1 编制依据、编制范围
1.1编制依据
⑴国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑵国家和铁道部现行的有关一级铁路工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程；
⑶华东镇铁路扩能改造工程LN-2标施工总承包合同文件；
⑷工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等。
⑸华东镇至华西镇铁路扩能改造工程LN-2标段秀山特大桥施工图；
⑹2009～2010年相关单位现场调查资料； ⑺华东镇扩能改造工程管理制度汇编；
⑻华东镇至华西镇铁路扩能改造工程指导性施工组织设计； ⑼华东镇至华西镇铁路扩能改造工程LN-2标段招标文件、招标图纸、清单及补遗(答疑)书等。
⑽桥梁公司股份有限公司投标文件；
⑾我公司GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》；
⑿工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；
⒀我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和施工积累的经验。
1.2编制范围
本单位工程为秀山特大桥工程，起讫里程为DK128+547.410～DK130+801.675，全桥长度2254.265m。
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2 工程概况
2.1线路概况
华东镇至华西镇铁路扩能改造工程线路位于西华省东南部、东华省西南部，西起西华省华东镇市赣县，东迄东华省华西镇市，途径西华省。
华东镇至华西镇铁路扩能改造工程LN-2标，标段起讫里程为DK77+400～DK136+685.812，正线长度58.691km。途径西华省的交界处。工程主要包括正线桥梁28座、隧道16座、车站三座既有华东镇线改线工程。
本桥位于西华境内，跨越山谷之间的居民区、农田和古城河而设。小里程侧接既有华东镇铁路，大里程侧桥台设置在山脚处，山上植被茂盛，主要生长的是针叶类植物和蕨类植物。
桥址于DK128+924及DK130+267处两次跨越古城河，DK128+924处为古城河下游，河流正宽25m，夹角为94.5°；DK130+267处为古城河上游，河流正宽29m，夹角为106°；古城河河道弯曲，两侧地带平坦，主要为农田。
桥址于DK129+877.1处跨越319国道，路面正宽12m，夹角63°。 线路平面：本桥平面位于曲线和直线上，线间距4.4~5.09m。 纵断面：竖曲线半径R=20000m。
孔跨布置：38-32m简支T梁+1-24m简支T梁+（32+40+32）连续梁+1-24m简支T梁+8-32m简支T梁+1-（32+40+32）连续梁+7-32m简支T梁+2-24m简支T梁+3-32m简支梁。
2.2主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计速度：200km/h； 设计活载：中-活载
线间距：直线段为4.4m，曲线段为4.4～5.09m。
2.3主要工程内容和数量
秀山特大桥主要工程内容和数量详见“表2.3-1 主要工程内容和
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数量表”。
表2.3-1 主要工程内容和数量表 序 号 1 2 3 4 5 项 目 名 称 承台 墩台 φ1.0m桩基 φ1.25m桩基 连续梁 单 位 座 座 根 根 联 数 量 70 70 578 42 2 备 注 2联均为（32+40+32） 2.4工程特点
⑴工程规模大、管理要求高
秀山特大桥全长2254.265m,共70个墩台, 桩基础620根，其中桩径1.0m桩有578根，桩径1.25m桩有42根，（32+40+32）m连续梁2联，全桥混凝土用量大，工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。
⑵组织、协调难度大
秀山特大桥途经秀山村、马山村两个行政村，沿途沟渠、村道纵横交错，其中覆盖灌溉渠250m，两次跨越古城河，跨越319国道一次，施工过程中对当地干扰大，与地方关系协调难度大。
⑶跨线施工
秀山特大桥在DK129+860处有一联连续梁，此处跨越319国道，在施工过程中，对交通影响比较大，交通管制要求比较高。
⑷环境保护、水土保持要求高
线路经由地区耕地成片、跨越河流、沟渠，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是钻孔桩泥浆排放等，必须满足环保要求，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。
做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。
2.5重难点工程
⑴终点段67#墩～华西镇台是难点
秀山特大桥67#墩～华西镇台位于半山腰之间，山体坡度大（超过20%），不利于施工机械进场施工，必须经过精确测量、详细计算，编制科学、切实可行的施工方案。然后对山体进行削坡处理，调整施工便道坡度，修筑施工平台，同时满足行车要求及承台的回填的埋深要
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求。
⑵跨319国道段39#墩～42#墩连续梁是重点
39#墩~42#墩连续梁跨319国道。由于是跨营业线施工，对施工过程中的安全管理提出了很高的要求。我部在施工过程中，搭设防护支架，以确保施工安全。
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3 单位工程所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
秀山特大桥途经马山村及秀山村两个行政村，大桥范围内地形平坦开阔，地面标高190～210m。大桥跨越处多为农田及鱼塘，其中两跨古城河及一次跨越319国道。
3.1.2工程地质
秀山特大桥跨越主要为低山，表层为第四系坡洪积粉质黏土，软塑～硬塑，局部夹有0～10m的淤泥质粉质黏土、黏土。山坡表层为第四系坡、残积粉质黏土，含少量碎砾石。下伏基岩为震旦系砂岩，寒武系－奥陶系－志留系变质砂岩、炭质板岩、页岩，泥盆系砂岩、粉砂岩、页岩、石英砂岩，石炭系的灰岩、粉砂岩、砂砾岩，二叠系的页岩、灰岩和煤层，侏罗系、白垩系的砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩，燕山期的花岗岩等。
3.1.3气象特征
秀山特大桥位于**市，**市地处我国东南部的**地区，北纬25°45ˊ～26°之间，属于亚热带季风湿润气候区，夏季多南西风，冬季多偏北风。随季风的转换，冬暖夏热、冬短夏长的气候特征，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温18.9°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400～1800mm，3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季3～5月，，雷暴较多，1～11月均存在，平均有64～88天。 3.1.4水文
秀山特大桥沿线两次跨越古城河，其中DK128+920处为第一次跨越，该处古城河多为河滩，水流平缓。枯水期河床宽约为16m，河水深度约0.5m；丰水期河床宽度约为35m，河水深度约为2.5m。DK130+278.81处为第二次跨越古城河，枯水期河面宽度约为30m，河水深度约为0.8m；丰水期河面宽度约为32m，河水深度约为2.8m。
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沿线水资源丰富，多地下水，施工用水可利用古城河及附近渠道取水，离河及渠道较远处可打井取水。
3.2交通运输情况
**市地处西华省南部偏东地区，具有齐全的公路、铁路、内河，毗邻东华省，是有名的红色旅游胜地。
铁路：现已通车的**铁路将连接鹰厦、京九、京广三条铁路大动脉，其中**站是华东镇铁路沿线按地级市设站的重点站。形成了便利的运输网络，可作为远距离运输的主要方式。
公路运输：沿线地区公路交通发达，道路状况良好，319、323、206三条国道在市区交汇，厦蓉高速（G76，厦门—成都）瑞金至华东镇段已通车，厦蓉高速已再在瑞金境内将全线贯通，直通华东镇和厦门。区域内城市路网、县道、乡村公路标准高、道路状况良好，均为本段线路的建设提供有利的运输条件。路线段内桥梁与河流有交叉，施工便道范围需搭设部分栈桥辅助施工，并需做好既有公路的保通工作。
3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
沿线地表水、地下水资源丰富，可就近取用，对于局部地表水有污染地段，可采取打深井取水。
沿线电力资源丰富，10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入并拉通全线。
秀山特大桥距瑞金市较近，公路畅通，就近购买燃料非常方便。
3.4当地建筑材料的分布情况
⑴工程用砂
瑞金市绵水河砂量少，河砂较细，且含泥量高，基本不能为工程所有，工程用砂一般从附近市县（宁都县、于都县）或谢坊镇远运。
⑵石料
本路段沿线石料资源丰富，既有采石场较多，石质多为石灰岩和中粗粒花岗岩。目前大多数采石场为地方公路建设供应石料，公路运输较为便利。
3.5其他与施工有关的情况
秀山特大桥所途经的马山村和秀山村，未发现涉及施工人员身体
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健康的污染水源、区域性传染病。
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4 施工组织安排
4.1建设总体目标
4.1.1质量目标
检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％，杜绝质量事故；
主体工程质量零缺陷，隧道衬砌混凝土使用寿命为100年，基础设施质量满足实车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度目标值，设计使用寿命期内正常运营的要求；
工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求；
竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。 4.1.2安全目标
建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制；
杜绝施工安全较大及以上事故，消灭设备、火灾、爆炸等事故，消灭铁路交通一般C类及以上责任事故，控制和减少其他事故，安全零伤亡；
创全线和中国中铁安全文明标准工地，争创全国建设工程项目AAA级安全文明标准化工地；
创全国“安康杯”竞赛优胜单位。 4.1.3工期目标
2010年11月开始全面展开施工，2014年2月28日全面竣工。其中：
路基工程（包括附属工程）2012年3月31日前全面完成；
桥梁基础工程、下部构造及连续梁施工2012年3月31日前全面完工，T梁预制架设2013年2月5日前全面完工；
重点控制性工程华美隧道2012年10月31日达到铺架条件，其他隧道2012年10月31日前全面完工；
站场工程2012年12月31日前全面完工； 轨道工程2013年2月5日前全面完工。
本单位工程计划8个月（某年某月某日至某年某月末日）完成。
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4.1.4环保目标
环境污染控制达到省部标准，杜绝环境污染施工，实现环保零投诉；
减少临时用地，水土保持达到省部标准和工程设计要求，完成土地回填平整绿化；
环保工程达到“三同时”，一次通过环保部门验收，质量优良； 实现环境保护、水土保持零投诉。 4.1.5成本目标
工程成本较公司责任成本目标总降低率达到1%； 实现项目经营计划各项指标。
4.1.6管理绩效目标
全面实现项目各项管理目标；
重大不良行为铁道部零记录，年度信用评价一次第一名，另一次保二争一。
业主激励约束机制考核为甲级，其他评比获得先进。 4.1.7文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
完善管理制度。根据《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔1996〕85号）要求，建立文明标准化工地考评管理制度。
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构
我部实行3级管理制度，3级组织机构图详见总体实施性施工组织设计。秀山特大桥由桥梁公司华东镇铁路LN-2标工程指挥部的第21架子队负责施工，第21架子队组织机构图详见“图4.2-1 第21架子队施工组织机构图”。
第21架子队主要人员岗位职责 经理岗位职责
⑴全面负责本单位工程施工生产及经营的管理，坚持党的基本路线，遵守国家政策、法规，执行局、公司的规章制度，履行承包合同，承担本项目施工生产经营活动中的行政、经济和法律责任。
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图4.2-1 第21架子队施工组织机构图
⑵负责贯彻执行公司的质量体系文件，批准发布本项目的支持性文件，配合质量体系审核，负责对不合格项的纠正措施，保持质量体系在本项目持续有效运行。
⑶负责组织实施有关安全生产、产品质量、目标成本、工期保证等管理措施，负责监督、检查有关部室和人员对施工生产全过程的安全监管和质量控制，确保生产安全和产品质量满足合同规定。
⑷负责管理、审批预(结)算、工程款收取、财务报销、成本核算、调概索赔、工资、奖金分配，承包费用支付等，掌握本单位工程的资金动态，合理使用资金。
⑸负责组织本单位工程的每月一次的安全大检查和质量大检查，负责组织或参加本项目安全事故的调查，分析、处理；参加重大不合格品的评审和处置，负责对严重不合格品进行评审、处置。
⑹接受公司、局指各职能部门的监督、检查，及时向局指挥长报告工作，主动与建设、设计和质量等单位部门协调好关系。
⑺建立核算制度，强化本项目财务管理，严格财经纪律，控制非生产性支出，处理好公司、项目部与个人三者之间的利益关系。
党工委书记岗位职责
⑴坚持四项基本原则，贯彻执行并监督落实党的方针、政策和上级党组织的决议、指示，搞好领导班子的建设和团结，发挥领导班子的集体作用。
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⑵主持召开工委会议，负责编制工委工作安排、工作总结和向上级的重要请示报告。
⑶参与架子队重大工作或问题的决策，支持经理依法行使职权，保证架子队行政指挥系统和各项管理措施畅通无阻。
⑷负责架子队党的组织建设和发展工作，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为生产经营提供政治保证和组织保证。
⑸抓好架子队的政治思想工作，组织全体干部的政治学习，组织党员和党的积极分子的理论学习，掌握职工的思想情绪动态，深入群众。有针对性地做好思想工作，稳定职工队伍，保证生产任务顺利完成。
⑹领导和支持架子队工会、共青团的工作，协调好党、政、工、团各系统之间的关系。
总工程师岗位职责
⑴在经理的领导下，负责本单位工程施工生产、安全、质量的技术管理工作。
⑵负责贯彻执行国家和上级颁发的有关技术规程、规定、标准和各项管理规定，并负责ISO9002标准和公司质量体系文件在项目部的宣传、普及、推行和实施。
⑶负责复核本单位工程或产品的设计图纸和相关文件资料，负责组织编制并审批施工组织设计、施工（生产）工艺、施工方案、工艺流程和技术性文件，确保所用的文件和资料是有效版本。
⑷负责组织技术交底和技术复核工作，负责处理施工生产过程中出现的重要技术问题或难题。
⑸负责监督全过程质量控制工作；负责审批\"紧急放行\"或\"例外放行\"，检查、指导下属部门和技术人员认真进行检验、测量试验工作并作好质量记录。
⑹参加安全、质量大检查和事故调查分析，参加重大不合格品或严重不合格品的评审和处置，并负责组织对一般不合格品的评审和处置。
⑺负责组织由本架子队承担的大临设施的设计、审核、检查、鉴定和各类起重机械的试吊工作。
⑻负责组织分部工程质量评定，审批检验和试验报告，审核竣工
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资料，负责作好工程竣工交付前的准备工作。
⑼组织本架子队技术人员的业务学习，不断充实、更新、提高技术人员的业务知识和技术素质。
副经理岗位职责
⑴在经理的领导下，负责本单位工程的施工生产、安全、质量及工程进度，认真贯彻执行党和国家的方针、政策以及公司颁发的施工安全生产管理制度。
⑵按照施工组织设计，进行施工组织安排，落实各项工作，向项目经理负责。
⑶根据建设单位要求及投标承诺，参与编制与下达年、季、月度施工生产计划，并组织实施；不断改善现场劳动组织，挖掘内部潜力，坚持劳动定额和材料消耗定额；组织现场生产，组织开展架子队、班组的经济核算工作。
⑷根据现场情况不断补充完善安全、质量保证体系，确保工程质量和人身安全，杜绝各类事故的发生。
⑸协同有关业务人员办理征购工程用地、青苗赔偿和房屋建筑物的拆迁工作。
⑹参加办理变更设计申请手续，参与工程验交、竣工文件编制与移交、工程验工计价等工作。
⑺定期向经理汇报工作，接受上级业务部门的工作检查和职工民主管理监督。
⑻办理经理交办的其它各项工作。 安全质量环保部部长岗位职责
⑴在经理及总工程师的领导下，负责架子队安全质量监察工作，贯彻执行国家和上级的安全、质量方针、政策、法令、法规、规范、规程条例和制度。
⑵经常深入施工生产现场，检查工地、车间的安全，坚决制止和纠正施工生产中的违章违纪现象和不安全行为，保障人身安全。
⑶负责架子队工程产品质量检查和质量验评工作。严格按照程序文件的要求，监督执行三检制及规范填写每道工序的质量检查表，并作好有关质量记录的编目、标识、收集、整理和归档工作。
⑷参加架子队的生产调度会，安全质量会议以及施工（生产）技术交底会，针对施工生产的安全和工程产品的质量提出注意事项及整
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改意见，并监督落实情况。
⑸协助总工程师牵头组织项目部的定期安全、质量大检查工作，并负责填报工作。
⑹参加架子上大型临时设施和起重机械的检查、试吊工作，并坚持签字认可制度。
⑺协助总工程师搞好项目部的工程产品创优工作，推行全面质量管理，开展QC小组活动。
⑻参与架子队的奖金考评，对承包项目、方案中的安全质量部分实行考核，并根据当月（季）或承包工期内的安全质量实况提出明确的奖惩建议，并监督兑现。
⑼主持或参加架子队安全或质量事故的调查工作，负责有关报表的填报工作，并及时上报公司安全质量部。
⑽监督、检查各作业队每周两小时的安全学习及学习记录，并协助有关部门对项目部员工进行技术、安全质量教育。
综合办公室主任岗位职责
