半填半挖路基施工处理技术分析

道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　半填举挖路基施工处理技木分析　石永利　（河北省邯郸市光太公路工程有限公司，河北邯郸０５６００１）　摘要：结－ｆ．ｉｚ＿￣实践经验，对复杂地形下半填半挖路基的处理措施、施工工艺控制等进行详细探讨．可为同行提供参考　借鉴　关键词：路基；公路施工：半填半挖　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００２—４７８６（２０１３）０８—００２６—０３　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　Ｓｅｍｉ－Ｆｉｌｌｉｎｇ　ａｎｄ　Ｓｅｍｉ－Ｅｘｃａｖａｔｉｎｇ　Ｓｕｂｇｒａｄｅ　ＳＨＩ　Ｙｏｎｇ——ｌｉ　（Ｈａｎｄａｎ　Ｇｕａｎｇｔａｉ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈｅｂｅｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｈａｎｄａｎ　０５６００１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ　ｉｎ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｍｅｎ．　ｓｕｒｅｓ　ａｎｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ　ａｂｏｕｔ　ｓｅｍｉ—ｆｉｌｌｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｅｍｉ—ｅｘｃａｖａｔｉｎｇ　ｓｕｂｇｒａｄｅｓ，ｗｈｉｃｈ　ｃａｎ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ａ　ｒｅｆｅｒ．　ｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｅｅｒ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｕｂｇｒａｄｅ；ｈｉｇｈｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｓｅｍｉ—ｆｉｌｌｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｅｍｉ—ｅｘｃａｖａｔｉｎｇ　ｄ）稀封层应用技术也可以被　分工作同时抓起来．我国的公路　『５１耿玲．公路养护材料质量控　制与沥青路面养护对策『Ｊ］．科技　创新与应用，２０１２，（２）：７６—７７．　『６１赵宝平．国内外养护技术分　析研究　．交通标准化，２００５，　（５）：９９—１０３．　用作混凝土路面和桥面之上．当　今的道路建设工程中混凝土路面　和桥面也是经常会遇到的两者路　建设工作才能向着可持续发展、　科学发展的方向前行　参考文献　面．对这两种路面的养护工作同　样重要．在混凝土路面和桥面上　『１１张雪娇．新型节能沥青路面　养护车的试验研究［Ｊ】．公路交通　使用稀封层技术可以改变混凝土　路面的外观，使其表面更平整．　使混凝土路面的使用时间增加．　应用于桥面则可明显降低桥面　自重。　三、结语　科技，２０１１，（６）：１６１—１６４．　［２１徐志毅．浅谈高速公路路面　养护技术实践【Ｊ］．黑龙江交通科　技，２０１１，３６（２６）：１６７—１６８．　ｆ７１刘庆．沥青再生机械养护机　械的设想『Ｊ１．筑路机械与施工机　械化，２００５，（５）：１７９．　ｆ８１黄汉逵．浅谈桥梁维修加固　技术『ＪＪ．交通世界，２００４，（８）：　２４１—２４２．　［３］张华伟．试析公路养护中乳化　沥青稀浆封层的使用『Ｊ］，路面技　术与应用，２０１０，２５（５）：２０９—　２１０．　由前文不难看出．路面在我　国经济发展、道路建设、稳定人　民内部环境中所起到的重要作　用　因此．在大力开展公路建设　的同时也应该兼顾老路面系统的　［４］廖镇华，李保．