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第一章编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制目的1 1.3 编制范围2
第二章工程概况及主要工程数量表2 2.1 工程概况2 2.2 水文、水位2 2.3 地质资料2 2.3.1 工程地质特征2
2.3.2 水文地质特征及环境评价3 2.3.3 地震动参数4 2.4 技术标准4 2.5 主要材料5 2.5.1混凝土5 2.5.2 预应力钢束5 2.5.3 普通钢材5 2.5.4 支座5
2.6 设计结构形式5 2.6.1 箱梁梁体结构形式5 2.6.2 梁段划分要求6 2.7 主要工程数量表6 第三章施工总体布置7 3.1 施工总体布置概述7 3.2 大小临工程布置7
3.2.1 拌合站错误!未定义书签。
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3.2.2 施工便道错误!未定义书签。 3.2.3 垂直运输错误!未定义书签。
3.2.5 生活营地及钢筋加工场错误!未定义书签。 3.2.6 施工及生活用水错误!未定义书签。 3.2.7 施工用电错误!未定义书签。 第四章施工组织安排7 4.1 施工人员安排9 4.1.1 组织机构9 4.1.2 组织情况9 4.1.3 机械设备的配备9 4.2 连续梁进度计划10 第五章施工方案11
5.1 施工方法及注意事项115.1.1 施工方法11 5.1.2 注意事项11 5.2 施工工艺及工序13 5.2.1 施工工序13 5.2.2 施工测量控制13 5.2.3 墩梁式支架施工14 5.2.4 支架预压17
5.2.5 主体工程施工步骤20 5.2.6 钢筋工程24 5.2.7 混凝土浇筑27 5.2.8 预应力施工30 5.2.9 管道压浆36 5.2.10 封锚39
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5.2.11 综合接地措施40 5.2.12 预埋件安装41 5.2.13 施工线形控制41 5.2.14 支架拆除41 第六章质量保证措施41 6.1 质量目标41
6.2 质量管理及保证体系42 6.3 连续梁各项质量保证措施43 6.3.1基础处理43 6.3.2支架搭设及拆除43 6.3.3 底模铺设及拆除44 6.3.4 钢筋加工制作与绑扎44
6.3.5 预应力钢束、波纹管及锚垫板和螺旋筋的安装45 6.3.6 侧模、端模安装及拆除45 6.3.7 混凝土浇筑及养生46 6.3.8 预应力张拉及压浆47
第七章安全保证措施48
7.1 安全目标48 7.2 安全保证体系48 7.3 安全管理保证措施49 7.3 安全保证措施52
7.3.1 预防高空坠落措施53 7.4 应急预案55
7.4.1 组织机构55 7.4.2 指导思想55 7.4.3 应急措施56
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第八章施工环保、水土保持措施57
8.1 环境保护措施57
8.2 水、大气环境保护措施57 8.3 施工噪声、振动的控制58 8.4 粉尘控制58 8.5 固体废弃物59 8.6 文明施工59
8.6.1 文明施工目标59 8.6.2 文明施工保证体系60 8.6.3 文明施工保证措施61
第九章附表、附图64
9.1 怀集站高架桥到发线桥4×32.7m道岔连续梁支架验算书65
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第一章 编制说明
1.1 编制依据
1、怀集站高架桥到发线7号桥、怀集站高架桥到发线8号桥设计图。 2、怀集站高架桥到发线（4×32）m道岔连续梁设计图。 3、新建贵广铁路通用参考图。
4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
5、中国水电建设集团路桥工程有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
6、《高速铁路工程测量规范（TB10601-2009号）》（2009.12.01日实施）。 7、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752—2010）。 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）。 9、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 10、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）》（2009.9.24实施）。
12、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）。 13、《木结构设计规范》（GB50005-2003）。
14、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）。 15、铁路工程其它相关技术规范及国家行业标准、规则、规程。 16、设计院及贵广公司下发的相关技术文件。
1.2 编制目的
为了合理、有序的安排施工顺序和严格控制施工工艺，确保施工质量
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和安全，特编制此方案。
1.3 编制范围
本方案适用于怀集站高架桥到发线7号、8号桥4×32.7m（双线变单线）道岔连续梁施工。
第二章 工程概况及主要工程数量表
2.1 工程概况
怀集站高架桥到发线7号、8号桥位于广东省肇庆市怀集县怀城镇境内，桥址范围内多为鱼塘和山体，植被较发育，地势陡峭；沿线无重要的河流和道路，小里程有一水塘，侧向横坡较陡，全桥为旱桥，多处跨越水塘。
本桥由双线变单线，平坡，轨顶标高为73.780m。
怀集站高架桥到发线7号、8号桥设计起止里程为：DK656+712.356~DK656+907.336，全长194.98m，中心里程DK656+813.211，孔跨布置为：1-4×32m连续梁（双线变单线）+1-24m单线简支梁+1-32m单线简支梁。
2.2 水文、水位
本桥为旱桥。
2.3 地质资料
2.3.1 工程地质特征
1、地层岩性及地质结构 地层岩性为：
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（1）2素填土：褐黄、褐红、灰褐等色，松散，主要由黏粉粒及砂粒组成。
（2）2-2淤泥质粉质粘土：褐色，软塑，以粉土、黏粒为主，土质不均匀，含有少量的有机物质，II级。
（2) 6-1粉砂：褐黄色，松散，饱和，成份主要为石英，少量黏粒，级配差，Ⅱ级。
（3）1-2粉质黏土：棕红色，硬塑，主要以黏粒为主，土质均匀，黏性较好，分布于大里程桥尾，Ⅱ级。
（8）2-1泥质粉砂岩：全风化，棕红色，岩芯呈土状，手捏即碎，局部强风化碎块。本层全桥广泛分布，Ⅲ级。
（8）2-2泥质粉砂岩：强风化，棕红色、暗红色、褐黄色，岩芯呈块状及碎块状，节理发育，岩层风化不均匀，全桥均有分布，Ⅳ级。
（8）2-3泥质粉砂岩：弱风化，灰白色、青灰色，岩芯较为完整，呈柱状，少量块状。本层全桥均有分布，Ⅳ级。
（3）1-3Q4el+dl粉质黏土，硬塑，σ0=180Kpa，Ⅲ级。 （7）2-1Klb钙质砂岩，全风化，σ0=200Kpa，Ⅲ级。 （7）2-2Klb钙质砂岩，强风化，σ0=300Kpa，Ⅳ级。 （7）2-3Klb钙质砂岩，弱风化，σ0=600Kpa，Ⅴ类。 2、不良地质和特殊岩土
场地下伏白垩系下统上段（Klb）泥质粉砂岩夹少量细砂岩，岩层稳定，埋深较浅，无不良地质发育；场地存在第四系人工填土，分布于桥址区地表表层，呈松散状，欠固结，力学性能差，埋藏较浅，层厚不大，分布不连续，对工程无明显影响。 2.3.2 水文地质特征及环境评价
桥址区地表水系较发育，主要为鱼塘水及沟渠水，受大气降雨补给，
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季节性变化大。
场地地下水类型为孔隙水及裂隙水。孔隙潜水其主要含水层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土及基岩全风化土，成分以黏粒为主，透水性及富水性较差，为相对隔水层，地下水仅为微量滞水形式存在，水量贫乏；基岩裂隙水赋存基岩为白垩系下统上段（Klb），富水性一般，主要靠上层的空隙潜水下渗补给，基岩裂隙水较贫乏。
勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.5~30.5m，相应标高57.706~46.147m。地下水主要靠大气降雨及侧向径流补给。 2.3.3 地震动参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）、地震动峰值加速度为<0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.4 技术标准
（1）铁路等级：客运专线。 （2）正线数目：双线。
（3）路段旅客列车设计行车速度：300km/h。
（4）最小曲线半径：4500m，特殊困难条件下4000m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。
（5）正线线间距：4.8m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。 （6）限制坡度：20‰。 （7）到发线有效长度：650m。 （8）牵引种类：电力。 （9）列车运行方式：自动控制。 （10）行车指挥方式：综合调度集中。
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2.5 主要材料
2.5.1混凝土
连续梁箱梁梁体混凝土为C50，封端混凝土采用强度等级为C50微膨胀混凝土，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40混凝土。 2.5.2 预应力钢束
预应力体系：全桥采用纵向预应力体系，顶板短钢束及腹板钢束采用15-7φ5高强度低松弛钢绞线、其余钢束采用12-7φ5高强度低松弛钢绞线，15-15、15-12群锚锚具锚固，锚下张拉控制应力介于1245MPa～1260MPa之间。预应力钢束符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T5224-2003)的规定，公称直径15.2mm，其抗拉强度1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105 MPa。 2.5.3 普通钢材
普通钢筋：HPB330光圆钢筋（即Ⅰ级钢筋）、HRB400带肋钢筋（即Ⅱ级钢筋）。
预埋件钢材：所有预埋件位置准确并需采用多元合金共渗或渗锌加封闭处理（即达可乐技术）。 2.5.4 支座
采用GTQZ（HG）系列球型钢支座。
2.6 设计结构形式
2.6.1 箱梁梁体结构形式
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1、4×32.7m道岔连续梁梁体结构为等高度、变宽连续箱梁，截面形式为单箱单室，梁高3.05m，箱梁顶宽8.01～11.383m，箱梁底宽3.0～6.373m箱梁采用斜腹板形式。
顶板：跨中截面厚35cm，墩顶支点附近加厚至60cm； 底板：跨中截面厚30cm，墩顶支点附近加厚至60cm；
腹板：①跨中腹板厚45cm（D类截面）；②中跨靠支墩3m范围腹板厚70cm（C类截面）；③支墩位置腹板厚100cm(B类、E类截面)
2、箱梁外表面转折处采用圆弧圆顺过渡，下底板与腹板外侧相交处圆弧半径为30cm，腹板外侧与翼缘板下缘相交处半径为75cm，横隔板处因设置支座需要，下底板于腹板外侧相交处不设圆弧。
3、横隔板：墩顶各设一道横隔板，全梁设5道横隔板，中支点横隔板厚2.0m，端支点横隔板厚1.5m，横隔板设有0.8×1m的过人孔，供检查人员通过。
4、4×32.7m一联连续梁主梁全长130.7m，现浇结构为两跨32.65m和两跨32.7m，采用墩梁式支架形式进行施工。
5、箱梁钢筋分普通钢筋和预应力筋，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用单向预应力体系，由于钢筋、管道密集，当预应力管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是将普通钢筋适当移位或折弯，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。 2.6.2 梁段划分要求
根据图纸要求，本梁不分段混凝土一次灌注完成。
2.7 主要工程数量表
本节主要汇总连续梁部分工程数量，其余工程数量见附件：
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表2-1 4×32.7连续梁主要工程数量表
