施工技术交底记录
施工单位： 集团有限公司 编号： 分部工程名称 分项工程名称 交底内容： 一、工程概况 本标段共有涵洞、通道18道，其中新建12道，既有加宽6道。根据目前施工进展情况，选择B1K1+365.323拱涵作为首件工程。本首件工程位于井陉枢纽互通，中心里程为B1K1+365.323，涵长39.43米，涵顶填土高度8.04m。本首件工程施工内容包括：基础施工、洞身、拱圈、洞口铺砌及附属工程的施工等。通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，通过首件工程施工的特点来确认最优的施工工艺和施工组织。 二、准备情况 1、技术及工作面准备： （1）现场技术员必须熟悉图纸，认真阅读施工规范和施工组织设计。开挖基坑前应复核设计的涵洞位置、角度等是否与实际相符。 （2）熟悉相关规范、图纸，掌握拱涵的设计要求。 （3）在施工组织设计中明确拱涵的施工流程。 （4）施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全交底。 （5）施工便道已修建至作业点，施工用水、用电作业队必须配合项目部完成相关工作。 2、施工放样及复核：根据地质情况、施工图纸及边坡稳定的要求，结合既有地面标高和涵洞基础底面标高确定基坑开挖尺寸，准确放样。采用全站仪放出涵洞轴线、进出口位置，并依次放出基础边线，测出原地面高程。放样出基础的平面位置控制点，根据控制点示出拱涵位置线。 3、施工机械的准备：由机械部负责试运行并检查安全装置（主要机械设备配置 涵洞、通道工程 B1K1+365.323拱涵 交底时间 交底负责人 2016年5月25日 包震海 页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
表 见附表二）。 4、人员准备：路基工程师梁智民负责安排工种之间的搭接次序、时间和部位，并上报项目部审核、留存（施工管理人员配置表 见附表一）。 三、施工进度计划：2016年5月26日开工，2016年7月7日完工。 四、施工工艺 (1).测量放样 对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出拱涵轴线，打好中边桩，在拱涵中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。 (2).施工工艺流程 施工工艺流程图 施工工艺流程图 2.基坑开挖 采用挖掘机配合人工开挖，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，上口开挖线宽根据现场地形、开挖深度及地质状况等不同放宽。 在开挖过程中，用水准仪跟踪测量，确保不超挖；基础开挖到离基底约20cm时，则采用人工修整，确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理工程师验收，并对基底进行承载力试验，设计要求该涵洞的地基承载力要达到{σ}≥0.4Mpa，基坑开挖时，做好截、排水设施，防止因天气或地质原因造成的基坑遭水浸泡、地基条件恶化。 3．基础施工 基坑开挖到位后，做基底承载力试验，试验结果上报监理工程师并获批准后，对页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
表面进行平整,承载力检测合格后，铺设10cm厚C25混凝土垫层。 基底施工完毕后，对基础设计位置进行准确放线，确定模板支立的具体位置。基础模板采用钢模板，模板必须拼装严密、支撑牢固、表面平整光滑，并涂抹脱模剂。模板施工好后，在模板外设立支撑固定，基础钢筋加工按照图纸尺寸集中加工成半成品后，运至施工现场进行绑扎。 钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。主筋接头采用双面搭接焊连接，要求焊缝饱满、表面无焊渣，搭接长度符合设计及规范要求。接头应错开布置，在同一截面内不得超过50%。 钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置。钢筋布置和搭接需满足相关规范要求。绑扎钢筋时，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。保证钢筋的间距及主筋根数 钢筋绑扎、模板安装经监理工程师验收后，方可进行基础砼浇筑。砼浇筑前，基底应清理干净。