⑴贯彻执行国家和上级关于劳动工资的方针、政策、法令和规章制度，并结合本项目部的实际情况制具体实施办法。
⑵负责架子队职工的人事管理，建立职工卡片，名册和有关台帐，及时向项目经理提供人员的分类、动态和配备情况，协助经理合理调配劳动力，当好领导的参谋。
⑶负责职工假期管理工作。
⑷负责妥善保管和掌握使用项目部的公章。 ⑸负责架子队文件和资料的统一管理工作。 ⑹负责架子队职工的培训教育工作。
⑺配合工会办理有关劳动保险的具体事项。 ⑻完成领导交办的其他工作。 工程技术部部长岗位职责
⑴在经理及总工程师的领导下，负责项目部的施工生产技术工作，严格按照技术规范、标准、工程（产品）设计图纸、施工组织设计、施工（生产）工艺，工艺流程及相关技术文件、资料，深入现场检查、指导施工生产。
⑵认真执行相关程序文件，对施工生产全过程实施质量控制，确保工程（产品）质量。
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⑶负责编制本单位工程的施工组织设计、临时施工结构设计、施工（生产）工艺、工艺流程、操作细则和施工（生产）技术交底资料，主持施工（生产）技术交底会。
⑷合理安排技术人员的工作任务，督促技术人员做好施工（生产）检查记录，工程日志填写等项质量记录工作。
⑸负责架子队实验站、测量组的管理，督促、检查试验站、测量组严格按试验、测量规程和相关程序文件的规定做好试验、测量和质量记录工作。
⑹负责处理施工过程中的技术问题（含安全、质量问题），对于重大或重要的技术问题应及时向总工程师汇报并协同总工程师妥善处理。
⑺参加架子队的生产调度会和安全质量大检查，根据施工技术特点和存在的问题，及时提出改进措施和实施办法，参加严重不合格品或一般不合格品的评审和处置工作，并负责制定严重，一般不合格品的纠正措施以及施工过程中的预防措施。
⑻参与大临设施施工设计、审核、检查、鉴定和负责起重机械的试吊工作。
合约部部长岗位职责
⑴在经理及其总工程师的领导下，主持本部的行政、业务工作，负责贯彻执行国家和上级关于概（预）算，计划统计、劳动定额标准的方针、政策和规章制度。
⑵负责编制本单位工程的概（预）算以及单项工程的综合单价分析。
⑶负责组织对工程分承包方、劳务分承包方的评价和年度业绩考核以及管理、控制。
⑷及时向领导汇报本项目的施工进度和经营状况。
⑸负责委外加工事项。严格按定额标准编制加工费用，签订合同并办理结算手续。
⑹组织本部工作人员的政治经济基础的理论和业务学习。 物资部部长岗位职责
⑴在经理的领导和公司物资管理部的指导下，认真贯彻执行国家和上级有关物资工作的方针、政策、规章、制度，负责项目部物资管理工作，联系实际制订补充细则。
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⑵负责组织物资的申请、采购、租赁、运输、验收、保管、供应、核销等项工作，保证及时、齐备、质量良好，经济合理地供应生产所需的各种物资。
⑶负责组织对物资分承包方的评价与考核，负责填报《物资分承包方评价表》和《物资分承包方年度考核表》，监督按《合格物资分承包方名录》选择、采购。
⑷按照公司质量体系的程序文件的要求，承担物资的质量管理责任，确保不合格品不进入施工生产过程。
⑸掌握分析物资储备资金使用情况，推行科学的管理方法，适时改善储备结构，不断加速资金周转。
⑹负责抓好主要物资节约、挖潜、修旧、利废的有效利用，完善物资消耗定额管理，控制并努力降低工程，产品的物资成本。
⑺主持本部的行政管理工作。负责组织本部全体员工的业务培训学习，提高业务素质，以适应公司发展的需要。
⑻以身作则，负责做好本部的廉政建设工作，加强对工作人员的物资纪律教育，努力杜绝违法、违纪事件的发生。
⑼完成领导交办的其它工作。 机械设备部部长的岗位职责
⑴在经理的领导和公司机械设备管理部的指导下，负责架子队机械设备管理工作。
⑵参与编制本单位工程的机械设备使用计划，负责本单位工程机械设备使用计划的上报审批和组织实施，执行桥处、项目部设备调配计划。
⑶负责本单位工程的机负责机械的申请、采购、租赁、使用、维修等管理工作，保障机械设备正常运行和使用安全。
⑷负责本单位工程机械设备使用成本的统计、分析和管理，降低设备使用成本，提高项目经济效益。
⑸建立架子队的机械设备基础管理资料，负责架子队机械设备统计报表的编制和上报工作。
⑹责组织本部全体员工的业务培训学习，提高业务素质，以适应公司发展的需要。
⑺以身作则，负责做好本部的廉政建设工作，加强对工作人员的物资纪律教育，努力杜绝违法、违纪事件的发生。
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⑻完成领导交办的其它工作。 财务部长岗位职责
⑴根据《会计法》等有关法律、法规和公司财务管理制度的规定，在经理的领导下主持本部业务工作，制定财务管理实施办法，开展项目部的财务管理工作，进行财务预测、控制、分析和考核。
⑵负责架子队的资金管理，编制单位财务收支预算，并对资金的使用进行全过程的监督。
⑶负责制定架子队全面预算管理措施，编制并及时提供公司年度财务预算所需财务资料。
⑷负责架子队的会计核算，编制财务会计报告，真实可靠地反映单位财务状况、经营成果和现金流量情况并及时向公司报送财务决算资料。
⑸参与架子队的成本管理，组织成本费用核算工作，进行成本费用监督检查和分析考核，按照责任成本管理和费用控制办法的要求，正确核算成本和费用，定期检查、分析和考核各责任中心经营指标的完成情况。
⑹依法监督架子队各项财务收支活动，执行公司财务工作规定，对项目部重大财务收支事项及时向公司汇报。
⑺参与架子队生产经营活动，适时提供管理需要的会计信息，定期进行经济活动分析，服务于生产经营管理。
⑻及时完成领导交办的各项任务。 4.2.2施工队伍部署和任务划分
根据秀山特大桥施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本工程设置六个专业施工作业队，具体队伍部署和任务划分详见“表4.2-1 秀山特大桥施工队伍部署和任务划分”。
表4.2-1 秀山特大桥施工队伍部署和任务划分 作业队名称 第一钻孔桩作业队 第二钻孔桩作业队 第三钻孔桩作业队 工程内容 负责0#～23#墩（台）钻孔桩施工 负责24#～46#墩钻孔桩施工 负责47#～69#墩（台）钻孔桩施工 16
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第一下部结构作业队 第二下部结构作业队 连续梁作业队 负责0#～35#墩承台墩（台）身施工 负责36#～69#墩承台墩（台）身施工 负责工程范围内两联连续梁施工 4.3施工工期安排 秀山特大桥工期某个月。其中：
秀山特大桥桩基某年某月某日至某年某月某日完成。 承台。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
4.4施工准备和建设协调方案
主要写施工前的一些准备工作和征地拆迁的协调方案。
4.5工程接口的及配合
认真领会设计文件，细化接口工程界面和施工技术措施，研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工方法，并认真组织施工。
各专业间主要接口内容和施工安排见下表4.5-1： 表4.5-1 各专业间主要接口内容和施工安排 项 目 接口内容 负责施 工专业 路、桥、隧、站场 施工图设计配合 设计院负责方案设计，反映在站前各专业图施工专业监理 纸上。 设计院负责方案设计，监理、信号专业反映在站前各专业图（系统集成方）纸上 提前配合 质量交接 验收方式 存在问题 路基电缆槽的方式和路桥过渡段的方案 桥梁墩台接地及量测和桥上贯通综合地线的任务分配。 路基基础和隧道预埋工程的任务分配 监理、信号专业过轨管线 管径、位置 线下专业 相关设计院负责对接。 （系统集成商）路基密实及稳定 提前配合 电缆槽 贯通槽道使用 路堤、路堑地综合接地 段接头引出，隧道路、桥、隧、壁接头引出，桥梁房建 墩台预留接头。 接触网 接触网基础及桥梁、路设计院提文件，路、桥、监理、电气化专隧等专业纳入施工图。 业施工配合 支柱基础 锚栓基础的位置。 基、隧道 17
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项 目 接口内容 工电联合 安装与调试 沟槽管线和 室内装修 负责施 工专业 道岔制造、轨道、信号 房建专业 各子系统对应专业 线下各 专业 施工图设计配合 前期工作轨道 专业为主 专业互提资料 时间安排。 质量交接 验收方式 联合施工，信号专业最终负责 通信、信号、电力专业提前介入。 由综合调度主体施工单位协调 工期配合 存在问题 站场道岔 生产房 屋接口 综调与 子系统 监理和工期 配合时间 软、硬件标准 系统集成方案确定。 系统集成实施 声屏障 路基支柱基础、 桥梁预留条件 设计院负责 监理、环保形式和施工方案专业 未定 各架子队根据自己时间情况填写与修改 4.6秀山特大桥施工总平面布置示意图（含线路纵断面缩图）、总体形象进度图、横道图
秀山特大桥施工总平面布置示意图详见“附图1”。
秀山特大桥施工线路纵断面缩图详见“附图2”。 秀山特大桥总体形象进度图详见“附图3”。 秀山特大桥横道图详见“附图4”。
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5 临时工程
5.1施工便道及便桥
为保证施工区域沿线交通，在秀山特大桥沿线修筑施工便道，秀山特大桥施工便道布置示意图详见“附图5”。
其中施工便道DK130+249.31处跨古城河采用两跨一联的贝雷梁钢便桥，秀山特大桥施工便道跨古城河钢便桥布置示意图详见“附图6”。
5.2混凝土拌和站
根据LN-2标工程总体施工组织安排，在秀山特大桥64#-66#墩右侧设置一混凝土拌和站，本拌和站供应本标段的第21和第22架子队施工混凝土，具体供应工点为：秀山特大桥、石下隆特大桥、石下坑大桥的基础及下部结构、现浇梁连续梁和现浇简支梁，以及叶坪隧道和赣闽隧道（赣境）。拌和站供应里程为DK128+547.410（秀山特大桥起点）至DK136+685.812（本标段的终点）。
⑴场地
拌和站场地为临时租用地，位于秀山特大桥64#-66#墩右侧。占地约为15.1亩。
⑵搅拌机设置
拌和站共设置4台搅拌机，其中3台HZS120型搅拌机和1台HZS75型搅拌机。可满足现场混凝土供应需求，搅拌机采用皮带机上料，并采用三仓式自动计量装置，料斗上料采用装载机上料。
⑶粉料罐设置
本拌和站设置16个粉料罐，其中8个水泥料罐、4个矿粉料罐和4个粉煤灰料罐。
⑷料仓
本拌和站设置12个料仓。其中8m×15m料仓6个，6.73m×15m料仓6个。8m×15m砂仓和6.73m×15m砂仓各2个，8m×15m石仓和6.73m×15m石仓各4个。
⑸拌和站拌制混凝土拌能力和砂、石料仓存储能力说明
本混凝土拌合站供应混凝土总量约20万m³，计划工期23个月，高峰期月混凝土最大需求量约为1.2万m³，日最大需求量约为500 m³；
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该拌合站为3台HZS120型和1台HZS75型搅拌机，完全满足500 m³混凝土的日生产能力。按混凝土日产量500 m³考虑，需碎石：360 m³，砂：250m³，即：碎石存储量可达到日最大生产混凝土量时的4.9天使用量，砂可达到3.5天使用量，完全满足施工需要及规范要求。
⑹生产生活房屋及试验室
本拌和站设置会议室9.6m×18m一间（一层）、办公室4m×8m十间（两层）、职工宿舍4m×8m二十间（两层）和试验室4m×8m十间（两层）。
⑺施工用水
本拌和站施工用水采用打井取水，设置在本拌和站外。 ⑻配备变压器
本拌和站设置一台630KVA变压器，并配用一台发电机作为备有电源。
⑼称量装置
本拌和站设置一台地磅，最大称量能力80t。 ⑽机械设备配置
本拌和站拟配置装载机2台，8m3混凝土运输罐车9辆，以满足混凝土生产及运输需求。
1#拌和站平面布置图详见“附图7”。
5.3钢筋加工场
根据现场实际情况，在秀山特大桥63#墩位置设置一个钢筋加工场，主要用于钢筋原材料场地堆放、钢筋笼加工、承台墩身钢筋制作等。秀山特大桥钢筋加工场布置示意图详见见“附图8”。
5.4施工用电
施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据各工程分布、施工进度安排及用电情况，共设4座箱式变压器，总容量为2520KVA。具体布置详见“表5.4-1 变压器容量及位置设置表”。
表4.3-1变压器容量及位置设置表 序 号 1 2 3 4 5 变压器位置 秀山特大桥12#墩 秀山特大桥41#墩 秀山特大桥53#墩 秀山特大桥65#墩 总容量 变压器容量(kVA) 供电范围 630 0#～24# 630 24#～47# 630 48#～62# 630 63#～69#、混凝土工厂、钢筋加工车间 2520 20
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5.5材料厂
共设置材料厂（即中心库）1处，设于319国道旁，交通非常便利。
5.6小型临时工程
写架子队的驻地情况，里程位置，营房面积等等
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6 重难点工程施工方案
6.1（32+40+32）m连续梁总体施工方案
（32+40+32）m连续梁采用支架法现浇施工方案，支架采用梁柱式支架，下部结构采用钢管桩，基础采用钻孔桩基础或直接支承于承台顶，上部结构采用贝雷梁结构，支架系统自下而上分别为基础、钢管桩及桩间连接系、分配梁、贝雷梁、分配梁、钢管支架、模板系统等。
6.2施工工艺流程
（32+40+32）m连续梁施工工艺流程图详见“图6.2-1 支架现浇连续梁施工流程图”。
支架预压 施工准备 支架拼装 支座安装 测量标高及调整 模板安装及调整 钢筋、预应力安装 安 装 内 模 测量中线及标高 检 查 合 格
混凝土及预应力施工 养护 支架下落、拆除 图6.2-1 支架现浇连续梁施工流程图
6.3支架施工
6.3.1支架结构介绍
⑴基础及下部结构介绍
全联连续箱梁现浇支架为在边跨和中跨设置钢管桩临时墩的结构体系，其中边跨跨中设置1个临时墩，中跨在两桥墩之间设置2个临时墩。
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跨中临时墩基础采用2根φ1.25m钻孔桩基础；边跨临时墩基础利用已浇注承台，直接支承于承台顶。
支架下部结构采用钢管桩，其中跨中临时墩设置2根φ1000×10mm钢管桩，与基础φ1.25m钻孔桩连接；边临时墩设置4根φ600×8mm钢管桩。各临时墩钢管桩间设置联结系，联结系采用φ273×6mm钢管。
临时墩墩顶设置横向分配梁，将上部荷载分配给各钢管桩，由钢管桩传递至基础。跨中临时墩墩顶分配梁采用4HN500×200mm型钢，边跨临时墩采用2HN500×200mm型钢。
⑵上部结构及模板系统
上部结构采用贝雷梁结构，贝雷梁在横断面内根据不同部位的受力特点进行布置，共设置16片。贝雷梁最大跨度15m。
贝雷梁上横向设置I14分配梁，间距750mm。
为适应箱梁的线形变化，通过在贝雷梁顶横向分配梁上设置不同高度的钢管支架来调整箱梁底模高度，钢管支架采用扣件式φ48×5mm脚手架。钢管脚手架在顺桥向墩顶处布置间距为0.25m，其它位置布置间距为0.75m；在横桥向墩顶和腹板处布置间距为0.25m，其它位置布置间距为0.5m。
模板采用钢木组合模板，即面板采用15mm厚竹胶板，加劲带采用木方，背带采用型钢。
因贝雷梁的长度模数及墩顶净空限制，墩顶部分采用另外设置型钢的方法支承模板，该处底模及端模均采用散模。
⑶落架设备
为便于脱模和拆除支架，同时便于调整底模线形，在钢管脚手架顶部设置可调托座，托座调节范围为0~300mm。
⑷其它设备
支架系统除以上结构外，为便于作业方便与安全，还设置有操作平台及梯子等结构，各梯子及平台均与主体结构连接，保证结构安全。 6.3.2支架施工
⑴基础及下部结构钢管桩施工
跨中临时墩基础为φ1.25m钻孔桩基础，采用旋转钻机成孔的施工方法。
钻孔桩灌注混凝土前，按照设计图纸将钢管桩定位好，注意钢管桩与钻孔桩混凝土的结合长度不小于1.5m。混凝土灌注完成，强度达
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到要求后，即可将钢管桩继续接高至设计标高。
边临时墩直接支承于承台顶，施工承台时，根据设计图纸在相应位置预埋钢板。施工时候将钢管桩与预埋钢板焊接。为保证钢管桩的稳定性，在竖向位置将钢管桩与墩身连接，竖向位置共设置2道。为减少墩身预埋件，利用墩身上拉杆孔，墩身模板拆除后，将竖向连接处拉杆重新安装好，然后在拉杆两端安装型钢，并将拉杆两端分别固定，再分别将连接钢管与临时墩和型钢焊接。
施工过程中，应严格控制钢管桩的垂直度和平面位置。为保证钢管桩的垂直度，在钢管桩接高到各道联结系的位置后，应及时焊接钢管桩间联结系，联结系采用φ273×6mm钢管，施工时，注意必须将联结系钢管按照相贯线切割后再焊接，并保证焊缝质量。
钢管桩施工完毕后，按照设计要求安装桩顶分配梁。施工过程中，必须严格按照设计要求控制各连接件之间的焊缝，保证质量。
⑵贝雷梁拼装
贝雷梁先在地上拼装成组，然后利用履带吊或汽车吊配合人工就位的方法施工，拼装过程中，注意按照设计要求安装好贝雷梁之间的竖向、水平联结系，贝雷梁吊装就位后，按照要求设置横向限位及与分配梁的固定装置。
6.3.3钢管脚手架拼装
钢管支架拼装应严格按照图纸的布置进行，钢管进场后，应对钢管及构配件进行质量验收，经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，注意堆放前需在地面垫放方木，且地面不得有积水。脚手架拼装注意事项：
⑴脚手架必须根据要求设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距其下分配梁不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
⑵立杆接长必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
⑶支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；立杆顶部的可调托座，当其伸出长度超过300mm时，应采用取可靠措施固定。严禁不同直径钢管混合使用。
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⑷可调托座应安放在立杆中心上，尽量减少偏心。
⑸扣件拧紧力矩应不小于40N.m,且不大于65N.m，各杆件伸出扣件盖板边缘长度应不小于100mm。
6.3.4支架预压
支架拼装完成后，安装好底模，然后以相当于1.2倍箱梁自重的荷载对支架预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基沉降。预压过程中的荷载尽量模拟箱梁自重及施工过程中荷载的特点进行布置，预压材料拟在底模安装完成后利用现场钢筋，或利用沙袋和水箱等材料。无论利用何种材料，应注意天气对荷载的影响，避免实际荷载大于计算荷载，超出支架的承受能力。在下雨天气实施预压方案时应对预压材料采取覆盖、避免淋雨的措施，确保安全。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重后，编制加载预压——卸载报告，对模板进行评估验收，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它多点预拱度，以中间点为最高值，以梁的支点两端为零，按二次抛物线进行分配。