工程项目 C50混凝土 M50水泥浆 12-7Φ5钢绞线 15-7Φ5钢绞线 15-12型锚具 15-15型锚具 内径Φ90mm金属波纹管 HRB400钢筋 HPB300钢筋 HRB400钢筋 HPB300钢筋 HRB400钢筋 HPB300钢筋 C50混凝土 HRB400钢筋 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 球形支座 说 明 支架现浇梁 预应力管道压浆 预应力钢束 预应力钢束 纵向预应力张拉端锚具 纵向预应力张拉端锚具 纵向预应力钢筋管道 梁体 梁体 梁端锚槽钢筋 梁端锚槽钢筋 张拉抵座钢筋 张拉抵座钢筋 张拉抵座 张拉抵座加强筋 GTQZ(HG)-Ⅱ-4000DX GTQZ(HG)-Ⅱ-4000ZX GTQZ(HG)-Ⅱ-5000DX GTQZ(HG)-Ⅱ-5000ZX GTQZ(HG)-Ⅱ-10000DX GTQZ(HG)-Ⅱ-10000ZX GTQZ(HG)-Ⅱ-9000DX GTQZ(HG)-Ⅱ-9000ZX GTQZ(HG)-Ⅱ-9000HX GTQZ(HG)-Ⅱ-9000GD 单位 m³ m³ t t 套 套 m t t t t t t m³ t 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 数量 1192.3 17 17.2 35 92 32 3840.1 180.9 3.6 3.6 0.3 10.4 0.2 19.6 1.8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 第三章 施工总体布置
3.1 施工总体布置概述
本桥2联4×32.7m连续梁均采用墩梁式支架施工，墩梁式支架基础采用扩大基础，支架具体结构形式详见附件。
3.2 大小临工程布置
3.2.1 拌和站
混凝土由4#混凝土拌和站（90m3/h）及怀集车站新增拌和站供应，4#
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拌和站位于跨怀集互通CC匝道大桥（DK659+891.610）左侧150m左右处，经正线通道便可到达施工部位，运距约3.5Km；4#拌和站建设已完成，并通过验收。备用混凝土拌和站为8#混凝土拌和站（90m3/h）和梁场拌和站，其中8#混凝土拌和站距施工部位运距约18Km；梁场拌和站距施工部位运距约12Km。 3.2.2 施工便道
施工便道为12#便道、14#施工便道，从S349省道经12#便道到达怀集站场，再经14#便道即可到达怀集站高架桥到发线桥现浇梁施工现场，从S263省道经X446县道也可直接到达。 3.2.3 垂直运输
材料到达现场后，利用25t和50t汽车吊，运输至梁部施工平台，并在梁体一侧适当位置（靠近墩身）搭设爬梯，作为施工人员上下通道。 3.2.4 生活营地及钢筋加工场
生活营地有怀集站场生活营地和正线2#桥生活营地两处，怀集站营地占地面积约6亩，设置有活动板房共计43间住房，设有食堂、厕所等生活设施；正线2#桥生活营地占地约2亩，设置有活动板房共计20间住房，设有食堂、厕所等生活设施。在桥址处根据需要设临时生活区。
钢筋加工场位于正线1#桥左侧，占地约3亩，下部结构施工时已经投入使用。
3.2.5 施工及生活用水
该段地表水经水质取样检测，对混凝土无腐蚀性，地下水根据施工图
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描述对混凝土无腐蚀性，可以使用。施工用水可根据现场具体情况选定。 3.2.6 施工用电
使用630KVA变压器供电，变压器布置在DK656+638处，从低压端顺线路右侧引接至到发线桥作为施工用电。
第四章 施工组织安排
4.1 施工人员安排
4.1.1 组织机构
为确保连续梁施工顺利进行，应成立现浇连续梁领导小组： 组长：杨大志
副组长：赵玉林、徐华山、吴青瑜
成员：储茂成、聂大理、刘佳宏、李安泽、王尉、石东元、邱仲成 施工现场成立测量组（指挥部测量队负责监督复核）、支架模板安装组、钢筋班组、混凝土施工组等工班小组。 4.1.2 组织情况
测量组配备标高及导线测量3人，廖移军为测量组长。 钢筋制作及绑扎由钢筋班组完成（含预应力管道安装）。 梁体混凝土灌注由混凝土施工班组完成。
每个班组组长及技术负责人负责质量、进度、安全、文明施工。 每个班组作业时要服从整体施工安排，服从各项检查程序。 4.1.3 机械设备的配备
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1、本桥连续梁采用墩梁式现浇支架法和碗扣式脚手架支架进行施工。 2、钢筋绑扎：采用吊车进行吊装，人工绑扎。
3、砼浇注及养生：砼采用在搅拌站集中拌和，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，洒水覆盖养生。
4、张拉：预应力钢绞线采用人工穿束，张拉采用与之配套的机具设备。 5、压浆：压浆采用SQG45型活塞注浆机，MBL-80水环真空泵。其压力表最小分度值不得大于0.1MPa。
根据以上施工方法，连续梁施工主要机械配备见附表4-1
附表4-1：箱梁施工机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 机械设备名称 拌和站 砼输送汽车泵 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 张拉设备 拌浆机 灰浆泵 振捣器 混凝土运输车 吊车 吊车 发电机 规格 90m³/h HBT60 WT40 GJ4 30KVA YCW400 SQG45 插入式 8m3 25t 50t 300KW 单位 个 台 台 台 台 套 台 台 台 台 台 台 台 数量 3 3 2 6 8 4 2 4 30 12 1 1 1 备用 2台备用 2备用 备注 两个备用 备用一台 4.2 连续梁进度计划
怀集站高架桥到发线7号、8号桥4×32.7m连续梁计划于2013年12月15日开始施工，于2014年3月31日前完成。
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第五章 施工方案
5.1 施工方法及注意事项
5.1.1 施工方法
4×32.7m连续梁采用墩梁式支架施工。 5.1.2 注意事项
1、为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指标符合《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》，施工工艺参考《铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）》以及《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
2、支架受力集中或最大处应补强，确保支架安全。
3、支架必须预压到位，准确测定支架变形量，并与梁体预拱度一同考虑。
4、梁体混凝土灌注时，应从变形量最大处开始对称灌注，混凝土必须在初凝前灌注完成，待混凝土灌注完成前，应对变形量最大处进行补振，确保梁体无裂缝。
5、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋基直线段间距为0.8m，曲线段不大于0.5m。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接平顺，不得漏浆，浇筑混凝土时在波纹管内穿硬塑管，以杜绝堵塞孔道。
6、钢筋绑扎
梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶
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板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾端不伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等强度C50混凝土垫块，且保证梁体耐久性。
7、预应力筋张拉
（1）预施应力分阶段一次张拉完成。
（2）张拉在梁体混凝土强度达到设计值的100%及弹性模量达到设计值的100％后进行，保证张拉时梁体混凝土龄期不小于10天。
（3）预应力筋根据设计要求张拉形式进行张拉，钢绞线采用两端张拉，张拉顺序按照设计要求进行，张拉完成后应及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。
（4）预应力钢束在使用前做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力损失测试，以保证预施应力准确。
8、管道压浆
（1）张拉完成后，在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。
（2）压浆前管道内清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。 （3）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。 9、预埋件
（1）所有预埋件位置准确并对外露部分采取有效的保护措施。 （2）预埋钢筋应绑扎牢固。
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（3）泄水管及梁端封锚现浇处进行防水处理。 10、防水层及保护层的铺设
防水层及保护层在防护墙、电缆槽竖墙施工后铺设。
为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。
桥面防水层覆盖PVC泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上。
5.2 施工工艺及工序
5.2.1 施工工序
施工准备→支架施工→模板安装→支架预压→钢筋安装→混凝土灌注及养生→钢绞线张拉→压浆及封锚。 5.2.2 施工测量控制
1、墩身施工完成后，根据大桥控制网利用坐标法放设墩顶纵轴及横轴线，并将轴线控制点引至桥墩身上（至少两点），与桥头路基上布设的轴线点桩共同作为施工轴线控制的依据。首跨梁体施工完成后将控制点引至梁顶。每完成一跨施工要对轴线桩进行复核。
2、在首跨梁顶中心位置预埋三个观测点，并准确测定其标高，作为施工临时水准点。
3、测量工作注意事项：
（1）所有测量工作必须严格执行复核制度，宁慢勿错。 （2）所有测量工作以准确数据交底，不得漏测和估测。 （3）所有测量工作必须严格做好原始记录，不得随意更改。 （4）所有测量工作必须遵守测量规定和技术规范的要求。
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5.2.3 墩梁式支架施工
怀集站高架桥到发线7号、8号桥4×32.7m连续梁采用墩梁式支架法进行施工。
1、支架基础施工
支架跨中基础根据地质条件，采用钻孔灌注桩基础，桩基础设置一排桩基，第一跨布设4根桩，第2跨至第4跨每排布设3根桩，桩间距2.5m，桩径1.0m，桩长及相关参数见下表5.2.3-1，平面布置见附图。桩基采用JK-6型冲击钻成孔，泥浆护壁，桩体灌注C30水下混凝土。其施工工艺与桥梁桩基钻孔灌注桩基础施工工艺相同。
第1跨桩顶上方设置长9.6m×宽2m×厚0.5m的C30钢筋混凝土承台、第2跨至第4跨桩顶上方设置长7.1m×宽2m×厚0.5m的C30钢筋混凝土承台。
承台施工前需将桩顶上部松散混凝土凿除，保证桩基伸入承台内长度不小于10cm，承台基坑开挖时应根据地质情况及基坑深度采取不同防护措施，具体可参照桥梁承台基坑防护进行，开挖过程中应做好防水措施，避免基坑泡水降低承载力，同时做好临边安全防护。承台顶面预埋规格为900×900×20mm的连接钢板（具体位置见附图），预埋钢板必须水平。
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表5.2.3-1 怀集站高架桥到发线桥连续梁跨中桩基参数表
设计桩桩长 桩底标m 高（m） 底进入强风化层厚(最少值) 8.5 14 13 14.5 9.5 15.5 13 13.5 53.6 47.3 47.7 45.8 51.8 45.8 48.3 48.4 5 5 4 2 5 3 1 3 承台桥名 墩号 墩号 跨中桩基、承台中心里程 顶面标高（m) 贵阳台 到发线7#桥 1 2 3 贵阳台 到发线8#桥 1 2 3 1 DK656+735.461 62.6 2 DK656+768.186 61.8 3 DK656+800.886 61.2 4 DK656+833.586 60.8 1 DK656+735.461 61.8 2 DK656+768.186 61.8 3 DK656+800.886 61.8 4 DK656+833.586 62.4 承台高度 （m） 桩顶、承台底标高 62.1 61.3 60.7 60.3 61.3 61.3 61.3 61.9 桩桩径 基（m根） 数 1 1 1 1 1 1 1 1 4 3 3 3 4 3 3 3 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 2、支架立柱施工
支架立柱采用直径Ф630mm，壁厚10mm钢管，其中桥墩处立柱与承台预埋的900×900×20mm的钢板满焊连接，并用10mm厚的钢板进行补强；跨中支柱与跨中桩基承台预埋的900×900×10mm的钢板满焊连接，并用10mm厚的钢板进行补强。每根立柱顶部焊接一块800×800×10mm厚钢板。
3、调节型钢及主横梁安装
调节型钢安装于立柱顶部，与立柱顶部焊接钢板焊接牢固，调节型钢与钢板连接不宜满焊，调节型钢上横向铺设主横梁。
