某系杆拱桥施工监控方案

某系杆拱桥施工监控方案

文章介绍的系杆拱桥为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，它的施工监控内容包括施工过程中结构的应力、索力、变位、轴线偏差、温度观测，文章采用桥梁空间计算程序和桥梁平面计算程序相结合进行计算分析，复核分析计算所确定的理论施工状态和成桥状态，给出各个组成部分监控的点位图示和监控方法，最终制定出监控方案。

标签：系杆拱桥；施工监控；平面计算程序；空间计算程序

前言

系杆拱桥是拱桥中比较理想的一种桥型，对地基要求较低，为多次超静定结构，最终的成形以及受力状态与施工方法、工艺等有重要的关联。在施工的过程中，桥体结构逐渐形成，其线型以及应力也会不断的发生变化。为了确保桥梁结构的稳定性和安全性，在施工的各个阶段都会采用各种计算方法以达到精确的状态，但是由于受到施工条件以及主客观各种因素的影响，计算总会存在一定的误差，从而导致设计数值与实际施工状态存在一定的差异性。为了保证桥梁结构的稳定性，就需要对桥梁施工进行监控，最大程度保证桥梁结构的标准性。

1 工程概况

主桥上部采用83m单跨预应力钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径L=80m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16m。

拱肋采用双钢管缀板哑铃形截面，钢管内填充C40微膨胀混凝土；系梁采用全预应力混凝土箱形截面；此桥位于城市次干道上，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

拱脚端块件采用支架法施工，其余部分在预制场预制加工，采用浮吊船现场安装。

2 施工监控主要工作内容

民生大桥施工监控的原则为以主拱肋线型控制为主，应力控制为辅。施工监控工作主要分为理论计算及现场测试两部分。

理论计算分别采用桥梁空间计算程序和桥梁平面计算程序进行计算分析，复核设计计算所确定的理论施工状态和成桥状态。施工监控数据理论值有：拱肋、系杆节段的安装定位标高、吊杆张拉力。

对拱肋的制作线形进行校核。对于拱段接头转角可以微调的情况，拱肋的制作线形可按成拱线形定，拱肋控制轴线=制造轴线（拱轴线+预拱度值）-自重挠

度曲线。

2.1 拱肋挠度观测

每一拱肋节段的端部截面梁顶设立两个标高观测点。当前拼装拱段的跨中截面设立两个标高观测点。具体布置位置见图1。用全站仪测定拼装点的竖向坐标，即高程。

2.2 拱肋应力观测

拱肋应力应变测试断面选择在拱脚、L/8、L/4、3L/8、拱顶截面等（测点布置见图2）。采用振弦式应变计及相应的专用仪器测试。

2.3 系杆应力测定

系杆选择1/4、跨中断面的上、下缘布设应变计，具体位置见图3。

2.4 系杆挠度测定

系杆选择端部、L/8、L/4、3L/8以及跨中截面布设挠度测点，采用水准仪观测。

另外拱脚处水平位移观测，测点位置选在拱脚顶面便于观测的可靠位置处，在两个拱脚顶面处上下游各设一至两个测点。用全站仪测试。

轴线偏差观测，在每条拱肋上选择跨中、拱脚及四分点共五点，在主拱肋施工过程中进行用全站仪观测。吊杆索力观测采用专用索力频谱仪测定。

3 结束语

民生大桥的施工监控采用桥梁平面计算程序和桥梁空间计算程序进行计算分析，两种程序相互配合、相互检验，计算结果更符合实际的施工过程，测点位置的布置更加精准，复核设计计算所确定的理论施工状态和成桥状态更符合实际施工状况。

参考文献

[1]JTG B01-2014.公路工程技术标准[S].

[2]JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].

[3]JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

[4]TJG F80/1-2012.公路工程质量检验评定标准[S].