支座安装在已完成的垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。 安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水及油污等，然后将支座范围垫石凿毛，根据设计要求浇注垫层，安装支座。
支座安装时固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底及支承垫石之间、支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准，锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，做到锚栓孔口平整，无裂缝及积水。
纵向活动支座应根据支座实际安装温度与设计温度之差和梁体混凝土张拉时未完成的收缩、徐变量及弹性压缩量计算预留错动量，错动量计算公式如下：
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δ=（T-To）αl+δs
式中δ—上下座板的计算错动量(cm)；
α—线膨胀系数，可取为1.0×10-5℃； l —梁跨度(cm)；
T —支座安装时温度(℃);
To—收缩徐变完成后上下座板中线重合时的计算温度(℃)，该值可取为：To=T平+δ活/2αl
T平—年度中最高和最低温度的算术平均值(℃); δ活—梁端部下缘因活载产生的纵向位移(cm); δ活/2αl—换算温度(℃)，可取为10℃；
δs—梁体张拉时未完成的收缩、徐变值(cm)。 支座安装注意事项
⑴支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量应进行检查，必须符合设计要求和相关产品标准的规定;
⑵支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙;
⑶固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求;
⑷支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求;
⑸支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙;
⑹支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
支座安装允许偏差和检验方法详见“表6.4-1”。
6.4模板安装
连续箱梁的外侧模、底模和内模均采用钢木组合模板，面板采用15mm厚的高强度竹胶合板。板背布置（12cm×10cm）加劲方木，方木上设置型钢背带。因内外模形状、尺寸各异，施工前应按箱梁的结构尺寸先绘制施工图，再按图进行加工编号。
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表6.4-1 支座安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 同端支座中心横向距离 项 目 一般高度墩台 高度30m以上墩台 一般高度墩台 高度30m以上墩台 偏差与桥梁设计中心对称时 偏差与桥梁设计中心不对称时 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 4 盆式橡胶支座 同一梁端两支座高差 一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后） 允许偏差(mm) 检验方法 20 15 15 10 +30，-10 +15，-10 1 1 1 3 1 3 测量 3 6.4.1模板安装顺序及总体方案
⑴支架预压后，根椐设计标高和预设拱度对支架及底模标高进行调整，满足要求后安装侧模和翼板底模，模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处用贴胶带密封，防止漏浆，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。
⑵底模、侧模安装后，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板、腹板钢筋。再安装内侧模及内顶模，最后绑扎顶板，翼板钢筋。
⑶模板采用汽车吊、履带吊配合人工安装。内模侧模可在中部开适当观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。内、外侧模间采用内撑架固定及保证结构尺寸。
6.4.2模板安装方法
模板安装完后均要进行重新测量、检查，确保位置准确，线形符合要求。
⑴底模安装
ａ按底模高程和轮廓线，从箱梁一端开始依次铺设各块竹胶模板，且根据底板宽度按“先大后小”的原则进行。标准大小的竹胶模板应连接在一起铺设，且模板接缝要成一条线；在曲线异形处和边角处，根据尺寸大小采用小块模板镶嵌。
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ｂ底模的抄垫要牢靠：如方木与分配梁的交叉点处要用木楔进行抄垫，木楔要抄垫在方木和分配梁的中间，木楔与木楔之间要安放平整，且用铁钉加以固定。
c底模安装要平整，纵向模板接缝下要设置方木支承，以防止错台。 d模板拼装缝隙要进行处理，采用腻子嵌补后，接缝处贴胶带。 ⑵外模（侧模及顶板翼缘模）安装
ａ根据底模轮廓线和高程，计算及测量放样出各块模板所在位置的坐标及高程，并用支架顶托进行调整。
ｂ两侧外模均从一端开始，依次沿底模安装各块外模，并且每块模板精确调整到位及抄垫固定好后，才据编号顺序开始安装下一块模板。
ｃ内、外侧模板间设置拉杆，并支撑固定。
ｄ处理好外模拼装缝隙，防止错台和漏浆；模板缝控制在1mm以下，并采用腻子填塞刮平后，贴胶带处理。
⑶内模安装
ａ在底板和腹板钢筋绑扎完后即开始内模安装。内模安装按先内侧模、倒角模，后顶模的顺序进行。
ｂ安装内侧模时，要控制好底标高，可预先在腹板筋上焊接水平标高钢筋，内侧模支承在此钢筋上。内侧模从箱梁一端开始依次组拼安装，要严格控制板间拼缝，竹胶板之间要对齐紧贴，两块竹胶板拼缝背面用一根加劲肋（方木）支承。内侧模的支撑要牢固；为保证腹板的厚度，外侧模与内侧模之间设置内支撑钢筋。
ｃ安装顶模时用拉标高线的方法控制高程；腹板与顶板间倒角模以及顶模采用钢管内支架进行支撑。
ｄ内模板缝的处理同底模缝处理方法。 ⑷箱梁端头模板安装
ａ箱梁端头模板采用竹胶模板，安装前应据结构尺寸进行加工。 ｂ端头模板处应准确放样出预应力束锚垫板的位置，固定好锚垫板的位置和角度。端头模板可设置拉杆进行加固。
⑸模板安装时要注意以下事项
ａ严格控制模板面清洁。保证模板表面无任何杂物或污点。
ｂ模板标高、位置要准确，支撑要牢固。由于箱梁截面较为复杂，要严格控制模板的标高及位置，各部位模板安装完后要及时进行复核。
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ｃ箱梁内腔结构尺寸较为复杂，内模的安装应严格按施工设计图进行，现场技术员要经常进行检查。
d预应力束张拉端的模板（包括齿板处）应安装准确，保证锚垫板的位置和角度的准确。
模板安装允许偏差和检验方法详见“表6.4-2”。
表6.4-2 模板尺寸允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项 目 模板总长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线与设计位置偏差 横隔板中心位置偏差 模板倾斜度偏差 底模不平整度 桥面板宽 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 横隔板厚度 端模板预留应力孔道偏离设计位置 允许偏差 ±10mm +5mm、0 ≤2mm ≤10mm ≤10mm ≤5mm 3‰ ≤2mm／m ±10mm +10mm、0 +10mm、0 +10mm、0 +10mm、-5mm 3mm 尺量检查 尺量检查不少于5处 尺量检查 吊线尺量检查不少于5处 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 拉线量测 检验方法 尺量检查各不少于3处 尺量检查不少于5处 6.5钢筋制安
6.5.1钢筋原材
每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋符合表面洁净、平直，无弯折。
6.5.2钢筋加工和安装
钢筋的下料及加工严格按照设计图纸要求进行，钢筋加工好后，编号堆码，以便使用。钢筋加工偏差和钢筋末端弯钩制作必须符合验标要求。钢筋加工允许偏差详见“表6.5-1”。
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表6.5-1钢筋加工允许偏差 序号 1 2 3 项 目 L≤5000 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 L＞5000 弯起钢筋的位置 箍筋内边距离尺寸差 ±20 尺量检查 ±20 ±3 允许偏差(mm) ±10 检验方法 将加工好的钢筋运至模板内，安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，并按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性，但注意不得灼伤钢筋。先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，最后绑扎顶板钢筋。当钢筋与预应力管道有抵触时，可适当调整钢筋位置，但钢筋不得截断。
梁体钢筋种类及数量较多，布置较复杂，尤其是支座、隔墙、锯齿块等局部位置，绑扎时应仔细核对，避免漏筋和安装错误。
钢筋安装允许偏差和检验方法详见“表6.5-2”。
表6.5-2 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） 混凝土保护层厚度与设计值偏差 其它钢筋偏移量 允许偏差(mm) ≤15 ≤8 ≤15 尺量检查 ≤15 +5，0 ≤20 检验方法 6.6预应力管道及预应力筋安装
预应力筋孔道的位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连结平顺，当管道与普通钢筋发生冲突时，原则上保持预应力管道不动，对普通钢筋进行局部调整。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。保证管道畅通的措施：
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a严格按管道安装操作工艺要求施工。
b钢筋绑扎和管道安装完成后，对管道进行二次全面检查，管道背面目视不到的地方，利用镜子的反光进行检查，破损较大部位必须切除损坏段重新接好后安装。
c钢筋绑扎和管道安装完成后，立即设置脚手板，不使检查人员和施工操作人员在钢筋和管道上踩踏，以防管道碰坏和压扁及变形。
d混凝土浇筑完毕初凝后，对已安装衬管的孔道必须立即拔出衬管，对已装入钢绞线的管道必须来回抽动钢绞线，防止因漏浆堵塞管道。
6.7张拉端、锚固端安装
安装前应对锚具进行常规性能检验：外观、硬度、静载、锚固性能、摩阻等。
⑴预应力束两端距边缘的距离及锚垫板至约束圈的距离要符合各规格的设计要求。
⑵螺旋筋长度尺寸要准确，位置及方向要安装正确。
⑶预应力锚头下的锚垫板预埋时必须与预埋管道相垂直。波纹管直接套入与其直径相配套的锚垫板喇叭管内，波纹管端头不能越过喇叭管压浆孔的内孔，安装完成后要逐根检查张拉端和锚固端有否造成进浆可能，并采用相应处理措施。
6.8混凝土施工
6.8.1原材料管理
材料进场后，及时组织物资、实验部门对其进行严格检验，杜绝不合格产品进场。砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。
①水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥比表面积≤350m2/kg，80μm分孔筛筛余≤10.0%，游离CaO含量≤1.0%，碱含量≤0.80%， cl-含量≤0.06%。
②粉煤灰选用Ⅰ级粉煤灰。细度≤12.0%，需水量比≤100%，烧失量≤3.0%，cl-含量≤0.02%，SO３含量≤3.0%。
③矿粉选用比表面积350～500 m2/kg，ＭｇＯ含量≤14%，SO３含量≤4.0%，烧失量≤3.0%，cl-含量≤0.02%，需水量比≤100%。
④细骨料选用级配合理，质地均匀坚固，吸水率低，空隙率小的
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洁净天然中粗砂。细度模数为2.6～3.2，含泥量≤2.0%，泥块含量≤0.5%，云母含量≤0.5%，轻物质含量≤0.5%。
⑤粗骨料采用二级或多级级配，其松散堆积密度≥1500 kg/ m3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率应＜2.0%，压碎指标值≤10%，坚固性≤5.0%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.25%，针片状含量≤8.0%，最大粒径不应超过25mm。
⑥外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适量引气能明显提高砼耐久性且质量稳定的产品。减水率≥20%，常压泌水率比≤20%，含气量3.0%～4.0%，抗压强度比 3d≥130%、7d≥125%、28d≥120%。
混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。 6.8.2浇筑前准备工作
梁体混凝土在混凝土工厂生产，由混凝土搅拌车运输至现场，采用汽车输送泵泵送入模,混凝土一次浇注成型，本连续梁全长109.1m,方量约1169m3，根据该特点，现场配置2台汽车输送泵。
⑴浇筑混凝土前，仔细检查模板、钢筋、预埋件的紧固程度；并重点检查钢筋保护层垫块的位置、数量及紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模板进行加固，适当洒水湿润，
⑵混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，准备好滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
⑶混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。
⑷当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时应按冬期混凝土施工，防止混凝土受冻。
⑸混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。
⑹混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求。每拌制50m3混凝土或每工作班应测试不少于1次。
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⑺在相对湿度较小、风速较大时浇筑混凝土，须采取挡风措施，防止混凝土失水过快。
6.8.3混凝土浇注
混凝土浇筑从分段梁体较低的一端向较高的一端依次浇筑，浇筑按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。
混凝土灌注由底板到腹板到顶板，上下游基本对称进行，底板砼从顶板内模每隔5m开窗口灌注。浇筑底板砼时留约1/3左右，由腹板砼下翻补充。腹板砼浇筑上下游侧高度差控制在1m左右。
指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止裂纹。
6.8.4混凝土浇注注意事项
⑴混凝土入模过程中，应随时保护管道不被压扁。
⑵浇筑混凝土时，封头模板应牢固，固定锚垫板的螺栓不得松动，以防止锚垫板位移和倾斜。管道两侧宜对称下料和振捣。防止管道变形和移动，锚后混凝土要加强插捣和振捣，防止锚垫板附近出现空洞。
⑶混凝土浇筑必须保证连续不间断进行。
⑷、浇筑腹板时，混凝土易从下梗肋冒出底板，因此振捣特别小心，必要时在内模下梗肋与底板交接处设置水平压板，防止混凝土大量冒出，超过底板。冒出的混凝土，亦不宜过早铲除，待腹板混凝土稳定时再处理，避免底部扰动造成腹板区段出现空洞等质量问题。
⑸振捣是浇筑混凝土质量的关键工序，分工明确，定岗定职，责人到人，必要时内侧模（含隔墙处）应开窗。既便于检查腹板混凝土的质量，又利于腹板区段混凝土用插棒振捣密实。振捣注意事项：
①在混凝土浇筑前，在振动棒上做出振动棒到底板的标记，且在
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每层混凝土浇筑完成后，重新做出标记，保证振动棒进入前一层混凝5～10cm。
②灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，腹板砼流动超过1.5m时必须移动泵管。
③灌注底板混凝土时应充分让混凝土翻浆，从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土，只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实。下梗肋处的腹板混凝土在没有灌满之前不应将翻浆堆积的混凝土摊平。底板灌注完成后，分别向跨中对称灌注腹板混凝土，并防止两侧腹板混凝土面高低悬殊，造成内模偏移。
④腹板混凝土应分层灌注，分层厚度为30cm，每层的接头应相互错开。底板混凝土的振捣完全以振捣棒振捣为主。振捣下梗肋处的底板混凝土时应特别小心,不得将振捣棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞；当两腹板槽灌平后，开始灌注桥面板混凝土，灌注时分别从端头向跨中方向、两端对称开始。分段连续灌注，每段1米。顶板灌注时应先从梁翼缘外侧向内灌注；在灌注顶板混凝土时，振动棒严禁接触翼缘板及内模顶，防止拆模后出现斑点。
⑤腹板混凝土灌注采用水平分段斜向交叉的方式，每层混凝土厚度不超过30cm。振动棒不得紧靠模板，至少距离模板5～10cm。灌筑底腹板混凝土时滴落在内模及翼板顶板上的混凝土应及时清除掉以免底部形成干灰或夹渣。
⑥在梁体混凝土灌注过程中，应指定专人值班检查模板及支架连接部位，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。
