道路施工组织课程设计
院（系)别 土木工程系 专 业 工程管理 班 级 工管071 学 号 ********* 姓 名 许 丽 指导老师 成 绩
二0一0年 六 月 七 日
课 程 设 计 任 务 书
题 目 烟台市阳安至孔镇二级
公路施工组织设计
系 （部) 土木工程系
专 业 工程管理
班 级 工管071 学 生 姓 名 许 丽
学 号 *********
6月 7 日至 6 月 13 日 共 1 周
指导教师（签字) 系 主 任（签字）
二0一0年 六 月 七 日
一、设计内容及要求 1、编制说明。 2、土石方调配 3、主要工程项目的施工方案，施工方法 4、项目的划分 5、主要工程量及劳动量的计算 1) 路基工程土方工程量、劳动量的计算 2） 路面工程工程量、劳动量的计算 3）涵洞工程工程量、劳动量的计算 4)附加工程工程量、劳动量的计算 6、组织专业施工队伍，绘制横道图 1）建立专业施工队伍 2)进度安排 3）确定队伍施工人数 4）选择施工方法 5）绘制施工进度横道图 7、施工总平面图 （1）施工总平面 （2)拌和站平面布置图 二、设计原始资料 1、本工程是山东省烟台市境内省道228线阳安至孔镇二级公路新建工程的一部分,起止桩号为K0＋000—K2＋000，本工程全线按二级公路标准设计。计算行车速度80Km/h。路面设计标准轴载：100KN。桥涵宽度：与路基同宽，桥涵设计荷载:公路一级。 2、路基工程：本工程路基宽度为12m,路幅组成如下:行车道宽度：2×3.75 米，硬路肩：2×1。5米，土路肩：2×0。75米，公路的占地：填方路基为两侧边沟或排水沟外侧1.0m，挖方路基为坡顶或各截水沟外侧1.0m。路基填方采用碎石土填筑,当边坡高度≤8。0m,边坡坡度为1：1。5；当边坡高度〉8.0m，于8m处设变坡点，上部边坡坡度为1：1。5，下部边坡为1：1.75，并于变坡点处设1.0m平台. 3、涵洞工程:3个1-1。0m钢筋混凝土圆管涵，涵上填土高度1米. 4、路面工程：路面结构层面层采用：细粒式沥青混凝土3 cm，中粒式沥青混凝土5 cm，基层采用水泥稳定碎石（20cm),底基层采用石灰粉煤灰土（33cm）。 5、路基路面排水： （1） 路基排水：边沟和截水沟. 路面排水：行车道和硬路肩横坡为2%,土路肩为3％。 6、工期要求五个月 2、图纸部分 施工总平面图 四、进程安排 土石方调配，主要工程项目的施工方案，施工方法 1天 项目的划分 1天 主要工程量及劳动量的计算 1天 组织专业施工队伍，绘制横道图 1天 施工总平面图 0.5天 编写设计说明并将设计文件装订成册 0.5天 五、主要参考资料 【1】王首褚、杨玉胜、周学林、刘伟军：《公路施工组织及概预算》，北京， 人民交通出版社，2007 【2】《公路施工预算定额》（JTG/TB 06-02—2007）,北京，人民交通出版社， 2007 【3】河北省交通规划设计院：《公路小桥涵设计手册》,北京，人民交通出版社，1987 【4】张润:《路基路面施工及组织管理》，北京，人民交通出版社，2001
《道路施工组织 》课程设计成绩评定表
姓名 班级 学号 成绩 平时成绩（30%) 评阅成绩(30％） 面批成绩 (40%） 总计
目 录
第一部分 工程说明 ··············································· 1 第二部分 计算说明 ··············································· 1 一、土方调配及运距计算 ········································· 1 二、施工组织方案 ··············································· 2 三、项目的划分 ················································· 7 1、划分项目的注意事项 ·········································2、划分的项目 ·················································四、主要工程数量及劳动量的计算 ·································1、临时工程的工程量、劳动量的计算 ···························· 9 2、路基的工程量、劳动量的计算 ································ 3、路面的工程量、劳动量的计算 ································ 4、涵洞工程的工程量、劳动量的计算 ···························· 5、交通工程的工程量、劳动量的计算 ···························· 五、施工总体进度安排 ···········································1、进度安排 ·················································· 152、施工总体安排 ·············································· 第三部分 施工方法及队伍组织 ·····································一、施工方法 ··················································· 14 二、施工队伍的组织 ············································· 15 第四部分 图纸 ···················································一、施工进度横道图 ············································· 16 二、拌和设备平面布置图 ········································· 17 三．总平面图····················································· 18 第五部分 心得体会 ···············································一、心得体会 ··················································· 19 二、参考文献 ··················································· 19
7 9 15 19 8 9 10 11 14 15 14 16
第一部分 工程说明
(一)工程概况：
本工程是山东省烟台市境内省道228线阳安至孔镇二级公路新建工程的一部分，起止桩号为K0＋000-K2＋000。本工程全线按二级公路标准设计,根据沿线村镇的分布情况,并与现有公路和规划路网相结合.采用平原微丘二级公路标准,计算行车速度为80km/h.根据施工图设计文件，完成实施性施工组织设计的编制。
设计时，假定施工图设计与计算正确;通过现场施工调查，掌握了沿线具体情况;经复核，各分项工程量无误；其它技术文件、有关规范和新技术资料齐全.
