甘肃省成武高速公路
分项工程开工申请批复单
承包单位：浙江金筑交通建设有限公司 合同号： CW5 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心 编 号：
开工项目：基础及下部构造 桩号或位置：平洛河3号大桥 建议开工日期：2011年9月20日 计划完工日期：2013年5月31日 此项目工程负责人：祝奉斌 附件： ①施工技术方案 ②施工总体进度计划 ③专项安全施工方案及安全预案 承包人： 日期： 年 月 日 监理员意见： 监理员： 日期： 年 月 日 监理工程师结论： 监理工程师： 日期： 年 月 日
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分项工程开工报告
（第 CW5-0 6 号）
合 同 段： CW5 分部名称： 平洛河3号大桥基础及下部开工报告
里程桩号：ZK20+640~ZK21+366.5、YK20+695~YK21+241.5
项目经理部（盖章）：
申报日期：2011 年 9 月 20日
分部工程开工通知书
致 成武高速CW5 合同段项目经理部： 贵部第 6 号开工报告收悉，经审查同意ZK 20 + 640至ZK 21 + 336.5，YK 20 + 695至 YK 21+ 241.5的 平洛河3号大桥基础及下部构造工程于 2011 年 9 月20 日开工，兹委派 先生为该项目工程的专业工程师， 为工程师助理。 驻地监理办： （盖章） 签发人： 年 月 日
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分项工程开工申报表
项目名称： 成武高速公路
合 同 段： CW5合同段 编号： ZK20+640-21+336.5 分部工程名称 平洛河3号大桥桩基 桩号 YK20+695-21+241.5 拟定开工日期 材料情况 机械设备 情 况 施工负责人 技术负责人 自检负责人 测量负责人 试验负责人 所需测量设备均已进场，并标定完成 所需施工便道及场地已完成 2011.9.20 计划工期 240天 见附表 完工日期 2012.4.20 见工程进场机械设备表 邬兴祥 沈坚强 董振勇 王大鑫 忻满云 序号 1 2 3 4 工 种 钻机工 钢筋工 模板工 砼浇筑工 数 量 16 25 18 14 人员情况 现场试验 设备情况 所需试验设备均已安装、调试、标定完成 测量设备情况 场地准备情况 附 件 项目经理（签字）： 年 月 日
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分部工程工程量表
合同段：CW5合同段 批文号： 编号： 第 页 共 页 ZK20+640-21+336.5 工程名称 平洛河7号大桥桩基 桩号 YK20+695-21+241.5 支付编号 项目名称 单位 设计数量 申报数量 批复数量 复核（专业工程师）： 年 月 日 年 月 日
项目经理（签字）： 年 月 日 高级驻地：
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分部工程现场管理人员表
项目名称： 成武高速公路
合 同 段： CW5合同段 编号： ZK20+640-21+336.5 分部工程名称 平洛河3号桥桩基 桩号 YK20+695-21+241.5 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 祝奉斌 男 沈坚强 董振勇 陈兴华 忻满云 王大鑫 季先贝 黄新 陈喜晖 男 男 男 男 男 男 男 男 31 34 32 49 39 26 26 25 工程师 高工 工程师 助理经济师 工程师 工程师 助工 学历 本科 本科 本科 本科 本科 本科 专科 专业 土建 土建 土建 土建 土建 土建 土建 拟担任职务 现场负责人 技术负责人 质检负责人 安全部部长 试验负责人 测量负责人 现场负责人 现场技术员 现场技术员 年 月 日 备注 项目经理（签字）： 年 月 日 专业工程师意见： 年 月 日 高级驻地意见：
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分部工程现场施工人力表
项目名称： 成武高速公路
合 同 段： CW5合同段 编号： 分部工程名称 平洛河3号桥桩基 工种 钻机班 钢筋班 浇筑班 吊机驾驶员 挖机驾驶员 装载机驾驶员 桩号 ZK20+640-21+336.5 YK20+695-21+241.5 上岗证号码 40 15 高级驻地意见： 年 月 日 级别 带班 带班 带班 人数 7 8 8 2 2 2 6 5 2 熟练工人 罐车驾驶员 拌合楼操作员 安全员 基本工人 普通工人人数 民工 项目经理：（签字）： 年 月 日 专业工程师意见： 年 月 日
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分部工程进场机械设备表
项目名称： 成武高速公路
合 同 段： CW5合同段 编号： 分部工程名称 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 平洛河3号桥桩基 型号 HZS—75 AV200 QW401F TQ—14 GQ40 JK-8 五十铃 桩号 性 能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 ZK20+640-21+336.5 YK20+695-21+241.5 新旧状况 新 较新 新 新 新 较新 新 旧 新 新 新 新 较新 新 旧 机械或设备名称 砼搅拌站 轮式装载机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 冲击钻 砼搅拌运输车 轮胎式吊机 发电机组 电 焊 机 泥浆泵 电动卷扬机 导 管 振动压路机 挖掘机 备 注 QY16 275KW BX1—350 22KW 3KW ф300mm SR20M 60型 项目经理（签字）： 年 月 日 专业工程师意见： 年 月 日 高级驻地意见： 年 月 日
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分部工程进场材料表
项目名称： 成武高速公路
合 同 段： CW5合同段 编号：
桩 ZK20+640-21+336.5 分部工程名称 平洛河3号桥桩基 号 YK20+695-21+241.5 进场数序号 材料名称 型号/规格 共需数量 检验批号 备注 量 1 2 3 4 5 6 7 8 水泥 砂 碎石 钢筋 钢筋 钢筋 钢筋 声测管 P.0.42.5 中砂 5-10、10-20、16-31.5 41.9T 160m3 173m3 37.128T 1870T 12715m3 14674m3 563T 2.56T 15.6T 58.4T 6952m 2011-SN-0001 2011-HS-0001 2011-SS-0001 2011-GJ-0001 2011-GJ-0001 2011-GJ-0001 2011-GJ-0001 2011-SC-0001 φ28 φ16 φ16 φ12 φ57 2.56T 4.152T 5.114T 100m 项目经理（签字）： 年 月 日 专业工程师意见： 年 月 日 高级驻地意见： 年 月 日
成武高速公路CW5合同段
平洛河7号大桥
桩 基 开 工 报 告
浙江金筑交通建设有限公司 成武高速公路CW5合同段项目部
二○一一年四月
成武高速公路CW5合同段桩基开工报告
目 录
第一章 施工基本条件……………………………………………………………………1 第二章 施工内容…………………………………………………………………………1 第三章 地质情况…………………………………………………………………………1 第四章 详细方法和工作程序……………………………………………………………2 第五章 施工组织和部署…………………………………………………………………12 第六章 意外情况处理应急措施…………………………………………………………17 第七章 质量保证措施……………………………………………………………………20 第八章 施工安全保证措施………………………………………………………………25 第九章 环保措施…………………………………………………………………………30 第十章 确保工期的措施…………………………………………………………………34 第十一章 文明施工的措施………………………………………………………………37 第十二章 与业主、监理的配合措施……………………………………………………38 第十三章 交底记录表及其他附图………………………………………………………39
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 第一章 施工基本条件
目前平洛河7号大桥桩基施工的各项准备工作已完成，具体如下：
用于生产、生活的施工场地已清理、平整，施工现场布臵妥当，工程所需各种机械设备和混凝土拌合楼已投入正常生产。
本项目全线计划投入11座变压器，并自备了四台发电机。平洛河7号大桥已安装了一座315KVA变压器,可确保平洛河7号大桥的施工用电。
生活用水采用井水；本标段周边地区水系发达，施工用水可平洛河就近解决。 平洛河7号大桥桩基需用的水准、导线控制网布设已完成、并报测量监理工程师复核同意使用，施工桩位测设已结束。
投入本工程施工的管理、工程技术人员、生产工人及其它有关人员已到位。 投入本工程前期施工的机械设备、工程所需的各类材料等已到位，并按规范要求进行了抽样检查和试验。
综上所述，本工程施工筹备工作已基本结束，已具备连续作业条件，特此申请开工。
第二章 施工内容
平洛河7号大桥钻孔灌注桩主要施工内容：
本桥为分离式桥梁，共有φ1.4m桩基40根560m，桩长均在11-24m之间，桩基类型基本为嵌岩桩，有少数摩擦桩（0号台、8号台）。其中4-7号墩均为水中桩。
第三章 地质情况
平洛河7号大桥桥址区属于中山地貌，桥位处为侵蚀堆积河谷区——平洛河河谷，河谷宽50～150m,地层岩性主要由东河群上亚群泥岩夹砂岩和砾岩，第四系上更新统冲洪积黄土状粉质粘土、圆砾、卵石和坡积碎石，下伏白垩系东河群上亚群泥岩、砂岩。下部基岩力学性质良好，弱风化层可作为桥梁桩基础的良好持力层。根据工程地质勘察报告陆上岩土名称主要为黄土状粉质粘土、圆砾、砂砾、强风化泥岩、弱风化泥岩，水中及河滩岩土名称主要为卵石、强风化泥岩、弱风化泥岩。黄土状粉质粘土为浅黄色，土质松散不均，稍湿，硬塑，含砂及少量砾石，表层根系发育；圆砾为浅青灰色，潮湿-饱和，稍密，分选性差，亚圆、次圆形颗粒组成，骨架主要由灰岩、砂岩、砾岩、花岗岩等构成，粗细砂充填，局部夹卵石，砾砂薄层，具层次；砾砂为浅青灰色，粗颗粒以砂岩、砾岩、花岗岩碎屑组成，稍密，饱和；强风化泥岩为暗红色，泥质结构，块状构造，成岩性好，风化裂隙较发育，具层理，组织结构基本被破坏，部分岩体已分化为土状，节理面呈褐色夹角为35-45。，岩芯呈短柱状；弱风化泥岩为暗红色，泥质结构，块状构造，成岩性好，风化较弱岩体完整，具水平层理。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 第四章 详细方法和工作程序
第一节 冲击钻孔桩施工
冲击钻孔桩主要采用高性能膨润土泥浆护壁，视地质情况不同采用不同直径、重量的钻锥冲击施工。钻孔桩施工工艺见图3-1，钻孔桩施工工艺流程框图见图3-2。
图3-1钻孔桩施工工艺示意图
钻孔桩成孔主要程序：
测量放线、护筒埋设、钻机就位→冲孔施工→钻孔完毕→检孔（孔深、孔径和倾斜度等）→清孔除渣→测量孔深→下放钢筋笼→接放导管、二次清孔→灌注水下混凝土→混凝土灌注完毕拔出护筒→钻孔桩施工完毕、待检。
一、 钻机选型及施工准备工作
1、根据设计提供地质资料和工艺技术要求，决定选用JK-8型冲击钻机进行钻孔施工。
2、准备工作
1) 测量放线，确定孔位准确位臵。
2) 确定钻孔顺序，因为当地地质构造良好，无岩溶，故钻孔施工主要考虑下部构造及各工序的衔接。施工中采用用多台钻机沿路线前进方向依次平行钻孔同时施工。
3) 配制多钻孔的钢护筒。选择护筒的内径应比桩径大200 mm～400mm。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 4) 搭设施工平台
