2012年第1期总1期
2012-01-31
快递行业竞争情报及分析
* 热点解读
* 竞争环境 * 国际案例 * 行业数据
邮政科学研究规划院软科学研究中心
快递行业竞争情报及分析
目 录
热点解读 ...................................................................................................................... 1
〖“社区配送”会否开启快递末端投递多元模式之路〗 ................................. 1
竞争环境 ...................................................................................................................... 2
【国内】 .......................................................................................................................... 2 宏观经济与产业政策.................................................................................................. 2 〖中央经济工作会议提出2012年经济工作的主要任务〗 ............................. 2 〖《快递服务“十二五”规划》出炉〗 .............................................................. 3 行业动态与竞争对手.................................................................................................. 4 〖申通圆通天天违规“歇业” EMS顺丰坚守服务〗 ....................................... 4 〖快递年内三次涨价 民营快递与邮政价格归一〗 ......................................... 5 〖顺丰开店：“最后一公里”攻坚〗 ................................................................ 5 〖国内快递拟向外资开放 首张牌照或上半年发放〗 ..................................... 6 〖DHL称看好中国市场 布局中西部发展〗 ...................................................... 6 〖TNT两大公路快运网实现对接〗 ...................................................................... 7 产业链........................................................................................................................... 7 〖电商网购大潮改写中国产业经济众生态〗.................................................... 7 〖各地可能陆续跟进停止公路收费〗 ................................................................ 8 【国际】 .......................................................................................................................... 8
〖FedEx扩建香港国际机场设施〗 ...................................................................... 8 〖TNT在网络优化中的运筹学应用方面脱颖而出〗 ......................................... 9
国际案例 ...................................................................................................................... 9
