浅谈钢模台车在城门形隧洞混凝土衬砌中的应用

ＤＯＩ：１０．１６６１６／ｊ．ｃｎｋｉ．１１４４４６／ＴＶ．２０１６．０３．００５　浅谈钢模台车在城门形隧洞混凝土　衬砌中的应用　黄立刚　黄小英　（中国水利水电第六工程局有限公司，辽宁丹东　１１８００２）　【摘要】　呼和浩特抽水蓄能电站泄洪排沙洞洞身为大断面城门洞形，边顶拱混凝土衬砌采用钢模台车进行，不　仅加快了施工进度，提高了混凝土外观质量，也降低了工程成本，为其他大断面洞室的类似混凝土工程提供了宝贵　的实践经验，具有一定的参考价值。　【关键词】　钢模台车；大断面；隧洞；混凝土；应用　中图分类号：ＴＶ５５４　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００５－４７７４（２０１６）０３・００２７－０３　Ｏｎ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｓｔｅｅｌ　ｍｏｕｌｄ　ｔｒｏｌｌｅｙ　ｉｎ　ｇａｔｅ　ｆｏｒｍ　ｔｕｎｎｅｌ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｌｉｎｉｎｇ　ＨＵＡＮＧ　Ｌｉｇａｎｇ，ＨＵＡＮＧ　Ｘｉａｏｙｉｎｇ　（Ｓｉｎｏｈｙｄｒｏ　Ｂｕｒｅａｕ　６　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｄａｎｄｏｎｇ　１　１８００２，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｐｉｌｌｗａｙ　ｄｅｓｉｌｔｉｎｇ　ｔｕｎｎｅｌ　ｂｏｄｙ　ｏｆ　Ｈｏｈｈｏｔ　ｐｕｍｐｅｄ—ｓｔｏｒａｇｅ　ｐｏｗｅｒ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｂｅｌｏｎｇｓ　ｔｏ　ｌａｒｇｅ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｇａｔｅ　ｃｈａｎｎｅｌ　ｆｏｒｍ．Ｓｔｅｅｌ　ｍｏｕｌｄ　ｔｒｏｌｌｅｙ　ｉｓ　ａｄｏｐｔｅｄ　ｆｏｒ　ｓｉｄｅ—ｔｏｐ　ａｒｃｈ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｌｉｎｉｎｇ，ｗｈｉｃｈ　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｇｒｅｓｓ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅｓ　ａｐｐｅａｒａｎｃｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｂｕｔ　ａｌｓｏ　ｒｅｄｕｃｅｓ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｃｏｓｔ．Ｖａｌｕａｂｌｅ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ　ｉｓ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｆｏｒ　ｓｉｍｉｌａｒ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐｒｏｊｅｃｔｓ　ｉｎ　ｏｔｈｅｒ　ｌａｒｇｅ—ｓｅｃｔｉｏｎ　ｔｕｎｎｅｌ　ｃｈａｍｂｅｒ　ｗｉｔｈ　ｃｅｒｔａｉｎ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｖａｌｕｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｅｌ　ｍｏｕｌｄ　ｔｒｏｌｌｅｙ；ｌａｒｇｅ　ｓｅｃｔｉｏｎ；ｔｕｎｎｅｌ；ｃｏｎｃｒｅｔｅ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　１工程概述　呼和浩特抽水蓄能电站泄洪排沙洞洞身布置于下　水库拦沙坝和拦河坝之间左岸山体中。