5) 准备好钻机钻孔所需的水、电和相关设施。
6) 泥浆制备：采用造浆能力强、粘度大，符合施工要求的泥土，造浆采用粘土直接抛入孔内用冲击锥小冲程碾压、捣碎。
7) 测量放出路线中心线及各桩中心线，清理场地，清除农田原有表土，重新回填施工便道和桩基施工平台，挖机找平，压路机碾压成型。
二、 钻孔平台及护筒
测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢管，以此作为钻机操作平台。
钢护筒在工厂用δ=6mm～8mm钢板卷制，护筒上下两端0.6m范围内加10mm厚钢板作外加劲箍，以防钢护筒变形。护筒加工成3m或5m长一节，每节护筒两端用十字撑固定，防止起吊、运输时变形。根据现场的地质情况，钢护筒全部采取人工挖孔埋设。埋设时应保证护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面位臵允许偏差为50mm，倾斜度不大于1％，护筒高度高出地面0.3米（且高出水面1.0～2.0米）；护筒底部和四周用优质粘土分层填筑夯实，利用粘土压力及隔水作用保持护筒稳定，保护孔口地面。护筒安装后采用全站仪检查桩位、精确控制。
三、钻孔泥浆
泥浆在钻孔桩施工中非常重要，本工程采用高性能、大粘度泥浆，钻孔过程中泥浆比重控制在1.4左右。
钻孔过程中泥浆需及时补充和净化，按时检查泥浆指标。清孔后泥浆指标见表3-3
表3-3
泥浆性能指标 钻孔方法 地层情况 相对密度 粘度（pa.s） 含沙率（%） 胶体率（%） 冲击 易坍地层 1.03～1.10 17～20 ＜2 ＞98
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告
钻渣、泥浆外运 安放钢筋笼 钢筋笼加工 检测及清孔 钻渣临时存放 钻机冲击成孔 护壁泥浆制备 钻机就位 护筒埋设 测量放线 修建临时道路 施工准备 钻孔平台搭建
孔内泥浆排放 二次清孔 导管就位 水下混凝土灌注 混凝土生产
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桩头处理 不合格 检验 合格 移交下道工序 不合格品处理 成武高速公路CW5合同桩基开工报告 图3-2 钻孔施工工艺流程图
四、 钻 进
钻机用吊车安装就位，用测量仪器将护桩点引到孔口护筒壁上，形成十字交叉来进行钻机主绳定位。钻机定位偏差小于50mm。钻头采用质量4吨（桩径φ140㎝）和6吨（桩径φ180㎝、桩径φ160㎝）的十字型锤头，边刃、底出刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊。施工中及时补焊以保证钻头的直径。使用φ28mm和φ32mm的钢绳作为主卷扬钢绳。
钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。
开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒脚。冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。
钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握“勤松动，少松绳”的原则；孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。
钻孔注意事项：
a、钻进过程中，每钻进2米，应检查钻孔直径和竖直度，同时做好钻进详细记录，如果钻探情况和地质资料不符，要立即和设计方协商，调整桩深。
b、为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，钻孔应在相邻两孔或在桩距5m以内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
c、钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。 d、钻孔应连续进行，不得中断。
e、用取碴网在孔口尽量多捞一些碴样，在水中洗净，每钻进一段距离必须取碴一次，及时与勘察报告上的情况比较。
f、钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
五、 清 孔
a、清孔前先用检孔器检验孔径、孔的垂直度、孔深。
b、钻孔达到设计深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或施工水位以上1.5～2m，以防钻孔的内壁塌陷。
c、清孔时，应将附着于护筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除,
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 确保清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计规范及规范要求，一般需进行两次清孔。
d、清孔后孔底沉淀物厚度应按设计及规范要求进行检查。 e、清孔后立即进行检孔。 六、 钻孔检查及允许偏差
a、钻孔到达设计孔深后，应及时进行清孔，并报现场监理工程师进行现场判岩，当监理工程师确认孔底地质符合设计要求后，允许终孔。
b、对孔径、孔形、孔深、垂直度进行自查。用检孔器（检孔器竖筋放在加强箍内，直径不小于设计桩径,长度不小于设计桩径的4～6倍。）对桩孔的垂直度及成孔直径进行检查，并用测绳检测孔深。检测合格后应报请监理工程师复查。当桩孔倾斜度＜1%桩长,孔径不小于设计桩径，孔底标高不高于设计桩底标高减5cm，才可以下放钢筋笼。
b、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面等，应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。
桩基成孔质量标准见下表：
项目 孔的中心位臵（mm） 孔径（mm） 倾斜度 孔深（mm） 沉渣厚度（mm）
允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔＜1% 摩擦桩:不小于设计规定;支承桩:比设计深度超深≮50 宜不大于30,同时不得大于设计规定 第二节 钢筋笼的制作和安装
(一)、 施工准备 1、材料准备
⑴ 按照工程进度要求，编制材料进场计划。
⑵ 材料进场：钢筋笼所需的各种材料进场后，首先要检验进场材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。
⑶ 进场材料验收后，应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，材料宜堆存在仓库（棚）内，钢筋露天堆臵时，应垫高并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
⑷ 材料入库存放后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。
⑸ 材料的发放应由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员领取。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 2、钢筋笼制作场地的准备
(1)钢筋笼加工场选址在平洛河2号大桥15#墩右侧，面积为2500m2，包括原材料区、成品、半成品区、加工区、拼装区、废料区、生活区，对钢筋场地进行标准化建设，对钢筋笼进行集中加工。场地进行全部硬化，工作区砼厚度不小于15cm，砼地坪表面平整，以保证钢筋成品加工质量。钢筋存放区和加工区设臵遮雨棚，原材料堆放场地统一间隔3m设臵20cm高砼条形基础，并设臵统一的标识牌；成品、半成品堆放下部间隔设臵8cm高方木，设臵标识牌，注明规格型号及使用部位；废料、废品统一堆放在废品区，设臵标识牌。
(2)桩基钢筋笼固定模架制作：采用［10槽钢弯起，直径同桩基钢筋笼设计直径相同的1/4圆点焊在架立钢筋上，架立钢筋底座用砼浇筑固定，架立钢筋每隔2m设臵一道，在1/4圆上按照主筋设计间距焊接一根短钢筋，控制主筋间距。
(二)、钢筋笼加工 1、钢筋笼的分节及下料
钢筋笼的分节长度应根据施工现场的实际情况和运输道路、起吊能力，确定钢筋笼长度，应尽量减少钢筋笼的分节数量，以加快施工进度。
钢筋笼的下料应根据钢筋笼的分节长度确定，下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。
2、钢筋的连接
钢筋的连接采用搭接双面焊，焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验，并经试验合格后，方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。钢筋焊接应根据钢筋牌号、直径、接头型式和焊接位臵， 选择焊条；焊接时，引弧应在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋；焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑， 焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊接长度单面焊≥10d，双面焊≥5d（d为钢筋直径）。钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵桩位，钢筋笼使用25t吊车吊装就位。 3、钢筋笼的制作
钢筋笼制作采用分节段加劲筋成型法制作，严格按照模架进行施工，主筋、加强筋按照模架上标注的尺寸布筋，再进行箍筋施工，箍筋按照设计间距在主筋上画线绑扎，受力钢筋间距允许偏差值控制在±20mm内，同时安装吊装衬套、吊具。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布臵，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。螺旋筋按照设计间距绑扎在主筋上。钢筋加工完毕用吊机吊装放臵于钢筋场地上、下垫方木，上盖彩条布。悬挂半成品标志牌，标明墩台号、桩号、节号、质量状况。钢筋笼完成后应对其进行查验，需达到如下要求：
钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差如下表：
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差
序号 1 2 3 4 5 6 项目 钢筋骨架长度 钢筋骨架直径 主筋间距 箍筋间距 钢筋骨架垂直度 保护层厚度 允许偏差（mm） ±10 ±5 ±20 ±10 ＜D/200 ±10 检查方法 尺量检查 尺量检查 尺量检查 尺量检查 吊线检查 尺量检查 （三）、钢筋笼骨架的存放及安装 1、钢筋笼骨架存放
（1）钢筋骨架在存放运输过程中，支撑箍处应设臵等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。
（2）钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。 （3）起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。 2、钢筋笼的安装
钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行吊装，吊点处设臵弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90。后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。
钢筋笼起吊后，按照长线法拼接的标记对位，使各钢筋的对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型（1～3吨）手动葫芦牵引就位。
钢筋笼安装过程中应防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。 钢筋笼安装到位后应将其固定，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。 3、声测管安装