〖巨人成长之路〗 ................................................................................................. 9
行业数据 .................................................................................................................... 12
〖2006-2011年国内规模以上快递企业及邮政速递业务量收数据〗 ......... 12 〖2007-2012年中国电子商务相关数据〗 ....................................................... 13
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热点解读
〖“社区配送”会否开启快递末端投递多元模式之路〗
对于快递企业来讲，末端投递是体现服务水平的重要环节，是影响
用户给快递企业打分的重要因素，对快递企业的品牌形象具有举足轻重的意义。同时，末端投递更是快递企业目前投入成本最大的环节，末端投递的效率是关乎企业经营成败的关键因素之一。长期以来，快递企业的末端投递基本全部采取上门投递的方式，这种投递模式决定了快递企业在这一环节必须投入大量的人力物力，成本很高。尤其是在居民社区，由于投递范围广、投递难度大而业务量和利润又极低，上门投递已成为让快递企业头疼的问题。据媒体报道,2011年底北京市政府启动了一项城市物流“共同配送”试点工程，并已在全市范围内建立了15个首批网点，服务范围覆盖近100个社区、13.2万余户居民。“共同配送”点的主要功能是接入快递、电子商务、食品配送等企业，提供半径1公里范围内的末端配送及全天候货物自提等业务。具体承办这一试点工程的是一家名为“城市100物流有限公司”的企业。目前，城市100已经和申通、韵达等6家快递公司及京东商城建立了合作。据北京市商务委物流发展处处长冯守华介绍，这一工程是《北京市“十二五”时期物流业发展规划》提出的一项重点工程。作为打造“一刻钟便民服务圈”的一部分，2012年“共同配送”点的覆盖范围将进一步扩大，并逐步引入更多的服务内容。
北京市政府的这一试点工程在便民的同时能否为国内快递企业的末端配送开启一条多元模式之路？就此问题，本刊编辑走访了国内某知名快递企业生产运营部的高级管理人员路先生。路先生认为，北京市政府推出的这一试点工程主要面向的是居民社区，在方便市民的同时，也为快递企业在居民社区的末端配送提供了一种新的选择。对于大型知名快递企业而言，与这样的社区配送点合作，可以使其从利润薄、投递难度大、成本高的居民社区配送中抽身出来，专注于业务密集的写字楼等办公区的服务角逐，是一种很好的作业模式。对于那些规模和服务较差的快递企业来说，如果能够与此类配送站点合作，可以使其上门投递服务与时效方面的劣势在一定程度上得到弱化。但是，与居民区不同的是，
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写字楼等办公区的快递业务量大，而投递的难度与投入又较居民区小得多，因此，与第三方合作进行末端投递的必要性几乎不存在。另外，由于末端投递的服务水平对于快递企业至关重要，在办公区与第三方进行投递方面的合作对于那些服务口碑好的快递企业来说更是弊远大于利。因此，上门投递仍将是今后快递企业间拼服务拼时效的重要环节。但对于特殊的投递区域如居民社区、校园等，快递企业或可从北京市政府的这一做法中获得启发，采取合作的方式进行灵活投递，为企业节省成本开支。同时，国内的快递企业也可以考虑借鉴国外邮政的一些先进做法，通过与便利店等商家合作进行揽件，作为上门取件之外的另一种揽收方式，从而逐步摸索出一套多元高效的营投作业模式。
竞争环境
【国内】
宏观经济与产业政策 〖中央经济工作会议提出2012年经济工作的主要任务〗 2011年12月12日至14日，中央经济工作会议在北京举行。温家宝在讲话中全面总结了2011年经济工作，对2012年经济工作的主要目标、任务和有关重大问题作出具体部署。会议指出，面对复杂多变的国际政治经济环境和国内经济运行新情况新变化，必须继续抓住科学发展这个主题和加快转变经济发展方式这条主线，牢牢把握扩大内需这一战略基点，把扩大内需的重点更多放在保障和改善民生、加快发展服务业、提高中等收入者比重上来；牢牢把握发展实体经济这一坚实基础，努力营造鼓励脚踏实地、勤劳创业、实业致富的社会氛围；牢牢把握加快改革创新这一强大动力，抓住时机尽快在一些重点领域和关键环节取得突破，着力提高原始创新能力，不断增强集成创新、引进消化吸收再创新 能力；牢牢把握保障和改善民生这一根本目的，加大财政投入力度，切实办好涉及民生的大事要事，注重提高发展的包容性。
