宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）
市政工程
开 工 报 告
湖北省清江路桥建筑有限公司
宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）市政工程
二0一一年十二月七日
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宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）市政工程 监表2分项工程开工申请批复单 承包单位： 湖北省清江路桥建筑有限公司 合同号： 监理单位： 宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 编 号： 开工项目： 桩号： 宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）市政工程 所属分部工程： 基础及下部 申请开工日期： 2011年12月08日 计划完工日期： 2012年01月10日 此项工程施工技术负责人：韩世平 质量负责人：马敬平 安全负责人：覃诗柳 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 湖北省清江路桥建筑有限公司 日期： 2011年12月7日
1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 附 件 监理意见： 结论： 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 专业监理工程师： 日期：
驻地监理工程师： 日期： 第- 2 –页
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一、地理位置及交通条件
本钻孔灌注桩工程，位于桩号：K0+737～K0+785。桥址所在地隶属湖北省宜昌市西陵区窑湾乡沙河坝村境内，在桥梁两端为待改建沙河路，交通条件便利。 二、工程地质
该区域地质构造属江汉平原沉降带宜昌坳陷西缘。场址区位于长江中下游新华夏系淮阳山字形构造带西砥柱—黄陵断穹东侧，大地构造位置处于扬子准地台中部，江汉坳陷西缘与黄陵断穹东翼过渡地带。其外围主要发育的几条大断裂均定型于燕山运动，后期活动性均很弱，这些断裂对本工程的无影响，故区域稳定性较好；场区无断裂构造带通过，地壳相对稳定；拟建场区下伏基岩倾角平缓，一般在5°～15°之间，本区内无断裂、褶皱发育，地质构造简单，场区岩土层土要由人工回填及第四系堆积层组成，下伏基岩为白垩系下统五龙组（K1W）泥质粉砂岩，场区地层按其成因、组份、时代及物理力学性质的不同，自上而下划分为几个工程地质层，分述如下：
①素填土(Q4ml)：场区大部地段均有分布，厚0.3-7.5m，平均厚度为3.98m。呈灰褐色，稍湿，结构松散，根据本对素填土层的颗粒分析试验成果，该层土组份中大于2mm的粗颗粒含量在55.18%～62.35%之间，平均值为59.6%；而其组份中大于20mm的卵石含量在35.20%～45.78%之间，平均值为40.57%。据此可知该层素填土成份是以圆砾和卵石为主，含35％～45％粘粒和粉粒。据调查，回填时间一般在5-10年，分布和力学性质不均匀。
②粉质粘土(Q4ml)：主要分布于场区中部地势低洼地段，本次揭露其最大厚度为3.2m，呈灰黄色，褐黄色，以可塑状为主，局部含10％～15％粉砂，切面较光滑，无摇震反应，干强度和韧性中等，以残坡积成因为主，底部偶含薄层粉砂。
③泥质粉砂岩(K1W)：全场区内均有分布，为泥质粉砂结构，中-厚层状构造，主要矿物成份为石英和长石，次为方解石和粘土矿物。胶结物成份以钙质为主，次为泥质，岩石遇水或暴露地表后易软化、崩解。据相关区域地质资料，本层总厚度达700m以上，按其风化程度不同将其划分为强风化带、中风化带及微风化
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带，根据相关规范要求，本次仅钻至中风化带，现分述如下：
③-1强风化带：全场区均有分布，厚1.1～2.5m，呈浅棕红色，岩体结构已大部分破坏，矿物成份显著变化，风化裂隙发育，钻探所取岩芯多呈碎块状及短柱状，岩体较破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
③-2中风化带：本次揭露该层最大厚度为9.6m，为浅棕红色，灰白色，岩体结构部分破坏，风化裂隙不甚发育，本层钻探岩芯多呈短～中柱状，岩体强度较强风化带显著升高。岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ类。
岩土基本承载力：
①层素填土根承载力特征值fak=90kPa。 ②层粉质粘土呈可塑状态fak=140kPa。
③-1层泥质粉砂岩强风化带承载力特征值fak=300kPa。 ③-2层泥质粉砂岩中风化带承载力特征值fak=1700kPa。 地下水侵蚀性评价
该区地下水属重碳酸钙型，场地环境介质类型为Ⅱ类，地下水和土对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
场区地震效应评价
抗震设防烈度为6度，基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s。 二、施工安排及准备工作
1、熟悉和审查施工图，对施工图纸认真分析研究，掌握地质情况，针对桩基础施工主要设备、人员的规定，制订合理的施工措施。
2、收集施工所用的水泥、钢筋、砂、石等原材料的质保书，并进行规程要求的试验与试配工作，如原材料试验、砼配合比试验、钢筋焊接试验等，以保证工程在材料使用方面合格率达100%。
