高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

Analysis of Practical Examples分析

高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

赵宝军

(中铁十八局集团有限公司，天津300222)

摘要：近年来高速铁路隧道接触网工程数量不断增加，结合兰新铁路客运专线某标段工程，具体介绍了隧道 接触网轨槽预埋施工的工艺流程、质量控制标准、注意事项，定位孔的开设、轨槽定位、施工中对轨槽的检查和 保护等，有效确保了高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工质量。关键词：高速铁路；隧道；接触网；轨槽；预埋施工

DOI：10. 13219/j. gjgyat. 2016. 01. 016

中图分类号：U453. 7 文献标识码：B文章编号= 1672-3953(2016)01-0061-04

近些年来，高速铁路隧道接触网施工工程数量

在不断增加，施工中应注意施工工艺的合理应用。 笔者以兰新铁路客运专线某标段（下文中称为Q 段）为例，对高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术 展开分析，希望对类似工程有所借鉴。

I

型锚钉

I型锚钉

(a)弧形轨槽

1 工程概况

Q段工程全长为13. 371 km,其中含有隧道3 座，全长为8. 846 km，占总长度的66. 2%。该高速 铁路段是典型的隧道群项目，项目中的隧道设计为 单洞双线，线路间的距离为5 m。

该工程项目隧道的接触网悬挂安装主要采用I 型锚钉轨槽与隧道二衬混凝土整体浇筑的形式预 留。轨槽的型号主要划分为A、B、C、D、E等五种类 型，每一类型轨槽由2根相同的槽道组成，轨槽组间 距有400 mm、600 mm两种。所采用的结构主要有 2. 5 m直形轨槽和1. 5 m、2. 5 m、3. 0 m的弧形轨 槽，I型锚钉轨槽结构如图1所示。

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(b)直形轨槽

图1 I型锚钉轨槽结构（单位：mm)

2 工艺流程

为了满足高速铁路交通的发展需求，高铁隧道 工程施工工艺也在不断的进行着优化。结合Q路 段高速铁路隧道工程的整体情况，隧道接触网轨槽

预埋施工具体工艺流程如图2所示。

3 预埋轨槽质量要求

隧道接触网轨槽预埋施工质量要求见表1，拆

收稿日期：2015-10-30

作者简介：赵宝军（1982—），男，工程师，主要从事铁路工程施工 管理工作

l473l349l@qq. com

图2 施工工艺流程

国防交通工程与技术2016第1期

•实例分析•

表1 序号

1234567

高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术赵宝军

隧道接触网轨槽预埋施工质量要求

检验项目

轨槽规格型号、设置位置

轨槽间距轨槽组间距距线路中心距离轨槽嵌人质量垂直线路偏转误差混凝土是否覆盖

检验标准符合设计

+ 10 mm±100 mm

符合设计

^5 mm<10 mm

(a)台车内侧

（b) ft 71 <外侧

图4 轨槽定位孔

不允许覆盖

模后满足要求的槽道见图3。

预埋施工造成影响。

4.2 轨槽的一次定位

轨槽的一次定位是高速铁路隧道接触网轨槽预 埋施工中较为关键的部分，根据该工程项目的实际 情况，对轨槽的一次定位主要有两种方案。

方案一:将模板台车行驶到未浇筑二衬的地段， 将焊接成型的轨槽组(见图5)按照预先设计的位置 初步固定在模板台车上，并将T型螺栓（见图6)穿 过钢模板的定位孔，将其放人到已经剔除泡沫填充 物的轨槽位置，水平旋转90°并将其螺母拧紧；将轨 槽紧贴在台车的背面，并在轨槽组环向临时焊接大 概1〜3根钢筋，为轨槽接地所用；同时需要保证接地 钢筋紧贴台车的面板，从而将模板台车的顶部面板以 及两侧面板收回，并让油缸的行程降至最低，更有利 于高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工的顺利进行[1]。

拆投 ^满^步求的杷迫图3

接触网轨槽安装效果图

4 施工关键技术

4.1 开设轨槽定位孔

在高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工前，需要 做好前期的准备工作，以有利于保证轨槽预埋施工 质量以及施工的顺利进行，尤其是需要对轨槽里程、 型号、隧道围岩级别和衬砲类型、相对隧道中线位 置、轨槽图例等各项参数绘制成轨槽施工图纸，以便 掌握工程施工进展情况。

为了确保高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工质

量，应利用模板台车统一开设轨槽定位孔（见图4)， 对保障轨槽安装定位的精准度有着极大的作用。开 设轨槽定位孔的过程中，应对接触网轨槽的规格型 号、类型、里程部位、组间距、与隧道线路方向相对位 置的关系等因素进行分析，通过模板台车准确的测 量出定位线、开设定位孔。定位孔应设置在轨槽的 两端和中间各一处；而且，孔的形状和大小应根据固 定轨槽的T型螺栓结构以及内槽的宽度来确定，确 保模板开设的定位孔与轨槽组的位置相互匹配，以利 于高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工的顺利进行。

