A1合同段一工区(K0+000-K26+000)
旧路帮宽施工方案
黑龙江省八达路桥建设有限公司 漠河分公司连兴公路连阿段A1标一工区
二0一八年七月二十六日
旧路帮宽施工方案
我工区旧路路基情况如下：起点K0+000-K10+867.014段，旧路基宽度为8.5m，旧路基平均填高为1.5m左右，旧路基边坡坡率为1:1-1:1.5之间；K10+867.014-K11+807.695段，旧路基宽度8.5m，平均填高2m左右，边坡坡率为1:1.5；K11+807.695-K26+000段，旧路基宽度9-11.5m之间，旧路平均填高1.2m左右，边坡坡率为1:1-1:1.5之间；旧路帮宽段落长度共17.082公里。本方案根据本段路基的特点，在遵循正常新建路基施工的一般要求基础上，按照设计要求，对本段路基特提出以下具体的要求，作为施工中重点控制项目，在施工中要求现场管理人员严格执行，确保施工质量和安全保证。 一、人员配备
工区经理1人，工区技术负责人1人，工长5人，测量员5人，施工员5人，收料员5人，统计员1人，专职安全员1人，试验员2人，保管员1人，加油员1人，油库管理员1人，食堂管理员1人。 二、机械配备
300以上型号挖掘机10台，50装载机5台，D16自动挡推土机5台，26T振动压路机2台，22T振动压路机3台，平地机1台，油罐车1辆，重型自卸车40辆。 三、工期计划
K0+000-K12+000段旧路帮宽2018.7.25-2018.8.20完成100%。 K12+000-K26+000段旧路帮宽2018.7.25-2018.9.5完成100%。 四、旧路帮宽施工方案
1、清表
对帮宽段落路基进行清表，林地路段及旱田路段清除表土挖除树根并平整，如受地表及地下水影响时无需清表，根据“绿色公路”建设的指导思想，清表弃土放于征地界内边缘，堆放不得超出征地界范围并进行码方整形，以便用于防护工程种植土。清表完成后进行填前碾压，压实度不小于90%。 2、测量放线
旧路帮宽填筑前，进行测量放线，放出坡脚位置，为保证压实宽度多放30cm，直线每25米一点，曲线适当加密。 3、挖台阶
按照设计要求，为保证路基压实，减少不均匀沉降，K0+000-K11+807段沿旧路路面边缘挖台阶，当旧路路基填高≥3m时，第一阶台阶高1.5m，当旧路路基填高<3m时，采用一切到底的形式，挖台阶土方70%利用，按3%-4%的内坡直接摊平碾压，压实厚度每层不超过30cm。K11+807-K26+000段从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶，台阶宽度应不小2m。为了减少对既有路线的干扰，横向台阶随填随挖，填筑采用设计填筑宽度加宽30cm，以保证边坡压实质量。当地面横坡陡于1：5时，原地面就挖成不小于2m的内倾台阶，台阶坡度2.0%-4.0%并碾压密实。 4、填筑、摊平、碾压
挖台阶完成后，采用重型自卸车运输土方，推土机、装载机摊平，压路机分层压实。最大松铺厚度，土方路基不超过30cm、石方路基不超过50cm、土石混填不超过40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不大于10cm,
路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的填料分层压实，填料粒径不大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。填方高度小于0.8m的路段，均超挖至0.8m高度并进行压实，填筑层应由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填筑进行。压实采用22吨振动压路机静压1遍、振压3遍，然后用26吨重型压路机碾压2遍，使压实度达到设计和规范要求。在直线路段，大半径曲线段先压边缘后压中间，有较大超高的路段先低后高，前后两次轮迹重叠不少于三分之一轮迹，并特别注意均匀；压路机行驶速度先慢，随着土体的逐步密实，速度逐步提高。每层施工完成及时进行压实度检测，达到要求后及时报验，尽快进行下层填筑，减少一切因素带来的不良影响。压路机无法靠近充分压实部分，采用小型压实机具进行碾压施工，提高压实效果，减少新旧路之间的不均匀沉降，保证路基整体的稳定性。同时，减少了因路基不稳定产生纵裂的病害。 5、排水
路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。检查是否存在泉眼和地下水，若有则先进行有效导排措施后方可进行填筑路基。导排措施可采用设置渗沟、盲沟或埋设管道等方式，将水引出路基，与坡脚外挖设的临时排水沟相接。
连兴公路A1标一工区
2018.7.26
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