加筋土挡墙在工程实例中的应用

加筋土挡墙在工程实例中的应用　加　茎　菩　越多地得到应用。在西柏坡高速公路平　山连接线中　由于受占地限制，填方较　高，采用了加筋土挡土墙这种路基防护　型式。　西柏坡高速公路平山连接线是　省会石家庄联系革命老区的重要通　道，设计速度按６０ｋｍ／ｈ的双向四车　道一级公路标准设计的一条高等级公　路。在Ｋ０＋８５０－Ｋ１＋０３０段两侧为互　通匝道．填方较高，为减少占地，增　加观感，经对比分析后确定采用加筋　土挡土墙的防护型式，挡土墙平均高　度为１　Ｏｍ．现已通车３年．使用效果　良好。　加筋土挡土墙的原理　加筋土挡土墙由填料、筋带（拉　筋）以及墙面板三部分组成。填料在受　到自重或外力作用下，沿应变方向埋置　具有挠性的拉筋材料．利用拉筋与土之　间的摩擦作用，使加筋土犹如具有某种　程度的粘聚性　改善土体的变形条件和　提高土体的工程性能，从而达到稳定土　体的目的。　结构型式及计算指标　在Ｋ０＋８５０一Ｋ１＋０３０段两侧采用单　面式加筋挡土墙形式．现浇Ｃ２５砼条形　基础．基底换填砂砾，预制安装Ｃ３Ｏ钢　筋混凝土面板，加筋土带采用ＣＡＴ￣ＩＹ］塑　复合拉筋带．破断拉力＞９．３ＫＮ．设计　容许拉力８０ＭＰａ．容许伸长率＜１％。　加筋土体填料采用砂性土压实度不小于　规范要求。　石家庄交通勘察设计院　蔡辉　施工工艺及质量控制　般采用Ｍ１０水泥砂浆．第一层块体基底　根据加筋土挡土墙施工特点．施　填土必须夯实、平整，必要时可用水泥　工工艺流程为：基础施工一墙身面板预　砂浆调平基底：每层块体外侧应均匀、　制一墙身面板安装一筋带铺设一填料摊　平顺、美观　超出规定者须及时纠正。　铺碾压。　顶部的异型块采用现场现浇。面板安装　基础施工　采用吊车．人工配合调整面板的内倾角　施工前要应检查持力层是否满　后，及时进行连接上下层销孔并固定　足设计承载力的要求，若不满足采用　并控制相邻面板错位和伸缩缝错位。每　换填砂砾处理。基础开挖深度大于　层安装结束后　要及时进行填土．墙后　１ＯＯ～２５０ｃｍ．挖基槽采用挖掘机及人　填土作业完成后方可安装下一层的面　工配合进行　基坑采用１：０．２５放坡开　板。面板安装到顶．填土碾压和拉筋铺　挖．基坑开挖时要注意对标高的控制，　设结束后．按设计浇筑压顶混凝土，并　不得超挖补填．开挖夯实后地基承载力　严格控制压顶混凝土标高。　不小于２５０ＫＰａ。　筋带铺设　墙面板　拉筋带应按规定进行检查，检查　墙面板的作用是防止填土侧向　结果必须符合设计标准，同时该产品应　挤出、传递土压力及便于拉筋固定布　有良好的抗老化性能．其抗老化性能应　设．并保证填料、拉筋和墙面构成具　经过国家法定的检测单位检测并有检测　有一定形状的整体。本工程面板采用　报告。　４９０×４９０　Ｘ　２５０ｍｍ￣ｊ筋砼空心Ｃ３Ｏ预　９应根据包装规格及整个工点的各　制块．预制时宜采用钢模板，以保证预　断面拉筋设计长度统筹提前安排合理下　制面板光洁平整．达到设计精度要求。　料。筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋　面板预留的穿筋孑Ｌ要保证圆滑，不符合　孔分成等长两股的形式，因此每根筋带　标准的面板严禁使用。　的下料长度应为该结点处筋带的设计长　面板的安装　度乘２再加上３００～５００ｍｍ富余（作为　面板安装主要控制项目有每层面　拉筋穿过孔时所占长度）　板顶高程、轴线偏位、面板的竖直度　筋带应按设计的长度和根数铺设　或坡度、相邻面板错位。在施工好的　在平整压实填土上。筋带应拉直、拉　基础顶面　准确测量出面板安装的边　紧、不得有卷曲、扭结。筋带水平放置　缘线并设控制桩　进行挂线安装。安　并垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞　装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，　开．并尽量分布均匀．应有至少２／３的　安装时单块面板倾斜度一般可内倾　长度不重叠。　１％左右，作为填料压实时面板在侧　每层筋带铺设后都要进行检查验　向压力作用下的变形值。任何情况下　收，检查内容包括筋带铺设的长度、根　严禁面板外倾。　数、均匀程度、平整度、连接方式、与　面板安装时先坐好底浆，底浆一　面板连接处的松紧情况等。　