防水抗油剂　在沥青路面预养护中的应用　国外建材科技，２００６，２７（４）：　】８－３１．　作者简介：温颖超（１９８５一），女，河北　保定人．研究方向为国道养护与高速　公路建设安全。　收稿日期：２０１３—０１—２３　养护和翻新工作．只有将这两部　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程　方路基外侧设支挡结构：　ｃ）地面横坡陡于１：２．基岩团陡于１：２．５，公路　应做横向台式分离路幅。外侧设量构造物通过．以　降低工程造价：　Ｏ　引言　在半填半挖路基工程中．由于填方部分路堤在　大多数情况下都是就地取材．利用山体切的岩土材　料填筑而成　由于在设计前不可能得到适合施工工　艺要求的地层材料．故在施工前必须对路线所经之　处的地表覆盖层进行适当的查勘．以便确定路基切　挖比例、支挡形式、填筑工艺及加固方案，同时对　原定的方案进行适当的变更也是不可避免的。在施　工阶段的查勘主要是查明地质构造、岩土类别、含　水情况、基谢谢性及其强弱风化层、地下水埋深及　变化规律和地表水活动情况．并评价交接面稳定　性、边坡结构形式和坡比。　１场地勘探　ｄ）地面横坡陡于１：２　１：０．３３．内侧边坡较高时　应采用填方．或设置桥梁．通过减少路基开挖防止　路基边坡过高、防护工程过大或开挖后形成危岩，　而造成边坡坍塌　３切削体填料性能及施工要点　目前对于一般的土质路基填筑技术已经成熟．　对于山区缺土多石．在山区半填半挖路基的填筑部　分采用挖方切削下来的地质体。通常为石质填料。　在施工前需要了解填料的性能．以便进行合适的处　理并采用适当的工艺　３．１石料选择　从工程实践经验表明．对于山坡坡面起伏程度　变化不大时．对于地面横坡缓于１：５的地段，可在　沿路线取代表性横剖面５个左右．每一断面在中线　两侧布设５～１０ｍ深的探：ｆＬ４～５个．通过探孔了解交　接面覆盖层岩土类别及基片面风化、地下水等情　况　必要时孔深应达到工程件良好的岩土层　分段　分层采取代表性样品进行试验．最好在代表性地段　作原位测试　浅层地质体含水量可按深度１ｍ、　２．５ｍ、４ｍ、５ｍ、６ｍ、８ｍ、ｌＯｒｅ取样测试或根据现　填石料应该满足可用性判定标准．即判断填料　是否可以用于填方路堤的填筑。根据规范规定．填　石路堤所用石料的强度不应该小于１２ＭＰａ．对于用　于用护坡的则不得小于２０ＭＰａ　强风化的软岩在进　行技术处理前不得用于填筑路基．也不得作为填缝　料　对于易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的　浸水部分　另外　还规定膨胀性岩石在改性处理前　不得用于填石路堤的填筑　３．２其他填料的要求　场实际情况确定，含水量异常地段应加密。　路线布线穿过岩层软硬不均的构造交界处．多　为地下水活动区　路基填筑后在丰水季节产生不均　匀压缩变形．沉降差异产生裂缝后未及时封水致使　路基饱水而滑移　坡面路基上缘坡面汇水面积较　所采用的填料工程性质应当基本满足工程要　求，如填料的密度、强度、破碎率、吸水串以及填　石料的接配特性，变形及其可压实性等。对于硬岩　粒径大而且不因施工时破碎碾压和气象条件等变化　产生细粒化的岩石．每层厚度应达到３０ｅｍ以上．　则应对每层的铺厚不超过最大粒径的１．５倍．才能　不使材料分离摊铺：把大的岩块集中放在填方区的　下部、边坡表面；根据施工厚度选择压实机具：选　大．虽做截水和路基排水沟防护．因地表水渗透路　基和地基覆盖土层内．而造成地基连同路基整体变　形或滑移　切挖体填料路用性能差．处置不当和路　基边缘压实度不够。边坡对季节性较为敏感．若被　面未封闭处理．雨季边坡水渗透．在距路基边缘的　填方边坡上发生纵向裂缝　２断面形式修正　定边坡保护措施：在碎岩块上使用细粒料填筑路床　时应当设置过渡层：同时采用压实计进行压实控　制　对于脆弱岩则由于气象条件的变化而产生细粒　对于在施工前查勘基础上．通过对原定的断面　形式进行修正．以有利于路堤的稳定．降低工程造　价。在修正过程中可以参考如下一些经验：　ａ）当地面横坡缓于１：５．覆盖土层厚度２～４ｍ．　地基基岩横坡缓于ｌ：３时．地下裂隙水贫乏．采用　化的岩石，则采用大型振动碾进行破碎碾压：同时　采用充分的排除地下水措施：在高填方区则采用不　易受沉降影响且易于维修的结构　３－３填料的施工工艺　填方路堤的边坡率必须满足规范要求：　ｂ）地面横坡陡于１：２．