)蜗杆
169．桥式铸造起重机起重量大，作业频繁，年平均工作(B)。 (A)3200 h (B)6480 h (C)7200 h (D)8400 h
170．铸造起重机动负荷试验时，应同时开动2个机构，按工作级别规定的循环时间作重复
的启动、运行、停车、正转、反转等动作，延续至少应达(C)。 (A)30 min (B)40 min (C)60 min (D)90 ramin
171．桥式(D)起重机的起升机构，一般都有两套独立的装置，当一套发生故障时，另一套可
继续运行。
(A)加料 (B)铸造 (C)夹钳 (D)脱锭
172．夹钳起重机框架式圆筒内滑道，磨损达(C)原厚时应更换。 (A)10％ (B)25％ (C)40％ (D)50％ 173．锻造天车主要由桥架、主起动小车和(C)构成。
(A)吊钩 (B)平衡杆 (C)辅助小车 (D)大车运行机构 174．锻造天车的转料机可使钢锭绕其轴线回转(D)。 (A)180° (B)225° (C)270° (D)360°
175．夹钳式起重机钳尖硬质合金堆焊层磨损(D)，应重新补焊。 (A)30％ (B)40％ (C)50％ (D)80％
176．揭盖起重机在煤气控制系统失效时，不允许揭盖，当凉炉时，炉温在(D)以上，揭盖起
重机，必须带盖才允许通行。
(A)200℃ (B)300 (C)400℃ (D)500
177．3／10 t、5／20 t的加料天车料杆的摆幅一般应等于或大于(C)。 (A)0.3 m (B)0.5 m (C)0.7 m (D)1 m
178．加料起重机主小车下部的旋转部分，方形主柱的铜(或铁)套磨损达(D)厚度时应报废。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)25％
179．淬火天车的起升速度，是通用天车起升速度的(B)。 (A)1～2倍 (B)2～3倍 (C)3～4倍 (D)4～5倍 180．淬火天车的起升机构的下降速度通常为(C)。
(A)20～30 m／min (B)30～50 m／min (C)45～80 m／min (D)80～100 m／min 181．普通吊装工作禁止使用快速下降，快速下降仅用于工件热处理过程中的(C)阶段。 (A)加热 (B)保温 (C)冷却 (D)回火
182．桥式脱锭起重机夹钳装置，起升到最高位置时全在圆筒内，最低位置能落在脱锭台车
上，起升行程通常为(C)。
(A)2～3 m (B)3～4 m (C)5～6 m (D)7～8 m 183．检查脱锭机构大、小夹钳全部铰接接头的磨损程度时，若销子与衬套间的间隙大于(B)，
则应更换销子或衬套。
(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm
184．在脱锭起重机脱模机构负荷试验中，应逐步拧紧摩擦力矩联轴器的调整弹簧，当起重
量为(B)额定负荷时，极限力矩联轴器应开始打滑，并应保证110％额定负荷时不打滑。 (A)120％ (B)125％ (C)130％ (D)150％
185．天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的(B)时，不能修复者，应报废。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
186．起吊额定载荷主梁跨中下挠值在水平线以下超过(B)时，如不能修复则应报废。 (A)L／500 (B)L／700 (C)L／1000 (D)L／1500
187．天车金属结构的主要受力物件因产生(C)变形，而使工作机构不能正常进行时，如不能
修复则报废。
(A)挠曲 (B)扭曲 (C)永久 (D)弯曲
188．对无计算能力的单位，当天车主要受力构造断面腐蚀达原厚度(B)时，如不能修复应报
废。
(A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
189．H形滑线由(A)等材料制成，其容量为50～1250 A。 (A)铝 (B)铝合金 (C)铜 (D)角钢 190．起重机设置主隔离开关是为了保护(C)。
(A)电动机 (B)电气线路 (C)人员安全 (D)继电器 191．天车电气部分是由(A)和电气线路两部分组成。
(A)电气设备 (B)电动机 (C)制动电磁铁 (D)控制电器 192．天车的(D)是用来控制保护柜中主接触器的接通与分断，并实现对天车的各种安全保护。
(A)电动机 (B)控制电器 (C)制动电磁铁 (D)控制回路 193．KTJl5、KTJl6凸轮控制器的额定电流有32 A和(B)两种。 (A)60 A (B)63 A (C)100 A (D)150 A 194．KTJl5系列凸轮控制器为(D)断点触点。
(A)直动式单 (B)直动式双 (C)转动式单 (D)转动式双
195．由于其线路简单、维护方便等特点，(B)控制器普遍地被用来控制中、小起重机的运行
机构和小型起重机的起升机构。
(A)主令 (B)凸轮 (C)鼓形 (D)保护箱
196．采用保护箱中的线路接触器作失压保护的是(B)控制器控制的电动机。 (A)主令 (B)凸轮 (C)鼓形 (D)保护
197．用凸轮控制器控制绕线转子异步电动机时，转子串接(A)电阻，以减少凸轮控制器触点
的数目。
(A)不对称 (B)对称 (C)大 (D)小 198．KTJl5凸轮控制器最多控制(D)控制回路。 (A)3条 (B)5条 (C)12条 (D)15条
199．KT4-60J／2、KTl4-60J／4凸轮控制器控制(B)绕线转子异步电动机转子回路，定子接
触器。
(A)一台 (B)二台 (C)三台 (D)四台
200．利用凸轮控制器控制笼型异步电动机，除电动机一相直接与电源接通外，电动机运行
时其余两相各有两个触点(A)，用以提高触点的接通与分断能力，延长其使用寿命。 (A)并联 (B)串联 (C)混联 (D)不相联
201．电动机容量大，凸轮控制器容量不够的场合，通常采用(A)控制器。 (A)主令 (B)鼓形 (C)交流 (D)直流
262．通常在电动机操作频率高，每小时开闭次数在60次以上的场合，需要采用(A)控制器。 (A)主令 (B)鼓形 (C)凸轮 (D)交流
203．要求天车工作机构有较好的调速和点动性能的场合，通常采用(B)控制器控制电动机运
转。
(A)凸轮 (B)主令 (C)鼓形 (D)交流
204．交流接触器CJl2-250表示主触点额定电流为(C)。 (A)100 A (B)150 A (C)250 A (D)300 A
205．三相交流接触器由触头部分、(C)部分和熄弧装置三部分组成。 (A)电磁铁 (B)连动杠杆系统 (C)电磁操作系统 (D)容断器
206．交流起重机控制屏选择(B)系列接触器，作为电动机启动、制动、逆转、停止及调速之
用。
(A)CJ10 (B)CJl2 (C)CJl5 (D)CJ20
207．CJl2系列交流接触器辅助触点额定电流为10 A，若其组令形式为42，表示有(A)。 (A)4个动合触点和2个动断触点 (B)4个动断触点和2个动合触点 (C)4个动合触点和4个动断触点 (D)2个动合触点和2个动断触点 208．PQSl交流起重机起升机构控制屏，采用(C)作零电压继电器。 (A)JZ7-44 (B)CJ8-20Z (C)CJ10-20 (D)CJ12-20Z
209．起重机通用电阻器(B)型，为凸轮控制器所匹配的电阻器，其中有一相转子电阻开路。 (A)RT (B)RK (C)RS (D)RY
210．用YZR系列电动机代替JZR2系列电动机，若两者功率、转速相差不多，电阻器(B)。 (A)可以继续使用 (B)也必须更换
(C)可更换也可继续使用 (D)换成继电器 211．电阻器在天车各机构中的作用是控制绕线式电动机的(B)电流，并得到适当的启动转矩，
使机构运转平稳。
(A)工作 (B)启动 (C)最大 (D)最小
212．起动用电阻器，它仅在电动机起动时接人，随后逐挡切除而使电动机转速增高，在第
(D)时电阻全部切除，使电动机达到最高转速。 (A)1挡 (B)2挡 (C)4挡 (D)5挡
213．软化电阻又称常接电阻，对电动机转速影响不大，并可节省一组(A)继电器和接触器。 (A)时间 (B)过电流 (C)过压 (D)零电压
214．电阻器在天车各机构中作用是控制绕线式电动机启动(B)，并得到适当的启动转矩，使
机构运转平稳。
(A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)扭矩
215．JLl7交流电流继电器电流线圈的额定工作电流为5 A，释放电流调节范围为(C)。 (A)1～2.5 A (B)l～5 A (C)2～5 A (D)5～17 A
216．JLl7交流电流继电器电压线圈励磁，电流线圈电流逐渐降低，当达到(C)整定值时，继
电器动合触点处于闭合状态。
(A)50％～60％ (B)60％～80％ (C)80％～120％ (D)100％～150％ 217．PQS起升控制屏，正、反转，单相接触器之间有(C)联锁。
(A)机械 (B)电气 (C)用换向继电器作电气 (D)交流继电器作电气 218．TC型磁力控制盘中的正、反接触器是通过(C)联锁达到防止相间短路的目的的。 (A)电气 (B)机械 (C)电气联锁和机械 (D)机械和机械 219．非工作时分断控制回路电源的电器元件是(B)。
(A)主回路三相刀开关Q (B)控制回路两相刀开关Q1 (C)控制回路熔断器FU1、FU2 (D)零压继电器线圈KHV 220．起零压保护及联锁电路作用的电器元件是(B)。
(A)制动接触器 (B)零压继电器线圈 (C)正、反接触器 (D)主回路三相刀开关 221．经试吊无问题，就可将桥式起重机吊离地面约(B)，搭枕木堆垫放，安装操纵室。 (A)1.5 m (B)2 m (C)3 m (D)3.5 m
222．JT3□□／1继电器，线圈从电源上断开的延时范围为(A)。
(A)0.3～0.9 s (B)0.8～3.0 s (C)2.5～5.0 s (D)3.0～5.5 s
223．运行机构如有用机构制动器停车，而利用电动机(C)制动，可将凸轮控制器迅速打到反
向第l挡。
(A)回馈 (B)单相 (C)反接 (D)正接 224．当电刷磨掉原高度的(B)时，应更换电刷。 (A)1／3 (B)2／3 (C)2／5 (D)3／5
225．JT3继电器在起重机控制系统中作(D)继电器使用。 (A)电压 (B)过电流 (C)中间 (D)时间
226．在S3－40％工作制下，YZR225M-8电动机额定转速nN为715 r／min，其额定转差率
Sn等于(A)。
(A)0.0466 (B)10.265 (C)－0.192 (D)－0.265
227．采用保护箱时，各机械所有电动机第三相总过电流继电器动作，使(A)。 (A)总接触器释放 (B)断路器断开 (C)容断器断开 (D)电阻器断开
228．电动机的各级电阻发热有不同的要求，按短接次序电阻的通电持续率TC％(A)。 (A)增加 (B)减少 (C)先增加然后减少 (D)基本不变
229．软化电阻的通电持续率TC为(D)。
(A)12．5％ (B)25％ (C)50％ (D)100％ 230．电动机转速等于同步转速时，电动机的转矩(B)。
(A)为电动转矩 (B)等于零 (C)为控制转矩 (D)为制动转矩
231．在设备或线路发生漏电时，为了保证故障情况下人身和设备的安全，应尽量设(A)。 (A)漏电开关 (B)熔断器 (C)过电流继电器 (D)过电压继电器
232．起重机的舱口门、栏杆门开关，用以保护上机人员的安全，统称安全开关，其触点是
(A)触点。
(A)动合 (B)动断 (C)延时 (D)静断
233．起重机中过电流继电器动作电流，按电动机(C)电流的2.25～2.5倍进行整定。 (A)空载 (B)额定转子 (C)额定定子 (D)满开 234．天车常用的制动器是(C)。
(A)短行程瓦块制动器 (B)长行程瓦块制动器 (C)A和B (D)机械联轴器 235．天车控制回路的各机构保护部分电路，对各机构起(D)保护作用。 (A)超载 (B)安全 (C)短路 (D)限位
236．天车控制回路的零位保护部分电路，起着(A)保护作用。 (A)零位 (B)超载 (C)限位 (D)安全
237．室内起重机运行机构电动机最大静负载转矩，经常(A)电动机额定转矩的0.7倍。 (A)小于 (B)大于 (C)等于 (D)小于或等于
238．电力液压推动器的寿命长，噪声小，消耗功率小，动作时间长，被推荐在起重机的(B)
机构上采用。
(A)起升 (B)运行 (C)制动 (D)启动
239．YT1系列电力液压推动器，主要由(B)及器身两大部分组成。 (A)液压系统 (B)电动机 (C)推动器 (D)电力系统 240．YT1电力液压推力器可用作(A)制动器的驱动元件。 (A)YWZ (B)JCZ (C)JWZ (D)YZW
241．当钢铁之类磁性物料的温度达(C)时，起重电磁铁完全不能吸引。 (A)200℃ (B)650℃ (C)730℃ (D)1000℃ 242．MY1液压电磁铁可用作(C)制动器的驱动元件。
(A)JWZ (B)YWZ (C)YDWZ (D)ZWDY
243．在MY1系列液压电磁铁中，若动铁芯(大活塞)的面积是推杆(小活塞)面积的4倍，而
其推力(B)。
(A)与电磁吸力相等 (B)为电磁吸力的1／4 (C)为电磁吸力的4倍 (D)为电磁吸力的2倍
244．天车的电器设备包括各机构电动机的(B)控制电器和各种保护电器。 (A)电器线路 (B)制动电磁铁 (C)电阻器 (D)线圈
245．JZRH2系列起重用电动机，H级绝缘，用于工作环境不超过(C)的场地，按基准负载持
续率40％制造。
(A)+40℃ (B)+50℃ (C)+60℃ (D)+70℃ 746．YZR315S－8电动机型号中的S代表(A)机座。 (A)短 (B)中 (C)长 (D)超长
247．电动机失压或欠电压保护以及制动或反转控制应该使用(A)继电器。 (A)电压 (B)电流 (C)中间 (D)时间 248．YZRl60M2－6电动机的同步转速n0等于(D)。
(A)160 r／min (B)500 r／min (C)600 drain (D)1000 r／min 249．YZRl60M2－6电动机的同步转速为(B)。
(A)500 r／min (B)1000 r／min (C)1200 r／min (D)1500 r／min 250．YZR系列电动机用于起重机时，防护等级不低于IP(B)。 (A)22 (B)44 (C)54 (D)66
251．(B)系列鼠笼电动机是起重与冶金设备专用电机。 (A)JQD2 (B)JZ (C)YZR (D)JZRH2
252．YZR系列电动机，H级绝缘周围环境介质温度低于60℃时，用(A)法测量，定转子绕
组允许温升限度为105 K。
(A)温度计 (B)电阻 (C)检温计 (D)热传感器
253．软化电阻又称常接电阻，对电动机转速影响不大，并可节省一组(A)继电器和接触器。 (A)时间 (B)过电流 (C)零压 (D)温度
254．YZR225M-6电动机，在S3－40％工作制时，额定功率PN为30 kW，过载倍数为3.3，
同一台电动机在S3－25％工作制时，额定功率PN为34 kW，这时过载倍数(A)。 (A)小于3.3 (B)基本不变 (C)大于3.3 (D)3.7 255．异步电动机启动转矩Tat大转矩Tm与电源电压(D)。
(A)无关 (B)成正比 (C)成反比 (D)的平方成正比
256．J15系列过电流继电器线圈额定电流有15 A、20 A、60 A、80 A、100 A、150 A、300 A、
(D)等9种规格。
(A)400 A (B)450 A (C)500 A (D)600 A 257．起重机控制屏内装有零电压继电器、(C)继电器、交流接触器、时间继电器等电气元件。 (A)电阻 (B)电流 (C)过电流 (D)电压
258．起重机中过电流继电器动作电流，按电动机(C)电流的2.25～2.5倍进行整定。 (A)空载 (B)额定转子 (C)额定定子 (D)满载 259．天车(B)继电器整定值调得偏小，可导致天车掉闸。 (A)电压 (B)过电流 (C)时间 (D)熔断器
260．由于其线路简单，维护方便，(B)控制器被普遍地用来控制中、小起重机的运行机构和
小型起重机的起升机构。
(A)主令 (B)凸轮 (C)鼓形 (D)齿轮
261．采用保护箱中的线路接触器作失压保护的是(A)控制器控制的电动机。 (A)凸轮 (B)主令 (C)鼓形 (D)齿轮 262．KTJl5交流凸轮控制器操作手柄带(B)自锁装置。 (A)零压 (B)零位 (C)行程 (D)制动