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会议强调，明年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年，我们党将召开十八大。做好明年经济工作，保持经济社会发展良好势头，具有十分重要的意义。会议提出了明年经济工作的主要任务。一、继续加强和改善宏观调控，促进经济平稳较快发展。二、坚持不懈抓好“三农”工作，增强农产品供给保障能力。三、加快经济结构调整，促进经济自主协调发展。一是着力扩大内需特别是消费需求。要合理增加城乡居民特别是低收入群众收入，拓宽和开发消费领域，促进居民文化、旅游、健身、养老、家政等服务消费；加强城乡市场流通体系建设，提高流通效率，降低物流成本。二是着力推进产业结构优化升级。三是着力加强节能减排工作。要严格目标责任和管理，完善评价考核机制和奖惩制度，强化节能减排政策引导，加快建立节能减排市场机制。四是着力推动区域协调发展。东部地区要更加自觉地率先转变经济发展方式，努力提高经济发展质量，中西部地区要创新发展模式。要加强对中西部地区、东北地区等老工业基地发展的支持。四、深化重点领域和关键环节改革，提高对外开放水平。五、大力保障和改善民生，加强和创新社会管理。
〖《快递服务“十二五”规划》出炉〗
国家邮政局2011年12月31日正式公布《快递服务“十二五”规划》，
提出到2015年，快递业务量将达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重达到55%；新增就业岗位35万个以上，从业人员总数达到100万。《规划》认为，“十二五”时期，我国快递产业仍处于持续快速发展的重要战略机遇期，国际金融危机影响深远，快递服务机遇与挑战并存；国民经济平稳较快发展，快递服务需求持续增长；电子商务发展迅猛，快递服务支撑作用愈加突出；企业兼并重组加剧，产业集中度进一步提升；综合交通运输体系不断优化，快递服务网络日益健全；科学技术应用更为广泛，快递服务能力不断增强。为此，《规划》提出，要加快推进快递服务现代化，围绕产业结构调整和转型升级，努力推动“四大根本转变”，力争实现“两个协调发展”，即在推动快递服务提升发展质量方面，从注重快递服务网络的覆盖范围和完整性，向提高网络管控能力、增强网络稳定性转变；从主要依靠人力投入，向主 要依靠科技进步、改革创新、从业者素质提高和网络品牌优势等核心能 力转变；从单纯注重规模增长、追求发展速度，向规模、速度、结构、
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质量、效益并重转变；从劳动密集型向劳动和技术密集型产业转变，促进快递产业转型升级。在推动快递企业加强综合能力建设方面，促进快递服务与电子商务、现代制造业融合联动，实现快递服务与上下游产业协调发展；引导快递企业顺应电子商务发展规律，加快配送网络向中西部和乡镇拓展，逐步缩小区域和城乡间快递服务的差别，实现快递服务与区域经济城乡经济协调发展。《规划》提出，到2015年，快递服务要努力实现三大目标，即做大行业、做强企业、做优品牌。在企业培育方面，到2015年，力争培育出5个以上年业务收入超百亿、具有较强竞争力的大型快递企业。鼓励和倡导企业创建快递品牌，快递企业等级评定四星级以上的快递服务品牌达到8个以上。
行业动态与竞争对手 〖申通圆通天天违规“歇业” EMS顺丰坚守服务〗
据《新京报》报道，虽然国家邮政局多次发文要求快递企业春节不得擅自停业，但是临近春节时快递“歇业”的情况依然比较普遍。申通快递北京公司一位客服人员告诉记者，申通一直没有停止接单，但接单多半都是走一个流程，很难发往外省了，并且年前接收的快递会普遍延迟，大多都得等到春节假期过后才能配送到。申通北京某网点的客服则对记者直言，节前几日该公司已经不接收发往北京市外的快件。记者也从圆通快递客服了解到，圆通公司已经对包括二三线城市在内的许多区域停止揽件，快件大都只能寄往省城部分和沿海城市，而且同样是“时间难保证”。天天快递某业务员告诉记者，节前几天忙着派件，因为派完件就可以早点回家过年了，新的快件不管是同城的还是异地的春节前一周起都不再收件。北京市邮政速递物流和北京顺丰有关负责人则均表示，春节期间不歇业。北京EMS表示，已做好网络、人员、车辆准备，7000余名员工保证邮件的准确寄递，确保EMS邮件五环内一小时内上门取件，同城（城六区范围内）当日上午11点前收寄的邮件，当日下午投递；当日上午11点以后收寄的邮件，次日上午投递。记者致电顺丰的客服热线 时获悉，目前该公司可以正常收件，但是时效上可能会因为春节高峰期 而延迟3-7天。