⑦混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，应以表面翻浆、没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动；桥面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行两次以上的收浆抹平，以防收缩裂纹和不平整。桥面一经收浆抹面初凝前不得践踏。
混凝土强度达到拆模强度后，拆除箱梁内模及外侧模。拆除应符合如
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下要求：
①内摸拆除：内模须在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除。
②侧模及端模拆除：当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模，气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
6.8.5混凝土浇注人员安排及机械配置
⑴人员配制
技术人员：浇注混凝土时，安排技术人员4人值班。顶板组织2名技术人员负责检查振捣质量及安排下料地点，同时检查已完成混凝土下料点顶板钢筋的恢复；箱内安排2人检查振捣质量及内模稳固状况；
调度人员：调度安排4人。其中2人同技术人员配合混凝土灌注施工，协调底板灌注时的混凝土下料点位置；1人各再带4个工人反复检查现浇支架连接质量，在施工过程中，及时发现突发状况；1人负责混凝土组织；
操作工人：操作工人共计45人。负责配合调度检查现浇支架人员共4人；负责下料点泵管位置人员4人；负责混凝土振捣共计36人，顶板上共24人，包括箱内共计12人；底板收浆2～4人（受混凝土灌注速度控制）；底板下料点顶板钢筋恢复1人；
⑵机械配置
汽车泵：共组织2台；
混凝土运输车：保证有9台在运行，备用3台； 振动棒：确保12台并备用4台，棒头若干备用； ⑶混凝土组织
采用1#拌和站供应混凝土，调度1人负责协调混凝土运送，特别注意运输车的行车路线问题，施工的便道必须能保证车辆掉头、进出等。
6.8.6混凝土养护
混凝土浇筑、振捣完毕，为了防止混凝土表面出现收缩裂纹，加强新浇筑混凝土表面的收浆抹面工作。整孔梁浇筑完后，2小时内开始抹面，必须进行二次抹面，在混凝土初凝前完成收浆抹面工作，以消
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除收缩裂纹，并使平整度满足要求。收浆抹面后要及时洒水并采用土工布覆盖进行潮湿养护，防止水分蒸发产生收缩裂纹。根据客运专线混凝土养护要求，结合本地区历年气象条件，夏季梁板混凝土潮湿养护时间不宜少于28天。养护时，注意控制养护水的温度与混凝土表面温度差，不得大于15℃。
⑴箱梁顶板自然养护及保温
①混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）桥面采用土工布覆盖，注意不得污染桥面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。
②为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时，夏季一般不少于7天。
③土工布进行保温养护覆盖时，横向两边要留足够的长度（不少于10cm），以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。
④冬期施工时，搭设专门养护棚，内用煤炉进行保温养护，防止混凝土冻伤。
⑵箱梁箱室内养护
①箱梁底板混凝土灌注完毕后，应立即用帆布或彩条布将箱梁箱室两端封闭，以避免在箱室内形成风道，穿堂风会使箱内温度降低过快。混凝土初凝后，采用喷雾器洒水养护，养护次数与顶板基本相同。根据实际施工经验，两端封闭，箱内温度是比较高的，因此待混凝土终凝后，底板混凝土可以采用浇水养护。
②混凝土拆模后，立即用湿润棉纱堵塞通风孔进行保温，防止在腹板通风孔处产生过大温差而形成温度裂纹。
③内模每单块拆除后，立即采用在箱梁腹板内侧及箱内顶板上喷水养护。
④为确保现浇支架稳定，不得在箱梁内灌注养护水对箱梁内室进行养护。浇注完成后应及时将箱梁内底板泄水孔清理出来，保证箱梁内养护用水能及时外流，避免给现浇支架加载。
⑶梁体外侧腹板混凝土养护
①外侧模板分开后，必须立即喷水养护，为保证养护质量，要求采用喷雾器均匀喷水；
②为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，洒水次数应
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以保持混凝土表面湿润状态为度。
⑷养护液养护
在洒水养护实施困难及低温养护时采用养护液养护，根据箱梁不同部位可采用不同的养护方法。
①内模单块拆除后，采用喷雾器在箱梁腹板内侧及顶板底面上喷洒专门的混凝土养护剂，箱室内其余部位采用水养。
②箱梁翼板底面、腹板外侧，底板底面养护：
箱梁外侧模拆除后，人工采用喷雾器喷洒养护剂。梁体底面在拆模后，即用喷雾器喷洒养护剂。
6.9预应力施工
6.9.1原材检验、存放
预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。
预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
6.9.2张拉设备选用
⑴张拉千斤顶
张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用。
①张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍； ②千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：
S=△L+I（cm）
式中：S—千斤顶最大行程（cm） △L—预应力筋伸长量（cm） I—预留行程，一般为3-5cm
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③能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。 ⑵张拉油泵
油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。
⑶油压表
①油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5～2.0倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。
②油压表精度不低于0.4级压力表；
③油表盘直径应大于15cm，读数分格应不大于1MPa； ④油表应为防震油表。 ⑷输油管路
联接油泵和千斤顶的油管路宜用耐高压紫铜管或高压耐油橡胶管，工作压力与油泵额定油压配套。实际施工中，选用钢丝编制的高压耐油橡胶管。
6.9.3张拉机具的校验
⑴张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
⑵张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：
a设备停用后再次使用时； b油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时； c在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；
d校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正；或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。
⑶张拉设备中的压力表应选择防振型，表面最大读数量为张拉力的1.5～2.0倍。
6.9.4预应力张拉准备
⑴梁体检查
①梁体混凝土已达到设计张拉强度，梁体缺陷（包括锚垫板下蜂窝和孔洞）已修补，修补强度与张拉的梁体等强。
②预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验
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值。锚夹具进场时应进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。
③孔道经通孔清理，无残渣及积水。
④锚下垫板表面清洁，与孔道不垂直支承板面已用楔形钢板垫平。 ⑤按设计施工图纸，采用设计数据。 ⑵张拉设备与工具准备
①电动高压油泵（含压力表两只）4台（套）。
②锚具配套，纵向预应力千斤顶4台，横向预应力千斤顶2台，竖向预应力千斤顶2台。
③限位板4只。
④打紧器4个（套筒式堕锤），拔丝器4个（单根钢绞线垫圈）。 ⑤工具锚及夹片4套（与锚系列配套）。 ⑥钢片尺（1m长的及0.3m长的）、木把螺丝刀100×各4把,。 ⑦钢丝钳、0-200mm游标卡尺、小手锤各4把。 ⑧压风机一台（配有过滤器）。 6.9.5预应力张拉施工 ㈠钢绞线的下料成束
⑴下料采用砂轮机切断，禁止用电焊或氧气切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。切断钢绞线之前，先在切割线左右两端各3-5cm处用扎丝扎一道，防止切断后散头。
⑵钢绞线下料长度按设计图，并考虑千斤顶张拉端的工作长度。工作长度按照设计要求的80cm。
⑶为使钢绞线成束时不致互相绞扭紊乱，采用圆钢仿锚板孔做成梳型将各根钢绞线梳理顺直，每1～1.5m用一道18号扎丝捆扎成束，编束后，应系上标签，注明束号、束长，束内用白胶布缠贴编号，分别存放在防雨棚内待用，对较长的钢绞线束，为便于存放运输，可将其盘成大盘，圈径宜为3m左右。
⑷钢绞线束在储存、运输、制作、安装过程中，应防止钢束锈蚀，沾上油污及损坏变形。
⑸穿束前应将锚下垫板面上灰浆除净，检查锚下垫板下混凝土是否密实，垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。
⑹钢绞线下料后应尽快穿束并实施张拉预应力，间隔时间宜控制在3天内。
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㈡安装工作锚
⑴安装工作锚环：尽可能使钢绞线平行穿过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，并注意锚环杯齿口必须装在锚垫板内，锚环与锚垫板的中心对中；
⑵安装夹片：将2片夹片（一付）作“O”型橡胶圈套在一起，然后从钢绞线的端头套入并适当用力（φ20镀锌钢管）将其敲入锚环锥孔，使夹片凸出锚环端面的高度一致。
工具锚板及夹片使用注意事项
①锚板外壁擦净，锥孔内壁涂防锈油。
②工具锚夹片应在无污、无锈、无渣粘附的情况下使用，使用前用棉纱擦净每付夹片，锥面涂退锚油（50%石腊+50%机油制成），并用橡皮圈套牢。
③锚板锥孔与夹片锥面经常用金相砂纸加研磨膏手工研磨，使之非常光亮，保证夹片进退方便，可多次使用。
④工具锚、工作锚、限位板、千斤顶保持同一轴线，使钢绞线受力均匀，保证张拉质量。
⑤锚具锚固系数质保书由供货单位提供，张拉质量出现问题，应责成供货单位应重新复检，或更换锚具。现场应对锚具外观质量、锚环、夹片外观、硬度和静载锚固性能进行分批抽检并作好记录。
㈢张拉设备定位
⑴安装限位板：安装前必须先检查限位板与此工作锚、钢绞线是否匹配（限位板上刻有标记），安装时应注意各孔与工作锚环孔一一对应，不得交叉错位；
⑵安装千斤顶：钢绞线在穿心孔内不得扭绞交叉；
⑶安装工具锚：工具锚环孔内必须清洁，在安装工具锚环时应注意千斤顶内的钢绞线不得交叉扭结，必须顺直平行；在工具锚孔及夹片外锥面均匀涂抹退锚灵，以便退锚灵活，把工具夹片适当用力敲入工具锚环锥孔内；
⑷注意安装工具锚前，宜先将油顶缸伸出3～5cm，并要求工作锚、千斤顶、工具锚三者中心位于同一轴线上。
⑸采用一端锚固，一端张拉施工时应格外注意，及时检查锚具质量，确保锚具、连接器的安装精度。
㈣张拉工艺流程
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梁体预应力张拉必须在混凝土强度及弹性模量均达到85%以上方可进行，张拉顺序按从外到内左右对称进行，以油压表读数为主，伸长量作校核。横向预应力筋在纵向预应力筋张拉后再张拉，并及时压浆。竖向预应力可在混凝土强度达到80%后进行张拉，施工有干扰时，竖向预应力筋可后张拉。
⑴张拉以控制应力为主，以伸长量作为校核的双控方案进行。 ⑵张拉程序
0→0.1σk（作伸长量标记）→1.03σk（静停3分钟）→补拉σk
（测伸长量）→锚固测定回缩量。
⑶钢绞线伸长量=终值-初值-回缩量。 ㈤张拉质量要求
⑴预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。 ⑵后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。
⑶张拉端预应力筋内缩量应符合设计要求；当设计无要求时，张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法详见“表6.9-1”。
表6.9-1 张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法 序号 1 2 3 支承式锚具 （镦头锚具等） 锚具类别 螺帽缝隙 每块后加垫板的缝隙 内缩量限值（mm） 检验方法 1 1 5 有顶压 夹片式锚具 无顶压 6～8 5 尺量 锥塞式锚具 ⑷每端钢绞线回缩量≤6mm。
⑸预应力筋张拉时，均应填写施工记录。 ㈥张拉注意事项
⑴为保证预应力值的精确性，张拉设备应定期进行检查标定。 ⑵千斤顶中心线与预应力筋受力中线保持重合，不产生偏扭。 ⑶保持油管接头良好，千斤顶加载、卸载应均匀平衡、无冲击。 ⑷妥善保管好设备，千斤顶张拉缸体不得长期裸露在外，以防锈蚀。
⑸预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，不可避免的产生个
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别力筋滑移和断裂现象。
a滑丝的原因
①锚板锥孔与夹片间存在杂物；
②预应力筋上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土或其它残渣； ③锚具质量缺陷，锚具与夹片不配套，硬度不够或安装不正确； ④回油卸载过快；
⑤力筋锈蚀或粗细不一致，限位深度不合理。 b断丝的原因。
①钢材材质不均匀，锚环、预应力筋和夹片硬度不能紧密配合或严重锈蚀。
②外力损伤力筋表面，出现应力集中。
③预应力筋过度的弯折，孔道、锚具、千斤顶不对中。 ④油压表失灵造成张拉力过大，千斤顶未按规定校验。 c滑丝、断丝的处理原则
预应力筋滑丝、断丝数量超过设计规定及下述质量标准应予以处理，对钢丝、钢绞线或钢筋断裂或滑脱的数量，不得超过同一截面预应力钢筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束钢丝内不得超过1根。预应力筋断丝、滑移限制详见“表6.9-2”。
表6.9-2 预应力筋断丝、滑移限制 类别 检查项目 每束钢丝断丝或滑丝 钢丝束和钢绞线束 每束钢绞线断丝或滑丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 单根钢筋 断筋或滑移 控制数 1根 1丝 5‰ 不容许 d滑丝的处理
张拉过程或张拉完成后，如发现滑丝可采用单孔千斤顶配单孔（或多孔）退锚器，张拉滑丝钢绞线直至将滑丝的夹片取出，换上新夹片，重新张拉至设计应力即可。滑丝过程中钢绞线受到严重的损伤，夹片牙齿被钢绞线挤磨平，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，取出夹片，换上一套新锚具，在钢绞线的原锚固位置错动一定的距离重新张拉。
e断丝的处理
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当断丝超过控制数时，原则上应更换。当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他钢丝束的预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。
①启用备用束
施工过程中发生严重断丝，将启用备用束方案报设计部门审批后执行。
②重新更换新束
断丝超过控制数时，需要更换新束，换束办法因不同情况而异，对张拉已完成，锚外束还未切除，宜用穿心顶单根张拉，逐个剔除夹片直至松下锚具。对张拉已完成，锚外束已切除，应用氧气逐根切割，使锚具、钢绞线应力失效，操作过程中孔道两端禁止站人，防止锚片、钢丝束飞出伤人。旧束废除后，穿入新钢绞线束，重新张拉。
6.10孔道压浆与封锚
孔道压浆是防止预应力钢束锈蚀和保证预应束与梁体混凝土握裹成整体的重要措施。因此，必须确保压浆质量。现场施工采用真空辅助压浆。
6.10.1施工准备
⑴用砂轮切断机切割锚板外多余钢绞线（锚板外留3-5cm），切割后用环氧树脂砂浆将锚具上的空隙填充密实。
⑵喇叭管压浆孔安装接口闸阀，以便压浆时调节压力。
⑶压力水冲洗孔道，过滤的压缩空气吹净积水。使孔道湿润洁净。如有与相邻孔道串孔现象，应先处理好后再压浆。孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
6.10.2真空辅助压浆
⑴浆体宜用净浆，浆体中一般应掺入适量减水剂、缓凝剂或引气剂。浆体的水胶比应低于混凝土，且不大于0.35。
⑵浆体应具有流动性能好、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求性能。在施工环境温度下，浆体在6h内应保持可灌性，并基本不泌水，在密封状态下24h内应能被浆体重新吸收。浆体终凝时间不大于24h。
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⑶浆体的性能测试应包括流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量以及强度发展速率等。
⑷浆体自拌制至压入孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min内。对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。
⑸真空辅助压浆前，孔道真空度应确定在-0.06至-0.1MPa之间，同时压浆端以0.5～0.6MPa的正压力压入水泥浆，水泥浆从抽真空端流出，至稠度与压浆端基本相同，保证孔道内水泥浆体饱满。为保证管道中充满浆体，关闭出浆口后，应保持0.6MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
⑹压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 6.10.3封锚
封锚混凝土与梁体混凝土等强。
⑴锚头端面，混凝土浇筑前应进行凿毛、冲洗、清理，以利新老混凝土结合，注意不要损坏预应力束的锚固。
⑵封锚模板安装、钢筋绑扎、混凝土拌合、浇筑、震捣，以及混凝土的养护和拆模按有关规定办理。
