SC型施工升降机
使用说明书
(2014版）
山东九虹重工有限公司
SC型施工升降机
我公司生产的SC型施工升降机严格按照《吊笼有垂直导向的人货两用施工
升降机》（GB/T26557-2011）的各项标准规定，技术要求，实验方法，检测规则，安排组织生产。
所生产的产品，造型时尚、美观大方、质量上乘、安全可靠。
通过了国家有关部门认可的权威机构的质量检测，各种技术性能均达到了国家标准规定的指标，各种证件齐全。
欢迎国内外客户选用，并为客户提供周全的服务。
目 录
1. 概述及特点………………………………………………………………………1 2. 主要型号编制说明………………………………………………………………2 3. 性能参数表………………………………………………………………………2 4. 构造原理简介……………………………………………………………………3 5. 升降机的安装……………………………………………………………………7 6. 升降机使用前的检查项目………………………………………………………19 7. 升降机的运行操作………………………………………………………………20 8. 升降机的润滑……………………………………………………………………20 9. 升降机的保养和维修……………………………………………………………21 10. 升降机的调试……………………………………………………………………28 11. 易损件的磨损极限………………………………………………………………31 12. 吊笼坠落试验……………………………………………………………………34 13. 安全器的复位……………………………………………………………………34 14. 升降机的拆卸……………………………………………………………………35 15. 电气系统…………………………………………………………………………37 16. 电气及机械常见故障与分析……………………………………………………37 17. 主要易损件明细表………………………………………………………………41 18. 主要外购件明细表………………………………………………………………41 19. 附图一……………………………………………………………………………42 20. 附图二……………………………………………………………………………44 21. 九虹升降机八大热点……………………………………………………………45
1. 概述及特点
SC型施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。
SC型施工升降机是一种依靠齿轮齿条传动的电梯，主要用于高层建筑的人、货运输，整机的工作级别为A8。
这种电梯可以非常方便的自行安装和拆卸，并可以随着建筑物的增高而增高。
SC型施工升降机有非常可靠的电气和机械安全系统，是建筑施工中安全、高效的垂直运输设备。
我公司在原设计的基础上，根据用户的不同需要做出了各方面改进，外观方面更加完美适用，更加精准。并有多种配置：变频系统、监控装置、层顶保护装置、无线楼层呼叫装置、GPS定位装置、选层系统、微电脑风速装置等，用户根据需要可进行选择。
由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现0——68m/min无极调速和自动选层、平层，满足不同需要。具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构。本产品具有以下几个显著特点：
1.1、 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作
可靠性居同类产品之首。
1.2、 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规
格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。
1.3、 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空间
增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。
使用本机是您的一个明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您的施工提高效率。
2. 主要型号编制说明
1）SC100
表示单笼，载重量为1000kg的施工升降机。
2）SC200表示单笼，载重量为2000kg的施工升降机。
3）SC100/100表示双笼，每个吊笼载重量为1000kg 4）SC200/200表示双笼，每个吊笼载重量为2000kg。
5）SC200/200P表示双笼，每个吊笼载重量为2000kg的变频调速升降机。 6）SC200/200Z表示双笼，每个吊笼载重量为2000kg的中速升降机。
3.性能参数表
表一 性能参数表
序号 1 2 3 4 5 额定载重量 额定成员数 额定提升速度 额定提升高度 吊笼净空 （长×宽×高） 6 7 8 9 10 11 12 13 14 电动机型号 电机总功率 工作电流 减速机传动比 防坠安全器 自由端高度 标准节质量 整机自重 外廓尺寸 KW A m Kg t mm 项 目 单 位 Kg Kg m/min m m SC100/100 1000/1000 2×10 33 150 3×1.5×2.4 参 数 SC200/200 2000/2000 2×18 33 150 3×1.5×2.4 SC200/200P 2000/2000 2×18 0 ~ 40 150 3×1.5×2.4 100米以下 主弦杆￠76*5.0 按150米高 按客户需求确定 不含司机室 备 注 YZZ132M-4 YZZ132M-4 YZZ132K-4 11×2×2 24×4 1:16 SAJ30-1.2 7.5 150 24 5500x3450 11×3×2 24×6 1:16 12×2×2 26×4 1:14 SAJ40-1.2A SAJ40-1.2A 7.5 150 25 5500x3450 7.5 150 25 5550x3450 注：表中所列的性能参数，为当前我公司已开发的品种规格。今后，新的系列 产品将不断增加，客户选购时，请依当时公司发布的产品信息为准.
