路基试验段小结

路基试验段小结

一、编制依据

1、DK81+865～DK82+216试验段试验过程及取得的参数。 2、多年从事路基施工的施工经验。 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设

[2005]160号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）。 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（T2212-2005）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）。

5、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96），《铁路工程土工试验规程》（TB10102），《关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2009）62号）、《变形模量EV2检测规程》（铁建设【2005】188号）。

6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》

（上、下）；《客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函【2005】754号）》。

7、建设单位、设计单位、监理单位的相关交底文件和纪要。 二、试验参数确定

1、试验段范围：DK81+865～DK82+050,全长185米，由于管段基床以下较少，填高一般为1-3层,其均按照基床底层路堤施工及控制。

2、填料：填料取土场来至海盐，经现场监理见证取样检测填料为B组，试验编号为：HHZQ5-ZT10J2-TG-20090829-1，填料从海盐通过船运至余新码头，再通过自卸汽车运送至现场。

3、施工机械：试验段采用两台推土机进行推平；型号为彭浦120和移山140；采用一台平地机整平，平地机型号为GR-165G；采用1台振动压路机碾压，压路机型号为柳工620；一台洒水车进行洒水施工。

4、首先在DK82+050-DK82+216管桩+筏板处根据不同压实厚度进行压实系数的测定，根据多组松铺厚度与压实厚度的试验，最终确定松铺厚度35cm，压实厚度30cm，填料含水率控制在4%±1%。 三、试验段施工工艺及取得的数据 1、测量放样

由测量工程师对现场进行测量放样,放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。

2、分层填筑

待基床以下路堤验收合格后，进行基床底层的分层填筑施工，填料装载机挖装，自卸车运输，按放样宽度及摊铺厚度控制卸土量。

A、摊铺厚度控制：通过方格网控制面积、每车土摊铺的面积及试验松铺厚度，方格网规格7.6m×4.6×0.35m，面积35m2左右,控制倒土密度（汽车车数）。在路基中心处及边线每隔10m立钢钎，在钎上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。 B、摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。

3、摊铺整平

本试验段中基床以下填料采用B组填料进行试验。用推土机进行填料摊铺平整，再用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压1-2遍。对出现坑洼进行平整。填料先初评，后精平，设专人及时铲除离析填料，补以新填料。

4、碾压

精平后，开始碾压施工，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2-0.3m，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，相邻两区段纵向重叠2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：静压1遍，弱振碾压2遍，强振碾压3-4遍，最后再静压收光1遍消除轮迹，共碾压7-8遍。

5、检测及取得的数据 碾压完成后，对DK81+865-DK82+050段3层压实层分别进行压实指标检测。检测采用K30、EVD、EV2和孔隙率三项指标控制。即用K30平板载荷仪检测地基系数K30，灌水法检测孔隙率n,用Evd检测仪检测地基动态变形模量Evd,用EV2检测仪检测二次动态变形模量EV2。检测结果见下表：

DK81+865—DK82+050段试验数据汇总表

部松铺碾压检测位 厚度 遍数 指标 K30 第1层 EVD 35 8 空隙率 EV2 K30 第2层 EVD 35 7 空隙率 EV2 K30 第3层 EVD 35 7 空隙率 EV2 标准值 ≥150 180 191 178 ≥40 72.6 78.1 124 实测值 184 168 162 162 63 168 91.1 113 92.2 81.5 15 184 ＜28 13.7 16.9 21.6 15.2 ≥60 180 130 185 128 165 117 168 11.9 15.5 13.8 211 223 181 ≥150 179 ≥40 77.3 100 103 68.4 94.5 118 73.5 98.7 14 195 13.2 18.5 19.9 196 183 184 ＜28 13.6 15.5 11.6 17.5 ≥60 ≥40 101 120 192 103 183 100 191 ≥150 168 110 79.5 82.7 73.1 86.5 101 64.3 61.8 ＜28 14.5 19.7 16.8 13.9 16.2 19.9 17.8 15.2 ≥60 109 135 160 145 6、观测数据

中心沉降观测、位移观测、深层沉降观测数据稳定,具体详见沉降观测记录。由于填高较低,在以后填高过程中将加强观测,严格控制填筑速率。 四、结论

根据试验检测数据，均满足设计及规范要求。(检测报告附后)因此确定沪杭铁路客运专线5标段嘉兴南站路基基床底层及以下施工工艺参数为（适用于该种B组填料）：填料为B组细角砾土，含水

率控制在4%±1%，最佳松铺厚度为35cm，采用彭浦120和移山140推土机推平, GR165平地机进行精平,采用自重为20t的柳工620振动压路机或振动参数不低于本压路机的压实机械进行作业，碾压方法:先静压1遍，再弱振2遍，强振碾压3遍，最后再静1遍压收光,共碾压7遍。压路机行走速度为2.75Km/h。