f h丨!讨
Y〇1.45,N〇.2
_______________________February ? 2019
高速公路
T梁预制场标准化建设要点浅析
陈勇,王永泽,李川,曹斌
中多绿化少硬化,减少环境污染。预制场建设前进行详细的 设计规划,特别是对预埋管线、台座形式、地基处理、钢筋场 布局等,并召开专题研讨会,有效保证了预制场建设标准化 水平[1]。预制场总体布置图见图1。
(中交一公局第二工程有限公司,江苏苏州215011)
摘要:以杭绍台高速绍兴金华段HST - TJ07合同段预制梁 场建设为例,通过在传统的
T梁预制场建设的基础上进一步
优化台座设置,采用型钢台座,并在喷淋养生系统、电水气管 路布置、模板改造、混凝土浇筑工艺等方面进行技术革新,实 现
T梁预制场标准化建设,可为预制场建设提供参考和
借鉴。
关键词:预制场;场地建设;管线布置
中图分类号:U445. 8 文献标志码:B文章编号:1672 - 4011 (2019) 02 - 0197 - 03
D01:10. 3969/j. issn. 1672 - 4011. 2019. 02. 095
1
高速公路T梁预制场建设存在问题
预应力混凝土 T梁在高速公路应用非常广泛,由于预制
场生产周期短,项目在预制场建设中缺乏统一标准、布局和 规划,导致预制场建设成本高,标准低,甚至对预制梁的施工 质量、施工效率造成不良影响。常规的预制场建设采用混凝 土台座布置,电、水、气管布线多为外露布置,场地平整度差、 排水不畅、线路私拉乱扯现象普遍,因预制场建设出现的安 全、环保、质量问题和隐患也比较多,这与目前大力弘扬的打 造品质工程的建设理念不符。文章就杭绍台高速绍兴金华 段HST - TJ07合同段预制梁场标准化建设进行浅析,通过合 理规划布局,应用微创新等技术手段全面提升预制场建设标 杆,提升标准化水平。
2工程概况
杭绍台髙速绍兴金华段HST - TJ07合同段1号预制场
位于主线路基上,三场建设总占地面积80亩,其中拌和站占 地面积18. 3亩,钢筋加工场占地面积5. 7亩,预制场占地面 积56亩。预制场共生产预制T梁1 542片,场内设置30 m 预制T梁台座48个,40 m预制T梁台座8个,台座纵向间距 5 m,横向间距4. 3 m。翼板钢筋绑扎台座2个,肋板钢筋绑 扎台座3个。配备跨度45 m的95 t龙门吊2套,跨度40 m 的10七小龙门吊3套。
3场地标准化建设要点
3.1 总体布置
预制场总体规划要结合项目的总体架梁施工组织、地貌
地形、地质条件、环保、预制梁产量、地方政策处理情况等综 合考虑。按照节能环保、经济、确保安全质量的原则,项目预
制场布置于两座特大桥之间路基。路基长409 m,两座特大 桥预制梁占本预制场预制梁总量的90%,运梁、架梁便利,不 易受地方政策处理的干扰,同时节省临时用地50余亩,节省 施工成本,也减少占用耕地、农田,利于环保;场地建设过程
收稿日期:2018-12-24作者简介:陈勇(1987 -),男,北京人,本科,工程师,主要从事浇筑工程项目管理工作。
图1 预制场总体布置图
3.2型钢台座设计
传统的制梁台座采用混凝土台座,梁板预制完成后需凿 除,凿除过程中增加了人工和机械费用,造成白色垃圾及粉
尘污染,与打造绿色环保工程不符。采用型钢台座(见图2) 则可避免类似问题,利用125工字钢代替混凝土基础,既利 于环保,便于拆除,节省人员机械费用,提高拆除效率,也可 将拆卸的台座钢材进行周转,重复利用,节省施工成本。为 避免不均匀沉降带来的质量风险,在台座两端埋设沉降观测 点(见图3),定期观测台座沉降情况。
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1
fTAt -观测点
图2
型钢台座
图3型钢台座沉降观测点布置图
3.3水、电、气管线预埋3.3.1临时用电线路布置
传统的预制梁场水、电、气管线露天放置,存在私拉乱接 现象较为严重,标准化程度低、损坏率髙,也增加维护成本和 施工安全风险。通过对管线进行预埋(见图4),将配电箱基 础固定于大小龙门轨道间(见图5),既能够很好地利用轨道 间空隙,实现二级配电箱接地,也降低了更换维护成本;在横 向每间隔一个台座,在台座预埋插座作为预制场混凝土振捣 设备临时用电所用,外接工业接头连接器进行防水(见图6 〜7),能够满足现场喷淋养生及雨期施工等作业环境,极大 提升临时用电标准化[2]。
图4水电气三管布置图、喷淋系统预埋管线
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Sichuan Building Materials
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在场内预留运梁通道,通道顶部收面磨光后采用压纹机 进行压纹防滑,保证行车安全性。
