城市道路水泥混凝土路面的施工控制

城市道路水泥混凝土路面的施工控制

水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。

标签 水泥混凝土；施工控制；路基施工

前言

随着我国经济的快速发展，车流量和车载荷的增加，城市道路逐渐由沥青路面向水泥混凝土路面转变，虽然水泥混凝土路造价较沥青路面要高，但从使用寿命、使用功能及全寿命周期的平均造价来看，还是有其不可比拟的优势。但是，在其设计、施工以及监理方面要严格把关，水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。本文对水泥混凝土路面的施工谈谈作者的体会。

1 路基的施工控制

水泥混凝土路面的质量和路基的质量是密不可分的。

1.1 路基施工前的准备工作

1.1.1 施工前的调整与落实

开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。

1.1.2 施工测量

把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置(包括挖方、填方数值)。

1.2 路基施工

1.2.1 路基挖方施工

施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用机械进行

清表、清淤，清除后的淤泥、表土至绿化带范围。根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，保证路基质量要求。挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。推土机粗平，平地机精平。

1.2.2 路基填方施工

路基施工前，对原地面进行清表，将原地面边坡处理成高20cm ～30cm、宽80cm～100cm台阶，便于新老路基结合。根据设计要求，确定填方段各断面的填筑高度和宽度，利用推土机从挖方路段取土分层平行摊铺，虚铺厚度控制在30cm以内。利用振动式压路机和三轮压路机进行碾压，快车道路床顶面30cm范围内压实度>93％。路基填方高度>80cm时，将基底平整压实，压实度>85％后再进行填筑施工；填筑高度95％。慢车道、人行道压实度>93％。根据不同的填料分层填筑，各种填料层厚度应>50cm。根据断面填筑高度控制铺设厚度，严格控制路床顶面最后1层的压实厚度≥10cm。填筑时，控制好填土料的粒径和含水率，当填土料含水率较大时，作适当的翻晒；含水率较小时用洒水车进行均匀喷洒，使之达到最佳含水率时，方进行平整碾压。

1.2.3 灰土基层施工

下承层准备：石灰土下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规定要求，否则应处理至符合要求，并再上土前将表面洒水润湿。施工放样：在路基上恢复中桩，在10cm～20cm设1桩，并在边线外0.3m～0.5m处用红漆标示灰土边缘的设计高程。布土：用自卸车运料至 施工现场，用推土机摊土，初平并压实，使厚度基本一致。洒水预湿，使摊铺时的含水量高于最佳含水量1％～2％ ，以补偿摊铺、碾压过程中的水分损失。布灰：用装载机布灰，并在灰土作业层面的路中央撒1条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰至作业面沿灰线码出1灰带，每延米石灰带量，就是该每延米量的石灰用量。拌和：一定要使稳定层全部翻透，不能留有“素土”夹层，但也不能过深，过多会破坏下承层的表面。

2 路面施工控制

2.1 施工前后的准备工作

水泥砼路面应有足够的强度，刚度、平整度、耐磨、抗滑、不透水性。要完全满足这些指标要求。必须从原材料、配合比及施工方法等细微处严格把关。水泥的选用：在水泥强度、凝结时间、安定性等指标均合格且较稳定的前提下。应尽量选用早强或道路型水泥，水泥标号应不小于32.5级，且有不少于(10～15)％的富裕标号。炎热夏季白天施工时，需通过试验后掺加适量缓凝减水剂、提高砼和易性。砂子选用：主要控制其含泥量，杂质含量，其含泥量不得超过3％。且不能有泥团，否则，会影响强度及风化指标。有条件的，应试验碎石压碎指标不小于600Mpa。水宜采用饮用水,同时,拌制用水和养护用水要保持一致。施工配合比一般应在施工前一周进行，由工地试验室按试验配合比考虑材料实际含水量状

态和砼和易性要求合理确定。

2.2 砼拌制运输、浇筑、成型

要保证砼从拌制、运输至浇筑的连续性与均衡性。同时，保证自拌制出料到至浇筑成型的时间不超过水泥初凝时间，至最后一遍收面，时间不超过终凝时间。路面大方量砼浇筑。最好采用自动化搅拌站配自卸车运输。砼拌制方法最好采用二次上料法或二次加水法。这样。能提高砼耐磨性和砼强度(10～15)％。在夏天中午高温天气，运输砼表面尽量加以覆盖，以免水分蒸法，表面出现干凝现象。砼摊铺应根据试验预留“抛高”使用振动梁均匀提浆，表面均匀密实，无粗料暴露或过量浆液，成型后表面有弹性。压槽时不起皮为准。控制槽深1~2mm,槽宽3mm左右。槽间距离15mm，一次压槽成型。以免损坏砼表面及其耐磨性。

2.3 砼路面的养护及切缝

路面养护时间应在压槽或成型后，立即喷洒一至二遍砼养护液，待砼强度升至5～lOMpa左右时切缝，切缝分两步进行，第一步间隔15～20m切控制缝，防止不规则裂缝，第二步每5m切一条缝，缝宽3～5mm，深为板厚1／3。同时，拆除侧模时，应注意传力杆不得受扰动，以免失去其作用。在冬季用干草袋或麻袋覆盖养护不少于是14d。对不规则裂缝处理，一旦发现，应及时保护断缝不受污染，待稳定后用化学灌浆粘补法进行处理。效果较好。

3 结束语

综上所述，城市水泥混凝土道路施工从设计到施工以及监理，必须层层把关，一丝不苟。综合考虑，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提道路的质量。