该路段的工程概况如下：
1、该设计路段起点在K0+000处，终点在K2+000，全长2公里。工期为五个月。 2、该设计路段路基设计宽度(K0+000—K2+000路段）：B=行车道7.5米 行车道横坡度为2%。路基土石方数量表中是未扣除路槽的工程数量。
3、采用沥青混凝土路面,上面层细粒式沥青混凝土3 cm,下面层中粒式沥青混凝土5 cm,基层水泥稳定碎石20 cm，底基层石灰粉煤灰土33 cm。
4、该路段桥由水利部门规划设计,故本设计不包括桥梁工程设计，但包括直径1.0-1。5米的圆管涵3道。
5、其他工程及沿线设施：全线按二级公路标准设置有关标志和标线。
6、环境保护:施工用沥青混合料拌和场、水泥稳定材料拌和场及混凝土预制场地的设置，远离城区及村庄，以保护环境,减少污染 7、要求施工工期最长为5个月。 （二）编制施工组织设计的原则：
1。严格执行基本建设程序和施工程序的原则 2.科学安排施工顺序的原则
3.采用先进的施工技术和设备的原则
4.应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案的原则 5。落实季节性施工的措施,确保全年连续施工的原则 6。确保工程质量和施工安全的原则 7.节约基建费用，降低工程成本的原则
第二部分 计算说明
一、土方调配
（一）土石方调配的原则 ①就近利用,以减少运量：
在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。 ②不跨沟调运：
土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越调运。
③高向低调运：
应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运. ④经济合理性：
应进行远运利用与附近借土的经济比较(移挖作填与借土费用的比较）。为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件,选用适当的运输方式，确定合理的经济运距,用以分析工程用土是调运还是外借。 土方调配“移挖作填\"固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样,对整体来说也未必是不经济的.
⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
⑥土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田,整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地,在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。 （二)运量及运距的计算:
假定弃土场至k1+700的距离为1公里。
总运量 = ∑运量； 加权平均运距 = ∑（运量×运距）/ 总运量 本调配方案将该合同段分为五部分进行挖余调配： 第Ⅰ段（k0+200~k0+400） 运量:Q1=6873.94m
第Ⅱ段(k0+420～k0+620） 运量:Q2=4220。36m3
第Ⅲ段（k1+200~k1+440） 运量:Q3=10712.49m3
第Ⅳ段（k1+500~k1+740） 运量：Q4=116642.37m3
第Ⅴ段（k1+760～k1+980） 运量：Q5=17874。22m3 则平均运距为
3
LQLii155i1354.78m
Qi1i二、施工组织方案 1、路基施工 1）、路基的施工排水
（1）路基施工中，各施工层表面不得有积水。为了便于排水，我们将做成2％—4％的排水横坡；根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案,并与永久
排水设施相结合,确保在施工过程中能即时将雨水排走。
（2）雨天施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时,根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水并等措施排水. 2）、路基基底处理 （1）表土清除
由于基地的表层土为腐质土，所以用推土机将表层上的土清除换填,清除厚度为30公分,对换土进行分层压实，压实厚度符合规范要求。 （2）坡面基地处理
为防止路基沿坡面滑动失稳，当坡度在1：10~1：5时，只需将坡面上的树、草等杂物清除后，将翻松的坡面土层压实后进行路基填筑，当坡度在1：5~1:2。5时,将坡面作成台阶形,宽度大于2米,高度大于1米。
3）、路基填筑材料的选择
按照就地取材、少占耕地的原则，采用集中取土的方法。 4）、路基填筑施工
（1)填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑,在地面不平处,从最低分层填起，每填筑一层经过压实后方能填筑上一层。路基压实厚度要求上路床≥95%,上路堤≥93%，下路堤≥90%。
（2)对路基填筑高度≥4米的路段采取超高预压的处理方式,在路基填筑施工时，掺灰土层的层底标高提高10公分，然后填筑掺灰土。
（3）土路堤根据设计段面分层填筑、压实。采用机械压实一般不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层最小的压实厚度不小于8cm.