标准化钢筋场及仓库
钢筋场采用自动化设备加工,原材料堆放超市化存储; 材料分类分仓分批堆放,专员管理,专人领料,杜绝浪费,如 图9〜10所示,确保检验合格材料用于工程实体,同时实现 图5 配电箱、
空压机预埋台座效果图图6
台座预埋插座布置图
图7
插座防水装置
3.3.2喷淋系统布置
对喷淋管道进行预埋,在场地硬化前布置好所有预埋管 线,设置六级沉淀池,场内养护用水汇集至沉淀池内,经六级 沉淀后,可循环用于梁板养护。采用自旋转式喷头结合继时
控制系统实现智能全覆盖无盲点养生,喷头养护距离按3. 6
m/道布置,现场根据实际情况进行微调。
3.3.3 气体管道布置
传统的凿毛由空压机通过气管连接凿毛锤进行凿毛作 业,空压机在场地内随意摆放且线路较长,存在空压机周转 繁琐、气管易破损、电线拉接距离过长等缺点。通过在台座 底部将气管连同水电管线进行预埋,在龙门轨道间设置空压 机摆放台。既避免了人为拖拽造成的机械及线路磨损,也提 升整体美感,提升标准化水平。3.3.4龙门滑线槽设计
传统的龙门吊电缆线均为盘线设计,电缆线直接拖地, 既影响整体美观也不符合安全用电规范要求。采用滑线槽 设计(见图8)。支柱采用80 mm x 80 mm的方钢制作,高3
m,按照6 m/道间距布置,对龙门吊电缆进行架空且以滑槽
代替电缆线。改造后的划线槽设计既减少了电缆接头,也消 除了电缆拖地的安全隐患。
图8
滑线槽布置图
3.4 场地硬化及运梁通道施工
传统的场地硬化均采用人工收面抹平,表面平整度、混 凝土外观质量差、裂缝多、积水严重等问题普遍。混凝土表 面易因表面浮浆过多而产生收缩裂缝、强度不足等。通过采 用振捣棒进行振捣,初凝后用振平尺进行收面整平,配合人 工进行抹面,经过3次收面并磨光,振平尺及磨光机仅需1 人操作即可,既能去除表面浮浆,减少浮浆厚度,同时对混凝 土覆盖土工布洒水养护,保证了混凝土外观质量,避免收缩 裂缝的产生,表面平整度较好,节省了人工成本、提高施工 效率。
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出库材料可追溯于工程实体。
图9钢筋半成品储存 图10波纹管存放
3.6预制场“三微改”
3.6.1钢筋綁扎胎架微改造
底腹板、顶板钢筋绑扎全部采用胎架制作成型再整体 吊装。吊装采用多点桁架进行,确保钢筋骨架不变形。传 统的波纹管定位钢筋胎架均置于地上,工人需长时间蹲着 加工钢筋,疲惫不堪,通过微改造制作底腹板钢筋-波纹 管定位钢筋一体式胎架,有效降低施工人员的劳动强度, 同时提升钢筋的绑扎精度,确保钢筋保护层厚度,如图11 所示。
通过改进翼板钢筋定位胎架槽口,按照允许误差要 求,槽口下口设置为14 mm,上口设置为16 mm,将12 mm 的翼板钢筋安装误差控制在± 2 mm以内,同时在胎架端部 设置纵向筋定位挡板,确保顶板钢筋安装精准(见图12); 在顶板剪力筋定位小车上加装坐式操作平台,避免操作时 直接踩踏钢筋造成骨架变形,改善作业舒适度,提高安装 精度[3]。
图11 底腹板-波纹管定位 图12槽口宽度设置
钢筋绑扎胎架
3.6.2预制梁端头模板微改造
预制T梁张拉时预制梁端部受挤压,很容易造成预制梁 梁底两端底部混凝土拉裂,通过对预制梁端头模板微改造,
设置2 cm x 3 cm的倒角(见图13〜14),有效避免混凝土倒 角拉裂的质量通病。
图13预制梁端头模板倒角设置
图14
实施效果
(下转第200页)
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结束语
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也会提高,资本收益下降[6]。但仍需注意的是,将新型材料、 方法与技术合理地应用在工程项目中,能够节省材料使用 量,不断优化功效,且成本支出也随之减少,甚至还有可能获 得行业的补贴,最终实现收益提高的目标。在此基础上,针 对信息评估体系不健全情况所引发的环境风险,同样会导致 市政PPP工程项目风险系数的提髙。3.2针对性的风险控制策略
1)
挥社会资源的重要作用。
综上所述,市政工程项目的重要作用集中表现在关乎社 会发展与地方性民生方面。对于市政PPP工程项目而言,合 理地引入社会资本不仅能够降低地方政府部门的债务,使得 政府风险得以分散,而且可以对社会管理资源引人其中,有
效地保证市政工程项目的正常开展。特别是相关机制的设 贯彻落实勘察调研分析工作。要全面收集工程项目 定,市政PPP工程项目与充分利用资源的市场管理需求相适 条件、当地经济发展状况、政府公信度以及政策变化等多方 面信息,同时要针对类似工程项目施工材料的来源、具体的 施工工艺与成本价格等内容展开摸底工作。除此之外,要实 时追踪缺失的信息以及迟滞的信息内容,实地勘察并调研虚 假信息所引发的不良后果,有效地规避类似风险的出现,也