贝雷梁支架主梁跨中采用3根，两端采用2根I63a工字钢并联组成，安装于调节型钢顶部，为便于支架拆除，主梁与调节型钢不宜采用焊接连接，在调节型钢顶部主梁两侧设置钢板挡块，挡块与调节型钢顶部焊接牢固。并对立柱和工字钢在节点处采用10mm钢板对工字钢进行补强，三根
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主梁工字钢在端头采用Φ20钢筋焊接连成整体。
为便于支架拆除，横梁与调节型钢不宜焊接连接，但在调节型钢顶部横梁两侧设置钢板挡块防止横梁侧向滑移，挡块与调节型钢焊接牢固。
4、纵梁安装 纵梁采用贝雷梁：
顺桥向主梁采用3×1.5m的贝雷片组成，每跨布设10排，第1跨每排由19片贝雷片组成，贝雷片间采用销子连接，每排间距为：3×90cm+3×30cm+7×60cm+3×30cm+2×90cm，第2跨至第4跨由16片贝雷片组成，贝雷片间采用销子连接，每排间距为：2×90cm+1×65cm+2×30cm+5×60cm+2×30cm++1×65cm+2×90cm每排排间采用无缝钢管作横向连接，贝雷梁在剪力最大处采用10#槽钢进行补强。
安装前先通过测量放线，在横梁上画出梁中轴线位置，在用尺子按照贝雷片设计间距分别量出每排的位置并在横梁顶面上标记，贝雷片安装纵向先在地面拼接成整体，然后用汽车吊起吊至横梁上方，按照事先标示的位置，从中间往两边对称逐排安装。
5、横向分配梁安装
贝雷梁上方需安装横向分配梁，采用I32a工字钢，横桥向搭设于贝雷梁上方，间距1.1m。
6、底模安装
底模采用墩身模板，墩身模板单块尺寸为5.4×2m，高度10.6cm，面板为厚度6mm的钢板，模板长度方向顺桥向铺设，宽度方向横桥向铺设，横向2块并排，各块模板间采用M20螺栓连接。
7、翼板支架及外模安装
翼缘板支架采用碗扣式脚手架，纵横间距为60cm，步距120cm，翼板内外缘高差通过顶托进行调节，立杆顶部设置可调高度的U形顶托，横向铺设10x10cm横向方木，横向方木上设置10x10cm纵向方木，间距40cm；
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倒角部位圆弧模板采用定型钢模，加工成3m每节的标准长度，纵向采用螺栓连接；
腹板外模、翼板模板采用18mm厚胶合板，腹板外模肋木采用10×10cm方木，外侧肋木纵向间距35cm。
模板间拼缝不得大于1mm，高差不得大于1mm。 5.2.4 支架预压
为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架进行超载预压。支架预压的目的：⑴检查支架的安全性，确保施工安全。⑵消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
5.2.5.1 预压材料
预压采用砂袋，砂袋采用编织袋内盛装路基填筑开挖出的废弃AB组料，每个袋替可盛重量为1.5t。
5.2.5.2砂袋吊装
砂袋吊装采用25t汽车吊进行，汽车吊布置于怀集站高架桥正线1号桥、正线2号桥及到发线两侧场地，按照加载部位依次加载、卸载。
5.2.5.3预压荷载计算
1、梁体自重荷载P1
梁体自重荷载为梁体混凝土重量、钢筋、预应力筋及预埋件的重量，根据设计图纸梁体混凝土体积为1211.9m3，钢筋、预应力筋及预埋件重量为253t，根据室内配合比试验混凝土密度取2.43t/m3，梁体自重荷载P1=（1211.9×2.43+253）×10=31979.17Kn。
2、施工活荷载P2
根据《铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程》，计算模板时，均布荷载取2.5KN/m2，振捣混凝土时产生的荷载，水平面模板振捣荷载取2.0KN/m2，
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实际施工过程中施工人员和施工材料、机具及振捣只存在与局部，按照梁顶总面积的15%计算，则各种简支梁施工活载P2=(8.01+11.383)÷2×130.7×4.5×0.15=855.45Kn。
3、梁体以外静荷载P3
梁体以外静荷载主要为模板重量，内模支架、翼缘板支架荷载0.95KN/m2，支架荷载2KN/m2，结合支架设计方案，梁体以外静荷载P3=(8.01+11.383)÷2×130.7×2.95=3738.63Kn。
4、施工总荷载P总及预压荷载P压
施工总荷载P总=P1+P2+P3=36573.18Kn，根据图纸及验标要求预压荷载为施工
总荷载的1.1倍，即P压=1.1P总=36573.18×1.1=40230.499Kn。
5.2.5.4加载前准备工作
预压加载前由指挥部安全管理部组织、总工室、质量管理部、工区、架子队参加对支架按照报批方案进行检查，以确保支架搭设符合要求。同时工区应对预压材料准备情况检查。待所有准备工作及检查无问题后方可加载预压。
5.2.5.5加载及卸载施工
分级加载及卸载顺序为：0％→60％→100％→110％→100％→0%。预压荷载分布应与支架施工荷载分布基本一致，加载重量偏差应控制在统计荷载的±5%以内。加载过程中如发生异常情况应立即停止加载，经查明原因并采取措施保证支架安全后方可继续加载。
为保证加载重量的准确性，利用汽车吊自身携带的称重系统进行控制，工区对加载重量进行记录。
5.2.5.6变形观测
1、变形观测点布置
每跨设置3个观测断面，2个支点断面各6点(底板左中右3点及基础左右两点)，1个跨中断面各3点（底板左中右），共36个观测点。
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观测断面分布图
跨中断面观测点布置图
支点断面观测点布置图
2、在每级加载或卸载的时候及时进行观测。
3、在加载过程中注意检查支架各个部位，如发现异常现象立即停止加载，进行处理。
4、根据测量数据进行统计分析，得出支架施工挠度。 5、预压监测频率
①支架加载前，应监测记录各监测点初始值。
②每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后间隔6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。
③全部预压荷载施加完成后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。
④支架卸载6h后，应监测记录各监测点位移量。 5.2.5.7数据量测
在预压过程中，工程技术人员驻守现场，在加载过程中对支架或贝雷梁进行全过程监测。
首先在加载前测出支架底及支架顶标高、工字钢中点标高，在加载至总荷载的10%、60%、100%、110%时分别测量一次数据，对数据进行整理，计算出支架非弹性变形。
5.2.5.8数据量测
测量结果及沉降量计算 A、支架总沉降量K1
沉降观测结果用数理统计的方法进行计算，排除不合理的特殊点，计
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算出上层可信观测点的平均沉降数k1及沉降代表值K1，k1作为底模板预设拱度的依据。
K1=k1+2S
式中：K1——支架沉降代表值（mm）；
k1——舍掉全部数据平均值±2S以外的点后，计算的沉降平均值（mm）；
S——均方差 B、地基沉降量K2
下层观测点数据，用上述方法计算出下层可信观测点的平均沉降系数k2，即为地基沉降量。
K2=k2+2S
式中：K2——地基沉降代表值（mm）；
k1——舍掉全部数据平均值±2S以外的点后，计算的沉降平均值（mm）；
S——均方差 C、非弹性变形观测沉降K3
上层观测点卸载后的数据，用上述方法计算出上层可信观测点的平均沉降系数k3，即为支架及地基非弹性变形沉降总量。
K3=k3+2S
式中：K3——地基沉降代表值（mm）；
K3——舍掉全部数据平均值±2S以外的点后，计算的沉降平均值（mm）；
S——均方差 D、弹性变形量K4
支架总沉降量k1减去非弹性变形沉降k3即为弹性变形量。 5.2.5 主体工程施工步骤
在支架预压完成，根据预压数据分析调整底模板高程完成后，即可进入主体结构部分施工。
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1、模板表面清洁及拼缝检查
预压完成后，应及时将预压时残留在模板上的沙子清理干净，残留较多的先用铲子、扫帚等工具清除，剩余细微颗粒扫不干净的采用高压风吹干净或者用水冲洗；在清洁模板表面的同时，对模板支架进行检查，检查杆件连接部位是否有松动，有松动的必须连接牢固，模板接缝是否严密，接缝处竖向是否有错位，对缝隙较大的，不平整的地方采取相应措施调整模板，使接缝严密，表面平整后方可安装钢筋。
2、底板钢筋、腹板钢筋安装
（1）钢筋在使用前，按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用，钢筋加工和焊接质量要求符合规范规定。
（2）底腹板钢筋下料在钢筋加工场集中下料加工，绑扎在梁体上进行，绑扎及安装时严格按照图纸施工，间距及保护层厚度满足要求。如底腹板钢筋与预应力管道相抵触，可适当移动调整钢筋位置，但不得截断钢筋。
3、腹板钢筋定位网及预应力孔道安装
钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验。预应力孔道为内Ф100mm波纹管。钢筋与预应力管道相碰撞时，可将钢筋位置适当调整，保证预应力孔道的设计位置，波纹管定位钢筋与四周钢筋相连，以加强整体性和稳定性，位置准确。
4、内模支架及模板安装
腹板内模为18mm胶合板模板，在腹板设拉杆，以防止侧模移位，在内模安装前，腹板钢筋、预应力孔道及各种预埋件等安装完毕，并经各级检查合格后安装内模，模板安装前涂脱模剂，接缝处仔细涂刮腻子，有变形的及时矫正，安装好的模板按要求填写检查记录，对各部分尺寸、标高进行测量，经检查合格后安装内支架和内顶模及桥面钢筋。内支架因空间尺寸不规则，为方便尺寸调整，内模支架采用扣件式脚手架，最大间距控制在80cm以内；立杆顶部及横向横杆两侧设置可调顶托，顶部顶托上设置
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10×10cm纵向通长方木，横向间距与立杆对应，纵向方木上设置10×10cm横向方木，纵向间距40cm，腹板内模肋木也采用10×10cm方木，与顶板横向方木间距一致，连接成整体，肋木在腹板内模铺设后安装。内支架施工完成后安装内模顶板，安装内模顶板的同时注意安装张拉齿块的模板及相关预埋件安装，确保数量、位置准确。
5、桥面钢筋及预应力管道安装
顶板纵向有多层波纹管，安装时注意以下几条：
（1）波纹管纵向顺直，除按设计规定纵弯外，不设有横向弯曲。 （2）波纹管与普通钢筋绑扎牢固而不因砼挤压而产生位移。 （3）操作者不能脚踏其上及不得以其他工具设备砸碰波纹管变形。 （4）纵向波纹管严格按设计要求安装，管道安装同穿束方向套接，接头用大一号的波纹管套住两端波纹管，以防振捣脱落，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄模，再缠一层黑胶布，并用铁丝捆扎数道，以防漏浆。
（5）在张拉齿块部位，预应力管道向下弯曲，部分顶板下层横向钢筋与波纹管发生干扰，可以适当调整和钢筋位置，尽量保证钢筋整体性，部分避不开需截断的，在波纹管位置需设置补强钢筋，补强钢筋采用同直径钢筋，在波纹管位置设置半圆形弯绕过波纹管，两端直线部分预留足够搭接长度，与顶板横向钢筋搭接焊。
6、预埋件施工
根据图纸设计的位置安装防落梁挡块、接触网立柱基础、下锚拉线基础、防护墙、A、B竖墙的预埋钢筋、预埋钢板及螺栓，保证安装位置准确，形式、数量准确无误。
7、梁体砼灌注
在钢筋及预埋件安装完成并验收合格后方可进行混凝土浇筑。 （1）技术要求
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①砂石集料：严格按照规范要求进行取料。 ②砼配合比要求
梁体砼设计标号为C50，砼七天强度大于50MPa。为了保证砼灌注时施工限度的要求，并考虑到水化热、砼收缩、徐变影响，水泥用量选择适当，砼坍落度为18~22cm，泵送砼符合规范要求。
（2）灌注方法
砼采用搅拌站集中拌制。根据现场实际情况，本桥采用泵送砼。输送泵支立两台，防止一台在输送过程中出现故障。
①在浇筑砼前，对模板钢筋、预应力管道、预埋件等按设计要求和施工技术规范要求进行检查验收，模板内的杂物和钢筋上的油污均清除干净，模板内均涂脱模剂。
②箱梁全断面一次灌注，梁体混凝土应在最先浇筑的混凝土初凝前一次浇筑完成。
③首先灌注底板，砼不能直接进入模板内，用铁板或滑槽过渡，底板灌注次序是先内后外，先边后中，先低处后高处。避免水泥浆集中而流入支座或两节段的接头处，产生收缩裂纹。因底板不设顶模，故底板砼灌注完后，腹板、中隔板、端隔板梗肋底部压以40~50mm厚的木板，宽约50cm，以隔板及腹板砼在振捣自此向内翻入。隔板进人洞底口模板开始可不立，在灌注该层以下砼时，从此口进行振捣，待砼灌至该层时再将此口封闭，其余部分在安装钢筋时留好洞，以便进人振捣。
④腹板砼水平分层灌注，每层灌筑厚度不大于30cm。灌注时，以插入式震动器振捣为主，砼振捣好的标准是砼不再下沉、表面开始泛浆并且不再出现汽泡，砼振捣后，自底板冒出时，不宜过早铲除，待腹板部分全部灌注完毕，再作处理，以防止灌注腹板时因砼尚未凝结而产生振动流失现象，以致于下梗肋出现局部空洞。
⑤顶板砼最后灌注，灌注时用插入式振捣，振动器不能接触波纹管，
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为避免出现裂纹，顶面进行二次收浆。砼灌注完后按照规范养护。