混凝土采用拌和站集中拌制，砼运输车运输至施工现场，砼浇筑自下而上水平分层连续浇筑，每层厚度不得超过30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5～10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，当混凝土停止下沉，不在冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振动棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在混凝土初凝后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护期一般为7天。在基础强度达到设计的50%时，与墙身连接处砼表面应凿毛。 4.台身施工 台身设计为C25砼，准确测量出涵台中线，确定涵台高度，并划线确定平面尺寸。涵台模板采用定型钢模板，钢模采用对拉螺栓拉住，横向、纵向用钢管固定。支撑采用钢管加顶托支顶，支顶点位立面、平面间距均不大于2m，支顶点位必须坚固。模板表面平整光滑，并涂抹脱模剂，模内清理干净，封闭清理接口。在支模板和浇筑砼的过程中，随时检查各部位尺寸及支撑的稳定性，以保证砼浇筑时模板不变形，支撑体系经监理工程师验收合格后，才能进行台身砼浇筑。 砼入模后，用振动棒振捣，振捣时快插慢提使砼振捣密实，振捣时间为20～30s。页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
振动棒振捣时，砼不再有明显的沉落，不再有大量的气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆。在一个部位振动完毕后，振动棒须缓慢、匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。浇筑墙体砼时，分层连续浇筑，每层厚度不得超过30cm，并保证上下层相邻砼的搭接，其间断时间不超过砼的初凝时间，砼连续浇筑至完成，不留施工缝。台身砼达到设计强度的50%以上后，与拱圈结合面进行凿毛处理。 5.拱圈施工 1、拱圈模板 拱圈模板采用定型钢模，并采用钢管扣件满堂脚手架支撑。脚手架直接支撑在拱涵刚性混凝土基础上，支架底部与支撑面设楔形木，地基不需要特别处理。支撑钢管在横向、纵向和竖直方向按每90cm一道布置，为保证支撑架整体稳定性，纵横方向连接剪刀撑。支架顶部横向布置I12工字钢，工字钢顶部与拱圈底模之间用角钢调整角度，并且工字钢、角钢和拱圈底模之间必须连接牢固。 2、钢筋加工与安装 为加强拱脚与涵台的固结性，涵台施工时在顶部预埋φ16钢筋，预埋深度1m，外露长度设置为120cm、40cm两种尺寸，按设计间距交错布置，主筋接头采用双面搭接焊，仅在双面焊无法施焊时采用单面焊，搭接长度符合设计及规范要求。对于拱圈钢筋，集中加工制作，人工绑扎，钢筋绑扎完毕经监理工程师检查确认后方可浇筑砼。钢筋安装完成后，再安装端模。端模为钢模板采用斜撑固定。 3.拱圈砼浇筑 拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即可进行拱圈砼浇筑作业。 砼采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运输至现场，采用吊车配料斗输送入模，水平分层浇筑，层厚不超过30cm。采用振捣棒振捣，振捣工艺同涵台。浇筑顺序为先从拱脚处开始，两侧对称浇筑，在拱顶处合龙。浇筑过程中注意保持两侧砼高度相同，防止支架受力不均匀变形。拱圈砼一次浇筑成形，不留设施工缝。钢筋砼拱圈必须严格按照钢筋混凝土施工规范进行施工和养护。在支模和砼浇筑时，随时检查拱轴线及拱顶标高，如发生下降现象应立即停止浇筑，待拱架加固稳定后方可继续浇筑。施工时设置与墙身对应的沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞密实。 拱圈支撑架应待砼强度达到设计强度的100%方可拆除。拆卸拱架应从跨中开始，逐步向两边拆除。拆除拱圈模板应清理干净，放在平坦地方，模板拆除后及时覆盖洒页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
水养护，养护期不小于7天。 6.护拱 本段钢筋砼拱涵护拱采用C30砼，严格安规范施工。施工时设置与墙身对应的沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞密实。施工时严格按照规范支模、浇筑、振捣，保证混凝土质量和外观。 7．涵侧、拱顶回填 (1).涵侧回填 涵侧回填应在拱圈合拢、结构物达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防水处理后才能进行台背回填施工。 涵侧回填须两边对称均匀进行，压实度不小于96%。填筑时采用级配碎石分层对称进行填筑，其分层厚度为15cm，采用振动压路机及小型夯实机进行夯实。