（4）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合,排走的雨水不得渗入农田、耕地，也不得引起河沟淤积和路基冲刷. 5)、路基防护
原则：在经济合理、技术可行的条件下拟定防护方案，并贯彻环境保、绿化的思想. 采用方案:
①路基边坡填土高度H≥4米时，采用浆砌片石拱防护，拱圈内种植草，其他用草防护。②池塘及易积水的地段，边坡采用0.4米厚的浆砌片石护拱，保护到常水位以上0.5米。 2、 路面施工 1）、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工（路拌法） (1）施工准备工作
①准备下承层,下承层先经自检合格，做到表面平整、坚实，具有规定路拱,无松散软弱点,其宽度、密实度、高程等各项指标均达到要求后，再进入石灰稳定土基层施工。 ②备料，二灰土基层施工的主要材料是石灰、土和水.
(Ⅰ）所组织进场的石灰应达到Ⅲ级灰的要求，经试验合格后再进入现场.堆放时选择两侧宽敞而临近水源,且地势较高的场地集中堆放，做好覆盖，防止雨淋和飞扬，同时确保施工前7—10天充分消解石灰,每吨石灰消解需要用水量一般为500—800kg，消解后要用孔径l0mm的筛子进行过筛,并尽快使用。尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较久,经试验有效钙及氧化镁含量低于三级标准时,按有效成份，适当提高石灰剂量。 （Ⅱ）土颗粒应均匀，不得大于15mm，无杂物、无块状。
（Ⅲ）不含油质和非酸性洁净水均可用于消解石灰，拌制混合料和养生．本工程采用自来水.试验,事先做好石灰土的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量，以便控制石灰剂量和检测密实度（环刀). （2）施工工艺流程：
清扫整理下承层→溶解石灰→铺料、铺灰、洒水、拌和→整形、碾压、找补→初期养生 （3）施工机械：
稳定土路拌机、压路机、推土机、洒水车、配套的运输设备。 （4）施工控制：
通过试验段的施工发现，局部石灰粉煤灰稳定土的表面有起皮和松散现象，其主要原因为:①平地机操作手技术较差，整平次数过多，使得石灰粉煤灰稳定土的表面有贴补的薄层，并造成表面汗水量过小；②过度碾压。因此，在施工时要将送松铺系数适当调大，整平时将高出的石灰稳定土刮除,做到“宁刮勿补”，减少整平次数。 2）、二灰碎石基层施工 (1）准备工作
①在做二灰碎石前，二灰土基层应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地点；二灰土基层的高程符合设计要求，达到规定的压实度和平整度. ②施工放样同二灰土基层施工。 （2）拌合
①高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
②拌合时装载机不易从底部铲料，避免混进含水量较高的集料，造成拌出的混合料含水量不均匀。
③在保证强度满足设计要求的前提下,施工时综合考虑并增加拌合均匀性。
④拌合机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法。一定要装配带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动,分三次装料，避免混合料离析。
⑤雨天施工时应采取措施保护石灰、粉煤灰免遭水淋，根据集料和含水量大小，经试验确定并及时跟踪检测调整用水量。 （3)运输
①应有足够的运输车辆,避免出现等料现象。
②混合料在运输过程中应完全覆盖、防止水分散式。 （4)摊铺
①基层施工应采用两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机宜功能一致,最好为同一机型，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。
②在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分损失，保持水分均匀性.
③在摊铺后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
④两台摊铺机的拼接宽度宜不小于20cm,减少拼缝处的离析 （5）碾压
①机械摊铺的混合料先用8T光轮压路机稳压，后用14T振动压路机碾压，最后用18T光
轮压路机压实、压光，直至表面无明显轮迹,轮迹小于5mm.压法同石灰土基层。 ②当工作间断或分段施工时，衔接处可留出一段长度不碾压,机械摊铺应留10m左右，也可先把接头压实，待摊铺下一段时再挖松、洒水、整平、重压。
③初压时，要及时找平，高处铲平，低处先刨松洒水再填补混合料，然后碾压成活。切忌贴补找平，混合料的摊铺，整型到碾压成活前要完全断绝交通.
④压实成型并经检验符合标准的二灰碎石基层，必须在潮湿状态下养生，
⑤二灰碎石雨季施工,一次备料不宜太多，要大堆存放，材料周围要设排水沟，以便排水。混合料要边搅拌边摊铺边碾压,对已铺好的混合料要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。 ⑥压路机停车要错开，相距间隔不小于3m，应停在以碾压好的路段上. ⑦严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车. ⑧碾压宜在水泥终凝前及实验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹.