263．凸轮控制器通过接人或切除电动机转子回路中的(B)实现电动机的平稳启动和调速。 (A)开关 (B)电阻 (C)电压 (D)电流
264．凸轮控制器用于控制运动机构，由于是(A)负载，正、反向具有对称的特性。 (A)反抗性 (B)位能性 (C)增加性 (D)减少性
265．KTJl5－□／2凸轮控制器，控制两台绕线转子异步电动机，电动机定子用(B)来控制，
以保证同时启动、反向和停止。
(A)凸轮控制器 (B)一组方向接触器 (C)齿轮控制器 (D)熔断器 266．千斤顶顶升高度一般为(D)。
(A)100 mm (B)500 mm (C)500~800 mrn (D)100~1 000 ram
267．当千斤顶置于水平面成(A)的支承面上时，齿条、螺杆、柱塞在最大起升高度、顶头中
心受垂直于水平面额定载荷，并且不少于3 min，各部位不得有塑性变形或其他异常
现象。 (A)6° (B)10° (C)15° (D)20° 268．齿条千斤顶起重高度最大为(B)。
(A)30 cm (B)40 cm (C)60 cm (D)100 cm 269．油压千斤顶起重高度一般为(A)。
(A)10～25 cm (B)10～40 cm (C)20～40 cm (D)250～400 cm
270．使用绞车时，跑绳的一端由磨芯的上部引出，并让有经验的人拉紧，绳索绕在磨芯上
的圈数一般为(C)。
(A)2圈 (B)2-3圈 (C)4-6圈 (D)6-8圈
271．绞磨的牵引力与加在推杆上的推力及推力的作用点至磨芯中心的距离成(C)关系。 (A)倍数 (B)反比 (C)正比 (D)没
272．绞磨跑绳一端牵引重物，另一端由磨芯下半部引出，必须有人边牵引边拉紧，不可松
动，绳索绕在磨芯上不得少于(C)。
(A)1.5圈 (B)2圈 (C)3～7圈 (D)6～8圈 273．绞磨拉力计算公式P=
QrK中，K为(D)。 R (A)牵引绳上受的力 (B)磨芯半径 (C)推力作用点至磨芯距离 (D)阻力系数 274．滑车和滑车组是起重运输及吊装工作中常用的一种工具，用它与(B)配合进行吊装，牵
引设备或重物。
(A)千斤顶 (B)卷扬机 (C)绞磨 (D)桅杆
275．卷扬机跑绳从卷筒下方绕人，以增加卷扬机的稳定性，卷筒上的钢丝绳不能全部放出，
至少保留(C)。
(A)1～2圈 (B)2～3圈 (C)3～4圈 (D)5～7圈
276．卷扬机使用的钢丝绳必须与卷简固定牢靠，卷筒最小允许直径为钢丝绳直径的(B)。 (A)10倍 (B)15~20倍 (C)20~30倍 (D)40倍
277．跑绳要从卷筒的下方绕人，以增加卷扬机的稳定性，并使卷筒中心至第一个导向滑轮
的距离大于卷筒长度的20倍，以保证绳索的最大偏斜角不超过(C)。 (A)l° (B)1.2° (C)1.5° (D)2°
278．单立柱桅杆的安装可以与地面垂直，也可以与地面成一角度，且角度应不小于(B)。 (A)60° (B)80° (C)100° (D)120°
279．人字桅杆是由两根圆木(或无缝钢管)交叉捆绑而成的，一般两根圆木搭成(A)的夹角在
交叉处用钢丝绳绑扎。 (A)25°～35° (B)35～45° (C)45°～60° (D)60°～90° 280．新桅杆组装时，中心线偏差应不大于总支承长度的(C)。 (A)1／1500 (B)1／1000 (C)1／500 (D)1／100
281．在重新组装多次使用过的桅杆时，每5 m长度内中心线偏差和局部塑性变形应不大于
(D)。
(A)10 mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm
282．地锚受力方向(即引出钢丝绳的倾斜方向)与地面夹角一般在(B)范围内最好。 (A)20°～30° (B)30°～45° (C)45°～60° (D)60°～70°
283．打桩桩锚的长度，一般在1.5～2.2 m，打入土中的深度为1.2～1.5 m，受力的绳索
栓在距地面约(C)之处。
(A)0.1 m (B)0.2 m (C)0.3 m (D)0.5 m
284．地锚的抗拉力大小与锚桩埋入深度下土层的(B)和该深度上锚桩与土壤的接触面成正
比。
(A)密度 (B)耐压力 (C)强度 (D)粘度
285．地锚的抗拉力指地锚受外力水平向前分力作用下，锚桩抵抗(C)的能力。 (A)向上移动 (B)向下移动 (C)向前移动 (D)向后移动 286．起吊较重的物体一定要用钢丝绳绑扎，并且安全系数要达到(D)。 (A)3 (B)4 (C)5 (D)8～10
287．Q51型汽车起重机吊臂的回转半径为2.5 m，起重滑车组的有效分支数为3时，最大
起重量为(B)。
(A)3 t (B)5 t (C)10 t (D)15 t
288．Q2－12型液压汽车起重机吊臂回转半径为3.8 m，起重滑车组钢丝绳有效分支数为5
时，最大起重量为(C)。
(A)3 t (B)10 t (C)12 t (D)15 t
289．Q51型汽车起重机回转台不承受载荷时，吊臂可以向任何方向回转360°，在额定载荷
时，转台向左右回转范围不宜超过(B)。 (A)45° (B)90° (C)150° (D)180°
290．塔式起重机、门座起重机、汽车起重机等，都属于(C)式起重机。 (A)桥架 (B)系缆 (C)臂架 (D)结构
291．塔身不回转，设在起重机上部的起重臂、平衡重等回转的塔式起重机，称为(A)回转起
重机。
(A)上 (B)下 (C)左 (D)右
292．塔式起重机立塔身、加标准节、顶升内塔身，是利用(C)卷筒驱动钢丝绳来完成的。 (A)起升 (B)回转 (C)架设 (D)变幅
293．能随着建筑物的升高而在其内部的升道中向上爬升的是(B)式塔式起重机。 (A)固定附着 (B)内部爬长 (C)上回转 (D)下回转
294．门座起重机门架下面一般有单轨或双轨铁路线通过，门架下面的空间范围应(A)铁路运
输中规定的界限尺寸。
(A)大于 (B)小于 (C)稍小于 (D)等于
295．门座起重机的组合臂架、单臂架中的主梁臂架，采用(A)结构，这种结构制造简单，目
前应用较多。
(A)箱形 (B)桁架式 (C)无斜杆式 (D)桁架梁式
296．为防止门座起重机被大风吹跑、脱轨或倾翻，在起重机上设有(D)。 (A)超载限制器 (B)运行极限位置限制器
(C)缓冲器和轨道端部止挡 (D)夹轨器和锚定装置
297．门座起重机采用(A)机构，对起重机安全生产起良好作用。
(A)平衡变幅 (B)非平衡变幅 (C)非工作性变幅 (D)工作性变幅
298．放置法吊装柱子时，当绑扎点与柱脚面的距离超过起重机安全起吊幅度的(B)倍时，起
吊起重机还需结合行走等动作来完成起吊任务。 (A)l (B)2 (C)3 (D)4
299．柱子起吊前，都要将柱子从平卧状态翻转(B)小面朝上，然后起吊。 (A)45° (B)90° (C)120° (D)180°
300．柱子在地面绑扎时，应注意使绑扎后支撑横吊梁到绑扎点距离必须大于绑扎点到柱顶
距离的(B)。
(A)l倍 (B)1.2倍 (C)1.5倍 (D)2倍
301．BD010在吊装桥式起重机时，受力吊点不能超过(B)。
(A)2点 (B)3点 (C)4点 (D)5点
302．推举法整体安装设备所用起重工具，重量较小，仅为设备重量的15％～20％，高度也
较小，为设备高度的(C)。
(A)20％～30％ (B)30％～40％ (C)50％～60％ (D)60％～70％ 303．用推举法整体安装设备(B)缆绳及锚锭装置。
(A)需要 (B)不需要 (C)必须有 (D)可用可不用 304．吊装起重量100 t 以上的桥式起重机，应采用(C)点捆绑。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)6
305．安装高、重、大的塔类设备，采用(C)起重机抬吊是常用的方法。 (A)桥式 (B)流动式 (C)桅杆 (D)门座 306．重量在(C)的设备，称为大型设备。
(A)15 t 以下 (B)15～40 t (C)40 t以上 (D)60 t 以上 307．起升机构制动器制动力矩太小会产生(B)现象。
(A)制动器松不开 (B)溜钩 (C)钩头坠落 (D)传动轴切断
308．大车运行机构制动器制动力矩太小造成惯性行程太大，会产生(A)现象。 (A)溜车 (B)车轮轮缘啃轨 (C)车身扭摆 (D)齿轮轮齿折断 309．起升机构制动器主弹簧张力过大会导致(A)现象。
(A)制动器松不开 (B)溜钩 (C)钩头坠落 (D)齿轮轮齿折断
310．对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在
水平线下达到跨度的(B)时。如不能修复，应报废。
(A)1／700 (B)1／1000 (C)1／2000 (D)1／2500
311．小车的四个车轮轴线不在一个平面内，应调整车轮，一般情况下，应尽量调整(B)。 (A)主动轮 (B)被动轮 (C)靠背轮 (D)轮轴 312．当小车轨道发生水平高低偏差时，修理过程中如需要铲开原有轨道压板，最好使用(D)，
以防止起重机主梁的进一步下凹。
(A)气割 (B)碳弧气刨 (C)等离子切割 (D)风铲
313．小车车轮的圆度误差达到(B)，应重新车制，否则予以报废。 (A)0.5 mm (B)1 mm (C)1.5 mm (D)2 mm
314．天车同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上，其偏移的允许误差为(A)，且应垂
直于起重机纵向中心线。
(A)2 mm (B)4 mm (C)5 mm (D)6 mm 315．对大车车轮啃道的影响尤为敏感的是(D)。
(A)垂直度 (B)直线度 (C)圆度 (D)水平方向的偏斜
316．大车主动轮加工不良或淬火不良，磨损不一致而出现直径差值过大，两轮的(A)速度不
等，而造成车身扭斜，会发生啃道现象。 (A)线 (B)角 (C)角加 (D)线加
317．当天车主梁在(C)作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主
梁就必须予以修复。
(A)超载荷 (B)空载 (C)额定载荷 (D)半载
318．天车主梁拱度的修复方法有两种，一种是火焰热矫正法，另一种是(B)法，使主梁恢复
原拱度。
(A)机械矫正 (B)应力张拉钢筋 (C)锤击 (D)刚度矫正
319．天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料的(D)，使其抵抗变形
的能力降低，从而使主梁产生下挠。
(A)抗拉强度 (B)屈服强度 (C)延伸率 (D)屈服点
320．天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形，使小车轨道有(B)倾斜度，从而
减少小车运行阻力。
(A)最大 (B)最小 (C)适中 (D)一定
321．天车桥架变形常见的修理方法有两种：一种是火焰矫正法，另一种是(A)法。 (A)预应力 (B)机械矫正、 (C)锤击 (D)刚性固定
322．适用于天车主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是(B)
法。
(A)预应力 (B)火焰矫正 (C)刚性固定 (D)机械矫正 323．适用于天车主梁的轻微下挠变形修理的方法是(A)法。
(A)预应力 (B)火焰矫正 (C)刚性固定 (D)机械矫正
324．天车主梁火焰矫正原理是沿主梁底部加热，使其屈服点(D)、无抵抗变形的能力，将主
梁中部顶起，促使主梁起拱。
(A)增加到最大值 (B)增加 (C)降低 (D)降为零
325．起重机主梁垂直弹性下挠度，是主梁在(C)时，允许的一定的弹性变形。 (A)空载 (B)半载 (C)满载 (D)超载 326．天车主梁下挠严重时，烘烤点应(C)。
(A)接近跨中，且数量减少 (B)远离跨中，且数量减少 (C)接近跨中，且数量增加 (D)远离跨中，且数量增加
327．起重机主梁和端梁盖板的横向平面度，允许误差为梁宽的(B)。 (A)1／300 (B)1／200 (C)1／100 (D)1／50 328．起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同，其允许误差为±5 mm，相对误差为(A)。 (A)5 mm (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm
329．对于下挠不十分严重的天车主梁可直接采用的矫正方法是(A)法。 (A)预应力 (B)刚性固定 (C)火焰矫正 (D)机械矫正 330．液压电磁铁的动力源是(A)，需要由液压系统来传递输出力。 (A)电磁系统 (B)电源 (C)电动机 (D)液压系统 331．液压电磁铁制动器打不开的原因是(B)。
(A)油液型号 (B)油液内含有杂质 (C)制动螺杆弯曲 (D)主弹簧张力过大 332．液压电磁铁制动器打不开的原因是(B)。
(A)主弹簧张力过大 (B)叶轮卡住而松不开闸 (C)限位开关失调或失效 (D)电机运转失常
333．液压电磁铁和电力液压推动器所用油液，每(C)更换一次。 (A)二个月 (B)一个月 (C)半年 (D)一年 334．产量很小或单件生产时，应尽量采用(B)机床。 (A)专用 (B)通用 (C)特殊 (D)数控
335．生产量很大，每个机床固定做一个规定的工序，广泛采用专用机床和专用装配的生产，
叫(B)生产。
(A)成批 (B)大量 (C)固定 (D)专用 336．一批一批周期性地重复生产，叫(C)生产。
(A)单件小批 (B)小批 (C)成批 (D)大量 337．成批生产指生产数量多的生产，(C)也分的较细。 (A)工装 (B)工序 (C)工步 (D)刀具
338．在齿轮传动中只改变转向而不改变传动比的齿轮叫(C)。
(A)主动轮 (B)被动轮 (C)介轮 (D)棘轮 339．在一个工步中可能包括(C)。
(A)一个工序 (B)几个工序 (C)几次走刀 (D)一次起刀 340．车床保险机构的主要作用是(A)。
(A)防止不正确使用操纵机构而损坏机床 (B)保证产品加工质量 (C)保证工件不脱落 (D)保证切屑不飞溅伤人
341．工件在切削加工时，用以夹定工件位置的那些面、线或点，叫(B)基准。 (A)设计 (B)制造 (C)度量 (D)装配
342．设计标注尺寸时所根据的那些面、线或点，叫(A)基准。 (A)设计 (B)制造 (C)度量 (D)装配
343．选择精基准加工时，尽量与设计基准和装配基准统一，以减少累积(B)。 (A)偏差 (B)误差 (C)公差 (D)精度
344．(D)基准在装配时，决定零件在产品中的位置作用。 (A)设计 (B)制造 (C)度量 (D)装配 345．对于细长比L／D<(D)的细长轴，采用偏角93°的偏刀车削。 (A)100 (B)80 (C)60 (D)50
346．对于细长比L／D<50的细长轴，采用主偏角(D)的偏刀车削。 (A)30° (B)60° (C)73° (D)93°
347．对于大批生产、细长比L／D=(B)的细长轴，可采用对刀切削法，将车床中拖板改装成
有前后两个刀架，两刀一反一正，同时进退刀。 (A)24 (B)32 (C)50 (D)64 348．刀具的前角越大，其切削力(B)。
(A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)不一定 349．切削铸铁时不宜采用(B)冷却。
(A)煤油 (B)肥皂水 (C)混合油 (D)豆油 350．硬质合金刀高速切削时不宜使用(A)冷却。
(A)硫化油 (B)肥皂水 (C)硼酸水 (D)苏打水
351．冷却液可以提高表面质量，减少刀具磨损，是因为冷却润滑液的(A)可以形成油膜，还
能冲走切屑。
(A)分子 (B)原子 (C)原子核 (D)电子 352．在有高度危险的场所，人体安全电压为(B)。 (A)12 V (B)36 V (C)48 V (D)65 V
353．吊挂时，吊索之间的夹角宜小于(B)，以免吊索受力过大。 (A)90° (B)120° (C)150° (D)180°
354．在不断开电路而需要测量电流的情况下，可用(C)进行测量。 (A)万用表 (B)电流表 (C)钳形电流表 (D)万能表 355．天车工作业中，不论任何人发出的(D)信号都应立即执行。 (A)上升 (B)下降 (C)移动 (D)停止
356．天车小车必须装有吸收小车运动动能的(B)，用以保护小车和大车主梁免受硬性冲击。 (A)止挡器 (B)缓冲器 (C)限位器 (D)扫轨板 357．大车行程终端必须安装防止其掉轨的(C)。