隧洞净断面　（宽Ｘ高）７．０ｍ　Ｘ　９．５（８．５）ｍ，城门洞形，顶拱圆心角　１１２。，顶拱半径４．２７３ｍ，洞长５２５．４３７ｍ，洞底坡ｉ＝　Ｃ２５Ｗ８Ｆ２００，混凝土衬砌厚度７０ｃｍ。衬砌分两层进行　浇筑，首先进行底板混凝土浇筑，再浇筑边墙及顶拱。　采用钢模台车进行边顶拱混凝土浇筑，隧洞混凝土共　分１０８仓，应用钢模台车共浇筑５４个单元。　３钢模台车设计　３．１钢模台车结构型式　根据设计图纸结构分仓要求，钢模台车设计长　０．４１％，在下水库施工期泄洪排沙洞兼做导流洞。　２主要技术参数　泄洪排沙洞为无压洞身隧洞，衬砌混凝土采用　ｌＯｍ，由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降、侧　向伸缩机构、液压系统和电气控制系统６部分组成。　其主要技术参数如下：　．Ｃ３０Ｗ８Ｆ２００和Ｃ２５Ｗ８Ｆ２００两种等级，其中底板及其　以上８０ｃｍ高边墙采用Ｃ３０Ｗ８Ｆ２００，其余部位采用　２７．　■水利建设与管理　２０１６年・第３期　ａ．设计长度：１０．０ｍ。　ｂ．最大衬砌长度：１０．０ｍ。　ｃ．最大通过能力：Ｂ　Ｘ　Ｈ＝３３８０ｍｍ　Ｘ　４５００ｒａｍ，施　工的同时不影响过车。　ｄ．爬行能力：４．５％。　ｅ．行走速度：３ｍ／ｍｉｎ。　ｆ－轨道中心距：（３７８０－Ｉ－１０）ｍｍ。　安装单元间采用螺栓连接，千斤顶只起顶模作用，侧面　模板和斜面模板铰座处离开混凝土１４ｍｍ，斜面模板一　侧与框架每柱梁处共设置机械式千斤顶一个，斜面模　板千斤顶总行程１８０ｍｍ，总脱模距离１６０ｍｍ，剩余　２０ｒａｍ作为向内侧的调节余量。模板分为顶部模板和　边模，模板之间采用螺栓连接，并调整好模板间隙与错　台，模板根据边顶拱不同，分别设有进料窗口、观察窗　ｇ．油缸最大行程：顶升油缸行程为２５０ｍｍ，侧向　口、振捣窗口。模板安装完成后，再安装模围檩。台车　安装完成后白重加设备和工作平台的自重共７０ｔ。见　下图。　油缸行程为３００ｍｍ，水平油缸行程为２００ｍｍ。　３．２钢模台车组装　钢模台车组装在泄洪排沙洞出口部位进行，骨架　／　／　／Ｘ　ｂ　／　Ｋ　／　　ｔ＼　１／　且　ｌ　／／　．＿‘　ａ　ａ　４　＼＼　／　：／。４　ｔ　４　ｙ　１０ｏｏ—　Ｌ　！　横剖面　．【　纵剖面　钢模台车示意图（单位：ｃｍ）　３．３堵头模板安装　堵头模板的安装及完善利用已制作好的定行模板　和散装模板进行，在施工中要求相邻两块模板间贴双　面胶，以保证其紧密性。在立模作业中，首先打好模板　底座并给予加固，再进行模板的安装。在模板安装过　程中内卷边围檩竖向每块模板布置两根，间距７５ｅｍ。　横向双根布置，间距１２０～１５０ｃｍ。在其中杜绝竖向围　确保拉杆起到加固作用，拉杆分布要求竖直及水平方　向同排或同列在一条直线上。拉杆应焊接在预埋地锚　或锚筋上，拉杆与模板直面夹角控制在４５。左右，最大　不宜超过６０￣Ｃ，杆材选为圆钢１４或１６。在模板立好　后进行模板的调试。　根据测量放点自测合格，并消除模板上的局部错　台，保证模板上口偏差达到＋１０ｍｍ，面板间平整度达　到＋２ｍｍ。在大面模板达到完善后对边脚处进行完　善，对无法用钢模拼装的部位选用木材及其他材料进　檩接头出露于两道横围檩之间，同时围檩接头应错开　１５０ｃｍ以上，以免局部受力失稳，并将横竖围檩绑扎牢　靠紧密，无明显空当。拉杆设置在纵横围檩相接处，以　．