⑨为保证二灰碎石基层边缘强度和压实度，应有一定超宽，用方木或刚性模板支撑边缘。
⑩加大压实度，避免因担心超密而减少碾压次数,尽可能多压。 （6）养生
①养生方法：建议在碾压完成后的基层表面覆盖一层抹布或透水无纺土工布。在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 ②用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。 ③基层养生期不应小于7天。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，人工手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水. ④在养生其间应封闭交通。 3）、沥青混凝土面层施工
路基弯沉值测定、压实度试验，合格后方可进行路面结构层施工。 （1）施工准备
①熟悉图纸，进行质量、安全、技术方面的交底。沥青砼材料应符合有关规范和设计要求.其施工应采用机械化连续施工。施工前应对各种材料进行试验和配合比设计。配合比设计应按照规范要求的“目标配合比生产配合比→生产配合比验证”的步骤进行。 ②检查已经验收合格的基层、平石、雨水井、窨井等附属构造物的安砌、井盖安装是否符合要求,特别是平石的高程和直顺度，因为在沥青砼摊铺中，它起到控制沥青路面高程和边缘的作用。
③检测碎石的规格、强度、形状及含泥量，沥青的软化点、针入度，延度和其他有关技术指标,并检测混合料的级配颗粒情况。
④事先针对全线的二灰碎石基层进行分析，结合设计要求，沥青砼摊铺采用机械摊铺,碾压按初压、复压、终压三个阶段连续进行，碾压的速度、方向、次序均应符合规范要求，以达到最佳的压实效果.
⑤设置专门的清扫队伍，先用扫帚粗扫，摊铺前再用森林灭火机强吹,将表面浮杂物全部清扫干净，以利于面层与基底层的粘结。
⑥检查所用摊铺机，压路机等有关机具性能，规格及运转情况。
(2）施工
①施工工艺流程：施工前的准备一沥青混合料的制备-沥青混合料的运输-沥青混合料的摊铺—铺层的纵、横接缝的处理—铺层的碾压成型。
②施工机械：沥青混合料搅拌设备+自卸车+沥青混合料摊铺机+压路机+辅助机械. ③施工控制：作为二级公路沥青混凝土上面层压实度是一个十分关键并重要的指标，如果压实达不到要求，则孔隙率增大，平整度衰减加速，路面耐久性降低。对压实度的要求应遵循孔隙率控制在3%—6%之间，因此压实度一般要求在98％以上。严格掌握沥青、集料的加热温度，沥青控制在160℃~170℃:集料控制在170℃~180℃，以确保混合料温度在150℃～165℃范围内.为了保证沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细料分离现象，我们把从进料到出料时间控制在45～50秒左右的最佳拌和时间,拌和过程中设专人负责目测检查混合料的均匀性，如发现存在严重质量问题,作废料处理，并及时引正拌和工艺.摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
（3）沥青混合料各层的碾压成型分为除压、复压、终压三个阶段。
①复压主要解决压实问题.
(Ⅰ）开始复压温度应在100℃左右.通过复压达到或超过规定的压实度.
（Ⅱ)上面曾由一台DD110双钢轮振动压路机和3台16t轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至16t，轮胎气压调至0。5Mpa，使各个轮胎气压相同。DD110振动压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6Km/h。 （Ⅲ）中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍共9遍,速度为5Km/h.
②终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。
（Ⅰ）上面层采用1台15t双钢轮振动压路机静压2遍速度为4Km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。
（Ⅱ）中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机,振动、静压各1遍，速度为5Km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。 （4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压,并多压1~2遍,靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压.
经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时,进行处理,直至符合要求.
（5）开放交通及其它
①沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通.需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
②按规范要求对沥青砼进行流值、空隙率、饱和度、残留稳定度检测试验.
③当遇雨或下承层潮湿时，不得进行沥青砼的施工。对于未经压实即突遭雨淋的沥青混合料，全部清除,更换新料.
