大沙沟特大桥高墩线形施工质量控制

用技术Ｅ　文章编号：１６７４—９１４６（２０１５）０５—０１　１４—０３　大沙沟特大　高墩线形施工质量控制　董国桢　（中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津３００３００）　摘要：文章结合准池铁路大沙沟特大桥主桥桥墩的结构特点，对高墩的线性施工质量控制中的高墩定位、高墩高　程控制、高墩垂直度控制进行了分析、总结并制定了行之有效的施工措施。对影响高墩施工精度的因素建立了行之　南效的妓策。　关键闭：高竣；燕形控制７莉摸施工　　－中图分类号：Ｕ４４５．５５９　文献标志码：Ａ　ＤＯ１：ｌｏ：３９６９／ｊＡｓｓｎｌ１６７４－９￣４６１２ｏｌ５。ｏ５．１ｌ　近年来，随着交通运输事业的蓬勃发展，高墩　法为，一是在墩位附近设置控制点，并用全站仪测　大跨度桥梁不断涌现。高墩大跨桥梁的截面尺寸一　般随高度不断变化，施工过程中的线形控制成为高　量出墩身上测点的坐标　、ｙ和高程Ⅳ的值。二是　更换控制点用全站仪再次测量出墩身上测点的坐标　墩施工的难点　】，尤其对于大风区、低温高对流区　等恶劣环境条件下的桥梁。在建准池铁路大沙沟特　大桥桥跨结构为１０ｘ３２　ｍ简支Ｔ梁＋２联（６０＋３ｘ　１００＋６０）ｍ预应力混凝土连续梁＋８—６６　１１３节段拼装　ｙ和高程　的值。三是计算出这两次测量的平　均值，并求出平均值和设计值的差值，最后将点位　、移动至设计的位置。　２）钢筋放样。在安装钢筋的过程中，首先完　成竖向主钢筋的安装。其次用钢卷尺在定位筋上按　照设计要求的位置对之前安装好的竖向主钢筋进行　箱梁＋２ｘ５０　ｍ节段拼装箱梁。该桥桥墩３１个，３０—　５０　ＩＩｌ以上桥墩９个，５０～１００　ｍ以上１５个，１００　ｍ　以上３个，最高墩高达到１０６　ｍ，桥墩采用翻模施　工。该桥超１００　ｍ桥墩施工安全风险高、难度大。　１　高墩线形质量控制　１．１　工程概况　放样测量并完成“粗定位”　最后用钢卷尺在竖直　方向的主钢筋上放样，完成水平方向构造钢筋的安　装。当安装完成模板之后，需调整好钢筋保护层。　３）模板放样和空间位置。影响砼成型的模板　空间位置是控制墩身空间位置的主要因素，如何使　模板不扭转、不侧移是施工过程的关键问题。在工　程中可以采用控制测量的方法来确保墩身位于正确　的空间位置，首先是选择合适的测量放样定位点，　一准池铁路位于横跨山西北部和内蒙的中部，南　起朔黄铁路神池南站北至大准铁路外西沟站．全长　１７９．８６２　ｋｍ。该铁路不但实现了朔黄铁路和大准铁　路连接。还是国家一级的电气化双线重载铁路。准　池铁路线上的大沙沟特大桥桥跨结构为１０ｘ３２　ｍ简　支Ｔ梁＋２联（６０＋３ｘ１００＋６０）ｍ预应力混凝土连续　梁＋８—６６　ＩＴ／节段拼装箱梁＋２ｘ５０　Ｉｎ节段拼装箱梁。　桥梁中心里程ＤＫ１１３＋１５９．９４，全长１　８３４．０８　ｍ。　１．２高墩定位控制　般是在模板的顶面选取其墩身中心点和两圆弧的　４个端点。其次在之前预先设置的控制点上利用全　站仪的三维坐标法量测出这些定位点的　、Ｊ，的坐　标值和高程Ⅳ值。最后通过测出的高程　值推算　出设计的　’、　’的坐标值，则模板的调整值为实测　、高墩定位控制主要有以下３个方面。　１）心定位测量。　“全站仪三维坐标法”测量　ｙ的坐标值与没计坐标ｘ　、ｌ，’的差值，并根据　该值将模板校正至设计位置。　收稿日期：２０１５—０２一ｌ５；修回日期：２０１５—０４—１５　作者简介：董国桢（１９８２一），男，江西萍乡人，工程师，主要从事铁路隧道、桥梁施工及管理研究，Ｅ—ｍａｉｌ：ｄｏｎｇｇｕｏｚｈｅｎ＠１２６．