引言
公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。桥梁建设施工過程必须对其施工质量进行控制。这主要是由于桥梁施工过程的特殊性决定的，一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此.桥梁施工过程，必须加强质量控制。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。本文通过对公路桥梁施工过程的质量控制分析来探讨能够有效地实现预控目标，有的放矢地进行重点控制。变被动监理为主动控制和超前控制的施工方质量控制新思路，从而预控后续施工环节，把握相应质量，超前预测，避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，这些分析对于减少工程损失.保证工程质量和降低施工人员事故率具有积极意义。
一、公路桥梁工程中常见的施工质量问题及其成因
1.1建筑材料及施工技术使用不当导致的裂缝问题裂缝产生的原因主要有以下几点：
a）混凝土原材料的质量未能得到严格把关，水泥的强度低；
b）在实际施工中，施工人员大多仅根据个人经验便进行混凝土配比，忽略了相关的规范标准及特殊要求，进而使混凝土的相关性能不符合施工要求；
c）在桥体进行混凝土浇筑后，混凝土因内外温差较大，受预应力的制约，极易产生裂缝。钢筋混凝土是公路桥梁工程中主要的建筑材料，但其抗拉性能较差，在预应力的影响下易产生质量问题。钢筋混凝土桥梁在缺乏正确保养的情况下，混凝土表面极易产生裂缝。而且，这些裂缝在外界因素的影响下，规模会不断扩大，进而导致混凝土出现碳化、保护层坏死脱落、钢筋锈蚀等现象，降低了混凝土的刚度及强度，最终使得桥梁的耐久度下降，影响其正常使用，同时也加大了公路桥梁的维修费用。因此，在公路桥梁施工过程中，应加大对其的控制管理。
1.2桥梁自身结构设计与实际施工的差异导致的质量问题
较公路而言，桥梁在选择其结构设计方案时，更应注意结构的强度大小。在选择设计方案时也应重视尺寸的控制，以此保证桥梁在承受轴向压力的过程中拥有足够的稳定性。在桥梁投入使用后，因材料强度存在差异而具有分散性且在承受载荷时的不定性，使得桥梁在日积月累的承压下产生了结构病害。导致病害产生的具体原因有如下几点：
a）选择桥梁结构设计时，结构的载荷力偏低，在桥梁投入使用后，其交通量远大于预料中的交通量，进而使桥梁长期处于超荷情况下，促使了结构病害的生成；
b）被选用的桥梁结构设计自身存在一些未知的缺陷及问题，在修筑后，相关缺陷才逐渐显露，因此在选择结构时应综合考虑各方面的实际情况和要求进行选择；
1.3公路路面与桥梁在连接时的施工质量问题
在公路桥梁工程中，公路的施工与桥梁的施工分属两个工程项目，只有在各自修建接近尾声，准备进行连接施工时，双方才进行深入的沟通探讨。而工程两端接缝的连接工作会对公路和桥梁今后的投入使用产生重要的影响，因此施工单位应重视接缝连接问题，若处理不当，在公路桥梁的使用过程中将可能出现路面沉陷等病害，不仅严重影响了过往车辆的正常行驶，也有可能酝酿出交通事故。公路与桥梁接缝连接的质量问题，通常是由于压实机械的施工面过于狭小，或者在局部地区压实机械难以通过，进而使桥梁台背的填土未能得到充分的压实。投入使用后，经过车辆的不断辗压，路基出现沉降现象，并使桥梁与公路的连接处不断地出现裂缝，降低了公路桥梁的使用寿命。
二、加强公路桥梁施工质量管理的措施
对于上述的公路桥梁常见的质量问题，施工单位应积极采取有效的预防措施，提升公路桥梁的施工质量，这不仅对公路桥梁的正常使用提供了有效保障，也为人们的安全出行提供了可靠的保证。
2.1严格控制建筑材料的质量问题
加强混凝土的管理与使用，可通过以下方式进行：
a）严格按照国家建材的规范标准进行材料的选购，在选购时不仅要保证水泥材料的质量稳定，也应对其进行合理规范的摆放，对于较大体积的混凝土，应选用水热化较低的水泥；
b）在实际施工中，施工人员应严格按照相关要求及所需强度等级进行混凝土配比，并对混凝土的入模稳定加以控制，在浇筑时应采取分层浇筑的方式进行施工，浇筑混凝土后，一定要保证振捣充分，对于一些难以振捣的部分（如预应力管道比较集中在腹板内）也应做到不漏振，以确保混凝土的密实；
c）制定一套科学合理的混凝土养护工作，可使用草席等对混凝土的表层进行覆盖隔热，杜绝因内外温差的原因导致的裂缝问题。
2.2提高对桥梁施工的质量要求
由于桥梁的结构形式繁多，且施工工序及相关技术都较为复杂，同时对施工工艺的要求也较高，因此，施工单位应严格根据设计图纸的要求及规程进行施工。在施工前，施工单位应对施工现场进行全面的勘察，并做好相关的测量工作。在进行放线定位时，应认真做到准确无误，并由管理人员全程监管，以保证放线定位工作没有偏差。在桥墩与桥台结束施工后，应对桥梁的路面位置进行准确的确定。应加强混凝土的振捣、养护及预应力的张拉等工序的质量管理及控制，从而提高桥梁结构的抗压承载能力；另外，也应重视公路及桥梁的外观，禁止出现因施工技术的缺陷或混凝土振捣不彻底导致的外观缺陷。
2.3严格控制公路与桥梁的连接
在公路与桥梁的连接工作中，首先，在选择桥梁台背回填材料时，应优先选择排水性能及压实性能优良的材料，例如级配沙粒或中砂等，使桥梁台背达到最佳的压实度，进而最大限度地控制桥梁台背的下沉量；其次，在材料回填时为了保证回填材料充满旋喷桩间的空隙，可将道路开槽至桩顶，并处理桩间的软泥，之后进行材料回填，再使用振动压路机对回填材料进行全面的辗压，以达到要求效果；再次，在材料回填的过程中，应控制好虚铺的厚度，通常在24cm左右，在辗压后，要求每铺的厚度应在20cm以下，回填及辗压工作结束后，相关工作人员应及时对路面进行科学的密实度检验，对部分不合格的应及时进行重新辗压或其他处理，保证公路路面的密实度达到设计要求的标准。
三、结束语
质量是企业的生命。混凝土裂缝产生的原因是多方面的，必须具体问题具体分析。对于裂缝的出现，应及时发现，尽早解决。对钢筋混凝土桥梁的裂缝要进行调查、分析和验算，以判断裂缝的性质以及对桥梁结构的影响。在公路建设工程中，质量直接关系着整个工程的成败得失。确保公路桥梁施工过程的质量以及
施工安全虽然是一项艰巨、复杂的系统工程，但是绝对不可以掉以轻心。在公路桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，为了将工程质量管理引上良性循环的发展轨道而不断努力！
参考文献：
[1]谢速年，王朝良.强化质量管理是企业前进的法宝[J].交通企业管理.2005（06）
[2]陈仕伟.浅谈高速公路施工中的质量管理[J].经营管理者.2010（22）
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