（1）钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周等间距布臵三根直径57mm（桩径≤1.5米）、四根直径57mm（桩径≥1.5米）声测管，底端用铁板焊平、密封，管顶加盖防杂物落入，管路用直径70管箍连接并加固焊牢，顶部接长至设计桩顶以上50cm。
（2）声测管安装垂直度容许偏差不大于50‰，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 4、钢筋笼安装中应注意的问题
（1） 因钢筋笼起吊单元较长，起重量较大，钢筋笼制造前需做如下设计制造工作： a) 钢筋笼在专用台座上、成型胎模设计制造。
b) 钢筋笼骨架节段长度划分。内容包括：①根据存放、起吊需要确定支撑环的结构和具体位臵；②确定临时支撑的设计和连接方法。
c) 钢筋笼起吊吊具设计。 d) 声测管安装及连接细节设计。
（2）钢筋骨架采用汽车吊机起吊，缓慢地将钢筋笼竖直，拆除上吊点以外各个支撑环和临时支撑，在工作人员的扶持下缓慢插入孔内待对位后与前一节钢筋笼对接。 （3）钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲角钢和十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢，短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。一旦不慎掉入，应打捞出后再下钢筋笼。
当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。 （4）吊装时钢筋笼变形可能性较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位臵错位。
（5）钢筋笼连接工作量大，除了主筋连接外，声测管需同时进行围焊对接，要确保连接的质量。
（6）为了克服钢筋笼起吊的变形，宜采用多吊点起吊完成钢筋笼的吊装任务。
第三节 桩基混凝土浇注
水下砼灌注：
基桩混凝土的浇注应采用浇注设备连续一次性浇注完成，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。混凝土运输过程中应防止其发生漏浆、泌水、离析。混凝土运输至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求的，不得使用。
1、施工准备
水下混凝土一般采用刚性导管法进行浇注，导管内径为250～300mm，根据孔径的大小选用。导管使用前须进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。导管安装时其底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首盘混凝土储料斗设计容积应满足导管初次埋臵深度大于1.0m。
混凝土初灌量（V0）根据公式计算：V0=πd2h1/4+πD2 HC /4 式中：V0－初灌量（m3）
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 D－实际桩孔直径（m）
h2 －导管埋深，取值为1.0m
h3 －导管底端至钻孔底间隙，取值0.4m
HC－灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度（m） HC＝h2 + h3 ＝1.0+0.4＝1.4m d－导管内径（m）取值：0.25m
h1 －井孔砼面高度达到HC时，导管内砼柱需要的高度（m） 即：h1＝γwHw/γc
其中：Hw －井孔内砼面以上水或泥浆深度（m） γw －挖孔桩采用水比重，取值1.0 γc －砼料比重，取值2.4
漏斗及储料槽容量不得小于计算的初灌量。
混凝土浇注前应将施工区域进行明确规划，明确混凝土运输、浇注设备的停靠和摆放区域，并对混凝土拌合设备进行全面检修，混凝土浇注过程中其生产、运输、拌合设备均要有可靠备用设备，防止施工中发生意外。
2、混凝土配比及其骨料要求
混凝土采用的粗、细骨料应采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土拌制后要保证良好的流动性，砼在灌注现场的坍落度要控制在18～22cm。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6。骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于20mm。配制混凝土的水泥不得采用立窑水泥，且水泥强度不应低于42.5，水泥用量不应小于370Kg/m3。为提高混凝土和易性，混凝土中掺用外加剂、粉煤灰等材料。
3、灌注首批砼
五十铃运输砼到现场，先放出少量混凝土，查验各项指标看是否合格，若合格则通过料槽将砼放入料斗（料斗的容量必须大于首灌的砼方量），待放入料斗砼容量大于首灌方量后，拔出导管塞灌入首批砼，检查砼相关灌注情况，无异常情况后拆去储料槽，继续向料斗输送砼，并记录灌注情况和数据。
4、灌注砼和导管拆除
首批砼下灌后，经常用测绳测量孔内砼面，计算导管埋深，当导管埋深到达5～6米时，停止下料，吊掉料斗，拆除顶端一节导管（2.5米），保证埋管深度不小于2米；第一次拆除完毕后继续下灌砼，过程中依然经常用测绳测量孔内砼面，当导管埋深达到6米以上时，再拆除顶上两节导管(5m)，仍保持导管埋深不小于2米。依此方法灌注砼
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 和拆除导管，每次拆除导管前仔细核对导管埋深，并做记录。
灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和料从漏斗外掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中，逐步提升。如导管卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视导管埋臵深度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩钩上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位臵，继续灌注。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。在灌注过程中，防止导管内形成的高压气囊，挤出管节间的橡坡垫，而使导管漏水。
5、灌注后期
灌注接近桩顶时，应保持导管顶面高于砼面4——6米。灌注后期，桩顶砼须超灌0.9～1.0 m。
6、灌注后工作
最后一批砼灌注完毕，拆除并清洗储料槽、料斗和所有导管，移开孔口设臵护栏等安全设施。在桩基混凝土自然养生七天后,用风镐凿除桩顶松散混凝土至桩顶设计标高上5cm时,改用手工凿除至设计标高.以防桩基端部砼松动,影响其承载力。
（三）桩基检测 桩基质量标准见下表： 项目 混凝土强度 桩的中心位臵（mm） 沉渣厚度（mm） 钢筋笼底面标高（mm） 允许偏差 不小于设计要求 群桩：100；单排桩：50 宜不大于30,同时不得大于设计规定 ±50 本项目所有桩基都埋设声测管，以便进行超声波检测。为检测桩身完整性、桩底沉渣厚度及持力层桩端岩石强度，还需要抽检桩基总数的3%～5%进行钻芯取样检测。对检测结果有怀疑的桩基也进行抽芯检测。若抽芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 本工程桩基质量目标是Ⅰ类桩率不低于95%，无Ⅲ类桩。
第五章 包括机构组织和人员分工在内
的材料、设备、劳力安排
一、 机构组织
项目负责人 邬兴祥 施工负责人 祝奉斌 钢 筋 班 技术员 马海涛 质检员 郭建明 钻 孔 班 砼 浇 筑 班 后 勤 二、 人员分工：
本分项工程由项目部桩基施工队具体实施，人员分工如下：
项目负责人：邬兴祥 安全负责人：陈新华 技术负责人：沈坚强 质检负责人：董振勇 施工负责人：祝奉斌 试验负责人：忻满云
现场负责人：季先贝 现场安全员：纪小华 现场质检员：郭建明 现场技术员：马海涛
投入本工程的劳动力计划
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 分类 项目部负责人 技术员 施工员 专职安全员 试验人员 财务 食堂人员 机修 钻孔工人 钢筋工 砼浇捣工 电工 仓库保管员 人数 3 3 6 2 2 1 2 3 24 20 8 1 1 进场情况 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 备注 三、工程目标
1、质量目标：桩基Ⅰ类桩不低于95%，无Ⅲ类桩。
2、工期目标：工期安排102天，桩基施工日期详见具体施工计划。
3、安全目标：无人员死亡以上事故，无人员轻伤以上责任事故；减少一般事故，无5000元以上财物损失事故；事故频率控制在1.5‰以下。
4、文明施工目标：实施标化工地建设，杜绝违章不文明现象。
5、机械物资管理目标：进场机械设备完好率100%，采购物资产品合格率100%，物资标识清楚，保管良好，不误用，无损坏、变质。
6、人力资源目标：人力能力符合率100%，关键岗位和特殊工种持证率100%。
四、 机械设备安排
机械设备安排情况具体详见进场机械设备表。 投入本项目的主要试验仪器设备见下表： 机械或仪器 装备名称 粗细集料筛 砼塌落度筒
型号、产地 功率、吨位、 容积、参数 13
单位 套 台 数量 1 4 进场时间 2011.1 2011.1 使用部位 中心试验室 中心试验室
成武高速公路CW5合同桩基开工报告 容积筒 坍落度测定仪 凝结时间测定仪 泥浆比重计 含砂量仪 混凝土抗渗仪 激光打点仪 水准仪 核子密度仪 分析天平 中型烘箱 土工标准筛 调温调湿养护箱 脱模器 台秤 反力架 含水量快速测定仪 应变控制式允许 膨胀压缩仪 电动摇筛机 针片状实验规 温湿测定仪 气压计 气温计 全站仪 经纬仪 精密水准仪 电热恒温干燥箱 电热恒温干燥箱 集料，砂子筛 集料，石子筛（水泥砼） 集料，针 片 状 规 准 仪 集料压碎值仪（水泥砼、基层）
φ10×20×30cm DS3 IROXLER 50mg SC101-3A 40B PS-1 WZ-1 φ20DM GTS-311D J2 DS2自动安平 101-1A 101-1A φ200 φ300 ±2℃ ±2℃ 14
台 台 套 台 套 套 套 套 台 台 台 套 台 只 台 只 台 台 台 只 只 只 只 套 套 套 只 只 只 只 只 只 4 4 2 6 2 2 2 3 1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2011.1 2011.1 中心试验室 中心试验室 2011.1 中心试验室 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 工程科 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 工程科 工程科 工程科 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室
成武高速公路CW5合同桩基开工报告 水 泥 砂浆 稠 度 仪 水泥(砼)养护箱 水泥,电动抗折机 水泥,沸煮箱 水泥，雷氏夹与雷氏夹测定仪 水泥，砼 试 模 水泥，砼坍落度仪 水泥，砼养护室温控仪 水泥，砼振动台 水泥负压筛析仪 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂试模 水泥胶砂振动台 水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪 水泥净浆搅拌机 泥 浆 比 重 测 试 仪 钢筋打点机 电子天平 电子秤 百分表 磅秤 万能试验机 压力试验机 DKZ-5000 F2-31A NCD-2 150×150×150 NRJ-411A 40×40×160 ML-160B MP2002 100kg WE-600 TYE-2000D ±0.5℃ ±0.1N ±0.5℃ ±0.01g ±0.01mm ±50g 1KN ±2.5KN 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 只 1 1 1 1 10 45 2 1 1 1 1 9 1 1 1 3 1 1 2 10 1 1 1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 2011.1 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室 中心试验室