⑶边跨封锚的模板应牢靠，防止跑模，厚度尺寸不得出现正公差，以免影响相邻孔梁的施工。
6.11支架拆除
现浇箱梁张拉完成，压浆强度达到设计要求后，即可进行支架拆除施工,支架拆除通过调节钢管脚手架顶部的可调托座实施。支架拆除原则为对称、少量、多次、逐渐完成；每孔从梁跨中间向两端均匀落架，每次卸落值为0.5cm，直至底模与梁底分开。每孔支架落架时，在梁顶板设观测点（支座、1/4L、1/2L处左右各2点），落架前，对观测点进行一次全面的观测，落架时每次卸落后，观测相应及有关测点变化情况，一孔落架完成后，对观测点作一次全面观测，确定桥梁线型。
拆除支架时，自上而下从梁跨中向两端均匀拆除，拆除不得死拧硬撬，拆下扣件和杆件不得随地乱抛，并进行整修，集中堆放，转移到下孔拼装，然后进行桥面及附属工程施工。
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6.12连续箱梁施工允许偏差
预应力混凝土连续箱梁外形尺寸允许偏差详见“表6.12-1”，箱梁外观质量控制标准详见“表6.12-2”。
表6.12-1 预应力混凝土连续箱梁外形尺寸允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 支 座 板 项 目 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 梁底宽度 桥面中心位置 梁高 挡碴墙厚度 表面垂直度 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 平整度 平整度 构造钢筋保护层 腹板间距 四角高度差 螺栓中心位置 平整度 允许偏差（mm） ±30 ±20 ±10 ±20 +10，-5 10 +15，-5 +10，-5 -5 每米不大于3 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 5 +5，0 ±10 1 2 2 测量检查每10m一处 测量检查跨中及梁端 水平尺靠量检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量检查 测量检查跨中及梁端 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每孔1/4、跨中和3/4截面 由梁体中心拉线检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 尺量检查不少于5处 吊线尺量检查梁两端 测量检查跨中 尺量检查中心及两端 检验方法 18
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表6.12-2 箱梁外观质量控制标准 序号 1 梁体 项 目 腹板及底板底面垂直预应力方向的裂缝 桥面保护层、挡碴墙、横隔墙、边墙和封端等五处的裂缝 钢筋混凝土结构 正常受力状态下的裂缝 施工荷载下的裂缝 允许值(mm) 不允许 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.24 不允许 ≯5 ≯10 ≯20 ≯30 2 桥面板 3 4 蜂窝 麻面 硬伤 掉角 预应力混正常受力及施工荷载下裂缝 凝土结构 深度 长度 深度 长度
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7 秀山特大桥施工方案
7.1钻孔桩基础施工
根据秀山特大桥工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量。
根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量，合理采用旋转钻机和冲击钻机成孔。在地质条件允许的情况下，优先采用旋转钻机。
钻进过程中要防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保桩身混凝土能在6h内灌注完成。
⑴施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见图“7.1-1钻孔桩施工工艺流程图”。 ⑵施工准备
施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。
⑶钻进成孔
钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用10mm厚的钢板卷制，长度≥2m，其直径要比桩径大30cm。
泥浆采用优质膨润土造浆，造浆配合比见表“表7.1-1膨润土造浆配合比”。
表7.1-1膨润土造浆配合比（单位：kg） 原料名称 淡水 膨润土 配合比 100 8～4 CMC 纯碱 FCI PHP 加重剂 0.004～0.008 0.1～0.4 0.1～0.3 0.003 试验确定 制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）、泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见“图7.1-2泥浆循环系统平面布置图”。
配比中掺加剂的用量，要先进行试配，检验配合液的各项性能指标是否符合表中所列指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按
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循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。
施工准备特殊地质处理埋设护筒钻 机 准 备泥 浆 制 作钻机就位、校正钻 孔清 孔 超声波检测孔形钢筋笼制作导管试拼、准备安放钢筋笼吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗二次清孔 Y N护筒制作、准备钻孔记录填写检查记录填写检查沉碴厚度 Y浇筑混凝土桩 检 测截 桩 头进行下道工序 砼强度测试浇筑记录、制作试块
图7.1-1钻孔桩施工工艺流程图
不同地层下泥浆的性能指标要求见“表7.1-2不同地层下泥浆的性能指标表”。
膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期
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加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。
排浆地沟排浆地沟钻孔桩钻孔桩 阀门沉淀 阀门池泥浆泵钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩泥浆净化器泥浆池泥浆泵造浆池钻孔桩钻孔桩进浆管进浆管图7.1-2泥浆循环系统平面布置图 表7.1-2不同地层下泥浆的性能指标表
泥浆性能指标 钻孔方法 地层情况 相对密度 一般地层 易塌地层 一般地层 反循环 易塌地层 卵石土 1.1~1.3 1.20~1.4 1.05~1.10 1.10~1.15 1.10~1.15 粘度（s） 含砂率（%） 胶体率（%） 16~22 19~28 16~20 18~28 20~35 ＜4 ＜4 ＜4 ＜4 ＜4 ＞95 ＞95 ＞95 ＞95 ＞95 PH值 ＞6.5 ＞6.5 ＞6.5 ＞6.5 ＞6.5 正循环 钻机钻孔时尽量安排两相邻桩错开施工，确实无法错开时，则要
等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完毕的桩基。
在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中的沉渣及灌注混凝土时溢出的
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废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃渣，污染周围环境。
钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。
钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。
钻孔中采取以下措施防止塌孔：
A、护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。
B、现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；
C、控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。
D、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔；
E、当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。
④清孔
当钻孔深度达到设计要求时，立即用超声波桩孔检测仪（K-400型侧壁仪）对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，待认可后，立即进行清孔。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔要达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前桩底沉渣应符合规范及设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
在钢筋笼和导管安放完毕后、灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到上述标准，方可进行下道工序施工。
当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带
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来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：
A、采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。
B、用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。
C、严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。 D、及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。 E、当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。 F、加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。
G、二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥渣再次沉淀。 ⑤钢筋笼加工与吊放
钢筋笼加工采用长线法施工，根据桩长整节或分节加工制作。 将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。
钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用直筒螺纹连接接头，见“图7.1-3直螺纹连接示意图”。 dLD 图7.1-3 直螺纹接头示意图 钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。
⑥水下混凝土灌注
灌注水下混凝土的导管采用丝扣式导管，要求导管制作坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸；各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，下放的深度控制在导管底部距孔底35～40cm为宜。
灌注水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设
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备和材料，确保灌注水下混凝土时间不大于6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
灌注水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度超出设计或规范要求，必须再次进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。灌注前，先射水或压气3～5min，将孔底沉渣冲翻搅动。
采用砍球法灌注水下混凝土，首批混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充导管底部间隙。在后续混凝土灌注过程中，导管埋深应不小于1.0m，防止泥浆冲入管内发生断桩，且埋深不大于3m。
完成首批封底混凝土后，将大的储料斗换成2m3储料斗，采用混凝土输送车直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h。
混凝土灌注开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时应上下提升导管，保证桩芯混凝土密实度。
混凝土灌注标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。
⑦桩基质量控制
钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合表7.1-3要求。
表7.1-3钻孔桩钻孔允许偏差 项目名称 孔径/倾斜度 孔深 孔位中心偏差 灌注砼前桩底沉渣 摩擦桩/柱桩 单桩 摩擦桩/柱桩 允许偏差(mm) ≮设计孔径/≤1%孔深 ≮设计孔深/≮设计孔深，并进入设计岩层 ≤50 ≤200/50 7.2承台施工
7.2.1陆上承台施工
陆上承台采取人工配合机械施工，挖掘机放坡开挖，人工配合清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖，水中承台采用筑岛围堰或钢板桩围堰施工。施工工艺流程见‘图7.2-1承台施工工艺流程图’。
钢筋在加工区集中加工，平板车运至现场，承台钢筋现场绑扎，模板采用定型厂制钢模，承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
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模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。
施工准备基坑排水基坑开挖基坑检查钢筋制作钢筋绑扎立 模高性能混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养护基坑回填预埋墩身钢筋预埋冷却水管 图7.2-1 承台施工工艺流程图
承台混凝土用汽车泵泵送入模，高频插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。
承台混凝土施工按设计要求和大体积混凝土施工技术要求进行。 在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。冷却管布置见“图7.2-2承台冷却水管安装示意图”。
为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时
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间应符合施工质量验收标准和设计规定。
承台大体积混凝土施工其他措施：按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计；尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。
水出口出水口1m1m0.5m图7.2-2 承台冷却水管布置示意图
承台混凝土浇筑完成后，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。拆模后基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用混凝土回填密实。
7.2.2水中钢板桩围堰承台施工
⑴钢板桩围堰插打
选用拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩在插打前应进行检验整修，使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等，为防止插打时砂砾进入锁口，锁口下端用硬木楔封闭。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢，并做到锁口内外光洁，并成一直线。钢板桩围堰示意图详见“图7.2-3”。
5m0.1m1m冷 却 管(φ25mm钢管）
进水口水进口54
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立面示意钢板桩顶标高施工水位标高钢板桩内支撑上导环下导环平面示意钢板桩钢板桩河床高程承台封底混凝土钢板桩底标高1、钻孔桩完成后，安装内支架、导环，插打钢板桩2、在围堰内吸泥、清底，进行水下砼封底。3、围堰内抽干水后割除钢护筒并灌注承台。钢护筒
图7.2-3 钢板桩围堰示意图
转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开焊在另一钢板桩上，现场焊制成任意角度的异形桩。
插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。钢板桩就位下插时，第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，从纵横两个方向严格控制其垂直度。其余各桩则以已插桩组为准，对好锁口后利用自重下插，当自重不能使其下插时，利用滑车组进行加压，插至河床。
围堰钢板桩利用带有液压夹持器的DZ60打桩锤单片插打。在两片钢板桩侧焊接上下两层型钢作为插桩的导向，同时在上下两层导向上分别临时点焊卡板夹住钢板桩锁口，阻止钢板桩位移，以精确控制钢板桩的位置和二个方向的垂直度。
安插钢板桩是利用栈桥上吊机的吊钩将钢板桩起吊下放，使钢板桩成垂直状态，插入已就位钢板桩锁口中，每片钢板桩插打到位后，立即利用短钢筋头将其点焊在导向上。由于钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口不一定平行，合拢口大小也不一定为钢板桩宽度的模数，因此必须采取调整合拢口处多片钢板桩的角度位置、使用千斤顶或复滑车组调整间距或制作异形钢板桩等措施保证合拢口钢板桩插打到位。
⑵围堰内支架安装及清基
