浅析市政道路桥梁施工管理中存在的问题及应对措施

建筑工程　ｌ■　Ｃｈｉｎａ　ＳＣｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｒｅｖｉｅｗ　浅析市政道路桥梁施工管理中存在的问题及应对措施　刘亚军　（枣庄市市政工程总公司中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ａ　２７７０００）　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１４）４４—０１８８—０１　随着城市现代化步伐的不断加快，市政道路桥梁是城市建设最基础的公用　低的重要因素为混凝土的配合比例。如果配比比例不合理，极易造成混凝土性　能的下降，进而使得采用该配合比例混凝土施工的工程项目产生裂缝现象。　（三）浇灌处理不当　设施，其施工质量的高低，将对整个城市的发展起到巨大的影响。因此，认真做　好市政道路桥梁施工管理工作计划、部署、监督和改进工作，自觉将工程施工管　理作为各个基础设施建设工作的重中之重。　一浇灌过程中需要对配比好的混凝土进行振捣操作，振捣操作过轻或过陕过　重的话，容易造成整个建筑中混凝土分布不均，这是建筑质量的大忌。　兰　闻髓控制及解决方法　（一）加强质量控制工作力度　、市政道路桥梁施工管理过程中出现的问题及原因分析　城市化进程的推进，给市政遭路桥梁施工带来了较大的推动作用。随着项　目施工数量的急剧增加，市政道路桥梁施工中的常见问题日益突出。重视这些　问题的分析及制定有效应对措施，是充分做好施工管理，保障道路桥梁工程施　工各项目标顺利实现的重要前提。　（一）基层施工　首先，完善质量责任体制，把质量考核纳入员工绩效考核评定体系中去。奖　优罚差，以此督促全体员工树立牢固的质量意识。其次，严格控制建筑材料的质　量审核，不达标的原材料一律不准用于施工建设中。最后，做好建筑设备的养护　和调试工作。　（二）改善施工现场环境条件　施工现场包括了现场的温度、采光度、噪音度以及设备材料堆放的整齐度　基层施工是道路桥梁施工中较易发生问题的环节，在进行基层施工的过程　中，施工单位应当将工程管理的重点放在基层面铺垫控制上，充分做好厚度的　把握，以及压实过程中的湿度把握。另外，在初次人工修整之后，施工单位应当　及时做好边缘立模压实度的控制。　（＝）基层养护　等。例如从温度方面来讲，当外界温度大于人体温度时，人体产生的热量便不能　散发，就会造成人体的不适。高温环境下，人体会表现出乏力、精神不振、缺水等　状况，极易造成安全事故。因此，在道路桥梁的施工中，应尽量避免夏日的中午　进行室外作业。　（三）完善安全施工措施　基层养护工作是这个桥梁工程建设的后续工作，此时，虽然整个建设任务　已经完成，但后期养护工作是否及时到位，对前期工作的巩固起到很大的影响。　因此，为了最大程度的确保工程施工质量的高标准实现，充分做好基层养护工　作十分必要　加强施工安全，需要相关单位重视一下两方面工作的力度。首先，应确保员　二．道路桥粱裂缝出现的原因分析　工拥有足够的休息实现和高质量的饮食状况。建筑工程行业是劳动力密集性产　工程施工中常常会出现裂缝现象，裂缝的存在不仅影响工程的美观性，同　时还会大大降低工程的寿命以及极大的削弱工程的承载力。根据实际工作中发　业，工程施工的质量需要靠员工的认真操作予以保障。没有足够的休息和高质　量的膳食，施工人员极易出现精神不集中，以及过度疲劳的现象，不仅很难保障　施工操作的合规性，还有可能酿成工程施工安全事故。