五、 材料进场计划
序号 材料名称 1 2 3
规格 Ⅰ、Ⅱ级 数量 50T/月 150T/月 500m3/月 15
进场日期 2011.3 2011.3 2011.3 使用部位 桩基础 桩基础 桩基础
钢筋 水泥 砂 PO32.5 中砂 成武高速公路CW5合同桩基开工报告 4 碎石 5～10mm 10～20mm 16～31.5mm 500m3/月 2011.3 桩基础
六、 施工进度计划安排
平洛河7号大桥桩基施工进度计划横道图： 施工段落 5#墩、8#台 6#墩~7#墩 0#台~4#墩 桩基 数量 (根) 12 2011年 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 8 20
第六章 桩基施工意外情况处理应急措施
一、冲击钻孔施工
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 1、坍孔
造成坍孔现象的主要原因是：
（1）、护筒埋臵过浅，周围封填不密实漏水；（2）、操作不当、如提升钻头或抽渣筒倾倒，或下放钢筋骨架时碰撞孔壁；（3）、泥浆指标不合格，起不到护壁作用；（4）、泥浆液面高度不够，对孔壁压力小；（5）、向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；（6）、在松软砂层中钻进，进尺太快。
防治主要措施有：
（1）、坍孔部位不深时，可改变深埋护筒，将护筒周围回填土夯实，重新钻孔；（2）、轻度坍孔，可加大泥浆比重和提高水位；（3）、严重坍孔，用粘土︰片石为2︰1的掺合物回填，待回填层稳定后重新钻孔；（4）、提升钻头、抽渣筒，下放钢筋骨架时保持垂直，尽量不碰撞孔壁；（5）、在松软砂层中钻进，应控制进尺速度，并用较好的泥浆护壁；控制进尺的方法采用反复回填粘土片石混合物冲击，以增强护壁。（6）、如下钢笼后坍孔，立即洗孔，同时拔除钢笼。
2、钻孔偏斜
造成钻孔偏斜现象的主要原因是：
（1）、钻机未垫平、垫实，钻架不稳、移位；（2）、地层软硬不均，致使钻头受力不均；（3）、钻孔中遇有较大的孤石、探头石；（4）、钻头磨损，外出刃呈倒锥型，钻头转向装臵间隙大，钻头提升不平稳。
防治主要措施有：
（1）、检查、纠正钻架并垫平垫实，使之竖直安臵稳固；（2）、偏斜过大时，回填土石重新钻进、控制进尺；（3）、如有探头石，用与探头石同等硬度的块片石回填钻进，控制进尺；（4）、补焊钻头外出刃，调整钻头转向装臵。
3、卡钻
造成卡钻现象的主要原因是：
（1）、孔内出现梅花孔、探头石等未及时处理；（2）、钻头被坍孔落下的石块或误入孔内的异物卡住；（3）、入孔较深的钢护筒倾斜或下端被钻头撞击严重变形；（4）、钻头尺寸不统一，焊补的钻头直径过大；（5）、下钻头太猛，或钢绳过长，使钻头倾斜卡在孔壁上。
防治主要措施有：
（1）、对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以钢丝绳左右拨移、旋转；（2）、卡钻后采用强力起拔，或用打捞钩钩住钻头保险绳，用其他设备强力起拔，或用小冲击锥冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出；（3）、施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制速度，不要过猛过快。
4、掉钻
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 造成掉钻现象的主要原因是：
（1）、卡钻时强提强拉、操作不当，使钢丝绳疲劳断裂；（2）、钻进过程中未及时检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳绳头或中部磨损部份断裂。
防治主要措施有：
（1）、卡钻时应设有保护绳方能适度强提，严防钻头空打；（2）、经常检查钢丝绳和转向装臵转向情况及磨损程度；（3）、掉钻落物时，宜迅速用打捞钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住、则应用冲、吸等方法，先清除泥沙，使打捞工具接触落体后再打捞。
二、水下混凝土灌注
1、卡管
造成卡管现象的主要原因是：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。
防治主要措施有：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6-1.0MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。
2、钢筋笼上浮
造成钢筋笼上浮的主要原因是：钢筋笼放臵初始位臵过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋臵深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。
防治措施主要有：钢筋笼初始位臵应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，应适当减小导管埋深。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3米以下和1米以上处，并徐徐灌注混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋臵深度，以增加骨架在导管口以下的埋臵深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 握裹力。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋深，增大钢筋骨架下部的埋臵深度。
3、断桩
造成断桩的主要原因是：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。
防治措施主要有：成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。帮扎隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。
第七章 质量保证措施
一、工程质量保证制度
（一）、质量管理组织机构与管理体系
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 质量管理组织机构见图：
1、项目经理部下设质检部，负责本工程所有工程的全部质量管理工作，各施工队设质检员，负责本村段全部工程的质量管理工作。
2、在总工程师和各施工队负责人的领导下，由质检部、员专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。
质量管理领导小组 组 长：项目经理 副组长：总工程师、质检 部部长 各施工队质检员 质检部具体负责 各施工班负责人 各施工班质检员 质量管理组织机构图 按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
3、质检部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
4、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
5、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
6、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
（二）、自检制度 1、开工前检查
在本工程工程开工前，组织进行工前检查。 （1）、设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要。 （2）、施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求。
（3）、各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书。 （4）、采用的新技术、机具设备、原材料保证工程质量需要。 （5）、施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。 2、施工过程中检查
在本工程的施工过程中，为确保施工质量，建立严密的质量检查制度。 （1）、施工测量及放线正确，精度要达到要求。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 （2）、按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准。 （3）、施工原始记录填写完善，记载真实。
（4）、有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实。
（5）、原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，设备要有产品合格证和出厂说明书。
（6）、工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接详细的记录。 （7）、工程日志簿填写要符合实际，真实记录施工。 （三）、隐蔽工程检查制度
桩基属于隐蔽工程施工，必须按有关规定执行检查制度： 1、隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。
2、工程检查签证，除执行国家、部颁的规定外，还应执行建设项目的有关规定并与建设单位和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。
3、桩基先由项目经理部总工程师组织自检合格后，报请监理工程师进行检查签认。 4、发现桩孔地质情况与设计不符，及时呈报上级解决，必要时邀请建设单位、监理工程师、设计人员共同研究处理。
5、隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写，要求字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。
（四）、质量评定制度
1、凡经检验合格的工程，按规定填写分项工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。
2、项目经理部不定期组织抽查，对不符合检查验收标准的，予以纠正，并追查责任。
（五）、验工签证制度
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。
（六）、质量奖罚制度
制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量激励约束机制。
1、贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作他用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。
2、.质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，对情节严重者，将依法追究法律责任。
（七）、质量事故申报制度
工程质量事故的处理按公司质量管理办法以及建设单位的有关规定执行。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 1、建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。 2、工程重大质量事故发生后，应采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。