（3）砼灌注注意事项：
振捣是保证砼质量的关键工序，振捣人员设有专人负责指挥，操作时严格按照规定灌注顺序及规定振捣点进行振捣，灌注时集中控制开关，实行分区定人负责，并配有专人检查。
顶板混凝土浇注完成后刮平并收浆，及时覆盖、浇水养护，待混凝土达到设计强度后，分批张拉需锚固的钢束并及时压浆。 5.2.6 钢筋工程
1、主梁钢筋构造
（1）主梁普通钢筋包括以下几部分：
① 底板上下层钢筋网及连接U形筋、管道定位U形筋、齿板钢筋。 ② 腹板钢筋骨架及纵向管道固定钢筋。
③ 顶板上下层钢筋网及连接U形筋，纵向管道定位筋。 ④ 锚头垫板及螺旋钢筋。 （2）预应力钢筋包括以下几部分：
本连续梁设单向预应力筋，根据二期恒载等级，预应力筋采用15-7φ5及12-7φ5钢绞线。
2、钢筋施工顺序：
钢筋加工→钢筋验收→运输吊装→绑扎底板及腹板钢筋及管道→安装内模→绑扎顶板钢筋及预应力管道安装→钢筋检查验收
3、钢筋加工
（1）普通钢筋加工、运输
钢筋进场按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且立牌以资识别，钢筋加工前，有合格的试验资料。
钢筋堆放在地面上加枕木或方木支垫，上加覆盖。
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钢筋加工制作在平整的加工场地进行，每梁段钢筋加工按照技术部的详细交底书进行。制作完成的钢筋分类编号存放，并标明责任人，绑扎前由质检工程师为主，钢筋班组人员配合进行检查验收，并经监理工程师检查合格后进行绑扎作业。检查经双方签字认可。如钢筋加工出现不合格，严禁进行绑扎作业。
钢筋调直采用调直机进行，盘圆筋采用冷拉的方法进行调直。 钢筋弯曲采用弯曲机进行，一般均进行冷弯。
钢筋运输一般采取人工扛抬，若采用机械运输，绑扎成捆，且保证运输过程中钢筋捆有足够的支点。钢筋捆中每根钢筋保证顺直，不得出现交叉扭曲现象。弯曲钢筋不得采用整捆运输。
钢筋吊装必须保证足够平衡吊点，落放时人工辅助并加支垫，严防在起吊落放过程中造成钢筋变形，变形钢筋进行返工或更换。
（2）预应力筋制作编束
①预应力筋进场后，按照规范要求进行验收和试验，存放时支垫、覆盖。
②钢绞线对强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等进行抽检，不合格严禁使用。同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量作修正。
③对进场的锚具及夹片进行试验，试验项目为：材质、表面质量、硬度、粗糙度、几何尺寸，同时在搬运过程中避免机械损伤。
④对锚具垫板逐个检查垫板嗽叭管内有无毛刺，对有毛刺者不得使用。 ⑤钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处，先用铁丝绑扎，然后切割，切割后立即焊牢。
⑥钢绞线编束时先将钢绞线理直，使其松紧一致，单根钢绞线间不能出现交叉现象，整束钢绞线不得出现缠绞现象，然后每隔1.0m用18~22#
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铁线绑扎成束。绑扎时，接头处衬以φ16mm，长20cm螺纹钢环一根。编束完成后，系上标签，说明束号、束长，存放在防雨棚内待用。
⑦对于较长的钢绞线束，为便于存放，运输，可将其盘成盘状，圈径≥1.5m。
4、钢筋绑扎
梁段底模和外侧模安装调整固定后，便可进行钢筋绑扎作业。 梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾端不伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋设置，施工时采用槽形钢筋来固定的措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体耐久性。
安装底板下层钢筋网、底板波纹管道定位钢筋及底板上层钢筋网时，定位筋上下钢筋焊接牢固。底板上下层钢筋网片间用槽型钢筋垫起焊牢，严禁人踩，保持上下层钢筋网的规定间距。
底板钢筋绑扎完成后即绑扎腹板钢筋网，然后绑扎腹板下倒角的斜筋及齿板钢筋，穿设底板预应力成孔管道，安装齿板上的锚头垫板及螺旋筋。
在腹板钢筋骨架内安设成孔管道，与定位钢筋绑扎牢固。 内模安装好后，安装顶板及翼缘板下层钢筋。
安装顶板管道定位钢筋，穿设顶板预应力筋成孔管道，顶板锚头垫板及螺旋筋，并绑扎固定。
安装顶板上层钢筋网，用槽形钢筋焊在上下层钢筋网之间，使上下层钢筋网片保持规定的间距。
梁段伸出钢筋要特别注意位置符合设计要求，与下一梁段钢筋采取绑
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扎连接。
梁段中钢筋箍筋勾在最外层钢筋上。 钢筋安装注意事项：
① 锚头垫板与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好焊牢，施工中采取措施保证垫板与管道垂直。
② 钢筋网安装完成后，人在其作业时要铺设脚手板，不允许踩踏钢筋网。
③ 管道定位钢筋安装在施工过程中根据管道位置进行设置，定位钢筋沿管道长度方向：直线段间距不大于80cm，曲线段间距不大于50cm，必须在U形筋及定位筋焊接完成后方穿管道。
④ 由于施工过程中可能造成管道位置变动，在钢筋网及管道安装完成后对管道位置，标高进行一次检查和调整。
5、管道安装
管道安装前，对所加工的管节长度，直径进行检查，并作通孔检查。 纵向波纹管严格按设计要求安装，管道安装同穿束方向套接，接头用大一号的波纹管套住两端波纹管，以防振捣脱落，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄模，再缠一层黑胶布，并用22#铁丝捆扎数道，以防漏浆。
螺旋筋采用现场加工制作，与波纹管一同安设，螺旋筋与梁体钢筋点焊牢固，位置准确。灌注砼过程中，严禁人踩或振捣器碰撞波纹管。
6、锚头垫板与管道连接处理
为防止锚头垫板与管道连接处出现漏浆现象，采取必要的措施：将波纹管与锚垫板点焊牢固，然后用黑胶布缠裹密实，再用塑料薄模缠裹三层，再缠裹一层黑胶布（胶带纸也可），再用22#铁线绑扎牢固。 5.2.7 混凝土浇筑
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立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇筑。梁体混凝土标号为C50，设计为高性能混凝土，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模，腹板处用Ф50插入式振捣棒振捣，横隔板用Ф50、30振捣棒振捣，底板用Ф50振捣棒振捣。
梁体混凝土浇筑顺序：从变形量最大处向两端水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。
混凝土坍落度要求到现场18～20cm。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣；梁面采用平板振捣器进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面铺装的铺装质量。
连续梁浇筑横断面图
连续梁浇筑纵断面图
混凝土浇筑注意事项：
1、端横隔板浇筑：开始浇筑的端横隔板坍落度要大一些，达到21cm、22cm。在端模板底部、腹板处（适当位置开一个15×15cm洞口）开设观察和振捣口。混凝土在端板靠近锚后处卸料，边卸料边振捣，在底板、腹板观察口处观察混凝土情况，并及时振捣。
2、底板混凝土从腹板处浇筑，靠振捣棒振动及混凝土的流动性使混凝土流动到底板，箱梁内振捣人员用振捣棒引导混凝土。底板流动不到的混凝土由顶板开口处补充，最后振捣、抹平。浇筑完底板后将顶板预留口封闭。（翻入底板混凝土量满足后，腹板混凝土停止一段时间在再浇筑，不然
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会造成箱梁内混凝土过多。现场最后采取在腹板处浇筑大部分底板的混凝土，其余部分从预留孔补充，这样能控制翻入底板混凝土）。
3、浇筑完底板后接续浇筑腹板混凝土。腹板混凝土浇筑斜向分段浇筑，振捣采用Ф50插入式振捣棒。浇筑时要掌握混凝土初凝时间，及时在浇筑范围内补充新鲜混凝土，避免出现“冷缝”。
4、顶板混凝土正常浇筑，坍落度可以适当降低一些，根据混凝土坍落度调整浇筑位置，确保混凝土浇筑连续。
5、混凝土面标高及平整度控制，在顶板钢筋安装完成后，在梁顶采用直径8mm或10mm圆钢，纵向设置3～5条找平钢筋，钢筋每隔1.5m用短钢筋与梁体顶板钢筋焊接定位，找平钢筋高出设计梁面1cm，纵向找平钢筋上再每隔5m设置一道横向找平钢筋，浇注混凝土前对找平钢筋标高进行测量复核，收面时再次进行复核，保证浇注后混凝土面高程及平整度。
6、其他方面：
（1）在箱梁内准备好竹胶板或木板，当翻入砼过多时，把竹胶板放在支架上，然后把多余砼堆放在竹胶板上。因劳动强度大、温度高，箱梁内抹面、撮砼的人员要满足。
（2）开始浇筑混凝土时人要充足，两班主要作业人员最好同时作业一段时间。
（3）准备好预备队（抢险队），当出现情况时随时调动。
（4）看模木工备有垂球，随时观察模板侧向位移情况。开始浇筑时混凝土坍落度一般都不能掌握很好，所以到砼运输车发车数量要少，并不要在现场出现压车情况。
（5）交接班时，主要人员要带一段时间才能换班。
（6）注意观察顶板混凝土浇筑时间，当混凝土终凝后立即覆盖土工布养护。
（7）现场只能有一个指挥人员进行指挥。
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（8）现场试验要有专人负责。
（9）人员相互及时沟通，主要在底板振捣人员和腹板、顶板振捣人员的沟通（现场采用顶板进料口进行沟通），还有布料、放混凝土人员与指挥长、振捣工与指挥长等沟通。
（10）事先调整好振捣棒下棒位置，并做好标记。
（11）每个振捣工要熟悉自己的振捣位置，及钢筋分布情况。 6、梁体砼浇筑时，除留足《验标》等要求的56天抗压混凝土强度试块外，同时留施工同条件养生抗强度试块，以确定拆模和混凝土是否到达到预应力钢绞线张拉所需强度。56天混凝土强度试块实行标养。
7、在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12h内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄模，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水应对梁体混凝土无腐蚀性。 5.2.8 预应力施工
1、准备工作
（1）检查梁段砼是否达到张拉强度，由试验室根据同条件试件强度确定，张拉人员得到许可后方能施工。
（2）清除锚垫板上的砼，检查锚垫板与孔道是否垂直，如有偏差用楔形垫圈校正。
（3）检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。 （4）用空压机向孔道内压风，清除孔内杂物。 （5）在锚垫板上标出锚圈安放位置。
（6）顶板纵向筋张拉千斤顶提升小车要做好，在底板齿板位置相应的顶板上预埋吊环。
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2、预应力张拉
梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度且混凝土龄期满足设计要求后，进行预应力张拉。
预应力束布置严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行。张拉时根据设计与现场情况采用相匹配的张拉设备。 （1）钢绞线形式及张拉参数 钢绞线形式及张拉参数详见表5.2-3：
表5.2-3 4×32.7m连续梁张拉参数表
编号 T0 T1 T2 T备 W1 W2 W3 W4 W5 B1 B3 B4 B5 B6 B备 规格 15-7φ5 12-7φ5 根数 6 12 12 2 2 2 2 2 2 4 5 5 2 2 2 张拉方式 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 两端张拉 左端伸长量mm 右端伸长量mm 控制应力 （MPa） 1245 1260 控制张拉力 （KN） 2614.5 2116.8 15-7φ5 12-7φ5 382 382 60 60 41.7 41.7 330.2 330.2 330 330 329.9 329.9 329.6 329.6 329.5 329.5 137.3（*） 99.2（#） 138.4 138.4 155.8 155.8 173 173 111.2（*） 123.8（*） 1245 2614.5 1250 2625 注：广州端为左，贵阳端为右，带*的表示靠近梁端的数值，带#的表示靠近跨中的数值。
（2）张拉次序
钢绞线张拉次序详见表5.2-4
表5.2-4 4×32.7m连续梁张拉次序表
节段 A节段 B节段 张拉次序 1.腹板束 2.顶板束 3.底板束 1.腹板束 钢束编号 F2a1,F2a2,F2a4 ；F4a1,F4a2,F4a4 ；F1a3,F3a3,F5a3 2T1a1,1T1a2,1T1a3,2T1a4 1B1a1,1B1a2,1B1a3,1B1a4 F1a1,F1a2,F1a4 ；F3a1,F3a2,F3a4；F5a1,F5a2,F5a4；F2a3； 页脚内容