④沥青路面上配套设施的保护和维修.为了使缘石和沥青接线及窨井周围等稳固美观，避免压路机压坏成品，我们采用手扶振动夯板夯实边缘及压路机不便操作的地方。 3、涵洞施工
(1）测量放样
用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽,划出开挖范围，钉好桩橛。基底设计标高应与现场沟渠等地形相吻合，如有出入，应报请监理工程师进行现场调整，以适应现场地形。 （2）挖基
采用人工配合机械施工。若涵洞位置在水沟内,则进行围堰、排水，再开挖.开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理。 (3)砂砾垫层
挖基完成后，按设计图纸要求填筑砂砾,人工整平。 （4)钢筋混凝土管的预制
①震动制管器法.用制管器制管的混凝土和易性好,坍落度小，一般≤1cm.工作度在20到40秒，含砂率45％到48%，5mm以上大粒径尽量减少,平均粒径0.37到0.4mm,每方混凝土用水约150到160公斤,水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好,火山灰水泥次之，需分层灌注多次震动。
②成品的质量标准： （Ⅰ）。管节端面平正并与轴线相互垂直 （Ⅱ)内外管壁应平直圆滑
（Ⅲ）各部尺寸在容许偏差范围内
(Ⅳ）钢筋混凝土圆管的混凝土强度符合设计要求 (5） 圆管运输与装卸
①圆管的质量符合规定，强度达到标准规定，才允许装运
②运输用载货汽车运输，人力装卸
③运输时应在汽车上铺稻草，木垫板将管节固定 （6） 管节安装
用滚木安装法安装，管节接头采用对头拼接，接缝应大于1cm,并用沥青麻絮或其他 具有弹性的不透水材料填塞，管座混凝土与管道紧密相贴,使圆管受力均匀. （7）洞口施工
进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。 (8）回填
管涵侧面基础完成后，即开始回填，在涵顶及涵管两侧3米范围内对称分层回填并夯实,压实度不小于95，填土的压实在光轮压路机无法压到的狭窄区域,采用功率较大的重型冲击夯进行夯实，务必使其达到设计密实度要求。涵洞顶面覆土厚度小于50cm时禁止机械车辆通行.
三．项目的划分
㈠划分项目注意事项:
⒈严格执行基本建设程序和施工顺序
严格遵守合同签订的或者上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量的完成施工任务。 ⒉科学安排施工顺序
按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序。
⒊采用先进的施工技术和设备
在条件允许的情况下尽可能的采用先进的施工顺序和施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度,提高劳动生产率. ⒋应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案
根据工期特点和工期要求，因地制宜的采用快速施工,尽可能的采用流水施工方法，组织连续、均匀、有节奏的施工,保证人力物力充分发挥作用。 ⒌落实季节性施工的措施,确保全年施工
贯彻施工技术规范，操作规程，提出却恰当的安排冬雨季的施工项目，增加全年连续施工天数，应把那些确有必要的而又不因冬雨季施工而带来造价提高的技术复杂的工程列入冬雨季施工,全面平衡施工人数,材料的需要量，提高施工均衡性.
⒍确保工程质量和施工安全
确保工程质量的技术措施和施工安全措施,尤其是采用国内外施工新技术和本单位较生疏的新工艺时应该注意。 ⒎约基建费用，降低工程成本
合理布置施工平面图,节约施工用地，充分利用既有措施，尽量减少临时性措施和费用，尽量利用当地资源减少物资运输量，尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源,降低运输成本提高经济效益。 （二）划分的项目 1。 临时工程：汽车便道等
2. 路基工程：土方工程,机械碾压路基工程，挖掘机挖土方，整修路基,开挖路槽 3. 路面工程:
（1）底基层：路拌法石灰粉煤灰稳定土基层 （2）培路肩
（3）基层：厂拌基层稳定土混合料(水泥稳定类) 厂拌基层稳定土混合料运输 机械铺装厂拌基层稳定土混合料 基层稳定土厂拌设备安装、拆除 （4）面层：沥青混凝土混合料拌合 沥青混凝土混合料运输 沥青混凝土混合料路面铺装
沥青混凝土拌合设备安装拆除 4。 涵洞工程： （1）圆管涵
洞身:人工开挖基坑土方；基础垫层；预制圆管涵；运输圆管涵；安装 圆管涵。
洞口：（采用八字墙护坡洞口）：缘石；墙身（40);基础(60）；截水墙的铺筑(100）；
洞口铺砌、人工挖基坑土方。
5。 交通工程及沿线设施：路标线、里程桩、百米桩、界碑
四、主要工程数量及劳动量的计算
1、临时工程的工程量、劳动量的计算
