一 工程概况
1、项目概况
钦州至灵山一级公路工程N0.1合同段（K0+000～K49+760），本合同段起点位于钦州市区，终点位于陆屋镇。本项目主线全线按四车道一级公路标准建设，设计车速采用80km/h,路面宽度采用24.5m的技术标准，技术指标按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 2、设计内容
交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，保障公路设施自身安全，运行车辆安全行驶。本N0.1合同段（K0+000～K49+760）项目交通安全设计内容主要包括：交通标志、道口标注、防眩板、里程碑、百米桩、公路界碑、柱式轮廓标工程。 3、设计依据
a、中华人发共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）; b、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; c、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; d、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG B01-2003）.
二 材料的特点、技术指标、主要构成
施工使用材料 1.1－1
序号 1 2 3 4 材料名称 反光膜 铝 板 钢立柱 商品混凝土 生产厂家/产地 美国3M公司/美国 /中国 新冶特钢有限责任公司/中国 /中国 产品质量 优 优 优 优 备注 V类 2004 45号 C25
1.1交通标志牌的特点
本工程设计交通标志，主要以外观及性能为基础。反光膜采用V类钻石级，是一种道路安全标志牌的材料，Ⅴ类通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使 用寿命较长；具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市。交通设施标识标牌的七大特点：
1. 功用性标识标牌的本质在于它的功用性.虽然具有观赏价值,但标识牌主要不是为了供人观赏,而是为了实用.具有不可替代的独特功能.具有法律效力的标识标牌尤其兼有维护权益的特殊使命.
2. 识别性标识标牌最突出的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识标牌的主要功能.
3. 显着性显着是标识标牌又一重要特点,除隐形标识标牌外,绝大多数标识标牌的设置就是要引起人们注意.因此色彩强烈醒目、图形简练清晰.
4. 多样性标识标牌种类繁多、用途广泛,无论从其应用型式、构成形式、表现手段来看,都有着极其丰富的多样性. 其应用形式,不仅有平面的、立体的,具象、意象、抽象图形构成的,还有以色彩构成的.多数标识标牌是由几种基本形式组合构成的.
5. 艺术性经过设计的标识标牌都应具有某种程度的艺术性.既符合实用要求,又符合美学原则.
6. 准确性标识标牌无论要说明什么、指示什么,无论是寓意还是象征,其含义必须准确.尤其是共工标识牌,首先要易懂,符合人们认识心理和认识能力. 其次要准确,避免意料之外的多解或误解,尤应注意禁忌.让人在极短时间内一目了然、准确领会无误,这正是标识标牌优于语言、快于语言的长处.
7. 持久性标识标牌与广告或其它宣传品不同,一般都具有长其使用价值,不轻易改动。
1.2交通标志牌反光膜技术指标
3M反光膜Ⅴ类技术要求 1.1－2
技 术 要 求 试 验 项 目 各级反光膜的最小逆反射系数值（cd·lx-1·m-2） 观测角0.5 光度性能 入射角15° 具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美外观质量 观、不应有明显划痕、气泡等。 抗冲击性能 耐高低温性能 收缩性能 附着性能 防粘纸可剥离性能 耐弯曲性能 耐溶剂性能 耐盐雾腐蚀性能 不应出现裂缝、层间脱离。 不应软化、外观不均匀等损坏。 尺寸不应超过0.8~3.2之间。 不应大于20㎜。 不用水，即可方便地手工剥下，且无损坏。 不应出现裂缝、层间脱离。 不应气泡、粉化等情况出现。 不应有变色、渗漏、起泡。 坐标 1 2 3 4 Ⅴ类 x （0.635 0.336 0.151 0.094) 色度坐标 色度性能 Y (0.314 0.474 0.486 0.390) 在以上四角点色品坐标组成的四边形内 亮度因数
≥0.6 1.3 交通标志其它附属工程主要构成
一、交通标志
（1）标志立柱和横梁：采用焊接和无缝钢管，并符合GB700-2006、GB8163-1999 的要求规定；
（2）标志板、滑动铝槽：分别采用牌号为3004、2024的铝合金板材型材，
并符合GBT 23827-2009的规定；
（3）高强螺栓：采用45号钢，并符合GB1231-2006的规定；
（4）水泥混凝土基础材料：采用商业混凝土C25标号，并符合JTG D26-2004的 有关规定；
（5）反光膜：采用进口3M反光膜，警示标志使用Ⅲ类（超强级）3M反光膜， 其余均使用V类（钻石级）3M反光膜。反光膜符合中华人民共和国国家标 准《道路交通反光膜》GB/T18833-2012. 二、轮廓标
（1）柱式轮廓标：采用强度高、耐温性、耐蚀性好的合成树脂类材料，具有较 强的可塑性，加工成型方便；
（2）反射器：采用透光率高的合成树脂材料来制造，反射器的光学性能及颜色 符合GB/T 24970-2010的规定。 三、防眩设施
（1）防眩板：采用彩色PVC材料制作；
（2）支撑钢板：采用独立式单个钢板，通过螺栓连接形成独立结构。 四、道口标柱
（1）道口标柱：采用焊管，桩身每隔20cm贴反光膜； 五、里程牌、百米牌和公路界碑
（1）里程牌：采用钢筋混凝土C25标号制作而成； （2）百米牌：采用钢板、反光膜制作而成； （3）公路界碑：采用钢筋混凝土C25标号制作而成；
三 施工组织设计方案
1、工期
根据要求本分部标线工程施工于2015年8月2日开工，施工计划工期为30天，控制工期于2015年9月5日完成。