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2.顶板束 3.底板束 1.腹板束 2.顶板束 3.底板束 1.腹板束 D节段 2.顶板束 3.底板束 2T1d1,1T1d2,1T1d3,2T1d4 ；2T21,2T24 1B1d1,1B1d2,1B1d3,1B1d4 ；2B21,2B24 F2b1,F2b2,F2b4 ；F4b1,F4b2,F4b4 ；F1b3,F3b3,F5b3 2T1b1,1T1b2,1T1b3,2T1b4 ；2T31,2T32,2T33,2T34 1B1b1,1B1b2,1B1b3,1B1b4 ；2B31,2B32,2B33,2B34 F1b1,F1b2,F1b4 ；F2c1,F2c2,F2c4 ；F3b1,F3b2,F3b4 ；F4c1,F4c2,F4c4 ；F5b1,F5b2,F5b4 ；F1c3,F2b3,F3c3,F4b3,F5c3 2T1c1,1T1c2,1T1c3,2T1c4 ；2T1e1,1T1e2,1T1e3,2T1e4, 1B1c1,1B1c2,1B1c3,1B1c4 ；1B1e1,1B1e2,1B1e3,1B1e4 ；2B41,2B42,2B43,2B44 ；2B51,2B54, C节段 （3）具体要求及说明
①预应力钢绞线采用单端张拉和两端张拉两种张拉形式，预应力钢绞线按张拉次序表顺序张拉，以油表读数为准，伸长量做为校核用。
②钢绞线抗拉极限强度标准值为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa。 ③预应力体系：全桥采用纵向预应力体系，顶板短钢束及腹板钢束采用15-7φ5高强度低松弛钢绞线、其余钢束采用12-7φ5高强度低松弛钢绞线，15-15、15-12群锚锚具锚固，锚下张拉控制应力介于1245MPa～1260MPa之间。预应力钢束符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T5224-2003)的规定，公称直径15.2mm。
④预应力筋张拉采用右端张拉或左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束，张拉顺序按照设计要求进行。两端张拉的预应力钢绞线在张拉过程中要保持两端的伸长量基本一致。单端张拉的预应力钢绞线在张拉过程中实际伸长量要与设计基本一致。
⑤钢绞线张拉前现场进行管道摩阻、锚圈摩阻试验。 （4）操作要点
预应力束张拉前，清除管道内的杂物和积水。张拉时，模板松开，不对梁体压缩造成阻碍。
预应力张拉在箱梁砼强度达到设计强度后进行，且混凝土龄期不少于10天。
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预应力筋根据设计要求张拉形式进行张拉，短束采用两端对称张拉，通长束采用单端张拉，贵阳端为张拉端，广州端为固定端。
预应力张拉采用两端同步张拉时，应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照设计图纸中的要求进行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。
预应力张拉采用单端张拉时，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照设计图纸中的要求进行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。
（5）施工工艺流程
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钢绞线下料、编束 清理管口 穿束 安装工作锚 安装限位板 安装千斤顶（前端正口应对准限位板） 安装工具锚 油泵配套安装 初应力（划量测伸长值记号） 顺序张拉至控制应力 控制应力持荷5分钟锚固 张拉油缸回油工具锚松脱 关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位 依次卸下工具锚、千斤顶 封锚 孔道压浆 检查混凝土强度、弹模 （6）张拉设备仪表
①千斤顶：YCW400T（4台）
②压力表应与张拉千斤顶配套校正、配套使用。预应力设备建立台帐及卡片以备定期检查。
（7）张拉前的准备工作
张拉前，清除锚垫板上的水泥浆，检查锚垫板上的注浆孔是否畅通，并检查锚垫板是否垂直于孔道。调整钢绞线外露长度，使得两端外露长度大致相等。检查千斤顶、高压油表是否在有效的使用期内，高压油泵上的
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安全阀调到最大工作油压时，能自动打开。
试验室通知梁体混凝土达到张拉强度，并出具张拉通知单后，进行张拉。
张拉机具就位。检查工作锚具是否紧贴锚垫板的凹槽内，千斤顶轴线是否与锚垫板孔道轴线一致。检查各种油管接头是否上紧，压力表与千斤顶是否配套。检查高压输油胶管是否完好，使用时有无小半径弯曲。
（8）张拉程序
0→0.15控制应力（伸长值标记L1）→0.3倍张拉控制应力（伸长值标记L2）→0.8倍张拉控制应力(初张拉、预张拉)→1.0倍张拉控制应力（持荷5分钟，测量伸长值L3和工具锚夹片外露量、记录、计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。
注：非初、预张拉钢绞线可省略张拉0.8倍控制应力环节。 预应力钢束实际伸长量计算如下： △L=2（L2-L1）+(L3-L2)
用L2-L1的伸长量推算0→0.15σk的伸长量，上式计算的伸长量还应扣除工具夹片的回缩、工作夹片与限位板之间的间隙等。
张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在6％以内，否则需查明原因。
（9）张拉过程中的注意事项
①张拉具体相关参数由工程部根据每次千斤顶校正后数据和所用每批钢绞线的弹模，分别计算各阶段张拉油表读数和伸长直，以张拉通知单的形式交底到操作工人。
②预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，施工人员自检并及时填写张拉记录。专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。
③采用两端同步、对称张拉，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一
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致。
④如一端油泵过快，另一端油泵较慢，就让油泵快的一端先停一下再启动，尽量保持一致；操作指令听不清，导致两端启动油泵不一致，应加强两端之间的协调；预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，同一束两端伸长值大致相等，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。
⑤张拉施工必须检查三同心两同步。三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚圈同心、锚圈与千斤顶同心。两同步：张拉时两端及两边必须同步、对称张拉。保证张拉工作顺利进行，不致增加孔道摩擦损失。
⑥断、滑丝数量不超过预应筋总数的1%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。如张拉过程中的断丝数量超过规范要求时，采用小千斤顶进行单根放张，更换钢绞线（锚具），重新进行张拉。当不能更换时，在许可得条件下。可采取补救措施，如提高束预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。
⑦张拉过程中出现以下情况之一者，需要更换钢绞线重新张拉： 后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；锚具内错牙在3mm以上者；锚具内夹片断裂者；锚环裂纹损坏者；切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。
⑧张拉后的钢束应用防水材料包裹或套上塑料套管，避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及钢绞线出现锈蚀。
⑨钢绞线切割要采用机械切割，不得采用氧气、乙炔和电焊切割；钢绞线外露长度不得小于3cm，且保护层不小于3.5cm。 5.2.9 管道压浆
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。预应力孔道压浆采用真空辅助压
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浆法施工。
真空辅助压浆技术是后张预应力压浆施工的一项新技术，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生-0.06Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入直至充满整条孔道，并加以不大于0.6Mpa的正压力。
1、孔道清理
压浆前先用清水冲孔再用空压机将孔内积水吹出并查孔道是否有堵塞现象；同时检查有无滑丝、失锚及其它异常情况，经检查正常后，方可进行水泥浆封头。
2、端头密封
钢绞线与夹片间、锚具与锚下垫板间的缝隙提前用水泥净浆填塞封闭，确保压浆作业时孔内负压。
3、设备安装
在孔道一端（压浆端）安装压浆控制阀门（上图中阀门①）、压浆管道、压力表及压浆泵，在孔道的另一端（抽真空端）安装真空抽气阀门（上图中阀门②）、抽真空透明管道、压力表及真空泵。
4、水泥浆制作
水泥浆为现场拌和纯水泥浆。采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，合格水质的水，水泥采用袋装，受潮、结块的水泥不得使用，水泥浆中不得掺入氯化物或其它对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。
搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。搅拌设备必须有具有搅拌功能的储料罐，储存搅拌均匀的浆体。
搅拌前，必须清洗施工设备，不得有残渣。清理后，湿润施工设备，随后排除设备中多余的积水，使设备中无可见明水。并检查搅拌机的过滤网，在压浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过过滤网，过滤网空格不得大
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于2×2mm。
浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水的80％～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后搅拌2分钟；然后加入剩下的10％～20％的拌合水，继续搅拌2分钟。搅拌时间一般不宜超过4分钟。
搅拌均匀后，检验搅拌灌内浆体流动度，其流动度在规定范围内即可通过过滤网进入储料灌。浆体在储料灌中继续搅拌，以保证浆体的流动性。
按试验室封锚配合比报告配制无收缩水泥砂浆，堵塞钢绞线与锚具、夹片间的缝隙，并包裹严实不得有漏浆现象。堵缝工作，主要是手工操作，要耐心细致，以防止孔道压浆不密实。
5、抽真空
打开真空端阀门②，同时关闭压浆端阀门①，启动真空泵，对孔道进行抽真空，使孔道产生-0.06Mpa左右的真空度。
6、压浆及保压
压浆机采用SQG45型活塞注浆机，MBL-80水环真空泵。其压力表最小分度值不得大于0.1MPa。
打开阀门①，启动压浆泵，将水泥浆从压浆端连续压入孔道，真空端保持抽气状态，当经过真空端透明塑料管的水泥浆与新拌水泥浆浓度相同且无气泡时，关闭阀门②及真空泵，压浆端继续压浆，待压力升至0.5～0.6MPa并稳压3min时间后，关闭阀门①及压浆泵，完成孔道压浆。
为保证两端孔道内水泥浆压满压实，压浆封闭后的短管必须尾端朝上，固定悬挂在特制的钢筋架上。水泥浆从搅拌至压入孔道的间隔时间不得超过40分钟。
当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。
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完成所有灌浆后，拆卸并清洗外接管路及各种设备仪器，清洗空气滤清器。
压浆工艺中为保证预应力管道内浆体饱满密实，将进浆管和出浆管改用带球形阀的橡胶管。改装后持压和真空负压效果均能达到工艺要求，并能自由弯曲。在压浆完成后将进出浆橡胶管向上弯曲竖立，使初凝过程中管内的储浆能有效的填补因浆体收缩产生的空间，从而有效预防和避免不饱满现象。
拆卸压浆管道时间在不同季节酌情掌握，待孔道内水泥浆的压力消失后，才准许拆卸。首先应试拆一个查看，若水泥浆不返浆后，方可拆卸，否则，必须向后推迟。
压浆时，试验室按相应的标准进行取样，制作试件，测定水泥浆的泌水率及28天的抗压强度。 5.2.10 封锚
压浆养护期结束后开始封端，先将原混凝土表面凿毛，并将钢筋网片与锚垫板相连接，安装模板浇筑混凝土，封端混凝土为C50无收缩混凝土，浇筑完成后及时进行养护，防止砼表面开裂。