修建路基宽4。5米,路面宽3.5米的汽车便道. （7—1-1-3 路基28.8工日∕1K m） （7-1—1—6 路面167。3工日∕1K m） 工程量：Q=3km
劳动量：D=116.2工日
2、路基的工程量、劳动量的计算 ⑴清表：
①推土机推土清除表土 工程量：Q= 4800m3
劳动量：D=4800/1000×0。4=1。92工日 ②推土机推土 工程量:Q= 4800m3
劳动量:D=4800/1000×（4.0+4。5)=40.8工日 ③自卸汽车运土 工程量:Q= 4800m3
劳动量:D=4800/1000×（3。65+2。02）=75。216工日 ④装载机装土方 工程量：Q= 4800m3
劳动量：D=4800/1000×1.42=6.816工日 ⑤机械碾压
工程量：Q=18320m3
劳动量：D=18320/1000×1.0=18.322工日 ⑵路基碾压工程： ①挖掘机挖装土 工程量：Q=100837。17m3
劳动量：D=100837。17/1000×4.0=403。35工日 ②机械碾压
工程量：Q=177388。04m3
劳动量：D=177388.04/1000×3。03=55.51工日 ⑶整修路基工程 1 整修路拱： 工程量：Q=18320m3 劳动量：D=2。56工日 2 整修边坡 工程量：Q=2Km
劳动量:D=673。42工日
3.路面的工程量、劳动量的计算
（1）底基层（33cm石灰粉煤灰土) 1.路拌法底基层稳定土基层石灰粉 工程量:17760 m2
劳动量为：17760/1000×（33。3+1。9×18）=1198.8工日 2。路拌法底基层稳定土混合料摊铺 D=57。017工日
（2）基层（基层采用20cm稳定碎石） 1 厂拌基层稳定土混 工程量：16300 m3
劳动量：16300/1000(2.8+0。2×5）=61。942工日
2 机械摊铺厂拌基层稳定土混合料,采用摊铺机铺筑 劳动量： 16300/1000×4.1=66。83工日 3 基层稳定土厂拌设备安装、拆除
采用稳定土厂拌设备生产能力为100t/h，按定额122页(2—1—10—2) 劳动量：D=520。8工日 (3）面层：（采用3cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土） 总劳动量:D=413工日
1． 沥青混凝土混合料拌和 5cm中粒式沥青砼混合料 工程量：1050 m³
劳动量:1050/1000×36.7=38.54工日 3cm细粒式沥青砼混合料 工程量：630 m³
劳动量：630/1000×36。6工日=23.06工日 2． 沥青混合料路面铺筑 3cm细粒式沥青砼混合料
劳动量：630/1000×62.2 =39。19工日 5cm中粒式沥青砼混合料
劳动量:1050 /1000×60。1 =63。11工日 3 沥青混合料拌和设备安装、拆除
劳动量：D=4039.6工日
4、桥涵工程的工程量、劳动量的计算(参照《小桥涵设计手册》)： 直径1。0—1.5米圆管涵3道 ①人工开挖基坑： Q=19.68 m3
D=19.63/1000×448.3=8。82工日 ②基础垫层：
工程量：0.54×15×2=8.1m³
劳动量：8.1 /10×5.9 =4。779工日 ③预制圆管涵： 工程量： 15.39 m³
劳动量：15。39∕10×72.9=112。19工日 钢筋
钢筋341。85kg
劳动量:341.85∕1000×2×9.3=9。54工日 ④运输圆管涵 工程量:15.39 m³
劳动量：15。39∕10 ×16.8工日=2。59工日 ⑤安装圆管涵：
工程量:15。39 m³
劳动量：15.39∕10 ×14.7工日=22。62工日 ⑥浆砌块石基础截水墙 工程量：0。7 ㎡
劳动量：0。7∕10 ×9.4工日=1工日 ⑦砼洞门墙砌筑 工程量：5
劳动量：5∕10 ×37。2工日=148。8工日 ⑧浆砌砼帽石
劳动量:0.1∕10 ×13.6工日=0。136工日
5、交通工程工程量、劳动量的计算: 总劳动量:
⑴路面标线2000 m²
按定额6-1-9—1（对人工5.3工日∕100m²)，劳动量为： D=(2000 m²∕100 m²）×5.3工日=106工日 ⑵里程碑3块
按定额6—1-11-1（对人工54.9工日∕100块)，劳动量为: D=（3块∕100块）×54。9工日=1.65工日 ⑶百米桩20块
按定额6—1—11—2(对人工6工日∕100块），劳动量为： D=（20块∕100 块)×6工日=1.2工日 ⑷界碑1块
按定额6—1-11-3（对人工33。8工日∕100块）,劳动量为： D=（1块∕100 块）×33.8工日≈1工日
表一:
主要工程数量及劳动量总表 序号 1 临时工程 项目 汽车便道 推土机推土 挖掘机挖土 路基碾压 整修边坡 整修路拱 开挖路槽 底基层 基层 面层 3道圆管涵 单位 ㎞ m3 m3 m3 km 劳动量设计工程量 （工日） 3 92153.66 106428。26 195708.04 2 83202。56 19170 17760 16300 680 3 117 393 695 551 674 3 2726 1199 650 424 321 2 路基工程 m3 m3 ㎡ ㎡ m3 道 3 路槽工程 4 路面工程 5 桥涵工程 6 安拆工程 基层安装 厂办安装 521 4040 7 培路肩 m3 3000 310 8 交通工程及沿线设施 路标线 里程碑 百米桩 界碑 ㎡ 个 个 个 2000 3 20 1 110 五、施工总体进度安排 1。进度安排:
全年有效工作日按240天计算。每个月的有效工作日是240/12=20天。工期为5个月。其中准备半个月,收尾半个月，则T=80天. 项目的总劳动量
∑Di=117+393+695+551+674+3+76+2726+1199+650+424+321+110+521+4040+310工日 =12810工日
人工：R平均=∑Di/T=12810/80=161 人工劳动力不均衡系数K取1.40
Rmax=K×R平均=1.40×161人≈226人
2。施工总体安排
项目开工后，组织相关人员、机械设备修建好临时设施,拉通路基的纵向施工便道，为后续施工创造条件。路基填筑时优先考虑涵洞开工必须的场地，尽早为本项目的关键工作打开工作面。施工计划中把涵洞和路基填筑作为一个整体来考虑，合理组织施工，防护、排水工程根据路基填筑的进展情况及时组织施工，同时路基填筑也要兼顾防护工程的施工。由于工期需要，待路基及涵洞工程进行一部分后，立即组织路面底基层施工，随后进行路面基层、面层的施工，最后进行交通工程及沿线设施的施工。
第三部分 施工方法及队伍组织
一、选择施工方法 ⑴路基工程：机械为主
①土方调运在100m以内的采用推土机施工；
②土方调运在100m—300m之间的采用铲运车施工;
③土方调运在300m以上的采用铲运机配自卸汽车施工； 填土方采用光轮压路机碾压成型。 ⑵路面工程：半机械化
①底基层:采用石灰粉煤灰稳定土拌合机拌合。 ②.基层:采用稳定土厂拌和、运输及铺筑。
③面层:采用3cm细粒式混凝土+5cm中粒式沥青混凝土,采用机械摊铺。 ⑶涵洞工程:人工为主
⑷交通工程及沿线设施：人工为主 二、施工队伍的组织
建立以下12个专业施工队. 确定队伍施工人数：
各施工队的工人人数,根据机具配备和劳动优化组合的原则结合所给工期反复调整,综合确定。
1．临时施工队人数
Ri =（Di/ ∑D1)×R平均 =(117/12180） ×161≈2人
施工时间t=D/Rn=117/（n×1）≈2工日 所以取59人 2．涵洞工程队人数
Ri =（Di/ ∑D1）×R平均 =（321/12180) ×161≈5人
施工时间t=D/Rn=321/(n×1)≈36工日 所以取10人 3．整修路基队人数
Ri =(Di/ ∑D1)×R平均 =（677/12180) ×161≈9人
施工时间t=D/Rn=677/（n×1）≈56工日 所以取13人 4．土方工程，机械碾压队人数
Ri =（Di/ ∑D1)×R平均 =(1715/12180) ×161≈22人
施工时间t=D/Rn=1715/（n×1）≈60工日 所以取29人 5．开挖路槽队人数
Ri =（Di/ ∑D1）×R平均 =（2726/12180） ×161≈35人 施工时间t=D/Rn=2726/（n×1)≈50工日 所以取55人 6．路面底基层队
Ri =（Di/ ∑D1）×R平均 =(1199/12180） ×161≈16人
施工时间t=D/Rn=1199/（n×1）≈55工日 所以取22人 7．培路肩队人数
Ri =(Di/ ∑D1）×R平均 =(310/12180） ×161≈4人
施工时间t=D/Rn=117/(n×1）≈54工日 所以取6人 8．基层安拆队人数 安装队
Ri =（Di/ ∑D1)×R平均 =（521×2／3/12180) ×161≈5人 施工时间t=D/Rn=117/（n×1)≈25工日 所以取14人 拆卸队人数
Ri =(Di/ ∑D1）×R平均 =（521×1／3/12180） ×161≈3人 施工时间t=D/Rn=117/（n×1）≈5工日 所以取35人 9．基层队人数
Ri =（Di/ ∑D1)×R平均 =(424/12180) ×161≈6人
施工时间t=D/Rn=117/（n×1）≈30工日 所以取15人 10．厂办设备安拆队人数 安装队人数
Ri =(Di/ ∑D1）×R平均 =（4040×2／3/12180） ×161≈34人 施工时间t=D/Rn=117/（n×1）≈40工日 所以取68人 拆卸队人数
Ri =(Di/ ∑D1）×R平均 =（4040×1／3/12180） ×161≈17人 施工时间t=D/Rn=117/（n×1)≈8工日 所以取169人 11．面层对人数
Ri =(Di/ ∑D1)×R平均 =（650/12180） ×161≈9人
施工时间t=D/Rn=650/（n×1)≈15工日 所以取33人 12．交通工程队人数