4. 构造原理简介
本机主要包括以下几个部分：导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、电动起重机、滑车系统等。（如图1所示）简介如下：
图一 SC型施工升降机总图
1 导轨架 2 驱动总成 3 驱动单元 4 电器系统 5 安全器安装板 6 防坠安全器 7 限位装置 8 上电气控制箱 9 吊笼 10 下电气控制箱 11 升降机护栏 12 电缆储筒 13 电缆导架 14 附着装置 15 电缆臂架 16 架设系统 17 滑车系统 18起重量限制器
4.1. 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的若干标准节通过高强度螺栓M24x240连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，齿条通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆下端焊接有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为口650x650mm的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。
标准节出厂高度配置为50m。根据客户需要，标准节可采用热浸锌处理，以提高标准节的强度及防腐性能。
根据安装高度的不同，配置不同主弦杆尺寸的标准节 为了更容易的区分不同主弦杆尺寸的标准节，根据立管的壁厚对其着色方法加以区分，如下表所示： 主弦杆尺寸 颜色 Ф76×5.0 簧色 Ф76×6 红色 Ф76×8 黑色 4.2. 驱动总成： 驱动总成是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间联接起来的关键部件，他将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够通过驱动系统上的齿轮和固定导轨架上的齿条。实现升降机上的吊笼上下运动。
4.3. 驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组（或二组）驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、电磁制动电机组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳、安全可靠等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间有橡胶缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZZ132M—4型（YZZ132K—4）起重用盘式制动三相异步电动机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。
4.4. 电气系统： 电气系统是升降机的机械控制部分，升降机的所有动作都是由电气系统来控制的，电气系统包括上电气控制箱、下电气控制箱、司机室操纵台及主控制电缆等。
4.5. 安全器座板： 安全器座板是安全器与其它结构的联结部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时，安全器座板可以承受住防坠安全器制停时吊笼所产生的冲击力。
4.6. 防坠安全器： 为国家专利技术产品。运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳地制停在轨道架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确，并打好铅封，用户不得擅自打开安全器自行调整，以免发生问题，在安全器名牌上标有使用期限，已达到使用期限后应交送厂家进行重新校验标定，以保证其有效性，否则产生的恶劣后果自负。
4.7. 限位装置： 限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼停止运行，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。
4.8. 上电气控制箱： 上电气控制箱是升降机电气系统的中枢部位，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气控制箱装于吊笼内部。
4.9. 吊笼： 吊笼是用型钢、冲孔板及钢板等焊接而成的全封闭式结构，下底面和上顶面均为花纹钢板，吊笼顶部设有出口门，面积不小于0.4x0.6m2，供安装检修人员上下出入使用。吊笼进出口门均为抽拉门，吊笼上装有电气连锁装置，在吊笼外侧设有司机室，供司机操作时使用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个呈环形安装的导向滚轮沿导轨架滚动运行。
4.10. 下电气控制箱： 下电气控制箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。
4.11. 起重量限制装置： LD-IS 施工升降机起重量限制器自带满载及超载报警蜂鸣器和报警指示灯,还可以给出一个满载报警继电器触点用于驱动外部声光报警器; 一个超载继电器触点，用于切断控制电机的控制电路使驱动电机失电。该起重量限制器是为控制起重设备的载荷而专门设计的。 4.12. 升降机护栏： 主要包括底架和防护围栏两部分。
（1）底架由型钢（槽钢）组成，地面防护围栏相连接，中央为导轨架底座。它可以承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的
砼基础锚固在一起。
（2）防护围栏由矩形管、冲孔板焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，保证升降机工作时人员不能进入核心区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。
4.13. 电缆储筒： 电缆储筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆储筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓被收入到电缆储筒内，防止主电缆散落在地上被扎坏发生漏电，触电危险。
4.14. 电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。
4.15 附着装置： 附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，附着架一定按设计要求安装，附着架安装的好坏，直接关系到施工升降机的稳定性和正常的工作状态。因此，要求用户一定认真合理的安装。以保证升降机导轨架及整体机构的稳定性。另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。
4.16. 电缆臂架： 电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出升降机护栏外，使主电缆可以安全地被收入到电缆储筒内。 4.17. 架设系统： 架设系统是升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用架设系统的电动葫芦将吊笼顶及吊笼外的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，用架设系统的电动葫芦可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下，并放在笼顶或地面上。
4.18. 滑车系统： 当升降机高度较高时（一般高度大于100m时），受供电及电缆机械强度限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。
电缆滑车安装在吊笼的下部或对面的导轨架上。结构简单，安装方便，该型升降机的导轨主弦管不仅是吊笼运行的轨道，也是电缆滑车的导向的轨道。因而受风力影响较小，使用的场合非常普遍。 4.19. 起重量限制器
4.19.1 实现吊载90%预警、超载110%切断控制电路。
