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一、填空题：共35道题，总分70分，每题2分
1、钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支撑处地面变化情况，发现下沉现象应及时（停机）处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
2、水下混凝土浇筑时，应搭设（浇筑）工作平台，并设井口防护，确保施工操作人员安全；拆卸导管时，应在导管完全松开后，方可起吊移开，采用人工抬运导管时，应有（防滑）措施。
3、墩身混凝土施工应加强对模板（支撑系统）和（变形）的检查； 4、墩身钢筋安装应搭设（支架）临时加固，防止钢筋骨架倾覆； 5、脚手架搭、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连接，平台、步梯应设（围栏），周边应张挂（密目安全网）。
6、隧道或路堑的弃渣，严禁倾倒在墩台（一侧），以免造成偏压。 7、脚手架搭设前应进行受力检算，地基应坚实，满足承载力的要求，四周排水应通畅。当搭设较高或风力较大时，应增设（缆风绳）并锚固牢固，必要时与桥墩拉接。
8、拆除脚手架时，施工区域应设（警戒）标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。
9、脚手架施工期间，严禁松动或拆除任何受力杆件，作业平台上不得超载，四周设（防护网），脚手架搁置必须牢固平整，不得有(空头板)。
10、风力在(4)级及以上时，不得进行塔身升降作业并紧固上、下塔身
各连接螺栓。
11、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何接近部位距离不小于(2)m。
12、作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到（零位），并切断电源。操作人员临时离开操作室时，必须切断电源。
13、模板吊装安装中，应设（溜绳），不得碰撞模板和脚手架。拆除应遵循“自上而下、分节分块、（先挂后拆）”的原则进行。
14、浇筑墩身混凝土时，应避免振捣器接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。混凝土浇筑后，强度达（2.5）MPa以上方可拆模。
15、移动模架应有（风速仪）、（避雷针）等装置，以及防风锚碇设施。 16、风力大于（6）级时，不得进行移动模架施工作业，所有支腿均应处于锚固和锁定状态，外模板应闭合。
17、悬臂现浇梁混凝土浇筑顺序应由(前端向后端)进行，左右两侧及翼缘混凝土(对称)下料，以保证主梁结构受力均匀、变形一致。
18、移动模架施工时，应设置防护区并设立明显(警示)标志。 19、墩顶0号块托架施工时，应对各部门的(焊接)质量进行重点检查。 20、挂篮拼装应(对称)进行，构件及时稳固，连为一体，防止倾倒伤人。 21、挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用(扶梯)。 22、挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行（切割扩孔），确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用（双）螺母锁紧。
23、悬臂浇筑混凝土前应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和（限位）装
置等进行全面检查。
24、梁段应（对称）浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。
25、挂篮悬臂施工过程中，应加强对（滑道）、主桁节点、锚固、吊挂、和模板等系统的日常检查，并注意不平衡力矩的控制，确保施工安全。
26、营业线桥涵施工前必须编制专项施工方案。并经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工(安全)协议和(配合)协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。
27、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考核合格后方可任职。(驻站)联络员及(工地)防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。
28、营业线桥涵施工中，施工单位和设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常必须立即(停工)处理。
29、安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防(倾覆)措施。
30、在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，不足2m时，应在接触网停电后作业。在距离接触网带电部分2-4m的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分(5)m范围内的金属结构上均须装设(接地线)。
二、判断题：共6题，总分30分，每题5分。
1、浇筑墩台混凝土时，振捣器可接触模板、对拉杆、钢筋。 （ ） 2、混凝土浇筑后，达到初凝后便可拆除模板。 （ ） 3、挂篮拼装过程中，可对螺栓孔随意进行切割扩孔。 （ ） 4、移动模架摩擦型高强螺栓可重复使用。 （ ）
5、移动模架首次拼装后应采用不小于1.1倍的施工总荷载进行预压。 （ ）
6、营业线范围内地下管线探测时可使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。 （ ）
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