５。覆盖土层为厚度大于　４ｍ的碎石土民基岩横坡陡于１：２．５时．强烈建议填　应当满足现行的施工工艺和质量控制方法．应　当根据岩质填料的硬度进行分类．并采取相应的施　工工艺及其质量控制方法　２０１３年４月第８期Ｉ　２７　道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　４交接面处理技术　型路堤．红砂省料场为Ｉ类岩时，边坡处和顶部见　低液限粘土封面　对于掺料型路堤．在适当部位均　匀添加热石灰以提高强度和稳定性。对于路策应选　如果填方部分地面腐殖覆盖层或堆积层小于　１ｍ．可以将该层清除．使填筑路堤置于坚实的弱　风化层上　如果表层厚度较大则可以采取夯填片　石．并采用振动挤密和振动压实．形成复合地基，　择晴朗天气填筑，及时封闭作业面，同时上路床基　底应为新鲜岩层　对于红砂岩的边坡防护．在路堤　提高交接面覆盖土层的承载能力　如果交接面土层　含水量过大．则可以采取对填土面进行翻晒．同时　设置纵横片石盲沟．疏干基底土层　在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台　边坡只宜种植低矮树丛．易积水地区应填筑低液限　瓢土垫层。路堤横向侧超填０．５～１．Ｏｍ。　５－３　工艺流程　对红砂岩路堤（路基）填筑应该采取严格的工艺　流程：首先是临界分数维测定，然后采取料场爆破　及其预崩解，对分数维检测、耙压、分数维检测、　掺料改性：再采取初压、赶平、碾压、终比。最终　经耙压后的填料，最大粒径ｄ一应满足当碾压层厚　ｈ＝４０ｃｍ时，ｄ￣＜２５ｃｍ；当ｈ＝３０ｃｍ时，ｄｍ￣＜２Ｏｃｍ；　阶．路堤外侧台阶应高于靠近山坡的内侧台阶．形　成反坡　如果是岩石坡时．应将岩石台阶凿毛，增　加基底的摩擦力　台阶宽度不小于１ｍ．并用小型　夯实机加以夯实　其中挖方一侧．在行车范围之内　的宽度不足一个行车道宽度时．则应挖够一个行车　道宽度　在许多情况下．填方路堤高度较大，交接　面较陡．为了加强交接面的强度和整体稳定性。减　少沉降差异．在交接面采用土工材料加强。土工材　料可铺设在填方路堤中．也可铺设在交接面．或在　两者中均铺设　Ｓ实例分析　其他情况时，ｄ，￣＜２／３ｈ。　６结语　从工程实践表明．对于半填半挖路基施工不当　将存在较多病害隐患．文章提出对半填半挖路基施　工中应注意的几个关键点．同时针对半填半挖路基　关键施工核心．提出不同部分的处理方案．可取得　良好工程实践效果。　参考文献　『１１黄忠财，马培松．浅谈复杂地形下半填半挖路　对于山区常见的红砂岩．其强度因矿物成分和　胶结物质的差异而变化颇大．在大气环境下或受干　湿循环的作用．岩块可崩解碎裂，颗粒软化，强度　降低　工程性质变差。特别是其水活性大，其水活　性的消解杯自然状态下需要６～７年的时间．因此对　基的处理及施工『Ｊ］．中国科技信息，２００７，２８（１）：　１１８－１１９．　于采用红砂岩填料的半填半挖路基．需要采用相应　的成套施工技术　５．１　红砂岩分析其类型特性　『２１吴道尧．半填半挖路基设计与施工技术要点探　析［Ｊ］．公路交通科技：应用技术版，２００７，２７（８）：　３１－３３．　Ｉ类粘土矿物含量高。呈泥状或渣状崩解．具　有膨胀性．路用性能极差。ＩＩ类呈块状崩解，具碎　屑结构特征．个具膨胀性，路用性能较Ｉ类好；ＩＩ类　不崩解．或棱角处少量崩解．强度较高，工程性能　较好。　５．２工程实践效果　［３】罗良繁，李永龙．半填半挖路基的施工［Ｊ］．水运　工程，２００３，３２（８）：７８—７９．　对于Ｉ类、Ｈ类红砂岩填筑料，应当结合当地地　势、施工条件、场地等，在填筑前，需要对切削下　来的岩体进行预崩解处理和颗粒分布分数维测算，　然后确定红砂岩的改造方式和路堤（路基）的填筑防　护方式　对于碾压密实型路堤．最大松铺厚度不超　过３０ｃｍ．粒径不大于松铺厚度２／３，碾压工艺为：　作者简介：石永利（１９８卜），男，河北赞皇人，助理工程师　本科，从事公路工程施工工作。　收稿日期：２０１２—１０—３１　４０ｔ轮式扳动压路机ｌ遍。然后采用５０ｔ拖式振动压路　机３～４遍．最后采用４０ｔ振动压路机２遍。对于封闭　２８｛交通标准化