4.19.2 驱动架与吊笼连接时，在两处A位置安装销轴，由于该处驱动架耳板处开长孔，在限制器正常使用时，A处销轴不受力，只用在限制器销轴失效时起到连接作用，从而达到重量限制器销轴的防断作用。
5. 升降机的安装
5.1 安装人员的要求
5.1.1 参加安装人员必须具备一定的建筑机械的安装知识和技能，同时经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，应保证具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。
5.1.2 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，并具有一定的文化程度。 5.1.3 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。
5.1.4 安装过程应听从指挥，统筹安排，及时联系，互相协作，不得各行其事。 5.1.5 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离开或互相调换岗位。 5.2 现场的准备
5.2.1 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容，根据《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》（GB/T26577-2011），选择合适的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又能满足现场的环境和实际情况的要求。 5.2.2 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和其他固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。
5.2.3 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为4t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。
5.2.4 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定（见附图一）。
5.2.5 在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔，并且保护好预留孔，待升降机底架安装完毕后二次浇注。待混凝土干透后，予紧固地脚螺栓。
5.2.6 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在
水中，以免腐蚀而影响其正常工作。
5.2.7 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。 5.3 安装前设备的准备工作
5.3.1 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。
5.3.2 安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联结件和标准件准备齐全。
5.3.3 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4—6个导轨架标准节事先用M24X240的高强度螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。
5.3.4 必要的辅助设备：5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。 5.3.5 准备好适用的活扳手、内六方扳手和Z120力矩扳手及其它常用工具。 5.4 正式安装
当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。 5.4.1 用辅助起重机设备将升降机的基本部分（含有三个标准节及主底架部分和吊笼等）起吊后将标准节，吊笼依次安装就位。放在事先浇注好的砼基础上，此时先不要固定底架（见图二）。
图 二
5.4.2 用起重设备将另一个吊笼也安装就位。（见图三）
图 三
5.4.3 将两个吊笼的驱动架准备好，将驱动架上的各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。
5.4.4 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联结螺栓。（见图
四）
图 四
5.4.5 用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联结螺栓。（见图五）
图 五
5.4.6安装好驱动架后，再安装两个标准节。（见图六）
图 六
5.4.7 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差均不超过5mm。（见图六）
5.4.8 如果垂直度符合要求，这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。（见图六）
5.4.9 将电缆储筒就位，给升降机接通电源。
5.4.10 给吊笼通电试运行，确保各个动作准确无误后，应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。
5.4.11下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300—400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关动作之后动作，吊笼不能冲撞缓冲块弹簧。（见图七）
图 七
5.4.12 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架，在距地面6 ~ 8m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。
5.4.13 继续进行导轨架的接高作业，直到需要的工作高度。附着架的安装高度每隔7.5m～9m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过7.5m，电缆导架每隔8m一套。
5.4.14 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必需进行校正。
表二 导轨架垂直度要求
导轨架安装高度H（m） ＜70 70—100 100—150 ＞150 垂直度误差值δ（mm） 不大于导轨架安装高度的1/1000 ≤70 ≤90 ≤110
5.4.15 当导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限碰块而停止，吊笼底高出最高施工层约150—200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m。然后安装上限位碰块。上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。
5.4.16 限位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。 5.4.17 将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。（见调整部分） 5.4.18 当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。（见“安全器及其复位”）
5.4.19 将地面防护围栏装好。（见图八）
图 八
5.5. 利用架设系统进行导轨架接高：
利用电动起重机安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控 制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行： 5.5.1 将吊笼开至下限位所允许达到的最低位置。
5.5.2 放下电动起重机的钢丝绳和吊具。在地面挂好一个标准节，缓缓启动电 动机，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。（图九）