２０１４年第１７期（ｅ月　）《交通世界》工程・技术１　１９　水泥混凝土路面断板的原因及防治措施　唐山市曹妃甸区交通运输局　李俊明　断板产生的过程　３．３８１　ｋｍ，宽７ｍ，结构层为５０ｃｍ毛石　＋１　８ｃｍ水泥稳定碎石＋２２ｃｍ水泥混凝　８块．大多数为横向断板　并贯通整块　不到提高。在某些方面反倒起坏作用。　邱柳线大修工程西河至丰碱线长　面板。　配合比不当　配合比设计时只考虑强度、和易　性　使用较大的胶材用量较大的砂率。　原因分析　土．该工程为夏季施工，上午从６点开　使用不合格的原材料　水泥浆的塑性收缩裂缝应变为３．４３％，　始．至中午１２点．为了赶工期　施工　人员仍在进行水泥混凝土路面施工，并　自水泥安定性差　强度不足。水泥　是混凝土的１８．４倍，砂浆为１．２０４％是　的安定性差势必会导致开裂，水泥强度　混凝土的６．５倍。使用较大的胶材用　把几袋受过雨淋的水泥和好的水泥一起　不足还会影响混凝土的初期强度，使开　量．较大的砂率尤其是使用细砂　势必　掺拌使用，为防止太阳直接曝晒于板块　裂断板的概率大大增加。水泥的水化热　给早期裂缝埋下隐患。　表面．施工人员在用遮雨棚挡住一部分　高，收缩大，温度超标也易导致开裂。　混凝土板外．同时用一部分黑色编织布　夏季施工没有采取必要措施避开　ＧＢＪ９７—８７　水泥混凝土路面施工及　集料（碎石、砂）含泥量、有机质　高温阶段　及塑料布进行遮盖　在中午阳光的直射　超标　石料本身强度不够．水泥混凝土　下．塑料布下混凝土在气温及水化热的　中胶体与骨料的结面粘结不良，往往是　验收规范》第４．８．４条（四）规定：气温　双重作用下，温度上升很快，并且很快　产生初期开裂薄弱部位。集料的含泥量　过高时应避开中午施工　可在夜间进行　达￣ＪＪ６５。ｃ左右。施工人员在发现温度过　有机质超标，势必会造成界面缺陷　容　并在第４．８　３条规定，　当混凝土拌和物　高时．又在１　３：３０左右时将混凝土表　易开裂。石料本身强度不足，更易导致　温度在３０。ｃ～３５。ｃ时　混凝土板的施工　面的塑料布及编织布揭去。当天下午就　开裂。　发现了一块混凝土板出现横向裂缝。同　应按夏季施工规定进行。”查当天施工　。外掺剂（咸水剂　引气剂）使用不　最高温度３５℃　晴天，日照充足．中午　１１：３０～１４：３０１￣－，ｊ－是气温进入最高温度阶段　的时间．此时还在施工，温度对水泥混凝　时，没有及时采取措施尽快根据混凝板　合格或使用不当势必会引起路面开裂　的实际情况提前进行切缝　因此在例行　外掺剂主要是提高混凝土的工作性．如　检查时．发现出现连续断板，共计断板　使用不合格产品或使用不当．工作性得　土路面的影响是可想而知的。另外．本段　填料摊铺及碾压　接压在格栅上。填料摊铺、碾压应从拉　结语　由于加筋土挡土墙的工作条件　本工程填料采用砂性土，若采用　筋中部开始．平行于墙面碾压．先向拉　其它填料最大粒径不得大于１　５ｃｍ，且　筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进　与传统的朗金、库伦基本假定有很大　最大粒径块体的总含量不得大于１５％。　填土分层填筑，机械压实。摊铺厚度为　行，严禁平行于拉筋方向碾压。施工时　的不同，其结构的分析分为内部稳定　特别注意填料的含水量．宜将填料的含　性分析和外部稳定性分析　内部稳定　性分析是设计的核心部分，其主要是　面板高度的一半（约２５ｃｍ）。分层厚　水量控制在最佳含水量的±２％以内　度及碾压遍数，根据拉筋间距、碾压机　遇雨时应覆盖防雨浸泡．雨后应将雨水　确定拉筋拉力以及抗拉、抗拔的稳　具和压实度．通过现场试验确定。碾压　浸泡部分清除。　定性验算　这些指标又与加筋体破裂　采用重型振动压路机进行。　对于距离面板１．Ｏ～１＿５ｍ，范围内　加筋土体每层碾压完成后进行压　面形状、拉筋与填土问的摩擦作用以　实度检查。检测点数按每５００ｍ　或每　及土压力等因素有关　外部稳定性分　压路机碾压困难的区域．采用小型打夯　５０ｍ长工程段不少于３个点为宜。检测　析主要与地基的承载力、基底的滑移　机夯实，以防面板错位。整个筋带布设　点应相互错开．随机选定．面板后１ｍ　有关。在预计有较大不均匀沉降的地　范围内的填土压实度不低于９６％（重型　标准）。填料中应避免尖锐棱角块体直　范围内至少有１个检测点（每５００ｍ　或　段．可把加筋土挡土墙在构造上分为　每５０ｍ长）。　若干段　段问设置沉降缝。