钻孔灌注桩常见质量事故预防及处理措施

维普资讯 http://www.cqvip.com 第３４卷第１６期　ＶｏＩ．３４　Ｎｏ．１６　２　０　０　８年６月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＩ－　ＲＥ　Ｊｕｎ．２００８　・１２３・　文章编号：１００９—６８２５（２００８）１６—０１２３—０２　钻孔灌注桩常见质量事故预防及处理措施　李进兵　摘要：介绍了钻孔灌注桩常见的质量事故，重点探讨了施工过程中的质量控制及成桩的质量控制，阐述了桩基质量事　故处理的一般原则，并结合事故发生的原因介绍了几种常用的质量事故处理方法，以保证桩基的质量控制。　关键词：钻孔灌注桩，质量控制，施工，原则　中图分类号：ＴＵ４７３．１　文献标识码：Ａ　钻孔灌注桩因施工是在水下进行的，施工过程无法观察，成　时碰撞了孔壁，就可能会发生塌孔、沉渣过厚等现象，这将给第二　桩后采用无损检测法可以检测出质量问题。发生质量事故后，加　次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍　固处理难度大，且费用较高。因此，必须对钻孔过程中及水下混　落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，为保证测　凝土灌注过程中经常出现的施工质量问题进行防治。　量精度，每次测完孔深后，用钢尺校核测绳长度。　１常见质量事故　２．３钢筋笼制作质量和吊放　１）成孔中断事故。如钻孔灌注桩塌孔、卡钻。　钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，合格后按设计和　２）灌注桩成桩质量。包括沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、　施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在　混凝土强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重等。　验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度必须使钢筋准确地吊放在　３）断桩。灌注混凝土施工质量失控，发生断桩事故。　设计标高上，其吊环长度必须用成孔后护筒顶面标高计算下料。　２施工过程中的质量控制　钢筋笼沉放时不能碰撞孔壁，当吊放受阻时，应停止吊放并寻找　原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊　２．１施工准备过程　放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并重新验收　施工准备过程是桩基质量保证的前提条件，必须充分准备才　成孔质量后再吊放钢筋笼。　能开钻。包括审核图纸、编制施工方案、测量放样。　２．４灌注水下混凝土前泥浆的制备和二次清孔　２．２钻进过程必须控制的环节　泥浆的制备是确保钻孔桩工程质量的关键环节，对于施工规　１）确保桩身成孔垂直精度，否则钢筋笼和导管将无法沉放。　范中泥浆的控制指标：粘度测定１７　ｍｉｎ－－２０　ｍｉｎ；含砂率不大于　为了保证成孔垂直精度满足设计要求，安设钻机时使钻杆与桩基　２％；胶体率不小于９８％等指标在钻孔灌注桩施工过程中必须严　中心重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。钻进过程　格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土　中，经常校核钻架及钻杆的垂直度，检查钻机平台填土是否有沉　或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行配　陷，导致钻机倾斜。　合比设计。　２）确保钻孔过程的安全，为防止钻进过程中出现塌孔、缩颈　清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注　等质量事故。钻（冲）孔灌注桩的塌孔与缩颈从表面上看是两个　桩承载能力的主要因素之一。清孔时，在含粗砂、砾砂和卵石的　相反面，实际上产生的原因却基本相同。主要是由于地层复杂、　地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环　钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注　清孔时，前阶段应采用高粘度浓浆清孔，并加大泥浆泵的流量，使　混凝土等原因所造成。　砂石粒能顺利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合设计要求后，应把　京珠高速公路６、８　ｋｍ东西湖高架桥全部采用桩基础。