5.5.3 操作人员带好标准节所需的联结螺栓、力矩扳手等工具，然后在笼顶操 作升降机使吊笼上升。（注意在上升过程中，应将电动起重机吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。）
5.5.4 向上提升吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行。
图 九
5.5.5 用电动起重机吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm， 缓缓转动吊杆，使标准节接口对正，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。（见图十）
5.5.6 穿好标准节螺栓，用力矩扳手拧紧螺母应达到不小于力矩30kgm。 5.5.7 从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高作业。
注意： 每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。
每次导轨架接高完毕后或升到最高使用高度时，必须装上安全顶节。
图 十
5.6 关于附着架的安装（见图十一）
当升降机的导轨架安装高度超过8m时，应当安装第一套附着装置，该附着架距地面高度为7.5m～8m（也可视情况而定），以后每隔7.5 ~ 9m安装一次附着架，最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过7.5m。
5.6.1 首先在需要附着的导轨架高度处将件1（连接杆）用U型螺栓联好。 5.6.2 用现有的起重设备将件2（中间架）与件1联接好。
5.6.3 用现有的起重设备将件3、件4一同和件2联好，此时件2件3之间的扣件A先不要拧紧，以便件3前后可调，同样件3、件4之间的扣件也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。
图 十 一
5.6.4 将件5（联结槽钢）与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，通过经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）
5.6.5 附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于±8°。 5.7 电缆滑车及其导向装置的安装（见图十二）
一般在提升高度大于100m的施工升降机上，为了减少动力电缆的电压降和防止电缆受拉力太大而损坏，使用带滑车的电缆导向装置，在风力较大或环境温度较低的情况下也可使用。其安装方法分两种情况，介绍如下： 5.7.1 安装滑车系统前，导轨架安装高度已超过所需安装高度的一半。 5.7.1.1 将固定电缆及固定电缆托杆置于吊笼顶，启动吊笼上升。
图 十 二
5.7.1.2 将固定电缆托杆安装在H/2+6m处的导轨架中框架上（H为升降机需要 安装的高度）。
5.7.1.3 将固定电缆的一头接入固定电缆托架的接线盒内，并固定好端头，然 后吊笼逐段下降，将固定电缆固定在导轨架上，到最低部时，将固定电缆的另一 头拉至底护栏上的下电气控制箱处。
5.7.1.4 安装滑车轨道，并将滑车穿入滑车轨道中，滑车轨道安装高度为 H/2+4.5m。
5.7.1.5 将吊笼升至固定电缆托杆处，切断总电源，拆下下电气控制箱中现供电 电缆头，而将固定电缆下端头接入下电气控制箱。
5.7.1.6 将供电电缆拖动拉至吊笼笼顶，电缆端头接入固定电缆托架的接线盒 内，使拖动电缆与固定电缆连成一体。
5.7.1.7 将拖动电缆在吊笼中极限开关内的端头拆下，穿过吊笼上电缆滑车导轨 处的电缆臂再接入极限开关。
5.7.1.8 合上电源，并检查电源相序无误后吊笼下降，并逐渐释放吊笼顶上的拖 动电缆。（注意：此时必须小心谨慎，不要拉挂伤电缆）
5.7.1.9 吊笼下至最底部后，将拖动电缆挂入电缆滑车的轮槽中，并调整拖动电 缆长度，使滑车底部离地面400—500mm。
5.7.1.10 安装电缆护架，安装时应注意使电缆都在护架圈中，电缆臂应能顺利地 通过护架上的弹性体。电缆护架的安装间距为6m一套。 5.7.2导轨架高度分阶段安装，且一开始就安装电缆滑车
5.7.2.1 初始安装时，同5.7.1.条，只是需注意：固定电缆托架直接装到导轨架最顶端，且多余的电缆（固定电缆和拖动电缆）均从固定电缆托架处顺到导轨架中间，且适当固定，以防压刮伤损坏电缆。
5.7.2.2 当升降机导轨架安装高度H1≥2H2-6m时（式中H1为已安装导轨架高度，H2为固定电缆托架安装高度），将导轨架中的电缆拉到吊笼顶上，将拖动电缆的两头在吊笼上适当固定，使吊笼上升时，电缆滑车能随吊笼一起上升，从导轨架上拆下固定电缆托架，移装到现安装最高处，直到H2＞H/2+6m时，不再移动固定电缆托架。
5.7.2.3 固定电缆托架重新安装固定后，放松拖动电缆，按5.7.1.9要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按（5.7.1.1）步骤进行。（注意：固定电缆托架原安装位置与现安装位置间的固定电缆必须与导轨架固定，以防损坏） 5.8超载保护器的安装
升降机严禁超载运行，若果用户要求配置超载保护器，可以按下述方式进行安装。参照《超载保护器使用说明书》。
5.8.1 传感器销轴将传动机构与吊笼结构联接。
5.8.2 将传感器销的连接线端与显示主机上对应的接线端连接。 5.9 升降机楼层呼叫系统的安装
各楼层应当设置与升降机操作人员联络的楼层呼叫系统。如果用户要求配置升降机楼层呼叫系统，可以按照下述方式进行安装。参照《升降机楼层呼叫系统使用说明书》。
5.10 外笼门限位开关安装
5.10.1 在安装吊笼之前，安装笼底缓冲弹簧座。
5.10.2 安装外笼门限位开关之前，先调整门支撑，使外笼门上端与吊笼门立柱的距离为185mm。
5.10.3 将限位安装角钢安装在吊笼单开门内侧的上门轮处。
5.10.4将外笼门限位开关安装在限位安装角钢上，调整限位开关位置，使限位开关的滚轮与外笼门的垂直方管正对。 5.10.5 检查外笼门限位开关是否工作正常。
6 升降机使用前的检查项目：
升降机使用之前，须检查以下几个项目
6.1 检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时按规定的扭矩拧紧各螺栓。
6.2检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况以及导线接头是否牢固等。
6.3 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。
6.4 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行距突出物不少于250mm安全距离。
6.5 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。 6.6 检查吊笼进出门、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。 6.7 检查各齿轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。
6.8 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。
7 升降机的运行操作
7.1 升降机运行操作之前，应进行以下工作：
7.1.1 当班司机必须认真阅读上班司机的运行记录，发现问题及时解决。当有疑问时应及时汇报有关人员。
7.1.2 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。 7.2 升降机的操作，必须按以下操作规程进行： 7.2.1 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。 7.2.2司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。 7.2.3 不可超载、偏载运行，不得人货混装。 7.2.4 严禁司机酒后操作或非司机操作。
7.2.5 装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。 7.2.6 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最底层。 7.2.7 每次下班后，必须关掉电源开关，做好当班记录，并将护栏门锁好。
