市政道路工程施工方法与质量控制

市政道路工程施工方法与质量控制

作者：曹术清 林秀维

来源：《城市建设理论研究》2013年第10期

摘要：市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。本文介绍了市政道路施工质量控制难点，探讨了市政道路工程施工方法与质量控制的问题和控制对策。 关键词：市政道路施工方法质量控制难点控制对策 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

随着经济的发展, 城市快速路的发展越来越迅速, 市政道路的设计标准和工程质量要求也越来越高, 因而必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理, 提高市政道路的施工质量。过硬的技术和先进的管理是施工管理的重要组成部分。在这两个因素中,技术力量是需要软硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是确保工程有序可循的保证, 这就需要有先进的管理经验, 高素质、懂技术、富有责任心的管理人才。只拥有先进的技术和人才是不行的,必须有配套的施工设备作为实施的保障。 一、市政道路施工质量控制难点 1、准备期短，开工急

城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。 2、施工场地狭窄， 动迁量大

由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 3、地下管线复杂

城市道路工程建设实施当中， 经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

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4、原材料投资大

城市道路工程材料使用量极大， 在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

5、质量控制难度大

在城市道路的施工过程中， 往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。 6、地质条件影响大

城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。 二、市政道路工程施工方法与质量控制的问题和控制对策 1、路基质量问题

路基作为道路的主要基础，它的质量好坏将直接影响到市政道路的平整性和使用性。施工工程中，路基可能发生局部凹陷、边坡的失稳滑塌、路堤的失稳、路床不平而导致的积水，土方开挖工程中的土方塌落、侧移、超挖、放坡不符要求、回填土厚度未压实、不均匀沉降等问题。

针对上述问题，可采取以下措施加以控制：(1) 对路基和沟槽处的中线及边线进行复测，核实各水准标高，制定原有管线和周围建筑的保护方案，以上措施落实后方可进行施工开挖。在土方开挖的过程中，必须严格控制挖土机在沟槽边及支撑附近行进、碾压，所挖土方要及时装车清理。完成后复测基底标高，注意控制基底土的超挖，验收基槽的质量，防止使用回填土来平整超挖处。(2) 填筑前必须对基底进行全面的清理，去除当中的杂草树根、有机土及各类垃圾等，同时要对软弱地基进行必要处理，对原有基底使用平地机进行填筑前的充分压实。(3) 填筑的材料应选用颗粒级配较好的粗粒土，且要对其含水量进行控制，分层填筑压实路基和沟槽处的土方，各层采用同种材料，压实厚度应控制在小于20 厘米。(4)边坡与路基一同实行全断面分层填筑压实，新旧路基的边坡与填方各衔接处需开挖台阶，坡顶与坡脚处做好排水措施。(5) 注意控制路基的填筑速度，切不可过快，严禁大块干土和建筑垃圾夹杂在回填土中，严格按照设计要求和施工工序进行分层填筑压实，经检测合格后方可进行下一层土的填筑工作。

2、混凝土路面质量问题

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在混凝土路面的施工过程中，遇到的问题主要有混凝土的配合比不满足要求、和易性差、抗压抗折强度不足、路面出现各种裂缝等等。为保证混凝土的强度与和易性，在搅拌之前，必须按设计配合比进行各材料的配置，依据现场施工条件与气候情况，加入适量的外加剂以改善混凝土的和易性，混凝土28 天的抗弯与抗拉强度要达到4-5Mpa，抗压强度要达到30Mpa-35Mpa。混凝土的浇筑工程中，须先将基层用水浇湿，采用平板式振捣器对其进行均匀振捣，砂将层的厚度不宜过厚，控制在5mm 的范围内，模板边和接口边处的混凝土应先用插入式振捣器振捣，再改用平板式振捣器振实。对于混凝土路面中的常见裂缝，主要有以下几种：纵横向裂缝，即裂缝方向与道路方向平行或垂直的裂缝；网状裂缝，即裂缝纵横交错呈现网状分布，裂缝宽度大于1mm；反射裂缝，它是指在温度作用与车辆荷载的共同作用下，由原本在路基基层的裂痕延伸到路面而形成的。对于不同的裂缝，可以采取以下措施进行控制：(1)纵横向裂缝与反射裂缝，若缝宽小于5mm，可在缝处灌入改性乳化沥青以防止水从裂缝从渗入到道路的基础结构中，从而控制其对基础的破坏，但当缝宽大于5mm 时，则应该使用SBS 改性沥青进行灌注，此外，灌注之前必须将裂缝附近的垃圾和角料清除干净，灌注之后在其上洒上适量石屑或粗砂。(2) 网状裂缝，若裂缝是由于结构层处的积水所引起的，那么只需要将表层垃圾和水清理掉后进行新料的铺设即可；若裂缝是由于表面沥青层过薄所致，则可以将裂缝表层清理干净后铺设新的沥青层进行加厚处理；若裂缝是由于路基不牢固所引起的，此时可以使用石灰或水泥重新对路基进行加固。

此外，要合理地安排好路面施工工序和浇筑时间，以保证混凝土路面施工的连续性，在浇筑工作完成之后，要注意对路面进行及时的覆盖养护工作。 3、人行道质量问题

人行道施工中，主要的问题是道路面层由于不平整而产生积水，铺设的预制砖不牢固而发生翘动等。为保证人行道的平整与美观，可采取以下措施进行控制：(1) 利用侧石为基准对人行道进行放线，于人行道外边线每5m 处放置水平桩，用以控制道路各段的方向和高程。(2) 机械压实后的人行道路基压实度须达到96% 以上，在土路基上应分别铺设100mm厚和3mm厚的水泥石粉稳定层和砂垫调平层。(3) 待路面稳定层施工完毕且经检验合格后才可进行人行道的铺设，铺设所用的预制砖宜采用50mm 厚的C30 混凝土砖，横向坡度为1%。(4) 铺设时预制砖时应小心平放，纵横通线以保证砖块砌筑后的顺直，铺设完成后注意及时进行养护，3 天内不可通行。

总之，市政工程道路的施工管理是多方面的，这就要求市政工程道路施工的管理者要将市政工程道路施工的各个相关方面进行系统化的管理，只有这样才能保证市政工程道路施工的顺利进行。其中市政工程道路的技术与质量管理更是重重之重，只有在加强市政工程道路的技术与质量管理的同时注重其他方面的管理，市政工程道路施工建设的质量才能达到标准，从而促进市政工程道路建设的健康发展，也同时带动中国建筑行业的发展，更好的为建设中国特色社会主义事业服务，提高人民的生活水品。 参考文献：

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