在施　孔内泥浆密度降至１．１　ｇ／ｃｍ３～１、２　ｇ／ｃｍ３。灌注桩成孔至设计标　工过程中，因该地位于湖区，地下３　ｍ均为淤泥质粉砂，极易塌孔　高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重　或缩颈，为增加泥浆浓度，钻孔之前均备有黏土，随时添加增大泥　持续小于１．１０～１．２０，测得孔底沉渣厚度小于５０／Ｔｌ／／＇１，即抓紧吊　浆相对密度和稠度。钻进速度始终和泥浆排出量相适应。在软黏　放钢筋笼和沉放混凝土导管。混凝土灌注前再利用导管进行第　土钻进最快为０．２　ｍ／ｒｎｉｎ左右，在细粉砂层钻进都是０．【）ｌ５　ｍ／ｒａｉｎ　二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立　左右，两者进尺速度相差很大。钻头直径的大小将直接影ｎｉｇｈｔ径　即进行水下混凝土的灌注工作。　的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过　３成桩质量的控制　１０　ｍｍ就要及时调换钻头。　１）原材料的控制。要严格检查验收进场原材料的质保书（水　３）确保桩位、桩顶标高和成孔深度。在护筒定位后及时复核　泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告）。　护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于５０　ＦｆｌＩＴＩ，　２）配合比的控制。水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，　并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。　混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度。　为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩　因此，现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进　具的总长度并做好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出　行调整，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。　长度来校验成孔达到的深度。虽然钻杆到达的深度已反映了成　３）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加　孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具　强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。？昆凝土搅拌时间不　收稿日期：２００８．０２　２７　作者简介：李进兵（１９７３　），男，助理工程师，中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原０３００００　维普资讯 http://www.cqvip.com

・１２４・　第３４卷第１６期　２　０　０　８年６月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥ（＿ｒＵＲＥ　Ｖｏ１．３４　Ｎｏ．１６　Ｊｕｎ．２００８　・施工技术・　文章编号：１００９．６８２５（２００８）１６—０１２４—０３　真空预压处理软基技术及其发展　李洪安摘马海春唐彤芝　要：回顾了近年来我国真空预压法的发展现状，论述了真空预压的停泵标准，介绍了新型排水材料的发展和真空预　压联合技术的发展，并对真空预压法进行了展望，为进一步研究真空预压处理软基技术提供了参考。　关键词：真空预压法，地基处理，加固机理　中图分类号：ＴＵ４７２　文献标识码：Ａ　２０世纪５０年代初，瑞典皇家地质学院杰尔曼教授提出了真　满足高速公路软基处理的要求。真空（堆载）预压法是堆载预压结　空预压法，并先后在许多工程中进行了应用。我国研究人员和学　合真空排水固结法而成，同属排水固结预压法范畴，所以能采用排　者在８０年代初解决了密封闭气技术，并在天津港的软基处理中　水固结预压法的区段原则上都可以采用真空（堆载）预压法，可见　首次加以应用。随着真空预压法施工技术的成熟和人们对其加　真空（堆载）预压法在大面积软基处理中有着较好的应用前景。　固机理认识的深人，其应用范围也越来越广，在港口、码头、机场　１真空预压法加固机理　和堆场、工业与民用建筑等工程的地基加固中的应用实例报道很　真空预压是使加固区域内的土体造成负压，使边界的孔压降　多。