8. 升降机的润滑
首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行： 升降机润滑一览表 间隔 润滑部位 1. .减速器 40工作小时不论时间至少 每月一次 2.. 齿条 2#钙基润滑脂 润滑剂 L—CKE/P—320（N320涡轮润滑油） 用量 说明 检查油位 上润滑脂时降下升降机并停止使用2—3小时，使润滑脂凝结 3.. 安全器 100工作小时不论时间至少 二月1次 4.. 滚轮 5.. 背轮 6.. 门导轮 2#钙基润滑脂 2#钙基润滑脂 2#钙基润滑脂 L—FC—32 （20#齿轮油） 油咀加注 油咀加注 油咀加注 滴注 400工作小时不论时间至少 每季度1次 1000工作小时不论时间至少 一年一次 7.电箱门铰链 8.电机制动器锥套 9..减速器 L—FC—32 （20#齿轮油） L—FC—32 （20#齿轮油） L—CKE/P—320 （N320涡轮润滑油） 滴注 滴注，切勿滴到摩擦盘上 换油 1.5升 产品出厂时，根据不同部位已加注了上述品牌质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。
9. 升降机的保养和维护
9.1 升降机的正确保养和维护，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。
间隔（h） 40工作小时 4. 滚轮及背轮 —不论时间5. 驱动板 至少每月一6. 电机制动器 次 7. 制动距离 2. 标牌 3. 减速器 部件 1. 防坠安全器 说明及要求 如果安全器无故上档或运行时有异常响声，应停机检查，送交制造厂检查 保证机器上所有标牌清晰、完整 润滑油有无漏油—检查减速箱油位，必要时加注润滑油 保证所有螺栓联结紧固、无松动 保证所有螺栓联结紧固、无松动 保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5mm，必要时更换制动盘 保证吊笼满载下降时，制动距离不超过0.35m 8. 电气系统 检查各接线柱及接触器等联结有无松脱 9. 电缆 检查电缆有无磨损或扭曲 10. 齿条 11. 标准节联结螺栓 12. 扶墙架联结螺栓 齿面涂润滑脂 检查有无松动现象，及时紧固 检查有无松动现象，及时紧固 100工作小时13. 限位、极限开关及其碰块 检查开关动作是否灵活，各碰块是—不论时间至少每二月14. 电缆导向装置 一次 15. 齿轮、齿条 16. 润滑间隔 400工作小时17. 滚轮 —不论时间18. 安全装置 至少每季度19. 电动机 一次 1000工作小20. 联轴节橡胶块 时—不论时21. 润滑间隙 间至少一年122. 腐蚀和磨损 次 9.2 维修与更换 9.2.1 滚轮的更换：
当滚轮轴承（型号6206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换新的轴承和滚轮，保证正常工作。 方法如下：
9.2.1.1 将吊笼落至地面用木块垫稳。
9.2.1.2 用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。
9.1.2.3 装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩不小于20kg.m。 9.2.2 背轮的更换：
当背轮轴承损坏(型号6309)或背轮外圈磨损超差（参见“调整与磨损极限”）时，必须进行更换新的轴承和背轮。
检查橡胶块挤压及磨损情况 见“润滑一览表” 检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必须采取相应的保护措施 否移动位置 检查电缆线通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况 按“磨损和调整极限”检查磨损量 按润滑要求进行 检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量 按照坠落试验要求做坠落试验 参照“电动机”介绍部分 方法如下：
9.2.2.1 将吊笼降至地面用木块垫稳。 9.2.2.2 将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。
9.2.2.3 重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩不小于30kg.m。 9.2.3 减速器驱动齿轮的更换
当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换新的齿轮。 方法如下：
9.2.3.1 将吊笼降至地面并用木块垫稳。
9.2.3.2 拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。
9.2.3.3 拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。 9.2.3.4 将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。
9.2.3.5 将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片（见图十三）。
9.2.3.6 将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。
9.2.3.7 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩不小于30kg.m）随后将驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩不小于20kg.m） 9.2.3.8 恢复电动机制动并接好电机及制动器接线。 9.2.3.9 通电试运行。
更换齿轮方法见下图（图十三）
9.2.4 减速器的更换
当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮发生弯曲等故障时，必须对减速机或其零部件进行更换。 步骤如下：
9.2.4.1 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。
9.2.4.2 拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。
9.2.4.3 取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。 9.2.4.4 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。 9.2.4.5 将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。
9.2.4.6 将新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。
9.2.4.7 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好螺栓。 9.2.4.8 将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。
9.2.4.9 安装驱动板，用不小于20kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用不小于30kg.m力矩拧紧背轮联接螺栓。
9.2.4.10 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。 9.2.4.11 恢复电动机制动，接电试运行。
9.2.5 齿条的更换（见图十四）
当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”）
图 十 四
9.2.5.1 松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。
9.2.5.2 按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m. 9.2.6 安全器的更换：