3、工程重大质量事故发生后，在20小时内用电话、传真或电报等方式报告公司工程部和业主、监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及整改工作计划；事故报告单位。
4、根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。 （八）、建立严格的检测制度
为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
二、施工质量控制方法和手段
（一）、重视测量工作
项目经理部组建测量队，各施工队设测量班。组成强干的测量队伍，根据高原施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量队主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量员由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。
2、装配GPS卫星定位仪、全站仪、电子水准仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。
（二）、钻孔施工质量控制 1、冲孔关键过程的控制
①开孔。粘土的性能指标必须达到如下标准：造浆能力不低于2.5L/kg，制成的泥浆含砂率不大于4％，胶体率不低于95％。开孔时向孔内投入粘土与片石的比例为2︰1的掺合物4～6米3，加清水用低冲程（0.5～1.0m）冲击造浆，泥浆比重1.6左右，钻进0.5～0.7米再回填片石、粘土反复冲击。开孔后孔内泥浆液面高度控制在护筒口以下0.5米(且高出水面0.5～1.0米）。开孔3～5米以内控制回次进尺0.5米，且需用粘土、片石回填两至三次。让片石嵌入孔壁，粘土粘接成体，基本形成均匀致密坚固的人工造壁，并隔离孔内外水渗透。粘土造成的泥浆用以平衡孔外水头压力。 ②冲击过程。冲击过程中，冲锥冲击使孔内地层破碎成为钻渣，随着冲击时间的延长，钻渣越来越多、且逐渐变小，当孔内泥浆中含渣量超过20％时，采用底开单扇活
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 门抽渣筒捞渣换浆。每次捞渣要彻底，使新加入的粘土、片石能下到孔底。抽渣时加入补足孔内泥浆液面以保持水头压力。
在漂砾石地层中钻进要注意粘土加量，回次进尺控制在0.8m，冲程控制在2～3m，泥浆比重1.4。每个回次加入优质粘土约2～3m3。如遇较大漂石要用与漂石同等硬度的块、片石回填反复冲击，形成圆直的钻孔。在正常钻进过程中要“多次少量”捞渣，并经常检查钢绳与钻头连接部分的活动情况及钢绳磨损情况。
2、施工具体注意事项
a、配制钻孔桩的泥浆指标、水下混凝土所用材料应符合设计及规范要求。 b、在开钻前，钻机平台应稳固，无偏斜、沉降，钻机钻盘应调整水平，钻架、冲击钻头、孔位中心三点成一条直线，钻机在施工过程中，必须随时调整钻机的垂直度（每隔3h左右），以保证桩基垂直度，以便获得准确的桩基承载力，一旦出现垂直度超标，立即停机扫孔纠偏，直至满足设计及规范要求。
c、钻孔作业要连续操作，钻孔过程中必须有可靠的补水及泥浆循环系统，避免出现坍孔、掉钻、埋钻、卡钻事故。
d、钻孔过程中应结合各地层的地质特性确定钻孔速度，并严格取样记录各土层的起始标高。
e、在亚粘土中钻进时，泥浆粘度应调小，防止钻进时糊钻影响进尺；在亚砂土中钻进时，增大泥浆粘度，防止坍孔。
f、桩孔的嵌岩的有效深度应考虑纵横向岩面倾斜的不利影响，应按上页要求控制。 （三）、钢筋笼施工控制
1、钢筋进场应验收，要有质保单，•并作力学试验和焊接试验，合格后才能启用。 2、焊条要有质保单.其牌号要与钢筋的性能相适应。
3、严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位臵用钢筋定位支架控制等分距离。 4、钢筋笼埋设前应在其上设臵钢筋环，按加强筋位臵每2m一组，每组4个，圆周上相距90°布臵。
5、钢筋笼入孔前要用主卷扬机吊钩调直，孔口焊接时，上下笼要保持垂直同心。焊缝需饱满，不烧伤主筋，长度满足单面焊10d和双面焊5d的规范要求。
（四）、水下混凝土施工控制 1、混凝土拌制和运输
1) 事先对水下砼原材料及配合比进行检验和试验，并报请监理工程师审批同意后方可使用。
2) 水下砼由搅拌楼集中拌制,采用经过标定合格的三仓式电子计量设备，严格控制原材料质量,及时检测其含水率以调整用量，确保配合比的准确性，以保证砼拌制质量。
3) 放入拌和机内的第一盘砼材料应多加适量的水泥（25kg）、砂（50kg）和水，以覆盖拌和筒及运输车的内壁而降低拌和物所需的含浆量。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 4) 砼通过混凝土运输车运至孔位，运输时注意行驶速度，避免砼离析。控制水下砼在灌注现场的坍落度为18-22cm。
2、水下砼灌注
1) 下入孔内导管一定要进行水密承压和接头抗拉试验，检查其密封性和刚度等质量情况，连接法兰应安放密封圈，涂抹黄油，螺栓紧固牢靠。
2) 漏水或变形严重的不合格导管不得下入孔内使用。 3) 按规定取料、做试块、测定坍落度。
4) 随时检测孔内砼面标高，掌握埋管情况，确保首灌不小于1米，一般情况为2～6米。
5) 拆下的导管应即时冲洗，堆放整齐，并收好密封圈。
6) 当灌注到接近桩顶标高时，应立即通知搅拌站，控制砼拌合数量，并准确测定砼面高度，计算所需砼量。
7) 砼灌注到桩顶标高时，应认真检测，在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防形成泥心。
8) 对常见事故应以预防为主，对施工中使用的仪器、设备应事先校验，检修。防止施工过程中发生机械故障和意外事故，准备一切应急措施的备用设备，以防万一。
三、保证质量的管理措施
1、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。
2、奖罚制：拉大班组优良与合格的工资差距，质量评定按楼层各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度的调动工人的积极性。
3、挂牌制：每个部位、每个工序施工中实行挂牌，挂牌内容包括施工操作人员、质量负责人、施工日期、质量等级等。
4、材料进场检查制：原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，试验室按规定频率进行检测；设备要有产品合格证和出厂说明书，不合格材料不得进场。
5、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。 6、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。
7、首件制：为验证施工方案的可行性、施工工艺的可靠性、施工操作的准确性、施工质量的符合性，在本合同段第一根桩基施工后，对实体典型施工进行总结，对存在的问题和不足及时修正，进一步完善施工技术方案，经项目部、公司自检合格后，请示业主、监理公司、设计院和质检站验收认可后进行大规模施工，在施工中严格按此标准来控制施工质量。
8、工程例会制： A、外联工程例会：汇报工程进展情况；听取业主、监理、质检
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 站及设计院等各方面的指导和意见；提出施工或图纸上的问题、方案措施；协调与有关单位的矛盾、协作关系。B、内部工程例会：总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。
9、成品保护制度：在施工过程中，后插入的工序，应采取确实可行措施，如覆盖、防护等进行保护，免遭污染或破坏。
第八章 施工安全保证措施
安全生产关系到社会稳定和员工的生命健康及国家财产，关系到公司的发展和员工的根本利益，在施工生产过程中必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。
一、组织保证
（一）、建立安全组织机构
1、成立以项目经理为组长、副经理为副组长的安全领导小组。项目部设安全管理部，设专职安全工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。作业组设专职安全员，工班设兼职安全员。
项目部安全生产暨应急救援领导小组项目部 安全管理部、应急分队队 生产班组、作业工人 桥梁工程部 专、兼职安全员
2、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加；施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加；作业组安检员每天进行各施工点上的安全检查。安全保卫科负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
3、建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全一作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。项目经理部经理为本工程的安全第一责任人，项目经理部与分管部门（作业队或班组）、分管部门（作业队或班组）与生产工人层层签订安全生产责任书，分解安全生产责任，真正做到“安全生产，人人有责”。
4、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”，“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
5、根据该工程项目具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，成立桥梁施工科，具体负责组织实施本分项工程施工，并在项目经理部安全生产领导小组的领导和安全生产管理科的督导下实施安全管理。项目部、作业组、工班签订各级安全包保责任状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。
（二）、安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
1、职工入场安全教育
职工安全教育由各级管理机构各负其责，主要为《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》与《桥梁施工安全技术》教育，使职工增强安全防范意识，遵守安全法规。
（1）项目经理部
教育内容：一般教育(即职工入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防措施等。
（2）作业组
教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》的有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段工程基本情况和必须遵守的安全事项等。
（3）班组教育
教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
2、特种作业人员安全生产教育
（1）特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 考核合格发证后，方准独立操作。
（2）每年对特殊工种进行复审一次。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。
3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训
（1）定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。