在开设定位孔的过程中需要注意的是，应结合 轨槽所预留的台车模板布置图对其进行统筹优化， 要尽量避免做一些无用功，尽量减少模板开孔的数 量，同时要保证开孔的方向与图纸一致;在开设定位 孔时，应避开模板台车的混凝土进料口、加固支撑、 顶升固定点以及各种连接结构，避免给接触网轨槽

国防交通工程与技术

._立模具響

图5 轨槽组焊接图

T

型螺栓

图6 T型螺栓构造图

轨槽与台车连接见图7,轨槽一次定位见图8。 方案二:待二衬钢筋以及防水板施工完成之后， 按照整个工程施工设计进行放样，并利用测量工具 测出轨槽里程中心的位置和垂直方向，然后再将已

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2016第1期

•实例分析•

A(\\(\\高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术赵宝军

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工程质量造成影响，进一步保证高速铁路隧道接触 网轨槽预埋的施工质量。

5 施工中需要注意的问题

螺栓\\

图7

轨槽与台车连接示意图（单位：mm)

(1) 高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工应严格

按照施工设计图纸进行，同时，在每次施工环节完成 之后都必须对其进行审查，确保各个施工环节能够 满足施工要求。当然，要确保施工设计图纸经过多 个部门审核通过，设计图纸的有效性、可行性、合理 性是保障工程施工顺利进行的关键。

(2)

在轨槽定位孔布置时，应尽可能的避开台车

模板加固支撑、顶升固定点、混凝土进料口以及施工

_轨槽通过T增螺栓

'。台车Jig

’型螺'检

Wktlltllh,』,,

（b)轨槽•次定位

(a)封堵钢片安装

图8

中涉及到的各项连接结构，进一步保证定位孔施工 的精准性。

(3)

接触网轨槽预埋施工中，经常会发生轨槽的

锚钉与钢筋网片之间冲突的情况，在这样的情况下 应注意的是，不能直接切断锚钉，应根据工程的实际 情况，适当的对钢筋结构进行相应的调整，从而有效 的规避这类问题。

(4) 在混凝土浇筑施工阶段，需要利用振捣棒对 混凝土进行振捣，应避免振捣棒碰触到轨槽，否则将 会引起变形或移位，从而对整体的施工质量造成直 接的影响。

轨槽一次定位完成图

经焊接固定好的轨槽组对钢筋进行定位，并且采取 临时焊接固定的方式，确保钢筋网能够按照设计的 要求就位。

4.3 混凝土浇筑以及脱模后对轨槽的检查和保护

高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工中的重要组 成部分为混凝土浇筑施工技术，一旦混凝土浇筑环 节存在质量问题，将会给整个工程施工质量造成极 大的影响。混凝土浇筑施工中主要需要控制的是混 凝土材料的拌制，是否符合设计要求；同时，在浇筑 过程中应注意对浇筑工艺的控制，尤其是振捣环节， 需根据实际情况逐层振捣，避免混凝土出现离析，从 而保证混凝土浇筑施工的质量。

另外，还应做好脱模后轨槽的检查和保护工作。 一般情况下，高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工应 进行二次衬砌浇筑和养护，在混凝土脱模前需要将

T型螺栓完全松开，反方向旋转90°，然后取出螺栓， 打开封堵片，再将轨槽表面存在的少量水泥浆剔除， 并对其做好相关的养护工作。要对脱模后的轨槽进 行全面的检查，了解其是否存在施工质量不达标、施 工误差等问题，一经发现应及时采取有效的弥补措 施；同时，在确保轨槽施工误差满足施工规范要求的 基础上，应对其采取保护措施，避免一些外在因素给

6 结束语

在接触网吊臂安装之前，对

Q

工程全部接触网

预埋轨槽按设计要求进行检查验收，检查结果表明 接触网轨槽预埋精度控制方面的合格率可以达到

97%以上，不合格部分主要受二衬混凝土施工质量的 影响比较大，在施工中还应加强对接触网轨槽周边混 凝土质量的控制。另外，通过对检查结果的分析，接 触网轨槽综合接地施工质量也是施工控制的难点，在 以后的接触网预埋施工中应给予足够的重视。

参考文献

[1]张福成，谭李峰，邢晓锋.浅谈高铁隧道接触网槽道施工

[J].科技创新导报，2012(18): 101

Track Groove-Pre-Burying Techniques for the Contact Net

of the Tunnel for High-Speed Railways

Zhao Baojun

(The 18th Bureau Group Co. Ltd. of China Railway?Tianjin 300222,China)