2、交通标志工程技术要求及施工工艺
（一）、施工前的准备
请设计单位进行技术交底，施工材料报验。 （二）、施工方法
1、我公司选用优质玻璃钢、铝材、铝板、钢材、反光材料等。严格按要求裁板、裁管、钻眼、打铆钉、连接铝滑槽及立柱各个部件焊接并按要求购买螺母、螺线、垫片等。立柱部分送去热浸镀锌。标志牌面制作过程是：铝板进行表面找平处理，铝板擦洗干净，电脑刻字机刻字，底膜裁剪时注意颜色的区别，用贴膜机或人工粘贴，版面按照图纸划线，做好粘贴图形的准备。图形粘贴时和图纸相差不得超过0.2%，最后进行检验、校对（中文、英文图形、边框等），贴上合格证包装入库或运输至安装现场。
2、交通标志版面粘贴注意事项
①玻璃板、铝板清洁去污一定要认真负责，至少要擦洗三次，保证铝板表面无油渍和氧化物。
②需要机房刻字应事先将反光膜级别、颜色及字体、图形等告诉清楚。 ③底膜剪裁前一定要计算好尺寸，为了避免一块标志牌出现颜色不同的现象，同版面采用同一卷反光膜。
④底膜粘贴不准许出现气泡、打折、断裂现象。
⑤检验分自我检验和互相检验，标志在制作过程中要进行多次检验，最后要经进车间主任的检验方可使用。
3、标志砼基础施工 （1）基础定位放样
交通标志的设置位置应该以施工图设计为准，通过全站仪、水准仪等测量仪器对立柱的基础坑进行精确的定桩，定位。但不允许道路沿线的上跨桥，照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡，影响标志的认读。如果有这种情况发
生，应报监理工程师和设计人员，进行变更。
（2）基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基底应整平夯实，同时要控制好标高，如有超挖，用砼回填。
（3）基础混凝土浇筑
①使用配合比经监理批准的混合料；
②严格按照施工图设计进行基础配筋、连接； ③预埋螺栓时对立模位置进行水平、垂直校核；
④基础法兰盘应与基础对中、水平，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与基础法兰盘垂直，外露长度控制在10—12cm，并妥善保护；
⑤基础混凝土浇筑时每班次抽取试件一组，标准养生后测试，其砼强度在满足设计要求情况下才进行浇筑，待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生；
⑥基础外露部分要平整，顶面水平，不得有蜂窝麻面； ⑦混凝土浇筑过程中，并辅以插入式振捣，基础周围夯实。 4、标志安装
按照标志平面布设图，将各种尺寸的交通标志运到施工现场。之后进行标志版面的安装，注意安装之前必须进行核对，用吊车、高空作业车将标志立柱、标志版面一起，固定牢固，上下、左右不得有偏差。并且做到以下几点：
（1）标志板的运输和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面； （2）单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不得小于25cm，悬臂式标志板下缘至路面净空高度不得小于5.5m；
（3）标志板安装时要有合适的支撑和系杆，避免损坏标志面板； （4）标志板安装紧固方法必须符合施工图设计；
（5）标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损伤板面及造成其它缺陷；
（6）标志安装完毕后，检查其外观，视认性，颜色，镜面眩光是否符合施工图设计。经业主和监理验收合格后，才进行下一道工序。
安装完成检查效果后，车辆、人员等撤离现场。安装标准符合下列要求： （1）立柱垂直度（mm/m）在±3范围内；
（2）悬臂式标志板下缘至路面净空高度在设计高度+100mm范围内； （3）单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不得小于25cm。
（三）、工艺流程
施工放样 基坑开挖 标志立柱及标牌制作 基础砼浇注 标志安装
（四）、施工工艺框图
进驻现场
现场准备 工作 现浇基础砼 标志结构 制作 标志安装 标志牌制作
竣工资料编制 竣工 清理现场
3.交通标志施工要点
（1）交通标志的形状、图案要按照设计图要求，确保指路标志的视认性，所有 文字采用专用字体。按照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （2）标志牌有运输过程中，要小心谨慎，避免对标志版面反光膜的损坏； （3）标志基制时，应用注意预埋方向角度，以免安装标志时造成错位情况发生； （4）安装标志时，注意标志杆的垂直度，标志牌的净空高度不少于5.5米；对 于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、 标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基 础尺寸检验等。特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空 高度（允许偏差为＋100mm）、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离不
得小于25cm，从而满足公路净空及建筑限界的要求。
（4）对于交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、 标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜 拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接 等，另外，还应根据GB/T18833《公路交通标志反光膜》中的要求对标志 面所用的反光膜的性能进行检测。
4.交通标志及其它附属工程人员分工及机械设备
人员分工如下:
项目经理：覃学英 常务副经理：周倪杰 项目总工：邓 山 副经理：滕开周 生产安全部主任：尹燕瑶 质量技术部主任：陈敏 质量技术部副主任：漆登飞 物资设备部主任：郑学庆 试验室主任：金虎荣 测量负责人：吴翔 施工负责人：梁作希、杨金虎 现场技术负责：王 平 现场负责人：陆建宙、季荣森 交通标志施工队长：唐国民（10人）
机械设备仪器表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 货车 货车 皮卡车 皮尺 钢直尺 挖土机(轮式) 自吊车 挖孔机 规格型号 东风 解放 中兴 5m 10m 徐工 东风8T 路神 厂牌及 出厂时间 2013年 2013年 2012年 2015年 2015年 2013年 2013年 2014年 数量 计划进场 （台） 时 间 2 2 1 4 6 2 1 1 四、工程质量保证措施
（一）确保工程质量的措施 1、质量目标优良工程
我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。在多年的类似施工实践中，我公司积累了丰富的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，以确保工程的施工质量优良。我公司是将按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准、技术规范施工，工程一次验收合格率达到98%，优良率达到95%以上。严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系、质量方针、质量目标组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。
2、质量保证体系 2.1 质量保证体系
按ISO9001质量标准建立质量保证体系，质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、责任到人，根据《质量体系程序文件》，从质量策划、合同评审、文件和资料控制、采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、检验、测量和试验识设备的控制，不合格的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、包装、防扩和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务等要素着手，在整个施工过程中地用内部质量审核、管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。
质量保证体系 组织保证 技术保证 经济保证 建立质量领导责任制制定工程质量管理制度 成立质量安全部制定相应技术方案投入熟练的技术工人使用先进的技术设备推广新技术、新工艺加强技术交流、技术培训建立质量与经济挂钩的奖金制度 优质优价 奖优罚劣 质 量 目 标 工程交工、竣工验收的质量评定：合格且工程质量评分分值不低于90分。
2.2 建立质量责任制
制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。
2.3建立完整的质量检查制度
在项目部内部配备专业技术人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。在项目施工中建立一套完
整的以施工班自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施工序时既为上一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础；其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。
2.4加强质量教育及技术培训
项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的职责和行为，提高具质量现任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动生。加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。
2.5 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故
质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励：对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任，不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就）。
3、质量保证措施
为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：
3.1 组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责、相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系的正常运行和发挥保障作用。
3.2 施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，了解业主的需求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
3.3 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。
3.4 做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
3.5 配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织各类施工人员学习有关公路工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉工程施工的正常运转。
