关于高速铁路轨道施工技术的研究

・１９０・　工程科技　关于高速铁路轨道施工技术的研究　李静　（中铁十七局集团铺架公司，山西太原０３００３２）　摘要：随着国家综合国力的全面提升，我国高速铁路建设取得历史性跨越，进入全面建设时期。高速铁路的最显著特点表现为高　速度，与传统的有砟轨道结构铁路相比，高速铁路对轨道的结构要求更高，它需要轨道具有高平顺性和高稳定性。以南京至安庆的新建　铁路为例对高速铁路做出了简单解析。　关键词：高速铁路；施工技术；施工工艺　线，然后２号机组焊接江宁南站、当涂东站、马鞍山东站３个车站的　新建南京至安庆铁路，正线全长１５６．５３６ｋｍ，范围内均铺设为　到发线钢轨。在马鞍山至终点钢轨开始铺设后２号焊机进行马鞍山　１工程概况　ｐ６０跨区间无缝线路。在江宁、马鞍、涂东三个车站共铺ｐ６０—１００ｍ　东至当涂东的钢轨焊接及放散锁定作业，１号焊机进行当涂东东至　长钢轨７．２８５ｋｍ、ｐ５０—２５ｍ钢轨１．４９７ｋｍ，除马鞍站设有５道、６道、　标段终点的钢轨焊接及放散锁定作业。　８道及维修线为有砟线路，其余均为无砟线路。三处临近营业线为　５施工技术难点及相应措施　ＤＫｌ＋２２０一ＤＫ６＋４５０段临近沪蓉线、南京南动线ｃ线，下穿南京南动　５．１与普通铁路轨道相比，高速铁路轨道系统的施工工艺更为　车线Ｄ线，跨南京南动车线；ＤＫ３１＋８１０．６６～ＤＫ３５＋０５０邻近宁芜　复杂，技术含量更高，其难点主要体现在：①轨道基础地基沉降变形　线；ＤＫ７６＋１８７一ＤＫ８０＋５００邻近宁芜线芜湖东Ｉ场。　２主要技术标准　规律难以控制。无砟轨道整体形态是通过扣件系统进行维持，因此，　必须采取技术经济合理的处理措施保证轨道地基的稳定性。②精密　２．１轨道技术标准：正线：无砟线路标准６０ｋｇ／ｍｌ一５００ｍ　Ｕ７　１　Ｍｎ　测量技术。传统的测量技术已经无法满足高速铁路无砟轨道系统的　无缝，扣件标准ｗＪ一７Ａ；有砟线路标准６０ｋｇ／ｍｌ一５００ｍ　Ｕ７　１　Ｍｎ无缝，　施工建设需求，需要采用高精度的现代工程测量方法来保证保证无　扣件标准Ｖ型扣件。站线：３、４道线路标准６０ｋｇ／ｍｌ一５００ｍ　Ｕ７１Ｍｎ　柞轨道线路平顺性。③无砟道岔施工。应严格按相关规程进行道岔　无缝，扣件标准ＷＪ一８Ａ；５、６、８道线路标准６０ｋ　ｍｌ一５００ｍ　Ｕ７１Ｍｎ　区无砟轨道施工，在确保无砟轨道的道岔间无缝的同时还要注意与　无缝，扣件标准弹条Ⅱ型扣件；其他站线５０ｋｇ／ｍ　Ｌ一２５ｍ有缝，扣件　不同标段间、不同区间无缝线路施工相互协调。④施工期间，单位施　标准弹条Ｉ型扣件。　工较多，对施工组织尤其是自轮运转设备的运行计划及行车安全有　２．２正线技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线间　定的影响。三个道岔的铺设时间很集中、工期短施工期间存在“突　距：５．０ｍ一４．６ｍ；旅客／列车速度：２００ｋｍ／ｈ以上。　击”现象，对人员、仪器、设备的工作安排给出了很大的困扰。　２．３道岔技术标准：单开道岔：有缝线路规格ｐ５０　１／９，无缝线路　５．２施工中出现难点的相应对策：在建设中，选择合理科学的技　规格ｐ６０　１／１８；高速客专道岔：无缝线路规格ｐ６０　１／１８。　术和方法。组织专业化强工作经验丰富的道岔施工作业队，铺设前　３施工工艺及方法　做好大量测量仪器、机具设备及人员的进场等保障工作。邻近营业　３．１无砟线路施工工艺流程及方法：运输工艺：施工准备一钢轨　线等特殊地段在施工前制定专项安全施工方案并进行评审，施工过　装车、运输、铺设一空车返回；铺设工艺：施工准备一扣件就位一牵　程及安全防护等严格按照评审通过的方案执行。施工期间严格按照　引对位一拖拉铺设一安装扣件一空车返回；施工方法：准备施工一　宁安公司《宁安铁路工程线运输组织及施工安全管理办法》及本标　长钢轨吊装、装车、运输一牵引车对位一拖拉钢轨对位一拆除滚　段行车调度室编制的《宁安铁路工程线行车运输管理办法》中施工　筒一安装扣件—链接钢轨一长轨列车返回。　作业计划上报及安排的相关要求执行。　３．２有砟正线施工工艺流程及方法：工艺：施工准备一测量放　结束语　样一铺底砟一布枕、均枕一安装工具轨一卸放、铺设长轨一短轨回　随着中国经济社会的快速发展，高速铁道的建设规模和投资规　收一上砟整道；施工方法：施工准备一上底层道砟一铺设轨枕一安　模将会大幅度增加。在高速铁道建设中，轨道的铺设是重中之重，在　装扣件一调整路线一铺长钢轨一回收工具轨一再次调整线路。　文章中，结合新建南京至安庆的高速铁路，系统分析了铁路轨道施　３．３一般站线施工工艺及方法：工艺：施工准备一测量放样一铺　工的工艺、施工技术，施工难点及对策。希望文章有助于提高铁路轨　底砟一布枕、均枕一铺设钢轨一上砟整道；施工方法：接收和检测控　道施工工艺水平。　制点一上底层道砟一将轨枕散步在底砟上一调整路线。　参考文献　４施工技术　［１］韩磊．铁路工程中轨道铺设施工工艺分析『Ｊ］．城市建设理论研究，　４．１精密测量：轨道测量在施工前，首先建立轨道基桩控制网，　２０１３　在线下基础工程完工并经铺轨条件评估合格后，为保证施工结构位　置、尺寸满足设计要求并在限差范围内，需按照规范要求复测线路　中线。为检查其桩位是否移动、破坏，建立轨道基桩控制网之前对原　交桩的控制网进行复核测量，确保线下施工控制网与轨道施工控制　网的坐标系统一致。　４．２混凝土施工：对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，捣固时防　止振动棒触碰双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置，确保混凝　土的密实性。为确保道床板的平整度、顶面高程和排水坡度符合设　训标准，道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平。　４．３钢轨焊接及放散锁定：采用两套ＵＮ５—１５０ＺＮＢ闪光焊机紧　跟铺轨进行单元轨焊接，１号焊机先焊接至安庆方向左线，完成左　线钢轨焊接后转右线焊接至安庆方向的钢轨。２号焊机首先焊接至　南京方向右线，完成右线单元轨焊接后返回基地焊接至南京方向左　一作者简介：李静（１９８３，５一），女，汉，河北石家庄市人，中铁十七局集团铺架公司工程师，本科；研究方向：轨道施工技术。