ｃｏｍ。　｝ＳＣＩ－ＴＥＣＨ　ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ＆ＰＲＯＤＵＣＴＩＶＩＴＹ　　…Ｉ　一　一　一１１４一　・５　Ｍａｙ：２Ｏ　１５，Ｔｏｔａｌ　Ｎｏ．２５６　１．３高墩高程控制　在桥墩墩身施工时．在承台和墩身上设立观测　点．在桥墩施工全过程中要进行群桩或扩大基础沉　降和墩身变形的观测，并应用桩基或扩大基础沉降　和墩身变形观测资料对墩顶标高进行修正。　１．４高墩的垂直度控制　在桥墩墩身施工时，在承台和墩身上设立观测　点．在桥墩施工全过程中要进行群桩或扩大基础沉　降和墩身变形的观测。并应用桩基或扩大基础沉降　和墩身变形观测资料对墩顶标高进行修正。大沙沟　特大桥墩身高度较高，在墩身施工过程中，墩身的　垂直度控制将是个重难点。由于该工程墩身的高度　较高所以采用分阶段的施工方式来进行施工，故控　制墩身的垂直度不同于普通墩柱地施工。高墩的垂　直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量，　墩身施工中重点控制墩身的垂直度和扭曲，中线垂　直度测量和边线垂直度测量均采用激光铅直仪进　行，全站仪校核。在墩身立模之前，为了方便之后　的测量可将浇筑段劲性骨架上焊接角钢挑出，接着　用全站仪在其上进行放样，得出墩身尺寸的关键　点。在模板拼装地施工过程中为了检查模板和校对　拼装模板的位置．可以选择在无风的天气下使用垂　球对中之前放样出的点。　１）测点布置。在浇筑墩身第一模之前，在主　墩墩身４条边线位置，各布设２个垂直度观测点，　共计８个测点，见图１。测点用　１６　ｍｍ钢筋预埋，　各测点必须用红油漆标明编号。并采取相应的保护　措施。在施工过程中需注意：矩形空心墩的四角需　用全站仪进行定期（模板每翻４　ｍ）、定位地检查，　如果出现偏差应及时对其进行调整。这样既可较好　地控制墩身的垂直度．又可控制墩身的几何尺寸。　小里程　图１　主墩垂直度测点布置图　２）监测频率。主墩墩柱开始施工至墩顶封顶　期间，为了控制桥墩的扭转和纵横向偏移，当模板　每向上提升一节对其位置进行一次检查。在监测过　应用技零　程中。由于仪器存在一定的误差，这些误差也可能　会导致墩身出现偏斜。为了防止这种现象的发生需　用垂度仪和全站仪每循环４　ＩＴＩ校核一次，测整超　垂直度允许误差２０　ｍｍ的阶段。　２影响高墩施工精度的因素及相应对策　２．１　影响因素　１）环境温差。夏季为了解决环境温度差的问　题一般会采用喷水的方法来降温，其具体方法是在　模板的内外结构上安装环形的喷水养生管，并通过　对墩身间断地喷水来达到降低阴阳面温差和养护墩　身的目的，如此以来由于温度差引起的墩身轴线的　偏差就会降低到最少；冬季采用搭设保温棚确保墩　身周围的温度保持一致。　２）风力、机械振动和施］二偏载。一是为提高　模板的整体抗扭、抗弯强度可以采用刚度大的模板　（采用面板为６　ｍｍ的钢板、边框采用１４　ｍｌｌｑ的钢　板，中间竖筋为［１Ｏ，背楞为［１４ｂ，横向最大问距　为３５０　ｍｍ，背楞间距为１　０００　ｍｍ）。二是在施Ｔ的　过程中必须确保作业平台上的人员定人定岗，各行　其职。三是为了防止墩身浇筑混凝土时可能ｍ现的　由于混凝土出现偏差而使模板倾斜的情况，浇筑时　需注意混凝土需从四边均衡下料。　３）仪器及人为等因素。一是墩身施Ｔ控制测　量所用的全站仪、垂度仪等仪器须定期进行校核；　对大桥的控制网应定期进行复核。