(A)缓冲器 (B)限位器 (C)止挡器 (D)扫轨板
358．天车大车端梁上必须安装大车行程(A)，大车行程两端必须安装安全触尺，以确保当大
车行至终端时切断电源，避免大车与车挡强烈冲撞。
(A)限位器 (B)止挡器 (C)缓冲器 (D)扫轨板
359．对于20 t以上的起重机必须安装超载(B)，即当吊物超载时，能切断电源，防止起重机
超载起吊。
(A)开关 (B)限制器 (C)止挡器 (D)限位器
360．天车取物装置下降到地面时，卷筒上每端的钢丝绳应不少于(B)。 (A)l圈 (B)2圈 (C)3圈 (D)7圈
361．起升机构启动或制动时，起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动，因而在基本
载荷之上又叠加了一个(B)载荷。
(A)动 (B)静 (C)惯性 (D)振动
362．起升机构电动机在回馈制动状态时，(B)电阻越大，电动机转速越高。 (A)定子 (B)转子 (C)软化 (D)线圈 363．冶金起重机一般采用(A)润滑。
(A)集中 (B)分散 (C)固定 (D)油脂
364．用油枪或油杯对起重机各润滑点分别注入润滑油或润滑脂的润滑方法叫(B)润滑。 (A)集中 (B)分散 (C)固定 (D)油脂
365．由于缺少润滑、工作频繁及打反车等，会造成(A)，重物坠落。
(A)齿形联轴器轮齿折断 (B)溜钩 (C)刹车失灵 (D)制动器松不开
366．对天车钢丝绳润滑，必须把钢丝绳浸入油液中，并加热到(D)，使其浸人钢丝绳内部。 (A)30～40℃ (B)40～50℃ (C)50～60℃ (D)60～70℃
367．由于(C)灭火剂有一定导电性，且又影响电气设备的绝缘，不宜用它扑灭带电火灾。 (A)二氧化碳 (B)四氯化碳 (C)泡沫 (D)二氯化氮
368．由于(B)灭火剂不导电，所以可以用来扑灭600 V以下带电设备的火灾、着火范围不大
的油类火灾和某些忌水物质的火灾，并不会损坏这些物质。 (A)泡沫 (B)二氧化碳 (C)喷雾水 (D)四氯化碳 369．电机着火时，应用(B)灭火。
(A)砂子 (B)干粉 (C)喷雾水 (D)泡沫
370．(D)是一种透明无色液体，它不导电，常用于电气设备灭火。 (A)二氧化碳 (B)泡沫 (C)干粉 (D)四氯化碳 二、判断题(对的画“√”，错的画“×”)
( )1．当外力超过单位面积上应力的最大限度时，物体开始破坏，将物体开始破坏的应
力，叫强度极限。√
( )2．金属材料的工艺性能是指金属材料是否易于抵抗外力变形的能力。× ( )3．对于弹性材料通常用弹性极限作为极限值。× ( )4．对于脆性材料是以抗拉强度作极限值。√
( )5．强度指标有三种，它们是弹性极限、屈服点和抗拉强度。√ ( )6．一般常用伸长率和断面收缩率来衡量金属材料的强度。×
( )7．钢按其化学成分可分为碳素钢、合金钢，合金钢有更高的力学性能。√ ( )8．钢按用途分可分为结构钢、高碳钢和特殊钢。×
( )9．合金钢按硫、磷含量分为优质钢、高级优质钢和特级优质钢。√ ( )10．低碳钢的含碳量小于25％，常用的牌号为15、20、25等。× ( )11．高碳钢的含碳量大于0.60％。√
( )12．含碳量在2.5％～6.0％的碳素钢叫中碳钢。×
( )13．按化学成分碳素钢可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢。√
( )14．天车常用的金属材料有普通碳素结构钢、优质碳素结构钢、铸造碳钢、合金结构
钢、灰铸铁和球墨铸铁。√
( )15．天车主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度、疲劳强度及较好的塑性，并具有
较高的冲击韧度。√
( )16．铸铁是脆性材料，其抗压强度比抗拉强度高4～5倍。√ ( )17．灰口铸铁中的碳以游离状态片状石墨存在，断口呈灰色。√ ( )18．铸钢的含碳量一般在0.3％～0.7％之间。×
( )19．铸铁是含碳量大于2.1l％的铁碳合金，实际生产中铸铁含碳量一般在2.5％～
4.0％之间。√
( )20．化学热处理是将要处理的工件放在活性介质中加热和保温，使钢表面层与化学介
质相互作用，以改变其表面的化学成分、组织和性能的操作。√
( )21．化学热处理的目的是提高工件内部的柔韧性和抗氧化性。×
( )22．退火的工艺方法是将钢件加热到临界温度以下30～50℃，保温一段时间，然后，
再缓慢冷却(通常为炉冷)。×
( )23．调质的目的是使工件得到较好的综合机械性能，即获得高的韧性和足够的强度及
硬度。√
( )24．正火是用来处理低碳钢或中碳钢及渗碳钢，使其晶粒细化，增加强度和韧性，减
少内应力，改善切削性能的。√
( )25．淬火工艺方法是将钢件加热到I临界温度以上，保温一段时间，然后在水、盐水
或油中快速冷却，使其获得高的硬度。√
( )26．退火的目的是用来消除铸钢的内应力和组织不均匀及晶粒粗大等现象，消除冷轧
件的冷硬现象和内应力，降低硬度以便切削。√
( )27．回火的目的是增加钢的硬度和耐磨性。×
( )28．表面淬火的目的是使工件表面提高硬度，而中心仍保持有足够的塑性和韧性。√ ( )29．高频电热表面淬火，适用于大型工作，如轧辊曲柄轴等。×
( )30．低温回火得到回火屈氏体，中温回火得到回火马氏体，高温回火得到索氏体。× ( )31．正火的目的是，处理低、中碳结构钢及渗碳钢，使组织细化，增加强度和韧性，
减少内应力，改善切削性能。√
( )32．退火是用来消除铸锻件、焊接零件的内应力，细化金属晶粒，改善金相组织，提
高材料韧性的。√
( )33．退火的工艺方法是将钢件加热到临界温度以上30～50℃，然后在空气中冷却。× ( )34．钳工常用的工具有钳工台、虎钳、砂轮机、锉刀、手电钻和手风钻等。×
( )35．钳工是利用虎钳和各种手工具以及钻床来完成目前机械加工中还不能完成的工
作。√
( )36．钳工工作是以机器操作为主。×
( )37．锯削时，锯要靠近钳口，方向要正确，压力和速度要均匀，不要突然用力过猛。
√
( )38．工件将锯断时压力要小，避免用力过大使工件突然断开，造成事故。√
( )39．锯削软材料或厚的材料时，应选用粗齿锯条，以防止锯条堵塞，并可提高锯削效
率。√
( )40．锯削硬材料或薄的材料时，应选用细齿锯条。√
( )41．锉削不适用加工工件的内外平面、内外曲面、内外角、沟槽和各种复杂形状的表
面。×
( )42．锯削时应根据被锯材料的软硬、厚薄来选择锯条锯齿的粗细。√
( )43．錾削时要防止錾子在錾削部位滑出，故錾子用钝后要及时刃磨锋利，并保持正确
的楔角。√
( )44．錾屑要用刷子刷掉，也可以用手擦或用嘴吹。×
( )45．起重机常用的錾子主要有阔錾和狭錾两种，狭錾用于錾削平面、切割板料和去毛
刺，阔錾用于开槽等。×
( )46．錾削时要防止切屑飞出伤人，前面要有防护网，操作者在必要时可戴上防护眼镜。
√
( )47．破坏拆卸用于拆卸固定连接件或轴和套相互咬死的情况，此法易损坏零件，要尽
量避免使用。√
( )48．拉拔法拆卸用于锥销的拉拔、轴端的滚动轴承、齿轮等的拉卸。√ ( )49．拉拔法拆卸应用于在压力机上拆卸过盈配合的轴和齿轮。×
( )50．温差法拆卸用于拆卸尺寸较大，配合过盈量较大或无法用击、压、拉法拆卸的零
件。√
( )51．板牙在加工螺纹时，不允许倒转。×
( )52．套螺纹时，应保持板牙的端面与圆杆轴线平行，否则切出的螺纹牙齿一面深，一
面浅。×
( )53．攻丝前螺纹底孔的大小，要根据工件材料的塑性大小和钻孔的扩张量来考虑，使
攻螺纹时既有足够的空隙容纳被挤出的金属，又能保证加工出的螺纹得到完整牙形。√
( )54．为使板牙容易对准工件和切人材料，圆杆端部要倒成15°～20°斜角。√ ( )55．用板牙在螺柱上套螺纹时，螺柱端部应倒成15°～20°斜角，目的是为了使板牙容
易对正工件，使板牙中心线与螺柱中心线重合，斜角起到导向作用，并易切人工件。√
( )56．用板牙在圆杆上套螺纹时，其牙尖也要挤高一些，所以圆杆直径应比螺纹的大径
大一些。×
( )57．当零件磨损后使噪声增大，平稳性破坏或使零件间相互位置偏移、运动阻力增大，
影响设备的操作时，均应修复或更换。√
( )58．当齿轮齿面有严重粘着现象时，应立即更换。√
( )59．若磨损零件继续使用，除加剧磨损外，还可能会出现发热、卡死和断裂事故，必
须修复或更换。√
( )60．机器零件磨损、配合表面研伤、间隙增大、机器不能满负荷工作，致使生产率下
降，必须马上修复或更换。×
( )61．零件在循环接触应力作用下发生的点状剥落现象称穴蚀。× ( )62．减少或消除内应力，是防止和减少零件变形的唯一措施。×
( )63．对重要零件应注意检查，发现零件失效或即要失效，应及时修复或更换，以免机
器发生故障而酿成事故。√
( )64．磨损超过限度，会引起配合性质改变，间隙加大、润滑条件变坏，产生冲击，磨
损也就越加严重，极易导致事故发生。√
( )65．修理中可以用手试摸滑动表面、转动部位，或用手试探螺孔。×
( )66．机器设备修理完，试车前要检查电源接得是否正确，并认真检查机器各部位，确
认无误方可开车。√
( )67．高空作业时要扎好安全带，作好防护措施，修理时不准上下投递工具。√
( )68．用千斤顶顶升时，千斤顶要放置平稳、牢靠，并用枕木将机器垫放稳妥，可以用
砖头、碎木等物体塞垫。×
( )69．机器拆卸前要切断电源，并挂上“正在修理”的标记牌。√
( )70．如在机器下进行修理工作，应在修理的机器上挂上“正在修理”的牌子。× ( )71．润滑剂的作用是减少相互接触表面间的摩擦和磨损，提高机器零件的使用寿命。
√
( )72．二硫化钼润滑脂具有较低的摩擦系数，可在200℃高温下工作，故多用于承受重
载的滚动轴承，如起重机吊车上用的轴承。√
( )73．摩擦表面的间隙越小，润滑油的粘度应越高，以保证足够的油流人两摩擦表面之
间。×
( )74．处于垂直的摩擦表面之间，润滑油的粘度应较高，以减少油的流失。√ ( )75．工作环境温度越高，润滑油的粘度越低。×
( )76．工作负载越大，润滑油的粘度越高，以保证油膜有足够的强度。√
( )77．装配轴承时，作用力需均匀地作用在过盈的轴环上，并使轴承紧贴在轴肩或孔肩
上，不准局部有间隙，如果图样上规定有间隙，则四周间隙应均匀。√
( )78．在装配轴承后，用手转动轴或轴承座时，轴或轴承座应能均匀、轻快、灵活地转
动。√
（ )79．装配滚动轴承时，为防止灰尘、杂物进入轴承内，在正式装配前才将轴承包装
打开，用煤油清洗干净。√
( )80．轴承上如有锈迹，可以采用化学除锈，也可以用砂布、锉刀修整轴承表面。× ( )81．滚动轴承装配之前应清除配合表面的毛刺、锈蚀、凸痕、斑点等缺陷，壳体表面
不允许用刮刀修整。×
( )82．装配滚动轴承时，与轴承相配合的表面需用煤油清洗干净，并检查其几何形状误
差，是否在允许的范围之内。√
( )83．为了保证产品互换性要求，必须规定统一的、合理的尺寸公差与配合标准。√ ( )84．在装配过程中，由于零部件具有互换性，使装配过程能够连续而顺利地进行，从
而缩短装配周期。√
( )85．在装配前通过测量，对零件进行分组，装配时按相应组进行，使大孔和大轴相配，
小孔与小轴相配，以满足使用要求的方法叫分组装配法，属于有限互换。√
( )86．根据零部件互换性程度的不同，可以分为完全互换和有限互换两种类型。× ( )87．在设计过程中，采用具有互换性的标准零件和标准部件，将简化设计工作量，缩
短设计周期。√
( )88．互换性是指同一规格的零部件可以相互替换的性能。√
( )89．当零件或部件在装配或更换时，事前不必经过挑选，装配时也无需进行附加修配
就能装配在机器上，并能满足预定的使用性能要求，这样的零部件属于完全互换。√
( )90．虽然零件上的几何量误差可能会影响零件的使用功能和互换性，但实践证明，合
理地控制零件的误差不超出一定的范围，不仅能够满足装配后的使用要求，也可使零件制造经济合理。√
( )91．公差等级的高低是加工难易、成本高低、使用性能优劣的标志。√
( )92．在充分满足使用要求的前提下，考虑现场的可能性，尽量选较高的公差等级。× ( )93．公差表示偏离基本尺寸的多少，与加工的难易没有关系。×
( )94．尺寸公差是允许尺寸的变动量，它等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的
绝对值。√
( )95．公差可以有正、负，也可以为零。×
( )96．形位公差是关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。×
( )97．公差代表制造精度的要求，反映加工难易的程度，当基本尺寸相同时，公差越大，
制造精度越低，加工越难。×
( )98．间隙配合是指具有间隙的配合，此时孔的公差带在轴的公差带之下。× ( )99．可能具有间隙或过盈的配合是过渡配合，此时孔的公差带与轴的公差带相互重叠。
√
( )100．间隙或过盈的允许变动量，它表示配合精度，即允许松紧的变化程度，它是评
定配合质量的一个重要综合指标。√
( )101．对过渡配合，配合公差等于最小过盈与最大过盈之代数差的绝对值。× ( )102．配合公差等于相互配合的孔公差与轴公差之和。√
( )103．对间隙配合，配合公差等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。√ ( )104．与轴型标准件配合时，应采用基孔制。×
( )105．和滚动轴承外径相配合的轴承座孔应采用基孔制。× ( )106．新的国家标准规定，优先采用基轴制。×
( )107．根据结构上的需要，在同一基本尺寸的轴上装有不同配合要求的几个孔件时，
应采用基轴制。√
( )108．基孔制的特征是孔的基本偏差为一定值，不同的配合由改变轴的基本偏差得到。
√
( )109．基轴制其主要特征是轴的基本偏差一定，不同的配合由改变孔的基本偏差得到。
√
( )110．对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰
顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。√
( )111．零件的实际表面粗糙不平，则两个支承面工作时仅有一些峰顶接触，实际有效
接触面积小，导致单位压力增大，磨损加快。√
( )112．由于表面粗糙度的不平度和基本尺寸的大小无关，所以配合的尺寸越大、磨损
的越快而使间隙增大。× ( )113．“
”符号中“5”表示加工余量。√
”表示用不去除材料方法获得的表面，Ra的最大允许
( )114．表面粗糙度符号“
值为3.2／μm。√
( )115．“
”符号中上表示需控制表面加工纹理平行于标注代号的视图的投影面。×
( )116．混合捻钢丝绳是相邻两股钢丝的捻向相反，不易旋转，适合在吊具较轻而起升
高度大的起重机上使用。√
( )117．同向捻钢丝绳悬吊重物时不旋转，在吊装作业中可以采用。× ( )118．在解开厚卷钢丝绳时，应防止扭结，如发生扭结应立即纠正。√
( )119．点接触钢丝绳呈点接触状态，钢丝易破断，使用寿命降低，故在起重运输作业
中很少使用。×
( )120．线接触钢丝绳因结构特点，承载能力很大，使用寿命长，故多用于重要的场合。
√
( )121．面接触钢丝绳的挠性差，不易弯曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道
和缆索或起重机的承载索等。√
( )122．线接触钢丝绳由于绳股中的钢丝直径相同，粗细配制合理，且各层钢丝的捻距
相同，因此钢丝的横截面内空隙小，能防止水分和污物侵入内部。×
( )123．钢丝绳使用一个阶段后，绳芯内的润滑油被挤干，绳子就会生锈，增加了钢丝
及子绳间的滑动摩擦。×
( )124．存放钢丝绳时，清除污物、涂油润滑，然后盘绕成圈，垫以木板，放在干燥通
风处。√
( )125．室外或在潮湿空气及有酸性气体侵蚀环境工作的起重机，应选用镀锌钢丝的钢
丝绳，并应将钢丝绳抗拉强度提高10％。×
( )126．钢丝绳与滑轮、卷筒间的摩擦造成磨损，而良好的润滑可延长钢丝绳的使用寿
命。√
( )127．钢丝绳本身钢丝间的摩擦也会造成磨损，若钢丝绳润滑状况良好，绳芯浸满油，
可显著提高钢丝绳的使用寿命。√
( )128．小接法钢丝绳编接处的直径比原钢丝直径细，多用于起重吊索的编接。× ( )129．大接法钢丝绳编接处接头较为平滑，多用于大型卷扬机钢丝绳的连接。√
( )130．为了防止钢丝绳在受力后拉伸变形对拧紧程度的影响，在钢丝绳受力后还应仔