3、针对施工特点，做好成孔机械起重机械、砼施工机械的选择工作，确保在施工中施工机械不出故障，确保工程质量。
4、调集劳动力，组建与工程规模相适应的现场管理班子，按规定做好设备机具、施工原材料的进场工作，并在最短的时间对设备进行安装、调试、就位，确保施工按期完成。拟投入ZZ-5，CZ-6钻机两台，浦远16T吊车一台，J3G-400-1钢筋切割机一台，泥浆泵两台，10立方米砼运输车两辆，0.8KW水泵两台，配电
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柜3个，φ30cm导管30米。如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设 备 名 称 钻机 吊车 钢筋切割机 泥浆泵 砼运输车 水泵 配电柜 导管 型 号 ZZ-5 CZ-6 浦远16吨 J3G-400-1 10m3 0.8KW φ30cm 单位 台 台 台 台 辆 台 个 m 数 量 2 1 1 2 2 2 3 30 进 场 时 间 2011.12.07 2011.12.07 2011.12.07 2011.12.07 浇筑混凝土时 2011.12.07 2011.12.07 2011.12.07 备 注
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宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）市政工程 监表19承包人主要人员上岗申请批复单 承包单位： 湖北省清江路桥建筑有限公司 监理单位： 宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 致： 宜 昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 合同号： 编 号： 根据合同要求，本项目部下列人员已到岗，请予审查批准上岗。 承包人： 姓名 谢登红 韩世平 周新宇 马敬平 刘俊 覃诗柳 杨永红 附件 专业证件 湖北省清江路桥建筑有限公司 日期： 2011年12月7日 专业工作年限 本工程拟担任职务 职称 项目负责人 技术负责人 施工员 质检员 造价员 安全员 材料员 高工 高工 毕业学校、专业、时间 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 总监意见： 总监理工程师： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
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5、施工测量
5.1、在桥梁的施工准备阶段和施工过程中，应根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的要求进行下列测量工作：
（1）、对设计单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；
（2）、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算； （3）、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点；
（4）、进行构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；
（5）、测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据； 5.2、施工测量的具体实施
（1）、桥梁施工放样的工作内容：桩基的放样 （2）、水准基点布设的原则和方法： 原则
①水准测量按三、四等水准要求设置水准点；
②水准点应设在桥址附近安全稳固处，并便于施工观测；
③根据施工需要适当增设辅助水准点，其精度应符合五等水准要求，且尚需符合下列要求：辅助点与基准点间转镜不超过两次；高差不超过2m且不在同一地质或结构物基础上。 布设方法
①基准点和施工水准点采用混凝土标石制成； ②利用路线测量的水准点。 （3）水准测量注意事项： ①测量前应检校好仪器；
②应在坚实地面上设站和选定转点，并尽可能使前后视距相等；
③视线长度一般在100m以内，视线高度高于地面一般不小于0.3m，瞄准和读数时，要仔细对光，消除视差；
④读数前要严格使管内水泡居中，读数后应及时检查气泡的位置； ⑤读数不要漏掉大数或零；
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⑥标尺要扶竖直；
⑦仪器搬站时，前视尺垫不能动，但可以将标尺放下，待下站观测时，再将标尺放上；
⑧观测时间应选在成像清晰的时候，中午温度高、折光强时，不宜观测； ⑨阳光较强时，应使用遮阳伞。 三、施工方案
（一）钻孔灌注桩的施工
在本桥的钻孔灌注桩的施工中，拟采用ZZ-5，CZ-6钻机及冲击钻机成孔。 1、场地准备
平整场地，清除杂物。钻机底座置于枕木搭设的工作平台上，以免产生不均匀沉降。
2、护筒
护筒采用8mm厚钢板卷制，高度为3~4m。护筒直径比桩径大0.2m。护筒顶端高出地面0.3m。埋置深度不小于2.0~4.0m。要求能耐拉、压，不漏水。平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。护筒底部、四周粘性土夯实。
3、钻孔施工 （1）泥浆
本桥所处位置主要为粉质粘土地质，不具备自造浆能力，因此在施工过程中需要额外加膨胀土制浆。在钻进过程中严格控制泥浆比重在1.05~1.20。采用泥浆池循环法。如图：
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（2）钻进