二是在施Ｔ的过　程中每隔一段时间（墩身施工３　４模）需对墩身用　全站仪校核一次其轮廓线的平面位置，通过计算现　场实测距离和设计放样距离的差值来确定浇筑完混　凝土后的偏移情况。同时也为安装调整下一个模板　提供依据。每完成一次模板的安装都需用大垂球检　查其垂直度，直至浇筑完混凝土方可结束。二三是为　满足测量时对于精度的要求，需对测量仪器进行定　期地测量和校核。在施工过程中还应注意对于全桥　的控制点和控制网经常性地进行联测、复测和闭合　测量以保证测量的准确性。四是为了减少外界环境　对于测量精度的影响，应该选择固定的测量方式并　确保测量时的温差条件。控制测量一般选在每天的　同一时间段内完成。五是在测量过程中应坚持做到　对高墩墩身的截面尺寸地测量检查和对高墩边线、　中线地复测，并实施测量过程中换手制度，测量资　料复核无误后，方可用于施工。　２．２相应对策　１）委派专职人士检查模板的轮廓尺寸、弧度　和坡度。在施工过程中高度不同的墩身半径一般不　科拮创靳与生产　ｉ　２ｏ１５￣５月总第２５６期；一１１５—　用技术‘　同，所需模板的弦长也不同。所以需计算出不同高　７）立模时要尽量提高精度，保证接缝更加严　密可以改用１０　ｍｍ的海绵胶皮对其进行处理。　度墩身半径下每块模板的弦长。而为了能指导操作　工人进行调整还需用钢尺检查每个模板的弧度。　２）在浇筑混凝土的过程中，为防止混凝土离　析，混凝土的出口落差尽可能减小．按照一定方向　８）为减少混凝土在浇筑过程的坍落度损失，　应尽量安排在下午或晚间气温较低的时候进行浇筑　混凝土　９）为使浇筑的混凝土面的连续性更好，可以　进行浇筑。如果浇筑中发现模板中线出现扭曲或偏　移，应及时利用手拉葫芦、拉筋进行纠偏。　３）针对在浇筑混凝土的过程中有时会出现和　使混凝土面低于模板面１０　ｉｉｌｍ。　ｌ０）翻升模板到位后，务必彻底的对模板进行　加固、调直、清理和修补。　３结论　易性差、强度不能达到设计要求、颜色灰白、泵送　难、浇筑完成的混凝土易收缩等问题，可以采用加　入高效缓凝减水剂、调整混凝土配合比、增加适量　大沙沟特大桥全桥共计３　１个桥墩。墩身最高　粉煤灰用量、降低水灰比等措施防治。　４）水平施工缝凿毛处理。在浇筑完每模的混　凝土之后，需预留出一条水平方向的施工缝。在砼　达１０６　ｍ，施工安全风险高、难度大。文中结合该　桥墩特点，综合考虑施工质量、施工工期、施工操　作方便及大风区恶劣条件下等多种因素。制定质保　措施，提高施工效率，加快翻模施工进度，提高高　墩线形质量控制技术，最终顺利完成全桥墩身的施　工，墩身的线形质量得等到很好的控制，垂直度均　达到施工规范规定的限制以内　参考文献：　Ⅲ蔡全曙．山坡展线桥高墩线形的控制监测Ｕ］．科技创新导　报．２００９（２７）：６９—７１．　终凝之前，在模板外侧由人工清理砼表面的浮浆。　清理的顺序为由近及远围绕周圈。清理时应注意：　不要急于清扫凿起的浮浆块，在凿毛的过程中严禁　工作人员在内外圈钢筋内的未达到１００％强度的混　凝土面上行走，严禁工作人员在混凝土强度尚未达　到１００％时抓攀内外圈竖筋。　５）浇筑混凝土的过程中还需注意。要先对之　前浇筑的顶面人工凿毛方可进行下一次混凝土浇　筑。浇筑前应仔细整理和检查预埋件、支架、钢筋　以及模板，清除上面的杂物并用高压水清洗干净。　为了防止浇筑过程中出现漏浆现象可用海绵条嵌塞　模板间和下部。　【２】李强，苏木标，吴银利，等．大跨度空心薄壁高墩施３２．技　术Ｕ】＿铁道标准设计，２００７（５）：４２—４５．　