利用起吊设备整体或分部吊装围堰内钢管支撑架，并将支架导环与每片钢板桩之间的空隙逐个以硬木抄紧。同时迅速将钢板桩临时开口封堵，并在钢板桩围堰外覆盖防水布，防水布下端用砂袋压牢。
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当围堰内支撑及防水布安装完成后，可进行围堰内清基。
围堰清基目的，一是清除堰内高出封底混凝土底面以上的泥砂；二是让围堰与封底混凝土结合紧密。
围堰清基采取高压射水管和吸泥机在围堰中心范围内规则地来回射水吸泥，直至堰内河床标高稍低于封底混凝土底面。围堰清基过程中，对河床进行监测，如果河床因水流冲刷低于套箱底面致使围堰封底混凝土脱空或部分脱空，则进行河床整治，采用高处吸泥，低处回填的方法进行。
基坑清除到位后，浇筑封底混凝土。 ⑶水下混凝土封底
钢板桩围堰合拢并完成清基后，在护筒顶面设水封混凝土平台，准备就绪后进行封底混凝土作业，分仓浇注，混凝土灌注采用垂直导管水下灌注，混凝土供应由水上混凝土工厂供应。
封底混凝土浇注面积大，且水位较深，为保证质量，采用在围堰顶部设混凝土总槽，储存一定量的首盘混凝土，并设多方向的溜槽，多点均匀布设刚性水封导管，泵送混凝土，连续、多点、快速浇注。混凝土的坍落度控制在18～20cm，掺加粉煤灰和高效缓凝剂，以提高混凝土的流动性，延长混凝土的初凝时间。为排出围堰内封底混凝土置换出的水量，采用在围堰侧板上部开口或用水泵抽水的方式。
⑷承台模板、钢筋安装
围堰封底混凝土达到一定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，清除围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土质量。
模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。
钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。
⑸安装冷却水管、测温元件
承台混凝土属大体积混凝土，施工按设计要求和大体积混凝土施工技术要求进行，施工前制定专门的施工技术方案，并报送建设单位、监理工程师审查，经批准后实施。
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为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。
在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。
为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。
在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。
⑹承台混凝土灌注
采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。
混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。
混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。
当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地环境昼夜平均气温连续三天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。
每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。
冷却水管使用完毕后需压注水泥浆封闭。
混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒
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振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。
在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在20℃以下。
每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
⑺承台混凝土养护
大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。
通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。
养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。
养护时间至少7天。 ⑻冷却水管压浆
构件冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。
7.3墩台身施工
(1)墩台身施工工艺流程
见“图7.3-1墩台身施工工艺流程图”。
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施工准备承台顶处理钢筋制作钢筋绑扎模板制作，试拼模板拼装、调整预埋冷却水管模板吊放、就位高性能混凝土拌制、运输混凝土浇筑砼试件制作混凝土养护 混凝土等强墩台身模板拆除混凝土后期养护
图7.3-1墩台身施工工艺流程图
⑵模板工程
桥台台身、顶帽模板采用厂制定型钢模板，12号槽钢纵横向加固。钢管支架支撑。
矩形和圆端形墩身模板拟用无拉杆式大块钢模，采用模数化设计，由专业工厂制作，每节3.0m高，面板厚8mm。模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。墩身模板四周采用自制轻型桁架加固，桁架间采用栓接和Φ32拉杆形成整体。墩身模板及加固见“图7.3-2墩身模板及加固示意图”。
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[30b[12.6[20[20拉杆8mm厚钢板A∠120×120×10[12.6[20圆端型桥墩模板图矩型墩模板图
图7.3-2墩身模板及加固示意图
操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位铁件。将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。
墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见表7.3-1。
表7.3-1墩身模板安装允许偏差表 序号 1 2 检查项目 模板标高 模板内部尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 60
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3 4 5 6 7 轴线偏位 相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 ±10 1 3 5 5 每次立模前都要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
⑶钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表7.3-2的规定。
表7.3-2 墩身钢筋安装允许偏差表 项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 规定值或允许偏差 ±10mm 20mm ±3mm 检查方法 总数的30%抽查 抽查30% 检查5～10个间距 结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表7.3-3中所规定值。
⑷混凝土浇筑
本标段桥梁墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
表7.3-3 钢筋位置允许偏差表 序号 1 2 3 4 名 称 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 允许偏差（mm） ±5 ±20 ±20 ±20 检验方法 尺量，两端、中间各1处 尺量，连续3处 61
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焊接骨架 5 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） C≥35mm 6 钢筋保护层厚度c 25mm﹤C﹤35mm C≤25mm ±10 30 -5，+10 -2，+5 -1，+3 尺量，两端、中间隔2处 尺量 ⑸混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。桥墩养护详见“图7.3-3 桥墩养护示意图”。
φ30洒水养护管,环向间距100～150cm塑料薄膜无纺土工布覆盖隔水保温塑料薄膜图7.3-3 桥墩养护示意图
⑹混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。本标段桥梁承台、墩身均有大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“J8DX-1 大体积混凝土计算机循环测温仪”，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。
混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施
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来降低混凝土出机温度。
浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。
养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。
大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。
冷却管采用D50铁管，其布置及冷却循环系统见“图7.3-4 墩身冷却循环系统示意图”，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。
⑺施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）有关规定进行：经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10～20mm、水胶比比混凝土略小的1：2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10％。
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冷却水管150cm冷却水管墩 身地面线水泵承 台立面图n×100cm冷却水池储水池冷却水池储水池水泵进水口m×150cm出水口平面图
图7.3-4 墩身冷却循环系统示意图
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8 资源配置方案
8.1主要工程材料设备采购供应方案
对水泥、钢筋等主要结构材料采取甲供，材料进场后按规定在监理工程师监督下进行抽检。
对于自行采购的物资，由公司下属物资配送中心招标负责采购。所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料。
实施采购过程中，严格按照公司《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。
8.2分年度主要材料设备计划
分年度主要材料设备计划详见“附表1”。
8.3关键施工装备的数量及进程计划
8.4劳动力计划
劳动力计划表详见“附表2”。
8.5投资计划
投资计划表详见“附表3”。
8.6临时用地与施工用电计划
填写本单位工程所需要的临时用地计划（如便道计划，钢筋车间计划，混凝土拌和站用地计划等），一般开工之前就需要。施工用电计划根据工程进度计划。
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9 管理措施
9.1标准化管理
9.1.1设置“七牌二图”及安全标牌
七牌：工程概况揭示牌、形象进度牌、责任划分牌、安全标准及保证措施牌、质量标准及保证措施牌、环境保护措施牌、文明施工措施牌。
二图：施工总平面布置图、施工现场组织机构图。
现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确。
9.1.2场内标语、标志和室内外布置
指挥部及项目部大门口和内外地坪、道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时要做好场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，避免影响邻近马路、单位环境卫生。
施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；项目部、各架子队场地周围按标准设置排水明沟、集水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入施工现场附近水系。
工地显著部位、脚手架等处悬挂体现“安全生产、预防为主”的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。
工地管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。
指挥部办公室悬挂科室标牌，室内张贴管理人员安全生产责任制，办公室卫生制度及卫生值日制度。会议室保持整洁，墙上张挂质量、安全、文明施工管理网络图(包含工程项目部管理人员名单)；安全、文明施工、质量管理目标；施工形象进度图；施工总平面图(包含消防器材布置图、临时进水、电气线路布置图)；工地文明卫生包干责任图；指挥部安全保证体系要素及职能分配表等。
在工地适当位置设置阅报栏和施工现场各类管理制度等宣传栏。
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9.2质量管理措施
⑴施工图会审和现场工程地质核实
接到施工图后，按照指挥部的安排，项目部必须在施工前组织施工图会审和现场工程地质核对工作，并将发现的不符、错误以及产生的疑问等情况书面报告指挥部，指挥部及时与建设单位、勘察设计单位反映，纠正、澄清后下达实施。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。
⑵施工组织设计编制与审核
按照指导性施工组织设计，指挥部总工程师组织编制实施性施工组织总设计，经内部审核后报监理单位、建设单位办理审批。审批后，指挥部下达实施，指导各期施工。
项目部根据施工进程，在施工前编制单项工程施工方案（分项施工组织设计）分解细化实施性施工组织总设计，包括大临设施，经指挥部审核、必要的专家评审，报监理单位办理审批，审批后指挥部下达实施。
单项工程施工前，项目部应根据施工方案编制作业指导书、重点工序卡片，作业指导书、重点工序卡片的编制应符合铁道部以及指挥部有关规定。经内部审核后下达实施，并报指挥部备案。部分重要作业指导书、关键工序卡片，根据指挥部通知，报指挥部审核同意后项目部下达实施。
未制订施工方案、作业指导书和重点工序卡片的工程不得施工。施工方案、作业指导书和重点工序卡片未审核或审核不合格的不得投入施工使用。
⑶施工技术交底
施工前应将设计意图、施工方法、技术质量标准要求以及施工中注意事项等分层进行交底，交底书应有必要的示意图及文字说明，交底记录应有交底人和受交底人签字，交底资料及记录应留存备查。
指挥部、项目部和架子队应按照铁道部以及指挥部施工技术交底有关规定，严格落实施工技术交底各项要求。未经施工技术交底或技术交底不符合规定的工程项目，不得进行施工。
⑷培训持证上岗
国家、铁道部规定必须培训持证上岗的专业、岗位，项目部应组织参加有关部门组织的培训，包括桥梁公司组织的相关培训，持证上
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岗。根据施工技术要求与作业人员实际操作技术水平差异，项目部应在作业前及时组织适应性操作技术培训，包括“四新”技术应用操作培训，确保操作技术水平达到质量标准要求。培训资料及记录应留存备查。
指挥部定期对持证上岗及技术培训情况进行监督检查。 ⑸试验室、制梁场、拌和站等验收许可。
试验室、拌和站具备生产条件时，应报告指挥部，由指挥部联系监理单位、建设单位进行验收。验收标准涉及铁道部试验室管理标准、建设单位拌和站管理办法等，经验收同意方可投入使用。
预制T梁场具备生产条件时，应报告指挥部，由指挥部组织联系铁道部验收机构进行验收，验收标准《预应力混凝土铁路简支梁产品生产许可证实施细则》，经验收同意，签发生产许可证后，预制T方可批量生产、投入架设。
在验收前，项目部应按规定做好设备仪器鉴定、报验各项资料等工作。
⑹工程质量检测试验
按照建设合同约定，指挥部根据铁道部有关标准设立中心试验室，负责管理全标段检测试验工作。项目部应按照铁道部有关标准和指挥部要求，配备检测试验人员，配置检测试验设备，建设试验分室，确保在中心试验室的组织、指导下，按标准开展各项试验检测工作。
凡是需要见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。
全标段桥梁路基桩基、衬砌等无损检测，由建设单位统一指定检测机构实施第三方检测。指挥部负责组织，项目部应落实并做好各项配合工作，按时将中间检测统计结果报指挥部。对检测过程及结果指挥部应实施监控，及时指导现场施工。
⑺工程原材料质量监控制度
工程原材料采购应在南昌铁路局各桥梁公司公布的合格供应商或厂家范围内，严格资格审查，招标进行采购。
项目部应按照规定程序和频率落实进场检验，并提供合法的书面检验报告。不合格品原材料严禁投入使用。
对地方材料如石子、砂子等的质量控制应在把好采购源头和进场检验同时，采取必要的预防措施，如在合适的材料储存现场设置筛分、
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冲洗设施等，对不合格的部分材料进行纠正处理，确保高性能混凝土所采用的原材料全部合格。
⑻施工测量复核
测量中心应指挥部明确贯通测量、控制测量、施工放样的各项具体要求、规定和责任，并组织好贯通测量、控制测量复核工作，监督、指导项目部做好控制测量、施工放样复核工作，并做好测量成果资料的管理工作。项目部应按规定和要求及时落实施工测量复核。确保控制网质量和工程质量。
⑼工程质量检查
在工程施工期间，实施分层分项进行工程质量检查，加强过程质量控制。指挥部每月组织一次质量大检查活动，对项目部质量管理、工程质量进行全面检查；根据各期施工质量控制的重点，及时组织专项检查，指导现场工程质量控制，对质量问题责任单位、责任人进行处理。
