桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施

桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施

“伸缩缝”，作为桥梁结构不可忽视的内容之一，不但对质量有重要影响，也对外观的可看性有影响。如果忽视它的重要性，桥梁会产生安全方面的隐患。怎样能合理控制质量，本文作者有自己的见解，通过分析具体方法，期望能找到更加合理有效的方法，帮助施工合理有效的完成。

标签：桥梁；伸缩缝；建造质量；控制措施

1 桥梁建造过程中如何控制伸缩缝的施工

1.1 伸缩缝建造前的准备工作。伸缩缝的建造是一项细致的工作，前期有很多工作要做。伸缩缝的建造时机通常选择在桥面的黑色铺装全部结束后，这样既可以保证施工的质量，还简化了建造工序。伸缩缝本身的产品质量也影响着桥梁施工质量，所以必须保证伸缩缝在运输、装卸以及保存中服从于供货方的指挥，严禁让变形损坏的伸缩缝进入施工现场。为保障行车安全，防止伸缩缝安装后由于温度不同导致其受热无法充分膨胀或者受冷后缝隙过大防碍安全，就要求在伸缩缝定位时充分考虑到温差影响。另外，伸缩缝建造使用的混凝土也不同于一般的桥梁用混凝土，通常都会比桥体的混凝土强度强化一级，务须使用质量优异的骨料及水泥，还要保证所有的检验指标达标，根据施工要求，必要时应该适当使用外加剂。

1.2 建造伸缩缝的具体方法和过程

针对伸缩缝的建造，在其前期工作完成以后，就要按照“开槽、安装、混凝土浇灌和后期的养护”顺序来开展了。

1.2.1 开槽。正式对伸缩缝进行建造，肯定是离不开设计图的，按照要开的槽宽要求，施工设备使用切割机，还要做好对切割线以外的桥面的保护，尽量控制切割出现的石粉对桥面造成污染，这就需要放样一定得准确无误。

1.2.2 安装。因为伸缩缝的安装受环境温度影响较大，其刚生产出来时的伸缩比值和安装时的伸缩比值可能会存在较悬殊的差值，就需要及时的在伸缩缝安装前对定位空间值进行修正，特别是遇到伸缩装置高出160mm的时候，必须按伸缩缝的实际数值修正保护箱的定位，并且要把干涉到的预留钢筋分割开来。对伸缩缝具体安装操作时，要依据缝隙两边桥面混凝土表面沥青的标准厚度，利用龙门吊装设施起重，用角钢固定，对浇注混凝土时用的定型护壳，建议使用薄铁板、木质板和泡沫材料等等，但必须实现坚固无疏漏的目标。

1.2.3 浇注混凝土。混凝土浇灌中要注意对伸缩缝两边一起进行振捣，直至振出水泥浆，不得存在气泡，同时确保混凝土的沉降值控制在2cm以内，混凝土振捣达标后，还要依据伸缩装置上平面确定高度，并对表面进行搓浆。

1.2.4 养护。伸缩缝安装完毕以后，还要安装橡胶材质的密封条，但是有个条件限制，那就是要等混凝土凝固强度到了预定强度的一半以上，才能进行安装，同时还要对新浇注混凝土适当遮盖，经常洒水，精心养护。

2 相对于桥梁的其他组成部分来说，伸缩缝装置，具有经常会受到损坏，并且修补不方便的特点，主要是因为它处在桥体的梁端结构薄弱位置，加上行驶车辆的长期辗轧以及自然环境的侵蚀。那么，伸缩装置被损坏的原由都包括哪些呢？下面给大家分析一下：

2.1 设计缺陷

设计之初，没有对梁端位置足够重视，忽视了荷载的作用，导致梁端毁坏，造成伸缩装置失效；还有是因为对伸缩缝的变形数值错误计算，出现异常的伸缩间距，从而引发了伸缩装置的失灵。