细检查绳卡的紧固情况，并进行第2次拧紧。√
( )131．一进三及一进五编接法较简便、省工，接头也比较牢固，因而被广泛采用。√ ( )132．卸扣根据横销固定方式不同，可分为螺旋式和销子式两种。√
( )133．卸扣在使用中必须注意其结构上的受力方向，如不符合受力要求，会使卸扣的
允许承受载荷能力降低。√
( )134．卸扣用完后，不准自高空掷下，避免碰撞产生裂纹。√
( )135．卸扣销子连接完毕后，一定要把开口销插牢，使用螺旋式卸扣时，一定要在拧
紧后退回1.5扣，以减少横销的预应力。×
( )136．利用平衡梁可以减小物体的水平分力，使易变形物体在吊装中变形最小。√ ( )137．管式平衡梁适用于吊点之间距离较大，以增加其刚性，减小起吊高度的场合。
×
( )138．在吊运薄壁易变形的设备、大型精密设备及细长设备时，使用平衡梁可以减少
因绳索垂直压力而产生裂纹。×
( )139．使用平衡梁可以缩短绳索长度，增加起重机的有效提升高度，扩大吊装范围。
√
( )140．吊钩也可以采用合金钢材料制造。√
( )141．吊钩按其形式的不同可分为单钩和多钩。×
( )142．双钩受力对称，钩体材料充分利用，当起重量相同时，双钩自重比单钩重，所
以双钩多用在大型起重机械上。×
( )143．吊钩与吊环一般都是采用锻造和冲压的方法制造的。√ ( )144．对新吊钩的开口度要进行测量，应符合规定要求。 √
( )145．新吊钩在投入使用前要进行检查，应有制造厂的技术图纸，否则不可盲目投入
使用。×
( )146．当发现吊钩的危险断面上磨损高度超过原高度的20％时，应对断面进行验算，
按计算和使用情况决定是否报废或降低载荷使用。×
( )147．对经常使用的吊钩，定期检查的内容主要有变形、裂纹、磨损、腐蚀等方面。
√
( )148．钢丝绳的破断拉力与每根钢丝截面积的总和及其抗拉强度成正比。√
( )149，钢丝绳的破断拉力只与钢丝绳质量的好坏有关，而绕捻结构对钢丝绳的强度没
太大的影响。×
( )150．链条主要用于起重机械的承载挠性件、机械传动中的传动件。√
( )151．起重作业中只用短环链，因链环愈短，当链条绕上卷筒后，链环受到的弯矩也
愈小，有利于提高强度。√
( )152．起升机构承担吊物的升降工作，大、小车运行机构则承担吊物的水平移动工作。
√
( )153．为了使吊物能停滞在空间任意位置而不溜钩，在减速器输出轴端装有制动轴及
其制动器。×
( )154．起升机构由于存在着传动效率，上升时负载转矩比下降时小。×
( )155．起升机构电动机在回馈制动状态时，转子电阻越大，电动机转速越低。×
( )156．起升机构必须安装制动装置，制动灵敏，工作可靠，且应安装在减速器的输人
轴端。√
( )157．在起升与运送物件过程中，必须保证起升钢丝绳始终处于垂直状态，严禁物件
在空中摇摆。√
( )158．有主、副起升机构的起重机，应把不工作机构的吊具降至下极限的位置，但不
准挂其他辅助吊具。×
( )159．天车作业的起升高度不得大于天车的起升高度．以保证取物装置下降到最低极
限位置时，在卷筒两端有不少于两圈的钢丝绳储备。√
( )160．起升机构必须安装上升行程限位器，对于吊运地平线以下物体的起升机构可以
不必加下降限位器，即单向限位就可以了。×
( )161．安装在运动轴上能和被牵引物一起升降或移动的滑车，叫作动滑车。√ ( )162．滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车以及运动轴组成的。×
( )163．滑轮和滑轮组是起重运输及吊装工作中常用的一种工具，用它与卷扬机配合进
行吊装、牵引设备或重物。√
( )164．当滑组的门数多到一定数量时，由于摩擦力的增加，重物下滑时产生的摩擦力
大于重物的下滑力，致使重物不能自由下滑，发生自锁现象。√
( )165．虽然动滑轮能省一半力，但是不改变力的方向，在很多情况下单独使用动滑轮
是不方便的。√
( )166．采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数称为滑车组的倍率。√
( )167．滑车组的倍率等于绳索绕人卷筒分支数除以绳索承载分支数所得的商。× ( )168．根据滑车组钢丝绳的小花穿法的特点，可知其不宜用在过多门数的滑车组。√ ( )169．大花穿法多用于只有一台牵引设备，采用多门滑车组起吊重型设备的场合。√ ( )170．在受力方向变化较大的地方和高空作业中，不宜使用吊钩型滑车，以防脱钩。
√
( )171．双跑头顺穿法是指滑车组同时有两根跑绳，并从定滑车的中间轮同时向两边顺
序穿绕的一种方法。√
( )172．钢丝绳直径必须与滑轮直径相适应，以免钢丝绳和滑轮互相损伤，钢丝绳与滑
轮槽的偏角不得超过10°～15°。×
( )173．利用多门滑车组起吊重型设备时，为了改变滑车组工作条件，降低跑绳的拉力，
以及保证起重滑车吊物平衡、平稳、可靠，多采用顺穿法。×
( )174．卷筒组是起升机构中的重要部件，其作用是与吊钩组成钢丝绳穿绕构成提升系
统，用来完成吊物的升降工作。√
( )175．卷筒组是由卷筒、齿轮联接盘及轴承座等组成的。× ( )176．联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器。√
( )177．起重机上采用的齿轮联轴器是刚性联轴器的一种，用以适应零部件的安装与调
整。×
( )178．在桥式起重机上常用齿形联轴器和弹性圆柱销联轴器。√
( )179．制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。×
( )180．瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构
制动。√
( )181．YWZ型液压推杆体积小、重量轻、制动平稳、无噪声，使用寿命长，用于运行、
回转机构较好，用于起升机构无溜钩现象。×
( )182．YDWZ型液压电磁铁制动器，基本消除了各种制动器的缺点，而且使用中不需
要经常调整，液压电磁铁需要直流电源，在交流电源条件下需要增加控制器。×
2
( )183．小车运行机构制动器的调整标准是：υ小车／5 000≤S制小车≤υ小车／15。×
( )184．短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整
瓦块与制动轮的间隙。√
( )185．调整短行程电磁铁衔铁行程时，扳手紧固螺母时，可以减小行程，反之，松开
螺母即可增大行程。√
( )186．调整瓦块与制动轮的间隙时，拧紧调节螺栓，则瓦块与制动轮的间隙减小，松
开调节螺栓，则间隙增大。√
( )187．天车常用减速器按齿形的不同，可分为渐开线齿轮减速器、圆弧齿轮减速器、
摆线齿轮减速器和蜗轮蜗杆减速器四种。√
( )188．蜗轮蜗杆减速器其效率低，应用较少，有时用于龙门起重机的小车运行机构中。
×
( )189．当减速器有噪音时，必须检查齿轮的工作状况和磨损情况。√
( )190．减速器轴承发热一般不应超过30～40℃，超过50℃时应停止使用。× ( )191．ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“400”表示总中心距为400 mm。√ ( )192．ZQ500－IV－3－BF减速器的标记中，“ZQ\"是表示卧式圆弧齿轮减速器。× ( )193．在轮系中，首末两齿轮的角速度之比为该轮系的传动比。√ ( )194．定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。× ( )195．大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和分散驱动。×
( )196．分别驱动是由两套独立的无机械联系的运行机构组成的，每套装置由电动机、
制动器、联轴器和车轮等组成。√
( )197．桥式铸造起重机每个起升机构的驱动装置必须装有两套制动器，如其中一套发
生故障，另一套也能承担工作，而不致于发生事故。√
( )198．在铸造起重机静负荷试验中，起升机构要全行程升降3次，将吊具达到规定的
起升高度，极限联锁应可靠。大、小车要全行程往返3次，限位开关与缓冲器工作应正常。×
( )199．锻造天车的主起重小车与一般起重小车相同，只是其吊钩钩挂转料机，而转料
机下端悬吊一起重环链。√
( )200．锻造天车的转料机可使钢锭绕其轴线回转180°。×
( )201．桥式加料起重机，为了抬起料箱和避免倒料时由于炉内料层堆积较高而发生阻
塞，料杆应有足够的摆幅。√
( )202．加料天车可以用料杆搅炉头，顶出渣口、炉顶和喷炉口铁。×
( )203．淬火天车各制动器必须经常检查、调整，特别是行星齿轮减速器的组合弹簧制
动器要严格按技术要求调定，不得马虎从事。√
( )204．淬火天车基本与通用天车相同，只是运行机构不同，它具有较高的运行速度。
×
( )205．桥式脱锭起重机通过电动机驱动空心丝杆旋转，使内丝杆作上下直线运动，从
而带动顶杆作伸缩的动作。√
( )206．多用脱锭起重机，只能顶出上大下小的钢锭，或只能拔出上大下小的钢锭。× ( )207．对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不
能修复，应报废。√
( )208．金属铸造的滑轮轮幅槽不均匀磨损达6 mm时，应报废。×
( )209．天车控制回路是用来控制保护框中主接触器的接通与分断，并实现对天车的各
种安全保护。√
( )210．起重电动机是专用电动机，它具有较高的机械强度和较大的过载能力，起重比
较平稳，且便于调速，能适应天车频繁启动、制动、停止、继续工作的需要。√
( )211．有的天车装有超载限制器，当起吊载荷达到额定负荷时，即发出警告信号，当
超过额定负荷时即切断电源，实现短路保护。×
( )212．主令控制器一般应用在电动机容量大，凸轮控制器容量不够的场合。√ ( )213．凸轮控制器对总电源起隔离开关和短路、失压及安全等保护作用。√
( )214．凸轮控制器通过接人或切除电动机转子回路中的开关，实现电动机的平稳启动
和调速。×
( )215．15TJl5－□／2型凸轮控制器控制两台绕线转子异步电动机转子回路，定子由接
触器控制。√
( )216．KTJl5－□／4型凸轮控制器控制一台绕线转子异步电动机，其转子回路两组电
阻器并联。√
( )217．KTJl5交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。×
( )218．KTJl5－口／1凸轮控制器有行程、自锁、互锁、零位及零压等保护功能。× ( )219．KTl4系列凸轮控制器的触点为单断点转动式，具有半封闭式纵缝陶土灭弧罩，
只有手柄式操纵方式。×
( )220．KTl0－口／1、KT14－口／1凸轮控制器控制一台绕线转子异步电动机。√ ( )221．用凸轮控制器操纵绕线转子异步电动机时，转子串接不对称电阻，以减少凸轮
控制器触点数目。√
( )222．KTl0系列凸轮控制器的触点为双断点转动式，具有钢质灭弧罩，有手柄式、手
轮式两种操纵方式。×
( )223．电动机容量大，凸轮控制器容量不够的场合，可以采用主令控制器控制。√ ( )224．LKl8－10KL／602主令控制器，型号中的L表示主令控制器安装形式为立式。
×
( )225．主令控制器控制屏线路较复杂，使用元件多、体积大、成本高，在起重机工作
繁重和要求电气设备有较高的寿命时采用。√
( )226．LKl8一10系列凸轮非调整式主令控制器，由传动部分、凸轮触点系统部分和壳
体部分组成。√
( )227．凸轮控制器是一种手动电器，可以切换交、直流接触线圈电路，以实现对起重
机各机构进行远距离控制。×
( )228．主令控制线路是主令控制器与交流磁力控制盘相配合组成的一个完整的电气控
制系统，用来控制主电动机的启动、调速、换向和制动等。√
( )229．CJ系列交流接触器触点系统的动作，由其电磁系统的方管轴传动。×
( )230．三相交流接触器的主触头通常用以接通与分断电源，副触头常用以实现电气联
锁。√
( )231．交流起重机控制屏中使用CJl2系列交流接触器，其额定电流有100 A、150 A、
250 A、400 A、600 A五种规格。√
( )232．CJl2系列接触器的主触点的动合(常开)、动断(常闭)可按33、42、51等任意组
合，其额定电流为10 A。×
( )233．起重机通用电阻系列的各电阻器，通常是由同一型号不同规格的电阻元件混合
组成的。√
( )234．电阻器中的电阻在电动机转子回路中是三相同时等量的接人或切除的接线方法
称为平衡短接法。√
( )235．电阻器的不平衡短接法其特点是触点多、工作复杂，可满足复杂操作控制的需
要。×
( )236．桥式起重机各机构电动机用电阻器的阻值，可用双臂电桥来进行测量。√ ( )237．在电动机启动结束后，软化电阻就被切除。×
( )238．RT5为YZR电动机通用电阻器，它是与凸轮控制器所匹配的电阻器，其一相转
子电阻开路。×
( )239．启动用电阻器，它仅在电动机启动时接人，随后逐挡切除而使电动机转速增高，
在第5挡时电阻全部切除，使电动机达到最高转速。√
( )240．电阻器在天车各机构中的作用是控制绕线式电动机启动电流，并得到适当的启
动转矩，使机构运转平稳。√
( )241．JLl7交流电流继电器，用于以电流原则启动的调速控制中。√
( )242．JL17交流电流继电器，若触点原处于分断状态，当电压线圈断电，触点则闭合。
×
( )243．过电流继电器必须按规定标准调定，这样既能保证天车正常工作，又能起到安
全保护作用。√
( )244．过电流继电器的整定值必须调整适度，当调整得过大时，在电动机启动时，乃
至天车工作时继电器就动作而切断电源，使天车无法工作。×
( )245．过电流继电器的线圈串在相应电动机的定子回路中，而其常闭触点却串在控制
回路中，因此能保证主接触持续闭合，使电动机获得电继续运转。√
( )246．过电流继电器的整定值必须调整适度，否则不能起到保护作用。√
( )247．控制回路熔断器FU1、FU2可以起到短路时保护控制回路的安全作用。√ ( )248．控制回路两相刀开关在非工作时分断主回路电源。× ( )249．制动接触器KMB用以接入或切除电动机转子回路中的电阻，从而达到控制主电
动机的启动和调速的目的。×
( )250．TC型磁力控制盘中的正、反接触器是通过电气联锁和机械联锁达到防止相间短
路的目的。√
( )251．制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制
动与松开的目的。√
( )252．制动接触器控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与
松开的目的。√
( )253．控制回路熔断器熔丝烧断可以导致天车不能启动。√ ( )254．天车不能启动与限位保护部分电路有关。×
( )255．天车大车滑触线安装不良或尘垢太多，或锈皮绝缘都将引起天车掉闸。√
( )256．桥式起重机的导电装置包括：大车导电滑线与电源集电器、小车滑线与小车导
电装置两部分。√
( )257．天车舱口门或司机室门开、闭合不牢，在天车运行时产生振动，导致该门开关
瞬间脱开。√
( )258．当定子回路控制器的触点未接通，或方向限位开关动断触点开路时，大(小)车只
能向一个方向运动。√
( )259．电动机的功率大小与接电持续率JC％值相对应，同一型号的电动机，随着JC％
值的增大其功率逐级减小。√
( )260．各段电阻对发热容量有不同的要求，按短接的先后次序，通电持续率TC％逐渐
降低。×
( )261．JL5、JLl2系列过电流继电器为瞬动元件，只能作起重机电动机的短路保护。√ ( )262．保护箱内装有刀开关、熔断器、交流接触器、过电压继电器和信号灯等电气元
件。 ×
( )263．当断路器开关断开后，起重机上无电，以保证维护、检修人员的安全。×
( )264．天车控制回路的零位保护部分电路包括各机构控制器零位触头及启动按钮，起
零位保护作用。√
( )265．电力液压推力器电动机断电后，叶轮停止旋转，活塞在外负荷及自重的作用下
下降，制动器起制动作用。√
( )266．YT1电力液压推力器可用于ZWY制动器作驱动元件。×
( )267．起重电磁铁用于搬运钢、铁等物件，其吸重能力(电磁力)与被吸引物件的导磁性
及体积的大小有关。×
( )268．起重电磁铁运行中过早地接通，或不及时断电，以及吸运高温物体等，都会使
线圈过热。√