行体型封堵，并将其加固牢靠，保证浇筑过程中不出现　漏浆现象和产生错台。　２８．　张友明等／洪泽湖大堤浸润线观测技术研究与实践　致测压管灵敏度优劣判别时会出现异议。　实践中，９５％以上测压管在３０ｍｉｎ以上恢复，据此　若只有个别测压管重埋，且老测压管已完全失效可在　埋设后立即启用，以保证观测数据的连续性。若有较　多测压管重埋，且大部分测压管仍有观测数据，为保证　当年观测数据的一致性，可在下一年开始启用新测　压管。　以小于３０ｒａｉｎ作为洪泽湖大堤测压管灵敏度优劣的判　别依据。　４管理维护　４．１管口保护　测压管管口采用活动盖管，管盖和管身结合处钻　孔，特制Ｔ钢条穿过管盖，用锁固定。管口外侧砖砌围　井防护，围井上用预制混凝土盖板压实，盖板上设有防　５结论　洪泽湖大堤２０年的浸润线观测实践，积累了断面　选择、管底高程设计、自动监测、管口高程考证、灵敏度　试验、管口保护、冲洗清淤、重新埋设等方面的技术经　验，解答了现行规范未明确的部分技术问题，积累了大　汛设施标志和测压管编号，防止人畜破坏。埋设渗压　计的测压管，还需理顺信号线（直径６ｒａｍ）。人工观测　时应小心谨慎，避免对渗压计及其信号线的扰动。　量的浸润线观测成果，为准确判断洪泽湖大堤渗流安　全状况提供了技术支撑，也为类似工程的浸润线观测　提供借鉴。由于洪泽湖大堤堤身内部的复杂性，洪泽　湖大堤浸润线变化规律还需进一步研究。　４．２冲洗清淤　根据工程观测任务书要求，洪泽湖大堤测压管内　淤积高程观测每５年进行一次。２０１３年１１月ｌ７一ｌ２　月２日，对原有观测断面３５根测压管采用压力水法冲　洗清淤。根据观测数据，测压管淤积深度较２０１０年时　均有减少，冲洗清淤效果较为明显。　参考文献　［１］　张国栋，王宏．测压管在土石坝渗流监测中的适用性探　讨——兼与《对大坝渗压监测中两个问题的看法》商榷　［Ｊ］．大坝与安全，２００８（４）：２６－３０．　［２］　刘丹．汤河水库坝坡测压管水位滞后时间分析［Ｊ］．东北水　４．３重新埋设　当测压管堵塞、淤积处理无效时，宜在该测压管附　近位置钻孑Ｌ重新埋设测压管。重新埋设的测压管编号　如何确定、何时启用，规程　中未作规定。　实践中，重新埋设的测压管编号在原编号后面加　上一１或字母ｘ来作为新管的编号，从编号可以看出新　老测压管之间的关系。启用时问可视具体情况而定。　・　曼・曳Ｅ．昱芒・鼍芒・曼芒・蔓曼・曳￡・　曼・昱芒・蔓曼．毫蔓・曼曼・蔓　・曳　蔓・　翅Ｅ．　　曼・蔓！・　利水电，２０１５（９）：５９－６０．　［３］韩勇，成波，曲树国．日照水库大坝测压管水位自动化观测　系统设计与应用［Ｊ］．中国水能及电气化，２０１５（８）：５３－５６．　［４］　张友明．洪泽湖大堤５３Ｋ堤段渗水分析与处理［Ｊ］．水利与　建筑工程学报，２００３，１（１）：５８－５９．　［５］唐荣桂，张友明，简丹．建国以来洪泽湖大堤（高家堰）的建　设管理与文化传承［Ｊ］．水利发展研究，２０１０（７）：７１－７４．　［６］ＤＢ３２／Ｔ　１７１３—２Ｏ１１水利工程观测规程［Ｓ］．　（上接第２９页）　￡建议尽量将小边墙去掉，钢模台车直接与底板　混凝土衔接。　６台车应用注意事项　ａ．一期混凝土施工时，加强一期模板测量精度　控制。　７　结　语　通过钢模台车在该工程泄洪排沙洞混凝土施工中　的应用，加快了施工进度，提高了混凝土外观质量，保　ｂ．一期混凝土施工过程中控制好振捣设备选择　及振捣部位。　ｃ．加强台车模板平整度控制。　ｄ．台车安装时，保证其与一期混凝土紧贴密实。　ｅ．加强模板看护人员和浇筑人员的质量意识。　证了混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸和相互位置，降　低了工程成本，为其他类似混凝土工程提供了宝贵的　实践经验，具有一定的参考价值。　・４７・