钻孔开钻时，应先在孔内灌注泥浆。钻进时操作要点：
①开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
②在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。
③在低液限粘土层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动、钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。
④冲击成孔过程中，要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软地层每次可松绳5㎝~8㎝，在密实坚硬地层可松绳3㎝~5㎝。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
⑤根据地层情况合理选择冲程。
⑥在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
⑦冲击成孔过程中根据地层情况，及时清渣。 4、清孔
（1）本工程中使用的钻机型式为正循环钻机及冲击钻机，因此清孔采用换浆法清孔。具体操作如下：终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后的泥浆含砂率＜2%以下，粘度为17s~20s，相对密度为1.03~1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。
（2）清孔质量要求：
①孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。
②清孔后的泥浆性能指标：含不大于2%，相对密度为1.03~1.10，粘度为
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17s~20s，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。
（3）成孔检查
①钻孔在终孔和清孔后，进行孔位、孔深检验。 ②采用检孔器对孔径、孔形和倾斜度进行检测。 ③钻孔成孔的质量标准见下表
钻孔成孔质量标准
项目 孔的中心位置（㎜） 孔径（㎜） 倾斜度 沉淀厚度（㎜） 清孔后泥浆指标 允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 小于1% 50 相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：＜2%；
（二）钢筋骨架的制作安装 1、钢筋骨架的制作
钢筋骨架在钢筋加工厂加工制作，为保证钢筋骨架在焊接时不发生局部变形，在数控钢筋加工场上操作。工作平台高40~50cm，先将钢筋骨架加强钢筋固定在台面上，然后施焊主筋，焊接点位置用卡子卡紧。最后绑扎箍筋。
注意事项：
①本项工程钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两连接钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊的长度不小于10d。Ⅱ级钢筋的直径超过25mm时采用机械连接，机械连接必须符合设计规范要求。
②焊接时，对场地应有适当的防风、防雨、防雪和防严寒的措施。环境温度在－200C~50C，施焊时应采取技术措施，低于－200C时，不得进行施焊。
③钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。
④各种焊接材料分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 ⑤钢筋骨架的质量检查和质量标准见下表
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加工钢筋的允许偏差
项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 钢筋位置允许偏差
检 查 项 目 两排以上排距 受力钢筋间距 同排 梁、板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 保护层厚度 基础、锚碇、墩台、 板 2、钢筋骨架的安装 ①运输
钢筋骨架采用带托架的平车运输，保证装车时在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。
②起吊和就位
本桥采用汽车吊方法。为了保证骨架起吊时不变形，采用两点吊。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔
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允许偏差（㎜） ±10 ±20 ±5 允许偏差（㎜） ±5 ±10 ±20 ±20 0，-20 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 长 宽、高或直径 宜昌市沙河路（沙河中桥-夜明珠路）市政工程
中；另一方面也可以起到防止骨架上浮的作用。
骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相等，偏差不得大于±50mm。同时严格控制钢筋笼的平面位置准确。
（三）、水下砼的灌注
1、水下砼的配制，按照试验室根据现场材料的含水率修正的施工配合比进行配制。
2、灌注机具的准备
①300mm的导管，使用前及使用过程中有必要时进行密闭承压、接头抗拉试验。
②4m3的储料斗及漏斗，用于首灌及顺利下料。 ③25T吊车 3、砼的灌注
