沥青混凝土路面常见病害的养护技术探讨

沥青混凝土路面常见病害的养护技术探讨

【摘 要】随着越来越多的高速公路投入运营，路面养护成为今后道路管理工作的重要内容。由于交通流量、交通荷载的增大以及气候、水文等因素的影响，许多高速公路路面过早地出现裂缝、车辙、坑槽、翻浆等病害，路面的使用性能下降迅速。如何有效地预防、及时地处治路面病害成为道路养护研究及养护工作的重点。

【关键词】沥青混凝土路面；常见病害；养护技术

1 沥青混凝土路面养护措施原则分析

根据沥青路面使用性能的五项指标对路面进行优、良、中、次、差的评价后，在制定养护对策时，需要针对五项指标评价等级的不同组合，给出每一种组合适宜的养护对策。对各种路面病害，应分析其产生原因，并根据路面的结构类型、设计使用年限、维修季节、气温等实际情况。因此，具体养护措施的选择应遵循以下原则：

（1）养护措施的选择要根据各种措施的应用的目的和效果来决定。

（2）养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度因素，往往将抗滑指标单独处理，这是因为从物理机理角度来分析，路面抗滑性能主要与路表浅层结构有关，与路面状况和路面行使质量的相关性不大。

（3）沥青路面养护应加强对水损坏的防范。在水损坏比较频繁的路段宜考虑对排水系统、防水层进行合理有效的改善和布置，对面层孔隙率过大引起水损坏的路段，宜尽早采取罩面等措施进行修复。

（4）路面养护应重视新材料、新工艺的研发与推广。

2 沥青混凝土路面常见病害的养护技术

2.1 裂缝类病害的养护技术

（1）高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。

（2）高温季节不可愈合的轻微裂缝（缝宽5mm）的处理：采用切割机械对裂缝进行整修，应按切割段裂缝宽度并对准中线切割出12-20mm宽的凹槽，深度15-30mm，去除已松动的裂缝边缘；裂缝切缝后用压缩空气（气压500-700kPa）对裂缝周边和裂缝槽进行至少两遍高压喷气流清理。第一遍清除裂缝杂物时喷气嘴应把持在距离裂缝不少于5cm的位置，第二遍距离可以较远些，以便清除裂缝中和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物；采用灌缝机械将灌缝材料灌满缝隙，再匀洒干净石屑或粗砂，并随即将溢出缝外的灌缝材料和石屑、砂清除掉。或采用

热拌沥青混合料填入缝中，并捣实；冷却后，即可开放交通。

（4）严重龟裂或严重不规则裂缝的处理：视病害的破损情况使用铣刨机进行原路面的铣刨，然后对铣刨面给予整修和清扫，均匀喷洒乳化沥青（用量为0.3-0.6kg/m2），并采用与原路面结构基本相同的沥青混合料进行面层的摊铺施工，松铺系数为1.2-1.25；或采用挖补方法进行面层的修补处理。

2.2 松散类病害的养护技术

（1）仅涉及到面层的坑槽、脱皮、啃边和松散等路面病害的处理：确定修补范围，其纵横边线与路中心线平行或垂直；当小面积的病害多或密集时，应将相邻的多个病害合并修补；使用铣刨机进行原路面的铣刨，其深度不小于原病害的深度，然后用切割机进行边线的整修，或用切割机开槽，使用小型机械凿除原路面；清扫干净修补面的施工废料，然后均匀喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.6kg/m2；采用与原路面结构基本相同的沥青混合料进行面层摊铺，松铺系数为1.2-1.25；用压实机械对已摊铺的沥青混合料进行碾压，表面应平整、密实，并略高于原路面。如果病害面积较小且深度>7cm，无法用压实机具一次成型时，应分层铺筑，下层可采用人工夯实，上层则应采用压实机具压实；摊铺时应注意新老路面的接缝，做到线型顺直，接缝平整，联结紧密；如在低温或多雨季节，宜采用热修补养护车修补，用加热板加热病害处路面，翻松被加热软化的面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压实机械压实成型。也可用冷拌（铺）沥青混合料修补面层病害。施工时应充分压实，并与原路面联结紧密；由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重做封层，封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。

（2）因基层或土基局部强度不足等原因引起松散类的路面病害，应先按下述要求治好基层或土基病害，再参照要求重铺面层。去除损坏的面层和基层，换填新料并压实。如发现土基中含有淤泥，应将淤泥彻底挖除。地下水位较高的潮湿地段，应采取措施（如挖排水盲沟）引出地下水并在基层下面加铺一层水稳性好的材料，厚度不得小于15cm。修补的基层应有足够强度和良好的水稳定性，坚实平整。如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎石等材料修筑，但其层厚不得小于15cm，并应在新修补的基层上铺设土工合成材料，与周边基层搭接宽度不少于25cm。面层结构修补时宜采用与原路面结构基本相同的材料。如受条件限制，可采用乳化沥青混合料或冷铺沥青混合料，但应严格控制矿料的级配和沥青用量。

2.3 变形类病害的养护技术

（1）路面轻微下沉，深度h20mm，但土基和基层密实稳定，可只修补面层，并根据路面的破损状况采取相应的处治措施；若路面下沉后，无破损或仅有少量轻微裂缝，可用铣刨机在沉陷部位底部铣刨出平整的凹槽，在槽底和边缘部位喷洒或涂刷粘层沥青，再用热沥青混合料将沉陷部分填补起来，并压实平整；若路面破损严重，矿料己松动、脱落形成坑槽的，应采用挖补的方法进行面层的修复处理；因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应先处治好基层后再重铺面

层。

（3）沥青路面的车辙、波浪与搓板变形的处理：路面轻微变形或高差h20mm，重铺面层。

（4）沥青路面的拥包的处理：因施工操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，或已趋于稳定的轻微拥包，使用机械（具）将拥包刨削或挖除掉。如果除去拥包后，路面不够平整，应予以处治；因面层沥青用量过多或细料集中而产生的拥包，或路面连续多处出现拥包，但基层仍较稳定，使用机械（具）将拥包全部除去，并低于路表面约30mm。清扫修补表面并喷洒粘层沥青后，用与路面结构基本相同的热沥青混合料重铺面层。

3 结语

随着我国高速公路网的形成，对高速公路的管理由以往的偏重建设轻养护将发展为以养护管理为重心。站在科学发展和建立节约型社会的高度上认识公路养护管理工作的重大意义，树立“建设是发展、养护管理也是发展”的理念，提升公路交通的服务能力是各地道路管理部门要贯彻的指导思想。公路养护研究的目的就在于通过不断研究及总结国内外先进的养护管理理念，引进并探索先进的养护方法和技术手段，使高速公路的养护管理摆脱旧的落后模式，真正使养护水平上一个新的台阶。

【参考文献】

[1]汪斌.对于沥青路面养护的几点思考[J].城市建设理论研究（电子版），2013（7）.

[2]孟令宇.浅析高速公路沥青养护措施[J].城市建设理论研究（电子版），2012（33）.

[3]康敬东.沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究[J].长安大学：机械设计及理论，2012.