项目部应加强工程质量检查工作，分管领导带队，定期对部门、架子队质量管理、现场工程质量进行检查；按照指挥部安排，或现场施工实际需要，及时进行专项检查；架子队作业中应做好自检、互检工作，质检人员应及时做好工程隐蔽转序前自检各项工作，确保监理及时检查签证。
质量大检查、专项检查应有安排、有内容、有通报，发现的问题应有整改措施、有整改责任人、有整改期限、有验证闭合。
⑽施工质量验收
按照本工程施工质量验收标准，严格执行隐蔽工程检查签认制度，检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度，竣工验收制度。
项目部应及时做好隐蔽工程、工序检验批、分项工程监理检查签证前自检各项工作，并及时报告监理，配合监理按规定做好检查签证工作。应进行监理检查签证的隐蔽工程、工序检验批，未经验收签证或验收检查不合格不得隐蔽，不得直接转入下一道工序。
项目部应及时做好检验批、分项工程质量验收以及相关质量工作资料的收集、整理、归档工作，按照指挥部要求，配合指挥部做好分部、单位和竣工验收各项资料准备工作。
凡是铁道部工程验标或本工程有规定需要设计人员参加的质量验收检查，应由监理工程师会同设计人员一并参加。
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⑾变更设计审批
项目部应按照施工图和设计文件要求进行施工，不得擅自变更。发生需变更设计时，应按照指挥部变更设计管理有关规定，上报设计变更资料，经指挥部审核同意后，配合指挥部向建设单位、设计单位办理设计变更。收到设计单位变更文件时，指挥部应及时下达项目部实施。项目部收到设计单位变更文件时，应及时下达施工架子队，并对原发设计文件及时从现场撤出，按规定进行处理。
⑿成品及半成品保护
工程形成过程中，项目部应做好钢结构构件、混凝土预制构件、承台墩身等半成品保护工作，按规定堆码、抄垫、遮盖和设置防护设施，加强施工人员产品保护意识，采取有效处罚措施，杜绝野蛮施工，确保半成品不变形、不损坏、不污染和不报废。
对已完工程，项目部应设置明显标志，有效防护设施，防止其他活动造成意外损坏；设立维护小组，指定专人，进行巡视、保养和维修，防止丢失、损坏和人为破坏，以及随意启用或使用，及时修复工程损坏部分，做好已完工程的保护工作，确保移交顺利。
⒀质量技术资料管理
按照《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443-2010），指挥部、项目部应建立质量技术资料管理制度，配置专人收集、整理、建档质量技术资料。按照“谁施工、谁竣工、谁负责”的原则，项目部应及时做好施工质量技术资料的收集、整理，做到资料与施工同步完成，确保资料的规范、清晰、真实、完整，并按指挥部的要求按时建档上报。
⒁工程质量事故报告和调查处理
严格执行国家和铁道部有关事故制度，发生工程质量事故后，责任项目部应及时上报指挥部，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。指挥部接到报告后，按照建设单位、桥梁公司事故报告有关规定及时上报。并按规定参加质量事故（质量问题）调查、分析、处理，督促、检查项目部按批准的事故处理方案进行整改和质量验收。
⒂质量责任追究
指挥部、项目部应建立质量责任追究制度，对发生的工程质量问题或事故，应追究到责任单位、责任人，确保质量责任层层落实到人。
⒃工程质量举报
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任何单位或个人对华东镇复线铁路工程质量事故、质量问题或影响工程质量的行为都有权进行举报。项目部应在现场工程合适的告示牌上公布以下举报电话。指挥部将对工程质量举报及时的有关单位与个人进行奖励，并对举报人严格保密。
9.3安全管理措施
安全生产责任制是安全生产管理中最基本的一项制度，是安全生产规章制度的核心，其实质就是“管生产必须管安全”、“安全生产人人有责”。
各级单位要根据各自部门、岗位的设置情况，制定各部门、各岗人员的安全生产责任制，明确安全责任到人，同时签订安全目标责任书（安全责任状）。
为督促各级落实安全生产责任制度，应实行安全责任风险抵押，按期进行考核兑现。
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实齐抓共管，切实加强安全生产，实行安全生产领导小组制度，负责本级本单位安全生产管理工作。
指挥部、项目部应成立以单位负责人为组长的、党政工团共同参加的安全生产领导小组，明确安全生产领导小组工作职责、工作制度。
项目部成立安全生产领导小组的情况应报指挥部备案。
安全生产监督管理职能部门是安全生产工作的综合管理部门，对其他职能部门的安全生产管理工作进行综合协调和监督。
指挥部、项目部应设置安全生产监督管理职能部门，对安全生产管理工作进行综合协调和监督，并明确各职能部门的具体安全生产管理职责。
指挥部应配备2名具有工程系列技术职称的专职安全生产管理人员；项目部应配备数量与其生产规模相适应的专职安全生产管理人员，项目部安全职能部门、各架子队配备具有工程系列技术职称的专职安全生产管理人员分别不得少于2名。各作业班组应配备兼职安全员。
专职（兼）安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安全操作规程和技术标准，及时制止并纠正违反施工安全技术规范、规程的行为，发现安全事故隐患，应及时向单位负责人和安全职能部门报告。
各级单位应建立健全安全生产教育培训制度，通过培训、讲座、
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演练、会议、安全专项活动等形式，对参建人员在安全政策法规、现场安全制度、劳动纪律、工地安全环境与事故等方面适时进行教育，在施工安全知识、安全技术规程、安全操作规程、应急预案与自救措施、“四新”技术安全运用等方面组织有针对性的培训，提高安全意识和技能。
安全培训时间应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）有关规定。培训考核不合格的人员，不得上岗。
所有新进场作业人员，由项目部组织在现场制度纪律、施工安全常识、常见事故预防措施等方面进行进场教育培训与考核，考核不合格人员不得上岗。
指挥长、项目部经理以及专职（兼）安全人员应按国家、行业主管部门有关规定经专门的安全培训考试合格，取得上岗资格后方可任职。
垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、电气焊(割)作业人员、爆破作业人员、起重信号工、登高架设及水上(下)作业等特种作业人员，必须经过专门的安全作业培训，在取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。
参加营业线施工的人员应按铁路营业线施工安全管理办法有关规定，经南昌铁路局组织的安全培训，考试合格后方可任职。
对达到一定规模的危险性较大工程应编制专项施工方案，进行安全检算，经专家论证审查、指挥部总工程师签字，报总监理工程师审核后实施，并由施工项目部组织专职安全生产管理人员实施现场专项监督。危险性较大工程包括：
（1）基坑（孔）与土方开挖工程：基坑（孔）与土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（孔），或基坑（孔）虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在基底以上等工程；
（2）模板工程：各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等施工。
（3）主体工程的大型临时支撑结构工程；
（4）起重吊装工程：各类施工大型临时结构件、主体工程构筑物的起重吊装工程。
（5）脚手架工程：高度超过24m的各类型脚手架、作业平台施工。 （6）拆除与加固工程：各类施工大型临时设施设备、桥梁、码头
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的拆除或加固工程。
（7）爆破工程；
（8）其他危险性较大的工程：①预应力结构张拉施工；②隧道工程施工；③大型钢围堰、移动模架、挂篮、钢梁悬拼、桥梁转体、塔梁同步施工等；④6m以上的边坡施工；⑤铁路既有线工程施工；⑥水下焊接、潜水施工；⑦跨高压线、跨公路工程施工；⑧采用新技术、新工艺、新材料、新设备，可能影响建设工程安全，已经行政许可，尚无技术标准的施工。
编制具体工程专项施工方案还应符合“铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程施工安全技术规程”（TB 10302～10305-2009）有关规定。
安全技术交底是施工技术交底的组成部分。在工程开工、各分部、分项工程、关键工序、专项方案实施前，分别由指挥部总工程师、项目部总工程师、架子队技术负责人，按照《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》（铁建设[2009]155号）有关规定，在施工技术交底中对实施性施工组织设计、施工方案、作业指导书等施工文件中的主要危险源、安全技术措施及标准、重大危险源应急救援措施、出现紧急情况下紧急逃生措施等内容进行分层次的安全技术交底，并由双方签字确认。
项目部应向从事危险作业的人员提供安全防护用具品和安全防护设施，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。
在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。
施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测。经检测不合格的，不得继续使用。
隧道施工超前地质预报可以及时掌握隧道地质条件信息，调整和优化隧道防护措施，预防突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设风险，并为制定施工安全应急预案提供依据，是保证隧道施工安全的重要基础。开工前应编制超前地质预报实施方案，按程序审查批准后组织实施。
施工栈桥、水上作业平台、施工支架、挂篮等大型施工临时辅助设施安装完毕投入使用前应进行检查验收，验收合格后方可投入使用。
施工临时辅助设施安全设施应与施工临时辅助设施同时设计、同
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时安装、同时投入使用。
钢围堰安装、墩身模板安装、挂蓝前移及模板安装、架桥机前移提架梁等危险性较大工序应实行安全检查签证，未经签证同意不得进入下道工序。
在工程施工期间，实行定期安全大检查、不定期专项安全检查和日常巡查，及时发现、制止和消除违章行为、安全隐患。
指挥部每月进行一次安全大检查，根据各期施工安全工作重点，不定期地进行安全专项检查，专职安全人员对现场施工安全重点进行巡查。检查结果纳入同期对项目部的评比考核。
项目部应组织月度安全大检查、大型施工设备、特种设备和大型临时辅助设施定期专项检查，以及根据各期施工安全工作重点，不定期地进行其他安全专项检查，专职安全人员对现场施工安全进行日常巡查。
实行安全生产事故一票否决制。对安全生产先进单位和个人给予奖励，对发生违规、违章、违纪和造成事故的单位或个人予以处罚。
项目部应为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。 项目部应根据承建工程的施工生产特点和具体环境，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制订施工现场安全应急救援预案，建立应急救援组织，配备救援器材设备，按规定定期组织演练。当事故发生时立即启动预案，实施救援。
项目部安全事故应急救援预案应报指挥部备案。
9.4工期控制措施
⑴分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。
⑵在施工过程中狠抓施工的程序化、作业的标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，提高施工进度，保持稳产高产。
⑶充分应用网络技术，科学组织施工，根据施工情况的变化，及时分析控制工期的关键线路，全面调整工、料、机、财的配置，确保分项、分部工程按计划完成。
⑷根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施并对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。
⑸认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。对工程进行动态控制。牢牢抓住关键工序的管理与施工，
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合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。
⑹加强超前地质预报工作，对灾害地段开挖前制定出相应具体的对策和措施，确保施工安全。
⑺在预测有突水、涌泥、岩爆等不良地质地段，鉴于注浆钻孔及注浆的时间较长，为加快进度，配备经验丰富的人员及足够的、能力强的设备，加强工艺控制和施工管理。
⑻对不良地质地段精心编制施工方案，并经专家组审定，确保其科学、合理、可行。
⑼不良地质段施工过程中，各主要领导实行三班制轮流值班，及时处理现场的问题，鼓舞激励员工士气，加快施工进度。
⑽成立专门的机械维修班组，加强对机械的保养维护，保证施工机械的正常运转。
⑾注重依靠科学和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度和质量施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。
⑿全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。项目经理部的人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。
⒀在雨季或遇到雷电、洪水等恶劣气候条件时，采取措施（调整分项工程施工计划等）将天气条件对工期的影响减小到最小。工期安排考虑不良地质处理以及冬雨季的影响时间。
⒁抓好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。
9.5投资控制措施
在保证工程质量、安全、工期及施工环保、水土保持的基础上，合理投入，合理产出。在施工过程中加强劳动力管理、材料管理、机械设备管理、资金管理、合同管理、技术管理，使成本管理贯穿施工系统管理的全过程。
(1)加强劳动力管理，提高劳动生产率
①依据施工进度计划，合理编排劳动力计划。
②下达任务应科学、实际、可靠，让职工充分发挥自身能力，并
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以奖励制度来激发工人的劳动热情。
③在施工中不断对施工作业队、班组进行人员优化组合，提高劳动生产率。
④优化内部成本承包方案及其配套制度，做到奖勤罚懒，真正体现按劳分配的原则。
⑤加强职工思想教育，增强职工的主人翁意识。 (2)规范材料管理
降低材料采购成本，控制材料消耗；材料费用在工程成本中所占比例最大，因此加强材料管理是提高施工企业经济效益的最重要的途径。
①加强材料的计划管理，保证施工生产需要的同时最大限度降低库存。
②严把材料的质量、数量、价格关，把好材料采购关。
③加强材料的储存和保管，进库材料应验收，建立台帐，日清月结，定期盘点，账物相符。
④把好材料的领发关，以定额为依据，节奖超罚，对材料的使用过程进行监督，并对余料进行回收，及时办理退料手续。
⑤加强周转材料的现场管理，降低自然损耗，加强修旧利废，避免人为浪费。
(3)加强机械设备管理
①建立健全机械设备管理制度，合理使用机械设备，发挥设备的最大潜力。
②加强机械设备的维修保养，提高机械设备的完好率和使用率，减少使用过程中的故障。
③实行单机核算制度，确保配件消耗在定额范围内。 (4)资金管理
①根据生产完成情况、生产潜力及投资环境的变化认真科学地做好资金收入预测工作。
②根据成本费用控制计划、施工进度计划、配件物资筹备计划，做好资金支出预测工作。
③根据资金收支对比情况，合理使用资金，充分发挥资金支出的时间价值。
④严格遵守国家、企业的财经制度。
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⑤成立成本核算小组，每月进行成本核算分析，找出薄弱环节，制定可行的措施并加以落实，确保成本消耗在控制范围之内。
9.6环境保护措施
编制的实施性施工组织设计中，应根据工程项目中环保的自身特点，提出明确的环境保护措施；对施工便道、施工驻地、施工场地平面布置和重点施工工艺的环保措施以及砂石料场的选择等，努力做到方案优化，措施可行，环保效果明显。
编制的施工方案、作业指导书应对实施性施工组织设计明确的环保措施要求，结合工程具体特点进行细化落实，确保施工方案、作业指导书中有符合工程特点的环保措施，使环保措施具体、有效。
在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，应严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩、声屏障等临时降噪措施，将施工中的噪声控制在《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）要求的标准之内。
在城镇范围不得夜间进行产生环境噪声污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，经环保部门批准后方可进行夜间施工。对施工机械的噪声与振动扰民的，应采取相应措施予以控制。
为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区、与公路干道、城市道路接壤地段的施工场地、施工道路进行硬化或采取洒水等措施，控制扬尘。
易于引起粉尘的细料或松散料运输或堆放必须遮盖或适当洒水湿润。运输时可采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
运转时易产生粉尘的施工场地，如水泥混凝土拌和站（场）、大型碎石场、灰土拌和场等必须配备防尘设备。
应确保使用的运输、装卸、挖掘等施工机械工况状态良好，并使用清洁燃料，保证其尾气达标排放。
各种主要临时施工设施和场地，如堆料场、加工厂、碎石场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主导风向的下风向。
施工期间应严格控制工程破坏植被的数量，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其他形式的人为破坏。施工结束时应及时回填平整施工中产生的临时沟坑、土堆并绿化。
应采取有效措施保护施工线路两旁的古树名木和法定保护的树
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种。
在施工期间应始终保持施工场地和施工驻地的良好环境状态，生活垃圾不得随意丢弃，应设置垃圾箱统一收集后，按照环卫部门的统一要求集中处理；施工污水和生活污水不得随意乱泼乱排，应设置临时排水设施统一处理达到相应标准后，排入地方环保部门指定的地点。