砼灌注前对砼储料斗进行清洗，保持湿润。在储料斗内储满砼及两辆满载砼的罐车到达现场的前提下，方可开始灌注首盘砼，保证首批砼灌注完成后导管埋深1m以上。对砼的运输采用砼罐车，其原则为迅速、连续。运输过程中确保砼不离析，坍落度损失不得超过2cm。若有离析或坍落度损失过大现象要进行二次搅拌。
砼灌注过程中导管进入砼的深度一般控制在2m~6m范围之内。采用回旋钻机起吊设备起吊导管，拔管前仔细探测砼面深度。用测深锤测深时，需由2人用2个测锤测深并相互校对，防止误测。
注意事项：
① 灌注砼前钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。 ② 灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可再如前述方法再清孔，然后立即灌注首批水下砼。
③ 首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应进行处理。
④ 灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要
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防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
⑤ 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。一般为0.5~1.0m。
⑥ 在灌注将近结束时，拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
⑦ 砼连续灌注，灌注时间小于首批砼初凝时间。 4、钻孔与灌注砼时意外情况的预防与处理 （1）坍孔
① 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 ② 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1m~2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
③ 清孔时指定专人补浆，保证孔内必要的水头高度。
④ 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，加强对孔壁的保护。 （2）钻孔偏斜
① 安装钻机时要使转盘、底座水平，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
②在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺低速、减压钻进。 （3）卡管
① 对于砼本身原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水等，使砼中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞的处理：可用长杆冲捣管内砼，抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。
② 对于机械发生故障或其它原因使砼在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的砼已经初凝，增大了导管内砼下落的阻力，砼堵在管内的预防：灌注前仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速砼灌注速度，设计砼配合比时掺入缓凝剂。
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（4）坍孔
保持或加大水头，护筒周围不得堆放重物和排除机械振动。 （5）埋管
要求严格控制埋管深度不得超过6m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的砼不致过早地初凝；提升导管时不可猛拔。
（四）、雨季施工注意事项 （1）雨期施工准备
①准备雨期施工的防水材料、机具和必要的遮雨设施。 ②工程材料特别是水泥、钢筋应注意防水、防潮。 （2）施工方法及技术措施
①雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；经理部可实施“晴外雨内”政策。
②雨后钻机的淤泥、杂物，在浇筑砼前应清除干净。
③雷区设置防雷措施，同时考虑防台风措施。露天使用的电器设备有可靠的防漏电措施。
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钻孔灌注桩施工工艺流程图
成桩 二次清孔（若需要） 安放导管 成孔检查 绑扎钢筋 中间检查 终钻 清孔 安装钢筋笼 测探泥浆指标、钻进记录 测孔深 监理签字认可 复核桩位 监理认可 桩位放样 埋设护筒 精确对中 钻进 泥浆循环 平整场地、整修道路、搭设平台 泥浆、沉淀层厚度检查 砼拌制 灌注水下砼 旁站技术员就位 桩基检测 第- 15 –页
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四、质量保障措施 质量保证措施：
（1）、钻孔桩开挖前要严格检查桩位是否正确。
（2）、钻孔桩开挖每二天要利用地面的龙门桩吊线检查桩的垂直度和孔壁超欠挖情况，控制桩径不小于设计值。
（3）、严格成孔检查：桩孔深度，垂直度，孔底无松渣，沉淀物，如果发现桩底地质异常，要作钎探，了解清楚基底下的地质情况，并及时提请设计变更。
（4）、随每工班要作好挖孔桩柱状地质剖面图记录，以备今后查用。 （5）、严格控制混凝土施工配合比，全过程监督混凝土捣固质量，保证桩身混凝土密实度及强度。 五、安全及文明施工