Ri =（Di/ ∑D1）×R平均 =（110/12180) ×161≈15人
施工时间t=D/Rn=110/（n×1)≈2工日 所以取55人
表二：
施工任务划分及人员、设备配备表 序号 负责项目 主要设备 作业劳动力 主要工程量 时间 59人 3km 2工日 0.6t以内手扶式振动碾压机一台 一 临时便道 105KW以内履带式推土机一台 12-15t以内光轮压路机一台 4t以内载货汽车一辆 桥涵工程施二 5t以内汽车式起重机一台 工 30KN以内单通慢动卷扬机一台 三 整修路基 以人工为主 120KW以内自行式平地机一台 12—15t光轮压路机一台 6-8t光轮压路机一台 235KN以内稳定土拌合机一台 6000L以内洒水汽车一辆 12—15t光轮压路机一台 15t的自卸汽车20辆 3 m3以内轮胎式装载机一台 7.5m以内稳定土摊铺机一台 6000L以内洒水汽车一辆 直径1——1.536工10人 米的圆管涵3道 日 13人 3km 56工日 四 底基层 22人 17760㎡ 55工日 五 基层 15人 16300㎡ 30工日 六 面层 2m3以内轮胎式装载机一台 12—15t光轮压路机一台 6—8t光轮压路机一台 33人 12。5m以内沥青混合料摊铺机一台 15t以内自卸汽车2辆 680㎡ 15工日 七 交通工程 以人工为主 路标线：2000㎡ 55人 里程碑：3个 2工日 百米桩:20个 界碑：1个
第四部分 图纸
一．施工进度横道图 编制横道图的步骤：
（1）按标准横道图的格式绘制空白图表。
（2）根据设计图纸施工方法，定额，概预算（项目表）进行列项，并按顺序填入横道图
的工程名称栏内。 （3）逐项计算工程量。
(4）逐项选定金额，将某编号填入横道图中. （5）进行劳动量计算。
（6）按施工力量以及工作班制按公式D/（R×n)计算所需施工周期。
（7）按计算的各施工过程的周期，并根据施工过程之间的逻辑关系，安排施工进度日期。其具体做法是:按整个工程的开竣工日历,将日历填入横道图的日程栏内，然后即可按计算的周期，用直线绘制进度图 (8）绘制劳动力安排曲线.
(9）进行反复调整与平衡，最后择优定。
施工横道图 编号 工程名称 施工方法 工程量 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 10 15 20 T=80 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 临时施工 涵洞工程 整修路基 土方工程 开挖路槽 路面底基层 培路肩 基层安拆 基层 厂办设备安拆 面层 交通工程 半机械化 人工为主 人工为主 机械化 半机械化 半机械化 半机械化 人工为主 半机械化 人工为主 半机械化 人工为主 3km 3道 195708.04㎡ 19170 m 17760㎡ 3000 m 16300㎡ 680㎡ 3359 10 13 29 55 22 6 14 35 15 68 169 33 55 劳动力分布系数 208 K= R平均/ Rmax= 1.36 第五部分
一、心得体会
经过一个星期的实习，过程曲折可谓一语难尽。在此期间我也失落过，也曾一度热情高涨。从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回味无长。
生活就是这样,汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的话题。通过实习，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义，我才意识到探索的奥妙。
在课程设计中我们遇到了很多困难，大家一起讨论,有争执、有自己的不同见解，在这个过程中我们累积了不少知识。通过该课程设计,把我们课堂中学习的知识与实践相结合，很好的做到了理论联系实际,使我们对所学知识进行了进一步的巩固和应用。我相信以后不管是对于就业或是考研的同学都是受益匪浅.从这次设计中，我们在技术知识方面还有生活习惯方面都学到了很多.而这些，都会使我们终生受益！
在这一个星期短暂的课程设计中我成熟了不少,也学到了不少，还有掌握知识和累积知识的方法。学会了丰富自己并了解到自己哪方面的不足，以后将努力改正，争取做到最好.
二、参考文献
【1】王首褚、杨玉胜、周学林、刘伟军：《公路施工组织及概预算》,北京， 人民交通出版社，2007 【2】《公路施工预算定额》（JTG/TB 06-02—2007),北京，人民交通出版社， 2007 【3】《公路小桥涵设计手册》，北京，人民交通出版社,1987 【4】张润：《路基路面施工及组织管理》，北京,人民交通出版社,2001 【5】《公路工程基本建设项目概预算编制方法》(JTGB 06—2007），中华人民共和国交通部发布，2007 【6】《土木施工技术》 【7】《路基设计规范》 【8】《路面设计规范》
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