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〖快递年内三次涨价 民营快递与邮政价格归一〗
2011年12月底，国内几家媒体纷纷报道了国内多家快递公司将于元旦过后上调快递价格的消息，届时一些公司已经是2011年第三次涨价。韵达、中通、汇通纷纷贴出涨价通告，韵达每票快件在原有基础上增加1元/票的有偿派送费。中通速递每票快件在原有基础上增加1 元派送费，部分城市的快件运费每公斤上调2至3元。汇通快运公告称：在目前的基础上上调0.5元/票。这已是年内快递公司第三次集体涨价，每次涨价都发生在快递高峰时段。快递咨询网首席顾问徐勇认为，未来快递行业的旺季涨价将成为一种常态。随着民营快递的此次提价，其价格与EMS几乎相差无几。目前，EMS红信筒同城快递首重价格为8元，而民营快递在此次涨价后首重也普遍在8元左右。
〖顺丰开店：“最后一公里”攻坚〗
据《中国经营报》报道，在经历了“11·11”光棍节促销的物流大考之后，快递企业加大了对终端的投入力度。向来行事低调的顺丰速运已经在深圳悄然开出了20多家便利店。在此之前，顺丰与深圳7-11便利店合作，授权7-11代办快递业务。12月5日，又有消息称，顺丰速运与广州8字连锁结盟，在其48家门店开展快递业务。不仅是顺丰，国内其他多家快递企业也对便利店表现出浓厚的兴趣。“快递希望与在区域具有一定市场覆盖度的便利店合作，打造成一种前面是便利店，后面是快递仓储的新型门店。”中通速递一位负责人告诉记者。至于顺丰开设便利店一事，12月8日，记者致电顺丰速运。顺丰公关部人士表示：“开设便利店为的是辅助顺丰终端功能，给客户提供更便捷、灵活的服务。”至于顺丰便利店未来的发展，该人士表示，暂时不方便透露。
快递企业何以钟情便利店? 汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚认为，“快递公司旨在打通‘最后一公里’”。所谓“最后一公里”是指快件从中转站到顾客手中的最后一段距离。一般情况下，快递企业“最后一公里”是承包给加盟的网点来派送的。这种运作模式下，快件派送的质量和服务水平具有不可控性。韵达快递一位高级经理告诉记者，“一 件快递的‘最后一公里’往往决定了派送的成败。快件丢失、包装破损等情况往往发生在‘最后一公里’。”上述人士认为，“最后一公里”
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不仅仅是快递企业普遍面临的难题，也是反映快递企业管理水平和经营能力的很重要的一项指标。
〖国内快递拟向外资开放 首张牌照或上半年发放〗
近日，据《南方都市报》报道，此前一直“名不正言不顺”、迂回介入国内快递业务的外资快递企业有望在今年扭转眼前的失意局面。国家邮政局局长马军胜日前在国家邮政局2012年工作会议上透露，一些外资快递企业已经递交了快递经营许可申请，目前邮政部门正在受理申请，我国将稳妥有序地开放国内快递市场。一位接近国家邮政总局的快递业人士向记者透露，根据业内流传，预计第一张经营许可牌照最快今年6月之前就能下来。记者了解获悉，上月中旬，联邦快递首席运营官兼国际业务总裁邓博华来华拜访了国家邮政局局长马军胜。早前联邦快递、UPS均曾向国家邮政总局递交过申请。
根据2009年我国颁布实施的新《邮政法》的规定，所有快递公司必须获得经营许可证才能经营，外资也不例外。同时，外资公司不得参与信件、文件类递送业务。这无疑捆住了国际快递巨头开拓国内快递市场的手脚。中国联合市场调研网数据显示，2010年外资快递企业占国内快递市场份额约为18%。中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊预测，当国内市场对外资放开后，其占有率应该会超过20%。开放快递业务无疑将带来市场竞争压力，然而国内多家快递企业负责人向记者表示，暂时还不能判断其未来将带来多大的影响，因为毕竟在国内快递领域，本土企业依然保持着鲜明的价格优势。对外资企业来说，这是一个深不可测的市场，如何掌握盈亏平衡节奏成为外资面临的巨大难题。
〖DHL称看好中国市场 布局中西部发展〗
近日，DHL首席财务官表示，在全球货运市场中，中国是不可或缺的一块。DHL非常看好未来的中国市场。随着中国经济活动不断向中西部地区延伸，该区域的贸易需求也在不断扩大。所以，公司将继续深化在中国中西部市场的发展，优化网络布局。去年9月DHL曾宣布加速国际货运业务在中国内地市场的布局。到2015年以前，DHL全球货运将新 增5个分支机构和20个销售办事处，覆盖中国30%的三线城市。