1、设置正规醒目的标示牌，书写各构造物桩号、结构形式、作业队负责人、技术负责人等内容。
2、制定严格的文明施工管理制度、条例、操作规程等，主要条款书写在标语牌上挂在工区内和机位上，时刻提醒职工认真遵守。
3、施工现场管理人员一律佩证上岗，维持工区内施工秩序，无关人员不得进入工区。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子，以示标识。
4、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。
5、做好施工现场各类机械设备和车辆分类分区安置工作。
6、加强与设计单位的联系与沟通工作，发现地质条件变化及时与设计单位沟通，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。
7、加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有效条件，共同做好工期、质量、投资控制。
8、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作。例如与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期间工区附近社会治安，为优质、安全、经济地完成本标段所属工程创造有利的施工环境，为“两个文明”建设添砖加瓦。
9、安全生产措施
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（1） 成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系， （2） 制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解落实。
（3） 明确各岗位安全生产职责，和班组签定安全生产责任状，使每一部门每人
都能各尽其责。
（4） 建立各种安全生产规章制度，实现以“法”制人。
（5） 制定各种作业、施工机械操作及用电安全技术规程，并召开安全交底会议，
详细交底。
（6） 每月对工地进行一次全面的安全检查，并召开安全生产会议，发现隐患及
时整改，除了定期检查外，工地安全员每天对工地进行巡察，发现问题及时处理。安全员可由现场技术人员兼职。
（7） 做好职工个人防护，配齐安全带、安全帽、安全网等个人防护用品。 （8） 经常对职工进行安全知识教育，加强职工安全意识。 六、环保措施
1、建立完善的环保机构和相应的规章制度，设专人随时检查，和定期组织联合检查，实行奖优惩劣，环保工作与经济效益挂钩；
2、所有生产、生活区，须加强管理，规定程序明确方法，做好废油、废弃砼、废渣、生活垃圾的存放处理工作；
3、合理布设生产、生活区的排水系统，按有关规定排放污水，以防水资源的污染。
4、易于引起粉尘污染的细料堆，加以遮盖或适当洒水。
5．施工泥浆不得随便排放，建设泥浆池。建筑垃圾集中自理严禁管理失控。 6．加强环保宣传和监督，制订项目部有关环保规定和作业方案，并向上级传递相关信息。各部门确定兼职环境管理人员，负责环境保护业务管理。
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桥梁施工安全环保保证措施
一、安全生产保证措施 （一）安全生产方针
安全第一，预防为主，综合治理。 （二）安全生产原则
1．管生产必须管安全，谁主管谁负责原则； 2．先防护，后生产，无防护不生产的原则； 3．发生事故“四不放过”的原则。 （三）安全管理目标
1、杜绝重大施工安全责任事故； 2、杜绝重大人身伤亡事故； （四）现场安全管理制度 1、落实安全生产责任制
严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
2、坚持安全教育制度
坚持新进工地队伍的安全教育制度；项目安全员要经常检查工区（作业队），认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，交底人和被交底人双方签字画押。
3、严格执行设备进场检验制，加强日常维修养护
大型施工设备进场检验、安装和日常操作要严格加以控制与监督，设备性能不符合安全要求的一律不准使用。
4、施工工地必须有安全生产标志警示牌。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须设置有安全警示牌或安全警告牌，设置后拍照存档。防护设施的变动必须经安全部门与项目安全员的批准，变动后要有相应的防护措施，作业后完全恢复，书面资料由安全员保管。
5、坚持安全检查制度
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坚持项目、工区及现场管理人员安全巡查制度，施工现场周围的围护设置要有专人负责。强化安全监督检查，项目、工区安全员认真做好施工安全日记。坚持作业队（班组）的安全检查考评；对作业队（班组）的安全活动制定考核措施。
6、坚持危险点、重要部位(区域)安全监护制度
坚持对从事危险作业的人员进行安全检测和设置监护，特种人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期年审，不得超期使用。
施工现场必须配备足够的消防灭火设施及器材。
做好安全工作的纠正、预防和调整工作。每月召开一次安全生产、文明施工例会。
④施工现场必须有“五牌一图”：即桥梁施工牌；安全操作规程牌；现场安全纪律牌；孔桩施工标识牌；工地主要管理人员名单牌；施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。 （五）安全管理过程控制 1、安全教育