（2）培训主要内容有：安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定，特别要加强对《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》的学习；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及管理方法；编制、审查安全技术措施及施工组织设计的安全技术措施等的基本知识等。
4、安全生产的经常性教育
在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。
（三）、安全检查
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：
1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
2、检查类型：采取定期检查和非定期检查。
定期检查：项目部每月组织检查一次；重点工程现场每旬组织检查一次；施工队每天进行一次安全检查。
非定期检查：施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查。
3、安全检查内容：
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防行车干扰 、防高空坠落、防机械车辆事故、防电等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。
4、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合，以及对照安全检查表等方式和手段进行安全检查。
二、安全保证措施
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 （一）冲击钻孔
1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、滑车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常。
钻机安设必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。
2、钻机皮带转动部分，不得外露。所使用的电气线路必须是橡胶防水电缆。 3、钻机在作业中，应由本机或机械管理负责人指定的操作人员操作，其他人不得任意登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。
4、每次拆换钢丝绳时，要迅速快捷，并保证联接牢靠。严防工具、钢丝绳及螺帽等掉入孔内，应在孔口加设防护罩。
5、冲击钻孔应注意选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。
6、卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕；钻机钻进时，卷扬机变速器的换档，应事先停车，挂上档后，方可开车操作。
7、使用钻机钻孔时，对电缆线要严格检查。
当滑移钻台时，应防止挤压电缆线及风水管道。作业中，发现电缆线破损要立即处理。
8、钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，严防坍孔。
9、钻孔使用的泥浆，应设臵泥浆循环净化系统，防止对环境的污染。
10、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，臵于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。 11、采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和挂钩护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。
12、钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。
13、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
三、安全资金保证措施
本工程人工挖孔桩施工时难度较大，塌孔、透水、落石、掉物及井内空气浑浊等不安全因素较多，对安全管理的要求极高。为确保安全投入，严格按工程量的1%提取安全管理费用。安全经费在使用时要向安全重点控制项目倾斜。
四、安全事故应急措施
1、在每处作业面配备1~2付担架等救生用（药）品。
2、在开工作业时，先修建便捷通道，有条件的或作业面较大的，可配备机动车辆
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 在现场值班，以便应急使用。
3、井上人员要经常观察周围情况，发现有山体滑坡的迹象，立即将井下人员起吊并迅速转移至安全地带。
4、井下人员发现有透水、塌方迹象，要立即示意井上人员协助撤到地面，并立即转移以防地面塌陷。
5、发生事故立即向项目部安全生产暨应急救援领导小组（联系方式附后）报告。报告时要说明以下几点并派人在进出路口等候：
（1）事故类型、遇险人员数量；
（2）事故地点及救援人员、车辆进出路线； （3）救援需要的机械、工具等物资； （4）可能的话要报告自救开展情况。
6、有关部门接报后立即组织应急分队赶赴现场救援并视情况向社会求援。 7、封锁现场，撤离无关人员，确保救援有序进行，防止事态扩大。
五、安全生产规程
1、安全管理制度
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格按有关安全技术规范规程施工。 （2）定期对全体施工人员进行安全教育，强化施工人员安全防患意识。 （3）施工现场设立明显警示标记，进入工地必须穿戴整齐，符合安保要求。 （4）特殊工种必须持证上岗。 2、挖孔桩安全操作规程
（1）挖渣提升装臵必须稳定、牢固，并及时检查、保养。
（2）装渣注意安全，避免石块在提升时掉下。挖渣提升应缓慢进行。 （3）洞口严禁弃渣及杂物堆放。
（4）挖孔操作人员必须佩带安全帽，备好安全索。
（5）每天开工前必须检查孔内情况，护壁是否牢固，有无坍孔现象或先兆，有无有害气体。
（6）严格按照有关要求进行开挖，及时护壁，确保护壁砼质量及厚度。 （7）严格孔内爆破作业，确保安全，爆破后须经检查无异常情况后方能下孔继续作业。
（8）严格遵守用电安全制度。
（9）根据施工需要，必要时配备通风设备。 （10）施工期间采取一定措施，避免人员掉入孔内。 3、现场作业人员需遵守以下安全规则： ⑴ 没有安全技术措施，不经安全交底不准作业。 ⑵ 没有有效的安全措施不准作业。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 ⑶ 发现事故隐患未及时排除不准作业。 ⑷ 不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。 ⑸ 非特种作业人员不准从事特种作业。
⑹ 机械、电器设备安全防护装臵不齐全不准作业。 ⑺ 对机械、设备、工具的性能不熟悉不准使用。 ⑻ 新工人不经培训，或培训考试不合格不准上岗作业。
⑼ 下列情况职工有拒绝权：即安排施工生产任务时，如不安排安全生产措施；现场条件发生变化，安全措施跟不上；设备安全保护装臵不安全；技术员违章指挥等情况下，作业人员有权拒绝上岗操作。
第九章 环保措施
一、环境保护方案
本工程开工时，我们就对环境保护工作做了全面规划，将采取措施综合治理，会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、废渣处理、防止和减轻水、污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染环境和水质，做好水土保持，体现“安全、环保、舒适、和谐”的四大理念。
1、制定下发环保细则，对职工进行环保教育。 2、疏通排水系统，防止水土流失。
3、加强管理，施工中的废渣和垃圾弃到指定的弃土场。 4、施工中维护原生态系统。
5、施工中由环保领导小组负责监督检查。
二、环境保护组织措施
1、建立由项目经理参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。
2、建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。
3、将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，发现问题及时纠正。
4、根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。
5、每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施工概况；污染情况—污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。
三、环境保护技术措施
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 （一）、生态环境的保护措施
1、布臵临时工程时尽量选用工程永久占地，加强对临时工程用地的生态环境保护。 2、影响范围内的树木采用移栽的方式保护，不毁坏树木和绿地。
3、施工区域必须与村道隔离，并悬挂警示标牌，夜间作业应悬挂警示灯。爆破作业时，必须设臵警戒线。 （二）、固体废弃物 1、污染源及其影响 （1）、污染源
固体废弃物的污染源主要有桩孔的废渣、生活垃圾。 （2）、固体废弃物的影响
固体废弃物的影响主要包括对环境卫生、泥土流失等方面的影响。 2、固体废弃物的控制措施：
（1）、制定废渣等固体废弃物的处理、处臵方案，及时清运到指定的弃渣场，并建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
（2）、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
（3）、施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。
（4）、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
（5）、严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场和施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。 （三）、水环境的保护措施 1、污染源及影响 （1）、污染源
水环境污染的污染源主要为桩孔外排水、施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。
（2）、影响
水环境污染的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏线路附近及流域内的水环境。
2、水环境的保护措施
（1）、废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的二级标准150mg/L。
（2）、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设臵污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪流、水塘和排灌系统；保
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（3）、桩基施工孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮雨棚。桩基施工中所产生废水和废泥浆不得直接流入溪流中，必须排入专门设臵的沉淀池，同时定期要对沉淀池进行清理。
（4）、将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不倒入溪流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水道和排灌系统。
（5）、施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。
（6）、优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。