3.6 配齐满足工程施工正需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明满足工程施工需要后，方可进场施工。
3.7 做好工程质量检验工作加强自检、互检、交接检工作，实行班级自检、工种互检、质检员专检制度，所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相应的记录，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。
3.8 合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，承包人将对施工进度合理的计划和实施，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。
3.9 把好原材料成品的质量关。凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。
4、保证质量技术措施 (1)技术保证措施
①投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。
②各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。
③通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，所有工序实行持证上岗。
④随时检查，对照施工工艺，质量不合格采用补救措施或返工。
5、交通标志施工质量的检测 (1)外观检测
标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。一般对以下项目进行检 测。
标志安装技术要求 项目 1 检查项目 立柱坚直度(mm/m) 规定值或允许偏差 ±5 检查方法和频率 垂直 、直尺: 抽查10% 拉线 、量角尺: 检查10% 直尺 :抽查10% 备注 2 标志安装角度(°) 标志板下缘至路面净空(mm) 标志板内侧距路肩边线距离(mm) 基础尺寸(mm) 混凝土强度(Mpa) ±3 3 +100,0 4 5 6 ±100 +50,-15 在合格标准内 直尺 :抽查10% 直尺 :抽查20% JTJ071-98 五、 环 境 保 护
通过对施工现场的仔细考察以及对招标文件的认真阅读，认为在本项目的施工过程中，保护环境，减少污染是一个十分重要的课题。为此，我们在对施工方案进行选择时就进行了充分的考虑。
1、项目驻地：为了减少施工噪音对居民的影响，在选择项目驻地时，尽量远离村庄，同时兼顾方便生产。
2、施工期间，施工物料如涂料、油料、化学品等严格堆放管理，预制场地、施工点、项目部等应注意保护环境，做到工完料净、恢复原状，防止在暴雨将物料随雨水径流地表及附近水域造成污染。时常听取当地天气预报避免造成水土流失和边坡塌方事故的发生。
3、对于由施工造成的废弃物或日常生活垃圾，应随时用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防污染周围环境。
4、加强现场管理，文明施工，做到忙而不乱，秩序井然。
六、 安 全 生 产 措 施
1、建立安全生产责任制
1.1、加强安全教育，树立安全生产意识，健全公司、项目部、班组各级部门的安全生产责任制，责任落实到人，在施工过程中，始终把安全生产牢记心中，时时刻刻保持高度的警惕性，切实把安全生产落到实处，并对生产人员签订安全生产责任状。
1.2、施工现场建立安全生产标准化管理台帐制度。安全帽、安全服等保护性工具要备齐、备足。在生产过程中，安全员要全方位地例行检查、监督职责，对安全订立责任状，确保施工安全。施工时需摆设安全标识封半幅路进行施工，且不要影响到过往车辆的正常通行。
1.3、工人员人人有安全意识，在施工过程中，做到相互监督、相互帮助，充分发挥集体的智慧和力量，保证施工安全。
1.4、工程机械、车辆安全管理
1.4.1所有工程车辆和驾驶员均必须持证驾驶，任何无证人员不得驾驶机车。 1.4.2驾驶员必须遵守交通法规，不得违章驾车。如：酒后、穿拖鞋、赤脚等。
1.4.3 工程机械操作手应持证上岗，严守操作规程，切实保证机械及自身安全。
1.4.4 工程车在高、陡坡地段施工，应有专人指挥，防止车辆滑入坡下。
安 全 保 证 体 系 图
质量技术部 质检工程师 安 施制全 工定技 安操术 全作措 技标施 交 底 术措施制定 准 项目经理、常务副经理 项目总工 、副经理 安全部 车辆安全员 机电工程师 专职安全员 司机安全教育 车辆状况检查 行车事故分析处理 机电设备使用措施制定 机电设备状况检查 机电事故分析处理 安全生产教育 违章作业安全事故处理 组织安全检查 安全质量标准工地建设
1.5、施工现场安全管理、防火、防盗及用电安全管理
1.5.1用电器设备施工时，工前应仔细检查线路、电器、机具等是否漏电、短路及线路老化现象。
1.5.2各施工人员必须佩带安全标志服饰，施工现场设置安全标志。 1.5.3 施工现场和宿舍的电器、电路均由专人负责，不得私拉电路，严禁超负荷用电，用火专门负责，施工器具等专人看管，谨防发生意外事故。
2、安全教育
2.1、广泛开展安全生产宣传教育活动，使合级领导和广大职工牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项规章制度及安全生产技术操作规程。
2.2、各工程职工及新工人上岗前都必须进行公司和班组的三级安全生产教育，并建立三级安全教育卡，书面记录并经教育者与被教育者签名后方可上岗工作，三级教育卡与务工证、暂住证相符。
3、施工现场管理
3.1、施工现场设置安全生产宣传标志、标牌，提醒车辆行人注意安全，避免事故发生。
3.2、施工现场的水源、电源、火源有专人负责，危险区域设置醒目的警示牌。
3.3、确保施工现场道路畅通，材料堆放按现场布置图要求堆放整齐有序。
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