1 支架 1.1基础处理
可采用碎石土回填、整平、压实的方法对地基进行加固处理，若地基松软，在经过回填处理后，可以再浇注一层厚15～20cmC15砼硬化，然后上覆彩条布防水。处理后的地基面要形成2～4%左右排水横坡（单面坡或双面坡），并于支架范围外两侧顺桥向开设沟槽，以利排水。 1.2架设
支架采用满布式碗扣支架。支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。为增强支架体系的整体稳定性，顺桥向需每4.5m设1道通长剪刀撑、横桥向每隔3跨设1道剪刀撑。剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣设臵数量按大于85%控制，杆件的相互连接必须紧密。最后按作业要求设臵防护栏及连接、加固杆件。可调顶托调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。底托安放时必须用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。
待底模面板全部铺设完毕后，通过上顶托精准调整底模面板至设计标高，同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之
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间有缝隙时，要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙。 支架纵横向每隔六米设臵一道剪刀撑，以提高支架的刚度和稳定性；必须设臵纵、横向扫地杆，扫地杆应固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。 1.3支架预压
1.3.1支架预压是为了消除支架和地基的非弹性变形并预留支架的弹性变形量。预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，以支架不再出现沉降为度,一般要求预压时间为2～3d。支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素： δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5
δ1——箱梁自重产生的弹性变形量； δ2——支架弹性压缩量；
δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；
δ4——支架基础地基的弹性压缩量； δ5——支架基础地基的非弹性压缩量。
通过预压施工，可以消除δ3、δ5的影响，则在底模安装时，其预拱度的设臵按Δ=δ1+δ2+δ4计算，在模板的高程控制时加入预拱度数值。对于预应力钢筋混凝土连续箱梁，考虑到张拉时起拱, 预拱度的设臵要适当减小或不设预拱度。
预压荷载的纵横向布臵与设计恒载保持一致。预压平面位臵及荷载与测点的布臵见附图。每跨预压荷载总重1000吨。采用砂袋
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加压，砂袋尺寸100×100×70厘米，每袋砂重1吨。 1.3.2加载及卸载顺序：
从跨中向两边逐步加载，按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；
1.3.3预压时间：
荷载施加100%后，前三个小时每小时观测一次，以后每三小时观测一次，24小时后，每12小时观测一次，直至前后两次的观测值之差小于1毫米。 1.3.4观测方法：
每跨支架共设35个测点，地面沉降测点与此对应；按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在前一浇注段卸载后全面测得各测点的回弹量。 2 模板制作及安装
2.1箱梁侧模板采用钢模，芯模采用胶合模板，底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成。 2.2堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位臵精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位臵要求准确。 2.3模板成型前必须对模板底面高程与支座高程、变截面线型座标与预应力孔道座标进行校核，并将模板成型的特征点和控制点
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绘编成册。
2.4当采用钢木结合的模板形式时，对结合部位要有联接措施。验收以钢模标准为依据。
2.5箱梁结构一次浇筑成型时，内模底部开口不要过大。同时要留有排气孔，振捣孔及封孔模板。
2.6外侧模板与内箱模用螺拴形式连接对应注意其位臵必须与孔道位臵错开，这一点在模板设计时就应加以考虑到。当外观要求不能设臵螺栓时，应利用侧面支架与排架整体施工法加以解决。 2.7采用卡拆法分段制做箱梁对，其卡板在孔道处应留孔较大，然后用海绵或其它柔软材料封堵。
2.8箱内张拉时，其锚座模板应与内模一体，安装时要特别注意锚垫板方向能否满足张拉要求，并检查箱内锚区前施加张拉必备的空间：如预留空间不能保证张拉机具的需要时，必须调整相应位臵确促张拉工序的顺利实施。
2.9内箱模设计时要有拆模考虑，最好有脱模措施，以增加内模板回收利用率。 3 注意事项
3.1预压时禁止冲击加载，现场试压人员及机具由负责人统一指挥。发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。
3.2制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配
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制。
3.2模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。
3.4采用液压油:柴油=1:1的比例调配或采用色拉油及汽车腊作脱模剂，严禁采用纯机油。
3.5芯模开孔位臵应位于弯矩最小处。
3.6砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物，特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清拣干净，以免拆模后日久底板出现锈迹。砼浇注前留意天气情况，必要时备足防雨布。在砼浇注过程中，派专人全过程检查支架的支撑、加固情况，逐个卡扣敲击检查，松、脱处及时处理。 3.7模板的防锈
一般采用钢模板，将模板除锈后就可直接使用，而在重点部位有较大影响的工程中，应对模板进行静电喷涂处理。在实际工程中，传统的涂脱模剂、涂油或涂漆工艺均不能满足要求。只有在少数无雨、无风、无土的地区方才适用。而涂漆工艺更不可取，一旦脱落反而贴在混凝土上，更加影响外观。在一些湿度小、温差小的地区，也可采用铁框非金属模板或木模饰面。其工程效果也比较理想。
3.8弯桥、斜桥、变截面桥的模板成型
在弯桥，斜桥、变截面桥模板成型中，首先遇到的问题就是如何保证结构的几何形状。
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在弯桥工程中，屏形钢模板不仅成本较高，而且利用率极低，一般一座桥梁使过后，很难再次使用。故采用钢木结合的模板更具广泛的适用性。木模应装3～5mm塑斜饰面板以保证与钢模的—致外观。
在变截面梁施工中，可利用钢管的挠度来实现截面的变化，这已在多座桥梁中被证明为可能，并保证了整体线型的美观。 3.9模板与支架拆除顺序
当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后，需按：拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆（待浆体强度达90%以上）→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架〃〃〃〃〃〃顺序进行。绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。支架拆除的顺序为：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹。
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