【摘要】高速公路基础施工技术的日益成熟，我国交通运输之路将通向更复杂更偏僻的地区，带动各地经济不断发展。我们要坚持对高速公路的改进，以某高速公路道路施工设计的大体方面，注重细节，对此工艺要有充分的了解，找到解决问题的方法，从而使高速公路基础得到质量的保证，从而使高速公路的到安全高效的发展。
引言
在经济高速发展的今天，交通运输网在日益完善，高速公路由于生产运输的需要而不断增多。与此同时，基于地形的要求，高速公路获得了很大的发展，而要想提高高速公路的质量，保证高速公路施工的安全，我们需要运用好高速公路的施工技术。高速公路施工技术直接影响铁路桥梁的整体质量，直接关系到人民群众的生命财产安全问题。德昌高速公路建设共分四个阶段。前三个阶段已经基本完成了路基交验、桥梁主体施工、防护排水等，攻克了全线的重点控制性工程。其施工组织设计对于我国高速公路发展有重要意义。
一、某高速公路道路施工组织设计流程分析 1.施工组织
首先，仔细考察工地的实际情况，结合招标标准、地形地貌、施工力量、机械设备、以及施工人员的工作经验和能力做出一份粗具规模的施工设计报告。组织精干人员。其次，在前期施工阶段，要做好施工现场清理，排水工程，材料准备以及沿路线的标记里程，做好工程预期；第三，在主要施工期，要完成规划和勘察预测。可以初步设
计施工图，设计试验，以及检测养护。当然，在这全程中还应该做好监理措施。在这一阶段利用时间完成特殊路基软基处理，路堤填筑、桥梁通道、路况表面、涵洞、排水、防护等全部的工程任务，处理好水的问题才能保证路基的安全。第四，竣工验收阶段，仔细进行工程的最后收尾，做好竣工资料收集、工程用度资料报验、公路最后成果验收、以及最后的归档工作，做好竣工验收工作。并进行网络规划管理、项目技术资料控制，进行科学管理和精心施工。
2.施工队伍
第一，工程人员和项目部门要齐备，项目经理对公司负责，其余人员及部门对项目经理负责。工程技术部：负责制定落实生产计划，完成工程量的生产统计；安质部：负责安全防护、消防保卫、环保环卫及工程全面质量控制工作；物资部：负责工程物资和施工机具购置及调运；财务部：负责编制工程报价预算、日常财务管理、高速公路成本核算、资金管理；综合部：负责工程全面后勤保障供应及服务工作。第二，技术性较强的工程项目往往需要采用素质较好的合同工，技术性专业性难度小的项目，则一般采用民工做普工，并恰当的保持施工队伍的相对稳定性。人员实行半军事化管理。严肃劳动纪律，提高工作效率，不拖欠工资。第三，对修建高速公路工程技术管理人员集中培训，学习施工规范、规程及技术要求及规定。对进入施工现场的施工人员入场前的安全、文明施工进行培训，并实行持证上岗，对各专业队伍分别进行施工前的技术和质量和工程进度商讨，加强各部门的交流联系，协同完成工程的设计。
3.施工机械设备
修建高速公路的机具设备安全保障措施有以下方面，一是采用电子测量仪测量，保证测量仪器先进齐全，做到快捷而准确进行检测，从而保护先进的机械设备。采用机械挖土、运土、平整土进行土方施工。采用喷药车代替传统的喷雾器进行喷药，利用机械修剪进行灌木的修剪。二是选用专业操作机械设备的技术人员，将事故发生的可能性降到最低，并对机械进行日常的维护和保养，使机具设备时刻保持良好的状态，以免误工延工，准备到最好以做到随调随用。三是组织先进的机械设备组成先进的机械作业流水线，提高机械化作业施工效率，减轻劳动强度，提高劳动生产率，减少对人力的利用，充分发挥机械的生产能力。
4.文明施工
线路选择尽可能避开居民集中区，机械设备尽可能选择低噪声设备，加强施工期环境管理，施工期注意对地表植被的保护，施工时间避开居民休息，严格控制占地范围、在设计阶段、施工阶段、营运阶段落实工程设计提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响是可以得到控制和缓解，做到文明施工。
二、某高速公路道路施工技术要点改进方略
某高速公路道路施工技术要点要抓好三个大方面，一是前期施工准备落实以及路面工程；二是路基施工；三是桥梁公路的工程施工。
1.前期施工准备落实以及路面工程
工作场地清理要因地制宜，施工前的准备工作，大体包括临时设施的搭建，障碍物的清除、排水沟渠的修建、临时备用道路的修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、以及临时用地的征用。将路面工程的准备工作事无巨细的做好。
2.路基施工
（1）在桩基础向下部产生位移的过程中，桩基础的侧向摩擦阻力也会随之增大，桩基底部的阻力也进一步发展。当桩基础侧向摩阻力达到最大时，所有的荷载都会由桩基础端部承受，如果此时继续加大荷载，侧向摩阻力在这个时候就会转到桩基础端部，桩基础有因此崩溃的可能性。由此我们必须确定出桩基础的极限承载力与沉降量的关系，为工程的优化设计提供可靠依据，避免桩基础的崩溃以及二次施工的出现。（2）采用多元复合地基，混合使用石灰桩和水泥桩，提高泥土的承载能力，以免出现沉降问题。（3）水泥成孔后，是不宜放置太久的，搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安置时一定要对准孔位，避免碰撞孔壁，需尽快灌注混凝土，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注的时间。（4）修建路堤防护坡，挖方路基，与排水沟渠一并使用，做好路，边防护。使用强夯法、排水固结法、素土垫层法消除湿陷。
3.桥梁公路的工程施工
（1）为了满足地基承载力的要求， 现在对高速公路桥梁桩基础都是用钻孔灌注桩加固基础。江西南昌土质基本属于沙性土壤和软土，用钻孔灌注桩将土壤改良施工需要的强度，以增强地基承载力。
（2）地质沉降对工程有着重要的影响，地下水的流动度和流速比较大。所以地质钻探下钻深度要适宜，工程地质勘探要反映施工地区真实的土层性质。由于要根据设定的泥浆参数进行试桩的施工，所以泥浆参数的设定要准确，泥浆参数包括泥浆的比重、含沙量、稠度和压浆时的压力。一般都是采用的泥浆比重是1.15～1.20g/ml。其次是含沙量的控制要在5.6%左右，太大就会导致孔壁上附有的沙子太多导致塌孔的发生。钻孔灌注桩施工是必须合理配合水、石灰比等参数，混凝土浇筑要把好关，注意施工后对混凝土钻孔桩的保护措施。
结语
高速公路基础施工技术的日益成熟，我国交通运输之路将通向更复杂更偏僻的地区，带动各地经济不断发展。我们要坚持对高速公路的改进，以某高速公路道路施工设计的大体方面，注重细节，对此工艺要有充分的了解，找到解决问题的方法，从而使高速公路基础得到质量的保证，从而使高速公路的到安全高效的发展。
参考文献
[1] 唐明，杨志高，曾亚平，郭哲. 高速公路实施性施工组织设计研究[J]. 公路与汽运. 2013（02）
[2] 石冬梅. 前锋农场至嫩江公路施工组织设计[J]. 黑龙江交通科技. 2012（12）
[3] 沈捍明. 浅论施工组织设计在高速公路管理中的有效应用[J]. 价值工程. 2012（12）
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