( )269．YZR系列绕线转子异步电动机，基准工作制为S3－FC40％，在周围环境温度不
超过40℃的一般场所，采用E级或B级绝缘。×
( ）270．在周围环境温度40℃，S3－40％，6次／小时时，YZRl60M1-6电动机额定功
率PN为5.5 kW，当周围环境温度为50 ℃时，其额定功率保持不变。×
( )271．绕线转子异步电动机在额定负载条件下，转子串接电阻调速，转速低，电流大
于额定值，效率也低。×
( )272．桥式脱锭起重机通过电动机驱动空心丝杆旋转，使内丝杆作上下直线运动，从
而带动顶杆作伸缩的动作。√
( )273．绕线转子异步电动机直接启动时，启动电流大，启动转矩小，因此在起重机上
应用极小。×
( )274．同一台电动机在最初启动转矩相等的情况下，转子串接对称电阻与不对称电阻，
两者机械性完全相同。×
( )275．JL5、JLl2系列过电流继电器为瞬动元件，只能作起重机电动机的短路保护。√ ( )276．JLl2系列过电流继电器是反时限动作元件，可作起重机电动机的过载和短路保
护。√
( )277．KTl0-60J／2、KTl4-60J／4凸轮控制器，控制两台绕线转子异步电动机转子回
路，转子由接触器控制。×
( )278．KJJl5一口／2型凸轮控制器控制两台绕线转子异步电动机转子回路，定子由接
触器控制。√
( )279．LKl8—10系列凸轮非调整式主令控制器，由传动部分、凸轮触点系统部分和壳
体部分组成。√
( )280．KTJl5-口／14型凸轮控制器控制一台绕线转子异步电动机，其转子回路两组电
阻器串联。×
( )281．数台千斤顶同时作业时，应统一指挥，同起同落，保持重物平衡，防止发生倾
倒事故，各项承载不得超过其额定起重量。√
( )282．千斤顶使用时，可以加长手柄。×
( )283．齿条千斤顶的转动部位要经常润滑，根据使用情况，定期拆开清洗，在齿轮齿
条部位涂以黄油润滑。√
( )284．齿条千斤顶的特点是工作平稳，安全可靠，操作省时，承载能力大，重量轻，
使用搬运方便。×
( )285．千斤顶是一种可用较小的力就能把重物顶高、降低或移动的简单而方便的起重
工具。√
( )286．千斤顶顶升高度一般为100～2000 mm。× ( )287．天车不能启动与限位保护部分电路有关。×
( )288．天车舱口门开关或端梁门开关或司机室门开关未闭合均能导致天车不能启动。
√
( )289．绞磨的制动器用以安装磨芯和推杆，并传递动力。×
( )290．绞磨的制动器能有效地防止绞磨逆转，是一种保险装置。√
( )291．磨架是绞磨的主体，用以支持和固定其余部件，组成一部完整的牵引机械。√ ( )292．绞磨主要由磨轴、磨芯、磨架、推杆四部分组成。×
( )293．一些小型和简易绞磨常把制动器省去，这时应注意保持绞磨转动的连续性，防
止推杆倒转。√
( )294．绞磨的牵引力与加在推杆上的推力及推力的作用点至磨芯中心的距离成反比。
×
( )295．卷扬机的固定必须坚实可靠，在承受最大的拉力时不致于滑移或倾倒。√
( )296．当卷扬机钢丝绳溜放到需要的最大长度时，留在卷筒上的钢丝绳不得少于2圈。
×
( )297．电动卷扬机与手摇卷扬机相比，具有起重能力大，速度可慢可快，结构紧凑，
体积小，操作方便安全等优点。√
( )298．卷扬机停车时，务必切断电源，控制器要放回1挡位，用保险闸制动刹紧。× ( )299．单立柱桅杆起重机桅杆倾斜角增加时，起重量、作业半径也随着增大。× ( )300．桅杆过长过细，在工作中发生弯曲、折断，这方面的计算称为强度计算。× ( )301．铰接式三角架桅杆主要由圆盘、吊耳、轴销、无缝钢管等组成。√
( )302．用无缝钢管制成的单立柱桅杆起重机，其起重量一般小于30 t，起重高度一般在
30 m以内。√
( )303．单立柱桅杆缆绳的数目根据桅杆的粗细和载荷大小而定，一般不得少于4根。
×
( )304．在单立柱桅杆的顶部系有缆绳、系挂滑车组的系紧绳及横木，在桅杆底部设有
导向滑车，用以改变力的方向。√
( )305．使用桩锚应根据土质及载荷情况，在应用时将两根或三根桩锚连接在一起，形
成联合桩锚，以增加桩锚的承载能力。√
( )306．地锚引出线地下部分和露出地面部分应作防腐蚀处理。√
( )307．地锚是用来固定卷扬机、导向滑车、运输拖拉绳的滑车组以及各种桅杆起重机
的缆绳等。√
( )308．地锚的抗拉力大小与锚桩埋人深度下土层的耐压力和在该深度上锚桩与土壤的
接触面成反比。×
( )309．地锚的抗拔力由锚桩上部的埋土重量、锚桩与土壤之间的摩擦力两部分组成。
√
( )310．地锚的埋置深度，锚桩采用的材料及锚桩与引出钢丝绳的连接方式等，应根据
承载力的大小和土壤的性能来决定。√
( )311．汽车起重机行驶时，上车操纵室可以坐人。× ( )312．汽车起重机由行驶与作业两部分组成。√
( )313．汽车起重机进行起重作业时，必须使用支承器，将车身稳固地支撑在地面上。
√
( )314．汽车起重机属于流动式起重机械，其特点是自己移动，因此移动方便。√
( )315．汽车起重机能吊重行驶，行驶速度较高，适用于作业场所不固定、流动性较大
的起重作业。×
( )316．汽车起重机在吊物作业时，可以调整吊臂的位置，以满足吊物准确落到应放位
置的要求。×
( )317．塔式起重机塔身高在50 m左右，在正常工作时使用缆绳与地锚固定，不会妨碍
其他工作的进行。×
( )318．下回转式塔式起重机塔身不回转，仅是设在起重机上部的起重臂、平衡重等回
转。×
( )319．地塔式起重机按变幅方式可分为动臂变幅式、小车变幅式和折臂变幅式。√ ( )320．塔式起重机的动力取自外部供电的单相电源，并经电缆卷筒、中心集电环送到
电气柜。×
( )321．固定附着式塔式起重机底座固定在混凝土基础上，每隔16～20 m，用锚固装置
附着于建筑物结构上。√
( )322．折臂变幅式塔式起重机的起重臂，由前后两段组成，前段吊臂永远保持在水平
状态，后段吊臂可以俯仰摆动。√
( )323．门座起重机的稳定性，是指起重机在自重作用下，抵抗翻倒的能力。×
( )324．门座起重机稳定性好，在使用中严重超负荷起吊，急剧直起、制动等，都不会
发生使整个起重机倾翻的危险。×
( )325．门座起重机金属结构是由臂架系统、转盘转柱、人字架及门架等组成的。√ ( )326．在门座起重机的机器房内安装旋转机构、起升机构和变幅机构。√
( )327．门座起重机的臂架系统有自由调度组合臂架、柔性拉索式组合臂架以及单(直)
臂架三种。√
( )328．门座起重机门架的结构形式主要有臂架系统门架、八杆式门架、桁架式门架以
及高圆筒形门架四种。√
( )329．绑扎点的位置应根据起重机及构件在起吊时所产生的弯矩情况来决定。√ ( )330．柱子的绑扎位置和吊点的个数应根据柱子的长度确定。√
( )331．若采用同吊点法抬吊时，其中一台起重机的起吊高度应大于柱子高度。√
( )332．柱子绑扎点必须设置在构件重心的上部，多吊点绑扎时，必须使多吊点的中心
在柱子中心的上面。√
( )333．滑车法的优点是起重机的起重杆可处于最小工作半径，而且起重杆不需要移动，
故起重的操作简单，并可起吊较重较长的柱子。√
( )334．起吊三面或四面有牛腿的柱子，千斤绳应绑在最下一对牛腿的下面，绑扎的绳
结应位于柱子两个无牛腿的柱面上。×
( )335．推举法整体安装设备所用起重工具，重量较小，仅为设备重量的15％～20％，
高度也较小，为设备高度的50％～60％。√
( )336．用推举法整体安装设备时，需要缆绳及锚锭装置。×
( )337．对高、重、大型的塔类设备，多采用双桅杆或多桅杆起重机滑移抬吊法吊装。
√
( )338．大型桥式起重机，一般只要条件许可，应尽量采用整体吊装，以便大多数装配
工作在地面上进行。√
( )339．小车的四个轮轴不在同一平面内，会出现“三条腿现象”。√ ( )340．制动器制动力矩太大会产生溜钩现象。×
( )341．起重机各机构的转动部位，绝大多数使用滚动轴承，因滚动轴承具有摩擦系数
小，润滑材料消耗低，承载能力大，装卸方便，寿命长等优点。√
( )342．起重机起升机构制动器调整过松，会使钢丝绳受过大的冲击负荷，使桥架的振
动加剧。×
( )343．小车“三条腿”是由于4个车轮轴线不在一个平面内或4个车轮轴线在一个平
面内，但有一个车轮直径明显较小或在对角线上的两个车轮直径太小、车轮直径不等，轨道凸凹不平等原因造成的。√
( )344．车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃
轨的原因。√
( )345．大车主动轮加工不良或淬火不良，磨损不一致而出现直径差值过大，两轮的角
速度不等，而造成车身扭斜，发生啃道现象。×
( )346．大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向
的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。√
( )347．大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面
相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。×
( )348．大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。√ ( )349．强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠。√
( )350．天车主梁在焊接过程中局部受热过于集中，受热不均匀，而产生结构内应力，
在使用过程中，结构内应力逐渐增加，使主梁产生永久变形。×
( )351．常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
×
( )352．常见的修理桥架变形的方法有两种，一种是火焰矫正法，另一种是预应力法。
√
( )353．主梁下挠严重时，烘烤点应接近跨中，且数量应增加，反之，可稍远离跨中，
烘烤点可减少。√
( )354．为保持主梁矫正的成果，巩固已获得的上拱度、增大主梁的惯性矩及抗弯能力，
主梁火焰矫正后必须进行加固。√
( )355．对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。√ ( )356．预应力矫正法对于下挠不十分严重的主梁可直接采用，其方法简单，施工方便，
耗时少而效果好。√
( )357．油液使用不当，液力传动受阻，或油液型号、标准虽然符合技术要求，但由于
油内杂质多而使油路堵塞时，同样会出现液压电磁铁制动器打不开的现象。√
( )358．当叶轮卡住而松不开闸是导致液压电磁铁制动器打不开的原因。√ ( )359．生产类型可分为单件小批生产、成批生产和大量生产。√
( )360．成批生产是指生产数量多的生产，可使用专用机床和专用工装，也可用通用机
床和工装，工步也要分得较细。×
( )361．单件小批生产应尽量采用通用机床、刀具、量夹具。√
( )362．大量生产时，每个机床应固定做一个规定的工序，广泛采用专用机床和专用工
装，工序工步划分得很细。√
( )363．机械加工工艺过程由工步组成，工步又由工序组成。× ( )364．在一个工序中只能包括一次安装。× ( )365．在一个工步中可能包括几道工序。×
( )366．在不变动被加工表面、切削刀具和机床的切削用量(不包括吃刀深度)的条件下，
所完成的加工工序中的一部分叫工步。√
( )367．装配基准是在装配时，决定零件在产品中的位置之用。√
( )368．度量基准是测量工件加工面的位置或尺寸时，所根据的工件上的面、线或点。
√
( )369．选择精基准时，要考虑到能用简单夹具来装夹。√
( )370．选择精基准尽量与设计基准和装配基准统一，以减少累积误差。√ ( )371．刀具的前角越大，其切削力越大。× ( )372．工件材料性能越高，切削力越大。√ ( )373．加冷却润滑液可以减小切削力。√
( )374．吃刀深度和走刀量增大时，切削力就大。√
( )375．一般来说，粗加工使用润滑液，精加工时使用冷却液。× ( )376．硬质合金刀高速切削时不宜使用冷却润滑液。√ ( )377．切削铸铁时可以用冷却润滑液来降低温度。×
( )378．切削时温度的分布为：切屑中的温度最高，刀具上的温度刀夹附近最高，工件
中温度最高的地方是在刀夹附近。√
( )379．天车司机必须遵守部颁司机操作安全技术规程和执行部颁起重机安全管理规程。
√
( )380．司机应具有熟练的操作技术，切实做到稳、准、快、安全合理的操作。√
( )381．在开动天车前必须鸣铃或报警，操作中吊钩或重物接近人时，亦必须给以断续
铃声或报警。√
( )382．天车工在闭合电源主隔离开关时，应将所有控制器手柄置于零位。√ ( )383．天车工操作起重机时，不论任何人发出的指挥信号都应立即执行。×
( )384．在起升运送物件过程中，必须保证起升钢丝绳始终处于垂直状态，严禁物件在
空中摇摆。√
( )385．大车端梁上必须安装大车行程限位器，大车行程两端必须安装安全触尺，以确
保当大车行至终端时切断电源，避免大车与车挡强烈冲撞。√
( )386．大车车轮前必须安装扫轨板，以清扫掉落在大车轨道上的杂物，确保大车安全
运行。√
( )387．小车行程终端必须装有防止小车掉轨的止挡器，止挡器损坏或不牢靠不准开车
运行。√
( )388．起重机所吊重物接近或达到额定载荷时，吊运前应检查熔断器，并用小高度、
短行程试吊后，再平稳地吊运。×
( )389．当定子回路控制器的触点未接通，或方向限位开关动断触点开路时，大(小)车只
能向一个方向运行。√
( )390．在控制回路中，大小车、起升机构电动机的过电流继电器和过电流继电器的动
合触点是串联的。×
( )391．起升机构利用单相制动作重载长距离下放重物。×
( )392．起升机构由于存在着传动效率，上升时负载转矩比下降时小。×
( )393．起升机构电动机在回馈制动状态时，转子电阻越大，电动机转速越低。×
( )394．起升机构必须安装制动器，吊钢水等危险物必须安装两套制动器，制动器元件
缺少或溜钩不准开车运行。√
( )395．起升机构制动器在工作中突然失灵，天车工要沉着冷静，必要时将控制器扳至
低速挡，作反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地点放下重物。√
( )396．PQRl0A起升机构控制屏，当主令控制器手柄置于下降第l挡时，电动机是在松
闸，切除第1级启动电阻的情况下，沿上升方向运转。×
( )397．润滑时应注意检查各润滑部位的密封状况，损坏者应及时更换。√
( )398．根据润滑部位的不同，选择相应的润滑脂，不同的润滑脂可混合使用。× ( )399．天车润滑时必须切断电源。√ ( )400．润滑油或润滑脂必须保持清洁。√
( )401．二氧化碳是一种透明无色液体，它不导电，常用于电气设备的灭火。× ( )402．不能用水扑灭断电后电机的火灾。×
三、简答题
1．金属材料力学性能的定义及力学性能主要包括哪些部分?
答：面金属材料的力学性能是指金属材料抵抗外力作用的能力。②力学性能主要包括强度、塑性、硬度、冲击韧性及疲劳极限等。 评分标准：答对①②各占50％。 2．与碳素钢相比，合金钢有哪些特点?
答：①具有更高的力学性能，强度高，塑性、韧性更好；②有更高的淬透性，故合金钢适用于制造大截面的零件；③具有高的热硬性，即在高温下保持硬度、耐磨性和好的切削加工性能，适用于高速切削。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 3．建造用结构钢与机械用结构钢有何不同?
答：①建造用结构钢用于制造厂房、构件等，一般为低碳钢，易于焊接施工，多在热轧或正火状态下使用；②机械用结构钢用于制造机械零件；③低碳钢的强度、硬度低，而塑性、韧性好，适合冲压或焊接或经渗碳处理后使用，中碳钢的强度、硬度、塑性和韧性均较好，经调质处理后可制造轴、齿轮等。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 4．钢按用途可分为哪几类?
答：①钢按用途可分为结构钢、工具钢和特殊钢；②结构钢按用途不同又分为建造用结构钢和机械用结构钢；③工具钢包括碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢；④特殊钢包括不锈钢、耐热钢、耐酸钢等。
评分标准：答对①～④各占25％。 5．钢按化学成分和质量可分成几类?