加强“安全第一、预防为主”的安全意识教育，帮助作业人员端正认识，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高安全意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
同时对项目各级管理人员（包括项目领导、项目各部门、工区管理人员、技术人员等）也应加强安全思想意识教育，确保他们在工作时做好带头作用，从关心人、爱护人的生命与健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。
2、安全组织活动
按批复的开工报告中的安全保证措施对作业队伍进行安全教育和安全技术交底；
坚持定期召开安全生产例会，总结前期安全生产情况，布置今后的安全生产要求；
项目、工区安全员要经常检查工区（作业队）及施工现场，并认真做好检查记录；
按事故应急救援预案组织事故应急演练，以提高施工人员应急救援能力。
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3、安全检查
检查内容 安全防护 检查 形式 定期 参加人员 安全员会同责任人 安全员会同责任人 安全员会同责任人 安全员会同责任人 责任人 考核 检查记录表 检查记录表 检查记录表 责任人日检 检查记录表 责任人日检 检查记录表 责任人检查 日检记录 责任人检查 日检记录 备注 三宝四口五临边 定期 施工临时用电 定期 施工机具 作业人员的行为和施工作业点 环保 定期 日检 日检 责任人 检查记录表 （六）现场施工安全措施
1、施工现场内外安全的管理措施
根据不同的施工阶段及时调整交通标志，确保施工现场内外交通安全。 工程出入口设置门卫，安装通行栏；现场内的车辆出场时，门卫必须按照项目部的规定，先观察相交道路的车辆交通情况，车辆拥挤时，不得放行；道路上车辆运行情况良好时，门卫应该主动指挥出场车辆小心慢速地出场，并对过路行人和车辆提出警示，防止出现交通事故。
大型设备进场，必须统一调整好进场道路及临近城镇交通道路的关系及运转，保证交通正常。
车行通道：在施工路段的两端以及施工便道与民用道路交叉口都要设置夜间反光交通指(禁)令标志(牌)，夜间要设照明灯、示警灯。
施工通道、施工便道路面要达到坚固、平整、畅通、不积水的要求。 各种机具旁边要悬挂安全操作规程标牌。
安全所用的防护拦杆全部用标有40cm长红、白相间的（用油漆涂刷）的安全警示杆搭设。
按安全保证措施对现场需要防护的地方进行防护，安全通道用安全网进行
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防护，门口要悬挂各种安全警示牌和进入施工现场注意事项。施工工作面要设安全行驶路线，并用指示牌指示。
2、孔桩施工安全技术措施
桩基施工时，必须对施工区和道路用隔离栏杆进行隔离，并安装夜间警示灯，确保非施工人员及闲杂车辆不进入施工区域。
桩基施工作业时，必须铺设厚垫板，移动桩机时，操作人员与驾驶员要密切配合，严防安全事故。
夜间施工应配备足够的照明设施，严格落实夜间施工安全措施。 3、模板及支架施工安全技术措施 模板支架必须经过设计计算。
支立模板要按工序操作。在施工安装立柱、T梁等钢大模时，应有专人指挥，所用绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。本工程使用的模板单块面积较大，分量较重，竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚手架上。用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米时，作业人员方可靠近操作。
拆除模板时，应按顺序分段拆除，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆模时至少四人同时进行，其中一人监护，一人使用手链葫芦吊牢模板，另两人小心的拆模板，堆放在事先搭好的平台上，最后统一用机械吊下堆放。离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。拆模必须一次拆清，不得留无撑模板。
高空作业时材料堆放应稳妥、可靠，使用工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高处操作人员抛送工具、物件。
使用的榔头等工具的木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。
4、钢筋绑扎安全技术措施
钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
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搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须站在脚手板上操作，绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。
在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。
在安装成品钢筋时，应经常检查模板、脚手架是否安全。 5、混凝土浇筑安全技术措施
上部结构浇捣时搭设脚手架，斜道需符合JGJ59一99标准要求，立杆基础，防护栏杆，脚手临边等均应按规范要求验收合格。
所有排架、脚手架均应有避雷接地措施、消防措施，并有专人定期保养，记录在案。
挑架施工必须有正确的计算，并经严格审查后方可施工，不得擅自修改方案，施工期间做好检查、保养。
上部结构施工时，桥下应设置禁区，禁止闲杂人员随便通行，避免上下立体交叉作业，防止坠物伤人。
6、构件安装安全技术措施