［３Ｊ　刘金良．群桩高墩大跨刚构一连续组合梁桥快速施工技　术　铁道工程学报，２００１（４）：８０—８４．　［４】庄绪杰．薄壁高墩大跨连续刚构桥施工监控及稳定性分　析【Ｄ］．长沙：中南大学，２０１３：１—２２．　６）按照一定的方向和顺序分层浇筑混凝土，　【５】杨永伟，周勇，王峰，等．酉水大桥斜高墩大跨径连续梁的线　形控制Ｕ】公路工程，２０１３，３８（５）：２２５—２２９．　尽量保持混凝土每层的厚度在３０　ｃｍ之间。振捣时　采用插入式星型振捣，在这个过程应注意每次振捣　【６１朱金涌．黄土高原地区高墩大跨Ｔ构桥线形监控研究Ｕ］．　铁道建筑，２０１３（１０）：１８—２０．　的移动距离不要超过振捣棒振捣半径的１．５倍，插　入的深度为插入下层混凝土５　１０　ｃｌｎ，侧模附近的　混凝土振捣需保持振捣棒距离侧模的距离为５～１０　ｃｍ。［７］　贾康田．桥梁高墩施工线形控制技术Ｕ】．武汉工程大学学　报，２００９，３１（５）：４４—４７．　操作过程中应尽量避免与预埋件、钢筋和模板　Ｉ８１廖文华．宜万铁路渡口河特大桥１２８　ｍ高墩施工控制技　术卟铁道标准设计，２００７（８）：７９—８１．　的碰撞，严格遵守“快插慢拔”要求。　（责任编辑高远）　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　Ｂｉｇ　Ｓｈａｇｏｕ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｈｉｇｈ　Ｐｉｅｒ　Ｃｕｒｖｅ　Ｄｏｎｇ　Ｇｕｏ－ｚｈｅｎ　（Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏ．，Ｌｔ　Ｔｉａｎｊｉｎ　３００３００　Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｑｕａｓｉ　ｐｏｏｌ　ｒａｉｌｗａｙ　ｂｒｉｄｇｅ　ｐｉｅｒ　Ｂｉｇ　ｓｈａｇｏｕ　ｂｒｉｄｇｅ，ｉｔ　ａｎａ—　ｌｙｚｅｓ　ｈｉｇｈ　ｐｉｅｒ　ｌｏｃａｔｉｏｎ，ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ｌｉｎｅａｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｈｉ曲ｐｉｅｒ　ｉｎ　ｈｉｇｈ　ｐｉｅｒ　ｈｅｉｇｈｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ，ａｎｄ　ｓｕｍｍａｒｉｚｅ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｉｎ　ｖｉｅｗ　ｔｈｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｃｃｕｒａｃｙ　ｏｆ　ｈｉｇｈ　ｐｉｅｒ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｈｉ曲ｐｉｅｒ；ｌｉｎｅａｒ　ｃｏｎｔｒｏｌ；ｏｖｅｒ　ｆｏｒｍ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　｝ＳＣＩ－ＴＥＣＨ　ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ＆ＰＲＯＤＵＣＴＩＶＩＴＹ　ｌ－・－—－・　ｕ　ｕ－—・——・一一　一　６一ｌ～Ｎ？：ＳＭ２ｒ：一２０１５　Ｘｏｔ￣ｌＮｏ．２５６