答：①钢按化学成分可分为碳素钢、合金钢；碳素钢又可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢；合金钢按合金元素的总含量可分为低合金钢、中合金钢及高合金钢；②合金钢按硫、磷含量分为优质钢、高级优质钢和特级优质钢。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 6．天车常用金属材料有哪些?写出它们的型号。 答：天车常用的金属材料及牌号如下： ①普通碳素结构钢：Q235；②优质碳素结构钢：08F,20、35、45；③铸造碳钢：ZG230-450、ZG270-500、ZG310-510、ZG340-640；④合金结构钢：20SiMn、40MnB、20Cr、40Cr；⑤灰铸铁：HTl50、HT200、HT250；⑥球墨铸铁：QT450-10、QT400-15。 评分标准：答对①～④各占20％；答对⑤⑥各占10％。
7．对天车主要构件的力学性要求有哪些?
答：①由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷；②因此，它要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性；③并具有较高的冲击韧度。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 8．简述灰铸铁的牌号怎样表示及常用牌号有哪些? 答：①灰铸铁的牌号由“灰”“铁”两字的汉语拼音字母的第一个大写字母“HT”和一组数字(最低抗拉强度)表示。如HT300，表示最低抗拉强度为300 MPa的灰铸铁；②常用牌号有：HTl00、HTl50、HT200，HT250，HT300、HT350、HT400。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 9．简述常用铸钢的用途。 答：①主要用于制造开头复杂，难于进行锻造，而又要求较高强度和塑性，并受冲击的零件；②广泛用于制造重型机械的某些零件，如轧钢机机架、锻锤钻座等。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 10．简述常用铸钢的牌号及表示方法。
答：①铸钢的含碳量一般在0.15％一0.60％之间，其牌号用“铸”和“钢”两字的汉语拼音的第一个大写正体字母“ZG”表示，其后面的数字表示碳的平均百分含量；②常用铸钢的牌号有：ZGl5、ZG25、ZG35、ZG45、ZG55等。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。
11．钢材为什么要进行热处理?天车零件常见的热处理方法有哪些?
答：①为了提高天车零件的力学性能，改善材料的金相结构，细化晶粒，提高构件的承载能力和使用寿命，需要对钢材进行热处理；②常见的热处理方法有退火、正火、淬火、回火、调质和表面淬火。
评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 12．什么是钢的热处理?热处理分哪三个阶段? 答：①钢的热处理是利用钢在固态下加热到给定温度并保持一段时间，然后用选定的速度和方法使之冷却，得到所需要的显微组织和性能的操作工艺；②三个阶段是加热、保温和冷却。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 13．钳工常用的设备有哪些?
答：钳工常用的设备有：①钳工台、②虎钳、③砂轮机、④钻床、⑤手电钻和手风钻等。 评分标准：答对①一⑤各占20％。 14．钳工的工作范围包括哪些? 答：①钳工是利用虎钳和各种手工具以及钻床来完成目前机械加工中还不能完成的工作；②钳工工作是以手工操作为主，其工作范围包括：划线、錾削和锯削、锉削、矫正和弯曲、铆接、锡焊、钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹、刮削和研磨，以及机器的装配与维修，工具和模具的制造等。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 15．简述锯削操作时的安全注意事项。
答：①工件必须夹紧，不准松动，以防锯条折断伤人；②锯削时，锯要靠近钳口，方向要正确，压力和速度要均匀，不要突然用力过猛；③安装锯条时，松紧程度要适应，方向要正确，不准歪斜；④工件将锯断时压力要小，避免用力过大使工件突然断开，造成事故；工件将锯断时要用左手扶住工件断开部分，避免工件落下伤人。 评分标准：答对①～④各占25％。
16．起重工在钳工操作时，常用的工具、量具有哪些?
答：①常用的工具有：划线用的划针、划规、样冲；錾削用的锤子和各种錾子；锉削用的各种锉刀；锯削用的锯弓和锯条；孔力17\"用的麻花钻；攻螺纹、套螺纹用的各种丝锥、板牙和铰杠；各种扳手和螺钉旋具等。②常用的量具有：钢直尺、内外卡钳、游标卡尺等。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 17．修理机械设备时，在拆卸过程中应注意哪些问题?
答：①拆卸零件时必须使用恰当的工具，以免损坏零件，零件的回松方向必须辨认清楚后，方能着手拆卸；②对于不能互换的零件，在拆卸前应作好标记，以便修好后根据标记顺序装配；③拆下的零件必须按部分有次序、有规则地放在木箱或木架上，尽可能按原来的结构关系套在一起，零件不可杂乱堆放或放在潮湿的地方，以防碰坏、锈蚀。 评分标准：答对①②占各30％；答对③占40％。 18．简述修理机械设备时，常用的拆卸方法的种类。
答：常用的拆卸方法有：①击卸法、②拉拔法、③压卸法、④温差法、⑤破坏法。 评分标准：答对①～⑤各占20％。
19．何谓故障与失效?零件失效的形式有哪几种?
答：①机器失去正常工作的能力称故障；②机器零件失去正常工作能力称为失效；③零件的失效形式有：磨损、变形、断裂、蚀损、化学腐蚀及穴蚀等失效形式。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 20．如何确定传动齿轮是否需要修复或更换? 答：①齿轮表面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定弦齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过60％，辅助传动齿轮不超过10％范围内，可继续使用；②齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的1／2时需要更换；③齿轮齿面有严重粘着现象时，应立即更换；④齿轮根部断裂，必须更换；对模数m>6 mm的齿轮，在不影响使用的情况下，可用镶齿、焊修或镶齿圈的方法修复。
评分标准：答对①～④各占25％。 21．常用的润滑剂有哪几类?其作用如何?
答：①常用的润滑剂有润滑油、润滑脂、固体润滑剂；②润滑剂的作用是减少相互接触表面间的摩擦和摩损，提高机器零件的使用寿命，减少两滑动表面间的摩擦阻力，提高传动效率等。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 22．常用的润滑油有哪几类?
答：①常用的润滑油有机械油，如N32、N46、N68号机械油，号数越大，粘度越高；②精密机床主轴油；③汽油机油，汽轮机油；④重型机械用油；⑤齿轮油等。 评分标准：答对①～⑤各占20％。 23．润滑油选用的原则是什么?
答：①工作环境温度越高，润滑油的粘度越高；②工作负载越大，润滑油的粘度越高，以保证油膜有足够的强度；③摩擦表面的间隙越小，润滑油的粘度应越低，以保证有足够的油流入两摩擦表面之间；④处于垂直的摩擦表面之间，润滑油的粘度应较高，以减少油的流失。 评分标准：答对①～④各占20％。 24．起重机械常用的润滑脂有哪几类?
答：常用的润滑脂有①钙基润滑脂(黄色)、②锂基润滑脂(白色)、③二硫化钼润滑脂三类。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 25．装配滚动轴承时常用哪些方法?
答：①对过盈量较小、精度较低的轴承可采用以铜棒或铝棒垫着，也可以软钢或铜制成的专用套垫着，用锤子轻而均匀地敲打内圈与外圈的方法装配；②当过盈量较大时·，可在油压
机或螺旋压力机上进行压装，过盈量更大时，可用温差法装配，即将轴承在80一100℃的油中加热后装在轴上，或将轴承在一40℃一50℃的低温下冷却后装在轴承座中。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 26．试说明下列形状公差代表的意义。
答：①图中所示为直线度公差；②说明圆柱表面上任一素线，在任意100 mm长度内必须位于轴向平面内，距离为公差值0.04 mm的两平行直线之间。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 27．说明下列位置公差代表的意义。
答：①此图所示为平行度公差；②说明上表面必须位于距离为公差值0.05，且平行于基准平面的两平行平面之间。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 28．什么是配合?配合共分几种?
答：①配合是基本尺寸相同、相互结合的孔和轴公差带之间的关系；②配合分三种：间隙配合、过渡配合和过盈配合。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 29．什么是配合公差? 答：①配合公差是允许间隙或过盈的变动量；②间隙配合公差等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值；③过盈配合公差等于最小过盈与最大过盈之代数差的绝对值；④配合公差又等于相互配合的孔公差与轴公差之和。 评分标准：答对①～④各占25％。 30．为什么应优先选用基孔制?
答：①因为从工艺上看，加工公差等级较高的中、小尺寸的孔，通常用价格昂贵的钻头、铰刀、拉刀等定值刀具，每一刀只能加工一种尺寸的孔；②而加工尺寸大小不同的轴，可用同一车刀或砂轮，因此，应优先选用基孔制。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 31．写出声φ50答：①Φ50
H8等代表的配合种类和精度等级。 f7H8表示基孔制动配合；②公称直径为50 mm，精度为8级的基准孔与基本偏差f7代号为f、精度为7级的轴组成的动配合。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 32．写出声φ50答：①Φ50
K7代表的配合种类和精度等级。 h6K7表示基轴制过渡配合；②公称直径为50 mm，基本偏差为K、7级精度的孔h6与6级精度的基准轴组成的过渡配合。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 33．什么叫表面粗糙度?
答：①在机械加工过程中，由于刀痕、切屑分离时的塑性变形、工艺系统中的高频振动以及刀具与被加工表面磨擦等原因；②致使被加工表面产生微小的峰谷，这些微小峰谷和间距所组成的微观几何形状的特性称为表面粗糙度。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 34．表面粗糙度对抗疲劳强度有什么影响? 答：①零件在承受交变载荷、重载荷及高速工作条件下，其疲劳强度除了与零件材料的物理、机械性能有关外，还与表面粗糙度关系很大；②因为零件表面越粗糙，凹痕越深，其根部曲率半径越小，对应力集中越敏感，特别是在交变负荷作用下，影响更大，零件往往因此而很快产生疲劳裂纹而损坏。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 35．钢丝绳捻制的方法及各自的特点是什么?
答：①方法有三种：交互捻、同向捻和混合捻。②交互捻钢丝绳不易自行松散，但挠性较小，表面不平滑，与滑轮的接触面积小，磨损较快；③同向捻钢丝绳的特点是比较柔软，容易弯曲，表面平滑，使用中磨损较小，但容易松散和扭结，起重作业不常采用；④混合捻钢丝绳具有前两种钢丝绳的优点，力学性能也比前两种好，但其制造困难，造价高，在起重作业中很少使用。
评分标准：答对①～④各占20％。 36．点接触钢丝绳的结构特点是什么?
答：①点接触钢丝绳的钢丝直径相同，但捻距或捻向不同；②使相邻两层钢丝间相互交叉，呈点接触状态；③因而当钢丝绳绕过滑轮或卷筒时，钢丝与钢丝接触处产生很大的局部应力，钢丝易破断，使用寿命降低；④但其制造方便，成本低，挠性好，故在起重运输作业中广泛使用。
评分标准：答对①～④各占20％。 37．线接触钢丝绳的结构特点是什么? 答：①线接触钢丝绳由于绳股中的钢丝直径不同，粗细配制合理；②且各层钢丝的捻距相同，因此钢丝的横截面内空隙小，能防止水分和污物侵入内部；③故增大了钢丝绳的承载能力，使用寿命长；④且外层钢丝粗，耐磨，内层钢丝细，挠性好，多用于重要场合。 评分标准：答对①。④各占20％。 38．面接触钢丝绳的结构特点是什么?
答：①面接触钢丝绳的外层钢丝是预先加工成一定形状的异形钢丝，内包一束等径钢丝，采用特殊的方法绕捻而成，其结构紧密，强度高，表面光滑，耐磨性好，内芯钢丝不会磨损；②缺点是挠性差，不易弯曲，多用于架空索道和缆索式起重机的承载索等。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 39．为什么要对使用过的钢丝绳进行润滑?
答：①钢丝绳在出厂前都浸过润滑油，当受力弯曲时，储存在绳芯内的润滑油沿钢丝绳的缝
隙渗出，润滑钢丝绳；②钢丝绳使用一段时间后，绳芯内的润滑油逐渐挤干，为防止钢丝绳生锈，减少钢丝绳间滑动摩擦，必须对钢丝绳进行润滑。 评分标准：答对①②各得50％。 40．简述钢丝绳的润滑方法。
答：①加润滑油前，先用钢丝刷子蘸柴油清洗，去掉表面油污、铁锈、粘附的泥土等；②然后将已加热至80℃左右的钢丝绳润滑脂或无水且不含酸碱的其他油脂涂抹在钢丝绳上，使其浸入到内部绳芯处，直到充满绳芯为止。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
41．什么叫钢丝绳的编接法?它的特点和应用场合是什么? 答：①把钢丝绳按一定次序互相编插在一起的方法叫钢丝绳的编接法；②其特点是接头牢固、经济、方便，钢丝绳插接接头比较平滑，多用于制作吊索和连接绳等。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 42．钢丝绳大接法插接的特点是什么?
答：①钢丝绳大接法插接、编接后的绳径与原来粗细一样，看不出接头，能穿绕滑轮；②但插接长度较长，且强度不如小接。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 43．钢丝绳的编接方法有几种?各有何特点?
答：①按编接工艺可分为两大类型：一种是小接法，另一种是大接法；②小接法钢丝绳编接处的直径比原钢丝直径粗，多用于起重吊索的编接；③大接法接头较为平滑，多用于大型卷扬机钢丝绳的连接。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 44．何谓钢丝绳大接法插接?
答：大接法插接是：①将甲、乙两个绳头按规定拆开后；②把两个绳头的绳股割去一半；③然后将两个绳头对在一起；④将甲绳余下的一半绳股编插到乙绳股退出的空隙中；⑤同样将乙绳余下的绳股编插到甲绳中去。 评分标准：答对①～⑤各占20％。 45．简述卸扣的分类及用途。
答：①卸扣根据横销固定方式不同，分为螺旋式和销子式两种；②在起重作业中，主要用于连接起重滑车、吊环或固定绳索等场合。 评分标准：答对①②得50％。 46．简述卸扣的使用规则。
答：使用应注意以下四点：①注意卸扣结构的受力方向，钢丝绳作用点应在卸扣弯曲部分，使卸口的本体和横销同量受力；②销子连接完毕后，一定要把开口销插牢，使用螺旋式卸扣时，一定要在拧紧后退回0.5扣，以减少横销的预应力；③卸扣用完后，不准自高空掷下，以免碰撞产生裂纹；④螺旋部位要涂油防锈。 评分标准：答对①～④各占25％。 47．平衡梁在起重作业中起什么作用?
答：①在吊运薄壁易变形的设备、大型精密设备及细长设备时，使用平衡梁可减少因绳索水平压力而产生的变形；②可保证设备表面油漆和表面不被起重绳索擦伤和损坏；③缩短绳索长度，增加起重机的有效提升高度，扩大吊装范围；④利用物体空中翻转时的平衡和控制起吊方向；⑤缩短起吊物件捆绑时间，提高生产效率。 评分标准：答对①～⑤各占20％。 48．常用平衡梁有哪几种形式?
答：常用平衡梁有：①管式平衡梁、②槽钢型平衡梁、③钢板平衡梁、④桁架式平衡梁和⑤
特殊结构的吊具。
评分标准：答对①～⑤各占20％。
49．天车主梁的基本要求及主要技术条件是什么?
答：天车主梁必须具有足够的强度、刚度和稳定性。主梁的主要技术条件是：①空载时，主梁跨中上拱度为L／1000，且拱度应均匀；②主梁的旁弯度不应大于跨度的1／2000，且只允许向外弯(走台方向)；③吊额定载荷跨中弹性变形量小于或等于天车跨度1／700。超载25％起吊时，主梁不应有永久变形。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 50．吊钩是用什么方法制造的?常使用什么材料制作?
答：①吊钩一般都是用锻造方法制造的，也有用多片钢片叠在一起铆接而成；②吊钩的材料一般是用20号钢或16Mn钢制作，高强度吊钩也采用合金钢制造。 评分标准：答对①②各占50％。
51．吊钩有哪几种形式?简述其特点和应用场合。
答：①吊钩按其形式的不同可分为单钩、双钩两种；②单钩按其与绳索或其他构件连接形式的不同，可分为带螺纹的直柄单钩和带环圈的单钩两种，一般起重机上多用直柄单钩；③双钩受力对称，钩体材料充分利用，当起重量相同时，双钩自重比单钩轻，所以双钩多用在大型起重机械上。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 52．吊钩报废的标准是什么?
答：吊钩出现下列情况之一应予报废：①吊钩的工作截面磨损超过原截面高度10％；②吊钩钩身任何部位有裂纹；③吊钩钩腔的开口度超过原尺寸15％；④吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线的扭曲角大于10~时；⑤钩尾外螺纹大径比原标准尺寸减少5％以上；⑥板钩衬套磨损达到原尺寸的50％以上，衬套应报废；⑦板钩心轴磨损达到原尺寸的5％时，心轴应更换。
评分标准：答对①～④各占10％，答对⑤～⑦各占20％。 53．起升机构的载荷率分几级?确定各级的标准是什么?