2.2 伸缩缝装置本身质量影响

伸缩装置自身构造硬度不够，锚固的构件刚度不够，引起在使用过程中出现一定程度上的毁损。

2.3 伸缩装置的后浇压填材料选择不当

由于选择后浇压填材料时认知失陷，粗心大意，材料存在质量失陷，也会影响伸缩装置的使用质量，出现这样那样的毁损状况。

2.4 人员的不当施工行为

施工人员的影响无法忽视，工程质量与施工人员息息相关，桥梁伸缩缝建造时，人员违反图纸设计要求施工，任意更改伸缩缝的间距值，或者安装的定位角钢不准确，造成伸缩装置的失效。伸缩装置失效就会导致行驶在上面的车辆出现跳车现象，不管是间距不足使伸缩缝被超限辗轧拱起还是因间距太大，在车辆辗轧时的剪切力或者行驶中车辆的行驶惯性带走松动的伸缩缝橡胶填充材料，都将导致跳车。还有施工人员忘记预埋锚固钢筋、锚固件焊接不牢固等，使伸缩缝自身存有的质量失陷。另外，人员施工中对装置安装不到位，混凝土浇灌时没有达到设计标准等等，经过行驶车辆的长期作用就会导致伸缩缝的失灵。

3 伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制方法

3.1 桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。桥梁伸缩缝会因为多种原因的共同作用出现早期的毁坏，伸缩缝剥落，或者浇注的表层混凝土小面积脱落、破损等，主要有环境温度影响，桥面因承重出现的桥梁挠度变化，桥面纵坡改变，所用混凝土的渐变及收缩，还有车辆的制动惯性等等。伸缩缝的破损引起行驶其上的车辆跳车，不单是影响桥梁通行质量，重要的是危及到了使用安全。桥梁伸缩缝毁损后就会让雨水沿伸缩缝侵入梁体，对梁体及底座

造成腐蚀，干扰桥梁的正常收缩值，并且远远地超出部分桥梁构件的设计应力值，对桥梁的整体安全性产生重大影响。如何有效应对上述危害呢？保证施工质量就是最有效的措施。首先，要改变混凝土浇注后的振捣方法，每层底料铺填后都要振捣，避免因为温度差异导致混凝土无法压实的现象。然后就是要解决梁端和填料接缝处好有裂纹的常见问题，要分段使用喷灯加热梁端界面，并在加热后涂抹油料，防止裂纹出现。

3.2 桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。 要保证桥梁整体结构的安全性和耐用性，桥梁伸缩缝的建造质量就必须得到有效保证，要保证建造质量，加强施工期间的管理，是一个效果不错的控制措施。

3.2.1 必须合理选择伸缩缝装置的生产材料。用来生产伸缩缝的材料必须满足相应的条件：材料硬度及材料自身质量是最重要的两个条件，材料还要能够让车辆在行驶中平稳安全，可以阻挡垃圾与雨水的侵入，还要具备耐磨损、耐撞击的性能，并且要满足桥梁和桥梁间以及桥梁和底座间的位置移动。

3.2.2 加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁建造中，要关注和伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到准确安装、牢固焊接；安装前将端缝内杂物清理干净，槽口要清理出来足够的尺寸，并进行彻底清洗；最好是选择在气温偏低时进行安装。焊接长度、焊接顺序也必须满足设计规范的要求，使用“快凝、高强”膨胀混凝土，提高混凝土抗振、抗渗的密实度，抵消锚固混凝土形成强度过程中出现的收缩裂缝，混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，并在混凝土浇筑后及时用物品覆盖、洒水养护7天，使其达到预定强度后，再开放交通。

3.2.3 考虑选择新型伸缩缝。随着技术的进步，总结原有伸缩缝的各种缺陷，市场上出现了一些新型的伸缩缝：如BEJ弹性混凝土伸缩缝和GTF无缝伸缩缝等。新型的伸缩缝虽然较原有伸缩缝有了一些进步，但是也具有一定的局限性。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。

4 结语

综上所述，桥梁整体性能的实现，一定程度上取决于桥梁伸缩缝的建造质量，伸缩缝对于整个桥梁来讲有着举足轻重的影响。所以说，为了保证伸缩缝的建造质量，我们必须对伸缩缝的设计、施工进行全过程的管理。

参考文献

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