冲洗集料污水、隧道施工渗水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。
施工期间，应对施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等存放严格管理，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。
在自然保护区、风景名胜区附近施工，应做好防火及安全工作，对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中增加严禁偷猎和随意砍伐树木等方面的规定。
9.7水土保持措施
施工期水土保持应采取分区防治，防止弃碴流失和弃碴场边坡侵蚀，防止取土场边坡冲刷和塌陷，防止路基边坡、隧道进出口仰坡及桥台边坡的土壤侵蚀，防止临时工程弃碴的流失和裸露坡面的土壤侵蚀。
弃碴防护应严格按照设计或变更设计选择的位置弃碴，采取措施进行防护，碴场上游修建截水沟疏导地面径流，防止碴体受冲刷，平整碴顶和坡面，种植草籽和植树绿化。
取土防护应严格按照设计或变更设计确定的位置取土，取土完毕，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，种草植树恢复植被。路堑形成的边坡采取相应的边坡加固防护措施。
坡区防护、桥梁防护、隧道防护、路基防护、各类挡墙防护，设计和施工应结合工程实际情况，因地制宜，采取相应防护措施，防治水土流失。
各类挡墙防护，一般设重力式路堑挡土墙，对不良地质地段视其
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地质条件采用挡墙、护墙、锚索、锚固桩、土钉墙等措施，确保边坡稳定，防止滑坡、崩塌产生，对顺层路段可结合附近填料短缺的具体情况采取顺层刷坡处理。
大临工程中的施工便道施工，应力求少占良田耕地，尽量保护铁路用地范围之外的既有林、草植被。对不良地质地段进行绕避，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌，对填挖不平衡地段产生的弃碴，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通。若因修临时工程等原因对铁路用地范围之外的既有林、草植被造成了破坏，应在拆除临时工程时负责予以恢复。
施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料的堆放和材料加工场地等临时设施的布置，应避免随意多占土地和破坏水土保持功能，施工场地范围内要做好给水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。特别是沿江、沿河地段施工场地的布设，应满足水土保持要求和具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，防止汛期江、河水冲毁施工场地。
在土石方工程施工结束后，对工程永久性用地范围内适合绿化的地带，应进行绿化处理，改善铁路沿线生态环境，对取弃土场进行碴顶及坡面平整，种草或植树绿化。
在施工中应尽量控制或减少对土地资源的破坏，做到土地复垦与建设统一规划、同步设计、同步施工。
未经批准，不得占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应事先征求水土保持主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。由于项目部的过失、疏忽，未及时按设计文件要求和监理工程师指示完成水土保持措施（永久性或临时性），导致需要另外采取保护措施而发生的费用由项目部承担。
9.8文物保护措施
在开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案，报指挥部工程部备案。
在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场做出标志说明，并安排专人负责现场管理。省级文物保护单位以及沿线重要的不同时期遗址，施工过程应特别注意保护，防止施工对其造成破坏。
工中如发现文物遗迹，应立即停止施工，采取必要的措施保护好
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现场，不得私自挖掘、移动和处置，并及时向指挥部、当地政府文物部门报告。待文物管理部门做出处理决定后方可继续施工。
土方填筑工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，项目部应采取避让的原则进行地点的选择。
切实落实文物保护工作，设置专人经常到施工现场了解文物保护措施的落实情况，加强文物保护监督检查，对文物保护工作不重视或采取措施不力的架子队给予通报批评，并责令限期整改。
9.9文明施工措施
主要管理人员佩带岗位证，各工区设立施工标志牌。标段起、终点设立明显标志牌。设立标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。
对进场施工的施工队伍签订文明施工施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性。
对进入隧道施工人员佩戴上岗证，进入暗洞前将上岗证交给值班人员进行登记并悬挂于洞口，出洞后消除登记并取走上岗证。
采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抗洪抢险器材与突击人。
现场布局合理，材料、物品、机具存放符合要求。 组建近10人的文明施工小分队，排除场内积水及路障，确保平整、畅通、清洁。
办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻值班人员。
创建美好环境。在工地现场和生活区设 置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
生活圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。
施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，方便沿线居民的生产、生活。
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限。
合理安排施工作业时间，夜间不安排噪音大的机械施工。
开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。
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工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配足各类相应有效的灭火器材。
施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗贼工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，确保在施工地区内，施工人员无违法乱纪现象发生。尊重所在地区村委会和各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取村委会和各行政管理部门支持。自觉遵守当地政府的各项合法的行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。
9.10节约用地措施
本着节约用地、少占或不占耕地特别是基本农田的原则，对铁路永久用地及取弃土场用地尽量选择荒地、旱地，少占耕地和良田，高填深挖地段尽量以桥隧通过，以达到节约用地的目的。
临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。
铺架基地、存砟场、制梁场、双块式轨枕预制场、材料厂、拌和站、施工便道等大临工程严格按照规划和批复位置及规模进行设置，尽量利用沿线既有场地和设施、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。
土石方调配尽量以挖作填，尽量利用路堑挖方及隧道弃碴填筑路基，以减少取弃土用地。
砂石料场：在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。
单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。
9.11冬季施工措施
⑴当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
⑵冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
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⑶水、砂、石骨料的加热温度根据灌注温度和砼在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。砂石骨料加热温度，不高于60℃，水加热温度不高于80℃。用温度高于80℃的水时，先将水和砂石拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。施工中保证不让水泥直接受热。
⑷冬季施工阶段健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。
⑸风雪天加强对高压电力线和通讯线的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。
⑹做好工程用料的储备，以保证施工的需要。
⑺做好运输车辆的防滑设施及机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。
9.12夏季施工措施
当昼夜平均气温高于30℃时即进入夏季施工，夏期施工的重点是制定和落实大体积混凝土防止出现裂缝措施。
⑴ 夏季施工特别是大体积混凝土用水泥宜选用水化热较低的水泥，如复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。
⑵ 宜掺用缓凝型减水剂，并根据气温适当增加坍落度。外加剂掺量及增加坍落度后的配比应根据试验确定。
⑶ 混凝土或砂浆宜在棚内或在气温较低早晚或夜间拌制，不允许在最高温的中午时间拌制。
⑷ 混凝土或砂浆运输容器应设防晒设施，运输时间应缩短。夏季容易引起坍落度损失，必须加强现场坍落度测定。
⑸ 混凝土或砌体浇(砌)筑前应将模板或基底喷水湿润。浇(砌)筑前必须做好充分的准备，确保连续进行。无故不得间歇，无法控制的间歇必须及时留置好施工缝，下次施工前按规范做好结合层的处理。
⑹ 混凝土浇筑速度应加快，入模温度不宜高于30℃。
⑺ 混凝土或砌体浇(砌)筑完毕后，应及时覆盖，洒水保持连续湿润，特别是养护的前期，必须落实专人负责。一般混凝土或砌体养护不少于7天，对支承垫石、屋面混凝土养护不少于14天。养护时不得污染或损伤混凝土表面。
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9.13雨季施工措施
⑴雨季施工中作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。 ⑵施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。
⑶横洞、导流洞洞口段在雨季到来之前完成，路基、桥梁工程均避开雨季施工，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，防止雨季洞口坍塌。
⑷雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。
⑸砂石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作。
⑹搞好物资储备，确保隧道正常施工。
9.14路基、桥梁及隧道沉降控制及观测措施
建立路基、桥涵、隧道结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。组织制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估工作；依据设计文件和观测方案要求进行观测点布设和沉降变形观测，做好观测点保护和观测数据采集工作，并对入库数据的真实性负责。
确保沉降及变形观测数据有效。从路基、过渡段、桥涵和隧道等结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。
及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织评估单位对沿线各段工程的沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。路基、桥涵、隧道结构物沉降变形经评估满足要求后，方可进行轨道工程施工。
9.15预警机制和应急预案
9.15.1结构及架梁机械设备垮塌事故的应急预案
有人员伤亡时急送医院抢救伤员；事故发生后，当事人立即向项目经理、指挥长汇报，采取应急措施防止事态扩大； 严格制定单项安全抢救施工方案，并认真执行；对各种意外事故的发生预先给予充分考虑，施工中必须作好监护工作，事故发现后，立即停止作业，作业人员立即撤离危险地段，查明原因采取补救措施后，再决定可否进行继续作业；因垮塌造成人身事故后，同时采取两个万面的措施，一方
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面立即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤，另一方面对结构及机械设备采取临时支撑措施，防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。排除和抢救由有经验的人指挥进行；对危害大的复杂跨塌，由技术、安全、保卫部及有关部门共同商定处理措施。
9.15.2物体打击及机械伤害事故应急预案
急送医院抢救伤员；遇机械伤害时，立即停止机械作业；事故发生后，当事人立即向项目经理、指挥长汇报，采取应急措施防止事态扩大。
9.15.3高处坠落事故应急预案
事故发生后，当事人立即向项目经理、指挥长汇报，采取应急措施防止事态扩大，立即对现场保护，抢救伤员。
9.15.4触电伤害事故的应急预案
紧急切断电源；事故发生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措施防止事态扩大；立即进行现场就地抢救，做胸腔心脏按压，在医务人员未接替前救治不能终止。
9.15.5火灾爆炸事故的应急预案
最早发现者立即报119 火警电话和120 抢救电话外，在最短时间内首先报告项目部值班室；
及时启动预案程序，动用抢救物资。
若有人员受伤，立即抢救。有毒有害废弃物，通知上级主管部门，按规定检测和处置，不得擅自清运、焚烧、填埋；后果严重，并已影响、涉及到社会时，听从上级领导和有关部门的协调、指挥，直至事态平息，恢复正常的生产、生活秩序。
9.15.6油料及化学品的泄漏的应急预案
一旦发生泄漏现象，及时清理干净被污染场所；油品及化学品在采购、运输、储存、发放中发生的泄漏由材料部门进行清理，机械设备在施工过程当中发生的泄漏由机械部门进行清理。
9.15.7食物中毒处置预案
发现饭后多人有呕吐、腹泻等不正常症状时，立即让病人大量饮水，刺激喉部使其呕吐，立即送医院，及时向当地卫生防疫部门报告，并保留剩余食品以备检验，通知相关单位协助做好范围内人员的体检、隔离、消毒等各项工作。在防疫部门指导下按防疫要求做好其相应工
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作。
9.16信息化管理
采用铁道部统一开发应用的建设项目管理信息系统，在整个工程建设过程中的基础数据、管理文件实现资源共享、快速传递和无纸化管理的要求，并通过数据分析，对计划调度、工程进度、投资控制、安全质量、施工技术、物资设备及合同管理等方面达到真实、快捷、优质、高效地进行建设管理的目的。在建设单位的统一安排下完成华东镇铁路扩能改造工程建设管理信息系统的实施、使用、管理工作。
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10 引用的设计文件和施工规范
10.1设计文件
华东镇扩施（桥）-71
铁路综合接地系统（2009年2月），通桥（2009）9301 混凝土避车台，通桥（2006）8030
客货共线铁路桥梁防水体系，通桥（2006）8061
客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图，通桥（2007）8160 时速200公里客货共线铁路双线园端形实体桥墩，肆桥设（2009）4201-Ⅱ
时速200公里客货共线铁路双线T型桥台，肆桥设（2009）4209-Ⅱ
有碴轨道后张法预应力混凝土连续梁（双线），肆桥参（2009）22610-Ⅲ
时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁，通桥（2005）2201
10.2施工规范
《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2004） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 关于《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知（铁建设[2009]152号）
《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建函[2004]8号）
《防洪标准》（GB50201-94）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基[2005]101号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）
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《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及局部修订的通知（铁建设[2007]140号）
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
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11 施工组织图表
11.1附表
附表1 某某某某某 附表2 某某某某某 附表3 某某某某某 附表4 某某某某某
11.2附图
附图1某某某某某 附图2某某某某某 附图3某某某某某 附图4某某某某某 附图5某某某某某
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