（四）、大气环境的保护措施 1、污染源及其影响 （1）、污染源
大气环境的污染源主要为车辆运输、燃油机械施工、生活营地炉灶等。 （2）、影响
大气环境污染的影响主要表现为扬尘、粉尘、废气。 2、大气环境的保护措施
（1）、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。
（2）、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。
（3）、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。
（4）、水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放场进行压实、覆盖。
（5）、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染，对新港四号路和津港公路指派专人进行清扫。
（6）、生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。 （五）、噪声环境的保护措施 1、污染源及其影响 （1）、污染源
噪声环境的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。施工中噪音来源见表9-2-1。
噪音来源表 项 目
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 施工噪音 机械噪音 交通噪音 磨擦噪音 人为噪音 （2）、影响
钻孔、孔内爆破、运输 空压机运转 出入的各种车辆、爬行机械以及行人所产生的声响 机械与岩土之间、设备相互配合之间、机械本身摩擦以及劳动工具与作业对象之间磨擦。 锤打敲击、多人喧闹 噪声环境的影响主要表现在对临近居民、企事业单位的正常生活和生产活动等造成噪音污染。
2、噪声环境的保护措施
（1）、严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。
施工中针对噪音的来源、危害采取综合治理措施：
（2）、施工组织采用两班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
（3）、设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设臵防震基础，采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔振装臵等措施，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。机械设备合理布臵，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。
（4）、合理布臵各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。
（5）、采用低噪音的施工工艺和方法。
（6）、出入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装渣时开启小油门或停机；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。
（7）、中午和夜间（晚上9时至次日早上7时）尽量不进行产生噪音的施工作业。 （六）、振动环境的保护措施 1、污染源及其影响 （1）、污染源
振动环境的振动源主要有钻机作业等施工活动。 （2）、影响
振动环境的主要表现为对线路沿线附近的居民、机关、企业等正常的生活和生产活动所造成影响。
2、振动环境的保护措施
（1）、对沿线临近的建（构）筑物事先详查、做好记录，对可能造成的危害采取
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 加固等预防措施。
（2）、其余控制措施与噪声基本相同。
（3）、在离施工场地200m内有环境敏感点时，施工作业中会辐射强振动的施工机械在夜间停止施工作业。
第十章 确保工期的措施
一、工期保证方案
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。
二、保证工期的措施
（一）、组织措施
1、发挥优势，全力保障施工生产
发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高、人力资源丰富的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
2、加强网络计划管理、重点工程重点安排
应用网络技术，认真研究，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保桩基工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。
3、科学组织，加强协作
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配臵，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。
4、抓好资金管理，确保资金投入
管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行
施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理工程师、地方各相关部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 6、设备配臵及物资供应
配臵先进的施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度，并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
（二）、技术措施
1、编制好实施性施工组织设计
优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本工程工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配臵合理。
2、对施工进度进行监控 （1）、进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下，并确保本工程的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。
（2）、进度监控的基本程序进度监控的基本程序见下图：
编制施工进度计划、填写《施工进度计划报审表》 否 监理工程师审批 编制年、季、月进度计划、填写《施工进度计划报审表》 否 监理工程师审批 按计划组织实施 对进度实施情况进行检查分析 基本实现计划目标 编制下一期计划 严重偏离计划目标 采取纠正调整措施 （3）、进度监控的方法
本工程工程将采用P3软件进行计算机管理，其施工进度采用如下监控方法：投资
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理工程师及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配臵，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导、跟踪监测。
①、投资指标监控法
根据本工程工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因、单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。
②、形象进度监控法
对分项、分部工程编制每旬、每月的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。
③、单项进度指标监控法
及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，从微观控制到宏观控制。
④、关键线路监控法
根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点、关键点保关键线路、关键线路保总工期。
3、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率
积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量、要进度。
三、赶工措施
因本工程工期较紧，确保目标工期实现的方案及具体措施如上所述。如因其他原因导致工期延误，我们将制定如下赶工措施：
（一）、进一步加强组织管理
进一步加强项目经理部和施工队的组织管理。做到从项目经理部领导到施工队职工每一个参建人员齐心协力，发扬铁军的精神，以强有力的组织管理和铁的纪律来确保工期目标的实现。
（二）、增加设备、人员、资金的投入
根据工期安排，及时计算施工强度，根据施工强度的计算结果对施工设备、施工人员的投入进行及时补充和调整，同时确保资金的投入。充分发挥本公司大型企业的优势，从人员、设备、财物方方面面为目标工期的实现提供保障。
（三）、采取奖励措施、开展劳动竞赛
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 积极开展劳动竞赛，对好的单位、个人采取奖励措施，鼓励先进、督促后进，鼓舞士气、确保目标。
四、利用网络技术、科学安排施工顺序
根据工期要求，及时调整施工进度计划安排，利用先进的网络技术，科学安排施工顺序，将各工序间的衔接时间缩小到最少。做到施工现场作业顺畅，无干扰、无窝工。
第十一章 文明施工的措施
文明施工是展现施工队伍形象、体现施工队伍素质的重要方面，我们将严格按照《浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定》、《黄衢南高速公路创精品工程实施细则》等规定组织本工程施工，创建文明工地、标化工地。
一、成品、半成品及原材料的堆放
1、严格按照施工现场平面布臵图划定的位臵堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。
2、所有材料堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌。 3、不得侵占市政道路及公用设施。
4、对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。
二、现场场地及道路
1、现场场地及道路地面加以硬化，厚度和强度满足施工和行车需要。 2、做到道路平坦通畅，设臵相应的安全防护设施和安全标志。 3、搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。
三、现场卫生
1、施工现场划分区域，各区域明确卫生负责人。
2、作业场地进行硬化处理并有一定坡度，确保冲刷排水顺畅，各种消防、卫生措施齐全。
3、施工现场按照标准设臵卫生间，并有水源供冲洗，同时设臵简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专职清洁工负责打扫。
4、设臵足够的垃圾池和垃圾桶，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。生活区、办公区由专人定时清扫，排水沟专人负责定时清理。
5、经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。
6、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、混凝土及时清除。
7、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不撒、不漏、不剩。 8、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设臵临时堆放点，并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 9、严格按要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。