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〖TNT两大公路快运网实现对接〗
TNT中国公司日前宣布，经过近一年的试运行，其旗下的两大公路快运网络——TNT天地华宇全国公路快运网络和TNT亚洲陆运网(ARN)已实现全面对接，从而在亚洲成功打造起唯一的“定日达”公路快运网络，为中国和东南亚六个国家的客户提供“门到门”进出口陆运递送解决方案。该“定日达”陆运解决方案费用约为空运的50%，而时间仅比空运多1到3天。尤其适合高科技、自动及工业制造、纺织等行业客户的需求。它在帮助客户降低物流成本的同时，也助力客户制定更稳定的物流计划。该亚洲定日陆运进出口服务的中国报关地点设在广西凭祥。
产业链 〖电商网购大潮改写中国产业经济众生态〗
据腾讯财经报道,2011年网购经济融入了中国经济产业每一个角落，种种迹象显示，发展到当前阶段的中国电子商务，正在成为改写经济产业格局的重要力量，无疑已成为当前扩大内需、保证经济实现“稳中求进”的重要课题之一。商务部1月4日发布《“十二五”商务发展主要任务和重点工作》，把由电子商务、连锁经营、现代物流构成的现代流通体系建设，列为“十二五”商务发展主要任务的第一位。全国商务工作会议将电子商务作为扩大消费新政策的重要着眼点。波士顿咨询公司报告，中国电子商务规模已名列全球第二并迎来爆炸式增长。2015年中国网络消费者数量将激增至3.29亿人，占城市人口的44%，成为全球最大的电子商务市场。消费格局大变化，网购正在成为消费主体渠道，中西部地区更加抢眼，买、卖均呈激增态势，远超中、东部地区。去年上半年，中西部地区淘宝网购总额达到270亿元，同比增长98%，其中新疆猛增259%。西部省区网络卖家数量也同比激增220%，超过东部70%。生产格局大变化，传统行业电商化趋势加速，打造出大量“网络品牌”；某些本 地优势产业的转型发展插上电商翅膀，从农业提升为工业、商业产品。产业链条完善延伸，为满足消费者多样化和个性化需求，网购和电子商
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务产业链条不断延伸，进而推动更多“传统企业”进入网络销售领域； 为缩小产业链条各环节差距，网购业也在向物流业发展。
〖各地可能陆续跟进停止公路收费〗
据《安邦每日经济》消息，沪嘉高速公路从元旦起停止收费，引发各省市陆续宣布跟进。上海沪嘉高速公路是中国第一条高速公路，停止收费后，估计单日增加车流量最多高达四成，此外，为进一步降低交通运输成本，自2012年1月1日起，上海高速公路通行费计费起价从人民币10元调降为5元。云南也已从元旦起取消116条二级公路的收费。广东省从8日起取消41个收费站，将增加2665公里免费公路，主要以各种桥梁及二级公路为主，值得注意的是，被视为全中国最赚钱的高速公路——广深高速公路，每公里收费约人民币0.6元，超出核定标准一倍，也将研议降价。过路费已经成为物流企业最大的成本支出，一辆货车从四川成都出发，途经陕西、河南、河北到北京，其付出的高速公路收费近5000元，占其运输成本的一半。拥有600多台运输车辆的上海新杰货运服务公司，属于中型物流公司，其货物运输过程中产生的过路费占成本达40%；另一家大型物流公司——德邦物流公司有1900台运输车辆，其过路费也占其成本高达30%。“买路钱”太高不仅推高了物流企业的营运成本，也间接成为推高物价的帮凶。包括交通部在内的五部委从2011年6月起就展开了为期一年的收费公路清理专项工作，收费公路的取消将有助于降低物流企业的配送成本。安邦分析师认为，减少物流费用已经成为2012年中国扩大内需的重要政策内容，各地停止收费确有可能被加速推动。
【国际】
〖FedEx扩建香港国际机场设施〗
2012年1月消息，FedEx已对其香港机场设施进行了扩建以提高货运处理和即时交付能力。扩建后，设施的地面面积扩大了37％，达到4695 平方米，并增加了新设备、人员和存储区域，以提高货物处理能力。扩建后，该处理设施可以在45分钟内处理3架货机荷载货物。FedEx方面
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称在此次扩建工程之前，其已在亚洲实施了两项改善服务的举措。截至 2011年9月，FedEx已将两种国际经济型业务进一步拓展至亚洲14个主要市场。
〖TNT在网络优化中的运筹学应用方面脱颖而出〗