答：起升机构的载荷率分为三级：①载荷率大。经常起吊将近或等于额定起重量载荷；②载荷率中等。起吊额定载荷的情况较多，但经常起吊的载荷是1／3～1／2额定载荷。③载荷率小。偶尔起吊额定载荷，但经常起吊的载荷小于1／3额定载荷。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 54．什么是滑车组?用途是什么?组成及特点如何?
答：①滑车组是滑车的组合，用作简单的起重和吊装设备，也可用于较复杂的建筑机械的组成部分；②滑车组由定滑车和动滑车通过绳索连贯地绕过两滑车的滑轮组成，定滑轮工作时轮轴位置不变，只改变力的方向，不省力，动滑轮随重物上下移动，可以省力。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 55．什么叫滑车组的倍率?怎样计算?
答：①采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数称为滑车组的倍率；②其值等于绳索承载分支数除以绳绕入卷筒分支数所得的商。 评分标准：答对①②各占50％。 56．滑车组钢丝绳穿绕有哪些方法?
答：滑车组钢丝绳有以下几种穿绕方法：①顺穿法，包括单头顺穿法和双头顺穿法；②花穿法，包括小花穿法和大花穿法。
评分标准：答对①②各占50％。
57．简述滑车组单头顺穿法的特点，并画出单头顺穿法简图。
答：①特点：简单易穿，但由于导向滑轮的引出钢丝绳拉力大，死头端拉力最小，各工作线受力不同，易出现滑车偏斜，工作不平衡。
②如图：
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
58．简述滑车组钢丝绳双头顺穿法的特点，并画出双头顺穿法示意图。
答：①特点：滑车工作平衡，避免滑车偏斜，可减少滑车运行阻力，加快吊装速度。②如图：
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
59．滑车组钢丝绳小花穿插法如何穿绕?其特点是什么? 答：①钢丝绳小花穿法如图所示：
②其特点：当钢丝绳从第8动滑轮，花穿入滑轮4时，钢丝绳与轮槽偏角过大，易出现滑车架偏歪，轴瓦烧坏。
评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 60．滑车组钢丝绳大花穿法如何穿绕?其特点是什么? 答：①穿绕方法如图所示：
②其特点；滑车受力均匀，工作平稳，但穿绕复杂，要求定、动滑车之间的最小距离比顺穿法大一些，绳索在轮槽内的偏角应计算。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。
61．天车的卷筒组是由哪些零部件组成的?它的作用是什么?
答：①卷筒组是由卷筒、卷筒轴、齿轮联接盘及轴承座等组成的；②卷筒组是起升机构中的重要部件，其作用是与吊钩组用钢丝绳穿绕构成提升系统，用来完成吊物的升降工作。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 62．为什么卷筒上要车削有螺旋槽?
答：在卷筒上车螺旋槽①一是工作需要，使钢丝绳按螺旋槽的顺序逐圈缠绕而不紊乱，使起升速度稳定，改善起升性能；②二是增大钢丝绳与卷筒的接触面积，降低接触部分的应力，减少钢丝绳及卷筒的磨损，延长其使用寿命。 评分标准：答对①②各占50％。 63．卷筒的报废标准是什么?
答：卷简的报废标准是：①有铸造缺陷，如裂纹、砂眼等。②卷筒壁厚磨损达到原壁厚的20％时。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 64．什么叫联轴器?它分为几类?
答：①用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转矩的机械部件，称为联轴器；②联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器两种。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
65．联轴器分哪两类?天车常用的齿式联轴器有哪几种?
答：①联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器两种；②．天车上常用的是全齿式联轴器和半齿式联轴器，制动轮联轴器也属于半齿式联轴器。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 66．什么叫刚性联轴器?什么叫弹性联轴器?
答：①凡是不能补偿连接各传动轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为刚性联轴器；②凡是能补偿连接轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为弹性联轴器。 评分标准：答对①②各占50％。 67．简述制动器的分类方法。 答：①按工作状态可分为常开式制动器和常闭式制动器两种；②按制动驱动方式可分为脚踏式制动器、重锤式制动器和弹簧式制动器三种；③按制动行程可分为短行程制动器和长行程制动器两种；④按制动器的形式分为带式制动器和瓦块式制动器两种。 评分标准：答对①～④各占25％。 68．天车上常见的制动器有哪几种?
答：①天车上常见的制动器有两种，即短行程瓦块制动器和长行程瓦块制动器；②它们主要
是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 69．天车上制动器的常见打开装置有哪些?
答：常见的打开装置有：①单相制动电磁铁(MZDl系列)、②三相制动电磁铁(MAS1系列)、③液压制动电磁铁(MYl系列)和④液压推动器(YTl系列)。 评分标准：答对①～④各占25％。 70．天车常用的瓦块制动器的型号有哪些?
答：天车常用的瓦块制动器有：①JT2系列短行程电磁瓦块制动器；②JCZ系列长行程电磁瓦块制动器；③YWZ系列液压推杆瓦块制动器；④YDWZ系列液压电磁瓦块制动器。 评分标准：答对①～④各占25％。
71．简述YDWZ系列液压电磁瓦块制动器的特点。
答：①这种制动器制动平稳，无冲击，无噪声，使用寿命长，②且能自动补偿制动间隙，但成本较高，目前在天车上逐渐被采用。 评分标准：答对①②各占50％。
72．简述天车起升机构制动器的调整标准。 答：①起升机构通常按制动器拉板上的刻度线来调整主弹簧的张力；②实际检验标准是吊额定载荷以正常速度下降，断电后的制动行程按下式确定：S制≤υ起／100(对M5级工作类型)；S制≤υ起／80(对M6、M7级工作类型)；S制≤υ起／120(对M1、M2、M3、M4级工作类型)。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
73．简述小车运行机构，大车运行机构的制动器调整的标准。
答：①小车运行机构制动器调整标准是：小车／5000≤S制小车≤小车／20；②大车运行机构制动器调整标准是：大车／5000≤S制大车≤大车／15。
评分标准：答对①②各占50％。
74．凸轮控制器的组成构件有哪些?说明其特点及应用场合。
答：①凸轮控制器主要由壳体，装有各种形状凸轮的主轴、杠杆、定位弹簧、各种功能的动静触头、手轮、手柄等组成；②它的特点是构造简单，线路不复杂，操作方便，调整与维修也比较容易，在中、小型天车运行机构和小型天车的起升机构中应用极广。 评分标准：答对①②各占50％。 75．简述凸轮控制器的作用。
答：①控制相应电动机的启动、制动和停止；②控制相应电动机的换相，实现电动机的正、反转；③通过接入或切除电动机转子回路中的电阻，实现电动机的平稳启动和调速；④与保护柜中主接触器相配合，实现对天车的零位保护和各机构限位保护。 评分标准：答对①～④各占25％。 76．对凸轮控制器的基本要求有哪些?
答：对凸轮控制器的基本要求是：①操作轻快，方便；②零位手感明确；③各级挡次清楚；④功率容
量大；⑤触头接触良好，且开闭能力强；⑥熄弧性能好；⑦使用寿命长等。 评分标准：答对①～⑥各占15％；答对⑦占10％。 77．根据图示说明凸轮控制器电动机运转的工作原理。
答：①电动机停止：从图可知，当手柄置于零位时，定子触头l、2、3、4均未闭合，电动机定子绕组U1和Wl均未接电，故电动机停止不动；②电动机正转：当控制器手柄置于正转专向1～5挡时，定子触头1、3闭合，此时，定子绕组U1接电源Ll相，V1接L2相，Wl接
22L3相，电动机沿正方向运转；③电动机反转：当控制器手柄置于反转方向1～5挡时，定子触头2、4闭合，此时，电动机定子绕组U1接电源L3相，V1接L2相，Wl接L1相，绕组接电倒相，故电动机沿相反方向运转，实现电动机反转。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 78．采用主令控制器控制电动机运转的场合有哪些?
答：①电动机容量大，凸轮控制器容量不够的场合；②操作频率高，每小时开闭次数在600次以上的场合；③天车工作繁重，要求电气设备有较高的使用寿命时；④天车机构多，要求降低司机劳动强度的场合；⑤由于操作上的需要(如抓斗机构)；⑥要求天车工作机构有较好的调速和点动性能的场合。
评分标准：答对①②各占20％；答对③④各占10％；答对⑤⑥各占20％。 79．主令控制线路的特点有哪些?
答：①主令控制线路是主令控制器与交流磁力控制盘相匹配组成的一个完整的电气控制系统，用来控制主电动机的启动、调速、换向和制动等。②该线路比较复杂，电气元件较多，体积较大，而且成本较高。
评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 80．试述三相交流接触器的组成状况。
答：三相交流接触器由以下三部分组成：①触头部分：有主触头和副触头(包括常开和常闭触头)；②电磁操作部分：由电磁铁和连动杠杆系统组成；③熄弧装置：它是由安装在主触头两侧的熄弧罩组成的。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 81．简述三相交流接触器电磁操作部分各元件的作用。
答：①电磁操作部分是由电磁铁和连动杠杆系统组成；②电磁铁线圈通电磁铁吸合，断电磁铁释放，通过杠杆系统操纵主、副触头闭合与分断，从而实现对天车电源的控制和各种安全保护。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 82．简述三相交流接触器的熄弧装置的作用。 答：①熄弧装置是由安装在主触头两侧的熄弧罩组成；②它不仅能防止主触头分断时产生的弧光短路，而且还能提高主触头的断流容量及开闭能力。 评分标准：答对①占40％；答对②占60％。
83．电阻器的平衡短接法和不平衡短接法各自的特点是什么?
答：①电阻器的平衡短接法其特点是触点多，工作过程复杂，可满足复杂操作控制的需要；②不平衡短接法接线简单，控制触头少。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 84，什么叫电阻器的平衡短接法、不平衡短接法? 答：①电阻器中的电阻在电动机转子回路中是三相同时等量的接入或切除的接线法称为平衡短接法；②电阻在电动机转子回路中是单相的接入或切除的接线方法称为不平衡短接法。 评分标准：答对①②各占50％。
85．为什么过电流继电器的整定值必须调整适度?
答：①过电流继电器的整定值必须调整适度，否则不能起到保护作用；②即当调得过大时，较大电流通过其线圈而不动作，不能切断电源，故对电动机不能起过载和短路保护作用；③调得过小时，在电动机启动时，乃至天车工作时继电器就动作而切断电源，使天车无法工作；④因此，过电流继电器必须按规定标准调定，这样即能保证天车正常工作，又能起到安全保护作用。
评分标准：答对①～④各占25％。
86．简要说明过电流继电器对电动机过载或短路的保护原理。
答：①过电流继电器的线圈串在相应电动机的定子回路中，而其常闭触点却在控制回路中，因此能保证主接触器持续闭合，使电动机获得继续运转；②当电动机过载或发生短路时，产生强大定子电流通过相应过电流线圈，远远超过其调定的整定值，而使其磁铁吸合，撞杆顶常闭触点，使控制回路断电，主接触器因失电而释放，天车断电，从而保护相应电动机免遭烧毁，起到安全保护作用。
评分标准：答对①②各占50％。 87．简述天车电气故障的排除方法?
答：作为天车电气设备的维修人员，①必须熟悉天车的全部线路及其工作原理，电气设备及其元件的性能、作用及安装位置；②当发生故障时，应根据故障现象判断故障可能发生的部位，并运用电气仪表和工具将查找的范围逐渐缩小，最后找到发生故障的部位，即可着手解决。
评分标准：答对①②各占50％。
88．TC型磁力控制盘由哪些主要电器元件组成?
答：主要有以下电器元件组成：①控制回路两相刀开关Q1；②主回路三相刀开关Q；③控制回路熔断器FU1、FU2；④零压继电器线圈KHV；⑤正、反接触器KME、MER；⑥制动接触器KMB；⑦反接接触器KM和加速接触器KAC。
评分标准：答对①～⑥各占15％；答对⑦占10％的分。
89．说明TC 型磁力控制盘中正、反接触器是怎样防止相间短路的?
答：①如图所示，TC型磁力控制盘中的正：反接触器是通过电气联锁和机械联锁达到防止相间短路的目的的；②电气联锁是把正、反接触器的常闭触头(动断触头)串接在反、正接触器线圈回路中，当—个方向的接触器(KME)线圈通电时，则反方向接触器(KMR)线圈回路由于触头KME断开而使该回路分断，因而，反方向接触器KMR不可能闭合，从而可防止正、反接触器同时闭合发生相间短路的现象；③机械联锁是在正反接触器驱动主触头转动的转轴上安装杠杆，当在一方向接触闭合时，机械杠杆迫使其反向接触打开，从而保证两接触器不能同时闭合。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 90．天车不能启动的原因有哪些?
答：①无电压；②各机构控制器手柄不在零位；③紧急开关未闭合；④舱口门开关或端梁门开关或司机室门开关未闭合；⑤过电流继电器常闭触点未闭合；⑥主接触器线圈断路；⑦控制回路熔断器熔丝烧断；以上七种因素任一种均可导致天车不能启动。 评分标准：答对①～⑥各占15％；答对⑦占10％。 91．天车启动后当按钮脱开就掉闸的原因有哪些? 答：①出现这种现象是由于限位保护部分电路出故障所致；②通常是由于主接触器的联锁触头接触不良发生断路所致；③也可能是某机构控制器两方向限位触头均接触不良或两方向限位开关均打开时所致。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 92．何谓绞磨?由哪几部分组成?
答：①绞磨是一种用人力驱动的起重设备；②它主要由磨轴、磨芯、磨架、推杆和制动器五部分组成。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 93．绞磨有哪些优缺点?在什么场合下使用?
答：①绞磨的优点是结构简单，操作容易，安装、移动、维修保养方便，制造容易，工作平稳，不需要电源；②缺点是当起重较重的重物时，需要较多的人力，劳动强度大，安全性较
差；③绞磨主要应用在起重速度不高，起重量不大，没有电源场所及无机动卷扬设备的起重作业中。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 94．简述卷扬机的种类。
答：卷扬机有多种不同的分类方法：①按驱动方式分有手摇卷扬机和电动卷扬机；②按卷筒的数量分有单筒、双筒和多筒卷扬机；③按传动机构的形式分有摩擦式卷扬机、齿轮式卷扬机和齿轮摩擦式卷扬机三种；④在起重作业中最常用的是齿轮式卷扬机。 评分标准：答对①～④各占25％。
95．起重吊装过程中，用什么方法检查卷扬机牵引力是否超载?
答：①电动机在空载运行时，流过电机的电流很小；②随着负载的增加，电流也随之增大，当电机负载达到额定值时，电流也达到额定电流(即电机铭牌规定的数值)；③若电机电流超过额定值，则说明电机超载；④长时间超载，容易烧毁电机；⑤所以可用电流表测量电机电流的方法，来检查卷扬机牵引力是否超载。 评分标准：答对①～⑤各占20％。
96．桅杆起重机根据结构形式的不同，可分几种类型?
答：可分为三种类型：①独脚桅杆起重机；②人字桅杆起重机；③回转桁架式起重机。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 97．桅杆起重机有何特点?
答：①桅杆起重机的特点是结构简单，制作方便，拆装容易；②适应性强，不受起重量大小、作业量多少、工作条件狭窄的限制；③经济实用；④工作速度低，振动小，起重安全可靠；但由于起重机系缆多，灵活性差，移动不方便。 评分标准：答对①～④各占25％。
98．地锚用在什么场合?按其结构形式分哪几种?
答：①起重机吊装作业中，地锚主要用来固定卷扬机、绞车、导向滑车、运输拖拉绳的滑车组，以及各种桅杆起重机的缆风绳等；②地锚按其结构形式可分为无挡木地锚、有挡木地锚和混凝土地锚三种。
评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 99．有挡木地锚为什么比无挡木地锚承载能力大?
答：①由于在地桩的受力方向上增加了一排挡木，这样锚桩与土壁的接触面积增加，承压增加，在同样受力的情况下，土壁单位面积上的压力降低了；②所以，在土壁单位面积允许承载压力不变的情况下，锚桩就相应地提高了承载能力。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 100．桩锚有哪些特点?它有几种形式?
答：桩锚的特点是：①设置较简单，适用于土质地层，允许的拉力也较小，可用圆木制作，也可用钢管制作；②根据桩锚倾斜放入土中的形式，可以分为埋设桩锚和打桩桩锚两种。 评分标准：答对①占60％；答对②占40％。 101．汽车起重机分几种类型?
答：汽车起重机分三种类型：①起重量很大，装在特殊的带有气轮胎的底架上，并有独立的驱动机构的原动机和独立的行走用的原动机的轮胎式起重机；②中等起重量，起重机载荷装置在标准载重汽车底盘上，并使起重和行走共用一台发动机的汽车起重机；③轻型起重量，起重机构装在载重汽车上的简便汽车起重机。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 102．汽车起重机有哪些特点?