按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，旧的防坠安全器报废后，新安全器的更换可按下面程序进行。
9.2.6.1 拆下安全器下部开关罩，拆下微动开关接线。 9.2.6.2 松开安全器与驱动板之间的联接螺栓，取下安全器。
9.2.6.3 装上新安全器，用不少于20kg.m力矩拧紧联接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙。
9.2.6.4 接好微动开关线，装好上开关罩。
9.2.6.5 按坠落试验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况。 9.2.6.6 按安全器复位说明进行复位。 9.2.6.7 润滑安全器。 9.2.7 电动机的更换：
更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。 注意： 拆装过程中勿用锤重击。
若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行： 9.2.7.1 电机制动器结构（见图十五） 9.2.7.2 制动盘的更换：
旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到摩擦材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。步骤如下： a．
拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套（6）的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩。
b．
拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下。
c．
拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意摩擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘。
d． e．
重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）。 把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲。
f． g． h． i．
装好端板（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6）， 并旋紧到上述1步骤测定的位置。 使制动器工作若干次，检查工作是否正常。
最后装上防护罩（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。
注意： 在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查：
——整流桥是否正常 ——接触器是否正常
——测量线圈电压值（额定直流电压195伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。
9.2.7.3 磁铁座的更换：
a． 拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），
测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位。
b． 用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖
（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放。
c． 拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上。
d． 拆下四个弹簧轴用挡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意： 切
勿把套管（29）从锥套（26）中拉出。
e． 从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29）），装
入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套。 f． 装好弹簧（9）。
g． 把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）。
h． 装好弹簧卡圈（24）。
i． 把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）。 j． 确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为1.6±0.1mm。
k． 把磁铁座和衔铁装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）
上的凹槽。
l． 端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和
衔铁在螺栓上翘曲。
m． 装好制动弹簧（7）和调整套（6），按第1步骤记下的位置旋紧调整套
（6）。
n． 接好线圈电缆（14），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常。 o． 装上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。 9.2.7.4 止退器的更换：
a． 按“磁铁座的更换”中所述，拆下制动器。 b． 从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉。 c． 拆下弹簧卡簧（24）。
d． 将托架（25）压向锥套（26），松开套管。
e． 不要将套管拉出锥套，将衔铁取下，径向取下调节机构。 f． 把新的自调机构装到磁铁座上，装好衔铁。 g． 按“磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。
10. 升降机调试
升降机主机就位后，此时导轨架高度安装至6米，应进行通电试运转检查，首先确认工地电源功率是否充足，工地电箱内漏电保护开关应为冲击波无动作型，然后检查电机旋转方向及启制动是否正常，错相保护、急停、极限、上上下限位、减速限位、各门限位开关是否正常。
升降机的安装必须按本说明书“升降机安装”章节进行，每安装一道附墙架必须检查导轨架的垂直度是否符合要求。
检测垂直度可用经纬仪或其他检测垂直度的仪器或方法来测量。 升降机的导轨架加高完毕后，立即进行整机检测及调试，调试内容如下： 10.1 侧滚轮的调试（图十六）
一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧 滚轮与导轨架立柱管之间的间隙为0.5mm左右，调整合适后用不小于20kg.m力 矩将其连接螺栓紧固。如图十六所示。
图 十 六
10.2 上下滚轮的调试
可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适当。
用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整，调整后用不小于25kg.m力矩将螺栓紧固。
上下滚轮应均匀受力，保证使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿长方向不小于50%。 10.3 背轮的调试
在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合侧隙为0.4—0.6mm，啮合接触面沿齿高不小于40%，接触面在节圆两侧均匀分布，在齿长方向上应居中。
10.4 齿轮与齿条吻合间隙调试
用压铅法检查所有齿轮与齿条的吻合间隙，要求间隙0.2-0.5 mm，否则应采用楔铁调整大小板的位置，以调整齿轮与齿条的吻合间隙，然后固定所有的大小板螺栓。
10.5 电缆滑车的调试
将电缆滑车放置地面，调整电缆滑车导向轮，要求各滑轮与对应轨道的间隙为0.5 mm，用手试推拉电缆滑车，确保运行灵活，无卡阻现象。 10.6 上限位碰铁、下限位碰铁及减速限位碰铁