由于运筹学在网络优化中的成功应用，TNT快递入围2012年弗朗茨爱德曼奖。将运筹学用于分析和改进运输网络以优化路线并缩短里程，有利于TNT快递节约成本、改善客户服务和提高管理者技能。早在2005年，TNT快递便开始采用数学方法，如统计分析和建模等来优化其在意大利国内的广域网。如今，TNT不断运用运筹学来决策站点位置规划、卡车线路优化、车队管理和人员调度等方面的工作。2011年，TNT快递开展了200个网络优化项目。近年来，通过优化其在德国、法国、西班牙、意大利和中国的国内网络，TNT快递节约了6000万公里的里程并减少了5400万公斤的二氧化碳排放量。 （注：弗朗茨爱德曼奖：用以彰奖运筹学应用领域全球典范的国际奖项。）
国际案例
〖巨人成长之路〗
——UPS发展史经典回眸
UPS是全球快递企业最强大的竞争对手之一，也是最值得全球同行甚至其它行业企业学习与借鉴的标杆。从白手起家到壮大腾飞乃至如今的叱咤全球，总结整理其成长足迹，研读出的是其用心服务的底蕴、勇于开拓的斗志和立足长远的谋略。
一、白手起家——优质服务收获良好声誉
1907年，19岁青年吉姆·凯西（James E.Casey）借钱创办了美国信使公司（American Messenger Company），主要业务是递送包裹、便笺、行李以及餐馆的食物等跑差服务，这便是UPS公司的雏形。
灵活调整业务重心，成功签约美国邮政。随着汽车和电话的出现， 信使业务量呈下降态势，所以公司决定将业务重心从传递消息转向零售
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快递行业竞争情报及分析
商店的包裹递送。1913年公司拥有了第一辆投递车辆并更名为商家包裹 递送（Merchants Parcel Delivery）。在随后的大约两年里，美国邮政成为了公司最大的客户，公司主要负责投递美国邮政所有目的地为西雅 图的专递邮件。高标准的服务和对每个所处理包裹的个性化关注使得这个年轻的公司在客户中建立了良好的声誉。1919年，公司将业务拓展至加利福尼亚州的奥克兰，更名为“联合包裹递送服务公司（United Parcel Service）”并沿用至今。
二、首开航空业务之先河 迅速拓展国际市场
1929年，UPS成为第一个通过私营航空公司提供航空业务的包裹递送公司，但由于业务量匮乏（部分原因是大萧条）等因素，该服务在同年结束。1953年，UPS恢复航空业务。
20世纪80年代航空包裹递送量的增长以及联邦航空业管制的取消为UPS创造了发展新契机。为了确保可靠性，UPS开始组建自己的喷气式货运机队。1985年，UPS开展了连接美国和欧洲6个国家的国际航空包裹和文件业务，从此迈入了一个新的发展时期。1988年，经联邦航空管理局（FAA）授权，UPS航空公司成立。如今，UPS航空公司已成为全美十大航空公司之一。UPS航空公司的特色是拥有世界上最先进的信息系统，如计算机化的运营监控、计划与调度系统等，这些信息系统为飞行计划、调度和装载处理提供信息。如今，UPS横跨大西洋和太平洋，为超过185个国家和地区提供国际小型包裹和文件的递送业务。
三、改善技术斥巨资 提升效率与服务
在1985年之前，UPS的策略更多地偏重于质量与效率而非信息系统的建设，当竞争对手通过自动分拣、跟单追踪等创新技术开始抢占市场份额后，UPS开始逐步加大了对信息系统建设的投入，并重新抢回市场份额。UPS的技术涉及广泛，包含小型手持设备、专门设计的包裹递送车以及全球计算机与通信系统等。
每位UPS驾驶员均携带手持的递送信息收集器（DIAD），以向寄件人提供关于货件的实时信息。这种专有的设备也让驾驶员与总部保持不间断联系，使得如更改取件时间表、运输方式及其它重要信息能够实现实时传送，大大简化投递流程和信息传递过程。UPSnet是一种全球电子数 据通信网络，可以为国际包裹处理与递送提供信息处理渠道。UPSnet使用超过50万英里的通信线路和一颗专用卫星来连接46个国家或地区的
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1300多个UPS配送站。在1986到1996年间，UPS共花费了47亿美元用于技术改进，主要目的就是为了提高效率并扩展客户服务。1994年，UPS.com问世，随着消费者对在途包裹信息需求的日益加大，翌年，UPS 便为网站增加了信息跟踪查询功能。
四、拓展业务领域实现多元发展
20世纪50年代早期，考虑到零售商店合同的有限性，UPS将零售递送作为核心业务的同时开始寻找新的发展机会，计划通过获得“公共承运人”资格投递所有私人或商业客户的包裹以拓展业务。二十世纪九十年代末，UPS处于另一个转变期，为了实现提供新服务的设想，UPS开始战略性地收购公司，并创建新型公司。1995年，UPS成立了UPS物流集团，根据客户个性化需求提供全球供应链管理解决方案和咨询服务。同年，UPS收购了SonicAir公司，为企业提供整合的金融产品和服务的综合菜单。