执行司机岗位责任制，持证上岗，专机专人驾驶，认真填写机械履历卡，非机组人员不得擅自操作。构件吊装，吊装面及地面必须各派一名专职安全指挥，项目部安全员监督检查。
所有吊装构件至少实行二点吊，板梁吊钩必须设在设计的吊环位置，严禁擅自改动。吊装所用的钢丝绳、夹具使用前必须进行质量检查，保证完好。吊装现场四周拉好安全警示标志，严禁闲杂人员进入吊装现场。
司机在工作中如发现机车有故障或其它异常现象应立即停车，查明原因，排除故障后，方能继续工作。
司机应坚守岗位职责，作业时必须集中思想，不得与他人谈笑。听从专职指挥人员的指挥，当无专职指挥人员时，有权拒绝作业。
出现超载、起吊埋地物品、物品倾斜或拖拉、与现浇砼连接在一起的钢模板等任何一种情况时，严禁吊装。
起吊较重的构件，如板梁时，不可中途长时间悬吊、停止。并拉好揽风绳。
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所有起重吊装钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。 7、施工现场用电安全技术措施
配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。 照明导线应用绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆扳线离地2.5m以上应加绝缘子。
电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。
配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作额定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。
电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线(电源、龙头)接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用接线夹。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。 （七）施工现场消防保卫措施 1、施工现场消防措施
现场建立以工区长为第一责任人的消防安全小组，工区安全员兼任消防安全检查员。
施工现场配备足够的消防器材，统一由消防检查员负责维护、管理、定期更新，并做好书面记录。
气割作业场所必须清除易燃物品，乙炔气和氧气存放距离大于2m，使用时二者的距离不得小于5m。
消防管理必须符合消防文件和规范要求。制订灭火施救方案，自救的同时及时报警。
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2、施工现场保卫措施
安全保卫坚持\"预防为主、确保重点\"的指导思想，保证施工现场物资设备的安全。
严格执行施工现场出入制度，夜间组织安保人员值班巡逻。 执行治安防范责任制度，层层落实治安责任。
对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理。
开展法制宣传和教育，提高广大参建员工保护工程建设、遵纪守法的自觉性。 经常开展防火、防爆、防盗为中心的安全教育，堵塞漏洞，发现隐患要及时采取措施，防止问题产生。 二、环境保护保证措施
1、环保机构
为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，本项目已经成立专门的环保领导小组机构，采取必要的措施，进行专项治理。
2、降低施工噪音
采用定型大钢模、竹胶板、钢框大木模等模板体系，避免使用小型组合钢模，从而减少模板支设和拆卸所产生的噪声。
采用先进、低噪声机械、设备，以减少其产生的噪声。加强对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
遵守当地有关部门对夜间施工的规定，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制，噪声大于55dB的机械尽量不安排在夜间施工，必要时设置隔音墙。
3、减少施工粉尘
生活区内场地应硬化、绿化。搅拌设备应有较好的密封和防尘设施，作业人员配备必要的劳保防护用品。施工通道、沥青砼搅拌站设专用车辆、专人经常进行洒水处理。路面施工注意保持水分，以免扬尘。易于引起粉尘的细料或粉散料运输时应用帆布、盖套覆盖。
4、合理处置施工废弃物
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桩基施工现场须设置排水沟、沉淀池，使清洗机械设备的废水按位排放，保证施工现场整洁。废泥浆应用罐车运到指定处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。
桩基施工时，严格按已规划的平面布置泥浆生产，循环，保证泥浆作业区内的整洁，废弃泥浆须排放于指定地点，并及时组织外运。严禁向河流或农田排放。
冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理等其他措施，达到排放标准。
材料进场及运土车辆不带泥沙，并做到沿途不遗不撒。
雨季施工按规划设置排水沟，使雨水有组织排放，避免雨泥四处横流。 生活垃圾堆放在指定位置，并及时组织清运出去，保证现场干净卫生。 合理规划临时建筑物、道路和场区上下水及雨季场区排水，保证施工期间场区无积水。场区按规划建立生产垃圾堆放地，日产日清，使施工场区内保持整洁。
按照文明施工的标准要求，现场施工用的材料要规划成区，用砌体或警示栏杆区分开，并且要摆放整齐，明码标识。
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