上限位碰铁：用笼顶操作，升降机运行到最上部腰滚轮离导轨架顶部约5000mm，按下急停按钮。安装上限位碰铁，使碰铁与上限位接触，上限位转柄转到与水平面89°位置，碰铁下端面与上限位滚轮（滚轮朝下）约400mm，碰铁与标准节立管平行。用钩头螺栓固定碰铁，旋开急停按钮，检查上限位是否正常。
下限位碰铁及减速限位碰铁：用笼内操作，将升降机开到吊笼底与外笼门槛平齐（满载），按下急停按钮，安装下限位碰铁及减速限位碰铁。
下限位碰铁安装时，要求下限位碰铁与下限位接触，下限位转柄转到与水平面89°位置，下限位碰铁上端面与下限位滚轮（滚轮朝上）约400mm，下限位碰铁与标准节立管平行。用钩头螺栓固定下限位碰铁。
减速限位碰铁安装时，要求减速限位碰铁与减速限位接触，减速限位转柄转到与水平面89°位置，减速限位碰铁下端面低于下限位碰铁上端面约80mm，减速限位碰铁与标准节立管平行。用钩头螺栓固定减速限位碰铁。
旋开急停按钮，检查下限位及减速限位是否工作正常。 10.7 制动器制动距离的调整
吊笼满载下降时制动距离不应超过350mm，超过则电机制动力矩不足，应调整电机尾部的制动弹簧。 10.8 速度调试
变频调速施工升降机，必须在生产厂方的指导下，在从地面起到30米高度范围内进行，按《调频器使用说明书》调频变频器的参数，直到升降机运行速度达到规定值。
10.9 限速器的坠落试验
按本说明书“坠落试验”章节中的要求进行坠落试验。按“限速器”章节中的要求进行限速器的调整及复原。 10.10 超载保护器
按《超载保护器使用说明书》的要求进行零点调整及吊重显示调整。 10.11 升降机的全面润滑
按本说明书“润滑”章节中的要求进行润滑。 10.12 升降机的全面检查
按《 交接检验证书》进行全面检查，确保符合检验证书后，整机调试完毕。 10.13 升降机的定期检查
按本说明书“定期检查”章节中的要求定期检查，发现有问题立即调试或更换零部件。
注意：在吊笼底安装调整等作业时，必须先断开主电源，笼底用钢性支撑顶在靠导轨侧的两工型梁上，以免吊笼下滑发生事故。
11. 易损件磨损极限
11.1 滚轮的磨损极限（见表5） 测量方式： 用游标卡尺测量
表5 滚轮的磨损极限
测量尺寸 A B C
新滚轮（mm） Φ80 78±3 R38.3 磨损的滚轮（mm） 最小Φ78 最小75 最大R40.5 11.2 滚轮结构（见图十七）
图 十 七
11.3 驱动齿轮和安全器齿轮的磨损（见表六） 测量方式： 跨测2齿，用公法线游标卡尺测量
表六 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限 新齿轮L 最大磨损齿轮L 37.1mm 35.8mm
图十八 齿轮磨损极限
11.4 齿条的磨损极限（见图十九）
图十九 齿条磨损极限
用齿厚游标卡尺测量L
新齿条 最大磨损齿条 11.5 背轮的磨损极限用游标卡尺测量
新背轮外圈 最大磨损背轮 11.6 减速器涡轮的最大磨损极限（见图二十）
测量方式： 通过减速器上的检查孔
用塞尺测量： 允许的最大磨损量为L=1mm
Φ124mm Φ120mm 12.566mm 11.6mm
图二十 最大磨损极限
11.7 电动机旋转制动盘的磨损极限（见图二十一）
测量方式： 用塞尺测量
当旋转制动盘摩擦材料单面厚度a磨损到接近5mm时，必须更换制动盘
12. 吊笼坠落试验
凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。
在升降机正常工作时，安全器自发制停或发出噪声时，应立即停止操作，并通知生产厂。
坠落试验时，吊笼内不得载人，确认升降机各个部件无故障时方可进行，步骤如下：
12.1 切断电源，将地面控制按钮盒的电线接入上电箱，理顺电缆，防止吊笼升降时卡断电缆。
12.2 在吊笼内装好额定载荷2000kg后接通主开关，在地面操纵按钮盒，使吊笼上升约10米停止。
12.3 按下“坠落”按钮并保持之，此时电机制动器松脱不起作用，吊笼呈自由状态下落，达到安全器动作速度时，吊笼将平稳地制停在导轨架上。
注意： 如果吊笼底部在距离地面4米左右时，吊笼仍未被安全 器制停，
此时应立即松开“坠落”按钮，使电动机恢复制动，以防吊笼撞底。
12.4 试启动吊笼向上不应动作，因为此时安全器微动开关已将控制电源切断，如仍然能够动作，则应重新调整微动开关。
13. 安全器的复位
坠落试验后，应对防坠安全器进行复位。复位时按以下步骤进行： （见图二十二）
1231旋出螺钉（1），拿掉罩盖（2），取下螺钉（3）。
13.2用专用工具（5）和摇杆（4），旋出螺母（7），直到销（6）的尾部和壳体端面平齐。
13.3安装螺钉（3）和罩盖（2），取下罩盖（9），用手尽可能拧紧螺栓（8），然后用工具将螺栓（8）拧紧30°，装好罩盖（9）。
13.4接通主电源后，必须向上开动吊笼200mm以上，以便使离心甩块与摩擦鼓脱离。
14. 升降机的拆卸
熟记拆卸安全要求
a. 拆卸场地应清理干净，并有标志杆围起来，禁止非工作人员入内。 b. 防止拆卸地点上方掉落物体，必要时加安全网。 c. 拆卸过程中必须有专人负责统一指挥。
d. 升降机运行时，人员的头、手等身体部位绝不能露出安全栏外。
e. 如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝对不允许开动升降机，当吊笼运
行时，严禁进入外笼内。
f. 吊笼上的零件必须放置平稳，不得露出安全栏外。
g. 利用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可以用来安装和拆卸升降机零部
件，不得用于其他用途。
h. 吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。
i. 安装作业人员应按空中作业的安全要求，包括必须戴安全帽、系安全带、穿
防滑鞋等，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运行部件中，发生安全事故。
j. 拆卸过程中，必须笼顶操作，不允许在吊笼内操作。
k. 吊笼启动前，应进行全面检查，确保升降机运行通道无障碍，消除所有不安
全隐患。
l. 拆卸运行时，绝对不允许超过额定拆卸载重量。
m. 雷雨天、雪天或风速超过13m/s的恶劣天气下不能进行拆卸作业。 n. 升降机运行时，按附注1将接地装置与升降机金属结构联通，接地电阻≤4Ω. o. 严禁夜间及酒后进行拆卸作业。 p. 拆卸前必须进行一次限速器坠落试验。
升降机的拆卸过程与安装过程正好相反。可按下述程序进行。
14.1用架设系统上的起重机将最上面一道附着架以上的标准节和电缆护架逐节拆下，安全运至地面。
14.2将最上面一道附着架拆下，运至地面。
14.3重复过程1，一次再将其余标准节及电缆导架拆下。 14.4重复过程2，将上面第二道附着架也拆下。 14.5重复过程3、4，直到最后只剩下升降机基本部分。
14.6将吊笼底部缓冲弹簧拿掉，将下限位和下极限碰块取下并收好，然后小心地用手拉开电机制动器将吊笼滑至最低处且落实。（注意，一定要小心下降，切勿使吊笼撞底）
14.7拆掉升降机电源线及电缆筒与极限开关之间的接线，将电缆筒和下电气控制箱放好。
14.8将地面防护围栏拆下并放好，切勿扭曲和挤压。
14.9用起重设备将吊笼、底架分开，放置在安全地方。 14.10松开地脚螺栓，将底架部分拆走。
14.11将所有各部件（包括标准件和专用工具）整理收拾好，并清除污物，准备入库或转移至下一工地。
15. 电气系统
15.1 一般要领
必须由专业电气工作人员管理升降机的电器系统。备有常用的工具，如万 用表、钳形电流表等。 15.2 具体要求和检查方法
15.2.1 电气出现故障时首先应查阅电气原理图，它反应了电气设备的结构和功能。
15.2.2检查供电电源的电压是否正常。
15.2.3 当隔离开关、极限开关接通后，检查上电气控制箱电缆进线电压是否正常。如断相与相序保护器指示灯不亮，则说明电源相序接错，可将电源线换相，指示灯即亮。
15.2.4 升降机不运转时，确保热继电器、安全器微动开关、吊笼门限位开关、控制线路空气开关等处于闭合状态，紧急停止按钮没有被按下，主接触器应吸合。 15.2.5 检查控制吊笼上下运行的开关信号是否能顺利到达上电气控制箱；上下行程限位开关信号是否能顺利到达上电气控制箱，用手将其动作后能否自动复位。 15.2.6 升降机进行上下运行试车时，应确保电机制动器彻底打开。 15.3电气原理图（附图二）
16 电气及机械常见故障与分析