箱梁拆除端模后，先将梁端四周进行凿毛处理，凿毛深度控制在2-3mm，凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。清除锚垫板表面的灰浆、孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。
利用锚垫板安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体。钢筋附图制作，绑扎牢固。
封端混凝土采用无收缩混凝土，封锚混凝土连续浇筑，一次成型，并应具有良好的密实度。
封端混凝土表面，应进行二次抹面，表面用塑料薄模覆盖保水，拆除后洒水自然养护14天。
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封锚混凝土灌注之后，用聚氨酯防水涂料对封锚新旧混凝土之间的交接缝进行防水处理，圆环宽度6cm，并完全覆盖接缝。涂刷前先用水泥浆对该部位进行调色处理。涂料涂刷后用白油漆描内外装饰圆环。 5.2.11 综合接地措施
1、根据设计图纸中对综合接地设置的相关要求，参照《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）进行综合接地设置，其中纵向接地钢筋、接地端子、连接钢筋的材质及焊接质量应满足《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）的相关要求，并保证耐久性满足相关要求，保证安装数量、位置无误。
2、用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋，用于接地系统的梁体钢筋应在对接焊缝处进行搭接焊处理。
3、所有接地钢筋之间的联接均须采用φ16钢筋L形焊接，焊接长度单面焊200mm，双面焊100mm，焊接厚度至少4mm。
4、接地端子材质应符合GB00Cr17Ni14Mo2要求，每个接地端预埋接地端子，并设有M16的内螺纹。为保证端子焊接质量，接地端子必须厂制标准件。
5、综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋。
6、梁体内预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下。
7、电力电缆槽内设置接地端子，综合贯通地线可敷设在电力电缆槽内。 8、边墩梁顶接地端子组在距梁端850mm处与横向钢筋相连。中墩梁顶接地端子组在距墩中心线300mm处与横向钢筋相连。
9、桥梁上以及桥梁与桥墩结合处接地钢筋应牢固焊接，保证接地钢筋各处电气连续性。
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5.2.12 预埋件安装
模板安装结束后准确测量预埋件位置，埋设综合接地端子、泄水管及防落梁挡块等，在梁体钢筋绑扎完成后埋设侧向挡块、通气孔、接地端子、接触网基础、泄水管、A、B竖墙及防护墙预埋钢筋等。各种预埋件埋设完成后报监理工程师检查，保证埋设位置准确。 5.2.13 施工线形控制
1、根据设计提供的梁体理论计算挠度值，并结合支架变形挠度值，调整施工挠度值。
2、本桥各跨设计预拱度均不相同，其中最大值为4.6mm，施工时根据设计值调整。
3、施工中应加强施工监督，确保成桥线形满足设计要求。 5.2.14 支架拆除
1、待梁体张拉完成后，并达到设计要求后，方可进行支架拆除。 2、支架拆除时应安排专人统一指挥。
3、支架应从上到下、从跨中到两端顺序拆除，严禁两端拆除。 4、支架拆除时，先将调整型钢腹板用氧气乙炔隔断，将横梁及其以上部分整体降低，使模板与混凝土脱离开，再从上到下依次拆除模板及支架拆除模板及支架。
5、碗扣式脚手架拆除时先将顶托放松，然后自上而下逐节拆除。 6、支架拆下来的材料应分类堆放整齐，以便下次使用方便。
第六章 质量保证措施
6.1 质量目标
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本桥施工质量目标是：分项、分部工程合格率100%，施工中不得出现漏检、返工现象。
6.2 质量管理及保证体系
1、以指挥长为核心组织各业务部门负责人形成领导小组，明确质量工作中的责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。
（1）工程技术部负责对指挥部相关部室、架子队队长及技术负责人进行全面交底和培训，并编制详细的作业指导书等相关工作。
（2）指挥部第三工区技术管理人员负责对各班组进行全面的技术交底，并全过程负责现场技术指导和监督，同时负责二检等相关工作。
（3）测量队负责测量放样、测量交底和测量监督复核等相关工作。 （4）质量管理部全面负责质量终检、质量监督和协助监理工程师检查等相关工作。
（5）安全环保部负责各班组安全教育培训、安全交底和安全监督等相关工作。
（6）调度室负责相关机械设备调度和正常运行等工作。
（7）设备物资部和试验室互相配合，加强原材料的检查试验工作。试验室按照设计及规范要求，加强施工中的检测试验工作。
2、质量检查程序 （1）原材料质量检查
① 采购定货时的控制，采购定货前，先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合要求的不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地。
② 进库检验：对已购买的原材料进库要查明是否有厂家产品合格证或质量合格证书，无合格证产品坚决退货。
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③ 凡进库的材料要分门别类进行编号，按要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料要妥善保管。
（2）各分项、分部工程检查
① 保证按规范施工，从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求填写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性地下发施工班组，作为施工依据。
② 严格三级质量检查体系，每道工序施工前，由工班进行自检，然后由质检工程师检查，自检合格后，报请监理工程师检查，签字认可后方可施工。
③ 做好技术交底。每道工序开工前，由技术部门将工程的技术标准，质量标准，施工工艺和规范要求向施工人员作详细的交底，技术交底要严格执行复核制。
④ 严格计量制度，定期检查计量设备。
6.3 连续梁各项质量保证措施
6.3.1基础处理
1、钻孔灌注桩必须按照设计方案施工。
2、承台顶面要平整，预埋钢板平整度应控制在1mm之内。
3、预埋钢板焊接质量必须满足设计要求，混凝土必须灌注饱满密实。 4、扩大基础开挖后严格按照要求进行承载力检测试验，不符合要求的必须采取换填等方式进行地基加固处理。 6.3.2支架搭设及拆除
1、当采用10×10cm方木（平放）做垫木时，其下应用半干性水泥砂浆（早强）找平，灰浆厚度2cm左右。
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2、支架立柱有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。 3、安装螺旋钢管时，钢管应与预埋钢板焊接牢固饱满；采用螺栓连接时，应使用完好的螺栓，螺母使用两个，并拧紧。
4、调节型钢应与钢管顶面钢板连接牢固。
5、应严格检查横向主横梁、纵梁是否有变形，损坏等部位，若有变形，损坏的工字钢不得使用，工字钢补强部位必须焊接饱满。
6、拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。
7、承重的托梁方木需选用无大的树节和瑕疵的。 6.3.3 底模铺设及拆除
1、底模下的纵梁间距按方案的要求间距安放。
2、底模拼缝需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液体腊。在底模上进行焊接作业时，其下应遮垫，以防焊渣掉在底模上，损伤面板。
3、钢筋安装前用高压气泵或高压水枪清理底模，确保底模面清洁。 4、底模拆除：在预应力张拉完毕达到拆模条件后，将支架下调5～10cm脱模，松开模板间的连接螺栓，然后采用吊车起吊逐块卸下。 6.3.4 钢筋加工制作与绑扎
1、按《验标》、《试验规程》及业主下发的有关规定进行钢筋原材及焊接试件的检验。
2、钢筋闪光对焊应调整控制好电压、电流，调整长度、闪光、预热、顶锻等工艺参数。钢筋切口要平齐，以免接头发生偏斜、偏移、不同轴的毛病。
3、搭接焊宜采用双面焊，焊接长度不得小于5d，在双面焊困难时，采
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用单面焊，焊接长度不得小于10d。
4、配筋时钢筋接头应避开盖梁的最大受拉区，在设计图中未给定的情况下，箱梁底板及腹板中性轴以下部分在跨中6m左右范围不得设有接头，在其它拉应力区，同一截面接头数量不超过50％。
5、要注意按设计要求及《验标》要求的质量标准，安设好各类预埋件。 6.3.5 预应力钢束、波纹管及锚垫板和螺旋筋的安装
1、预应力钢绞线及相应锚具进场后，应按《验标》要求进行检测，合格后方可使用。
2、由于钢筋、管道密集；若钢绞线与管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋、后管道，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。
3、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保持管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位钢筋基本间距不大于0.8m，在钢束曲线段适当加密到0.5m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管的中心线要与锚垫板严格垂直，喇叭管和波纹官的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。
4、螺旋筋安放位置要正确，锚垫板与端模安放位置要正确，喇叭内口及压浆孔中要用棉纱或碎海面块填充塞紧以防进浆。锚垫板端面与钢束端部轴线保持垂直。波纹管应插入锚垫板的小口内，缝隙用塑料胶带裹缠严密。若伸入锚垫板喇叭口中则需在张拉前裁剪，以保证预应力张拉时，钢绞线能在喇叭口内按正常角度分开。 6.3.6 侧模、端模安装及拆除
1、侧模的对拉拉杆采用双螺帽，螺帽要上紧。下部靠底模控制宽度，
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上部用垫块及顶板钢筋控制上口宽度。
2、侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，外侧模根部设通长的压脚钢，以防涨模跑模现象。
3、端模采用钢槽做横撑梁（可与侧模端的边框连接）进行加固，并设一定数量的斜撑方木。
4、当砼强度达到规定要求时，可拆除端模和侧模。拆除时严禁直接撬捌模板以防损坏梁棱角。应用吊机外拽脱模后起吊，起吊时应在模板下部挂两根缆绳，用缆绳来控制模板摆动，以防模板碰撞墩柱。 6.3.7 混凝土浇筑及养生
1、浇筑前需对模板内表面上杂物，钢筋焊渣等进行清理，保持模板内面干净，以免影响混凝土外观质量。
2、进场混凝土应定期对混凝土坍落度进行检测，不符合要求的坚决清退，并按要求做好标养及同条件养生试件。同条件养生试件在脱模后立即移至梁上，并同梁体混凝土一起覆盖和洒水养生。
3、混凝土的浇筑要严格按照方案中所要求的顺序进行。应尽可能地下探软管，以减小混凝土的灌筑高度，确保直接灌筑其最大灌筑高度不超过2m，并避免混凝土直接冲击波纹管。对于墩顶至端部预应力钢束布置在顶部的区段，若泵出混凝土冲击力不大时可从梁上顶部直接灌筑，但应避开波纹管，冲击力较大时，应采用垫板缓冲（竹模板或薄钢板），人工散灰。灌筑过程中严禁混凝土直接冲击侧模。
4、采取倾斜分层浇筑时，水平分段长度控制在20m左右，泵车及作业面设专人指挥控制。
5、混凝土捣固时，严禁振捣棒碰撞波纹管和模板。在混凝土浇筑前振捣工要提前掌握清楚波纹管在各区段的具体位置，做到心中有数。振捣要本着“快插慢拔”的原则，避免漏振和过振，以混凝土表面开始翻浆并无
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大气泡翻出为度。应特别重视对锚区位置混凝土的捣固，φ50棒不易插入的地方，需用φ30振捣器辅助振捣，确保该处混凝土内部密实，防止锚垫板后部混凝土中出现空洞。
6、混凝土浇筑后首先进行粗抹找平，在气温高于5°C时，混凝土初凝后应及时覆盖并洒水养生，防止混凝土表面出现干缩裂纹。气温低于5°C时，严禁洒水。 6.3.8 预应力张拉及压浆
1、预应力所需材料进场时应附有合格证、质量证明。进场后按《验标》要求进行抽检，抽检合格后方可使用。张拉设备使用前需进行标定，在使用过程中如有异常或更换密封圈等需重新进行标定。
2、千斤顶、油泵、油表组装后，首次张拉前需空载运行1～2遍，以便将千斤顶及油管中进入的空气排出。张拉机具搬运过程中，应避免磕碰油表及千斤顶油嘴，装卸油表时，严禁直接扳动油表，应用两个扳手松紧连接螺母。
3、工作锚与限位板、千斤顶（穿心式）要配套使用。安装锚环前需将锚垫板端面清理干净，尤其锚环槽口内。喇叭口内若有多余的波纹管应清除掉。对于张拉锚固区处的钢绞线，需保持清洁，若有浮锈及污物要清理干净，以免影响锚具效率。
