施工方案
编制： 复核： 批准：
四川龙欣建筑工程有限公司
20010年7月04日
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目录
一、 编制依据…………………………………………………………1 二、 主要内容和使用范围……………………………………………1 三、 引用依据…………………………………………………………1 四、 工程概况………………………………………………………1～2 五、 上场主要人员及机械设备……………………………………2～5 六、 工程进度安排…………………………………………………5 七、 施工方案…………………………………………………… 7～
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八、栈桥检算……………………………………………… 27 九、各项保证措施………………………………………………27～30
附件：1、《杨美左江双线特大桥栈桥计算书》 2、《杨美左江双线特大桥栈桥施工图设计》
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新建铁路云桂线广西段杨美左江双线特大桥
栈桥工程施工方案
一、编制依据
1、新建铁路云桂线广西段杨美左江双线特大桥工程施工图设计。
2、中铁二院工程设计有限公司的有关设计图纸、文件、资料。 3、国家、铁道部颁发的现行规范、规程、规则及有关规定。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、我单位拥有的科技工法成果和具有类似桥梁临设工程施工的丰富经验。
二、主要内容和使用范围
1、本方案规定了新建铁路云桂线广西段杨美左江双线特大桥工程主桥栈桥各环节的操作要点和要求。
2、适用范围：适用于新建铁路云桂线广西段杨美左江双线特大桥工程栈桥施工工序。 三、引用标准
1、TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》。
2、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。 3、TB10415－2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。 四、工程概况
新建铁路云桂线广西段杨美左江双线特大桥工程为
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89.1m+168m+89.1m的三跨预应力砼连续刚构桥，该桥跨越杨美左江。
根据设计图纸及相关资料显示，左江施工水位为67.35m左右，常年汛期洪峰水位在69.51m左右，一般2、3月为最低水位，5月上旬开始涨水，7～10月份为最大洪水期，桥址范围均在左江江水淹没区。
两岸地势陡峭，无运输道路可通。
该工程要在洪水来临前将栈桥、塔吊修建好，工期紧、任务急。 我部8月1日进场，设四部两室，共计18人。下设桥工一队、桥工二队，共计157人。 五、上场主要人员及机械设备
详见《上场主要施工人员一览表》、《栈桥工程进场机具设备一览表》 栈桥工程进场主要机具设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称、规格及型号 贝雷片 汽车式起重机（25t） 汽车式起重机（50t） 汽车式起重机（80t） 汽车式起重机（100t） 车渡船（140t） 机动船舶（80t） 人工渡船 单位 t 辆 辆 辆 辆 艘 艘 艘 数量 100t 2 1 1 1 1 1 1 备注 4
9 10 钢丝绳 φ720mm钢管 m m 200 500 （栈桥工程） 六、工程进度安排
临设工程施工控制工期的主要是栈桥，其施工计划安排详见《杨美左江双线特大桥栈桥施工计划进度横道图》所示。
栈桥工期要求为30天，根据实际情况，2010年7月10日开工，2010年8月10日竣工，按时完成任务。 七、施工方案 1、栈桥设计
根据左江汛期水位情况，为解决南宁、昆明岸人行及材料运输问题，在两岸各设栈桥一座，栈桥梁部采用贝雷片拼装， 桥面宽6米，江南、江北岸栈桥梁底标高均为70。江南岸栈桥长75米，共五跨（钢管架降坡道除外）；江北岸栈桥用 长75米（钢管架降坡道除外），共五跨。
栈桥设计容许荷载为30吨. 1）栈桥钢管桩 支承钢管桩参数：
每岸为15根,桩径φ720×8mm ；钢管桩间平联采用一道槽25槽钢平联。
2）平台上部结构
施工平台上构采用主、次梁结构，主、次梁采用贝雷片桁架和型钢。栈桥底面标高+70m。
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为确保施工人员作业安全，在栈桥两侧设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.2m，立柱采用Ф42.6×8mm钢管与平台面板焊接，立柱间设两道平联，间距为60cm。
2、基本施工方法
（1）钢管桩基础 ①、钢管桩制作、运输：
栈桥钢管桩（包括水平联）均用Q235钢板在专业工厂加工制作，设计焊缝等级为二级。
钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，运输至施工现场。
②、钢管桩沉设： a、前方交汇测量定位
在两岸设立加密控制点，利用两台经纬仪前方交汇控制钢管桩的平面位置、倾斜度及标高。利用50t履带吊钓鱼法施沉钢管桩。
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栈桥示意图
b、钢管桩施沉
沉桩顺序：钢管桩施沉前首先确定好沉桩顺序。钢管桩施沉总体按照先上游（靠近栈桥侧）后下游的施工顺序进行。并且要防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。
履带吊在测量的指挥下移至施工位置，运桩船抛锚停靠。钢管桩起吊由履带吊单钩吊钩完成，当钢管桩起吊竖直后，再由测量调整钢管桩的平面位置及倾斜度，当平面位置偏差在±30cm以内、倾斜度1％以内，慢慢下放至泥面。待钢管桩入土稳定（若入土浅，不能稳定，则选择竖直靠在主栈桥，与主栈桥临时固定）起吊液压振动锤就位，测量再次复核钢管桩的平面位置及倾斜度，合乎施工要求后，振动下沉到位，下沉以顶标高控制为主。
钢管桩施工精度要求为：平面位置偏差：±30cm；倾斜度：≤1%；高程偏差：0～15cm。
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③ 、平联施工
平联设计为横向1层，平联采用槽25槽钢连接。
平联施工应选在低水位时进行。这时平联露出水面，便于吊装焊接作业。
钢管桩下沉就位后（2根以后），开始平联的连接。单桩沉放结束后，立即将其与以沉桩连成整体。
使用60t吊车吊装，用三个2吨的手拉葫芦配合调整平联的位置，将其安装就位，焊接牢固。
平联与钢管桩焊接形成为全周连接角焊缝，焊角高度按设计要求进行。特别应注意平联两侧及下部与钢管桩的焊接质量。
平联焊接要求：焊接质量按标准检验控制，同时满足设计要求。 （2）平台上部结构搭设 ①、主钢梁制作、安装
a、主梁在后场制作，用汽车运往桥墩处。
b、先用测量仪器在桩帽上测出主钢梁的轴线，根据轴线画出主梁的边缘定位线，及两端定位线，并做上明显的标记。
c、主梁采用两点吊，吊点设在1/4梁长附近的肋板处。主梁用履带吊起吊安装,并用手拉葫芦配合微调就位。
d、主梁安装焊接完毕后，应进行主梁与牛腿的焊接，焊接形式为连续角焊缝，焊角高度为12mm。
②、贝雷架安装
贝雷梁在后场根据跨径要求组合拼装不同节长。拼装完成后水运
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至施工现场。现场在已安装完成的主梁上按设计位置做出贝雷梁的安装线标记。每榀贝雷梁由相邻两排单组合贝雷梁组成，其间用型钢作为连接片。每榀贝雷梁之间用型钢连接，以使整个平台形成整体，以免车行时贝雷梁晃动。
③、工20分配梁安装
工25分配梁与贝雷梁呈十字型放置，间距为37.5cm，用U型螺栓连接牢固。
④ 面板及护栏安装
在已安装好的工20上铺装4mm厚钢板，钢板与工字钢间断焊接，以免滑动。面板铺设完成后，栈桥两侧焊接栏杆，并设置救生圈，灭火器等防护用品。栏杆外围用安全网封闭。 八、栈桥验算
详见《栈桥计算书》 九、各项保证措施 1、技术保证措施
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（1）建立技术管理保证体系。建立总工对技术全面负责的技术管理体系，使技术工作做到组织落实。
（2）建立技术岗位责任制。从总工开始到每位质检员明确岗位职责，责任到人并予公布；每个技术人员做到有职有责有权，岗位工作完成的好与坏作为技术人员晋级、定职等的考核标准。
（3）所有分项工作均要技术交底，交待清楚，技术人员要跟踪作业。
（4）加强技术培训，推行标准化作业，对关键部位特别是专业工种坚持持证上岗。坚持执行各种有关技术规范的操作规程及其他相关技术规定与要求。
（5）严格监控各施工队按已批准的施工方案进行施工，严禁擅自作业。
2、质量保证措施
（1）、建立质量保证体系。建立质量保证体系是搞好质量的组织保证，项目部设专职质检工程师，指挥所设质检工程师、施工队设质检工程师加强质量监督，项目部赋予质检人员一票否决权力，严格质量管理。
（2）、制定质量目标，实行目标管理。对质量目标层层分解为各项操作指标，层层落实，确保目标的实现。
（3）、建立各项质量管理制度。除建立工程质量定期检查制度等以外，在施工中还建立各种施工质量保证制度，如工前交底，工中检查，工后验收的三个制度、隐蔽工程验收制度、工序交接制度、质量责任
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制度、事故处理制度、质量评审奖惩制度等等，以保证工程的质量。 （4）、认真执行各种有关的法规和规范。在施工中严格执行国家有关各项规定，执行监理工程师发出的各项指令，积极主动地接受监理人员监督检查，不折不扣地按设计去做。
（5）贝雷片拼装完毕时，对螺栓孔要逐一检查，对有松动者，必须拧紧。并每隔半月要检查一次。
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