应,所以推广价值明显。但需要注意的是,受产业政策调整 或者是地方性政策导向的改变等因素影响,同样也会导致市 政PPP工程项目存在明显的不确定性。在这种情况下,施工 企业就要对信息加以利用,贯彻落实信息管理工作,确保企
业自身利益,更好地为地方民生提供服务,创造可观利润。可以科学合理地制定相应的应对策略。
[ID:007254]2) 全面优化信息整合能力。要有效地甄别并整合不同 渠道所收集的信息内容,随后还要二次筛选,将主控环节的 信息准确地选择出来。与此同时,对金融专业、管理专业与 经济专业知识予以综合利用,综合考虑市政工程项目相应的 要求展开必要的分析,完成应对方案的制定,贯彻并落实分 项风险评估工作[7]。
3)
料价格、政策与融资等相关层面风险不确定性的提取,落实 成本估算工作。针对潜在风险合理地制定应急预案,并强调 事前阶段、事中阶段与事后阶段处置方式应用的重要作用, 以保证能够针对风险采取灵活性的应对策略,尽可能地规避 风险。
4)
应对措施的合理制定。对于分项评估而言,尤其是材
参考文献:[1 ]
王琦,谢媛芳,舒亚玲,等.基于IPD理论政府对PPP项目成本 控制研究[J] •价值工程,2018,37(13) :62 -64.
[2] 丰景春,陈然然,薛松,等.可销售性视角下水利工程PPP模式
适用性评价[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2016,38(2) :205 -209.
[3] 雷震,袁汝华.水利工程PPP项目期权价值评估及波动率估算
[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2016,38(4) :64
- 68.
[4] 刘晓红.PPP模式下工程建设项目造价控制重点及难点解析
[J].商品与质量,2017,24(23) :87.
积极构建反馈体系与复核监督体系。在实践过程中, [5] 石高平.基于霍尔三维结构的水利工程PPP项目风险分担
要对反馈体系进行合理地构建,以保证信息传递的质量与效 [J] •湖北农业科学,2018,64(10) : 105 - 109.率得以提升。这样一来,如果发生了预期风险,即可在短时 [6] 高天,尹贻林,王翔.PPP模式对工程造价管理的影响及需求研
间内采取具有针对性的应对策略,有效地减少风险损失,也 降低了对社会发展的不利影响。在此基础上,要积极构建复 核监督体系,这样就能够为管理工作人员以及后期建设工作 人员提供有价值的参考依据,避免类似风险发生,进一步发(上接第198页)
3.6.3混凝土浇筑布料系统
传统的预制梁混凝土浇筑方法是由预制场拌和楼集中 拌和混凝土,采用混凝土罐车运输至现场,放料至储料斗,门 吊吊装浇筑,该施工工艺在混凝土浇筑过程中将混凝土洒落 至翼缘板,造成预制梁翼缘板外观质量差。通过改进混凝土 浇筑布料系统,采用模板上固定滑轮,底部安装行走轨道,通 过条形小槽口定向精准布料,有效改善传统料斗浇筑腹板时 混凝土溅至翼板提前初凝,造成的施工缝、色差、脱皮等外观 质量通病。
3.6.4预制梁检验平台
为控制预制梁施工质量,严格执行预制梁出厂验收,在 存梁区设置梁板检验台座,在安装前对所有梁板进行外观、 结构尺寸、强度及保护层厚度等进行检测,并做好检验台帐, 合格后方可出场安装,有效确保预制梁出厂质量。预制梁检 验平台高0. 5 m,长1 m。
究[J].项目管理技术,2018,16(1):35 - 40.
[7] 邓子瑜,尹贻林.PPP模式下工程定额的有效供给与实现路径
研究[J].价值工程,2〇18,37(2):1-3.
4结束语
综上所述,本文通过对T梁预制场标准化建设过程中的
控制关键点进行浅析,为T梁预制场建设标准化提供一些方 法和思路,从临建开始打造品质工程,同时对模板、钢筋绑扎 胎架、混凝土浇筑布料系统等进行微改造,有效解决预制梁 施工过程中的质量通病问题,对预制场标准化建设有很强的 参考和借鉴意义。 参考文献:
[1]
[ID :007354 ]
中华人民共和国交通运输部.公路桥涵施工技术规范:JTG/T
F50-2011 [S].北京:人民交通出版社,2011.
[2] 中华人民共和国住房和城乡建设部.施工现场临时用电安全
技术规范(附条文说明):JGJ 46 -2005 [ S].北京:中国建筑工 业出版社,2005.
[3 ]交通运输部工程质量监督局.公路水运工程施工安全标准化
指南[M].北京:人民交通出版社,2013.
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