4、锚环、夹片在工地上一定要妥善保管，防潮、防锈，做到随用随取。夹片齿部若出现严重锈蚀情况，应禁止使用。锚环及夹片使用时应避免沾上泥砂。安装锚环时，锚环一定要入槽，并注意确保工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现交叉的情况。
5、限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应，限位高度应比夹片外露量低0.5～1.0mm（与钢绞线直径相匹配的限位高度，一般在7～8mm）。应注意避免在限位面上沾上泥土等污物。
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6、张拉前应对梁端混凝土进行认真仔细检查，对锚区混凝土存在的蜂窝、孔洞，需彻底清凿后修补，修补材料强度不低于梁体本身强度。
7、张拉时需统一指挥，两端用对讲机或口哨发出号令，协调作业。张拉作业（千斤顶给油）应缓慢均匀进行，并且尽可能使两端预应力钢束的伸长量保持接近。要及时准确真实地做好张拉记录。
8、孔道灌浆时，水泥浆中掺入的外加剂要充分搅拌均匀，在使用前及压注过程中对储浆罐中的水泥浆应不停搅动，并定期检查滤网，若有损坏及时更换。气温较高时，从制浆到压浆时间最长不得超过30min，气温较低时，压浆作业安排在白天气温相对较高的上午或中午进行。
9、压浆时需做好压浆记录，每一工作班至少应留取3组7.07×7.07×7.07cm的试块，并做好试件的养生工作。
第七章 安全保证措施
7.1 安全目标
杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立健全安全管理体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理，对本单位安全生产负全面责任；施工过程中不发生员工因工重伤以上责任事故，不发生重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。
7.2 安全保证体系
为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，指挥部成立由项目常务
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副指挥长为组长，项目副指挥长及总工为副组长，由指挥部机关办公区各部室部门负责人、三工区负责人及各架子队负责人为成员的安全管理领导小组，执行层为各相关职能部门及各架子队，操作层为安检工程师、各队安全员。
成立安全领导小组： 组长：杨大志
副组长：袁金明、徐华山、吴青瑜
成员：储茂成、聂大理、刘琨阳、李安泽、付源、王尉、赵玉林
7.3 安全管理保证措施
1、安全保障管理措施 （1）安全管理组织
实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与架子队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。
（2）安全管理制度
遵守当地和所有适用本桥梁的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。
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在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。
（3）安全生产教育与培训
指挥部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
项目开工前，由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。
新工人上岗须进行指挥部、架子队和工班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。
①进入施工现场安全教育
施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。
②特种作业人员安全教育
对从事焊接、电气、等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
③安全生产的经常性教育
现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心
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的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。
（4）安全检查
开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
定期安全生产检查：每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、焊接作业、季节性施工等。
专业性的安全检查：针对施工现场的连续梁施工，指挥部设专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
季节性、节假日安全生产专项检查：夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。
为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图7.3-1。 ①安全检查记录
定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查
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表》。
②隐患整改
隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。
整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。
复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。
销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。
图7.3-1 安全检查程序框图
（5）安全技术方案的编制与审批
开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。
对于模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。
7.3 安全保证措施
1、成立安全领导小组，负责箱梁施工的安全领导工作，安全领导组每旬进行一次安全检查。下设专职安检工程师，负责日常安全检查。
2、全体职工提高安全保护意识，增强自我保护能力，对任何有安全隐患的施工场地均不得进入，报告有关人员排除后方可施工。
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3、安检人员定期（每梁段一次）对安全状况进行一次检查，班组长配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施以书面交底形式。
4、现场施工安全责任主要由安质部长承担，工班内设安全员一名（兼职），负责日常安全工作。
5、高空设备如连续梁工作台、踏板等连接牢固。
6、起重设备、动力设备有完备的安全保险制动系统和防护设施，加强维护检查，安检人员对任何安全隐患有一票否决权，并有权停工。
7、工地施工人员戴安全帽，高空作业系安全带，临空面设安全网，雨天增设防滑设施。
8、夜间施工有足够的照明设施。 9、机械操作人员严禁违章作业。 7.3.1 预防高空坠落措施
1、在作业平台四周焊接防护架，并且铺设木板，最外围使用安装φ2mm铁丝网及绿色安全网防护。在浇筑段梁顶面进行围栏挂安全网防护，防止意外落物。
2、凡在离开地面3米以上的地点进行高空作业时强调作业人员应集中精力，严格按照高空安全工作规程执行，防止发生事故。凡能在地面上预先做好的工作都在地面上做好工作，尽量减少高空作业。
3、在没有脚手架或者没有樽的脚手架上工作，绑好安全带，挂牢安全绳或采取其他可靠的安全保护措施。
4、高处作业一律使用工具袋。较大的工具、材料用绳拴在牢固的构件上，不准乱放，以防坠落伤人。
5、进行高处作业时，除有关人员，不准其他人在工作地点的下面通行或逗留。工作地点下面有围栏或保护，防止落物伤人。
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6、不准将工具及材料上下投掷，用安全绳子系牢后上下吊送。防止打伤下方工作人员或击毁脚手架，工作人员戴安全帽。
7、使用人字梯必须设有坚固的绞链和限制开度的拉链。绝不允许用人拉单梯当作人字梯使用。
8、脚手架上工作
（1）认真检查脚手架绑扎固定是否牢固。
（2）脚手架上的踏板能否承受工作时工具、材料等载重。 （3）工作时带齐安全带的挂钓系挂在牢固构件上。
（4）所用工具材料用绳子吊送，不准将工具及材料上下投掷，地面工作人员必须戴安全帽。
9、梯子上工作
（1）先仔细检查铝合金梯、竹梯、木梯是否坚固完整。 （2）梯子的支柱应能承受工作人员和工具、材料的重量。
（3）在梯子上工作时，梯与地面的夹角应为60度左右，人在梯子上不准移动梯子。
（4）梯子安置稳固，在水泥或光滑坚硬的地面上安放梯子，其下端必须与固定物缚住。禁止把梯子安设在木箱等不稳固的支持物上或容易滑动的物体上使用。
10、起重设备作业应符合下列规定：
（1）起重指挥由技术培训合格专职人员担任，作业前对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。
（2）有下列情况之一者不得起吊：
① 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时； ② 吊索和附件捆绑不牢时； ③ 吊件上站人或放有活动物时；
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④ 重量不明。无指挥或信号不清时。
（3）起重机的变幅指示器,力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置、应齐全完整、灵敏可靠、不得用限位装置代替操纵机构进行停机。
（4）不得使用起重机进行斜拉、斜吊，起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
（5）起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动，非重力下降式起重机、不得带荷自由下落。
（6）起重吊装用的钢丝绳、其安全系数必须符合下表的规定：
7.4 应急预案
为了提高突发事件（事故）的应变能力，加强指挥协调突发事件、（事故）的处理，结合本工程的具体情况，使高度风险源得到控制，特制定本应急预案。 7.4.1 组织机构
成立应急预案领导小组： 组长：杨大志
副组长：袁金明、徐华山、吴青瑜
成员：储茂成、聂大理、刘琨阳、李安泽、付源、王尉、赵玉林 7.4.2 指导思想
三杜绝：（杜绝责任行车重大事故、大事故、险性事故、杜绝责任职工死亡事故：杜绝重大火灾、爆破事故）。
二确保：（确保道路畅通，确保施工安全）
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一控制：控制年负伤率12‰以下。 7.4.3 应急措施
1、突发事件（事故）指发生或即将发生路基边坡滑坡、坍塌、路堑边坡滑塌侵入限界、严重威胁行车安全的情况及其它危及施工，人身安全的情况。
2、出现突发事件（事故）时，现场施工负责人、安全人员必须冷静、果断、及时向领导小组报告事件情况，不能隐瞒不报，心存侥幸；同时组织人员采取措施，防止事态的扩大，减少损失。
3、现场一旦发生重大的安全质量事故时，施工责任人立即封锁现场，设定警戒范围，派专人负责警戒，拒绝一切外部人员进入事故现场，拒绝不明身份的人员拍照、摄像，及时通知公安保卫部门到场做好安全保卫工作。
4、领导小组根据事件的具体情况，启动相应的应急预案，控制事态的扩大，并将情况及时的向有关上级部门通报。
5、领导小组保持24 小时电话通讯畅通，领导小组人员手机不得关机，随时准备应付突发事件。财务要备有处理突发事件（事故）的资金保证；物资部门要有相应的储备应急突发事件（事故）的救援物资，保证紧急处理抢险时的物资供应。
6、领导小组制定出相应的抢险、处理突发事件（事故）的措施，施救方案，定期根据施工现场的具体情况、季节等进行应急预案的演练，保证在突发事件（事故）发生时应急抢险人员能有序的应变事态，将损失减少的最底限度。
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第八章 施工环保、水土保持措施
8.1 环境保护措施
对线路两侧超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置隔声屏障、安装超标的敏感通风隔声窗等有效的控制环境噪声污染措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，视监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制在交通干线两侧新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。