其次，加强员工培训。现　现的问题，导致裂缝的原因主要有以下三种：　（一）原材料质量问题　在市政道路桥梁施工过程中，如果采用低于设计标准的混凝土，且对混凝　土的保存措施不当，就会造成混凝土的变质，从而极大地降低其凝固力，进而滋　生裂缝问题。　（二）混凝土配比技术问题　阶段，我们施工人员多为农民工，他们普遍文化水平低，对施工标准和图纸的理　解能力有限，很难将图纸设计的真谛灌注到工程实践中去，只有加强员工培训，　才能解决这一问题。　作者简介　ｌ刘亚军，男，汉，１９８０．０６出生，工作于山东省枣庄市市政工程总公司，研究　方向：工程建设。　混凝土的凝聚能力是造成裂缝问题的罪魁祸首，而决定混凝土凝聚能力高　结构段，每个分段长约为３２ｍ，码头排架间距为７ｍ，散货泊位码头平台每榀排架　下布置７根中１０００￣孔灌注桩，件杂货泊位码头平台每榀排架下布置４根中１０００　钻　Ｌ灌注桩　根据码头配备装卸机械，桥式起重机轨道间距为１６ｍ，门座起重机　轨道间距为１０．５ｍ，布置在码头平台上，前轨至码头前沿３．０ｍ，采用ＱＵ８０￣轨，　散货泊位与件杂泊位之间布置码头车辆转向区域，宽３８ｍ，每榀排架下布置９根　６．耐久性设计　拟建码头属平原河流、河网地区一类码头，安全等级为Ⅱ级，设计使用年限　为５Ｏ年　码头桩基础为钻孔灌注桩，本工程位置地下水对钢筋混凝土中的钢筋具有　微腐蚀眭。为了确保码头的使用年限，钢结构表面作除锈处理后，涂防锈底漆两　道，再涂中灰色面漆两遍，防腐材料采用ＤＳＦ２２湿面防腐涂料。所用防腐涂料品　种及质量均应符合《工业建筑防腐蚀设计规范＊（ＧＢ５００４６－９５）、（健筑防腐蚀工　程施工及验收规范》（ＧＢ５０２１２—２００２）及《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》　（ＪＴＪ２７４—２ｏｏｏ）规定。钢筋混凝土结构和预应力构件宜适当加大混凝土结构保　中ＩＯ００￣Ｌ灌注桩。码头上部结构由钢筋砼实心板、靠船构件、纵梁、前边梁、后　边梁和横梁组成。码头与后方堆场采用高低式布置，码头面高程为４２．ＯＯｍ，堤　外临时堆场为３８．ＯＯｍ。　（２）引桥　码头平台通过宽度为１２．Ｏｍ的引桥与与后方大堤连接，长３９５．５ｍ，采用预　应力空心板结构，排架基础采用３根　１０ｏ０￣孔灌注桩。为确保港区作业车辆行　驶不对大堤安全造成影响，汉江大堤与疏港道路平交处采取必要的加固措施，　面层采用２６０ｒａｍ厚Ｃ３０混凝土，垫层为３５０ｒａｍ厚５％水泥稳定碎石））．３５０ｍｍ厚　级配碎石　通过比较方案比较，得出以下结论，结果见表１．　护层厚度，严格控制水灰比。　７．结语　笔者结合荆门沙洋港中心港区一期综合码头工程初步设计修编稿，浅谈此　工程的水工建筑物设计方案的选择，以期达到利用地理优势优化水工建筑设　计，发展长期效益的目的　参考文献　根据两个方案的特点，经技术经济比较，推荐方案一为实施方案。　５．主耍外力计算　按设计船型ｌＯＯＯｔ￣货船在风荷载和水流力共同作用下计算以下数据：船　舶风荷载、船舶水流力、船舶系缆力、船舶撞击力，并进行相关作用与作用效应　组合。　…１　港口工程初步设计文件编制规定￣（ＪＴＳ　ｌｌＯ～４—２００８）．　［２】《内河通航标准））（ＧＢ５０１３９－２００４）．　【３】《港口工程地基规范））（ＪＴＳ１４７—１－２０１０）．　［４】《港口工程荷载规范》（ＪＴｌＳｌ４４一卜２ＯｌＯ）．　１８８　科技博览