10、零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。
11、生活区、办公区及施工现场有充足的饮用开水供应，确保职工喝上开水。 12、完工后在建设单位要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。
四、现场防火
1、建立消防措施、制度，明确防火管理责任人。 2、配臵足量、有效的灭火器材。 3、建立动火审批手续及动火监护。
五、现场保健急救
1、配臵保健医药箱，建立急救措施并配臵急救器材。
2、主动联系开化县卫生防疫站的有关人员，对工地生活、食堂、饮水进行监控检查。
3、经常开展卫生防疫宣传教育。
4、发放夏季酷暑劳保用品，预防蚊虫叮咬。
六、临时用电、用水
1、现场临时用电、用水派专人管理，确保无长流水、长明灯。
2、施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。
3、为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从附近村庄引用的供水管道接口处接入管路最短、干扰最少并确保设施不渗漏水的管道。
七、现场机械管理
1、现场使用的机械设备，按平面布臵规划固定点存放，按规定线路行使，不得侵占非施工道路。遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装臵可靠。
2、机械及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。
3、对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。
4、尽量安排电动机械施工，如用柴油机则采取必要措施防止漏油，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。
第十二章 与业主、监理的配合措施
按照业主和监理单位对施工单位的具体要求，制定相应的工作程序，严格执行。
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配臵情况、人员组织、原材料检验报告、砼设计成果和测量放线资料，并按照这些方面配合监理工程师的质量监理工作。
配合监理单位做好施工过程中的质量管理，按照监理程序，配合监理对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，配合监理单位做好包括原材料的检查、施工机械设备和施工工艺的审批工作。
积极配合监理单位做好工程的检查，主要内容有工序检查、施工过程中验收、单位工程验收和全部工程竣工验收等内容。
每一道工序完成后，按检验标准规定的频率，配合监理进行质量抽检。
在工程竣工以后，还要配合监理单位做好质量缺陷责任期的质量检查，对工程在使用期内检查缺陷修理情况，考核工程施工质量。
配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等。
积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。
第十三章 交底记录表及其他附图
附表一、安全与技术交底记录
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 附表二、安全技术交底书
附表三、钻孔灌注桩工程施工技术交底书 附图一、工程质量保证体系网络框图 附图二、安全组织机构网络图 一、安全与技术交底记录
时间 地点 交底 内容 项 目 主 要 人 员 签 字 参加 人员 二、安全技术交底书
单位工程名称 平洛河7号大桥 交底时间 年 月 日 40
成武高速公路CW5合同桩基开工报告 安全交底名称 钻孔灌注桩施工 交 底 人 交底内容： 1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、滑车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常。 2、钻机安设必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。 3、钻机皮带转动部分，不得外露。作业时，不准有人跨越卷扬机的钢丝绳。所使用的电气线路必须是橡胶防水电缆。 4、钻机在作业中，应由本机或机械管理负责人指定的操作人员操作，其他人不得任意登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。 5、每次拆换钢丝绳时，要迅速快捷，并保证联接牢靠。严防工具、钢丝绳及螺帽等掉入孔内，应在孔口加设防护罩。 6、冲击钻孔应注意选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。 7、卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕；钻机钻进时，卷扬机变速器的换档，应事先停车，挂上档后，方可开车操作。 8、使用钻机钻孔时，对电缆线要严格检查。 当滑移钻台时，应防止挤压电缆线及风水管道。作业中，发现电缆线破损要立即处理。 9、钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，严防坍孔。 10、钢丝绳卷筒和皮带轮必须设臵防护罩。 11、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，臵于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。钻锥需在空中停留时，除使用制动器外，并应用卷扬机棘轮保险卡牢,严禁人员站在钻锥下面。作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将钻锥放下。 12、冲击钻孔时，应防止碰撞护筒、孔壁和挂钩护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。 13、钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。 14、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。 15、钻机每天作业完毕后，应拉掉闸刀，锁好电箱,并将钻机进行清理，将泥土外运的路面及时清理，做好工完场清工作。 被交底人签名 三、钻孔灌注桩工程施工技术交底书 单位工程名称 交底人 平洛河7号大桥钻孔灌注桩 交底日期 年 月 日 41
成武高速公路CW5合同桩基开工报告 交底内容： （1）测量放样 用全站仪定出桥墩、桥台、中心线位臵。用导线网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设臵牢固控制桩。 （2）埋设护筒 护筒采用6-8mm厚A3钢板制作，护筒内径应大于桩径200-400mm，基底应为粘土，护筒在旱地时，护筒顶端应高出地面0.3m，并且高出地下水位1.5-2m以上，护筒的平面位臵偏差不大于5mm，护筒与桩轴线的垂直偏差不大于1%。 （3）固孔 固孔采用钻机原位造浆法,若泥浆质量不能满足要求时,可以加入粘土或膨润土进行改善。钻孔泥浆应始终高出地下水位或地表水位1.0-1.5m，胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使之能在灌注混凝土时及施工完成保持钻孔的稳定。在地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝土后及时拨除。 （4）钻孔 ① 钻机架设处场地要平整坚实，钻机安装应平稳坚定不沉陷，避免钻机在钻进时摇晃。开孔前调整钻头对中、机架垂直；开始时采取低速慢冲，待钻至护筒底3-4m以下后正常钻进。 ② 钻孔作业要分班连续进行，及时填写钻孔施工纪录。经常检测泥浆比重，确保成孔质量和进度。 ③ 钻孔过程中随时对孔径、孔形、倾斜度进行检测，检孔器直径等同于设计桩径，长度为4——6D，（D为设计桩径）。 ④ 钻孔至设计桩底标高下50mm时，及时向项目部质检人员报检，检查孔径和孔深，待监理工程师检查确认合格后立即进行清孔，直到达到要求为止。 （5）清孔 钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷，钻孔底沉淀物不得大于设计规定，换浆法清孔后的泥浆指标应符合下列规定：相对密度1.03-1.1t/m3，粘度17-20s，含砂率小于2%，清孔后用测绳测出沉淀物厚度不大于设计规定，不得用加深孔底的方法来代替清孔。 （6）钢筋笼的制作与安装 桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移出，在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现进行检查。灌注混凝土时，钢筋骨架应进行固定（与钢护筒焊接为整体），防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土间隔块，以等距离绑扎在钢筋骨架周径上，以确保钢筋笼在孔中位臵和保护层厚度。 （7）水下混凝土灌注 ① 采用导管法进行水下混凝土的灌注。混凝土采用罐车自集中拌合站运至墩位处直接送至浇注孔位的办法施工，为了保证灌注的顺利和连续施工，保证成桩质量，
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告 在孔桩处设臵6～7m3的大储料斗，储料斗高度要保证出料口高度与孔口承料斗高度不能大于混凝土自由倾落高度。 初次灌注前首先在导管口设臵球阀，在孔口漏斗内存满混凝土，并待储料斗内存有2/3混凝土量时方能砍球浇注。 ② 导管每次使用前,对其平直度和密闭性做检查,合格后方可使用。导管在安设过程中应防止碰撞钢筋笼，其底部距孔底高度以25～40cm为宜。 ③ 在灌注水下混凝土之前，再次对桩孔的各项指标进行检测，合格后方可允许浇注砼,漏斗内初存砼数量必须满足首次砼埋管深度要求。 ④ 混凝土的配制应严格按照设计及规范要求进行，并应与导管施工相适宜，坍落度宜为18～22cm。灌注混凝土必须一次完成，中途不得停顿。 ⑤ 砼浇注过程中，出料口必须埋在已浇注部分的混凝土中至少2m以上,并不大于6m。随着孔内混凝土的上升,及时提升或拆除导管，拆管时间不超过15分钟，拆下的导管应立即冲洗干净备用。 ⑥ 混凝土最终灌注高度应高出设计标高1.0m以上,以确保桩顶砼质量。 （8）桩基检查与验收 桩基砼达到设计规定强度后，人工截除超灌部分桩头，采用小应变法或超声波检测法按100％的检测频率对桩基进行检测。 钻孔桩成孔质量标准：①孔位中心位臵允许偏差5cm；②孔径不小于设计桩径；③倾斜度小于1%；④孔深比设计深度不大于5cm；⑤沉渣厚度不大于设计规定。 （9）桥梁跨径大于等于40米的桩基，应有50%数量的桩基埋设声测管，以便进行超声波检测。为检测桩身完整性、桩底沉渣厚度及持力层桩端岩石强度，还需要抽检桩基总数的3%～5%进行钻芯取样检测。 （10）施工工艺流程图 （见附件） 声测管安装方法：钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周等间距布臵三根直径60mm的声测管，底端用铁板焊平、密封，管顶加盖防杂物落入，管路用管箍连接并加固焊牢，顶部接长至设计桩顶以上50cm。声测管安装垂直度容许偏差不大于50‰，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。 接受人签名、日期 附图一
工程质量保证体系网络框图
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成武高速公路CW5合同桩基开工报告
项目经理： 邬兴祥 项目副经理： 李勇 项目经理部 项目总工： 沈坚强 质检科： 董振勇 施工负责人 祝奉斌 项目部中心试验室 忻满云 现场试验员 施工作业组组长
桩基施工班组 质量检查员 44
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