选用低噪声施工机械设备，施工场地远离环境敏感目标；合理安排施工时间，在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间施工，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖和挡护措施，防止施工扬尘对附近敏感区域的影响。施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、时光施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。
完善环境保护计划，进一步细化并落实各项环境保护措施，环保投资纳入工程投资概算。
严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。
8.2 水、大气环境保护措施
遵守国家和广东省有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。
不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，
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应首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。
清理场地的废料处理，不影响排灌系统及农田水利设施。应根据工程设计选择在适当地点设置弃土场，集中堆放，统一治理、防护。
会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、固体废弃物、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按建设单位批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。同时承诺承担由于环境保护、水土保持不力而引发的经济赔偿、处罚。
8.3 施工噪声、振动的控制
设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。
选择低噪声设备，即对设备噪声超标的一律不用。
采用先进的施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。
合理布置施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。
出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。
适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
8.4 粉尘控制
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对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。
装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。
在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
8.5 固体废弃物
施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。
施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。
报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
8.6 文明施工
8.6.1 文明施工目标
严格执行业主有关安全标准工地建设的标准、规定，积极开展创建安全标准工地活动，做好现场的项管理工作，争创全线安全标准工地。
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：
一通：交通平整畅通，交通标志明显。
二无：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆
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头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。
四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。
五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 8.6.2 文明施工保证体系
成立以常务副指挥长为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。文明施工保证体系见图8-1文明施工保证体系框图。
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成立文明施工领导小组 抓好文明施工宣传教育工作 基础工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等 文明施工保证措施 制定文明施工奖罚措施 指挥部定期现场检查 监督检查 架子队自我检查 作业工班互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现 图8-1文明施工保证体系框图
8.6.3 文明施工保证措施
1、做好文明施工的宣传教育工作
文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我单位坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。
在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参加施工人员自觉做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。
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2、施工现场的文明施工管理措施
（1）开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊
开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。
场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。
（2）强化施工现场管理
严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。
（3）施工现场清洁、整齐卫生
在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求保布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。
（4）现场的临建房屋保证安全牢固 临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。 （5）管线布置整齐规范
各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。
3、施工过程中的文明施工管理措施 （1）混凝土集中拌和
砼采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输。 （2）减少噪音对环境的影响
混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。
（3）加强废水处理
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～段左侧片石混凝土挡土墙第部分
施工生产和生活废水，采取有效措施净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。
（4）加强施工机械，经常养护便道
加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
（5）控制运输物飞扬
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。
（6）合理安排时间尽量减少影响
合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。
（7）加强特殊情况的现场保护
在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。
4、创建良好的生产与生活环境
创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所（如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所），使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。
5、树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律
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～段左侧片石混凝土挡土墙第部分
严格遵守国家《劳动保护法》和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行关于劳动保护的有关规定；
员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雪气禁止外出，天气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向指挥部或架子队汇报。
服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为施工建设创造有利条件。
6、严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）
对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
建立职工夜校，由施工技术部专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学，提高施工人员的文化素质和应用操作技能。
第九章 附表、附图
施工技术文件、标准及规范表
序号 1 2 3 4 5 6 标准名称 铁路建设项目现场管理规范 高速铁路工程测量规范 高速铁路桥涵工程施工技术指南 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 铁路混凝土工程施工技术指南 铁路混凝土工程施工质量验收标准 页脚内容
文件编号或标准号 TB10441-2008 TB10601－2009 铁建设[2010]241号 TB 10752—2010 铁建设[2010]241号 TB 10424—2010 ～段左侧片石混凝土挡土墙第部分
序号 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 标准名称 铁路混凝土结构耐久性设计规范 铁路工程混凝土强度检测规程 铁路桥涵工程施工安全技术规程 铁路桥涵设计基本规范 铁路桥梁钢结构设计规范 铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范 铁路桥涵钢筋砼和砌体结构设计规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 铁路工程地基处理技术规程 铁路站场工程施工质量验收标准 铁路给水排水设计规范 铁路工程环境保护设计规范 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 铁路钢桥高强螺栓连接施工规定 木结构设计规范 竹胶合板模板 建筑结构静力计算手册 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 文件编号或标准号 TB10005-2010 TB10426-2004 TB10303-2009 TB10002.1-2005 TB10002.2-2005 TB10002.3-2005 TB10002.4-2005 TB10002.5-2005 TB10106-2010 TB10423-2003 TB10010-2008 TB10501－98 TB10503－2005 TB10214－92 GB50005-2003 JG/T 156-2004 JGJ 130－2001 JGJ 166－2008 9.1 怀集站高架桥到发线桥4×32.7m道岔连续梁支架验算书
即使生活费尽心思为难你，你也要竭尽全力熬过去；即使别人想方设法刁难你，你也要坚强勇敢挺过去。做人当自强。自己强，比什么都强！不求事事顺利，但求事事尽心；不求控制他人，但求掌握自己。记住，没有伞的孩子，必须努力奔跑。靠自己的人，命最好！
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