答：汽车起重机的特点是：①行驶速度高，机动性好，便于远近工作点间的灵活调度使用；
②能够方便地用于装卸、吊装各种管节、桩及各种装配式钢筋混凝土或钢结构构件等．使用范围很广泛；③在吊重时放下支架，在固定点起重吊装，装卸作业不采用带负荷行驶。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 103．塔式起重机有哪些类型?
答：①按旋转方式分，可分为上旋式和下旋式两种；②按变幅方式分，可分为压杆式起重臂塔式起重机和水平小车式起重臂塔式起重机两种；③按起重量分，分为轻型(0.5～3 t)，中型(3～15 t)，重型(20～40 t)三类。
评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 104．上旋式塔式起重机与下旋式塔式起重机各有何特点?
答：①上旋式塔式起重机的特点是：塔身与龙门架的结构简单，安装方便，它可以更接近建筑物，增加了重物的移动范围，并可旋转360。；②下旋式塔式起重机的特点是承载能力较大，重心较低，稳定性好，检修方便，但它离开建筑物较远，重物的移动范围比上旋式要小。 评分标准：答对①②各占50％。
105．门座式起重机结构的特点是什么?主要用于什么场合? 答：①门座式起重机外廓尺寸高大，本身及装卸货物笨重，故起重机的运行及回转速度较慢；②门座式起重机主要用于码头的货物装卸及造船厂的装配工地等。 评分标准：答对①②各占50％。
106．门座式起重机主要由哪些部分组成?各部分的作用是什么?
答：①门座式起重机主要由门架、旋转机构、变幅机构及起升机构等组成；②旋转机构可使被提升的重物围绕起重机的旋转中心作整周旋转；③变幅机构可使重物依中心沿径向作水平移动；④通过此两机构的配合，可将提升的重物送到起重机回转中心周围的环形空间。 评分标准：答对①～④各占25％。
107．柱子的起吊方法有几种?应根据什么来选择?
答：①柱子的起吊方法有旋转法、滑行法、斜吊法、双机抬吊法四种；②选择起吊方法时，应根据柱子的形状、尺寸、重量、配筋、起重机的性能和现场布置的具体情况而定。 评分标准：答对①②各占50％。 108．如何用斜吊法吊装柱子?
答：①首先用千斤绳在柱子的重心以上牛腿以下绑扎牢靠，并将柱子倾斜地起吊；②为防止柱子下部摆动，可在柱子下部捆一根麻绳拉住；③当柱子吊离地面一定高度后，仔细检查绑扎情况；④然后用滑行法或旋转法将柱子起吊至基础上；⑤并用人工推动柱子使其就位。 评分标准：答对①～⑤各占20％。 109．什么叫工序?
答：①一个或几个工件在一台机床上从加工开始，直到该机床开始加工下一个工件之前；②所完成的那部分加工工艺过程称为工序，在一个工序中可能包括一次或数次安装。 评分标准：答对①②各占50％。 110．什么叫工步?
答：①在不变动被加工表面、切削刀具和机床的切削用量(不包括吃刀深度)的条件下；②所完成的加工工序中的一部分叫工步，在一个工步中可能包括几次走刀。 评分标准：答对①②各占50％。 111．什么叫基准?基准分哪些类?
答：①基准就是“根据”的意思，是指用零件上的一些面、线或点，来确定零件上其他面、线或点的位置，这些面、线或点叫做基准。②基准分为：设计基准、制造基准、度量基准及装配基准。
评分标准：答对①②各占50％。
112．粗基准的选择原则是什么?
答：①把准备随后加工其他表面时用的表面作为粗基准；②当零件有不需要加工表面时，要选不需要加工表面作为粗基准；③如没有不需要加工表面时，要选加工余量最小的表面作为粗基准；④粗基准要选择平整和光滑的表面；⑤应该选用比较牢固可靠的表面作为粗基准。 评分标准：答对①～⑤各占20％。 113．影响切削力大小有哪些因素?
答：影响切削力的因素：①工件材料性能越高，切削力越大；②前角越大，切削力越小；③吃刀深度和走刀量增大时，切削刀就大；④加冷却润滑液减小切削力。 评分标准：答对①～④各占25％。 114．什么叫切削力?
答：①刀具在切削过程中，使材料破坏，切下切屑所用的力叫切削力。②合力为P=PXPYPZ，其中PZ是最主要的分力。
评分标准：答对①占40％；答对②占60％。 115．切削时使用冷却润滑液的作用是什么?
答：①能降低温度，因为冷却润滑液能吸收大量的热量；②提高表面质量，减少刀具磨损，因为冷却润滑液的分子可以形成油膜，还能冲走切屑；③可以使切削省力，因为冷却润滑液会往金属缝里钻，使切削裂缝扩大，使切屑容易脱开本体。 评分标准：答对①②各占30％；答对③占40％。 116．冷却润滑液如何选用?
答：①常用的冷却液有肥皂水、苏打水、硼酸水、乳化液等，常用的润滑液有煤油、硫化油、混合油、豆油等；②一般来说，粗加工使用冷却液，精加工时使用润滑液，切削铸铁时不宜用冷却润滑液，硬质合金高速切削时不宜使用冷却润滑液。 评分标准：答对①②各占50％。 四、计算题
1．攻M20的螺纹，螺距P=2 mm，试分别计算出在钢件和铸铁件上的钻孔直径d 0。
解：在钢件上：d0=D-P=20-2=18(mm)
在铸铁件上：d0=D-1.1P=20-1.1×2=17.8(mm)
答：在钢件上钻孔直径为18 mm，在铸铁件上钻孔直径为17.8mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
2．套M10的螺杆，螺距P=1 mm，试计算圆杆直径d。
解：圆杆直径：d=D-0.13P=10-0.13×1=9.87(mm) 答：圆杆直径为9.87mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
0.0393．有一尺寸为φ250mm的孔，求其尺寸公差是多少?
222解：方法一：尺寸公差=ES-EI=+0.039-0=0.039(1lmn) 方法二：尺寸公差=Lmax-Lmin=25.039-25=0.039(mm) 答：孔的尺寸公差为0.039 mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
0.1054．轴颈φ600.075mm计算公差是δ多少7
解：=B-BX=0.105-0.075=0.03(mm)
答：公差占=0.03mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。 5．已知某孔轴结合，基本尺寸为φ60 mm，Dmax=60.030 mm，Dmin=60.000mm dmax=59.990 mm，dmin=59.97 mm，求极限间隙与平均间隙。
解：Xmax=Dmax-dmin=60.030-59.970=0.060(mm) Xmin=Dmin-dmax =60.000-59.990=0.010(mm)
XaN=(Xmax+Xmin)／2=[(+0.060)+(+0.010)]／2=0.035(mm)
答：极限间隙为0.06mm和0.01 mm，平均间隙为0.035 mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。 6．已知某孔、轴结合的基本尺寸为φ60 mm，Dmax=60.030 mm，Dmin=60.000 mm，dmax=60.060 mm，dmin=60.040 mm，求极限过盈与平均过盈。
解：Ymax=Dmin-dmax=60.000-60.060=-0.060(mm) Ymin=Dmax-dmin=60.030-60.040=-0.010(mm)
YaN=(Ymax+Ymin)／2=[(-0.060)+( -0.010)]／2=-0.035(mm)
答：最大过盈为0.060mm，最小过盈为0.010 mm，平均过盈为0.035 mm。 评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
7．某铸钢车间10 t铸造天车，起升机构采用钢丝绳6×37－14－左交，在其磨损严重区段发现一个捻距内有8根断丝，问该绳是否可继续使用。
解：钢丝绳总丝数为：m总=37×6=222(根) 铸造天车吊钢水等危险品，其标准报废丝数为：
m废=m总×10％×50％=222×10％×50％=11.1(根) 答：该钢丝绳一个捻距内实际断丝数8根小于标准断丝数11根，故该绳可以继续使用。 评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
8．某车间5 t天车，起升机构采用钢丝绳6×19－14－左交，在其磨损严重段发现一个捻距内有19根断丝，问该绳是否能继续使用? 解：首先根据钢丝绳结构状况计算总丝数为
①m总=19×6=114(根)标准报废断丝数为11根。 (D m=m总×10％=144×10％=11.4(根)
答：实际断丝数为19根大于标准报废断丝数11根，故该钢丝绳不能继续使用。 评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
9．若钢丝绳的总截面积为72.49 mm2，受到5000 N的拉力，问钢丝绳的应力为多少?
解：若钢丝绳的总截面积为72.49 mm2，受到5000 N的拉力，则钢丝绳的应力为：
=
N5000==68.98×106(Pa)=68.98(MPa) 6A72.4910
答：钢丝绳的应力为68.98 MPa。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
10．有一台桥式起重机，其主梁为30 t，需从车间外运到车间内进行拼装，车间内沿未作地
坪，用钢轨拖排道木和d=8．9 cm的无缝管作滚杠进行滚动，滚杠与钢轨的接触长度为4 cm，钢轨拖排有四根钢轨组成，滚运时需要几根滚杠?(动载系数和超载系数都取1.1) 解：已知：Q=30 t d=8.9 cm W=350d L=4×4=16 cm
n=
10QK1K210300001.11.1==7.3(根)
350dL3508.916答：滚运时至少需要8根滚杠。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结
果不得分。
11．5 t三用天车、吊钩组自重G1=0.3 t，电磁吸盘自重G2=1.2 t，抓斗自重G3=1.5 t，问天
车最多能抓取多少铁砂? 解：天车最多能抓取铁砂为 G=Q-G3=5-1.5=3.5(t) 答：天车最多能抓取3.5 t。
评分标准；公式正确占40％；过程正确占加％；结果正确占20％；无公式、过程只有结
果不得分。
12．10 t天车，用料箱吊运铸钢毛坯件，吊钩组自重G1=0.5 t，料箱自重G2=2 t，问天车最
多能吊运多少铸钢件? 解：天车吊运铸钢件为 G=Q-G2=10-2=8(t)
答：天车最多能吊运8 t铸钢件。
评分标准：公式正确占加％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结
果不得分。
13．试估算φ12mm钢丝绳的破断拉力和容许拉力。
解：12 mm的破断拉力为 S破=500d绳=500×122=72000(N) 容许拉力为
S容=100d绳=100×122 =14400(N)
答：12 mm钢丝绳的破断拉力为72000 N，容许拉力为14400 N。
22 评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
14．试估算φ16 mm钢丝绳的破断拉力和容许拉力。
解：破断拉力为
S破=500d绳=500×162=128000(N) 容许拉力为
S容=100d绳=100×162 =25600(N)
答：声16 mill钢丝绳的破断拉力为128000 N，容许拉力为25600 N。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
15．有一钢丝绳的规格为钢丝绳6×19－28－1550，求当安全系数K=5时的许用拉力。
解：已知公称抗拉强度b=1550 MPa，钢丝绳直径d=28 mm，则破断拉力为： Sb=b／1700×520×d2
=1550×106／1700×520×(28×10-3)。 =371708(N)=371.708(kN) 钢丝绳许用拉力：
P=Sb／K=371.708／5=74.341 (kN)
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
答：许用拉力为74.341 kN。
16．5 t双梁天车，其电动机的额定转速n电=720 r／min，吊钩滑轮组的倍率m=2，减速器
的传动比i=23.34，卷筒的直径D=0.4 m，试计算天车的额定起升速度。 解：天车的额定起升速度为
22起=Dn电/(m•i)=3.14×0.4×720／(2×23.34)=19.38(m／min)
答：天车的额定起升速度为19.38m／min。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
17．试计算图示中的滑车组的倍率。
解：m=n承／n入=4／2=2
答：滑车组的倍率为2。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
18．试计算图示中的滑车组的倍率。
解：m=n承／n入=6／2=3
答：滑车组的倍率为3。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
19．5 t天车起升滑车组，滑车组的传动效率η=0.96，试计算钢丝绳的分支最大拉力。
解：该滑车组的倍率为 m=n承／n入=4／2=2
该滑车组的起重量为Q=5 t=49 lkN 该滑车组的钢丝绳的分支最大拉力为
S最大=Q／(2m)=49／(2×2×0.96)=12.76(kN)
箐：钢丝绳的分支最大拉力为12.76 kN。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
20．图示为天车起升机构的传动简图，电动机额定转速n电=960 r／min，减速器各级齿轮的
齿数分别为Z1=20，Z2=79，Z3=16，Z4=83，试求减速器从动轴的转速n从。
Z2Z4解：i==79×83／(20×16)=20.49
Z1Z3 减速器从动轴的转速为：
n从=n电／i=960／20.49=46.8(r／min)
答：减速器从动轴的转速为46.8 r／min。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
21．图示为ZQS00型减速器传动简图，已知各级齿轮的齿数分别为Z1=18，Z2=81，Z3=16，
Z4=83，试计算减速器的传动比。
解：i=Z2×Z4／(Z1×Z3)
=81×83／(18×16)=23.34
答：计算减速器的传动比为23.34。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
22．有一对齿轮传动，已知主动齿轮转速n1=960 r／min，齿数Z1=20，从动轮齿数Z2=50，
试计算传动比i12和从动轮转速n2。
解：i12=n1／n2=Z2／Z1=50／20=2.5 n2= n1／i12 =960／2.5=384(r／min)
答：传动比i12 =2.5，从动轮转速n2=384 r／min。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
23．已知互相啮合的一对标准直赤圆柱齿轮传动，n1=900 r／min，n2=300 r／min，中心距
α=200 mm，模数m=5 mm，试求(1)传动比i12=?(2)齿数Z1、Z2各为多少?
解：i12=n1／n2= 900／300=3
i12=n1／n2=Z2／Z1=3， Z2=3 Z1 ① =m／[2(Z1+ Z2)]， 200=5／[2(Z1+ Z2)]， Z1+ Z2 =80 ② ①代入②得：4 Z1=80，Z1=20
把Z1=20代入①：Z2 =60， Z1=20，Z2 =60 答：传动比i12=3，齿数Z1=20，Z2 =60。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
24．一台2 t单梁吊车，跨度L=13.5 m，则主梁跨中上拱度应为多少?若吊2000 kg重块，
主梁跨中允许弹性变形量应为多少?
解：F=L／1000=13500／1000=13.5(mm)
f弹=L／600=13500／600=22.5(mm)
答：主梁跨中上拱度为13.5 mm，吊2000 kg重块，主梁跨中允许弹性变形量为22.5 mm。 评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
25．一台5 t天车，跨度L=16.5 m，试求其主梁上拱度及旁弯度允差。
解：F=L／1000=16500／1000=16.5(mm)
f≤L／2000=16500／2000=8.5( mm)
答：主梁上拱度为16.5 mm，主梁旁弯允差为8.5 mm。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
26．已知两个电阻值为R1=5Ω，R2=10Ω的电阻并联电路，试求该电路中的总电阻。
解：R=RlR2／(Rl+R2)=5×10／(5+10)=3.33(Ω) 答：该电路的总电阻为3.33Ω。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
27．已知三个电阻值为R1=8Ω，R2=12Ω，R3=500Ω的电阻串联电路，试求该电路中的总电
阻。
解：R= Rl+R2 +R3=8+12+500=520(Ω) 答：该电路的总电阻为520Ω。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
28．一导线，测得流过160 A电流时，两端电压为4 V，求该电缆的电阻是多少?
解：根据欧姆定律可知：
R=U／I=4／160=0.025(Ω)
答：该电缆的电阻为0.026 Ω。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果
不得分。
29．已知某白炽灯工作时的电阻为484Ω，其两端加有的电压V=311sin314t(v)，试求(1)电流
的有效值并写出电流瞬时值的解析式；(2)白炽灯的有效功率。
解：(1) V=311sin314t(V)，U=Vm／2=311／2=220(V) I=U／R=220／484=0.455(A)
白炽灯可视为纯电阻，电流与电压同相位 i=Imsint=0.4552sin314t(A) (2) P=U2／R=2202／484=100(w)
答：I=0.455 A，电流瞬时值解析式i=0.4552sin314t(A)；白炽灯有效功率为100w。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有
结果不得分。
30．已知某电池的电动势E=1.65V，在电池的两端接上一个R=5Ω的电阻，实测得电阻中
的电流，=300 mA，试计算电阻两端的电压UR和电池内阻r各为多少? 解：UR=IR=0.3×5=1.5(V)
E=IrtIr=UR+Ir r=
22EUR1.651.50.15===0.5(Ω) I0.30.3 答：电阻两端电压UR=1.5 V，电池电阻r=0.5Ω。
评分标准：公式正确占40％；过程正确占40％；结果正确占20％；无公式、过程只有结果不得分。
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