９０年代后期对真空（堆载）预压法在处理饱和淤泥质黏土软　低，土体中的原有孔压便与这些边界的孔压形成一定的压力差并　基中的应用进行了研究和总结，表明真空（堆载）预压法完全能够　且发生不稳定渗流，随着时问的增长，土体中的孔压逐渐降低，降　足会直接影响混凝土的强度，混凝土坍落度应在ｌ８　ｃｒｎ～２０　ｃｍ　５．２　接桩法　范围内，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度。导管在　当成桩后桩顶标高不足，或检测桩身上部有质量缺陷，常采　混凝土面的埋置深度一般宜保持在２ｍ－４ＩＴＩ，不宜大于６ＩＴＩ和小　用接桩法处理，即开挖到桩身缺陷部位，凿除质量缺陷部分，重新　于１　ＩＴＩ，严禁把导管底端提出混凝土面。在灌注过程中必须每灌　灌注到设计标高。　注２　ｍ３左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈　５．３补桩法　系数，《建筑施工操作规程》规定桩身混凝土的充盈系数必须大于　当桩基检测出质量缺陷，在该桩基旁边再增加２根桩，桩顶　１。同时要认真进行记录，这对日后发现有问题的桩或评价桩的　施工承台，将３根桩连成整体。　质量有很大作用。　５．４钻孔补强法　４桩基质量事故处理的一般原则　４．１　处理前应具备的条件　此法适应条件是：基身混凝土严重蜂窝、离析、松散、强度不　够，常用高压注浆法来处理，但此法一般不宜采用。即桩身混凝　事故性质和范围清楚，处理目的明确，处理方案经过设计人　土局部有离析、蜂窝时，可用钻机钻到质量缺陷下１倍桩径处，进　行清洗后高压注浆。　员认可签字。　４．２事故处理应满足的基本条件　对事故处理方案要求安全可靠，经济合理，施工期短，方法可　靠；对未施工部分应提出预防和改进措施，防止事故的再次发生。　６结语　钻孔灌注桩的整个施工过程属隐蔽工程项目，引起钻孔罐注　桩质量事故的原因较多，各个环节都可能会出现质量事故，要保　证钻孔灌注桩的施工质量，其关键还在于人。　参考文献：　３３（５）：１０８—１０９．　５质量事故常用处理方法　５．１重新成孔灌桩　变原设计，不会对后续施工留下质量隐患，处理方法容易得到各　方认可，目前该方法采用较普遍；缺点是处理成本较高。　Ｊ］．山西建筑，２００７，　采用冲击成孔法。在原设计位置重新冲孔、灌桩，该方法不改　［１］董秀华．钻孔灌注桩施工的质量控制［［２］ＪＴＪ　０４１—２０００，公路桥涵施工技术规范［Ｓ］．　Ｃｏｍｍｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ　ａｃｃｉｄｅｎｔｓ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅａｌｉｎｇ　ｍｅａｓｕｒｅｓ、ｏｆ　ｄｒｉｌｌｉｎｇ　ｐｉｅｒ　ＬＩ　Ｊｉｎ－ｂｉｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ＣＯｌ／ｌＩＴ／Ｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ　ａｃｃｉｄｅｎｔｓ　ｏｆ　ｄｒｉｌｌｉｎｇ　ｐｉｅｒ，ａｎｄ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ＯｎｔＣｒｏｌ　ａｎｄ　ｐｉｅｒ　ＣＯｎｔｒｏｌ　ｄｕｒｉｎｇ　ＣＯｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｉｔ　ａｌｓｏ　ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｇｅｎｅｒａｌ　ｐｒｉｎｄｐｌｅ　ｏｆ　ｐｉｅｒ　ｂａｓｅ　ａｃｃｉｄｅｎｔｓ　ｄｅａｌｉｎｇ　ｍｅａｓｕｒｅｓ，ＣＯｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｈａｐｐｅｎｉｎｇ　ｒｅａｓｏｎｓ，ｉｔ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｓｅｖｅｒａｌ￣ｏｌｎｉＩＲ）ｎ　ｄｅａｌｉｇ　ｍｅｎａｓｕｒｅｓ，ｓｏ　ａｓ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ＣＯｎｔｒｏｌｌｉｎｇ　ｏｆ　ｐｉｅｒ　ｂａｓｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｄｒｉｌｌｉｎｇ　ｐｉｅｒ，ｑｕａｌｉｔｙ　ＣＯｎｔｒｏｌ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　收稿日期￣２００８．０２—２２　作者简介：李洪安（１９６２．），男，高级工程师，盐城市高速公路建设指挥部，江苏盐城马海春（１９７８．），男，工程师，盐城市高速公路建设指挥部，江苏盐城唐彤芝（１９７４．），男，博士，工程师，南京水利科学研究院，江苏南京２２４００７　２２４００７　２１００２９