16.1 常见电气故障及故障分析 16.1.1 低速梯
序号 1. 2. 常见故障 保护开关QF跳闸 保护开关QF1、QF2、QF3跳闸 故障分析 电缆内部损伤、短路或相线接地。 1、变压器绕组或控制绕组与地短路。 2、安全保护开关压线松动、掉落、接地等。 3. 电源正常，电源接触器不吸合 1、热断电器1KCE、2KCE控制接点开。 2、活板门安全开关3SL和限速保护开关1SL断绳保护开关2SL损坏。 3、元件损坏或线路短路、断路等。 4. 操作开关手柄置于上下行位置，接触器不吸合 1、吊笼门安全开关4SL、5SL，上、下限位开关6SL、7SL损坏。 2、操作开关内部接触松动或损坏。 3、操作开关电线损伤、断路等。 1、超载运行，热继电器1KCE或2KCE动作。 2、安全保护开关节点接触不良。 3、门开关动作。 1、制动器无动作。 2、超载。 3、电源功率不足，或工地电源距升降机过远，供电电缆截面过小，致使启动压降过大。 5. 吊笼上下运行有自停现象 6. 电动机启动困难并有异常声音 7. 制动器无动作 1、制动继电器KC不吸合。 2、制动继电器KC接点损坏。 3、控制制动继电器KC的KMU和KMD接点损坏。 4、整流器U损坏。 8. 吊笼上行或下行运行，限位碰铁碰到限位开关不停止 1、上限位开关6SL，下限位开关7SL损坏。 2、限位碰铁位移。 9. 接触器易烧损 电源功率不足，或工地电源距升降机过远，供电电缆截面过小，致使启动压降过大，启动电流过大。 10. 操作升降机上下行时，有时动作不正常 继电器KMU、KMD的接点接触不良。 11. 升降机启动就跳闸 1、吊笼超载，变频器电流过大。 2、电源的空气保护开关选型不正确。 3、制动器线圈短路或接地。 12. 总接触器吸合，变频器无电，吊笼不能运行 1、吊笼门限位开关。 2、上、下限位断开。 3、内、外转换开关未正常工作。 4、用操作板检查变频器模板等是否需更换。 13. 总接触器吸合，变频器无电，吊笼不能运行 1、变频器接线端子松脱或断开。 2、变频器损坏。 1、外笼门限位断开。 2、断绳保护开关断开。 3、急停开关断开。 4、钥匙开关断开。 5、极限开关断开。 14. 总接触器不吸合，变频器无电，吊笼不能运行 15. 变频调速升降机运行中突然自动停止，不能继续运行。 变频器自动过载保护，立即通知专业维修人员，在查明原因前，不得启动升降机。
16.2 常见机械故障及故障分析 序号 1 吊笼运行时震动较大 常见故障 故障分析 1、滚轮螺栓松动。 2、齿轮、齿条的吻合间隙过大。 3、导轮与齿轮背的间隙过大。 4、齿轮、齿条吻合缺少润滑油。 2 吊笼运行时电机跳动 1.电机与减速机间联轴器内橡胶损坏。 3 吊笼运行时电机跳动 1、电机的固定装置松动。 2、电机的橡胶垫掉落。 3、减速机与传动大板的连接螺栓松动。 4 吊笼运行时有跳动现象 1、标准节管对接阶差大。 2、标准节齿条螺栓松动，齿条对接阶差大。 3、小齿轮磨损，更换全部小齿轮。 5 吊笼运行时有摆动现象 1、滚轮螺栓松动。 2、支撑板螺栓松动。 3、标准节安装垂直度太差 6 制动器噪音大 1、制动器止退轴承损坏。 2、转动盘摆动。 7 制动块磨损很快 1、制动盘磨损。 2、制动器止退轴承内积灰尘，致使不能同步打开。 3、工地电源功率不足，启动压降大，制动器打不开。 8 减速机漏油 1、减速机骨架油封损坏。 2、减速机观察孔盖螺丝未拧紧。 3、减速机“O”型密封圈损坏。 9 电机发烫 1、制动器动作不同步。 2、升降机长时间超载运行。 3、启、制动过于频繁。 4、供电电压过低。 1、润滑油型号不正确。 2、减速机蜗轮油未及时更换。 3、减速机蜗轮、蜗杆中心距偏离。 10 减速机蜗轮损坏快 11 吊笼启、制动时震动大 1、电机制动力矩太大，适当放松电机尾端调节套6. 2、齿轮齿条的间隙、滚轮与立管间隙不正确。 12 吊笼下滑时下滑距离过长 电机制动力矩太小，适当拧紧电机尾端调节套6，或更换制动块（制动盘）。 13 减速机通气塞漏油 1、油量太多。 2、通气塞安装不正确。 14 减速机有异常的不稳定的运转噪音 15 减速机有异常的稳定的运转噪音 16
1、油已污染。 2、油量不足。 1、轴承损坏。 2、传动零件损坏。 减速机输出轴不转，但电机转动 减速机轴键连接被损坏。 17. 主要易损件明细表 序号 1 2 3 4 5 6 7 驱动齿轮 背轮 滚轮 减速机输入端油封 电机摩擦盘 限位开关 整流桥 名称 数量 6 6 24 6 6个/台 2 2 规格或型号 模数8，齿数15 外径Φ124mm 底径Φ80mm 1200V 25A 18. 主要外购件明细表 序号 1 名称 电动机 数量 6个/台 (4个/台) 型号 YZZ132M—4 （YZZ132K—4） 2 减速机 6个/台 (4个/台) 中心距125mm 3 4
主电缆 钢丝绳 YC3X16+2X6 Φ5 镀锌
九虹升降机8大热点
一、防坠落装置
该安全器是齿轮齿条施工升降机中极其重要的安全装置。它能限止吊笼超速下行，并能有效地防止和消除吊笼坠落事故的发生。具有设计先进、结构紧凑、打开速度稳定、误差小、安全可靠、制动平衡及重量轻等优点。
二、起重量限制装置
LD-IS 施工升降机起重量限制器自带满载及超载报警蜂鸣器和报警指示灯,还可以给出一个满载报警继电器触点用于驱动外部声光报警器; 一个超载继电器触点，用于切断控制电机的控制电路使驱动电机失电。该起重量限制器是为控制起重设备的载荷而专门设计的，性能稳定可靠，精度高，通用性强,性价比高。提供输出锁定信号输入口,使升降机启动后将输出锁定。避免启动时载荷冲击造成的误报警和误操作。
1、采用单窗口LED显示，PC贴面。 2. 单片机控制，全按键提示符操作。 3. 主要用于起重量保护。
4. 仪表尺寸：166mm×110mm×62mm。
三、监控装置
目前，升降机的起降或平层依靠地面操作人员与位于楼层的调度指挥通过对讲机来完成，或是配备所谓的自动平层装置。但由于施工现场环境复杂，加之操作过程很不直观，一旦操作人员的熟练程度不够或操作失误，就会造成平层定位不准，甚至导致楼层作业的人身伤害，这在升降机使用过程中已是屡见不鲜。这不仅严重影响升降机使用效率，减缓施工进度，而且会给建筑企业带来极大的安全生产危机和经济赔偿隐患。
为有效解决上述状况，我公司开发生产了升降机专用无线监控系统。该系统在升降机吊笼上装备无线红外线摄像机，作业面的时实情况即可通过高频无线信道传送给装备在升降机操作台旁的无线接收器，并在监视器上清晰显现。系统结构紧凑、操作简便、图像清晰。
四、微电脑风速装置
1、采用单窗口LED显示，PC贴面。 2. 单片机控制，全按键提示符操作。 3. 主要用于显示当前风速和风级。 4. 安装方式：墙挂式。
5. 仪表尺寸：197.5mm×90mm×45mm。 测量范围 1.0~60m/s 分辨率 0.1/s
准确度 ＜30m/s±(0.5+0.5v) ≥30m/s±5% 起动风速 <0.7m/s 工作环境 -30℃~+60℃
五、层停保护装置：
用于施工升降机停层保护装置，该装置包括：制动器、牵引电磁铁、杠杆。牵引电磁铁通过杠连接制动器。升降机吊笼上或下运行时，牵引电磁铁触发制动器与吊笼同时动作，吊笼正常上或下运行。吊笼停以运行停层时，制动器在弹簧作用下动作，进行停层保护。本装置结构合理、安装简单、使用方便，保护可靠，具有高效可靠的电控或机械控制的停层保护动能。
六、选层系统：
●用数字键盘设定楼层，吊笼自动运行、减速和停止到设定层站，操作方便，降低司机工作强度。
●手动/自动停层可任意转换，可靠性高。
七、无线楼层呼叫系统
目前，建筑工地呼叫施工升降机的方式多为喊话、敲打脚手架、投掷石块或使用对讲机，由于施工现场环境嘈杂加之干扰因素太多，往往使呼叫信息传递不畅，且与创建文明工地，减少环境污染的文明施工背道而弛。
楼层呼叫信息的不畅，导致操作员不能明确及时地起降到指定楼层，严重降低作业效率，而且增加了升降机空载起降的次数。通过使用无线楼层呼叫系统将极大减少电机的频繁起降，减少对齿轮传动系的冲击及刹车系的磨损，延缓变速箱机械磨损老化时间，使施工升降
机的使用寿命大为延长，折合成设备租赁费用，将又是一笔不扉的节能效益。 八、配件质保期
1. 钢结构焊接部件两年（不包括外观） 2. 电缆线两年 3. 电器一年
4. 电视、减速机一年（刹车片、油封除外）蜗轮蜗杆两年（漏油除外） 5. 滚轮一年 6. 重量限制一年 7. 变频器18个月
注：人为出现故障收取合理费用
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