五、上市融资促飞跃 制定战略谋未来
1999年11月10日，UPS进行了IPO（首次公开发行股票），随后开始在全球重要市场中进行战略性收购，从而迅速壮大了企业的实力。1999至2005年间，UPS进行了多次的收并购活动，拓展国际网络，公司得到了飞跃性的发展，业务通达全球。2008-09年间，全球快递产业受到经济危机的严重冲击，主要快递市场的业务量收下降，收益急剧下滑。面对萧条，UPS及时采取了一系列包括大规模裁员在内的成本削减措施。近两年来,在克服了金融危机对快递业的影响后，UPS在保持细致成本管理的同时继续寻找新的业务增长点，主要途径是控制成熟市场的成本并加大对亚洲市场的投资。2011年UPS宣布公司中期财政目标，未来两年将花费5亿美元用于国际网络的建设，目标是在2016年前实现国际业务收益翻番。战略发展方面，UPS通过收购医疗保健物流公司等方式继续加大对医疗保健领域的投资，并通过与更多邮政运营商的合作加速国际B2C市场的扩张。
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行业数据
〖2006-2011年国内规模以上快递企业及邮政速递业务量收数据〗
年份 指标 全国规模以上快递企业业务量 （亿件） 同比增长（%） 全国规模以上快递企业业务收入 （亿元） 同比增长（%） 邮政速递业务量 （亿件） 同比增长（%） 邮政速递业务收入 （亿元） 同比增长（%） 2006 2007 2008 2009 2010 2011 10.599 22.4 299.7 25 2.7 18 80.6 22.4 12 20.4 342.6 17.4 3.3 20.9 100.1 24.1 15.1 25.9 408.4 19.2 4.0 24.1 122.1 22.0 18.6 22.8 479 17.3 4.8 17.9 144.1 16.9 23.4 25.9 574.6 20.0 6.8 17.4 186.7 29.6 36．7 57．0 758 31．9 - - - - 数据来源：国家邮政局网站统计信息：《全国首次快递服务统计调查结果分析》、 《国家邮政局公布2007-2011年邮政业运行情况》、 《2006-2010年邮政统计资料汇编》。
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快递行业竞争情报及分析
〖2007-2012年中国电子商务相关数据〗
数额 年递增率（%） 2011 2012 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 (预测) (预测) 6.59 7.9 85.3 11.1 28.6 46.4 20.3 类目 市场交易规模 (万亿元) 网络零售市场交易规模 (亿元) 网上零售用户规模(亿人) 网购快递企业规模(家) 网购快递企业营收规模 (亿元) 网络零售B2C&C2C企业规模 (家) B2B企业规模 (家) B2B市场交易规模(万亿元) 2007 2008 1.7 3.15 2009 3.5 2010 4.5 520 1300 2600 5131 7634 10951 150 100 97.3 48.8 43.5 0.57 0.79 1.21 1.58 1.93 2.3 38.6 53.2 30.6 22.2 19.2 4720 9870 15230 12310 10430 8435 109.1 54.3 -19.2 -15.3 -19.1 78.2 120.8 198 412.8 762.3 1250 54.5 63.9 108.5 84.7 64.0 4850 5460 9962 15800 20800 24500 12.6 82.5 58.6 31.6 17.8 4500 5080 7580 9200 11800 13500 12.9 49.2 21.4 28.3 14.4 2.2 2.8 3.28 3.8 4.8 6 27.3 17.1 15.9 26.3 25 数据来源：中国电子商务研究中心《2011年（上）中国电子商务市场数据监测报告》、《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》、《中国电子商务12年大盘点》、 《1997-2009：中国电子商务十二年调查报告》。
2012年第1期总1期 邮政科学研究规划院软科学研究中心 2012-01-31 13 E-mail：cpstrkx@postoa.com.cn
责任编辑：贾士娥
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