Abstract： In recent years» the number of the contact net projects for high speed railway tunnels is increased (上转弟 60 觅）

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•实例分析•不同隧道开挖方案对盾构下穿清水库影响的数值模拟分析李刚

连续掘进、新型厚浆同步注浆、高频高密度监测、适 量多次注浆等成套微扰动控制技术。通过实施上述 综合措施，隧道上行线于2012年10月顺利穿越，左 线于2013年4月再次顺利穿越，沉降稳定后双线最 大累计沉降量仅为4. 2 mm，不仅满足产权单位地 表沉降不超过10 mm的要求，而且整个掘进过程丝 毫没有影响清水库的正常运营，社会效益和经济效 益明显。

参考文献

[1] 李刚.隧道埋深对盾构穿越大面积清水库影响的数值

时清水库向隧道一侧整体平移和倾斜，隧道正穿时 清水库向内部位置整体平移和倾斜;侧穿时立柱受 力最大值位置在靠近隧道侧位置或者清水库中部， 正穿时隧道上部立柱竖向位移值较大但弯矩较小， 而临近位置立柱弯矩值较大；隧道正穿对清水库的 影响要明显大于侧穿情况。

4 结论

通过对单线隧道正穿和侧穿两种穿越模式、双 线隧道不同穿越顺序工况条件下的盾构隧道开挖方 案进行模拟和对比分析可知：

先掘进靠近清水库I侧方的上行线隧道对清水 库影响较小。实际情况也是采用了先推上行线的施 工方案，掘进效果也证明了这一点。

由盾构穿越引起的立柱轴力因穿越位置不同具 有较大差别，弯矩最大值位置一般在靠近隧道位置， 但在隧道轴线上部立柱附加弯矩值较小。处于正穿 位置的清水库n所受影响明显大于处于侧穿位置的 清水库I，施工中应以清水库n为重点进行有效监 测、控制沉降和采取施工保护措施。

除采取上述措施外，实施方案中还采取了增加

隧道埋深、降低水库水位以及保持2 cm/min匀速

模拟分析[J].铁道建筑技术，2015(3) :80-84

[2] 贺美德，刘军，乐贵平，等.盾构隧道近距离侧穿高层

建筑的影响研究[J].岩石力学与工程学报，2010,29(3):

603-608

[3] Peck R B. Deep excavations and tunneling in soft ground

[C]//Proceeding of 7th International Conference on Soil S〇- Mechanics and Foundation Engineering. Mexico City：ciedad Mexicanica de Mecanica de suelos, A. C. A, 1969：225-290

[4] 陈卫忠，伍国军，贾善坡.ABAQUS在隧道及地下工程中

的应用[M].北京：中国水利水电出版社，2010

[5] 费康，张建伟.ABAQUS在岩土工程中的应用[M].北

京：中国水利水电出版社，2010

A Numerical Simulation Analysis of the Effects of Different Tunneling Schemes on the Shield Under-Crossing the Clear Water Reservoir

Li Gang

(17th Bureau Group Co. Ltd. of China Railway, Shanghai 210035 »China)

Abstract： With the section of the Wuxi Metro Line 2 between the Jinghai Park station and the Guangyi-Xincheng station,which under-crosses the two clear water reservoirs of the Wuxi Water Supply Plant，as a special example，the Hyper Mesh software and the ABAQUS software of finite element analysis are applied to numerically simulating and analyzing the different effects of the shield straight under-crossing?side-under-crossing the clear water reservoir^and the shield under —crossing it with different crossing sequences on the ground deformation and the internal structural stresses of the reservoir, which concludes that the effect of the shield straight under-crossing the reservoir is greater than when it side-under-crosses it. The research of ours also provides the theoretical grounds for the decision-making in the the shield under-crossing other similar buildings and its construc­tion sequences. The tunneling result shows that the chosen construction scheme is right.

Key words： shield-tunneling method； under-crossing the clear water reservoir； under-crossing mode； numerical simulation of the excavation sequence

(下接第 63 ^ ) continuously. With the project of a certain contracted section of the passengers-oriented railway of the Lan-

Xin Railway as a practical example?the process flow of pre-burying the track grooves for the tunnel contact net?the quality con­trol standards»points for attention,the laying of the location holes»the locating of the track grooves»and the inspection and safe­guarding the track grooves in the course of construction are introduced in detail in the paper. All those technical measures help ensure the construction quality of pre-burying the track grooves of the tunnel contact net of high speed railways.Key words： high-speed railway；tunnel；contact net；groove for tracks；pre-burying construction

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