应特别注意八字墙与墙身夹角的压实采用小型夯实机具压实，严禁出现没有压实的死角。施工时在涵背填筑面上以油漆划出分层线，并自下而上标注填筑层序号，逐层填筑、逐层压实、逐层检验。 (2).拱顶回填 拱圈和护拱的混凝土的强度达到设计的100%后方可拆除拱架，拆除拱架后进行拱顶填土，且在拱架拆除时应先完成拱脚以下部分回填级配碎石的填筑。 8.洞口及涵底铺砌 洞口采用八字墙，设计为M10浆砌片、块石砌筑，砌筑时采取两面立杆挂线，砌体外侧逐层放坡，内侧线必须顺直整齐。砌筑时，砂浆要饱满密实，采用坐浆挤密施工，做好接缝交错、表面平整、勾缝严密、养生及时。勾缝采用凹缝，勾缝前冲洗干净，砂浆嵌入缝中与石料牢固结合。砂浆初凝后，及时进行覆盖洒水养生。 五、施工质量控制 (1).基坑开挖后，检测地基承载力。 (2).基础施工严格控制顶面标高、横坡。 (3).涵顶上方回填土厚度小于50cm时采用小型夯实机夯实，填土厚度超过50cm后，采用压路机压实。 (4).基坑回填前，清理基坑底部至原状土，清除基坑内垃圾，使用透水性材料进行基坑回填。分层填筑，填筑厚度不大于15cm，采用小型夯实机夯实。 页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
(5).各种材料的合格证、质量认证书等资料必须齐全。 (6).涵洞的墙身施工应采用钢模，钢模板表面积不小于1㎡。 (7).统一使用符合要求的混凝土垫块，确保保护层的厚度，符合设计要求。 (8).拱圈施工模板支架必须有足够的强度和刚度。墙身、拱圈沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。 (9).混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作同条件养生试块，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。 六、管理制度 1、项目检验实行“三检制”，即自检、互检、工序交接检查。 (1).自检 分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。 (2).互检 各班组操作工对当天的实际工作量进行自检,达到优良标准后,再由所在班班长互检。凡班组每道工序完成后，由班组自检，对不合格处进行返工，自检合格后，方可进行下道工序施工。各班组进行互检，对存在的问题要及时汇报、处理、专职检查、工地质检员要深入每道工序，严把每道质量关，做到不合格者不进行下道工序施工，督促每一班组做好每道工序的质量。 (3).工序交接检查 由项目部技术负责人，专职质检员组织，由交接工序作业负责人、质检员检查参加，对已完工程产品质量检查验收，质量达标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接，必须采取措施进行处理。 2、施工、技术、质检、试验及材料、后勤等各部门的职责及工作衔接： 包震海、郝明担任技术负责人，对施工技术负责和组织，路基工程师梁智民对现场施工进行管理，质检工程师罗贤玲任质检负责人，试验负责人杨伟华负责对进场原材料进行取样检查后施工过程中的试验检测，机械工程师杨思汪负责物资设备供应、调试、检修。 页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
接收交底现场技术管理人员签名 接收交底作业班组人员签名
页脚内容
8
阳泉至左权高速公路ZB1合同段涵洞首件制工程施工方案
施工管理人员配置表（表一）
姓 名 职称 工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 安全员 现场拟任职务 项目经理 项目总工 项目副总工 试验室主任 质检部部长 安全部部长 路基工程师 测量工程师 安全员 备 注 施工负责人 技术负责人 技术负责人 试验负责人 质检负责人 安全负责人 路基负责人 测量负责人 负责现场安全 负责现场质量 检测员 试验员 主要机械设备配置表（表二）
设备名称 装载机 挖掘机 水 车 砼罐车 规格型号 ZL-50型 360 10t 12m3 25t 75kw 22t 数量 2 1 1 3 2 1 1 1
进场日期 2016年3月 2016年3月 2016年3月 2016年3月 2016年3月 2016年3月 2016年3月 2016年3月 编号 1 2 3 4 5 6 7 8
技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 小型夯实机 吊 车 发电机 压路机
页脚内容
8
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容